ヤマハ社長「50ccは20万円まで値段を上げないとコストが合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について
「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場
としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本
国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの
原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが
合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動
でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダから
スクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電
動二輪車普及でも協業することにしている。
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html もう50ccではいろいろと無理なんだろ？ バイク業界は免許制度改正を政府に打診したほうがいい そういや最近はババアとDQNしか乗ってるの見ないな。 そして、東南アジア産にする事でコストを抑えた125クラスが相対的に安くなってきたな 50厳しくして自然淘汰していけばクラス廃止しやすくていいな お手軽さは魅力だけど30km規制が邪魔して買う気にならん 50ccは時速40km出せれば十分なんだからはよ電気化してよ もちろんお安くな 駅前とか繁華街にタダで原チャリ停めておける昭和の環境に戻らないと売れないよ >>8
125ccは世界的に一番売れるから各社デキの良いのを投入してるからな 何が好きで50に乗るんだ？
値段あんまり変わらないし、125に乗った方が幸せだろう これで電動二輪車の性能あがるならいいんじゃない？
規制なかったら開発しなかったでしょ？ ５０ｃｃはもう中止にすべき
１００ｃｃ当りで世界共通にすべきだよ 125ccとは言わんが90ccくらいまでを自動車免許に付けろ。
んで30km規制も無くせば文句出んだろ オッケーオッケー
俺の車の前にちょろちょろ出てきて邪魔くさいから
１００万円くらいにしてくれ
ぶつけそうで邪魔でしょうがない ヤマハの原付はホンダが作るって言ってなかったっけ？ やらなきゃいいだけというか既にそういう社長の判断じゃん サイト見るとアシストチャリ15万前後で売ってるし20万がだとうだろうな 電子制御2STでもやったほうが
10万円代でコスト削減できるのでは 航空機１日８万機バンバン飛ばせて原付規制して
なんか意味あるんか ♪乗ってる乗ってる乗ってる乗ってる
パパがママに
乗ってる乗ってる乗ってる乗ってる
兄が姉に
家族で乗れば安上がり
YAMAHAメイト ロードバイクとかいうコスパ糞悪い乗り物に比べたら20万なんてまだまだゴミみたいな値段だよ >>34
スズキならチョイノリだろ
唯一所有したことあるスズキ車だわ 普通車に付属の原1免許は50ccですらまともに乗りこなせないやつらばっかりなのに原2までおkにしろなんておかしいだろ。
原1は廃止で付属もなしでいいよ。
乗りたい奴はきちんとライセンス取得しろよ。 >>19
自動車免許で乗れるバイクが50ccまで。
好きで選んで買ってるわけでなく法規制のせい。 それはどうかな、くさっても原付が電動チャリに負ける事はないが事故の危険性は高い
チャリは結局ペダル漕がないと進まない、充電が面倒い、ようは別物だね てかお前ら骨抜きかよ
政府に怒れよ玉には
ちゃかしてばかりで糞アホ共が
まあ原付に乗らねから関係ねーよかもだが
お前ら なんなん >>19免許やろ
普通免許で原二乗れれば125はもっと増えるやろ 20万も上がるんじゃなぁ
電動バイクでエンジンは充電用でいいんじゃね？ 電動自転車の方がBBAどもに人気だもんな
逆行も関係ないし2人乗りもできるし保険もいらんし
ヘルメットもいらんしな。50㏄なんて警察の
取り締まりのエサみたいなもんじゃん。
てかこの時期は糞寒くてバイクは山越えれない 地方の高校生がバイク通学してるのだからあまり高いのは困るだろ いやだから 政府に楯突けよ
こんなアホ規制ばかりしてって
値段馬鹿みたいにあがっとるだろが馬鹿みたいに糞アホ政府が
航空機廃止しろ 30キロ制限とか二段階右折とかあって危険極まる乗り物に自民党がしたからな。規制規制で将来ショボくれた活気のない国になるよ。 50ccでも125ccでも250ccでもサイズが違うだけで原材料費以外はそんなに変わるもんじゃないからな ２stフルパワーのJOG-ZRが懐かしいレベルだな、0-60加速なら今の２５０スクーターよりも速いと思うわ 電動自転車で間に合うのでいいですよ
値段がいくらだろうと 今の交通事情、法律で50ccなんてチャリ以上に危険な乗り物
亡くなった方が世のため人のため ぶっちゃけバイクは騒音や盗難とかあって
めんどくさいんだよな。だから無くしていいよ。
それに危ないじゃん。こけたらどうなるかわからんし。
軽が危ないとか言うやついるけどバイクはむき出しだからな >>49
それは、免許を選んで取っているでしょ
16から二輪は取れるんだし、取らないで四輪取ってるわけでしょ
>>53
むしろ普通免許での原付のおまけはやめて欲しい
危険な乗り方の人が多すぎる 高速に常時ビデオカメラ仕掛けて車の間をウインカーも無しにすり抜けてく馬鹿をバンバン検挙できるだけの技術的なハードルは低いのになんで警察は取り締まらんのだ。 ＯＫ分かった好きにしてくれ
それよりＮＩＫＥＮはいつ出すんだ？幾らなんだ？
早く続報を出さないか！ 飛行機１機で原付の何台分だよ
そんな飛行機が１日に8万機飛んでんだぜ
きちがいじゃねか >>54
シリーズハイブリッドなのかは知らんけど今年PCXの電動仕様とハイブリッド仕様出すらしいから期待しとけ >>1
あれ？
原付ってそもそも新車は20万くらいじゃね？ >>14
右見て 左見て 右見て 手を上げて曲がりましょう 昔は路駐しててもバイクは放置状態だったが、駐車違反の取締りが民営化された１０年位前から
取締りがきつくなったので、駐輪場の場所を気にする必要がある
大阪市内では50cc未満までの駐輪場は結構あるが、50cc以上は極端に少なくなる
料金も50cc未満は１回200円だが、50cc以上は１回300円～500円くらい
大阪市内へ買い物に行くつもりなら、50cc未満の方が楽なのは確かだな 最高速30キロに二段階右折で二人乗りも出来ない。51ｃｃ～125ｃｃの小型二輪の方が絶対にいい。 値段どうでもいいから速度制限変えてくれ。30km/hで走るの危ない。 普通に車買えよ
雨降っても安心だよ
暖房で暖かいし
夏は冷房で涼しい
車が一番だよ >>69
現行どころか１０年前のバイクですら純正ではクソ静かなんだが >>85
60km/hくらいにして欲しいな
そうすれば俺の車がぶつかる心配が無い
前出るなら出るでとっとと先に行っておくれ；； >>24
スズキがe-Let’sというのを売ってる、32万する。 いい加減125ccまで乗れるようにしとけ
30km/h制限とか逆に危ないわ 30キロ制限を廃止してくれたら下駄がわりに買うけど 大型トラックにすぐ横を「ゴオーッ」という音とともにぶち抜かれる恐怖
遅過ぎる 免許要る30km制限ですぐ捕まる上に車両が高い
もう電動アシスト自転車でいいんだよ 30km/hしか出ない乗り物が車道走ってるのがそもそもおかしい
完全に自転車感覚で走り方滅茶苦茶だし 免許が高すぎるわ
講習三回くらいの負担のみ義務にして、at限定のみでいいから自動車に125つけてくれ 原付きはリッター40キロも走るんよ
実走行で
この利点は凄まじい バブルの頃は原チャリなんて\69,800だったよな >>86
今は車を持ってる上でバイクも買うっていうおっさんばっかりだぞ
１２５ccまではハイブリッドカーより安くて燃費良く良くて任意保険安いし 原付が２０万円当たり前になったら
中華製電動バイクが台頭するかもね
中華電動バイクは家電量販店とかで売っていて
あまりにもデザインがダサくて無視されてきたんだけど
今後デザインと走行距離が改善したら スタンダードになるかも >>110
豊田コムスでいいわ、もう
雨でも濡れないし >>8
ほんとこれ
海外なら125ccクラスで10万円台のがゴロゴロある
50ccの付帯免許なんか廃止したらいいのに >>52
これ。
卑しくも先進国を名乗るなら車が横転してタイヤが燃やされるレベルの暴動が起きても不思議ではない。 >>118
原付きとか発展途上国だろ
なうなヤングはＥＶだぞ
先進国はハイブリッドかＥＶなのだ 50ccの2輪なんかいらない
原付免許廃止にして普通免許で250cc以下のスクータータイプ乗れるようにしろ 50ccは廃止
普通免許だけの人は125ccは乗られない
以前に原付免許を取った人は125ccまで
でいいんじゃね？ 乗っても乗らなくても保険と税金＋ヘルメットじゃあね 電動アシスト自転車を平坦な道でビュンビュンとばしてるオバちゃんが増えたので怖い。右側通行とかしやがるし。 原付20万じゃそこらの若いもんは中免取って250か400乗るやろ プラチナ、ロジウムなどの触媒を多く使うから高くなるということか？ 駐輪場の整備と50cc規制を撤廃すれば四輪の渋滞も多少解消すると思うの 台湾SYM乗ってるけど安くてイイぞ
欠点はパーツに所どころ中国語の注記あるくらい 学生の頃ジョグZR買うかディオZX買うか悩んだな、結局モンキー買ったけど(´・ω・`) バッテリー、モーターサイクルに特化すればいいでしょ。 電動は出先でバッテリー切れ起こしたら死ぬだろ
125ccと統合させるのが一番なんだけどな >>131
欧州の排ガス規制の後追いしてるから125ccがギリギリクリアできるような規制値を押し付けられてる
今回のユーロ４は何とか対応できたけど数年後のユーロ５で50ccは詰むから排ガス規制の関係ない電動にしようとメーカーは画策してる 一方ホンダはカブを改造し付加価値を付けて20万以上の高値で売った。 >>136
その時代の原チャは買った値段以上で売れる
俺もZX持ってるけど50万でも売りに出す気は無い。 >>141
出力１キロワット以上は軽二輪という前時代的でガバガバな規制だから原付以外の電動バイクは無法地帯ダゾ 原付が昔の軽自動車並み値段だな給料は昔より下がってるのに
金持ちが原付買うのかw クロスカブ
50cc→29万
110cc→33万
50cc買うやつって何なん？ 原付乗りは信号守らないすり抜けクズ多いから
100万円くらいでいいよ。 >>153
そりゃあ、小型の免許持ってないんだろう 俺の車の前に出てくるなら
俺の車より早く走れよｗ
ぶつかりそうで怖いのだ あれ、ホンダの原付ってだいたい20万円越えてね？
ズーマーとかダンクとか 原付は中卒で取れる免許という位置付けなんだよな
新聞配達なんかは必須だから バイクが売れないのは免許制度のせい
排気量で細分化するなよ
まあ二輪車なんて無くなったところで屁とも思わんが クルマの免許で125ccまでいけるようにしようずって話あったけどあれ結局どうなったの？ 生活必需品以外全てとんでもない価格設定だが
これでいいと思ってるのか >>164
５０万以下なら買えるじゃろ
歩行者とぶつかって怪我させたら自転車だってうん千万円なんだぜ？
５０万くらいの原チャ買えないような状態では、危なくていかん
賠償金払えんぞ
ちょっと高いくらいでいいのだ 46のクッソBBAだけど大型とったから400なんて乗らねえよハゲ >>18
昔はバイクで一番売れてるのが50ccだったのにね たかだか50ccに排ガス規制とか環境キチガイほんまにムカつく
原付免許125ccに上げろや 今のってるBJ新車で5万くらいだったけど
20万とか買い換えられんわ なんでもかんでも税金税金でよ
本当公務員を食わすために日本が死んでいくよな >>19
駅の駐輪場が50ccしかだめ、通勤以外の普段は250cc乗ってる >>99
あほじゃないです
乗りたいものの免許を取るでしょ
好き好んで50を乗りたい人なんていないんじゃないの？
50は怖すぎて乗れません 国は環境のために補助金出してやれよトヨタにばっかり甘い顔すんなよ >>2020年の次期排ガス規制が始まると
ほら、悪党の正体がわかってきたよ 無金利ローンとか、スマホ料金に上乗せで24分割で買えるシステムにすれば売れるだろ。 マゾすぎるよ
車からはナメなれ
爆走チャリカスからはうざがられ
ポリの獲物 俺の原付は当時新車で70,000円だったんだが、そろそろ新車を購入しようかなと思い、色々と見てまわったところ、高くなりすぎてて躊躇してる。
もっと高くなるのかよ⁉︎ 燃費も考慮した規制値に何でしないんだろ
原付きなんて燃費で見ると一番エコだろ トヨタがいないから、バイクは国にいじめられるんだろうな
不憫だ >>179
基準は悪名高い欧州の排ガス規制だからな、こっちがクソ真面目に対応しているの見ながら向こうは不正してるぞ絶対 >>147
よく動いてるな俺のZXは10年前に走ってる途中にエンジン壊れた。2ストだからしゃーないけど >>185
まずは排ガス満たすのが先だろ
原付だけくっさいガス垂れ流すとか許されんよ 今時世界中で電動自転車が走ってんのに日本はどうなってんの リッター60キロも走るバイクを排ガス規制するのおかしいだろ 原付は5万円が妥当
軽自動車は50万円、普通車は150万円までだな
最近価格がおかしい
給料が当時の3倍になってるなら理解できるが >>87
交通の流れを考えられる人だと人口密集地で乗るのやめちゃうんだろうな
結局30km制限が糞 >>184
下手すりゃ２輪免許取って中華１２５買うほうが安いまで有るぞ
50に拘るなら純正も社外も部品の多いカブがオススメ 燃費排ガス対策でもバイクなら125cc 軽も８００ｃｃの方がいいんだってな
ただ日本には馬鹿を選りすぐった低能集団の官僚がいるんだよね >>1
Japan firstな政治家はいないのか？
国が日本企業を潰しちまうんだから酷い >>203
政府はトヨタ推しなので２輪は死ねって事だぞ ２人乗り高速巡行でも燃費はそんなに落ちない？
HONDA NC750S 燃費42.5
街中２人乗りならどうか
HONDA スーパーカブ 110 プロ 燃費66
街中一人乗り最強
HONDA リトルカブ セル付き 燃費113
軽キャロル、４人乗ってどこまで行くか
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費26.40km/L 免許制度とバイク駐車場問題がクソすぎて伸び代まったくないｗｗｗ >>179
まさか東京オリンピックとか言い出すつもりじゃないだろうな
EUが作った排ガス規制「EURO 5」のせいだぞ >>65
30出す気ならん少し待って125の方にしろよ
大は小を兼ねるって言うしな、で、バイク専門の窃盗団に盗まれるんだ！ コレこそ電気にすればいいんじゃね
公道走れないの？ >>210
去年の９月にユーロ４が来て国内4メーカーのラインナップの大半が死んだぞ 国土に余裕あればセグウェイみたいな小回りが利くものが物が普及してもおかしくないんだけどな イタリアってまだ５０の２スト出してるけど規制どうなってんの 正直50ccの排ガスなんかの規制強めてなんの意味があるのかわからんのだが 原付きは排気ガスが臭くて鬱陶しいからなくなってもいいよ 排気ガス云々て値段釣り上げる為の口実でしかないだろ
どの先進国もきにしてねえし中国どうなんだよｗ 出荷時の規制より路上で取り締まれよ
クソうるさい改造バイク多すぎ 昔50に乗ってた時は車のおまけみたいな感じで任意保険安く入れた
今はどうなんだろう >>219
中国の都市部は電動以外乗り入れ禁止だぞ >>222
今も安いぞ、自動車税は二倍に増税されたけど まぁ今時30km/hって規制もアレだし自動車のオマケ免許も
危険だから50ccは360ccの軽専用免許と同じで消えても
良いかもね・・・これからは普通車と同じ速度制限の
原付二種が主流になって免許も二輪免許で独立してる方が良い ヤマハのＳＣＲ９５０ってアメリカじゃ５９９９ドルなのに
日本じゃ１１０万円なのは何でー？なんでなんでー？
ヤマハってどこの国の企業なの？なんでー？ >>223
日本もそれやればいいのにね。他国みたいに、特典で電動は路上駐車OKとかよー >>212
>>217
むしろ今までが庶民の乗り物として排ガスについては優遇されていただけで、
ここに来てやっと普通よりちょっと下のレベルに規制が入った、って事かね
原付程度の使い方なら排ガス的にも、航続距離的にも電動でいいと思うけど >>153
普通免許に一日教習程度で小型免許くれたら買うのにな 原付って中々壊れないし、3年ぐらいで使い捨てになるぐらいのやつを3万程度で売れば良いと思う >>235
電気も通ってないクソ田舎が普通に有る国ですし 政府が規制して作れないんだからやめるしかないだろ
影響？しらねーよ、政府に聞いてくれ 50CCでは時速30kmしか出せないから幹線道路を車と並んで走るのは危険。
軽自動車の規格を360ccから660ccにあげたように、原付も最低50CCから最低100ccからに規格をアップするべき。 >>237
チョイノリ復活だなw
https://www.webike.net/bike/488/service/
まぁ、またチョイノリで長距離旅行に出る変態さんが続出する事になるんだろうけどwwww >>217
旅客機などの航空機1機が吐き出す排気ガスのとんでもない量ととんでもない汚さには知らん顔なのが笑えるよな
インバウンドだなんだのとせっせと飛行機の離着陸を増やしまくる、真逆の政策 とにかく原付は追い抜いてなんぼと思ってる輩がいるから事故が耐えんのよ。制限速度30の狭い道でも強引に追い抜きかけて対抗車と。法整備早めにせんと。円滑な流れが1番安全なのに。 >>224
TZM50Rが初めて買ったバイクだわ
色々いじってあってメーター読み100kmまででたなぁ～ 2段階右折と30キロ制限
これのせいで潰された日本の産業 >>242
それに抵抗しているのは、日本の道路行政自動車行政の悪の総本山の日本警察だよな >>242
丁度黄色ナンバー(90cc)っつー規格があるんだから、
黄色ナンバー廃止して原付一種＝90cc化するってのはアリだと思う。
で、そうするとNSR80とかKSRⅡみたいなキレッキレのバイクが流行って原付界隈もおもろい事になるんじゃあないのかなぁ、と。 自転車が６０キロで走れるのに３０キロでしか走れない原付がいるか？ 二輪駐禁取締強化のせいやね
かわりに高速二人乗り解禁してもらったけどダメージデカすぎやね 馬鹿な女でも無免許で乗れる電アシ
原付より速く走る凶器
今日もあいつらに轢き殺されるところだった
徐行なんて完全無視で飛ばしやがる
せめて原付免許義務化しろや >>72
ボコボコにされとるなw
確かに普通免許のおまけで２輪も付けるのは危険だよな。
同じ道路を走る原動機付きの乗り物ではあるけど、２輪は４輪とは別もん。
２輪の免許なんて４輪の半分くらいの費用で取れるんだから、ちゃんと基礎から教わったほうが絶対にいい。
自分の命はプライスレス。 >>251
出川が充電旅番組で乗ってるけど２０キロも走ると電池切れだぞ
バッテリー２つ積めるから単純計算でも４０キロしか走れない上にメットインにバッテリー収納するから荷物も積めないぞ >>177
好き好んで軽乗るヤツがおるか？
サイズの問題なら原付ならではの軽さと取り回しがある
もしも車が軽、5ナンバー、3ナンバーで免許が別れてたら
それも軽の免許は1日で取れて教習の値段も安いとしたら
今より遥かに軽は多いと思うがね
バイクには免許の問題、重さの問題 等が由来での原付乗りが多い理由と思うがね
免許取れよっていってるけど、車の免許とったら原付がおまけでついてくるのに、わざわざ2種や普自2とるのはバイク好きだけだよ
みんなその名の通り、チャリ程度の認識 >>253
2stは２０年前に絶滅してるんですがそれは 電動化しかないだろ
中国とかスクーターは電動しか走っていないぞ 自転車の車道通行が強化されてから
自転車避けながら路肩と車道をフラフラと
走行する原付が邪魔で怖いんだが >>243
お前チョイノリのプーリーがプラスチックで出来てて溶けちゃうの知ってる？ とりあえず航空機全面禁止にしろ さもなくば竜巻 ハリケーン
氷河期くるぞw 原付業界が警察やかのえらいさんとこにおぜぜもってったら規制ぐらいなんとかなるやで
３０キロ制限とって電動化やで >>262
そうなんだよなぁ・・・。2st絶版なのが痛い。
黄色ナンバーのバイク今無いからねぇ・・・・。 >>42
面少なめと並の値段が同じなラーメン屋みたいな。 バイクか車は全員持つくらいにしたら国中潤うのに国はバカだな 電動でもなんでもいいが 給料は昔より下がってんだ
値段を昭和40年代にしろ 糞馬鹿 あと航空機全面禁止
マジ熱射地獄、氷河地獄くるでw >>231
電動も火力発電に頼ってる現状 排ガスはそこまで削減されない
なんなら電動のほうがCO2出してる 電動チャリが10万くらいが相場だし
あの煩わしい充電を加味してもまだ原付の方がいい 一人運ぶのにリッター20キロの車と
リッター60キロの原付じゃ
間違いなく環境にいいのは原付じゃねえか 黄色ナンバーねーとかぼさいてるけど馬鹿じゃねか
原付も原に登録できるんだぜ
30キロで走る必要なくなる >>268
黄色ナンバーがほしいって場合、中古の50cc買ってきてボアアップするのが一番手っ取り早いな
新車はFI化したせいで車両もボアアップキットも高い ボアアップなんかしなくてもそのまんま原二登録できるw 代わりに安価な電動スクーターのラインつくればいいだけ >>273
いや、新規で発売する分には規制がかかるだけやろ
車かて３０年前の旧車で走ってはいかんということはないやでな 普通運転免許で125ccAT限定をオッケーにしてくれよ >>273
新車が無くなるだけだら中古乗り潰しでまだ１０年は戦えるかと 2ストから4スト、空冷から水冷、キャブからインジェクション、マフラーにキャタライザー。50ccバイクじゃないよな。 >>261
バイク好きじゃないんですが小型二輪の免許のとりましたけどそれは そんな事より航空機全面禁止にしろ
宇宙ステーションも禁止だ >>189
100ccのエンジンに積み替えてる。
付いてたエンジンは保存してある。
100ccだと軽く100キロ出るから楽。
ZXはフレームも頑丈だし安定しているしね。 >>271
どこか東南アジアの国の中心部行ってみれ
カオスだぞ >>286
シンプルな構造で初心者向け、盆栽素体向けだったモンキーが４０万する上に
電子機器ゴテゴテ付いてセル始動オンリーになって全くシンプルじゃない時代ですし >>283-285
CX-5も持ってるんだけど、やっぱJOGの方が乗りやすいんだよなあ >>217>>277
特に50ccの汚さを知らないからそんなこと言うんだよ
あんな少ない原付一種が排ガスの「5パーセント弱」だからな、無視できる数値ではない
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y071-48/mat01-3.pdf
原付１種のメタン換算排出量：52,661mg/km
軽乗用車のメタン換算排出量： 3,229 mg/km
ましてやプリウスなどのハイブリッド車と比べ物にならない 50なんて廃止して125まで乗れるようにすればいい。
あと、中免は5万円払えば限定解除に自動昇格とかにすれば（5万は教習所への補償金）
大型買うやつが増えてええで。 >>293
昔は90cc、現行は110cc
免許の関係で50ccも紛れ込んでる >>290
メーデー民なので飛行機が飛ばなくなると困る 20万安いじゃんw
自動車の値上がりっぷりからしたらタダ同然 ペーパーテストだけで取れる様な原付免許なんて、止めちまえ。自殺志願者が多過ぎておっかないわ。 >>300
メーデーならいつも飛ばなくなってるだろ >>297
50ccの社会的使命は電動自転車で終わったんじゃないかという
だったら、二輪は125ccからで良いだろうと思う 普通免許で125までとかマジでやめろ、
125のパワーを甘くみるな 原付減少分と電動アシスト自転車増加が綺麗に比例してたから、もう原付が増える事はないんじゃね
いっそ電動バイクに移行すればいいのに
中国なんか10年前に移行しちゃってる >>307
最新の125ccだと下道だとまず困らないレベルだからなぁ、本当に良く出来てる
使い勝手は昔の250ccとそう変わらないと思う 昔の原付は100km/hくらい出たんだよ、マジで。 >>308
なんせYH戦争の頃は
俺が買ってもらったナショナルのFFセンサーより
おなじ店で売ってたロードパルのほうが安かったからな。 >>309
本当にそうだよね
50cc枠は今となっては中国で普及してる「電気自転車」にしてしまう方が妥当だと思う 2st時代のワンツーファイブじゃないんだから
4st125ccなんて2st50ccに毛が生えた程度だよ
TZR125やKDX125を普通免許で乗るのは怖いけどね
4stしか選択しない時代なんだから解禁しろや～ >>38
たしかソフィア・ローレンがCMやってたよな。パッソルとかジェンマとか今考えると凄いわ。 >>157
俺のポルシェの前を軽自動車で走るなよ邪魔でしゃうがない >>259
>>ちゃんと基礎から教わったほうが絶対にいい。
現在の日本の二輪教習所でやってることが、本当に有効だと思うかね アメリカからの外圧でもないと規制はとけないだろうな
まあ、アメリカのメーカーが125ccのスクーターとか作ってないだろうから外圧もないわな
ハーレーを売るために大型免許を取りやすくしろ、って言ったら、そうなったし >>312
ロードパルは確か39800円だったはずw >>314
そんな訳がないよ
昔DioZXもJOGZRも乗ってたけど、今のPCXとかNMAXとは全く違うよ
50ccは特に坂道での平均時速維持が問題なんだよな ジョグかなんかを30年前に親に買ってもらったが今みたいに高くなかった気がする >>311
レーサータイプをフルチューンすればマジで出たな
120出してる人いたわ
すげーうるさかったけど >>319
車体の取り回し方、クラッチの使い方、ブレーキのかけ方
見通しの悪い交差点の走り方、坂道発進、急制動
ぱっと思いつくだけでもたくさんあるけどなあ
普通免許のおまけの原付を乗ってる人見てると危険 30km制限を見直すだけでずいぶん売れると思うけどな。 >>323
当時は50CCはノーヘルＯＫだったしなw 国は決断する時だな
メーカーにガラパゴス続けさせて
疲弊さえ国際競争力を失わせるか
国際標準に合わせて行くか
まぁ125の免許取得簡素化のニュースこの前あったし
そろそろバイク関係じゃ何かしらの動きはありそうだな >>311>>326
90年代初頭はモトチャンプなる原付チューニング雑誌が流行っていたよな
赤ファンのJOG-ZRにチャンバー付けて、ウェイトローラー変えてのベルトも強化して・・とかね
ボアアップして90cc登録がどうのとかあったよなぁ ワイ二輪関係者
社員のほぼ全員が日本市場なんて糞だから日本向け作らなくていいと思いこんでる
実際そのとおりだけど >>324
俺もAF28 ZXに乗ってたけど、
あの頃の小型二輪はダセーのばっかりだったから50ccにしてた覚えがある。
しいて言うとアクシス90欲しかったぐらい。 >>320
ばいくにんきの復活は、あの緑のコンビが
バイクを取り締まり対象外にしてくれないと無理だよ・・・止めるとこないもん 政府「２０２０までに１００万台や！お前らやれ！」
生産部長「１５万台まで減るだろうからライン海外に移すよ...w」 スズキからこんな話が出ないのが面白い
どこと提携なんて話もないしなあ
ハブられてるのかもしれないが >>334
市場が糞なんじゃなくてバイクを取り巻く環境が糞なんだよ
あともうちょっとかっこいいバイク作ってくれ。昔のバイクのほうがかっこよかったぞ。 >>342
利益にならないから日本人受けは絶対作らないし作らせない 俺の車の自動車税は88000円だから、50の原付88台分なんだ。 >>336
原付2種が盛り上がってきたのはスズキのアドレスV100辺りからだろうな
ただ、これも今と比べると色々と癖があるものではあったが
他にはジョグ90もあったけど、正直これは今一だった記憶がある >>334
アホみたいに200馬力も出るバイクを200万円で売るとか
もうちょっと考えてくれ。
なんでその辺の国道を走るバイクが3種類のマッピングとか必要なんだ。
バイクなんてインジェクションだけで十分なんだよ。
もうちょっとかっこいいバイクを安くつくってくれ。コンピュータなんかいらねえ
バイクはエンジンが一発でかかればそれでいい。 >>344
日本人うけとかじゃなくてかっこいいバイクを作ってくれればいいんだよ
今かっこいいバイクってあるか？ >>347
残念なことに将来用は電動のコンピューター制御バリバリの図面しか作っとらんで >>334
静岡ってとこがリアルだなw
まぁそうだろうね市場が小さいガラパゴス作るより
125大量に作って世界中で売った方が安く付くもんな バイク人気が出ないのはかっこいいバイクが無いだけだよ。 >>348
EUと東南アジア、南アジアで受けてるからカッコイイってことだぞ 50ccバイクって国内生産が多いんだよね
で、この上の125～250ccだと一気にアジア生産が増えてくる
国内生産のバイクの方が勿論日本人にはありがたいんだけど、
50ccが他国で回しが効かないことの現れでもあるんだよね
そりゃ採算合わなくなってくるよな
ガラパゴってるよなあ >>334
二輪関係者以外が二輪を潰したいんだもんな
免許を取らせない運動があったでしょ、あれ車でやってみろって未だに思ってる >>338
あれ公務員のリタイア枠じゃないの？
だとしたら無くすの無理だから。 >>351
インドネシアの純利益が国内総売上より上だからね... >>327
なるほど
しかしながら、ずいぶんと高いカネを取るわりには、内容が薄いとは思わないかね 駐禁問題もあるから、このクラスは電動自転車になっていくだろう
白バイの餌食にもなるし >>334
そりゃそうだわな
業界が指くわえて規制されるの見てたんだから
ロビーもしてんだろうけど淘汰されるわな
まぁせいぜい東南アジア市場でガンバレや
支那の電動にやられるだろうけどな >>348
今のグローバル125ccはどこも完成度高いしデザインも良いと思うよ
ヤマハのトリシティもなかなか面白いと思うし >>15
三百万位お前にやるから１台ピアノ作ってくれよ
って言われても作れる気しないだろ？ >>356
潰したいわけじゃないけど日本の二輪市場が潰れてもほぼノーダメだからね...
日本で規制されて売上減っても別に良いやって空気になる >>357
そういうのをメーカーが圧力かけなきゃ
実際俺はバイクで本屋もラーメン屋もいけなくなったせいで400売っちゃったもん
今はカブだけになったわ
攻殻機動隊のバイクをホンダが出してくれれば即予約するけどな250万円でも
あれ普通のサスをカバーでハブステアっぽく見せてるのがすごく秀逸
はよ作ってくれ>>334 >>364
まぁ、二輪なんて無くなっても悲しむ人より喜ぶ人の方が多いであろうことは
容易に想像できるんだよなぁ 駅の駐輪場が50ccまでってところが大半
50cc枠でも大抵の125ccは停めることできるのにな ジョグ/ジョグデラックス
84kg〈83kg〉
わしのアドレスV100のほうが軽いぞ・・・ >>15
安いで
15万円くらいで売ってるで
コンセント挿したらすぐ鳴るで >>365
そういうのは今年出るといわれるPCXのハイブリッドとEVに期待しようよ >>359
それは、どの免許にもいえると思う
普通二輪、普通免許、大型二輪、大型一種ととったが
二輪も四輪も内容は濃いとは思わない
でも、教習所に行くと運転が丁寧になるね
再認識するというか、安全に対する意識が高まる 赤いスーパーカブにスパイク履かせて、毎日走ってる
125ccにされたら、免許がないから無職になっちゃうよ・・・ >>361
ガソリンでは東南アジアで中国に圧勝したけどね
電動の殴り合いに備えているけど負けたら転職すればいいし SSの高価格化をやめてくれ、いくらなんでも価格上がり過ぎ
>>364
売れる国を開いてにした設計、製造になるよね
日本向けにがんばる理由がない >>331
でも、白フルフェイスをかぶっていた
雨でもおｋだったｗ >>373
中国製二輪車は広州ホンダの悲惨な品質を見ると難ありなんだろうね
ベトナム製の方が出来は良いもんな 実技教習なしではバイクに乗れないほうが良い
50ccは絶滅するべき ４輪ではフィットノートアクアの小型車クラスより、軽自動車の方が高くつくという逆転現象が生まれている
さらに増税までされたのに、それでも軽自動車に対する需要は減るどころか増えるばかりだ
だから50ccも125ccより高く売っていいと思うよオレは
必要な人はそれでも買うでしょ、要はやり方次第だよ
乗用車の車高を少し上げて、太めのタイヤをつけただけの車をSUVジャンルで元のベース車より割高にしても、
バカ売れするんだから
クロスカブだって、元のカブからカバー取っ払って、フロントダンパー変えて、それっぽいルックスにして、
カブより１０万近く値上げしたのに、あの反響だよ、ちょろいもんだ >>377
２０００年台に日本円で１０万円以下のスクーター売られてシェア９割方奪われたけど、
故障多発でアフターケア無しとか散々だったから半年くらいで元に戻った
そんときの教訓でコストダウン技術上がったし、中国は良い意味でも悪い意味でも刺激になる >>94
ヤマハのイービーノなら20万くらいで買えるぞ ジョグが人気あったよな。セピアzz乗ってた事は秘密だぞ。 コストばかりに気を使って、買う人間の事を忘れるんだよなあ。 >>383
その当時の広州ホンダのスペイシー100買ったけど、悲惨な品質で苦労した記憶がある
部品のサプライチェーンに問題があるんだろうねぇ
まぁ、一度痛い目に合うと車やバイクはなかなか買わないだろうからねぇ 原付は無くなってくれな方がドライバーからすると有難いよな。邪魔だし
ロードバイカーと原付は禁止でオケ 別に五十㏄が２０万もするのなら125とかの免許とるけどさ、例えば土日な２日間講習受けたらOKとかにしてよ
こっちは働いてるんだよ？２０時間も三十時間もかけてらんないよ。。 原付はマジで絶滅してくれ。
2020年に走行不可にするんじゃなくて新車で売れなくするだけ？
だとしたらあと20年はどうしようもないな。
細い登り道とか歩いてると決まって原付が排ガス撒き散らして登ってくんだよ。
通り過ぎて1分くらい肺が苦しいんだ。 50ccてのは悪くないと思うんだけどルールがエグすぎ
60キロまで出して良いとかなんかすりゃ盛り返す余地は有るとは思うんだが
それはそれでロードより鬱陶しい何がが生まれそうで良いや知らね >>381
そこまでやるなら、電動で良いじゃんって思うよ
政策で高価でもEV二輪は税金タダとかやっちゃえばいいのにね >>365
メーカー圧力かけたらなおのこと売れない規制かけそうだが。公務員は昔の悪代官と同じ。
それより緑のおじさんに出会ったら現金渡せば良いんじゃないかな？ ロードパル 八千草薫
わたしにも乗れます
ホンダ タクト ババァも軒並み電動アシストばっかりだからな
こっちは原付と違って2人乗り3人乗りもできるし もう寝る
皆、バイクを乗る時は安全運転をしようね！バイクの死亡事故はほぼ１００％全国報道されて晒されるからな！ >>107
いやいやその頃ランちゃんの蘭や薔薇は新車体が実売\49,800 >>377
中国人には自動車はつくれないよな
能力が無い pcx evが充電満たんで100kmくらいしか走れないらしいから、早くnmax evでも出して満タン200km走れるのを50万いないで出してくれませんか？この糞野郎 >>287
俺もバイク好きじゃないけどバイクに乗ってみたいってだけで普通二輪取ったぞ。
教習で満足してそれ以降乗ってないけどな。 >>400
この頃のタクトでもスロットルをガバ開けすると
簡単にウィリーしてたんだよなー 中国旅行して数少ない良かった点がバイクがみんな電動になってたことだな。
マジで原付はやばい。車に乗ってても前に原付が入ってきたら外気を遮断しないと苦しい >>404
「晒される」ってのが今のバイクの立場の象徴してるよな >>413
前輪あげｗ
懐かしい
でもバイク、夏暑い、冬寒い
もう
要らんｗ
リチウムイオン電池自転車のほうがいいかも 筆記試験受かったら後日一日みっちり講習やって125取れるなら取りたいレベル
今のままじゃ面倒くさそうだし高い 普通免許のオマケで250ccまで乗れる様にすれば沢山、バイクも売れると思う 1年前にZRを買ったが、軽く20万円超えだったが。 規制緩和するんなら2st50ccを認めて30年前の設計で売ればぁ～
動力性能的にすり抜けて先頭に出ても何の問題も無い。
JOGやDJ-1Rでヒャッハーだな。
つか当時二段階右折無かったからやり方知らんオッさんだが。 >>7
Bw's
25年近く前の高校生の頃乗ってたわ。 そういや最近運転してて原付きってあまり見ないような気がする 定期的にこの話題でるけど進展しないね
日本のガラパゴス文化は本当に草
外務省と経済産業省は罪人だよね
はよグローバル化しなよ！バイクだけじゃない！
医療分野とか沢山あるでしょ！ >>415
なんか中国って、あっというまにバイクを全部電動化しそうだな。
台湾とかは充電器の設備がそこかしこに備え付けられてるらしいし、
ホンダヤマハも電動化にもっと力いれないと世界に見捨てられるぞ。 125ccを10万円にしてくれるなら50ccは20万円で何も問題ないわ ヘルメットしてたら髪が潰れるわ、簡単にミラー壊されるわ、修理に向かったら白バイに捕まってキップ切られるわ、原付の何がいいのかわからない >>428
ヤングマシンのＣＧ刀なかなかかっこよかったな。
まああれが製品になるとぶっさいくになって出てくるんだが。
もうバイク屋はヤンマシのＣＧデザイナーを雇ったほうがいいんじゃないか >>422
なんで税金がなんの根拠もなく2倍の税額に増税されたのに、日本国民は誰も怒らないのだろうか バイクのことは詳しくないが今度普通自動車免許で1250CCの原付きまで乗れることになるんだろ？
正直国際的にも50CCのバイクは売れないらしいし、さっさと免許改定して50CCはラインナップから廃止にすべきだよ。 安アルミのロードバイク買ってレーゼロ辺り履いた方がよっぽどいいだろこれ バイク乗った事ないからよく分からんが、片手でアクセル、片手でクラッチ、片足でギヤチェンジ、やろ？よくこんな曲芸乗りみたいな事出来るもんだと感心する >>435
業界からそういう要望は出てるけどたぶん無理やろ >>274
排ガスは何もCO2のみにあらず
現状ユーロ4レベルじゃ発電所のが綺麗でしょ
CO2排出量も30km/l相当みたいだが 昔は安かったって意見が多いけど、そりゃ当時は業界一位と二位がガチンコの企業間戦争やってたワケで
4台まとめて10万円とかチャリのオマケで原付1台とかむちゃくちゃやったり
粗製濫造で国内市場にそっぽ向かれたの上に
ダブついた在庫を中韓で捌いたせいでコピー品が蔓延したりそのコピー品と中華市場を人質にコピー企業に合弁化迫られたり
国内とアジアの市場を同時に焼き尽くして破壊し尽くしたのが原因だからな。 CO2は排ガスとは言わんぞ
そんなら人の吐く息だって排ガスだろ >>435
車検証で認められた2名乗車二輪車の高速道路通行に最後までしつこく抵抗したのが日本の警察
あげくの果てに、東京の首都高速道路は、いまだに2名乗車の通行が禁止され、一旦自動車専用道から一般道に降りなければならないという、警察が権限と利権を独占している日本の道路行政のバカバカしさ
ほんとロクでもない 普通免許で1250ccまで乗れるようになったら結構車種選べるよな。
いい機会だから俺もバイク乗ってみようかなって思うは。 最初の排ガス規制の時も４万円くらい値上げしてしかもタンク容量が4Ｌから2Ｌに減ったホンダカブ
50ccなんて乗用車の何十分の一なんだ？そこまでしてする意味あるとは思えんわ もう古いし気にしないけど原付はスーパーの駐輪場でキズ付けられるよな 20万ちょっと出すんなら、少し頑張ってカブ買うわ。 >>444
あのクソ公僕は権限持ちすぎて話にならん
取り締まるだけの機関にするべきだわ >>447
全然ガラパゴスじゃないよ。
ヨーロッパでも50ccは日常の足で定着してるし、昔は免許なしで乗れる地域もあったけどEU加盟地域は免許が必要になった。
しかも日本より厳しい電気式リミッターに頼らない物理的最高45km/h規制のおかげで2ストでも1～2馬力しかない。
カブでも約4馬力なのに。 >>153
よー分からんけどその2種類部品点数違うの？
そもそも部品点数同じなら値段同じでいいと思う。
クルマも排気量が上がると何となく高くなるのは変な気がする。1.3ℓも1.5ℓも4気筒ならコスト一緒。
金属が重さで取引されるのはわかるけどクルマなんて昔みたいにシャシから専用設計じゃなくてどんどん共用になってんじゃない？ 四輪のおまけの原付廃止、四輪持ちは原付並みのコストで125まで乗れる免許取れるようにする
というか四輪とセットで教習する
これやればいいだけ >>438
アクセルとブレーキ踏み間違えてコンビニに突っ込むことが無いシステムと言える 電動自転車じゃなく電動バイクは作らんの？
中国とかでは電動バイク、たくさん走ってるけど。
ところで電動バイクって外出先でバッテリー切れたらどうしたらいいのかな？ >>456
同じように見えて、部品が違う
出力が大きかったり、出る速度が違ったりするから、部品の設計が違うからね 50ccは廃止、電動スクーターに移行しろ、エンジンバイクは小型からで良いよ。 >>414
マジで
ありがたい
それなら125ccに乗り換える メーカーが普通自動車免許で125ccまで乗れるようにしてほしいって要望だしてるっていうのもガセね。
125ccの免許取得をもっと簡素化してほしいって要望は何十年も前からしてるけど
昨今ネット上で言われてる普通免許で125ccは一体どこから出た話なのかメーカーの中の人も困惑してる。
ちなみに全体では減少傾向の事故件数も、原付二種だけは増加傾向なんで緩和は絶望的。 二輪免許が存在してるのが不思議でならない。自動車運転できればバイクなんか運転自体は簡単じゃないか？
自動車と違って内輪差も気にならんし駐車も簡単だし視界も良いしで運転に難しい要素なさすぎだろw
普通免許でバイク全部乗れてもいんじゃね もうバイク屋がバイクで食って行けないレベル。
うちも廃業考えてるわ。 >>467
事故件数が増えた理由は、分母が増えただけのような気がします 原付免許を廃止すればいいんだよ。
125までのオートマなんて馬鹿でも乗れる。
四輪車を運転してこそ危険がわかるから四輪に125まではつけていいよ。
原付免許は四輪の馬鹿の心理わからないから危険回避出来ない 原付なんて廃止すればいい
バイクに乗りたい奴は今まで通り教習所に行って取ればいい話である。
小型限定なんて早ければ3日で卒業できる
それすら億劫なんて言ってる奴は制度変わろうが言い訳つけて結局乗らない。
今の時代車乗らない人もいるくらいだからバイクなんてリスクある乗り物に乗らないでしょ 生身で尚更 >>473
125ccの技能試験で、一本橋走路を何秒以上の時間をかけて通過しなければならないとか要らんよなあ >>162
リンク先の文章を読むからに、メーカーがその筋に圧力（交渉？）かけてるみたいよ。
そのうちそうなるんじゃないかな。 >>461
そもそも中国は都市部へのエンジン式小型バイクの乗り入れが出来ない規制がある。
これは2ストの白煙による目に見える大気汚染をなんとかしようと言う規制で日本では財産権の侵害に当たるようなむちゃくちゃな法規。
日本は戦争直後の復興期に多くの軍需産業が電動バイクや電気自動車に参入して消し飛んだ過去があって
当時のユーザーの民度や電気部品の品質を考えればわかるように、やりたいほうだいやったから厳しい規制がある。 大体さ、普免取れば500PSのクルマだって
乗れるんだぜ、排気量区分っておかしいよな
RS-6乗ったら全てがバカバカしくなる世界
排気量区分で乗れる乗れない、作る作らないは
辞めるべき 車の免許で125までオマケで乗れるようにするならその逆も有りって事だからな
乗り方の全く違うものをオマケにするってのはそういう事だ >>472
いや、バイク市場ってもはや風前の灯だから…。
一番売れてる原付で1/10なのに分母が増えるわけ無いじゃん…。 >>438
そんなこと言ったら車だってマニュアル車も左足クラッチ 右足アクセル ブレーキ 手ハンドル シフトレバー 使っている訳だが？ >>154
チャリは信号機が何なのかも分かってないしな。
左側通行も知らないし、信号機のある交差点で信号守って左折はしないだろうし、停止線は見る気も無いし、そもそもチャリは歩行者の仲間と勘違いしてるだろ。
原チャが駐輪場で狩られたようにガンガン狩って一度震え上がらせた方がいいと思うの。
モチロン30㎞/h規制。
電チャリは確か30㎞/hでアシストのリミッターかかったと思うのでそれでいいけどチャリカスの車両はスピードメーターとミラーとウィンカーとストップランプの義務付け。 >>478
俺も中国でよく見かけたから、なんで作らないんだろって思ってた
そういう過去があったのね
勉強になったわ スクーター乗ったことないけど時速30kmはすぐ出ちゃうもんなの？ mbxとかぶっ飛んだ50ccが消えた今
50ccに拘る理由がないわ >>362
いやーでもやっぱりアジア感あるわ。
DIO110にしてもアドレスにしても。
あの大径で細いタイヤ履いてるやつムリ・・・
ああいうのを恰好いいと認めないと次に進めないのか。
そういう俺はV125に乗ってるんだが、基本的に二輪も四輪もスズキ嫌いだから
好きで乗ってるわけでもないんだよな。 >>479
401ccでなんで区切ったの？と警察に質問しても、警察は何も答えられないというレベルだからね >>482
白い三角マークのついたピンクのナンバープレート、昔よりもよく見かけるようになったと思うけどなあ >>479
ヨーロッパの二輪免許制度は日本より更に厳しい出力規制ですよ。
しかも下位免許を取得して運転実績積まないと上位免許が取れない仕組みだし
125ccを普通免許に付帯してる国も無いし
めちゃくちゃ緩いのはアメリカ(150ccを境に二種類の免許)と、東南アジア系の土人国(125cc以下は免許不要、大きなバイクは高価すぎて買えない)くらい。 >>48
ただでさえ国内は虫の息なのに街のバイク屋殺す気か？ >>495
去年の夏に、ホンダの二輪総括販売店のおっさんとしゃべったけど
小さな二輪販売店では大型バイクは売らせないようにして、ドリーム店だけの販売として
ドリーム店も会員制にするようなこと言ってやがったなあ
ホンダはもうだめだな。ほかのメーカーもついづいするのか たしかにバイクは排気量細かいな
クルマは普通免許で軽から全部乗れる >>500
デザインはいいと思うんだけど、実用性としては
座席が薄いけど、ケツ痛くならんものですか？ 出川や大泉洋みたいな旅する原付芸人番組枠を増やして
バイク人口もっと増やせば
価格を安くできるよ。
いまの若い人たちは原付の良さをわかっていなさすぎる 「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場
としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
もうすでにジョグ以外全部20万超えてるじゃん
ジョグ値上げしますよーと言いたいだけじゃん もう原付廃止でいいだろ
バイク乗りたきゃちゃんと教習受けて免許取って大きいの乗りゃいい 1種は廃止でいいよ
電動自転車が普及した今何のメリットも無いんだから >>161
免許制度なんか関係無いよ。
緑虫がウザい、排ガス規制でキバを抜かれた、一番は金が無いんだろ。
街中に行かない、大排気量、金がある奴らには満たされた環境があるよ。
原チャなんてオレも含めてビンボー人の乗り物。そのうち軽四もターゲットになるさってもう税金上がってオサムちゃんが叫んでも声は届かず。 こりゃいよいよ50cc絶滅かな。
大体どんな層が乗ってるの？
俺大型二輪持ってるから750ccと125cc持ってるけど、
50ccなんて道路交通法が面倒なやつばっかでそれやら軽四で良くね？って思っちまう。
あんなん乗ってるの白バイのエサみたいな存在だぜ。 流石にこの値段帯になると電動アシスト自転車にかなり持っていかれそうではある。
原付に乗っている層が高校生大学生おばちゃんぐらいなもんで車の免許とったらほぼほぼ乗らなさそうなイメージ
バイクの国内の需要新規開拓って割と積んでそうに思えるんだけどどうなんだろうか この業界は自分たちの首を真綿で少しずつ締めてるのに気づいてないのか >>506
最新の電動アシスト自転車って、航続距離どのくらいなんだろう
出先で電池切れになったときの充電時間なんかもちょっと知りたいよな >>485
ちなみに今中国で走ってる小型の電気自動車とかは、1950年前後に売られてた日本の電気自動車と同じくらいのスペック。
たま電気自動車でググってね。
初期型で走行距離が満充電65kmだったけど最終型は200km走った(カタログスペック)
朝鮮戦争の影響で鉛の価格が爆上げ&米軍によるガソリンの大量払い下げで電気自動車事業が頓挫。
旧中島飛行機へガソリンエンジンを発注してあのプリンス自動車へと生まれ変わりました。 >>79
そうね、それくらい。
実売価格で少し下がるね。 >>503
無理
原チャリの良さなんて今の時代に無いから 原付乗ってるが30キロしか出せないのはもどかしくてしゃーない
いつまで昭和の法律引きずってんの 原付は 原付のみの免許にすべきだよ。
クルマに付属は良くない
自分で運転すりゃわかるけど
四輪乗りの二輪に対する知識の無さ、
頭の悪さには
血の涙流すくらい情けなくなるわ。
トラック乗りの俺のほうがマトモな運転してる。
例題：スクーターが前を走っていたので黄色い実線の片側一車線道路で自分の運転する軽四で追い越しをかけました。警察に捕まらないのは？
・ピンクのナンバー
・黄色のナンバー
・白のナンバー
・ぜんぶ追い越し可能 誰も乗らんだろコレじゃ
原付は90ccに引き上げろ >>502
デザインで買ったけど快適だよ
今まで乗った原付の中で一番乗り心地いい 原チャリって16歳から乗ると有り難いけど
中型、大型、普通免許取った後だと地雷でしょ
スピードオーバーで捕まったダメージデカい 原付きなんてもうほとんど見ないだろ
新聞屋と郵便局くらいじゃん >>167
アドレス110が20万くらいだろ
店によっては20万切ってる おまえらは田舎の世界をしらなすぎる
原付はライフライン
メーカーはそれを生業とするなら
社会的責任として利益度外視で
格安のモデルを生産する責任がある
それが企業コンプライアンスというもの
楽器屋が間違ってバイクなんかに手を出すからこうなる
覚悟のなさ、愛のなさがこれで明白になったな
ヤマハにはものづくりなんて無理なんだよ
その点スズキはちがう
今はスズキたけだな
本当に真剣にユーザーとむきあってるのは
商品説明見てもわかる
バイクを選ぶならスズキ一択だよ
あとホンダ
てめえもだめだ
守銭奴にもほどがある呆れた価格設定
宗一郎があの世で首吊ってるぞ
全モデルマイナス5万値下げしないと未来はない
最終警告だよ 原付90ccまで
中免250ccまで
大型251～以上
いい加減法改正しろ ヤマハさん
俺らがほしがってるのはバイクじゃなくて
50CCのバイクのエンジン搭載したミニカーなんですよ。
雨風凌げて移動できる、車庫証明不要
素晴らしいんですよ？
ちゃんとマーケティングしてくれ >>519
ヨーロッパは最近(1990年代以降)になって原付の最高速度を45km/h以下に規制して
リストリクターの取り付けにより日本より遥かに厳しい2馬力以下に出力制限してますけど…。 >>523
50ccのほかにも、排気量のちょっと大きなヤマハVOXもあるみたいだね。ちょっと見てこようかな >>513
自転車に乗れないレベルのバランス感覚なら乗れないだろうね
でも健常者でそんな極端な人あまりいないでしょ 神戸市民・呉市民・長崎市民涙目…だよねこれ。
急坂大杉のこの３都市の市民は、機能的には自転車、それもママチャリ代わりに50ccを使ってる。
数km程度の移動に使う日常の足。
そして今の馬力の電動ごときで対応できるような斜面じゃない。
逆に言えば、他の平らな都市では50ccなんて要らんだろうな。
東京都区内の山手地区でも、あの程度なら自転車で余裕だし。 >>22
>>135
お前らカスは外に出るな糞乞食 >>531
光岡は創業当初はそれつくってたけど、
商売にはならなくて
奇抜な外装パーツ屋に落ちぶれてった感じ
なんせ、公道走れるような原動機付車輌に対して役人が
なんだかんだと難癖つけて
自由にやらせてくれないらしいんだわ 90ccまで解放
法定速度45kmにすれば万事解決 >>438
慣れればコーヒー片手に通勤出来るぞ
この前右手にハンバーガー持って食べながら
肘ついて2号線運転してる原付乗り見たしw ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化 >>541
屋根付きの四輪バギーとかトライクで値段抑え目ならちょっと欲しいわ >>539
「なんであんなものが公道走っていいんだ。規制しろ！」と役所にクレーム入れてくるアホやマスコミが悪いんだろうなあ
嫌な世の中 >>545
中華バギー見てればわかるけど、くっそ重い(単純に原付の2倍の重さ)から2ストでもめちゃくちゃ遅いぞ。
しかもチャリンコみたいなホッソイタイヤじゃないと燃費もめちゃくちゃ悪い。 >>59
政府じゃなくて官僚連中だからな。
あいつらの仕事は規制をかけて利権を作ることだからさ 原付ミニカーは車室密閉されてないのが不満。なんで密閉したらいけないのか？ >>528
ホンダもトゥデイとかは14万くらいで売ってるね
ただ、四千キロくらい走るごとにエンジンがかからなくなるから一万走ったとこで売ったわ
なんだあれソニータイマーならぬホンダタイマー？ >>193
スターレットのモデルチェンジ前の特別仕様車\498,000とかでCMしてたな。
給料は今と変わらんと思う昭和60年 スーパージョグZRとかの時代って20万くらいじゃなかったか？ >>550
セブンイレブンの前においてある配達用のトヨタの電気自動車もドアが幌なのは同じ理由？ もうちょい免許を区切って欲しい
入り口の50ccが規制ガチガチなら意味無いだろ >>535
いや、むしろ 自転車だと頻繁に転がるんで原付に変えたクチなんだな俺は
去年、相撲界の旧イケメン若島津親方だっけ？かが自転車で転がって、
入院した
とかあったじゃん 。あれ、足に血流のパーセンテージ吸われて脳に血液足りなくなるから 酸素不足で倒れるらしいんだけど
俺も雨の日や寒い日には、よく自転車で転がってたのよ。バイクの普通免許とクルマの大型免許はあるけど
足がちょっと病気でいうこときかないときあるから クラッチつきやオートマは運転するの怖いし 足になる乗り物ないと
田舎じゃ即死する。自治体に買い出しだけでもとお願いしたけど
見た目健康そうだし 若いから買い物支援をこれ以上利用して貰うのも困る。
言われ
万策つきたー！だったのよ >>548
逆にそこを何とかしたらワンチャンあるんじゃねえの >>550
普通の車みたいに結露して運転できない。
それこそエアコン用にもう一個エンジン積まないとならん。 >>559
走行中にシャーシー折れたり、タイヤ取れたりしそう >>558
別に車あるしな
バイク業界が潰れようがまぁどうでもいい話 両方乗る側からしたら50はスピード出るようになればソコソコ安全だぞ？
車の流れに乗れないから危ないのがデカい
個人的には30キロ制限廃止と教習付けて125にランクup出来るようにすればいいと思う(125バイク安くならないかなぁ) >>559
なんとかしようとまともな設計したり、高品質の部品使ったり、軽くて強度のある構造部材使うと価格が70万円位になる。
買う？ >>562
つーか業界がとか、もっと安くとか、免許取りやすくとか言うのって、大体乗る気ないやつだからなw >>563
スズキのGN125は20万以下くらいだし、ホンダのCG125は12万くらいで新車買えるけどまだ高い？ >>545
それがニッチだと理解できないのがヲタクの悪いところ >>553
もろもろ含めればそれ系のやつは20位いったね
今回の話はベーシックなやつの話だろうから、それクラスは25万とか余裕でするようになるって事じゃないのかな >>221
クソうるさい改造ミニバンも多すぎ
ハイエースも
ナンバーは88-88
>>222
変わってないよ EVバイクの時代にしないの？
原動機の数倍の性能出せる時代なのにｗ >>563
教習所の試験と学科で小型二輪取れるようになってるのは知ってるよね？ >>557の続き
で、そんな時に気づいた！
あれ？俺スクーターなら乗れるんじゃね？
足で操作しないし お金も有り金はたけば
買えないことないし
免許もなんでか取ってるし
↓
そして、スクーター生活の新しい世界に魅了される←いまココ 原付は5万円ぐらいじゃないとビンボー人は買わんでしょw >>570
evバイク売ってるよ。
今もevバイク時代だよ。 >>569
50ccの水色ナンバーミニカーもミニバイク特約で安く自動車保険入れちゃう？ >>573
だから誰も買わない、んで高くなってて本当に必要な人にしか売れない。
それ以上なにあるの？
もっといい商売できるなら君が売ればいい。
それで成功してるメーカーもある。 >>566流石に原付並とはいかなくてもこれを機に安くなって欲しいなぁって願望だから
( ´･ω･`)
なんだかんだ言っても車よりも気楽で小回り利くしね
安くなればそこからバイク乗りが増える切っ掛けにもなる >>563
法定速度で原付より上のクラス乗ってても割とせかせかと後ろの車が抜かそうと必死なのがいるからどうとも言えない
あの人たちはバイク見たらすぐ抜かないといけない病でも発症しているのかね >>577
売れてないんだから40万くらい出しなさいな 原付の免許取って初めて公道に出たとき
自由の翼を手に入れた16歳の思いでは忘れられない
何処にでも好きな時に飛んでいけた
好きなあの子にも直ぐに会いに行けた
SNSじゃ味わえないアノ思いで >>564
高いなあ
そこまでいっちゃうと趣味の世界だなあ >>571
餅、そこを少し安く早くなって欲しい
この辺りのバイク乗りはリッターバイク乗ってるお金持ちでは無くて生活とか通勤で乗ってる庶民だから 路上で最も邪魔な存在なので廃止で120に置き換えで >>581
そんなおれも、今では休日に自転車で１日に２００キロ走るｗ >>585
そうだねえ、あなたの望む世界になればいいねえ。 >>579
あれは単純にどんな動きをするか不安だからでは？(私はそう思って追い越す) 50ccは電動バイクだけでいいような気がする。125ccはアジア圏で需要あるからアジアで生産して輸入すれば良い。 >>560
メインのシート下、サスペンションまわりだけカーボンかＦＲＰ素材か竹にして
細かいパーツやフロントガラスは、自転車やヘルメットのバイザーを流用
外装の装甲がわりにスキーウェア の布地
これで
足こぎ型四輪車つくれば15万でなんとかできないかな？ 少しでいいから車体の大きな原付を出してくれ
日本人の平均身長上がってるんだからさ…
かくいう身長185あるからスクーターが辛すぎる 125ccのスクーターに乗り換えたいけど、駐輪場が50ccまでのところが多いんよ(´・ω・`) 俺はむしろ原付はもっと小さくしろって思ってる。自転車駐輪場に無理なく駐輪するにはスクーターのような横幅の広い形状ではダメだ。もちろん全長も短いほうがいい。 馬鹿だな
さっさと原付を125ccまで引き上げれば済むことだろ >>598
それでも今の世の中、バイクを選ぶ人は少ないと思うよ >>584
まぁたしかに行動範囲が自転車の比ではないわな。 >>262
それがお菓子いんだよ
F1だってホンダが無双したら終了させられた。バレーボールやスキージャンプも日本が強くなったらルールが変わる(日本が不利になるように)。WGPも500時代は日本3メーカー以外勝てなかったでしょ。
敗戦国と言えばそれまでだが2st作ってるイタリアやディーゼルインチキしまくりのドイツってどうよ。
2stだって技術は継承しないと死ぬんだよ。
ホンダがF1復帰してどうよ。 >>598
済まない
2輪の特性も理解できないガイジに運転させる訳にはいかないの もう誰も乗ってなくね？
最近原チャリを全く見ない
見るのはpcxとかその辺 2ストで50までだったんだから4ストなら100までおｋにすればいい >>171
排ガス規制で4stにならざるをえなくなって、すると排気量の半分の出力になる。
昔の50ccがいまの125ccにおきかわっただけ。
台車で原付かりたらブレーキもサスもふにゃふにゃでこんな怖い乗り物かと思ったよ 二輪の駐車場ってなんであんなにせまいんだろう
近くのマックスバリューなんか二輪のスペースに除雪した雪集めて入れないようにしてあるし
バカだろ？ここの店長。クルマの駐車スペースに止めてやったわ。スクーター >>593
最高速度30km/h燃費30km/Lのクソボロコピーエンジン、弱出力に耐えられなくて砕ける駆動系
日系中華原付の10倍のスピードで腐る樹脂外装、段差で折れるフレームの屋根なし中華バギーで20万超えてるんだから
もう自分で作ってください。 >>441
それにアンチのスレがν速にあるような。 結局普通免許で50しか乗れない様に規制したアホのせい。
30km/h制限とか二段階右折とか考えたバカのせい。 >>610
その通り
50だろうが二輪免許を取得させなきゃダメだった >>284
だからそれは免許乞食
免許取りに行けばいいだけだ。 >>607
法律上、所謂駐輪場に停められるバイクは原動機付自転車(道路運送車両法における125cc以下の2輪)で
自動車用駐車スペースは法律用語の車(軽車両以上の全ての動力付き2輪及び4輪)を停めるスペースだから
原付だろうが大型バイクだろうがナンバー付いてる乗り物は自動車用スペースに停めて良いよ。
逆に駐輪場に軽二輪(二輪の軽自動車、～250cc)とか小型二輪(二輪の小型自動車、251cc～)を停めると厳密には駐車違反。
緑虫もバイク乗りも車乗りも駐車場設計者もだれも理解してないけどね。 >>537
石切のほうも高校生でバイク禁止だとかなり困るみたい >>287
なんで取ったの？
いらないじゃん、不思議 >>615
海外なら公道で未来２輪車セグウエイも乗れちゃう！ >>620
日本じゃ公園でローラースケートやってるだけで警官にしょっぴかれる！w >>615
二輪の免許が二種類(150cc以下かそれ以上)しかないアメリカは州によっては日本の普通自動二輪免許で400cc以上の大型バイクにも乗れるけど
あとは、ベトナムとかタイとかの土人国とかしか日本より緩い国ないぞ。 >>622
そりゃいろんな国あるだろってw
日本は日本で緩いものもあれば厳しいものもある。 >>624
いや、だから海外行っても結局現地の免許取らないと好き放題乗れないって話なんだけど…。 中嶋知子とか山本モナとかベッキーとか
美人だけど ヨゴレ感がぬぐえない
オバチャンと女優とタレントが混在した女性たちを週がわりでリレーして
バイクかスクーターによる全国有名なパワースポットや霊験あらたかな名所にお詫び行脚する番組とか どうだろう？
フジてれび
立ち寄る先々の素人さんにファッションチェック勝負して素人さんが勝ったら
好きな衣類やアクセサリーをプレゼントすれば
痛い女視聴者が自分もバイクで追走しだすかもしれない 車と違って献金やロビイしないから二輪業界は滅ぼされた
不良の乗り物と悪評を広められたときに黙って耐えるのが日本人の美徳とやった結果だ
朝鮮中国に言いようにされてる日本と同じ構造 50ccは3万前後で売ってるのに20万の新車が売れると思えん 全然知らないんだが最近の原付ってリミッター付いてスピード出ないの？
タクトとか60くらい出たよね >>634
非力すぎて何も細工しなくても出ないんじゃないかと思う >>634
ムショにでも入ってたのか？
３０年くらい前からリミッター付いてるぞ >>634
日本向け日本車は60km/hで電気的なリミッターが効く。
ヨーロッパ車はリミッターついてないけど45km/h以上出ないような出力に制限されてる。 >>347
インジェクションをコンピュータ無しで…？
キャブですらNSRはPGM積んでいたのに。
てかキャブでいいわ。原チャにコンピュータはいらんわ。あっそれからオートチョークもいらないから普通のチョークにしてね。2st空冷でええで。 >>7
スーパーカブパクった恥ずかしいやつあったろ >>639
空冷2stの良さはメンテ性の良さにある
壊れない、これが何よりも大事よな >>590
挙動不審なら車も大概だど思うけどな
ウィンカー出さず曲がったり 車線変更するし
仮に原付が50になっても車側はあまり変わらない
結局円滑なんて言っても相互のエゴ ただただ押し付け合い 法律が現代の道路事情に合ってない
もっとメーカーもユーザーも声を上げなきゃ駄目だわ
携帯の一括0廃止は光の速さだったのにほんま規制でいらんことするわ >>429
キミ中国と台湾を本気で同じ国だと思うの？ >>636
マジで知らなかった
最近いやにゆっくり走る原付が居て不思議に思ってたがスピードが出ないだけだったんだな
納得 >>442
80年代90年代は濫造されたが決して粗製ではないよ。2010年以降はヒドイが。
CBRが単気筒だぞwそれCBだろって。 バイク用の駐車場をもっと増やしてくれ
原付までしか停めれない駐車場ばかりで停める所が無い 日本メーカーの50ｃｃって欧州でも売ってるものなのかね？
ユーロ規制ってのは全世界適用なの？ コスパ悪過ぎ
時速30キロで反則金のターゲットになるし、実際30で走ったら通行の妨げだし >>654
売ってないだろ
50みたいな単純な仕組みのやつは
どこの国でも現地生産で間に合わせる 日本だけ規制をやっても意味ないだろ。
台湾を見て見ろよ！ ベトナムは電気バイクがかなり走ってるぞ
ただ、トルクなさそうだから少しでもキツい坂は登れそうにもないが >>333
昔モトチャンプだったとおもうが原チャリ用のNOSが載ってて1番小さいタンクで18万とかだったと思うんだがこの話をしても誰も信じてくれない
ググっても出てこないし悲しい 日本の製造業は高くてもクオリティーが高かったからだけど、今は安くて品質の良いものが手に入るから売れないな。
20万にするのは勝手だけど、それに見合うものが果たして作れるかだけど、若い世代を派遣などでゴミ扱いして育てて来なかったから無理だろうね。
作れる人がいない。 >>537
あの程度ってお前都内の坂知らんくせにｗ
カッペが知ったような口聞くなよｗ >>598
125は2種原付。免許が小型。
クルマのオマケで乗れません。
免許乞食 50なんて乗ってたら
警察に捕まる回数多すぎて
小型とった方がマシなレベル でもさあ、原チャがバイクの始まりなんだよね。
通勤は250だけどさ。 >>628
12ch時代のテレ東だな。
なるほど良いコンテンツだ。628に座布団あげてー しかし、車はもうつまらんね。
課金ゲームみたいだ。
手が入らない。プラグすら変えられない。特殊工具いる。
金出せば良くなるし、出さないと変えられない。
バイクはいーよ。その気になればまだいじれる。 日本の法律がおかしい、諸外国とグローバルなら、非正規ばかり作らず、法律もグローバル化すべき、諸外国に比べ規制対象が多すぎ DQNは何を乗ろうが習おうがDQN運転するもんなだから心配しなくて良いよ
車としては50が目の前トロトロ走られる方が迷惑だろ
しかも仮に原付一種が絶滅したとしても
さらにうっとおしいローディー・電アシ・チャリンカス様の路肩四天王の内三人が残ってるんだから車の憂いは永久に無くならんよ
さあ125解禁はよ
はよ！！ オマイらさ、時給安いクズキャラなんだから、急ぐなよ。
リスキーだから、リスクテイクしても、金稼げないだろ？
年収高いヤツは急ぐ価値もあるが、まあ、リスキーな事はしないから、金持ちなんだよ。
と、パカにはわからん文書ゴメン。
年収が低いヤツはゆっくり走れ。やっちまったら、リカバリできないかもよ。
サラリーマンは無限に続けられないんだ。 >>649
ターゲットも良くわからないような変な車種を他車の外装変えただけとか使い回しで乱発乱造したんだよ。
んで数台まとめて10万とか、オマケでもう一台とかばら撒きまくってもヤマハは2年分、ホンダは8ヶ月分も在庫抱えて疲弊した。
ヤマハが敗北認めてホンダと会談してHY戦争を総括したんだけど、粗製濫造でユーザーの信頼を裏切って国内市場は焦土化しちゃったねって他人事みたいなまとめ方して
スズキのオサムちゃんがライオンとゾウの闘いにアリが巻き込まれたって嘆いてた。 >>676
グローバルwスタンダードってコトバに毒されるなよ。昔ゃデファクトスタンダードってIBMがイキッて広めたんだよ。
コトバは作る方も使う方も新しいものには気をつけなきゃ。ジワジワ脳ミソ侵されるぞ。
最近ならステマが流行り。意味も分からずに2ちゃんで蔓延してる。全然ステルスじゃないのにゴリ押しと混同。丁(てい、ちょう)字路をティー字路と言ったり。アホか。 私の乗ってる初期の方の型のジョルノ
近所からは騒音カメムシと呼ばれてるらしい…… >>680
そのオサムちゃんがバイク業界(軽四も)の最後の良心じゃないか？
ビンボー人の乗り物なのに更に巻き上げる算段をつけるようなマネをした官僚と物言わぬ社会。
勇気を奮ってみんなで180㎞/hでリミッターのかかるブサに乗ればいいんでない？ 一人で車乗るより50ccの方が燃費いいんじゃないの？
なんでエコエコ言って逆行してるの つーか配送カブレベルの使用環境なら
即座に安価で電動化できる時代じゃね？
ホビーライフなら金に糸目を付けるなよブスの局地だぞ、 >>680
ホンダのおっさんが消えてからホンダの営業体制が変
同じエンジン同じフレームで七色なカテゴリーでムリムリに営業する
マニアックなオートバイ業界を何も判ってない >>683
ライオンとゾウの闘いってのはバイク業界1位と2位のホンダとヤマハが覇権争いで薄利多売のチキンレースを数年に渡って繰り広げた事で自ら巻いた種で
ただの民間企業が勝手にやった経済戦争で役人も社会も全く関係ないよ。
ホンダとヤマハが市場ぶっ壊してそれにカワサキとスズキが巻き込まれた。
ちなみに、戦場は日本に留まらずアメリカ市場もぶっ壊してヨーロッパメーカーもこの2社との提携合戦に振り回されたし
中国ではコピー企業が蔓延してホンダは数社と合弁を迫られて中国市場も失った。
ヤマハが負けを認めてホンダに詫びを入れたんだけど、受けて立ったホンダは戦後に
「バカバカしい戦いだったな！見てみろ！世界の市場が焼け野原になったぞ！」
「趣味性の高い乗り物なのに薄利多売の粗製濫造はやっちゃイカンな！ガハハwwwこりゃもうバイクの売上伸びないなwww」って感じ。
このHY戦争期をピークに国内販売数は減少に転じて40年で1/10以下まで減った。
勝手に自分たちで市場ぶっ壊して今があるんだよ。 >>53
ヘタクソが80や125の運転したら死ぬぞ。
しかも周囲の空気が読めないから迷惑。
鈍臭いヘタクソに気前よく免許は配らないほうがいい。
自動車免許で原二に乗れるように法改正したら事故と渋滞が増える。
センスのある奴は自力でちゃんと二輪免許を取ってる。
そのセンスのある奴がピザ屋とかのデリバリーの50に乗ってもハングオンする勢いでセンスあるw
俺はピザ屋の凄まじいハングオンを見たw 原チャリは駐車違反を切らないとかの
画期的な施策が必要だ。
やっぱりね、若者が金を掛けずに半径50kmくらいをスイスイ動ける環境は作ってやらなきゃならん。そうこうしてるうちに自動車も視野に入ってくるんだからさ そういや原付少なくなったな
昔は中国かってくらい朝は走ってたけど。
そもそも若者が減ったのか？年々高齢者が増え若者が減少していく国だから
しょうがない時代の流れかもな バイクはヘルメットで髪の毛ペッタンコになるから無理 >>661
モトチャンプは知らんけどNOSは台湾で盛んで、それ日本に持ってきて売ってただけだろうな
17年前ぐらいかな？ 2st80ccくらいがいいな
125乗ってるけどパワーありすぎてつらい 近所のカソリンスタンドが潰れまくったからタンクの小さい原付は乗るの厳しいなｗ >>649
CB250RSの現代版と思えば納得行くよな
現行はRS-ZRの後継機種と思えばよろしいかと >>606
漕がずに走れる自転車 って考えれば、そんなんで十分だろ。
田舎なら、二段階右折とかないし。 >>668
面倒なのと教習所の料金だな
普通持ってても原ニAT限定で7～8万かかるからな
高すぎなんだよ また普通免許で小型乗れるようにしろのバトルが始まるのか >>16
それこそ厳しいぞ
まず法規上出力上限が0.6kw(=0.8馬力)
モーターとガソリンエンジンで特性が全然違うから単純に比較しちゃいけないけど今の4～5馬力、かつての7馬力が普通の業界でこの出力はちょっと躊躇する
もう一つはやっぱりバッテリー
高い上に消耗品で充電ステーション問題もあり満充電航続距離はまだまだ短い
日本に限って言えば法律の穴をついてまず中大型を流行らせて技術熟成させたほうがまだ未来がある気がする >>14
宮崎は舗装のレベル高いだろ、混んでないから夜の10号で練習しろよ
右折は教習でやるから大丈夫だよ 普通免許に原ニをつけろなんて言わないから
原ニAT限定をせめて3万程度でとれるようにしてくれよ
AT限定でも8万とか教習所高すぎなんだよ つーか既にいくつかのYAMAHAの原付は20万越えてね？
JOGとか一番安いのは18万くらいだけどそれもそんなに変わらないだろ
ZRとか22万くらいしてるしvinoとかも20万くらいじゃなかったか
何を言ってんだこの社長は 警察の熱心な小遣い稼ぎのせいで
５０のコストがうわましされたからだろ
外に出かけないでAmazonで買い物して
警察へのお布施がないほうが最終的に得 >>500
PCX125とVOXの２台持ちだけどPCXの後にVOX乗ると全てが怖い、ブレーキは効かないしサスはふにゃふにゃだしで >>130
2ストMTで状態が良いやつはいい値段する 原付なんて撤廃で
普通免許で125cc以下乗れるようにしてくれ >>710
だから最低グレードすら全部20万超えになんぞって話だろ
ちなみにいま確認してきたが最低171720円だった15%以上値上げはでかいぞ
消費税がわかりやすかったが数%上がるだけで消費が落ち込む現実があるからな なんか普通免許で125まで乗せろとか ざけるなよ
俺は運転免許試験場で 小型7回、いわゆる125だ
7回だぞ7回 125を舐めんなよ糞ボケお前ら
中型4回 これは自分でも驚いた 原付しか乗ってない俺が、小型で
7回もかかった俺が4回で中型合格 信じられんかった
限定解除 限定解除 限定解除 限定解除 限定版だ
14回 お金で免許買ってないこのお蔭か
悲惨な事故は起こしてない
バイク舐めんなよ車の免許しか持ってない車カスよ >>688
20万円以上するもの
そうそう乗らないよ 信号待ちしてる俺の車のミラーぶつけて知らん顔した奴追いかけて、ミラー代8万請求したけど、まだ払って来ない、そろそろ追い込みかける 俺、試験場にトータル25回足を運んでるは
コース歩いたのも中型と限定解除は毎回歩いたもんよ
苦労して取った免許はすげーありがたいものよ
免許は苦労して取れ 冬場死んでるPCXがおりますわ
雨の日も無理
寿命と出番的にミライース、アルトエコのが原2より割安かも そら車の免許で125まで乗せろとバイク業界が愚痴りますわ。 昔に20万どころか30万オーバーの原付出してたやんけ 値上がっても２０万結構お安いのね今はいくらなのかしらん >>465
今でも三日とかだよ やる気あればすぐだよ 自動二輪免許で苦労したのは俺だけじゃない
あの頃はみんなが苦労してた まあ困難だからこそ
やる気を起こさせたのかもかな まあ限定解除の価値が東大卒並みステータスだったのは
確かだw >>733
大型自動二輪車て枠があるから
それを実地試験通受けること可能
教習所でも取れる もう原付の時代じゃない、電動自転車で勝負したらいい >>733
もちろんやってる
教習所の位置付けは普及のための救済措置みたいなもんだよ これで、お！議論になるか！？
普通免に原付き二種までつく！？
なんて出来事から早10年いかがお過ごしでしょうか？ アホかよ
２０万円以上になればますます電動アシスト自転車にしようとする人間が増えるだけだろ 免許制度の為に世界トップクラスからの転落
それがバイク
原付きは1種2種統一する代わりにMTATに分けて
教習所でATなら数回講習位でええやろ >>739
そうなったら電動アシストが原付きと同じ扱いになるだけだからな >>15
エンジンと同じ鋳造鋼鉄で作るフレーム
10年近く寝かして乾燥させた高級木材に10層にもなる塗装
250本もある弦
1つあたり30もの部品数からなる鍵が88本
300キロもある重量に耐える脚
やすいと思うわw >>735,737
そうなんか いいもんだよ試験場も
俺が試験場行ってたのは1982年 その頃は中型試験に
自衛隊の人もいた あの迷彩服で試験受けてたw
限定解除では自衛隊の人は見なかったな
俺の目標は新車価格56万円の750だ
原付30万円より遥かに高価な56万円
たかが30万円でびびっててどうする
勿論ローンだけどなw 10年以上前に中古屋に22万のドリーム５０が出てて
当時の中古相場が30万弱だったのでとりあえず20万握りしめて
買いに行ったけどステップに足乗らなくて店員に
お客さんみたいな人は大きいの乗ってくださいって
冷たく言われたの思い出した。
昔は20～30万で面白いバイクいっぱいあったのにね 56万円は750としては当時でも安いほうだ 高いのも
ちらほら出てた ローンの金利が高かったな
今は金利安いんだろ バイク自体は今が高価だけど
まあバイクはあぶねーから乗らねーに限るけどな
このまま消えてしまえばいいと思う
あとは俺たちジジイが乗ってバイクは終わりでえw >>740
それやってほしいわ限定免許でいいから
既に原付き持ってるやつは講習受けたら乗れるとかさ ジジイになって何がいいかって言ったら
これ 苦労した思い出なんよ >>740
なって欲しいけど無理やろうなあ
50ccが講習で済むのは法定速度もあるけど交通ルールが例外規定でチャリが車道走ってるに近いからだと思うんだよ
自動車とほぼ同等の交通ルールを講習のみでOKって通すの厳しそう
たぶん交通ルール維持で排気量引き上げのほうが現実味ありそう
そうなると今度は原二の区分けどうするかが問題になるが 楽した思い出なんかひとつも思い出せないよ
言い換えれは 楽ばっかしてたらジジイになって思い出が何一つ無いてことにw >>750
いい加減おっさんしつこいw
夜勤明けで酒でも飲んでんのか？w 現行の小型/原付を小型に統一すればいい
原付しか持ってない人は当然きちんと路上講習受けないと新免許にはさせない
30ｋｍ制限とか左端しか走れない縛りでは存続させても仕方ない
通勤用に96年式のSUPER-JOGZR（２ｓｔ）持ってるけどこれより速い50ｃｃに逢ったことがない
平地で80ｋｍに迫る50ｃなんてこの先出ないだろうから直せなくなるまで乗る >>753
今4stだからね
昔の原チャは速いよねw >>336
中免取って単車買うまで繋で乗ろうと考えてたスクーター候補はGアクBWsアクシス90だったなまだシグナスXが発売されてなかったし
てかヤマハばっかりだ >>753
白バイねずみ取りに気をつけてな
知ってるかもしれないがスピード違反30オーバーつまり60キロ以上だすと赤キップ一発免停
2ストはいじりやすくて楽しいけど最近はつかれるからよく乗るのは4ストだわ >>755
新車の2stはベスパとKTMが細々と作ってる
並行輸入ならスズキもTF125っての作ってる
TFは日本で売ってないだけで日本生産の2stだぞ いま20万しないの？
ホンダじゃ最終版のモンキーの定価が40万越えじゃなかったっけ >>759
安価な庶民の足である廉価スクーターの話
趣味嗜好品の国内モデルMT車は豪華にしてあるんだよ
いわんやいくら金積んでもいいファンが多いモンキーなら致し方なし
ホンダで語るなら14万ぐらいのトゥデイの話だな 50は二車線道路で走れば速攻白バイの餌になり二段階無しで右折すると待ち伏せトラップに捕まるからな
車から見るとチャリレベルで危ない乗り物 >>762
トゥデイは２、３年前に販売終了で
水冷のタクトが１６、７万 >>742
甘いな。そうなるとアシスト自転車も二段階右折&電チャリ限定免許が必要になる。それがジャップ 二段階右折は良いと思うけど。
道路のほぼ中央で右折待ちなんて、おそろしい。危険 ホンダをアメリカのメーカーにしたら外圧で規制ゆるゆるにできるんじゃないの？
というか米でロビー活動したら良いんじゃないのか CO2排出量が2500CCと50CCでは絶対的に違うだろうに >>16
ちゃうで。法律で30km/hに規制してるので、現状車両で60km/h出るけど、出すと白バイが狩りに来るからな。 4ストインジェクションのやつは燃料噴射装置の調子がすぐ悪くなる！
特に今時分のように寒い季節ｗｺﾚﾏﾒﾒﾅ >>768
すげえ凝った作りしてんだよな
あれであの値段じゃ売るほど赤字ってのもうなずける！
作る側にしてみたら2ストのキャブ車ぐらいが一番コスパいいだろ >>753
規制前のフルパワーZRは面白いよね、リミッターカットするだけでもアホみたいにはやくなって遊べた ホンダインドのNAVI 110なんて、日本で買っても10万円切ってるわけだから、50は道交法の諸々含めて125に引き上げていいと思うな 4stの50cc買う位なら電動チャリにするわ
どうしても50ccで探すなら2stの規制前7.2馬力
だな
メーター振り切ってもまだ加速する ランニングしてると50ccすんげえむかつくよな
今の自動車の排ガスは全然臭くないから気にならないけど、50ccが通りかかると息するのが辛いほど臭い
こっちはランニングで酸素が必要だから思いっきり息すーはーしてんのにふざけんなって感じ
2020年と言わずさっさと50cc排ガス規制やってくれ >>768
なに言ってんの
いまはそれに水冷だよ
アイドリングストップも当たり前だし
セルはもうない
セルの代わりにモーターで始動するから
無音で一瞬でエンジンかかる
あと低フリクション技術も使われてるから
車ともう同じレベルのハイテクエンジンだよ
これ５０ccの話よ チョイノリって59800円で売ってたんだな
神やろ そういや12Vのモンキーが倉庫で眠ってる、暖かくなったら起こしてやるか 原付一種なんて時速30kmしか出したらダメなんだから、チョイノリみたいな華奢さで十分やろ
10万円以内で作れ >>773
排ガス騒音規制さえなければ構造単純だから安価、軽くて丈夫、修理が簡単
三拍子揃った優秀なエンジンなんだがな ホンダのZookも89000円円だったのか
原付一種はああいうので良いんだよ >>782
今じゃ草刈機のエンジンまでコンパクトな4サイクルでビツクリしたよ！
音は思ったほど静かじゃなかったけどｗ 高いんだかよくわからんよNS とか昔でも高かったよ >>516
珍しくためになる書き込みだ
ありがとう ズーマーを今の形のまま125にすれば死ぬほど売れるのにやらないホンダはアホ パワーアシストスーツをちゃりん漕ぎ用に
さらに発展させてみんなでちゃりんかすしようぜ！
そうすりゃ排ガス少なく出来るじゃんｗ
医療とか介護の現場にも応用できる！
がんがれヤマハ 四輪の免許とるとき原付講習ってあるやん
あれ自転車乗れない人ってどうしてるの >>777
それは２ストの相当古いバイク
今の水冷４ストならありえない >>781
チョイノリはやばいぞ手のかかる子ほどかわいいを地で行く
エンジンやら色々簡略化してて排気音よりエンジン音のほうが大きいレベル
その振動で各部緩むから定期的に締めまし必須
怠ってマフラー折れて脱落したこともある
オイル交換周期も短いし怠ると今時の乗りっぱなしスクーターではありえない壊れ方する
修理出そうと思ったら安価優先の構造で全バラになって工賃嵩んでぶっちゃけ買い替えたほうがよくね？ってなったり
自分で修理が楽しめる人種だから大歓迎だが一般人は絶対投げ捨ててネガキャンする 60歳以上は二輪車免許不要で乗れるように法改正を。
人口も減る 都心の乗用車乗り入れ規制かけるだけで
二輪需要なんて爆発するわ
環境にも良いしなぜやらない 昔みたいにリミッターカットしてプーリー変えるだけで80km/h出るスクーター復活させろ >>781
やはり普通自動車免許で125まで乗れる改正が必要だよ。
しかし、バイクに興味を示す人が少ないかもしれないけどやってみないと解らない >>788
ズーマーXとか言うコレジャナイ感満載のクソ車が出てただろ
案の定数年で廃盤になったが 通販で中華製の電動自転車売ってたよな
販売禁止になったけど、排ガスも騒音も無いし、あれでいいやん >>803
番組の構成上バッテリー１つしか積んでないからな
本当は追加でもう一つ積めるから倍は走れる
それでも５０キロも走れないだろうけど 昔の規制前のホンダダッシュ125ＲＳっていうタイのカブみたいなやつ
知り合いが乗っていたけど化け物みたいに速かった
水冷2ストでボディはカブなんだけど１５０キロ以上だせるっていってた コレ欲しい大体15万位デカいのとそこそこの大きさのバイクは有るからシャレで乗る足漕ぎ付き30㌔しか出ないけど構わん( ・ω・)
http://imgur.com/JWCIFo9.jpg >>795
樹脂カムには驚かされた
モトメンだっけ、パテ肉盛りでハイカムにしてたのは 30キロ制限、二段階右折あり。
自転車と変わらん。 >>756
ネット時代になって中身の実態を知ってしまうと萎えるが、
やっぱアクシス90は欲しかった。見た瞬間一目ぼれした。
今でも全然古く感じないよね。V100とかまったく興味なかったわ。 >>812
>>中身の実態を知ってしまうと
くわしく >>799
渋滞対策が１番だけどね
駐車場渋滞もすごい
１人で車で移動するのは色々パフォーマンスが悪い 中華電動自転車とか規制してるだろ、日本が終わったのはいまだに産業への規制が多すぎるから
DNAいじるのはやばいかも知らんけど、こういう規制は緩くしたほうがいいだよ >>5
既にバイク製造メーカー４社共同で
過去に何度か警察庁に上申してる
それでも原付の切符切りは点数稼ぎに美味しいので
道交法改正してまで原１と原２の統合は難しいってさ
メーカーはもう５０エンジン作るメリットゼロだから
結局の車種無くなるんじゃないか？ >>806
あれ無音だから交通事故多発で流石に中国でも大都市では原則禁止された
つかアシストの動力制限を緩和したらええねん >>815
規制はしてないだろ。
きちんと原付扱いで保安部品を付けて
ナンバー付けて自賠責入って
メットかぶって30キロで走行しなさいって捕まってるだけ。 排ガス規制をきつくするなら電動二輪を早く解禁しろよ >>7
ポッケ
ただ中華ヤマハ製のYB125Rっていう優等生がいるんだよな～
良い物作って欲しいのは間違いないけど言い訳にしか過ぎないように思えるんだわ まあ草刈機でも安い物はエンジンにプラスチックが
使われているようだから
耐久性は、、、 50ccなんか誰が20万で買うんだよ。
売れねーよ。
それより普通免許で125以下乗れるようにしろや >>798
もともと年寄りは二輪の免許がクルマの免許についてるんだろ >>798
ただね、「気が付いたら事故を起こしていた」とか抜かすBBAがいる状態じゃあ
冷静に先読みや即判断が期待しにくい年齢層に二輪乗らせるのも恐ろしい話で 大型はアメリカからの圧力があって解禁
125は中国や台湾やインドネシアから圧力がありそう。
でも、日本は無視、で中国がキレて125売れるよう解禁しないと尖閣に武力侵攻するぞ、脅し。をしそう。 >>17
自転車でも有料だろ。
どんだけ田舎なんだ 30過ぎてからカブ乗ったけど楽しいな
10代の頃に乗っておきたかった 車の部品で一番高価なのが触媒だからな(´･ω･`)
今後の原付は全て電動二輪にした方が良い。 50なんか糞ガキしかとババアと貧乏人しか乗ってないからいらんわ
電動自転車でええやん 二輪よりマイクロカー普及させた方がいいのにね
軽自動車の国だからメリット少ないけど 今の日本の制度のままだと50ccは無くなってもいいよ
30km/h制限とか二段階右折とか何かと不便だし危ないし ちゃりんかすだけど二段階右折してる
スマホ見ながら平気で運転してるやつらが多い昨今の
ドライバー事情考えたらいつ跳ね飛ばされてもおかしくないｗ 相変わらず原チャリスレは
免許乞食がわめいてうるさいなあ >>813
高級感を出せてる一方で、当たり前だが中身はやっぱりジョグでしかないとか、
82ccしかないとか、そのままではスロットルが全開しないとか。 >>809
見た感じウインカー付いてないから手信号するか後付しないと捕まるぞ >>816
警視庁の自業自得だし廃止でええやろ
１２５からは駐車場に止めたらいいし 原付免許で125まで許可にすればバイク売れるんじゃん
車の客を食っちゃうから経済はマイナスかな 普通自動二輪と大型自動二輪も免許統合でいいだろ。正直寸法がほとんど変わらんのに免許分ける意味ないだろ。 >>831
落とし穴も色々あるから気をつけて
・元々60キロ出す設計の車体じゃないのでブレーキ等貧弱
・水色ナンバーを知らない正義厨に絡まれる
・警官に見間違えられて止められる、原付なら黙認口頭注意で済んでたグレーゾーンで検挙される
・違反時の罰金や点数が高くなる物がある
・原付除くや二輪車除くの標識対象外
・保険会社によってはファミバイ特約対象から外れる、脱法改造車なので渋る
・エンジン止めて押したら歩行者ルール適応外
間違ってなきゃいいけどぱっと思いつくのはこんなもんかな >>850
法的に制限速度が60キロになるだけで車両としては原付き設計だから実用速度は40キロぐらいという致命的な内容が抜けてるぞ >>856
それを言うならカブに統一だろ。
ヤマハのカブ
スズキのカブ
ホンダのカブ では何故日本の半分か3分の1の給料しか貰えない東南アジアの国には輸出して売れるのは何故なのか？ 日本人は20万のカブ
東南アジアでは日本製だが格安でカブや原付が大量に売っている
中国では比較的大きめのスクーターが主流
日本人向け価格ってやつだろ >>858
規制がまだ日本より緩いからやろ
ニュージーランドなんて未だに2st売ってるぞ
日本で作ってニュージーランドへ輸出するレベルで緩い >>860
ベトナムカブとかタイカブとか基本現地生産だった筈だが |ﾟДﾟ)ノ 珍走団と自分勝手なﾊﾞｲｸ乗りばっかりでｲﾒｰｼﾞとしては最悪だし
|ﾟДﾟ)ノ 興味より嫌悪の方が強いだろうからそりゃ売れないわ
|ﾟДﾟ)ノ ｶﾜｻｷの正規ｼｮｯﾌﾟですら暴走からの揉め事を相手が悪いっつって公開するぐらいだしな >>852
確かに忘れてた
1個目に含まれる気もするが大きすぎる落とし穴だな
ノーマルだとそもそも60でないだろうし加速も悪いから幹線道路キツイってね マフラー変えたら安くできるのかよ？
いいマフラーも普通のマフラーもそんなに製造コストは変わらないぞ
輸出運搬費の方が高いわ！
近所の工場で作ってるものが地球の裏側にもっていって売るより安くなる仕組みはなんなんだ？ JOG 2stからPCXに乗り換えたが125ccの方がパワーあって乗りやすいわ >>845
ナンバー付ける時に全部用意してくれるそうです( ・ω・) >>778
「セルの代わりにモーター」って何？
セルってセルモーターのことだと思ってたんだが >>868
ええやん、折り畳み自転車でこういうエンジン付き欲しいわ
モトコンポはデカすぎる >>869
セルモーターを１次減速機に噛ませずにクランクシャフトを直に回すモーター？がアイドリングストップ車には付いてるからそれの事かと >>871
ああ、そういうことか
アイドリングストップからモーターでエンジンがかかるってことね
ありがとう >>867
安定感が全然違うんだよな、すり抜けできないけど 電動バイクってマジでシャフトのキコキコ回る音しか
聞こえないよ。
ミラーしょっちゅう見てないドライバーは
右左折や車線変更で間違いなく
巻き込んで事故る
ミラー死角に入ったら気付きようもない >>856
>>857
何乗ってんの？
ん、PCX なんで自転車には制限速度ないの？
下りで本気でこいだら60km/h出るのに 原チャリスクーターは2ストに限る
一度ズーマー乗ったけど4ストは遅くてかったるかったな
今は2スト末期のセピアZZで爆速満足 >>878
どんなにこいでも60しか出ないからだよ 30年前原付乗ってたが50キロでも遅く感じたもんだがね 今考えてもチョイノリってすごいな
円高デフレの象徴だわ このあいだホームセンターで
自転車にエンジン付いてるんじゃなく
スクーターにペダルついてるような奴あった
１３万くらいだったよ もう電動にしたら良いんじゃね？
音がしないから事故は有りそうだけど
わいのJOG ZRはZEROチャンバー入れて爆音だったから
気付かん人は居ないし、ある意味安全だったな
たまにチンピラが追いかけてきたりヤクザに怒られたりしたけど この前久しぶりに代車で借りたディオみたいな普通のスクーター乗ったけど
この時期寒すぎて走ってられんわ
ギアやジャノピーみたいな屋根付きじゃないと俺はもう乗る気しない >>844
>>そのままではスロットルが全開しない
ええーー！なにそれ！！ 初期ビーノのリアウインカーカバーは知らないうちに無くなっている 50cc廃止でいいだろ
それかちゃんと教習所で教えろ
下手くそすぎるから ３０年近く前に買った初代セピアＺＺもコミコミで２０万以上したけどね。 軽免許の時みたいに廃止しなければならないよな車両も、360cc規格辞めた経緯があるし原付も辞めた方が良い。
前例があるからやりやすいだろ。 >>119
火が付いたリチウムイオン電池の車でやるんだな分かるぞ
普通の消火器や水では消えないどころかもっと燃えるぞこれ豆な >>901
俺が10年前に買ったSYM DD50は諸費用込みで13万だったわ
台湾製だけど故障知らずで今もセル一発で始動する >>906
前例に従うなら
原付免許→廃止
既存原付免許のみ所持→普通自動二輪50cc未満限定免許に切り替え
既存四輪免許等原付運転可＋二輪免許なし→普通自動二輪50cc未満限定免許追加
二輪免許持ち→変更なし
これから免許を取る→自動二輪免許の取得が必要
こんなところか原付が必要な企業団体諸々からの反発がヤバそう 昔は原付免許で雨に濡れない４輪とかうっていたんですよ TZR50
TZM50
この二つなら20万でも買う >>121
アホまーんと年寄りに合わせるから無理
役人は全て低い方に合わせて全体を貶める >>195
中華台湾の125は使い捨てだよ。
JAFよんでもバッテリーも見てもらえない。
せいぜいガソリンいれるくらい
そこらへんのバイクやでも故障してもみてもらえないよ だいたい普通免許でなんでバイク乗せてんだよ
全然違う乗り物だぞ 3VRのAXIS90がかれこれ25年以上経つが未だに元気で困る ホンダヤマハがコスト上昇でモタモタしてる間に圧倒的に安い(ただしダサい)車両を出すのが俺達のスズキ 一方50ccやスクーターと言った腑抜けたものはとうの昔に見限った独自路線さすがカワサキ >>916
今も細々と売ってるぞ
普通自動車免許が必要だったかもしれんが >>926
ヤマハは原付き見捨てて、電動自転車で圧倒手にシェアを誇る。 >>921
中華に限らずJAFは２輪に冷たいし、バイク屋も一見さんはお断りな空気だぞ
SOXとか輸入販売してる店で買えば面倒見てくれる
基本的な整備や修理が自前で出来たほうがいいのは確かだけど >>927
カワサキは海外でスクーター売ってるぞ。 30キロやめてくれ
キップきられたのがほとんどこれだわ 30kは自転車と同じ
車に乗っているともっと速く走ってぶっちぎって欲しいと
思うことが多い
側道ぎりぎりをちんたらしないで、ぶっちぎって頂戴ｗ >>923
懐かしいなｗ
意味不明のペダルが付いてたよな。
もう30年になるのか・・・
叔父がビートを持って行って良いって言ってくれたんだけど
どうしても形が馴染めなくて断って
赤いGダッシュを新車で買ったんだ。
2週間で盗まれて、盗難保険で買ってまた盗まれて
最終的に追金してNC30買ったらまた盗まれて保険でSR400買って去年まで乗ってた。
しばらくバイク乗ってないが今はGN125が欲しい… 自転車で競輪の練習する連中ももっと速く走れよｗ
じゃま >>931
まじか、と思ったら高級ビクスクやん
しかも調べたらKYMCOのOEM説あるけどマジ？ >>1
無駄に排気量あるくそおもい車にひとりで乗るとか、突っ込み所満載 >>7
都内で駅前の月極めが50ccまでのバイクしか停めれない
125ccなんか駐輪場が無い 都内は自家用車禁止
高速で通り抜けのみOK
スクーターだけとかにしたら結構いろんな問題片づくと思うわ 日本は交通法規不具合の塊なのにやたら規制多くて
新しいカタチの移動手段が導入できない
もう20年後には日本って未だに自動じゃないの？
タイヤで走るとか草しか生えないと言われそう！ >>858
四輪車は買えないがバイクなら買えるから。 >>925
良いことじゃないか
俺のAF10形リード50は今年32年落ちと旧車になったが、大きな不具合無くまだまだ元気だし
愛着を持って大事に乗れよ 糞利権だよなｗｗ
125なんてリミッター解除した原付きと大差ない >>915
こんな措置が必要だ
全て簡単で現実的に行えそうな物ばかり >>947
これやっても免許制度が変わるだけで道交法変わらないから30キロでトロトロ走る原付が消えるのは何十年も先だろうがな
短期間で消すには移行期間切って試験実施にして移行期間開けに道交法等関連法改正までやらないと
試験対象者が多すぎて事実上実施不可で頓挫だろうが 駅からの帰り道にまだ動きそうなパッソルがカバー掛かった状態であるんだよな
乗ってみたいわ 原付と自転車が合体してるモペット出してくれよ
需要あるだろ、今の時代 >>951
細々と作ってるメーカーやショップがあるからググれ >>5
世界的な標準である125ccまでOKにしてほしいと言っていたような 日本じゃもう売れねーだろ 海外で売れれば日本に
お金だけ入るだけだよな 内需てやつが終わってるw ふぅ中面ｇｅｔしたよ（当方４９歳）
原付とおさらばできる、嬉しい悲しい。 そういや学生時代、教習所でバイクや車に全然興味のなさそうな同級生といっしょだったわ。
そいつ地銀に内定が決まっててカブ90に乗らなきゃならんからって
会社から免許取得命令が出てたらしいけど。 今、YAMAHA JOGｱﾌﾟﾘｵに乗っている。
通勤のために、買って17年だけど当時、特売で新車で9万で買えた。
先月、プラグとバッテリーが寿命で交換したが、エンジンが良いロットに当たったので快調。
タイヤは既に何回も交換している。
2ストロークで加速もよいので、エンジンが駄目になるか、規制で２ストロークの原付が禁止になるまで乗るつもり。
YAMAHAのJOGの最新のカタログをみたら、税込19万だった。
4ストロークエンジンに変わったとはいえ、高いと思った。 >>928
事故が多発して普通免許必須になったんだよね
で、今はというとトヨタがコムスというEV小型4輪車を発売して結構売れてる
かと思えば、レーシングカートに保安部品付けたのが公道カートと呼ばれて
レンタルされて、それを借りた外国人旅行者の事故が多発して問題化してる もう原付のみの単独免許を無くせよ！！
素直に小型普通AT限定の二輪免許を取ればいい >>967
あんたの都合で免許制度が動いてるわけじゃないの。判る？ >>968
大阪民国の奴らに理屈は通じないと思うよ 世界的大都市Tokyoで僕のリトルカブで走るのは無謀な挑戦ですかね？ ５０ｃｃで検挙率がどうのこうの言ってるけど
その分なんか 一時停止違反取り締まり強化で
簡単に取れるだろ >>901
セピアZZはフケが良かったなー名車
あのころはJOG ZといいDIOといい、よく走るバイクだったね Dio-ZXだけはない、アホンダの2stは最も糞エンジン
鈴菌はアドレスtuneの頃から飛び抜けてたが、更に強力なのをヤマハが出してきて霞んだな >>14
片側1車線以下の道を選んで走れば思ったほどめんどくさくない
どうせ近場しか行かないんだから >>19
50なら駅近くの駐輪場はほとんどOK
変なとこ停めて切符切られるのは最悪だからな >>941
駐輪場が駐車場以上に圧倒的に少ないから
すぐにそれを改善できるかどうかだな 田舎者には理解できないだろうが
都心は自転車ですら停められる所がない
そのせいで自転車に目覚めた友人は折り畳み自転車を買ってた
自転車は持って歩けてもバイクはちょっと難しいw まあ５０ｃｃは携帯でいえばガラケーなんだろ
ガラパゴス規格
バイク業界は世界規模で展開してるわけで
今や日本での販売はオマケみたいなもん >>982
ヨーロッパでもかなり乗られてるぞ地域によるが
歴史的背景からに入り組んだ造りの大都市部は4輪が進入制限受けてたり
最近まで原付は免許が必要なかったり必要になったけどそれまでの乗れてた人は無免で良かったり
でも統一免許で規制され始めてるっぽいな 台数が減ってる原付の規制を強化する意味なんて無いよなｗ >>965
俺のジョグアプリオは盗まれひったくりに使われ犯人逮捕で帰って来たけどボロボロにされてたので捨てた思い出 >>860
日本向けだけは排気ガス規制騒音規制があるからな >>990
４輪で普通免許から準中型とか細かく分離はやってるんだから原付免許も分離して小型二輪に統合すりゃいいのにな
既存ユーザーは困らないし、新規は小型で取れば良いだけやん 付加価値をつければ大丈夫
あれちょっと改造したら発電機としても行けるだろ
あと、USBジャックはもちろんとしてハンドルグリップとシートにヒーターつけたり、オープンカーでいうところの幌付けて雨天上等にしてくれよ これだけ時代が進んでるのに原付の30㎞規制は解かれることなく50cc終了するんだな
アホ過ぎる 白バイも原付のスピード違反ばかり見てるし
さっさと制限速度上げろよ 電動バイクだけ125ｃｃクラスのまで普通免許で乗れるようにするのが1番な気がするなぁEV-CUBとか今年発売じゃなかったかな？ >>997終了なんてきてない。
業務じゃまだまだ使われてるよ。
個人的に原付好きだけど規制がと言うなら小型という選択肢があるのは知ってるよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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