VW ポロが3月フルモデルチェンジでボディ拡大
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フォルクスワーゲン ポロが2018年3月に6代目となるFMCを受ける。既に先行予約受付中。
全長は4m超え、全幅は1.7m超えの3ナンバーサイズ。ラゲッジは5人乗車時で351Lとなり、ゴルフの380Lに迫る容量が与えられる。
直3 1.0L TSIエンジンと7速DSGの1種類のみが発売初期には用意される。
車両価格はTSI Trendline相当のエントリーモデルが約210万円から。
2.0L TSI搭載のGTI、1.5L TSI evoの導入も検討されている。
https://car-research.jp/tag/polo
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/polo.jpg >>201
でもね、ゴルフも更にデカくなるんだろうな。
今でさえ全幅1800もあるんだよ。 >>201
現行ポロは1200cc、新型は1000cc
どっちが税金安いと思う? ポロもゴルフも見なくなったなぁ
変りにミニを良く見るようになった気がする VWって一気にイメージ悪くなったな
サザン流れるCMとかまだやってんのかな? >>216
めっちゃマナー悪いよなミニ。。
特にクーパー
小回り効くからだろうけど無茶苦茶な割り込みとか急旋回とかしやがる ゴルフIIIよりデカくなるのはさすがにちょっと……
6Rイエローずっと乗りますわ >>11
アメリカで安く売って他の国ではぼったくり
ドイツよりアメリカの方が安いのは日本と同じ gtiにハイブリッドモデルとかはでない?
モーターの加速力がほしい ポロまででかくしてどーすんだよw
馬鹿かよ
日本では取り敢えず爆死決定だな >>226
ガソリンなら正解
ディーゼルならご愁傷様
たくさん、中古が出てる・・・
全部ディーゼルだわ
安いんだけど、怖くて買えないw クロスポロはカッコだけの物、50キロ重いし
四駆でもなんでもないし 16年落ち14万km走行のポロだけど
塗装は艶々、高速でも安定、ガタなし
タイミングベルト変えたんであと10万kmは乗れる
国産コンパクトには無理でしょこの耐久性と剛性感 >>231
長く乗りたいからガソリンにした。
見た目はクロスポロの方が好きだったけど、距離乗るからハイオクはキツい‥ >>236
L「UP」O
ということでUPに生まれ変わった。
安直だがマジ 俺的に理想のサイズかもw
1.5ターボ4WDのSUV出してww >>239
VWはGTIでもリセール低い
R32くらいじゃないと ドイツ車は日本では修理出来ないだろ
エンジンごと取り替えないとダメとか言われた親戚を思い出す >>220
コンビニミサイルやら逆走してくる
プリウスよかマシ。 POLOって車の分からんおばちゃんの足やのに
あんな可愛くないツリ目にしちゃって しかし現行Poloは全く壊れない。
何十年もフォルクスワーゲン色々乗ってきてこんなの初めてだ。
もう一台のメルセデスは必ず不具合出てくるのに。 ヤナセが必死にゴルフの車幅を詰めていた時代が懐かしい ボロクソバーゲン ボロか
小さなクルマが魅力なのになぜ大型化するのか アウディもポルシェもドゥカティもベントレーもランボルギーニも
全部フォルクスワーゲン傘下だってのが驚き >>202
日本にも欧州にも「乗り継ぐ」という消費文化があるからな。
乗り継ぐ人のために少しづつよくしていく。
同じ車を愛して代替えするだけなのに、だんだん大きく装備よくなっていく。
しかしそれをすると下のゾーンが開くので、そこに新型を設ける。
何も不思議なことじゃない。 >>231
デミオのディーラーでの新車販売比率
ディーゼル6.5割〜7割
ガソリン3.5割〜3割
gooネットにおける中古車販売比率(新車未登録者含む)
575件 42%
807件 58%
1382件
ほぼ適正値、なんならディーゼルの中古車数少ないくらいじゃん。 >>11
ドイツは、ドイツ車は意外に安くない。日本車も安くない。ドイツ車とかフランス車はセカンドブランド用意してて、安いの欲しい層はそっちや韓国車へ。ドイツ車安いのはアメリカ >>251
マイナートラブル多いってわかってるのによく買うな
金持ってんだな >>259
おっしゃる通り、金もかかるし面倒なわけだが、いい車だから乗るんだよね >>255
カローラはそれが出来ずにオワタ
110系で見える所の品質を落とし、120系で見えない所の品質を落とし
現行では車格をワンランク落とした
日本板だけの話で海外では上手くいってるが >>261
日本は市場(特にセダン)自体が死んでるからな。
それでも細々と乗り継ぐ人のためにお情けで車種だけは残してきた現状。
次期は海外カローラ持ってきて3ナンバーボディ化するらしいが、果たしてどうなるか。 >>246
あれは台数が多いから迷惑な奴が特に目立つけど、MINI乗りは本当にひどい
ただの大衆車なのにデザインが奇抜なせいで自分は特別だ、意識も高いと勘違いしてる >>263
大衆車って言っても一応はプレミアムコンパクト自称してるし、価格も売れ筋のCooper SやDはクラウンに近いけどね
クラウンが高級車なのかとか車が高額であれば調子に乗っていいのかとかはさておき、どんなに頑張っても軽とかしか乗れない奴らより特別なのは客観的事実な気も >>271
特別 って そんなにいないから 特別 なんだよ
軽しか買えないような底辺は知らん
少なくとも特別 な人間はミニなんかには乗ってない あの性能と内装でプレミアムコンパクトか...
