【自転車】30代男性「アルミフレームからカーボンに乗り換えましたが、しっくりきません」(原文ママ)
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最近、アルミフレームからカーボンフレームに乗りかえましたが、しっくりきません…。
疲れるだけで進む感じが無く、楽しく感じません。
カーボンは初めてですが、アルミより走りが軽いとかいろいろ聞きますが、こんなことってあるのでしょうか?
回答は
https://cyclist.sanspo.com/380619 科学者の彼が言うには、タイヤ、空気圧、サドル、シートポストの影響度合いのほうがはるかに大きく、
アルミとカーボンの材質そのものだけでもって快適性を数値化することは不可能という結論に達したそうだ。
http://www.cycle-gadget.com/carbon_or_aluminium.html リンク先何言ってるのか全くわからん
自転車乗りにはわかるんだろうけど カーボンは乗り味最悪の軽量化のみを求めた競技者専用機だ
素人が乗るとケツがイカれるぞ >>6
変換じゃなくてカタカナでそのまま打ったんじゃね？ 漕ぎの汚い人は向かないんじゃない？
アルミなら踏んだら踏んだだけ進んでくれるけどさ 健康や運動云々言うならスチール製に乗ってろ
楽に移動したいなら原チャリ乗ってろ つかれるのが嫌なら電動アシスト自転車にでも乗ったらいいんじゃないか 移動が目的でもなければ運動が目的でもなくただただ高価なオモチャで遊んでるだけだから。 馬鹿じゃねーのｗ
自転車走行（速度・動力）に関係する要素
ギヤ比
車輪径
タイヤのショア硬度
ベアリングの摩擦力
チェーン駆動の効率
自重
風速
流体抵抗
重心
道の傾斜
フレームの材質なんて微々たるもんだ
まぁ鉄だと7.85だからちょっとちがう
カーボンで2.0くらいか？アルミが3.2だからかわんねーよ >>19
力が逃げるって、どこに逃げるの？
音とか熱になるの？ｗ
エネルギー保存則ってしってる？ｗ ホイールを変えなさい
それでもだめならエンジンを捨てなさい どうせ中華ウェットカーボンのゴミだろ
アルミと変わらん 何がおかしいのかさっぱりわからん
自転車詳しい人解説して チャリンカーってやつは試乗もしないでいきなり買っちゃうの？ >>19
カーボンの方がアルミより剛性高いのですけど。 >>26
フレームの強度次第で、歪んだりしなったりすれば、影響あるかも。
>>35
この場合は
フォーム出すための試乗はやってて
(100km漕いで)疲れやすい
(富士山登って)進まない
でしょうな 素材の成分で全く乗り味（剛性等）が違うからな
カーボンならT700とT1100やチタンなら64と325
クロモリやアルミにだって合金なので成分で全く違う乗り味になる
他にもジオメトリやホイールで変わるので
頭で考えるよりまず試乗して自分に合うか決めろ 乗ってるうちに慣れてこないの？
あと自分のフォームやペダリングを改善しようとは思わないの？ >>36
そんなもんカーボンの成形方法とアルミ合金の種類とフレーム形状によるとしか言えん 剛性が高くなって踏み切れなくなってるんだろうね
カーボンの方が剛性高いのが多いからね
安いアルミは特にだが、最初は硬くても、年数が経つとフニャフニャになるのが多い（7005とか）
クロモリを真似て作った初期のアルミフレームなんかは5000系で作ったりして最初から柔らかかったそうだが
ちゃんと熱戻しした6047や6061のアルミなら選択肢もあったと思うんだがな しっくり来ないのはフレームサイズやポジションが合ってないだけだろうな
もしくは歪んだホイールとかチェーンが伸びてるとかスプロケ磨耗しすぎてるとかだろ >>39
まぁヤング率はちがうから剛性変化してたら
その筋肉に対応してないわけで
力入れにくいだろうな 世界最高のレースですら、ズルしてまで勝ちたい人たちの集まりだし、
JCRCみたいな草レースだと何キメて走ってるか分からなくてめっちゃ怖いね >>41
試乗しないで買った>>1がアホだったということですね。 クロスバイクのフォークをサス付きのからカーボンに変えたら別の乗り物みたいになって笑った
ロードノイズを拾って「コォォォーー」みたいな音がして気持ち良い 自転車が趣味じゃない人間には乗ってもおそらく違いがわからん話よ
自転車が趣味の人間なら感覚でわかるけど カーボンは編み方次第である程度どうにでもなる
アルミみたいな剛性が欲しいならアルミに乗ればいい >>56
ギャンブルレーサーを愛読してたので、プロがフレームの数ミリ・数度の誤差にも敏感で
何度でもフレーム屋に修正させる、という知識はあるのだが趣味程度の人でもそんなもん？
ちなみにアルミ9kg前半のクロスからクロモリロードに乗り換えたら重っ・・・てなるのだろうか？
見た目が気に入ったのはクロモリなんや 長時間乗、長距離乗ってて疲れないのってマウンテンバイク？ロードバイク？
種類もよくわからんのにアルミだのカーボンだの…何が違うのやら
でも乗ってみたい
だれかいらなくなったのくれないかな〜 ようこんなザックリした質問に答えるな
ザックリすぎてな >>60
流石にプロじゃないのにフレームの修正をするヤツは少ないだろうけど
サドル位置とハンドル角はそんな感じの調整が必要
数ミリや数度で疲れ方や尻の痛みが全く違う ママチャリしか乗ったことないんだけどフレームでそんなに違うの？ >>67
あー、そこらへんなら自分で調整できるだろうし、なんなら交換とか？
ドライビングポジションはあらゆる乗り物で重要だよね
自分にあってないと疲労度が全然違う、というところで理解しようと思う >>65
どっちも速さと引き換えに疲れるよ。
ママチャリ最高。 カーボンって技術進化全然しないな、まだまだすぐ割れるやつばっかりだろ？ >>67,72
鍛えてる人は、そうしたポジション出し自体が変化していくから大変だよね
特にステム突き出しとか ある程度重さも重要なのかね。
競技なら軽さ重視なんだろうけど、一般道を趣味の範囲で乗るには金属フレームの重さや粘りみたいなのが感覚レベルで大事なのかもしれないな。 紫外線で劣化する上軽さのために薄く作るからな
割れやすいのはある程度仕方ない >>64
モノによるとしか
ペナペナコーヒー缶なクロモリなら軽いよ あるレベルに達するまではクロモリが最強だと思う、頑丈だし進むしショックも吸収するし何より安い へぇ・・・貴重な体験話だな。一番高い素材のカーボンフレームに憧れてたけど案外眉唾物だったのか
>>80
具体的にはFujiのballadΩとかきになっていますわ
今はRail700 案外、コルナゴのフラッグシップに手を出しちゃったとかかも知れんな
普通の人なら踏み切れないよね 昔新車買った時に無限のドライカーボンのナンバープレート用のライセンスフレーム買ったんだが、日光に当たる時間が長かったフロント側は表面が劣化してきて薄く浮いて剥がれてきた。
剥がしてもまたその下の層が剥がれてくる感じ。
クレーム多かったのか、今では無限のカタログから消えてるけど。
こんな素材の自転車のフレームとか劣化した時の強度とか怖いな。
常にメンテや点検する競技用にしか使い物にならないんじゃないの？ 自転車のカーボンが硬いって意味が分からん
カーボンの釣り竿なんて半円形くらいまでしなるのに カーボンは硬くないよ、しなり過ぎて力が逃げて進まないって事じゃない？ >>90
カーボンは堅いから薄く軽く出来るんやで
そして劣化や衝撃で割れる
ただの炭素繊維プラスチック ふつうにクロモリでいい。こまめにメンテナンスすりゃそんなに錆びない。
ワシだってもう今の愛車13年乗ってるわ。
チタン欲しいと思ったけど割れるっていうしな。 中華カーボンフォークを5200円で買って取り付けたけど怖い
折れたら間違いなく骨折、下手したら死ぬ >>26
筋肉が余計な方向に使われて運動エネルギーが相殺されるんだよ
同一熱量なのに仕事量が減ることになる カーボンつっても硬さもジオメトリもピンキリだから回答難しいんじゃないの >>87
fujiならお薦め
Rail700は仕様しか観てないけど
比べて重く感じることは無いと思う >>68
違うよ
サイクルモードや自転車屋で試乗会やってるよ
自転車は楽しいし春や秋は自動車に乗るのが勿体無いと思うほど気持ちいいよ >>95
フロントフォークだけは信頼の置けるメーカー製にするべき
レース以外で使うのなら鉄でも良い位だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
