ミドシップの車って走る以外の目的がない純粋さがかっこいいよな
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スーパーカーのランボルギーニからSUV「ウルス」が登場する理由
ランボルギーニがSUVを発売する。かねてから流れていた噂が真実になった。2月6日、「ウルス」(URUS)と名づけられたSUVが東京で発表されたのだ。
スーパーカーのランボルギーニがなぜSUVなのか。中身はランボルギーニにふさわしいのか。改めて考えてみた。
1963年に自動車メーカーとして産声を上げたランボルギーニは当初、V型12気筒エンジンを車体の前に積み、後輪を駆動するラグジュアリークーペも作っていた。
しかし、同じエンジンをミッドシップ搭載したスーパーカー「ミウラ」や「カウンタック」が高い評価を得ると、以降発表した車種は全て、ミッドシップ2人乗りのスーパーカーになった。
そのランボルギーニがなぜ、SUVを出したのか。ランボルギーニと同じフォルクスワーゲン・グループに属するポルシェの成功に影響されたことは否定できないだろう。
見た目は写真でお分かりのように、ランボルギーニのSUVである。とにかくエッジが効いている。インテリアはそれに比べると独自色は薄いが、
シートのグラフィックなどによって“らしさ”を演出していることが分かる。
それでいて、現行ランボルギーニとしては唯一となる後席には大人が楽に座れ、後方の荷室にはゴルフバッグが2〜3個収まるという。
スーパーカーでは得られない使い勝手をウルスは実現している。
https://news.mynavi.jp/article/20180210-urus/
https://news.mynavi.jp/article/20180210-urus/images/001.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20180210-urus/ogp_images/ogp.jpg うちのミッドシップは荷物運搬に活躍しとるが
たまに引っ越しのてつだいみたいな事にも使えて便利 いやなんか目的もなく車動かすなんてアホみたいに映るわ・・・
ガソリン代もただじゃないんでね どんだけ良い車でもどんだけメーカーが頑張っても千葉がやらかして評価が下がるんだよ ミッドシップと言えば真っ先にmr2だよなあ
当時筑波でランボルより速かったろ バイクのSSこそ走る以外無いって感じ
やろうと思えばタンデムもキャンツーも出来ない事は無いけど MR2借りたけど、ミドシップはトラクション掛かるわ。 MR2乗ってたけどドリフトが怖かった
スポーンって抜けるんだもん ホンダのFFミッドシップも思い出してやってください キャリィもハイゼットもキャビンの後ろにエンジンあるからミッドシップなんだよなあ >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルは? エアコンも助手席も屋根もトランクも装備してる車で走る以外の目的が無いなんてバイク乗りからしたらえ?って感じだろうな
昔エアコン装備してないRX-7バサーストってのを買おうとしてたの思い出した SUVは売れてるからしょうがないと思うわ
売れる商品を出すのは企業の当然の姿だし >>1
FFミッドシップ インスパイア
FRミッドシップ RX-7
知らないだろ?w >>1
ワゴンRってミッドシップだったのか、知らんかったは エンジン音が後ろから聞こえてくる
車体の動きが独特
ボッチにはいいレイアウト レクサスっぽいしレクサスの方がカッコいいな。
レクサスのデザインは先を行ってたわけだ。 最近山道行くようになったけどMR-S乗った女とよくすれ違う
驚くのがみんなかわいい、美女
あれなんなに?
どっかの漫画の影響とかあるの? >>58
オープンカーでお手頃で状態のいいタマ(車カスの毒牙にかかってない)が多いからじゃない?
シーケンシャルもATで乗れるし >>48
エブリイはエンジンが座席の下にあって厳密にはフロントミッドシップだったのでそれをミッドシップと呼んでるのかも。 これとかベントレーやロールスロイスもそうだけど、こいつらプライドは無いのかよ 実質アウディなのにランボルギーニ論語って意味あるのか >>66
走りだけなら四駆のハコバンではアクティがピカイチだが、
ハイゼットに比べたらいろいろ問題多すぎるからな。 ここまで三菱アイ無し(ノД`)
ミッドシップ+ターボ+4wd
時代の徒花やが、いい車やで。 軽自動車は「原動機付自転車」と同じようなカテゴリだと思うのは私だけでしょうか? >>27
S660はアクティのパワートレインを流用している
アクティが在ったからS660ができた なんであんな間延びした間抜けデザインにしたんだろなMRS >>64
キャブオーバーの事フロントミッドシップって言うのか? >>85
駆動輪車軸の真上にエンジンの重心があるからFFミッドシップ!!
ホンダ談 アクティって普通に乗っていい車だな、これがもっと背が低ければって思うもんな >>77
見積もり取って買う寸前まで行った
三菱ディーラーってなんであんなにやる気が無いんだろう
>>79
まだこんな事信じてる人間が居るのか…… >>86
>>87
なるほど
つまり俺のNT100クリッパーバンも
ミッドシップ名乗って良いのか! >>94
軸重が前後50:50に限りなく近いものがミッドシップだよ
駆動綸は関係ない >>95
違うよ
車軸よりエンジンが中心にあるかどうか
50:50ではないMRもあるし
50:50(のFRもある >>96
車軸の外側にエンジンがある自動車などないですけど?
それと限りなくって書いてある
字読めない? キャビンの後ろにエンジンがある車は大概後ろの方が重い >>93
原付=辛うじてバイクのカテゴリ
軽自動車=辛うじて自動車のカテゴリ
スズキの会長が言う「貧乏人の車」と言うのはたしかにそうだと思うわ
「おまけして自動車にしてやるよ」と言う下駄履かした格上げ感
四輪は900cc以上という規定を高速に盛り込むべきだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています