マクラーレン「テストから開幕までの間にシャシーは大変身する」 翻訳すると
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マクラーレン「テストで遅くてもスポンサー逃げないでください（涙）」
https://jp.motorsport.com/f1/news/発表直後のマクラーレン新車-変化は控えめ-開幕戦にアップデート予定-1007257/
発表直後のマクラーレン新車、変化は控えめ? 開幕戦にアップデート計画
今週、23日（金）に2018シーズンを戦う新車MCL33を発表するマクラーレン。しかし、オフシーズンテストで走らせるマシンと、
オーストラリアでの開幕戦を戦うマシンはかなり異なる仕様になる可能性があるようだ。
空力担当チーフのピーター・プロドロモウは、金曜日の新車発表および来週から行われるバルセロナでのオフシーズンテストで
走行するマシンは、昨年とそれほど大きく変わるデザインではないと語った。
開幕戦オーストラリアGPに向けて新パーツを導入するため、チームは多大な努力をしており、ペースの面でしっかりとした改善がされるはずだと明かした。 マクラーレンってなんでこんなに凋落したの、昔はもっと強かったでしょ。 >>1
クソデブ田中のクソスレ
これがトロロッソだったら「まだまだ開幕までに進化する!」なんだろ?
可愛そうちゃんがいなコーションラベル 千葉「リコールすればするほど進化する、どんどんと改善されてお前らは驚異を感じるだろうｗ」 ロンデニスがいなくなって良いスタッフ集まんないんだろ ホンダがシャーマンに依頼して呪いをかけたに違いない >>2
昔は他のチームにスパイ送り込んでたし
あと、体制も変わったのでもう過去のマクラーレンじゃない
>>2
有名スタッフは全員他チームに移籍
雑魚チームで何も結果を出していないブーリエがトップ
そもそもホンダの前はメルセデスPUだったけど、同じPUのフォースインディアにすら惨敗した マクラーレン◯ホンダ×
と思われていたが
マクラーレン×ホンダ◯
or
マクラーレン×ホンダ×
さて・・・ 後者かな？ 今年マクラーレンが速くてトロロッソ遅いと何もおもろないやろな
普通と逆にならんとつまらん MP4/4を作った頃のマクラーレンと
RA168Eを作った頃のホンダはもうないのかな 枕「ここに入るエンジン作って」
メルセデス「無理」
枕「作って」
本「いいよ、作るよ」
枕「アロンソ乗せたい」
本「いいね！契約金出すよ」
本「できたよ！」
ドッカーン！
本「あれえ？」
アロンソ「ホンダ死ね」 1988は
16戦15勝
エンツォフェラーリが亡くなった後のイタリアでフェラーリが奇跡の1-2 スポンサー確保のために大風呂敷広げてるけど
これ大問題が発生してるってことだろｗ >>2
さいつよエンジン載せてる時には強かった
ホンダ2期、メルセデス時代
↓
メルセデス「うちの車と戦うときはガチモード使用禁止な」
↓
ホンダに鞍替え
↓
ずーっと、大パワー・大ドラッグ・大ダウンフォースって車づくりだったので
ローパワーのホンダエンジンでは戦えなかった
こんな感じ 「我々にはパワーのないユニットで戦ったダメージが残っている」 >>12
ホンダも擁護できんがマクラーレン自身にも問題アリアリだからどこと組んでも今のマクラーレンはダメだろ >>30
メルセデス「うちの車と戦うときはガチモード使用禁止な」
この時はあきらかにシャシーも糞だったよな
ホンダ載せてから急に自分たちのシャシーだけはトップクラスとか言いだして >>33
えーだってエンジン以外は優秀だってマクラーレンもアロンソも言ってたしー
去年優勝もしてるエンジン載せるんだから今年は当然チャンピオン争いですよねー >>23
しかもホンダのリタイヤの原因になった周回遅れは第一期ホンダで事故死したテストドライバーの親戚 あの時オファー出したメルセデスにチーム売っときゃ良かったんだよ
名前ぐらいは残せたんじゃないかな まあほんの数年低迷したくらいでどうこう言うようなチームじゃねーよ
はじめて落ち込んだわけでもねえし
70年代なんか、成績がグダグダなだけでなく
創業者は事故で死ぬわ、ラウダは燃えるわ、大変だったけど乗り越えられたし 「シャシーは開発中のものです。開幕で使用するシャシーとは異なる場合があります(速くなるとは言っていない)」 アルファ復活楽しみすぎるん！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ >>33
レッドブルがホンダエンジンは夏にはルノーに追い付くと言ってたな
来期のレッドブルはホンダエンジンも視野に入れているとか まぁ、オリジナルのマクラーレンも
MP4と組む前は相当悲惨だったからなー
また、何処か技術力のある処に買われて
復活してくらはい 千葉はもうマクラーレンのこと語らなくていいよ
ホンダのスレだけ立てとけ 名車と言われたMP4もホンダ撤退後には低迷して、セナにボロクソ言われた車だったしね。
あの車がホンダにおんぶに抱っこしてなければ、セナの移籍もなく
彼が悲劇の伝説になる事もなかった。 過去に早かっただけのアロンソが今期思うのは何だろう >>4
うちの息子もマクラーレン乗りだった
って会社違うわｗ 今年もアロンソの悲鳴が聞けるのかｗ
もうＦ１の風物詩だな >>58
あれはデザイナー代わったからだな。MP4-4までは奇才ゴードンマーレーでしょ。 >>62
までというかMP4/4だけがマーレーちゃん
それまではブラバムのデザイナーだった
MP4/4で大成功してF1からは引退して
その後に作ったのが3人乗りのマクラーレンF1 F1もエンジンやら凄い事をやっているけど
当たり前のように八百長があるからな
シューマッハの時フェラーリにフィアットはやり過ぎてF1人気が無くなったわな アロンソ「ホンダはクソ。ルノーなら余裕でフロントロウにつける！」言ってた 久しぶりにF1のニュース見ちゃったけど、トロロッソって井上高千穂がシート失う年に資金不足か何かでシーズン直ぐに居なくなったチームじゃなかった？復帰したん？名前だけ一緒で別のトロロッソ？
マクラーレンはウェストがメインスポンサーだった頃。 >>70
古い話なんで記憶の混濁があるかもしれない
タキ井上がモナコでラニョッティ先生に跳ねられたり、ハンガロリンクでマーシャルに跳ねられたりと
大活躍したのが1995年のアロウズ
翌年にアロウズから移籍完了するも、個人スポンサーのユニマットが降りちゃったので
開幕前に急遽シート喪失したのが1996年のミナルディ
マクラーレンの冠スポンサーからフィリップモリス（マールボロの会社）が降りて
代わりにインペリアル・タバコ（ウエストの会社）になったのが1997年
1997年のミナルディに乗ったが片山右京
んでミナルディはその後なんだかんだで頑張ったけどレッドブルに買収されて
スクーデリア・トロ・ロッソになったのが2006年 >>58
ホンダ撤退翌年のMP4/8はセナはエンジンパワーや最新スペックでないことには不満をよく言っていたが車としては名車だと思うが(´・ω・｀)
ドニントンに何度か行った時になんかいつも貸し出し中のタイミングで見れなかったけど
去年やっと初めて見た >>72
僕もそう思う
7なんて肥大化しすぎ
V12コンプレックスも鯨飲だけど >>70
その頃参戦してすぐ消えたのは同じイタリアのフォルティってチーム
ブラジルの事業家が、自分の息子をF1に上げるために急ごしらえして作ったチームで
その息子が翌年リジェに移籍しちゃったので頼みの綱の予算までなくなって96年に消滅した
そのドラ息子の同僚だったのは苦労人モレノさん >>36
ジャン・ルイ・シュレッサーだったかな？
確かパリダカで増岡の邪魔したやつ >>76
人間関係がドラマチックすぎた
増岡が止まった漁夫の利で優勝した三菱ワークスのユタ・クラインシュミット（女）が
ジャン・ルイの元同僚であり元カノ
でもジャン・ルイが女の為にやったのかと思えば
「あの女は表彰台に上がる資格はない」とか言っちゃう >>63
最後のオチ好き
まぁガキっぽいデザインで品がないから酷評されても仕方がない
俺が評論家だったとしても酷評すると思う サーキットで走ってればそれほどおかしくないんだけどな
それをそのまま市街地に持ってきちゃうと
やりすぎなデザインになっちまう 今期のマクラは毎戦トップ争いの近くに居ないと駄目だよね、じゃないとシャシーまでもたいしたこと無いって結論になるから。 でもマクラーレンが開幕戦で全車周回遅れにしたのは衝撃的だったけどな >>46
ウイングの代りにベニヤ板付けてる方がマシとまで言ってたかなぁ。 >>71
詳しくありがとう！鈴鹿に行くくらい好きだったんですが、レース終わった後だか最中だかに片山右京さんが引退発表して徐々に熱が冷めてました。
あの時の(98か97)鈴鹿のレースは凄かった。デイモンヒルが勝ったと記憶してますが、ウィニングランした後だか最中だかに燃料切れで止まったのを覚えてます。自分の中ではスクーデリアと言ったらスクーデリアイタリアしか出てきませんw
>>75さん
フォルティ！そうフォルティでした！あぁ〜。スッキリしたぁ〜。 >>82
外国語をカタカナで正しく書くってのも不毛な話だけど
もともとフランス語のchassisって言葉
これをフランス人になったつもりで読んでみれ
先の「シャ」に重きを置いてカタカナにすれば「シャーシ」
後の「シー」に重きを置いてカタカナにすれば「シャシー」
ひねくれ者は「シャッシ」「シャシ」 >>84
両方共わたしですすみませんJJレートなつかしいよJJレート
スクーデリアってイタリア語で「チーム」って意味なんで、フェラーリも正式にはスクーデリア・フェラーリ
スクーデリア・イタリアは年数忘れたけどそのちょっと前ににミナルディと合併して
スクーデリア・イタリア・ミナルディとなり、95年あたりで消滅
フォルティは体制だけでなくマシンも酷くて
Hパターンシフト、重ステ、重ボディ、回らないエンジン、跳ねるクソ脚で、F3000より遅いと言われてた
しかもベテランのモレノさんを冷遇し、新人のドラ息子をNo1待遇してたのでブラジルの金持ち奴隷商人て言われてた
F1に上る前のF3000時代は速かったそうだけど >>87
スクーデリアはチームって意味ですか！また一つ覚えました。
F1雑誌も買ってたくらいハマってましたが、どんどんつまらなくなり今日の今日まで知らんぷりでした。記憶が正しければJJレートのデビューってJSPの黒いマシンでしたよね？ミナルディだったかな？
あの頃までは面白かったなぁ。そう言えば最強ウィリアムズってまだ健在ですか？日本の重機メーカーのコマツのギアを使ってるって覚えてて好きなチームの一つです。強すぎて応援はしてませんでしたが。 シャシーはトップチームと差がないらしいからエンジンがルノーになって
開幕戦からアロンソさんが表彰台争いに絡むと思う >>91
> シャシーはトップチームと差がないらしいから
自己評価(ｷﾘｯ)だけどなw マクラーレンなんてベビーカーのメーカーだと思ってたわ
みんな使ってるよな なんかスペースがら空きだな
シャンドンはエンジンカバーでもよかったな
フロントはデルのしたルノーが入る予定だったのかな不自然に空いている
DELLとペトロブラスは文字のみだから開幕までに変わりそうだな >>88
ウィリアムズは古豪だけど最強ではない
今はメルセデスが圧倒的1強、去年は20戦12勝20表彰台
次いでフェラーリとレッドブル
レッドブルは非力なルノーPUなのに不思議な速さ
その次が、フォース・インディアとウィリアムズ
この２チームは最強メルセデスPUを載せてはいるけど、カスタマー仕様なので本家と勝負することが出来ない
続いて、ルノーとトロ・ロッソ
この２チームとレッドブルはルノーPUを載せている
最後が、ハース、マクラーレン、ザウバーになる
ハースとザウバーはフェラーリPUを使ってる
90年代からのチームの変遷は
スチュワート → ジャガー → レッドブル
ミナルディ → トロ・ロッソ
ジョーダン → ミッドランド → スパイカー → フォース・インディア
ハースはNASCARのチームが新たに作ったもの >>88
あと日本のパーツは色々使われたり使われなかったりしているよ
ホイールが
ウィリアムズ→レイズ
マクラーレン→エンケイ
メルセデス、フォース・インディア→BBS
なはず
あとハースのチーフエンジニアが小松礼雄て人
今はもうイギリス人だけど
ハースの前職のロータスで
ミサイルと呼ばれてたグロージャンていう問題児ドライバーを矯正した名エンジニア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
