N-VANが8月発売、ホンダの軽自動車もセンターピラーレス
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ホンダの新型軽自動車、N-VANがN-BOXのプラットフォームをベースに開発が進められている。4ナンバーの商用グレードで販売され、これまでのアクティバンを後継する。
新型N-VANはN-BOXには無かった助手席側センターピラーレス構造が採用され、荷物の積み降ろしのしやすさがメリットとなる。
同様のセンターピラーレス構造の軽自動車は、ダイハツ・タントが乗用グレードで長年ラインアップしてきた。バモスを後継するN-VANの5ナンバー乗用グレードの追加発売も予想される。
https://car-research.jp/tag/n-van
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/acty-van.jpg 自分の乗ってる車と同型のバンが走ってるのを見たときのなんとも言えない気持ちよ センターピラーないとか、貰い事故で軽く全滅できそうだな なんでもいいから
サンバーバンを超える荷室にしてほしい
モトクロッサー積みたいんじゃー セルフのガソリンスタンドでバイトしてたときよくこれのオイルのとこを給油口と勘違いしてにガソリン入れちゃいましたってトラブルが多かったわ
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/acty-van.jpg N-BOXのプラットホームどう弄っても畳積むだけの空間作れないだろ
対抗のハイゼットキャディーが売れないのに同じジャンルの車種作っても売れねえわ
必要となったらハイゼットカーゴ選ぶわ >>6
“強度“はドア側に入ってる補強でクリアできるでしょ
“剛性“は知らね ∧ ∧ ┌─────────────
( ´ー｀) ＜ ピラネーヨ
＼ < └───/|────────
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＼ ／
∪∪￣∪∪ >>11
センターにビラが無いって意味だよ
ちゃんと左右にビラは付いてるから安心しな >>8
うちバモスだけどオイルの入れるとこって荷室を開けないと見えなくない？ >>8
今はしらんけど、昔のRRのアクティは左後ろがオイルだったね。
社用車がオイル下がりしてて、普通にオイル足してた。 別に強度的には問題ないぞ
タントなんかむしろ補強入れすぎて、
ピラーレス側のが強い
重いけどな なんだよただの箱かよ
ミラVANみたいにN-ONEのVAN型が出るのかと思ったじゃないか 歩道に左タイヤ載せて駐車したら、スライドドア閉まらなくなりそうだな >>22
NAだと左後ろにある。ターボはリアシート下 運転していて嫌なのはAピラー
右に曲がる時邪魔過ぎ！ >>27
岡国ではライフの原型になったトゥデイがぶっちぎり >>36
これ、150kgしか積めないやつじゃなかった？ >>42
スライドドア内部に入ってて開けた状態では見えない こういう軽は、前の席を後ろに倒したら簡易ベッドみたいになるようにしれ
車中泊が捗るようにだ >>39
これ死角は改善されてなくね？
ピラーレスにする意味がなくね？ モノコックのピラーを無くすって明らかに剛性落ちるだろ
専用開発でもないボディでしかもハードユースの商用
大丈夫なんかね 数字上は帳尻合わせてくるだろうけどどうなんだろうな
ガシガシに使う車だからなあ 荷物の重みやダメージの積み重ねで
ドア閉まらなくなるとか有りそう シティVAN 作ってくれよ
あの昔のデザインのままで >>49
助手席側ピラーレスにして
助手席シート前倒し or 取っ払えば
従来バンより荷室長稼げるって発想なんだろうな 発想的には
軽箱バンじゃなくミラウォークスルーバン
助手席取っ払ってのユースじゃないかな
助手席レスで運転席の後ろに折り畳み式簡易シート仕様なら >>16
側面当てられたら車がそのまま飛び込んでくる感じじゃね、 >>49
どっちもそんなんだけど、中の最大寸法書くのは当然としても入口の寸法も書いてもらわないと荷物がそのまま入れれるかどうかわからない N BOXみたいな底辺しか乗らん車どうでもええわ
チャリにしとけや 車中泊に利用するヤツ向けには、屋根の上にテントを張れる強度にして、スカイルーフから直接出入りできるみたいな設定にしてほしいわ
車内完結じゃなくて上にテント部屋が拡張できるってのが欲しい・・・ >>70
フリードのポップアップルーフ見たことあるなあ
純正かカスタムか知らないけど タントよりポルテ真似たほうが使い勝手いいんじゃないか 商用車だろ？
普段から荷物の積み下ろしが多いと1年くらい使ったら車体左側だけ歪んできそうだな >>70
ボンゴ＝フレンディーとか懐かしいな
OEMのフォード・フレンディーでもいいけど タントと同じ構造？
それならドア部が強化されてるから問題ないやろ リッターバイクが乗るのか乗らないのか、それだけが問題だ このスレでヴァンとワゴンの違いを言えるやつはいないだろうなぁ・・（呆れ n-oneのバンだせよ。
ホンダのアルトバン対抗が無いし。
ターボな。 >>16
いや、これヤベーだろw
横っ腹イカれたらイチコロじゃね。 フロントのシート倒さずに後ろだけで寝られるスペースができるなら16万km走ったサンバーから乗り換えるわ まあ乗用NBOXよりバン登録で買った方がお得だよね
商用ユースより税金安上がり廉価版って考えた方が良さげ
せめてホビオは継続販売して欲しいなー 出たとしてもアクティバンの代わりにはならんだろこれ
アクティバンは
2DINの位置をインパネ上部に移動して
ターボ＋5MT追加の
マイナーチェンジでOK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
