RX―7の魅力
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マツダのロータリーエンジン(RE)搭載車の生産台数は計199万7千台余り。
そのうち約4割を占めるのが歴代「RX―7(セブン)」だ。
漫才コンビ「笑い飯」の哲夫さん(43)は16年前に生産が終了した3代目「FD」に乗り続けている。なぜセブンなのか。思いを聞いた。
――REにひかれたきっかけは
中学1年のときに姉ちゃんの雑誌を借りて見てたら「男があこがれるスポーツカー」って特集があって、そこにRX―7が載ってたんですよ。排気量が普通は「1990cc」とか書いてありますよね。
でもRX―7だけ「600なんぼ×2cc」とかって書いてあるわけですよ。「なんじゃこれ? 軽四が2台はいってるの?」って。そっからですかね。
――REの中には回転するローターが2個入ってますからね
「これはいったい何だ」って友達とかとしゃべっていくうちにロータリーやからなって。日本が世界に誇る唯一のいかついエンジンだと。
図式をみてもよくわからんし。でもなんかとんでもない加速を生むんだって、なんとなく理解できていったんです。
https://www.asahi.com/articles/ASKD66QPGKD6UEHF00G.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180110003379_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180110003202_comm.jpg
続きます RX-7これじゃない。。。
サバンナって呼ばれてた頃のじゃなくて? >>1続き
――FDにはいつごろ興味を持ったんですか
(当時の販売ブランド名の)アンフィニRX―7からマツダRX―7になったときに見て、やばいぐらい渋いし、つやっぽい。特に青のカラーがいかついなって思って。
でもお高いので、その色のスプレー缶6本買ってきて、当時乗ってた15万円の車を真っ青に全面塗装したこともあります。
そのうちにこの仕事でお給料頂けるようになって、お金貯まったなってころめちゃ状態いいやつ紹介されたんで、2006年に買ったんです。
――02年でRX―7の生産が終了しました
98年くらいから乗りたいっていうのがあったわけです。
02年は(若手漫才の日本一を決める)M―1グランプリで初めて決勝に行けるなど僕らの転機の年で、やっとお金もうけできるんちゃう?ってときやったんですけど、お金もうけしたって、中古車乗らなあかんのかっていう残念感はあったんですよ。
念願かなっても中古のFDかって。
――今も大事に乗っていますね
セブン以上に欲しくなる車がないんです。僕の中の「1位」を買っちゃったんで。それで、10年の間にFDを超す1位が現れたかっていうたら、やっぱりずっと1位なんです。
ほんまロータリー様々で、風をきるようなフォルムっていうのも、(小型で高性能な)エンジンやからこそなせた技なんでしょうしね。
すべてが理にかなって、整いきった車なんですよね。
あと少し続きます >>8続き
――開発が続く新しいRE搭載車への期待は
やっぱり環境への配慮でしょうね。
それを打破することによって絶対いけいけっていう世間のゴーサインが出てくる。
新型が出たときに、1位を塗り替えてくれたら乗り換えるというか、買うと思います。買うんですけど、いま乗っているFDは希少価値上げたいんで、おいておくと思います。
――トラブルはありませんか
この前「ウィーン」って上がる、(リトラクタブル式の)ヘッドライトが、収納できなくなったんですよ。
ライト消したのに全然収納せえへんいよいよ壊れたわ、こんな電気系統のとこ壊れんのかって思てたんですけど、別に上げ下げのボタンがあって。
なんやねん、こんなんあったんかいって。10年乗ってやっと気づきました(笑)。
――カッコいいですよね
ヘッドライトを開け閉めすると、子ども喜ぶんですよ。おいっこもめっっちゃ喜びました。
いまスポーツカーみたいなものが姿を消しちゃってるのが、僕らの世代からいうと残念でね。
若い子に「こんなええ趣味もあるねんで」って、教えてあげたい気はするんです。
おいっこも小さいときはライトを出しただけで喜んどったくらいやから、ホントはみんな好きやと思うんですけどね。(構成・神沢和敬)
おしまい ロータリーて言うほど小型じゃないしいつまで妄想でオナニーすんの? 世界一のコーナリングとヤラを体験するため、先日レンタカーで借りてきた
1時間6000円 ほぼほぼノーマルだな
やっぱ最後はノーマルに戻るんかね もうほとんど見かけない
エンジン腐ったのかと思っている 田舎の山のヒルクライマースペシャリストが乗ってそう 命をのせて走るんだ。いちばん好きな車でいくのが当然だろう この車は嫌いやけど哲夫は許すわ
姉ちゃんの雑誌の事も 7で触媒抜いてる奴が家の裏に駐車してたんだが目に染みる臭さだった
近所の人が改造車として警察に連絡しても動かず
数か月後7のフロントガラスに単管が刺さる事件が発生
警察が聞き込みに回ってた時に
近所の人がニヤニヤしてたのでヤッたのはアイツだと思ってる あれ、この人中学校時代ってホームレスじゃなかったっけ? だからあ、FC-3Sが最高だろ。
あんなに美しいクルマはもう2度とこの世に生まれて来ないだろう… どんな車か全く知らんがゲームでの愛機だった
実物見たらいらねーとしか思わなかった >>38
命をのせて走るんだ
いちばん好きな車でいくのが当然だろう 常に三千回転回以上回さないとカーボンロック起こす
欠陥エンジンやで 哲夫、どーしてもロータリーなのか…?
RB26や2Jとか…
もっと簡単でドカンとパワー出るヤツあるゾ
オレは昔からロータリーしかやれないワケじゃないんだぜ どうですかS2000は?
速いんだかなんだか・・ なんかよくわかんないよね やっぱオレFDがいいし >>37
どっちも好きだが形はFCのが良いよな、今見てもFCと86は未来に行ってた マジでいくぜ━━━ッ
赤坂ストレート 300km/h━━━ ダニみたいな宇宙怪獣しか相手に出にないザコ
シズラーシリーズからが本当の戦闘ロボだ たぶんもうロータリー車は発売されないでしょ
優位性がなくなってきたし。 >>42
お察しの通りそこがロータリーエンジン開発の難所
ローターの回転によってつく傷は悪魔の爪痕とか呼ばれてて
これが着かないようにするために
マツダはあらゆる素材を試したわけよ
高熱にさらされるので耐熱性のある素材を片っ端から
でも答えは意外なところにあったという逸話があったと思う
まぁそんなこんなの試行錯誤の末にこの問題を解決した
ロータリーエンジンにはマツダのネバーギブアップの精神が込められていると言われてる >>37
当時の評価は酷いモノだった
ポルシェ944のまるパクリ、プアマンズポルシェ
曲がらない、止まらない、燃費最悪etc
あのクルマのアイデンティティーはロータリーこれ1点 >>42
実際は角よりローター側面ハウジングが摩耗するとか何とか。
どんなにキッチリオイル管理してもそうなるらしい。 小6の頃「RX-7のお兄ちゃんからおこずかいもらった」とか
「RX-7でドライブに連れてってもらった」とかやたらと従兄を自慢してた女子がい
たのを思い出した。 何年か前に水素エンジンが話題になった頃
他のレシプロエンジンでは無理ってなかで
マツダがロータリーエンジンをほとんど改造しないままに水素エンジンにしてたな
それからどうなったのかは知らんが >>14
ルーチェのエンジンルームスカスカだったぞ ロータリーエンジンじゃなくていいから
水平対向ターボの燃費のいい小型エンジンでも乗せてレプリカ生産したらそこそこ売れるんじゃねーかな FD3は初期型の230馬力ぐらいのやつが一番バランスがよかったな後期の280馬力のやつは
駆動系 ブレーキ サス シャーシが全部オバーパワーしていて乗りにくかった。 FD3Sを超えるデザインをマツダはもう永遠に創れないってマツダの副社長が言ってた 今の日本ってアニメとかゲームとか焼き直しばっかなのに
なんで車は焼き直し生産しないんだろ
名前は踏襲しても全然別物だし 好きなんだよ、ロータリーが。
俺の波長とロータリーがピタリと合うんだヨ。 日本は車検とかの関係でエンジンスワップがやりにくいんだっけ?
アメリカなら旧車のレストアやチューニングといえばエンジンスワップみたいな風潮なのにな 180SXからFD3Sに乗り換えてサスペンションと、ボディに感動した。
車載ジャッキと、スペアタイヤのホイールがアルミで更に感動した。
エンジンはシーケンシャルターボのせいでイマイチだったけど。
後にシングルタービンに交換したら最高だった。
多分人生で一番楽しい車だったと思う
もうあんな車には乗れないだろうな、、、、、
ミニバン辛い、、、 FC3S乗ってたけどクラッチ替える時
ついでに軽量フライホイールに交換したらクッソ速くなった ルーチェロータリーターボに隣のおっちゃんが乗ってたけどRX7より燃費悪いって笑ってたわ アイスバーンの峠道をFDが上ってたのを見た時には漢を感じた。
今の時代にFD乗れるくらいの経済力ならセカンドカーも買えるだろうに、あえて大馬力FRでアイスバーンを峠越えって。 ロータリーはこれ以外ロータリーじゃなくなったな
最初で最後の名車だ >>79
基本的な骨格はコンピュータがやっちまうし
安全基準満たすためにウエストラインはそうそう下げられないし・・
結果、ダンゴ虫みたいなクルマしか出てこないのよ
デサイナーの仕事は日本にはもう無い >>79
本当だよね、フォードのGT40は2回(2006年と2017年)も復刻してるのに。
あとジャガーDタイプやアストンDB4GTは余ったパーツで再生産して売った事もあったし。
50年くらい前の車を今作って売るんだよ。海外は凄いよ。 >>82
アメリカとかじゃ、FDにV8ぶち込むとかやってるらしいな このパカっと開くライトがカッコイイんだよね〜
最近見なくなったけど >>100
先日ロードスターにV8積んだ動画も見たけどお下品な奴らだ >>68
見た目もいいんだけど、やっぱREの音は捨てられない
FD(もしくはFC)のボディーで、あのロータリーサウンドだからこそカッコいいと思う 国産では数少ないオーバーステアのSAのアクセルを踏みちぎる
のが楽しかったな。
コーナーは踏んで曲げるみたいな >>100
日本のチューナーも景気がいい頃はBMWのM5にRB26タービン2基がけ950馬力とかやってたんだぜ…… 懐かしいな、荒れた路面だとハンドルを取られて片手運転が出来なかった AWが好きでSWなんてて言ってたけど今はSWですら名車に思える…
最近SW見掛けることも無くなったな >>95
FDは分からないけど8でスキーとか行ってたけどバランスがいいのか雪道は強かったよ
FFの軽自動車なんかよりよほど安心感ある >>100
サバンナRX-7のCM流れる前か後か忘れたけど、V8って野菜ジュース
のCMもよく流れてた。 ロータリーエンジンばっかり注目されるけど
ツインターボって部分も結構マニアックなんだよ。
しかもシーケンシャルの。当時も今も珍しいターボなんだよ。 >>4
プアマンズポルシェって呼ばれてた頃のやつ? プロジェクトxの原爆投下からル・マン優勝までの数回観た時はちょっとロータリーが欲しくなった REはエンジンが再起不能になるから旧車需要低いよな
もっとコンパクトで安い車に乗せて
5年おきくらいに買い換えさせた方がいいんじゃないの >>122
そっちは観てないけど、広井てつおが描いた漫画の方は読んで感動した >>124
普通のエンジンよりロータリーの方が小さくないか? ああすまん
「コンパクト」はエンジンじゃなくて「安い車」にかかってたのねw >>79
廃盤の理由が規制対応すると開発費をペイ出来ないから
当時の規制で良いなら出してくれるんじゃね? >>117
レガシィも2代目3代目まではシーケンシャルツインだったけど
あれ結局タービンが2つ回りだす辺りがトルクの谷になって
一番使う真ん中辺りの回転数のトルクが落ち込む使いづらいエンジンになっちゃうんだよな
結局シンプルにシングルタービンや常時ツインが一番良いという 出力の割に燃費の悪さと整備性の悪さがネックだよねロータリー (´・ω・`) ロータリーをクルマに使うなら今ならもう発電機としてロータリーを使って駆動力はモーターによるシリーズハイブリッドしかないな t04zタービンにブリッジポート・・気持ちえがったなー >>109
効率的ならなんであんなに燃費悪いんだよ FDは好きだったけど変なドリフト漫画のせいで嫌いになった 車はトヨタ派だけど一番カッコイイデザインはFDだと思う
外車込みで >>124
エンジンなんてただの部品だから交換すれば済むのにな
何故かエンジンの寿命=車の寿命と思ってる人多い あんなエンジンがホントに動くなんて思う日本人の発想がすごい >>135
圧縮比を低くしなきゃならんから熱効率では厳しいな
メカニカルロスは少ないし、ポンピングロスもないからエンジンブレーキが利かない
むしろ2stに近いかもしれん やっぱマツダはロータリーだよ
で、スバルはボクサー エンジンブレーキが弱いので下りではいつもローターが赤くなってた >>146
シャンテにロータリー乗っけた気狂いオヤジか >>146
ブログみたいな日記見たら今でもエンジン組んでるみたい >>97
それにしたって今の基準に合わせてチンクみたいな車も出せるわけだし
うまいこと焼き直しできるはずだろ
そのくせ後から現行チンクやミニのデザインを軽とかでパクるんだよな >>151
チンク・ビートル・ミニ・アルピーヌ・アストンそれにアメリカンマッスル
見事なモンだよなあ
まるで中身の違う「新型車」をアイデンティティーそのまま残して復活させてる
あんなの見せられるとクルマに新しい提案なんて必要なかったんやって思い知らされるわ デザインは最高なんだけど
エンジンブローの話ばかり聞くから買おうにも買えんなぁ 待った触んな あれ臭い全部 ロリータ園児
すまん寒かった・・・ ロータリーは最高のエンジンじゃないし、ロータリーを積むFDは傑作車でもない。立ち止まった未来のエンジン、それもまた事実だろう。
いいコトも悪いコトもすべて知りたい。知るほどにロータリーに傾斜するオレがいる。 直管にしたらトルクスッカスッカで街乗り
きつかった思い出
ブーストアップしたらローター溶けるし
2年も乗れなかった >>14
「ロータリーがたいして小型じゃない」とか
「水平対向がたいして重心低くない」っていうのは
レシプロが数十年かかって進化した結果の話だろ
後出しの結果論でドヤるやつってクズだわ マツダが自力でロータリーエンジンを開発したと思ってるやつが多いけど、
マツダはバンケル社の技術を買っただけだからな
実用化したのは認める FD発売と同時に買って10年以上乗ってた
改造費にFD新車2台分位つぎ込んでた
強烈に速くなって、楽しかった思い出だな
まぁ、街乗りがシンド過ぎて手放しちゃったけど >>161
燃調サボりでブローしただけだろ
ブースト上げたなら、インジェクター追加するなりしなきゃ >>23
まぁ、そらシールヘタるよなって思う
でも発想は色あせない 100キロ前後の一般車の中を250キロオーバーでスラロームする
どう考えたって反社会的で狂った行為だ _,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
(rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ノr)
,;'゛ i _ 、_ iヽ゛';,
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |゙゛ `';,
,;'' "| ▼ |゙゛ `';,
,;'' ヽ_人_ / ,;'_
/シ、 ヽ⌒⌒ / リ \
| "r,, `"'''゙´ ,,ミ゛ |
| リ、 ,リ | >>172
この時代の日本車は前後のデザインバランスが秀逸だと思う
欧米だと後部の「あえてダサテイストで落ち着かせる」設計はできない インフィニって言うんやで
RX7とか言うアホはおらんで エンジンOHさえ無ければなぁ
買いたいけど
無理だわ オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ。 やっぱペリだよねって訳知り顔してればいいんでしょ知ってる >>176
1回の行程で3回爆発する
ピストンエンジンは1回
だから小排気量で出力はでかいけど燃費が悪い >>183
純正でも排気はペリなのでやたらペリペリ言うやつは分かってんのかなって思う 近所の兄ちゃんが乗ってたなぁ
毎朝暖気する度にうるさくて起こされてた あそこまで小型軽量ならいっそ後ろに置きゃいいのにね。 >>71
なんでそんなクソみてーなエンジン載せなきゃいかんのよ? うまくないとすぐにスピンする車がRX7
急に踏み込むとだめなんだよな >>93
今さらだけどさ、よく見ると覗き窓ついた盾ってw
盾にもカメラ付けりゃいいのに 高橋涼介ですっ。
頭文字Dよりビーストウォーズリターンズのテラ子安のインパクトが強すぎる >>198
RE雨宮がめちゃくちゃ凄いマシン作ったからな
群サイであのマシンに勝てるマシンはないよ ロータリーエンジンって元はダイムラーかどっかが発明して、でも実用化ならんかったから特許権みたいの売り出して、トチ狂ったマツダが買って実用化させたんだっけ? レストアしようにも、ノーマル状態の車が少ないか、7の場合は… この車といい日産300Zといいデザインがオリジナルティ溢れる国産スポーツカーが多かったな
奇跡みたいな時代だな
もう21世紀も20年過ぎようとしてんのに、ミニバンですらカッコ悪くなってるてどういう事なんだよ 近所に旧車のショップが出来てRX-3が飾ってあるわ >>19
カレールーで作るカレーみたいなもんかもしれん
箱の裏のレシピ通りに作ったときに一番美味しいようになっとると >>71
水平対向なんてマジ糞だが
FDに2JZ乗せるキットもあるよ >>83
アタックチャンス!
例のマンガみたいな人生だな。
俺はZに乗るため、嫁捨てたわw
Zとぬことセフレがあればいい >>214
わかりやすい例え ありがとう
素、の持つ思想と熱意が一番に伝わるんかな >>208
よく見ると おにぎりみたいなロータリーが回転してるだけで中心の噛んでるギアなんもまわってないじゃんwww
車動くわけないwww >>1
子供の時RX-7みると嬉しかったな
当時リトラクダブルライトはサバンナRX-7しか見なかったし (=゚ω゚)ノ 懐かしいな
SA乗ってたけどキー回した時にタコメーターが電圧計になってるのが好きだった 友人が中古買ってブーストかなんかやって1年でぶっ壊れた >>221
REの事あんま知らない人がGIF作ったのかな
エキセンの芯とローターの回転の芯のズレがミソなのに >>222
上げ下げをタイミングよくやると左右でウインクするんだゼ >>228
3ローター用のエキセントリックシャフト、今日本に何本有るんだろ… 子供のころはこういうスポーツカーに憧れてたけどこ今となってはこんな狹くて視界も悪い車眼中にないな。 >>129
bd5を常時ツインにして乗ってたわ
5ナンバーのいい車だった >>233
100本くらいはあんじゃないの?
需要より全然あるでしょ
昔はマツダでペリ吸気のローターとか作ってたから当時いっぱい買ういれば今も流通してたんだけど サバンナFC-3が好き
あとファミリアロータリークーペも好き FC乗ってた時はやたらプラグ交換とスロポジ調整してた こんなの後世なかなか出ないデザインだと思ったのはFDと日産モコ2代目だわ
曲線を極めたデザインだと思う >>172
なんかどっかの半島みたいなホルホルだな >>225
二基で済んでるってことは丁寧に乗ってるんだろうな
車も人も幸せだな >>201
コンボイの声だっけ?同意。懐かしい。
チータスが高木、他忘れた。 なんかニュースの通知で笑い飯がFD乗ってるってのあったなと思ったらそれかよ 3ロータリーのユーノスコスモってどんな走りだったんだろうな ロータリーPHEVが出ると良いんだけど
シリーズハイブリッド向きのエンジン >>201
こいつがナニトモのチンポとかオメコとか言ってるばっかりのキャラと絡んだとしても
何一つ勝ち目ないような気がするんだよな。 なんか馬力ばっかり高くてコーナーリング糞遅い車ばかりだよな。
真の車好きならEK9とかDC2を選ぶだろう。
実際峠道なんかFDとかなんかドンガメで次々にタイプR勢に置いて行かれると言うみっともない形だけの車。 ゼロヨンすると馬力ありすぎてホイルスピンしまくりで前に進みません FC最終アンフィニIVまだ現役だわ
10mmブリッジにC7タービン、藤田の100φで抜いてコントロールはMoTec
純正のレカロが長距離ドライブでも疲れないし何気に気に入ってる
あと10年は乗るぞ〜 最高速仕様なのは判るがヘッドライトをリトラクタブルじゃなくす雨宮のキットは大嫌いだった
FC・FDといえばリトラっしょ 80スープラやFDの運転席の包まれ感(圧迫感)が好きではない。 >>37
FC3Sは中途半端にオフセットしたエアスクープがなぁ…
何故あれを左右対称にしなかったのかデザイナーを小一時間問い詰めたい 1つだけ言わせてくれ
俺のロードスターのほうが114514倍は運転が楽しい スポーツカーって減った? スポーツ風なら確かに減ったけど。 >>261
分かってるねー。
でも今はWRXよりもシビックの方が速いで。 >>236
名車再生好きやけどこのは回くそやったわ TypeXを今でも所有してるけど、乗るのは2週間に一回ぐらいだな。
普段は普通のハッチバック乗ってるわ。 緑のサバンナに乗ってたのはシャリバンだっけ?シャイダーだっけ? FDってシルエットが本当にかっこいいと思う
ずーっと憧れてたけどいざ買ってもいいよとGOサインが出たら燃費がネックになって結局FD2シビックを買ってしまった
無理しないくらいの維持費で済むなら今でも欲しい >>119
世界的に見ればプアマンズポルシェはフェアレディZ。 この頃の若者は実用性なんか二の次で見た目や楽しさ重視で車を選んでたんだよなあ >>259
ちょっとやそっとのチューニングじゃFDのポテンシャルは引き出せないもんな
それに対してタイプRには圧倒的なアドバンテージがあった 触媒無しのマフラーだと
火の粉が出るのが運転席からでも
確認できたな。
あまり回転上げない時は
蒼白い火でブン回した
時はオレンジ色だった。 普通は1回転で1回の爆発だけど
3回爆発できるってこと? 2型のタイプR2に乗ってた
車検証は最初から2名乗車かな
プラグが6000kmもたなくて草
あんなの暇な学生時代しか乗れんわ >>194
一回乗ってみたら分かる
パワーがあるからアクセルを慎重に開けないと斜めになるけどちゃんとトラクションかかるし
軽は轍から外れると怖くてしょうがないけどそんな事も無かった >>45
ディーゼルでは煤だしマツダって欠陥エンジンしか作れないの? 車詳しくないけどマツダロードスターの上位互換ってだけじゃないの? >>29
俺も新車から乗ってるけど、ロータリーの純正触媒はサーキットなんかのスポーツ走行をよくやってると熱の劣化で壊れやすくて、壊れると家の前の駐車場でアイドリングしてるとドアを閉めた玄関でも目がシバシバするからな〜
触媒レスとかあり得んわ
せめて社外触媒入れろと。 触媒抜いてる車はマフラーの周りが不自然に汚れてくるから見てて分かるよね
最近ほとんどいなくなったけど >>289
触媒取っ払ってもエアポンプの配管は潰さずにEXに戻し、
手動スイッチの追加インジェクターをフロントパイプ(ちょい加工)に立てると
面白いよ。
RRCドラッグレースのデモとか見て面白そうだからマネしてみた。
※車載消火器必須 グランツーリスモ2では、毎回最初にRX-7の中古車買ってた >>304
他のスレであったけど、”自分が14歳の時の聞いた音楽が〜”じゃないけど
人によって、FCの人もいればSA22Cの人もいるんだと思う >>62
あの頃は
7はポルシェ
ファミリアはゴルフ
カペラはアウディ
コスモはベンツのパクりデザインだったな >>101
衝突安全
突起物は歩行者を破壊するからな >>259
峠?
公道でとばすなバカ者
それともホンダ乗りはサーキットにも行けない貧乏人か? >>71
ドロドロドロドロ変な排気音のセブンなんて見たくねー >>95
>>115
FDでスキー行ってたよ!
流石に志賀はチェーン巻いたけど、それ以外はスタッドレスで十分だった。
重量バランスが良いからトラクションかかるし舵もしっかり効いた。
スピンの兆候は全く出なかったから、登りではガンガン追い越し捲ってた。 >>259
FDはゼロヨンとか高速走行のイメージじゃね
FDのシビアなアクセルコントロールは峠向きじゃない ヘルメットを被る前提でルーフの膨らみがあるんだっけ? イニDが流行った頃に腐女子達が買って壊しまくったって噂を聞いたけど、数百万の車を簡単に買えるものなのか セブンイレブン限定の高橋弟のFD買えなかったなぁ〜
好きな車だけど俺はFDは維持するのは無理だな〜
程度の良いEK9かDC2を買ってレストアして長く乗りたいなぁ 18で免許取ってSA買って9年後にFDに乗り換えて20年、乗り換えたいと思える車が無いわ。 >>322
店頭価格は100未満のはゴロゴロ合っただろ圧抜けなのに何もしてない
辛うじて車検が残ってるくらいのヤツが・・・ また吉本かよウザいわ
こいつは蛍光色エアロハイエースに乗ってそうなツラだろ FDあるある
オイルフィラーキャップにこびり付いてる精子を見て故障かと思って焦る このカメムシみたいのが出た時の新聞の全面広告まだ憶えてるわ
「羨望の眼差し」とかいうコピーだった気がする
https://i.imgur.com/CLYjAiU.jpg 軽量コンパクトな ロータリーエンジンの最大の魅力は、パワーなんかじゃない。理想的な前後重量配分によって実現する、運動性能だ。 >>334
その程度かァ!ロータリーロケットの実力なんてよォ!! >>56
作者、すごい速度のスピード違反で捕まったことあるらしいな >>102
今のバイク&車の凋落した諸悪の根元だな
縛りが強すぎてみんな似たような糞みたいな車しか生まれないし 今のマツダの車は前から見ると一緒で魅力を微塵も感じない。 >>337
世界中でFDよりかっこいい車挙げてみて? >>340
一番大きい理由は恐らく、日系メーカーが得意としてた手の届く価格帯のスポーツカーの
最大の消費地だったアメリカの人が買わなくなった事じゃないかね?。車体価格を抑えても
昔と違って保険料バカ高くなっちゃって維持出来ないから。金持ちはポルシェ、フェラーリ
とかに行っちゃうしな >>345
国内にいるとそういう事情すら分からないが、そんな要因もあったのか >>233
今は3ローターでも6ローターでも
作れるからな。 >>154
いいなぁ
自分は最終型紺のGT-Xに乗っていたよ
車はやっぱFC3SとFC3Cが好きだ
FCが無けりゃユーノスロードスターだって生まれてなかった >>347
RX-8が観音開きにしたのも、クーペだとそれだけで保険料上がるとかいう事情があっての
事だったみたいよ >>294
デタラメじゃないよ
日本車ではS30が最初にプアマンズポルシェと言われた
ポルシェより安くて、ポルシェ並に早くて
そして主にアメリカのレースにおいて、ポルシェと互角以上に
戦い、ポルシェが負けんと、排気量を上げていった経緯もある。 これから予算200万くらいで運転楽しそうなマニュアル車を新車で買うつもりなんだけど何がいいかなあ
デミオ?スイフト? >>355
そのカテゴリで言ったらスイスポぐらいしかないだろ
昔の1.6Lから1.4Lターボで排気量さがったから自動車税低くなっていいと思うぞ スペックググってきたけど、現行スイスポって140馬力もあるのか
5ちゃんねるの嫌われもののプリウスより余程速いな >>345
あぁ、車の方はそうかもね
バイクは間違いなく排ガス規制でダメになったよ
大型乗れる金持ちはまだ選択の余地有るけど、普通二輪の層は4発エンジン無くなって本当に面白味の無いバイクだらけになったから >>356
ついでに1トン切ったから微妙に重量税も安くなるんだよね
スイスポがいまのとこ最有力候補なんだけどここんとこガソリン値上がりしまくりでハイオクかつ燃費がそもそもよろしくないスイスポにしていいものか決めあぐねてる >>359
そこはどっちかだよ、燃費最強を謳ってるトヨタのハイブリッド車も燃費に偏ってるがために
加速はモーターがついてるからそこそこマシにしても高速の快適さなんて皆無
わざわざMTを選ぶぐらいだから答え出てると思うけど >>284
平本編大好きだわ
クズ男が全てつぎ込んで車買う
最後に嫁思い出してアクセル抜く
マツへの手紙と湾岸引退
田舎で嫁に再会と涙目の嫁子供
次点で石田だな(´;ω;`) 燃費に関しては年間走行距離が全て、うちにも一台寝てる車あるけど年間走行距離1000キロとかだから
燃費クソ悪くても痛くもかゆくもない
トヨタハイブリッドシステムは本当によく出来てて、燃費を稼ぐならこれほど効率的なことないけど
それで年間何万キロ走るつもり?ってこと >>363
エキセントリックシャフトを斜め前からイメージしてみて 芸能人で金持ちなら走る環境破壊ユーノスコスモ3ローター車乗れよ
FDなんて燃費5km/lのファミリーカーだろ
スーパーカーのコスモは2km/lやで >>270
そこが必然性から来てると思わせポイントじゃん
FCにはノンターボもあったのな、日本じゃ売らなかったけど
海外向けのプロモビデオには登場してた 今敢えて、RX-3だと思うの、アクセラRX-3ってのもアリじゃない? >>308
コスモじゃねえ
広島ベンツはルーチェだ 何度も書かれてるけど、ロータリーエンジンは動力としてつかうんじゃなくて
シリーズハイブリッド車で発電させればいいのに、それに否定的な意見見たことない リトラコスモは当時最もかっこいいセダン、なんでセダンとリトラを組み合わせたのかは本当に謎w
あとルーチェの前身はやはりコスモセダンだろ、カックカクの、見ようによってはアストンマチーンのラゴンダっぽくもある >>333
パカッとリトラ上げた時の可愛らしさから「青カエル」って呼ばれたんだぜ
やっぱ初代はいいわー! >>361
いっそデミオディーゼルにしてトルクによる加速感を味わいつつ軽油かつそもそもの燃費の良さで燃料代を抑えるという折衷案もある
こうすると多分燃料代は半分以下になる
しかし走行の楽しさを変に妥協するのもな…とかそんな事を無限ループで考えてしまって踏ん切りがつかん
幸せで楽しい悩みではあるけどさっさとしないと決算期終わっちゃう SA22のデイトナ風のエアダム付けたのが一番だなぁ >>375
スイスポの6MT買っちゃえよ
この選択肢で燃費という項目はすでに除外されてると思うわ
最近マツダはリコール続きだから、そういうのもマイナス要素だろ
ここだけの話、今ディーラーはリコールで大変なことになってて、サービスが麻痺してる状態なのは内緒な RX-7はたまに見かけるな。
サバンナRX-3
いすゞ117クーペ
ギャランGTO
トヨタ2000GT
この4つはいまだに見たことがない。 >>377
ううーむ、スイスポは全体的な完成度高いよねえ
人気すぎて仮に今契約しても納車が6月なのが残念 >>372
アホ
その発電機で目いっぱい走るのがロータリー乗りだろ
出直してこいボウヤ >>335
Fフェンダー交換後がカッコイイんだよな >>372
回転数を特定の範囲に保てば意外と燃費いいらしいね >>42
REは10万キロでエンジンオーバーホール >>388
50000kmじゃなかったっけ?アペックスシールがダメになるんだよね? 最高速出した車
A改13Bサイドターボ
30年以上昔のいい時代に免許取れて楽しかったな 低速トルク無いからギア比も低い
1速全開なんか即効吹けきって大して進んでない リトラクタブルライトって暗い印象強いけど最後の方は明るくなったのかな? アライはいい加減R75シェイプに特に意味がないことを認めて卵形のヘルメットから脱却しろ >>83 >>216
何時までも10代20代なことも続けられないしミニバンにも慣れたな
ミニバンでもダブルウィッシュボーン以外は話にならんとか言ってるけどねw
おれはきっかり降りて妻にも子供にも逃げられなかったから正解だったと思ってるけど、今でも街中でスポーツカー見ると羨ましくもある
そして今は自分の足で子供と走ってるわ
>>398
カッコいいよね!
今なら実用性(車中泊)と趣味を兼ねてこっちが凄く欲しい
https://i.imgur.com/OGd5fhF.jpg 外見FDのままエンジンは直四ハイブリッドとかに置き換えて
再販したら人気でるんじゃないの? 20年くらい前 当時で10年落ち10万キロのFCを車輌価格10万円で買えたんだよなあ
金があるならオブジェとして置いておきたいクルマだわ
FCと70スープラは芸術的 >>315
そう言うこと書くと真似するバカが道塞ぐから… ゼロヨンってゲームでも早い車だったな。近所に持ってる兄さんもいる FCには乗ってたが最終型のFDには乗った事なかったな REにひかれたきっかけはーー
「角から急に飛び出したもんで、、」 これ角2灯だけど異形なんだよな。
昔は統一した形状で、丸2丸4、角2角4しかなく、それ以外を異形とした。
先代のFCはその角2タイプというわけだ。
プラッチックの成形技術とか発展して、今は異形じゃないほうが珍しくな
ったからな。 >>200
それ言うなら頭にカメラある必要すらない
全身のあちこちにカメラ設置するのがいいw >>399
ナンプレモザイク入れても7がわかる・・・愛だな >>4
サバンナってFCってやつだっけ?( ・ω・) >>403
確かにw
ちなみに、発進から何から全部3速でした。 マツダってほんと機械オタク集団っていうか『利益』辺りの頭のネジ数本飛んでるよな >>416
それはホンダの事だな。
ホンダ技研は本当に技術屋集団だわ。 >>416
そんな事はない
経営が良くなるとロータリーに投資して回収出来なくて辛い思いするのを繰り返すだけ
キャバ嬢にハマったダメなオッさんみたいなもん >>422
ロータリーに投資したリソースを販売に向けていればトヨタを超えてたw FDはエロい FCはカッコいい サバンナは那智さん
GLAYのヒサシがFD乗りながらたまアリまでの動画をYouTubeに上げてるのは面白かったw >>389
8の除けば普通に乗ってるだけなら10万くらい平気だよ ディーラーに車検出したら
整備工が乗り回して大破
ディーラーが面倒見てくれると思ったら
こちらも盗難の被害者ですから
当事者同士で話し合ってください
クズ過ぎた SAが出たとき近所で展示会をやってた
大人も子供も運転席に座るとリトラをパカパカやってた
しばらくしたらパカパカ禁止になった >>397
ノーマルのデザインがいかに優れているか思い知らされるな >>428
それバイクの刀でもあったな
車検場でバイク屋店員が乗り回してコケてフレーム歪めて大騒動 >>244
小学生くらいの知識で見るとメカドックておもしろよね
今読むとラジコンキッド並みにむちゃくちゃw FC乗っていたが、FDに乗る機会が有って乗ったら低速の発進が楽で普通の車に感じたよ。 >>420
それは大昔のホンダだろ?
今は軽自動車とミニバンメーカーじゃん マツダはエクステリアデザインだけは、ほんとだけなんだけど、かなりレベル高いからな
セブンも良いけど、500も良いし、モロちんNAロードスターも良い、個人的にだけど、正直RX-8も良いなと思ってる
今のアテンザもかっこいい C1ランナーで四国までゆっくり走る行為はフィードバックゾーン狙って走らせる意味があったのかな、と今になって思う コスモだって初代と最終は中々良い、
世間的には低評価なんだろうけど、コスモAPなんかも良い、特にケツが
リトラコスモは初代アルシオーネと対をなす良デザインだと思いこんでる、世間的にはクソなんだろうけどw
しかもクーペだけじゃない、セダンも有るところが狂ってて良い、アストンマチーン臭いけど
http://qcar.up.n.seesaa.net/qcar/image/cosmo1.jpg?d=a0 >>308マニアックなところで
センティア MS9はシボレーカプリスセダンのパクり
これに気づいたやつは俺くらいだ >>422
基本的に懲りない会社だからな。
初代FFファミリアの時もそうだし初代デミオの時もそうだし、
窮地でやけくそでやったことがまぐれ当たりして救われたりしても
すぐまた次の窮地が来てしまうししな。 >>379
2000GTなら千葉のトヨタ勝又のディーラーで展示してるぞ >>442
コスモAPったらランドウトップと「しばたはつみ」のイメージ >>165
他社は試作品の酷さに愕然として、手を出さなかった 状態の良いFCは確かもう市場にはなかったんじゃないかな またFCに乗りてえなあ
金と時間があったらホワイトボディからやり直したい
車高落として、ホイール変えるくらいで他はノーマルでいい
ただしトーコン、てめーはダメだ FDは確かにカッコイイけど
ノーマル派としては
フロントのナンバー取り付けのために
ナンバー型に型取られてるのが台無しだわ >>408
たかがメインカメラがやられたくらいで…
あちこちついてるみたい キャッツアイであの3姉妹が乗ってたな
あれから1代先のリトラのやつが好きだった
MR2と86とどれ買うか迷ってた
さすがにこれ買う勇気はなかったなあ
今思えば乗ってみたかった FD乗ってたけどよく壊れるし内装ギシギシ言うし消耗品の交換サイクル早いしで見た目は好きだったけど不満は多かったなぁ
今は80スープラに乗ってるけど金があればもう一度乗ってみたい FCは944コピーでしょ。まんま過ぎて笑うw
928といいあの頃のポルシェはえがったなあ・・・・ 法律の範囲内だとこの車は半分も実力出せてないんだろ? スカイラインR34 R32乗ってたけど
RX7のFD、FCはありと思った
RX8は全然無しって感じだなぁ
なんだよ、あの観音開きは・・・・・ >>410
最後のサバンナはFCで出てるのよ
RX-7サバンナFC-3ってね >>464
スタリオンっぽくもあるね
共に一目で「時代」が判るよい車だわ >>416
プロジェクトXでロータリー誕生秘話やってた時に
権利や特許全部不利な状態で未完成のロータリーシステム日本に持ち込んで
完成にこぎつけた
ただのコルク会社だったのに >>165
実用化に際しても開発だろ。あんたが言いたいのは発案。 アペックスシールがネックで他の企業は諦めたんだっけ? >>19
長期保有は耐久性勝負。ノーマルが一番負担がない >>440
古くさいんじゃないんだ 古いんだ(キリッ >>79
どこも変な意識が社内やデザイナーにあって、リバイバルデザインは負けみたいな風潮らしい。他社パクリは躊躇しないのにねw
昔のを今風にしましたってのは最近だとN-ONEくらいだね >>483
パクリではないオマージュである・・・的な >>477
初期のころのロータリーエンジンは5万キロくらいで定期交換部品だったらしい FC後期丸テールに雨宮スリークヘッドライト
ベタ付けフレアタイプリアスポイラー
100パイの片側シングル出しマフラーからアフターファイア
パナスポーツの17インチホイールが憧れのスタイルだった。 rx7はもうちっと大きくしてくれれば慰謝料で買っても良いと思う。
ところでマツダの車を買うと損するみたいに書く奴いるけどどういうこと? >>487
嘗ては2年も乗ったら下取りで取ってくれないくらい値段が付かず
中古売るにも売れないメーカーだった
よってまたマツダ車を買う負の連鎖
麻薬車とも呼ばれていた時代があった >>485
分解組み立てはした事あるんだけどマトモに動くように組むのはディーラーレベルじゃ無理と聞いたな FDの最後のあたりでディーラー新車の見積もりもらったわ。
半分冷やかしだったので、総額400万円に半笑いしてレガシィ買ってしもた。
今考えたら全然安いわな。 >>487
中古車の値段というのは国内での人気が3割ぐらいとしたらあと7割は海外需要で決まってしまうが,
マツダの右ハンドル中古車というのは海外ではまったくと言っていいほど需要が無いので、
結局、国内の中古車店の店頭に戻すしかない。
業者間で取り合う力が弱いのでその結果、値段がどうしても安くなる。 もう一回fc3cをイジクり回したい
rマジックのリップと18インチのrpf1でシャコタンにしてマフラー擦りながらウェストゲート全開で・・・・・・ヴヴェァァァァァァっとね FDでもFCでもいいけど、ノーマルでぷらぷら流したい。 >>422
今は見る影もないけど昔そんなゲーム会社あったな
たしか、せ、せ、セ....なんだっけ?
あー思い出せん モーターのように回り振動の無さだな
まぁEVが現実になったから静かなのほしい人は
モーターのほうがいいけど
2st好きだった俺はロータリーも好きだった ある意味、電気モーターを内燃機関で作ったのがロータリーエンジンともいえるな 俺がFD買った理由は見た目だけ
ロータリーとか全く興味なかった >>465
壊れるよ、エンジンの熱で補機類が
冬でも渋滞にあうと水温100℃越えるし仕方ない
マフラーエアクリ交換して燃調とらずにエンジン壊してるやつはよくいるけど 3ローターのコスモに乗ってたが回転はスムーズだが
レスポンスは悪いしエンブレ効かないしまったく気持ち良くなかった >>507
オーストラリアニュージーランドでも3ローターは避けられていたみたいね FC乗ってたけど12Aの最終のターボもめちゃよかったんだけどな >>506
FD2台13年くらい乗って、サーキットだけでも1万kmくらい走ったけどこわれなかったよ! >>487
ククク
ロータリーを損得ではかるのか--
違うだろ、その夜、その瞬間にお前が感じたコト、それが全てだろ
降りるのはいつでも自由だ ○○ロータリークラブの看板を見ると、一瞬○○ロリータクラブと見えてしまう。 初代のRX-7が発売された時、小学生だった俺は
1時間程バスに乗ってディーラーに見学に行った。
日本初が山盛りのスーパーカーを。
買えもしないガキなのに店長さんは
冷たい麦茶を出して走りや性能の話だけじゃなく
製造工程やテストなんかを
楽しそうに延々と話してくれたよ、
まるで自分の事の様に。
こんな大人たちが今の日本を築き上げてくれたと思う。 高木兄弟が乗ってた(´・ω・`)
対抗が86豆腐だからすっげーかっこよかった >>158
3世代合計10万キロ乗ってるけど、エンジンは壊れて事ないよ。圧縮も8を切った事無い 言われているほどヤワでもナイ >>315
FC3Cには専用スキーキャリアが設定されてたからね、メーカー公認 所ジョージの車は偉い で出てきた3ローターエンジン積んだフロンテがぶっちぎりで速くてワロタ マツダって今ではワークスも無い落ちぶれっぷりなんだろ? わりとお手軽改造ってカンジだったけど
トヨタ2000GTっぽくしてあるのを見た時は面白いなと思った(´ω`) >>470
8の剛性を感じなかったなら そうゆう事だ >>534
やめとけ
純正パーツがどんどん値上がりして保守が大変
ターボなんて新品50万
程度が良さそうに見えても、ゴム、樹脂、シール類の経年劣化は避けられない ほぼ新車の状態までレストアしてくれるショップなかったっけ?広告出してたような >>84
子供が家を出たらRSターボかFCにまた乗りたいと思ったけどもう目が追いつかないか FD出た時は衝撃的やったな。
20歳の俺に400万のローン組まそうとした
営業マンのしつこさは忘れられない。
欲しかったけど結局、bnr32買いました。 今新車のBNR32とFD出てたらめちゃくちゃ悩むわ 俺はやっぱりキャノンボールで乗ってた
那智渡のSA22が好きって・・・
おっさんか! マツダはそろそろロータリーの特許解放すべきだよな
独占してなければもっと革新的に飛躍してたかも知れないと思うと残念 >>428
FDスピリットRだったかな
昔FDのサイドシル片側の中の構造プレートが1枚無い車体
を買った後気付いた人のブログがあって
ディーラーに対応迫ったら散々酷い対応された様子を綴ってた
所詮マツダは三番手メーカー 雹被害で板金修理だしたらルーフの真ん中が平らになって戻って来たFDがいた スポーツカーとか興味ないけどデザインが素晴らしいよな
完成されてて色褪せない 昔の話だけど改造車オタの友達が解体屋からタダ同然で古いコスモを
引っ張ってきて自分であれこれ弄って乗せてもらったけど酷い走りでワロタ
なかなかエンジンかからず始動後しばらくカブったような状態でブスブスいって動かず
しばらくするとビッビビッビビビーーーンてロータリー音でやっと走り始める つい先日 近所の整備工場にサバンナRX-3が入っていたのに見とれてしまった
30年ぐらい前に整備士をやっていた時 コスモAPが点検に入ってきて俺が担当になった
すんげぇカッコいい 内装もカッコイイ ドアが分厚くて重い
オーナーが大事に乗っているのが凄く分かる車だったな
新人の俺が担当するのが申し訳ない気持ちでいっぱいだった
その後何故か入ってくるロータリー車は全て俺が担当になった
ユーノスコスモはデカかったな 納車の時アクセル踏むのが凄く怖い車だった
今はオッサンなんでRX-8をのんびり走らせている
FDと比較され色々馬鹿にされる車種だが気に入っているので気にしない >>550
8の燃費どうよ?
やっぱ街乗りだと5とかそのくらい? コスモ 土屋圭市 全開インプレション!!【Best MOTORing】1990
https://www.youtube.com/watch?v=hUFuk_gTWCM
すごい車だな
テリー伊藤が自分の深夜番組で絶賛していたな 日本車は早々にパーツが無くなるから
古い日本車乗ってる人見ると尊敬するわ
せめて名車と呼ばれてる車の部品ぐらいずっとつくり続けて欲しい。
それが歴史を作る上でも大切だと思うの。
ロードスターのレストアでメーカーがわざわざタイヤまで復刻させたのは感動したわ 最初の感想
エンジンスゲーけど曲がらん。。。
荷重掛ける
グングン曲がる
50:50の意味を教えてくれたいい車 俺はFCで昇華した 最後に出てきたBBS仕様アンフィニだっけ?
アルミボンネットだった気がしたが シートも特別だったような >>557
アルミボンネットは前期からあって
GT-X以上は標準じゃなかったかな? >>559
なんせフォルダの中に僅かなファイルしか残ってなくてなw サスペンションのアーム類がアルミで感動
夏場の渋滞でエアコンがあまり効かなくて感動
200キロ出しても全然不安感が無くて感動
パワープラントフレームにヒビが入りまくって感動
ABS取っ払っらたらブレーキフィールに感動(2型)
ブッシュを殆どマツダスピードに交換したら感動
FD運転できる事が感動 FDはちょっとR34GT-RからGT-Rに変化したような感じでな
なんか遠い親戚のお姉ちゃんて感じが拭えなかったw >>557
BBS仕様のアンフィニ懐かしなぁ
リアのマークが格好良かった 初期型欲しかったけど買ったのはバラスポだった
これは失敗だった 俺は硬派だったのになんでバラスポなんか買ったんだろ
それはあの頃プレリュードが大ヒットしてて俺もプレリュード
いいな思ってたが高くて買えなかった
そこで同じ匂いのするバラスポを買った
1300cc
やっぱり初期型7買っとけば良かった後悔したw >>531
単なる「ダサい」見た目で「無し」って話だと思います |゚Д゚)ノ そういや後輪操舵っつうか、動く機構付いてたよな?
|゚Д゚)ノ あれ殺してた? >>569
トーコンキャンセラーつけないと前後のタイヤの動きが気持ち悪かった >>139
モーターフェアでレストアされたコスモスポーツ見たけどめちゃくちゃかっこよかったな >>65
男子中高生だけに声をかけて「兄ちゃん乗せたろか〜〜」とか
クレスタに乗せるおっさんならいた。
極端に女嫌いのあれな。 >>578
そうだったんだ昔過ぎて忘れてた
ありがとう >>553
ホンダもビートに部品再生産し始めたし各社流れに乗ってきてくれると嬉しいな 【レス抽出】
対象スレ:RX―7の魅力
キーワード:RX-3
抽出レス数:10
RX-3言うな!
サバンナGTと言え! >>23
吸気〜圧縮〜まではわかるけどなんで爆発するの?
圧縮緩んでるじゃん >>583
緩んでんじゃなくて爆発して膨張してるところ >>416
数年前に三好で中の人と話す機会があったけどさ、目をキラキラさせて言う訳よ
「新型デミオのエンジン、カタカタ音を無くすためにノイズキャンセラー的な機構を盛り込みました!」とか
「軽量化と強度を両立させようとしたらあちこち中空で超複雑になっちゃいました!」とか
「塗装はこれまでの『線で区切った面』と反対の『面の合わせ目が線になる』ことをイメージしてやってます!」とか
デミオごときにそこまですんなよ頼むからちゃんとコスト計算しろよと
>>422
調子こいて販路拡大してはコケるのも追加な
最近レクサスでも売ってんのかみたいな改装やってるけどどうなることやら FC乗ってたけど街乗りチンタラ直線走ってると氷の上滑ってるようで接地感ゼロ
でもちょっと加速して右左折時にブレーキングで荷重乗せると
さっきまでの眠い目カッ!と見開いて急にやる気出して
「えどっち?!次どっち曲がんの!?」
飛ばさないと安定しないコーナリングマシン
でも接地感極薄。カミソリの刃の上走ってるよう。超危ない
ドライバーに媚びない歩み寄らない孤高のピュアスポーツカー
人馬一体ロードスターと完全に真逆 FDの曲線デザインは素晴らしいが内装はやはり時代を感じる古さ >>586
アライメントがメチャクチャだったんだろ 那智さんに憧れてずっと乗ってたけど、高橋涼介が見た目同じFCだったせいで、パクったとか言われてムカついてた。しかも買い換えることになった時、仁Dのせいで中古価格が死ぬほど上がってた。あの漫画のおかげでろくな目にあわなかった >>589
那智さんに憧れるならなんでFCよ。その時点で間違ったお前さんが悪いw >>586
トーコンブッシュが千切れてフロントハブがガタガタだったんだろ >>595
少なくとも輸出用のロータリー車にRXって付けるのは70年代からあるんじゃないか? >>551
40th記念車6速MT オッサンだからおとなしく走っている
交通量も信号も山坂道も少ない道をダラダラと一定速度で走っていると
リッター10いく時もあるよ 大体8切るか切らないかぐらいだね
冬場はもうちょい悪いかな
交通量の多い市街地だと7切るぐらいかな
ロータリーはストップ&ゴーに弱いからしかたがない
今年の冬は まだ一度もプラグを被らせていない\(^o^)/ >>354
いや、7の場合は外観がそっくりで嫌味としてプアマンズポルシェと言われたの >>599-600 >>603
でもMSシリーズはマツダのほうが後だったよね、技術者にガンオタが居たのかな。
MS-6はザクでMS-9はドムじゃねーかって思った。 >>551
自分は東京郊外のみなので、リッター5 正直ターボと変わらない気がする。 でも今のところ全く壊れない(リコールはそこそこあるけど)のは立派 >>527
FDもINNOだったかから出ていた。
ただ、流曲線で安定性悪いし途中から面倒になって中積みした。
助手席倒せば2mのGSの板も積めた。 >>606
俺もFC倒してスキーに行ってたわ
SL板が男子155cmの狂った時代だったから積むのが楽だった 金ないからカプチーノに乗ってたな
スープラとかRX7の軽自動車版みたいな感じで最高だった >>569
それ使いこなせないやつがダメだろう
お釣りを後輪操舵のせいにする奴が続出してたけど・・・
特定の速度で逆移になるモデルは確かに癖は強いと思うが
どうとでもなる >>595
ガンダムのメインスタッフ(名前忘れた)がRX-7に乗ってたからそっからとったって
昔サンライズの人に聞いた >>606
カブリオレに設定したマツダがステキ
FCもFDもハッチバックなら車内積みのがラクだと思う 男らしい顔つきのサバンナはいかしてた
まさにロッケンロール ハート型テールランプはいかしてた
まさにロッケンロール >>526
この前マイナーな車番組に出てたよ
久しぶりに見たら妙に垢抜けていて一瞬気付かなかった
見た感じたぶん高級キャバクラとかで遊んでると思う >>604
流石にこじつけ
セダンはs、スポーツはxだから
ロータリーはr、クロスオーバーはc >>604
ちなみに、数字は車格な
ガンダムよりまえからこういったナンバリングしてるの >>619
いや、細かい意味じゃなくて、車のタイプ別にそう言うネーミングになってるの
セダンにはs、スポーツにはx >>610
ガンダムは元々は「ガンダーX78」って型式だった
それを聞いたアニメックの編集長がガンダーは無いだろうって事で
メカニックデザインの大河原邦男が当時乗っていたサバンナRX-7からRX-78を提唱し、
ラポートが発行した機動戦士ガンダム大事典で発表されたのが公式設定になった
因みにRはRobot、Xは試作型、78は開発年の下二桁を表している ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています