マクラーレン「スポンサー集まりすぎて貼るスペースがもうない」宣言からの新車発表
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マクラーレン 「ルノーへのF1エンジン変更でスポンサーの関心が高まった」
マクラーレンは、ルノーのF1パワーユニットを搭載する2018年シーズンに先立ってスポンサーからの関心が高まっており、今後数週間で数多くの新しいパートナーを発表するとしている。
近年、マクラーレンは数多くのスポンサーを失っており、ザク・ブラウンは非難の対象になっていたが、ルノーとの新しいスポンサーにむけて、
複数の新しい契約がすでに合意されており、近い将来に発表を予定していると語る。
「スポンサーからの関心は本当に高いし、その関心のレベルは素晴らしいものだ」とザク・ブラウンは RACER にコメント。
「我々は多くの素晴らしいブランドと充実した会話をしている。我々は数社と契約を締結しており、今月それらを発表していく。
その全てがみなさんが聞いたことのある企業だ。彼らは、リーダー、成功した有力実業家、素晴らしいセクターといったみなさんが
マクラーレンに期待するタイプのパートナーだ。だが、我々にはやらなければならないことがある。クルマの発表をにらんではいないし、クルマにはスペースが残っていない」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40535.html
マクラーレンは、2018年F1マシン『MCL33』を発表。伝統の“パパイヤオレンジ”のカラーリングが復活させた。
マクラーレンは、昨シーズン限りで3シーズンにわたるホンダとのパートナーシップを解消。
2018年のF1世界選手権からルノーのカスタマーパワーユニットを搭載して名門復活を目指す。
https://f1-gate.com/media/img2018/20180223-mclaren_mcl33.jpg
https://f1-gate.com/media/img2018/20180223-mcl33_side.jpg
https://f1-gate.com/media/img2018/20180223-mcl33_top.jpg
https://f1-gate.com/mclaren/mcl33_41092.html 安全基準以外の制約取っ払った完全な技術と金ぶつけあう速度の祭典として興行してくれ >>73
プロスト派の俺でもmp4/6は無駄が見つからんくらいカッコ良く見えた。 >>101
それは違うカテゴリに期待したほうがいい
F1はそんなことしたこと無いしこれからもしないだろう
個人的にはF8オススメ
https://www.youtube.com/watch?v=Z0TFvKolL64 >>85
キャメルのステッカー
張ってたなあ
懐かしい ルノーって 最高のエンジン造るくせにスポーツカーを造ってないんだよな
馬鹿なのか? >>106
逆。バカで狂ってないと商売にならないスポーツカーやスーパーカーなんて作ろうと思わない >>101
ワールドタイムアタックチャレンジもおすすめ
馴染みのある車がたくさん出てくるし
http://www.worldtimeattack.com/ >>107
今はタイヤもワンメイクで大したことないんだなこれが >>110
そうだけど ラップタイムが年々速くなってるのは タイヤのおかげだよ えっ、ホンダは3年で終わりか?
全然華々しい結果聞いてないが、マクラーレンホンダ不協和音だったのか? >>95
80年代半ばまでですね。
当時は3ヶ月に1度位に、日曜日朝、1時間位のダイジェスト番組をTBSで見てました。
間瀬アキラさんの解説で。
ホンダと中嶋参戦でフジテレビが全戦放映して喜んでたんですが、
解説がクソで泣きました。 ルノーって最後にセナが乗ったエンジンか
プロストのFW14Bは至高 >>114
ダウンフォースと加速だが?
モーター加速だから初速から史上最速。常に最大トルクだからブーストかかるまで時間がかかる80年代ターボよりずっと速い。 マクラーレンはホンダとのパートナーシップで苦戦を強いられたがようやくルノーエンジンを獲得とあるな
なんか、迷惑かけちまったな、ルノーって言えばニッサンの親会社だし応援するわ 小さいの張るだけで何億円も必要らしいけどそれだけの効果ってあるのかな。 >>97
あるんだなこれが
NTTコムがマクラーレンのスポンサーになったのはホンダとの取引のバーターだよ スポンサーが集まりすぎてっていう文言をアピールしてる時点で胡散臭い >>126
ボディでの広告効果はわからんけど
パドックの内側に入れるってのが最大のメリットなんじゃないかな
F1のパドックって世界中のいろんな業界のトップがうようよしてるから
そこにいるだけでものすごい商機が溢れてる
トヨタが参戦してたときも「最高の接待の場のひとつ」と評してた
そのためにやってたと言っても過言ではないくらい >>87
プライベーターが頂点に立った最後のマシンだよな? MP4/5Bが俺の中では一番カッコよかった。
アレジとセナがアメリカでガチンコしてたシーズン
ヨーロッパの人間は自分有利にどんどんルール変えてくるからなぁ
シナチョンが参加しないのはなぜなんだぜ >>71
自社製エンジンじゃないならヒュンダイと変わらんな。もっと安くしろよ。 >>123
お前去年のルノーの惨劇知らんのか?w
レッドブル激おこプンプン丸だぞw
マクラーレンのホンダイジメが目立ってただけで
ルノーのやらかしっぷりも中々だったんだぞ ホンダ並みに壊れたルノー
壊れなければサーキットによっては優勝争いも可能
勝ったレースのイメージが強すぎなをだよな >>138
https://i.imgur.com/yDaEpSl.jpg
昔の最低地上高は60mmってルール
ただし走行中は測りようがないから擦れて火花バンバン散ってた
セナが亡くなって以降は、車体の最低地上高の規定ではなく
車体中央30cmより外側は50mm高すること、そんでレース後に中央部が削れてたら失格
ってルールになった
今もそれは変わらないけど、最新の空力では
低さに拘るよりも常に一定の高さであることのほうが大事になってきてる トヨタとかなぜ参戦してなぜ止めたのかよく分からなかったな >>151
わざわざ鈴鹿からサーキット変更させて混乱させたかったんだよ >>150補足
新車お披露目のときは色んな意味でちゃんとセッティングしてないから
実際の最低地上高はまた変わると思う FerrariとPirelliのロゴ似すぎでいつも2秒くらい見間違える >>59
アマゾンでやってる糞番組か、ほんとあの企業って反日が酷いね >>160
三馬鹿は基本的に日本車好きだよ
アジアンカーと日本車は別とまで言い切ってるし
ただ好きな国やメーカーであっても
ダメなものはダメ、嫌いなものは嫌いってはっきり言うから人気がある
概ね好評な日本車もデザインは駄目だねーみたいなことは多々ある ロンデニスいなくなってから朝鮮人みたいなチームになっちまったな >>163
増えちゃ困るだろ
そんなにたくさん作れないし _ ,,, . .,,, _
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ヽニY ,.r' _`;^´! ,';/ )
ヾ:、 ヾ= 三;〉 /'′ ‐=、´ 鬼畜の所業!!! 下衆の極み!!!
ノ,;:::\ ` ー" , ' )
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http://alabout.com/slist.php?k=%83Q%83X%82%CC%8B%C9 >>85
キャメルはイエローだけどマクラーレンはオレンジだからなぁ >>170
おお、リメイクされてたんか
310ではなく110なのか… シューマッハやハッキネンが優勝争いをしていたころのマシンのデザインが一番良かったな
2000年過ぎたくらいかな
ノーズが下がってるとかっこ悪いわ >>160
こいつら愛国者だけど、自国の車でも平等にボロクソに言うただの車好きなオッサン達だぞ。
LFAのエンジン音なんて心から出てると思える表現で感心したぞ >>150
なんで今のは前輪の下のところ空いてるの?
あと長くね? >>180
ヴェンチュリ効果っていうので床下でダウンフォース作ってるから
ノーズは少しでも高く上げて空気を多く取り込みたい
https://i.imgur.com/yq4A9WX.png
なので一時はノーズがほぼ水平にまで高くなった
https://i.imgur.com/tHLyFqN.jpg
けどこれだと、横から他車に追突したときに乗り上げやすくて
ドライバーの首を刈ってしまう危険性が出てきたから、先っちょ下げることにして
今はこんな形状になってる
ホイールベースが長いのは
そのほうが負圧部分が多くなってダウンフォースが増えるから
そのせいで小回りは効きづらくなってる >>160
これ見ないとわかんないけど話の流れで言ってるだけ >>161
でもGrand Tour になってから、確実にメーカーへの遠慮がでてきてるよね
有名人レースのジャガー然り、アメリカで広告費バンバン使ってるヒュンダイ然り
BBCに守られてこその部分もあったんだなあと思うわ ホンダと関わったばっかりにここまで落ちぶれたか
トンボの広告でも載せたらどうだ >>160
このおっさんのレクサスLFA好きは
半端ないよ 至高のスポーツカーとか評価してた >>59
これはニュルを速く走るためだけの車なんだからそういう評論しちゃダメ。ちゃんとバカ車として見ないと >>81
アケボノとエンケイは疫病神が居なくなってほっとしてそう
そしてカシオは舌打ちしてそう >>181
追加でWB長くレーキ角をなだらかに変化させた方が
空力変化が過敏になりづらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています