田舎のバスは運転手が居なくなるかも・・・！？国土交通省が実証実験に成功
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国土交通省が伊那市長谷の道の駅「南アルプスむら長谷」を拠点に実施している自動運転車の実証実験で、運転手がいない状態でバスを自動走行させる実験が十三日、道の駅一帯であった。
十日から七日間の実験では、衛星利用測位システム（ＧＰＳ）や道路に設けた磁気マーカーを活用し、二十人乗りバスを走らせる。
運転席で人が監視する「レベル２」の走行が中心で、この日は運転席を空席にする「レベル４」を試した。
道の駅を発着点に、美和診療所前を経由する市道六百メートルで実施。
このうち三百メートルをレベル４区間に設定し、八回走行した。
このコースは全国十三カ所の実験地で唯一クランクがあり、運転席が無人のバスは時速十キロほどで急なカーブを正確に走り抜けていた。
同省飯田国道事務所の岡本由仁計画課長は「順調に走行できた。結果を検証し次の段階につなげたい」と話した。
全国実験地で唯一のクランクをクリア 伊那・長谷で自動運転車実験
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20180214/CK2018021402000039.html
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20180214/images/PK2018021302100232_size0.jpg ちゃんと舗装してラインきっちり引いていないとダメなんでしょ？ バスに乗り遅れた時、後ろから追いかけたら止まってくれる機能や途中乗車・下車が出来ないと田舎のバスとしてダメだろ >>3
誤差2センチのみちびきの測位だから白線はもう関係ないんじゃね
工事現場で自動搬送実験してるコマツはそんなこと言ってたわ >>9
田舎の谷間じゃ普通のGPSすら受信できないんだぞ。 ＞道路に設けた磁気マーカーを活用し
これでレベル４とか言っちゃっていいのか そもそも正確に走ることが問題なんじゃなくて、
最低でも時速40kmで安全に走れるかどうかだろ >>11
路線バスはルートが決まってるから、あらかじめ確認しておけばGPSの問題はなさそうだが、何か落とし穴があるのかな？ あーあ、これで俺も失業か！
24で運転士になって、早14年。結局俺たちは要らなくなる運命だったんだな。
お前ら、今まで乗ってくれて有難うな。 バスの運転手も頭おかしい人多いからなぁ。
いいんじゃね？ >>16
上から木が覆いかぶさっててもみえるんだろうか ノンステップバスって失敗だよな、あちらを立てればこちらが立たず
本当のフルフラットなバスをはよー >>17
いや、まだまだ大丈夫だろ
法整備だけでも何年かかると思ってんだ？
中国やアメリカはこうゆうのは素早くやるけど日本は実際に運用されるのに下手したら20〜30年かかりそう >>21
エンジンが無くなればもうフラットスペース増える。
タイヤも無くなれば電車レベルのフラットに。 雪道なんか無理だろ
路線バスだって駆け込み乗車も多いのに
光電がショボくてしょっちゅう人を挟んでるぞ >>20
浅い地下鉄内でもある程度いけるし木位だと大丈夫じゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