だったらアウディA1-3辺りの方が上質な感じするなぁ。。 乗り心地が意外と良くないんだよな。ベンツの方が好き 3気筒とか4気筒はアイドリングストップの時うるさいんだよな
あれがウザい 二酸化炭素排出量を大幅に減らし
一酸化炭素排出量を大幅に増やしました >>274
ポロの豪華版がA1なんだから当たり前だろw >>274
そういうふうに作って棲み分けを図ってるんだから、そうでないとAudiの立場がないな この勢いだとUPも10年後3ナンバー化されそうだな ゴルフがどんどんサイズアップして、代わりにポロが登場。
そのポロがこれまたどんどんサイズアップして代わりにルポが登場。
次はルポがサイズアップして・・・
って、VW社はバカなのか? とはいえ Bセグメントが 日本の5ナンバー規格をオーバーしてくのは日系メーカーも含め世界的な流れですやん
スズキが主戦場のインド市場ですら 幅が1700〜1740mmでしょスイフトとかさ
日本向のみ5ナンバー枠モデル残してるけど
日産は日本の5ナンバーモデルを5モデル廃止とかいわれてるし
マーチ(マイクラ)も次世代は1リッターターボで3ナンバーですし
トヨタのコンパクトVitzもグローバルネームのヤリスに統一 3ナンバー化
みんな軽自動車を馬鹿にしてたけど5ナンバーすら最早世界じゃ奇形規格になったんじゃないのかい? >>285
どのメーカーも似たようなもんさ(´・ω・`) >>287
日本は日本でやってけばいいさ
一番売れ筋のノアヴォククラスのミニバンが5ナンバー枠死守してるんだし、需要があるのは明白
だって日本の道が広くなったわけじゃないんだからな ポロ>アウディA1
ゴルフ<アウディA3
パサート=アウディA4 >>292
一番は駐車場、店舗等の5ナンバーに合わせて引いた狭い駐車場なんて
お年寄りが泣きそうな顔して何度も切り替えして枠内に入れてるもん
下手すると諦めてそのまま出ていったり、そろそろ国は駐車場法改正して
横幅1800mmくらいの車もらくらく駐車出来るような広さ確保するように
させるべきだわ >>293
どういう基準か知らんがさすがにA1がポロより下はないわ >>296
だな
ポロって要するにパッソだからな
一番下のゲタ
それがこんなボッタクリ価格なのもびっくりだけど
軽自動車に毛が生えた程度の車で、A1より上とか、あり得ないわな
比べる対象が間違ってるわ 新型が3ナンバーになると聞いて去年現行最終型買った >>295
やはりぺうげおt1007のコンセプトは正解だったな、売れてねぇけどw 都内でワーゲンとかアウディを派手な女の人が運転しているのをよく見かける。 >>299
なんでないのかなって思ってた車
評判みたらなんか不具合が多いらしい。燃費も良くないし
なんで真似っこの日本は出さないのか 横幅5ナンバーサイズだったのがポロが売れていた理由のひとつだと思ってた
1750ミリならゴルフにするんじゃないの? 両側スライドドアなんて1988年にスズキから出てるわ
売れないから廃版になったけど >>303
アルトみたいな小さい車には無意味だろハゲ >>305
お前、自分のコンプレックスを投射するリアル薄らハゲだろ >>156
ゴルフX世代になってから色々改善されたと聞くけどね。窓落ち問題もW世代辺りまでとか。俺はX世代乗りだけど窓は問題ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています