日産 GT-R が2018年型を公開 1106万円
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日産自動車の米国法人、北米日産は米国で開催中のデトロイトモーターショー2018において、『GT-R』の2018年モデルを初公開した。
2018年モデルでは、全車に「日産コネクトSM」を標準装備。これは、8インチのディスプレイを核にした最新システムで、
ナビゲーションやオーディオの操作が、音声認識で可能に。スマートフォンなどの操作もブルートゥースにより、ハンズフリーで行える。
アップル社のCarPlayへの対応も図る。
また、2018年モデルには、新グレードの「ピュア」のラインナップ。米国ベース価格は9万9990ドル(約1106万円)と、
10万ドルを切る価格を実現する。
ピュアはひとつ上の「プレミアム」グレードに対して、11スピーカーのBOSE製オーディオ、アクティブノイズキャンセレーション、
アクティブサウンドシステム、チタン製エグゾーストを廃止。これにより、1万0500ドル価格を引き下げている。
https://response.jp/article/2018/01/22/305069.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266824.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266825.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266826.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266828.jpg この変哲のない乗用車風が世界最高性能だというギャップ 最初700万くらいじゃなかったか?
えらい値上がりしたな >>2
それはそれでチャレンジャーっぽいとか言われそうw ホンダ新型NSX2016(アキュラ)は2倍以上の値段すんのに
10年前から基本形が変わっていないコイツに全ての点で負けてるんだよな・・・
もう何のためのフルモデルチェンジかと・・・ もう10年が経ったわけだが、デザインはいつ変わるんだ? R35って偉いこと長く売ってるよな
R36開発しないのか Veilsideとかあの辺のヤンチャなエアロが好きだった層しか買わない お前らって軽自動車以外には何にでも牙を剥いてくるようになったのな 乗りたいけどやっぱりデザインもう少し頑張ってくれ、特にフロント(顔) >>3
これが乗用車風に見えるならフェラーリもそう見えるのか?w どこが変わったんだよ。
いい加減にしろよ日産、天丼すぎんだろが マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの? >>13
まったくだ
しかもよく見りゃ後ろにも逆さまにしたVモーションがあるw
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266828.jpg
15年くらい前にレパードJフェリーとブルーバードのリアバンパーが
上下逆にしただけだろってくらいソックリだったのを思い出した >>24
2005年か6年の発表時点でエンジンのパフォーマンスは充分だしFMCする意味がないんじゃない?
軽量化は必要だけど。 GS-FかGTR買うかで寝れなくなる
宝くじ買って結果見るまでの夜限定だが でた当初って777万円〜じゃなかったか?
いつのまにか200万円も値上げしたのね
物価の上昇すごい 世間に流されてデザインを変える必要は無い。
泣く子も黙るGT-Rなんだから、主張を貫けば良い。
ポルシェがそうしてるように。 GT-Rや、NSX新車で買える金あったら、フェラとかランボ、アストン、マセ買う人多そうだし、どんな人が買うんや? 日本車を
「高級車」呼ばわりしたがらない
在日メディア FMCせずマイナーチェンジばかりなのに値上げすごいな。
性能比で安かったのも昔の話か。 >>61
値段が全然違言うだろ
それにGTRは誰でも運転できる車だし街乗りでも使える マセラティもかっこいいっちゃかっこいいけどあれこそ乗用車にしか見えないからな >>28
俺んちの近所で乗ってる奴いるけどクズで大体合ってる 最初に安くし過ぎたって反省してるのかな?
それともこの値段でこの性能ってのを印象付けるための、最初の価格設定だったのかな? 最近も各国のスーパーカーとドラッグ対決しても1位だったよね
エンジンは認める
初期は息切れしたが今は伸びるみたいだね 昔のR33、R34スカイラインって400万位じゃなかったっけ?
余計な機能たくさん付けてえらい値上がりしてんな >>69
本当のクズは買えないと思うけど
維持費もかかるし やっす
逆にこれだと金持ちは食いつかんだろ
連中は「このクルマの値段わかるよね?」という感覚で乗ってるんだから >>73
いいやつだと500万以上はしたよ
35GTRはエンジンも違うし、パーツが高いのだと思う このモデル出て何年目だっけ、さすがにもう開発費は回収できたのかな?
発売当初は破格の777万円で売れば売るほど赤字とか言われてたけど r36は多分無い
r35でほぼスカイラインの完成形 R34は速いセダン
R35はスーパーカー
レースゲーでも階級が2ランクぐらい違う ニスモはおいくら?
ニスモじゃないのってラグジュアリーだよね >>77
こんな変わりばえしないデザインなら
NSXの方がよくないか? >>83
スカイラインはクーペだけどな
4ドアのやつ指してたらすまん この前普通のスーパーに止まってて若いあんちゃんかな?と思ってたら50くらいのおばちゃんと80くらいのばあちゃんが乗って行ってポカーンとした >>93
サーキット走るんじゃなきゃ見た目の方が大事じゃない? この型で10年引っ張ったんだよな
さすがに開発費用の元は取ったか ポルシェやフェラーリなんて、新車で買って1年もしないうちにどこかが壊れるが、GT-Rなら無故障で車検までいける 911は都内で乗る車じゃないよな。
もう台数多くてお腹一杯 >>91
LFA作ったやん
サーキットの速さじゃ負けるだろうけど まだこの形で行くのかよ
ダサいのがGT-Rってのはわかるけど、10年この形だなんて >>3
GT-RニスモもWRX STIも世界最高クラスの性能
あとGT-Rニスモは250km/hからオーバートップギアの6速(250〜320km/h)になるので
サーキットに行けば5速を使いきって6速にはいれる >>48
GS買うなら絶対LC買った方がいいと思うよ >>103
途中で切ってしまった
性能を使いきった感が出やすいので、楽しい車だと思う
0-300がたった36秒なのもイイ >>98
故障や修理代金が気になるような人は元よりフェラーリ買う資格は無いですよ >>100
LFAも凄い車だけど単純に速い車作って欲しいのよ
日産に出来てトヨタに出来ない訳無いやろ >>106
それ以前にコーンズのショールームの玄関をまたぐことができるかだな >>106
故障といっても、フェラーリってエンジンが突然炎上する時があるし命懸けだぞ >>63
街乗りもあまり不満のないスタンダート、内装が豪華なモデル、走りに振ったモデルがあるから、それぞれ価格が違う。
初期の開発者はサーキット走りつつ公道でも使えるモデル作ったが無理がありすぎた。
ほぼ街乗りしかしない人にはなかり苦痛だったはず >>2
ダサい
懐古趣味
旧デザインを昇華できてない
ていうか雑 だけど世の中にはもっとヤバくておもしろい車もあるヨ、おジョーちゃん >>73
車の作りが全く違うし、R34のVスペと比較したらR35はそれほど高価ではないと思うけどね。
初期の頃はミッションに問題が多かったけど >>110
今は知らないけど、昔は消火器が標準装備だったらしいね いつまでたってもどうしようもなく醜いデザイン
朝鮮人が四つんばいで這っているみたいだ 海外向けの車なんでしょ
ゴジラって言われてるくらいだし >>114
ハッチバックはボディー剛性が低くなるから よくわからんよなぁ
GTカーへの拘りとかガキの頃すでに聞いた気がするけど
乗車位置が高いメリットと日常の使い勝手にそこまで拘る必要ない気がするわ
性能だけならプリウスでいいだろ見た目に振ればいいのに何故やらんのだ R32の中身だけ刷新していけばいいのにバカジャネーノ こんなデカいのじゃなくて、
小さくてハイパワーな車がいいんだが >>61
誰が買うかって?? 世界最速の男が3台ほどw
ウサイン・ボルト
http://asdb.jp/d/03014423/
>>1
R32とかR33の目にしてくれればいいのに >>98
1年持てばいいほうだろw
「フェラーリは常に壊れてる」←保阪尚希の名言
最初800万だったのにな、ゲリノミクス効きすぎやろ アクセル全開でゼロスタートしてもタイヤ殆ど滑らんのは凄いと思う どんなに素晴らしい車を造ろうが、あの日産の糞ダサいエンブレムを付けた時点で製品としての価値ゼロだわ >>61
このクラスのスポーツカーとしたら破格の値段だから、チューン前提で買っても安い。
つまりは、コスパ重視の人が買う。 GT-Rって写真はダサいけど実際に見るとカッコいいよな r35が出た後はハイパワーカーは各社4WDが基本になったよな。そんだけのインパクトがあった車ってことだよな。最近NSXの話題無いな。 もっとインフィニティ見たいな有機的な塊感ある
デザインにしたら良いのに
それだとフェラーリに見劣りするからやんないのかな? 何で日本の高性能な車ってスーパーカーのオーラが無いの?(´・ω・`) >>142
正しくは無い気がするが
根源は世界的な排ガス規制とエキゾチンコカーのインフレが同時期に発生して
排ガスクリアしながら高出力の達成には過給器を使うしか無かった
過給器使えばすぐに700でも800でも馬力が得られるけど、トルクも100k近いし
そうなると後輪駆動ではその出力の半分も使えなくなる、仕方なく四駆が増えてきたんだろ >>122
いやいや クーペにしろとかの話じゃなく
ハイスペック売りにしてんなら自由なデザイン選べば?って話 >>39
NISSAN CONCEPT 2020 Vision Gran Turismoと言って
PS3のゲームのグランツーリスモに出てくる架空の車を実物大で再現したモックアップモデル >>146
すぐ発火するような危うさが無いからだと思う、あと飛び抜けた馬力
実際はノーマルGT-Rニスモで十二分な力だし、WRX STIだって十分速く悪路にも強い
チューニングしたらしたでGT-Rニスモは世界最強のチューニングカーになるし、
WRX STIはマン島グランプリ優勝の輝かしい功績がある スペックはそのままに4枚で出してみんのかな、ついうっかりって事で >>71
>>119
お前らに認められてもね・・・ >>156
ランエボインプの時代は圧倒的に速かったよなあ
値段は上がったけどタイムはあの頃とたいして変わってないと言うし E63AMGやM5みたいな4枚で最速みたいなのに期待出来ないんかなー
ゲル公のプレミアム路線から、ちょっと外れてよりレーシングライクな感じで、市場は有る思うけどなー >>160
性能的にはそいつもいかれてるから欲しいなら買ってしまえ
たぶん次はないぞ >>61
1000万超えると、金額の現実味がなくなっちゃう人なんだなw >>157
4ドアやステーションワゴンとかの計画があったらしい ターゲットが北米だからコルベットに近い感じだからフォルムを変えないのか?
それとも新型を作る流れが無いのか? >>165
そうじゃなくてこの性能でこの価格ってとこだろ
安いっちゃ安いよ >>161
かなり変わったぞ
R33や34の時代とニスモ(R35)ではレベルがまるで違う R35の性能は年々高まっていってるけど、かつてのDR30の時は
NA➡ターボ➡インタークーラーターボと目まぐるしくマイナーチェンジ
R32GT-Rの時は500台限定でレース用メタルターボ車発売➡17インチタイヤ&ブレンボブレーキ装着と
日産は昔から初期型ユーザーの神経を逆撫でするようなことばかりするよね。 最近、日産って白物家電みたいな生活車ばかりのラインナップだけど
GTRがディーラーに入庫してるとなんか異質だよな
それぐらい今の日産のディーラーは無印良品の店みたいになっちまった >>173
怖さがないんよね
軽く走ってるつもりでもおっそろしい速度出る
こういうのはいい車じゃなきゃできない >>170
対性能比の話しとらんだろそいつ
GT-Rが1000ちょっとでNSXが2500()とかだから、もう1000万以上なら
「とにかく高いクルマ」ぐらいの認識しかしてないんだろ >>18
今迄の技術の集大成と
未成熟なこれからの技術で作った車の差やね ところでシルフィとティアナ、いつまで放置するつもりなんだろう NSXとか走ってるとこ一回も見たことないわ
マジで >>167
アメリカ人ってGT-R好きだよな
前に32に乗ってアメリカ走ってるアメリカ人がほとんどの通行人に話しかけられてた動画あったけど >>179
しかも、偽物の偽物というか、コピーのコピーというクソ恥ずかしい、恥を知らないレベル
バラクーダのパクリから恥ずかしげもなくって感じ >>148
速くある程度快適にしようとした結果がこのフォルム
お前より遥かに頭のいい人達が自由と性能を天秤にかけてんだ アメリカじゃあGTRのってる走行を通行人は動画を撮る
ぐらい人気ある ロシアの金持ちがやるゼロ4のすごいやつで35がぶっちぎりでベイロンとかランボとかに勝ってたのは凄かった。 未だにフルモデルチェンジしないでポルシェとかと比較対象になるGTRって凄いなw 日本人でR35買わない奴って何なの?
R35が国民車になるぐらいじゃないと日本国は世界一になれないんだよ。解ってんのかオマエラ? もっとアストンマーチンみたいなエレガントな車作れよ NISSAN GTR 35 やりたい放題!迫力の加速サウンド・爆音サウンド・バーンアウトが最高
https://m.youtube.com/watch?v=idoCc9n-pqE GTRを叩いているのは朝鮮人だろう
韓国じゃまともな車は作れないからな 35の2期型を乗ってたが、本当に良い車だった。
そりゃ、高級感なんかとはちょっと違うだろうが。
夜泣きする子どもをこれに乗せて2時間ドライブに行って戻ってくることもあったが、
こんな車に合うベビーシートをはじめて装着したときは、さすがに苦笑いしたもんだ。
もうやんちゃする年ではないが、子どもが成人になって手を離れたら、もう一度
乗ってみたい。その頃は70手前だが…w R35好きだけどいい加減モデルチェンジしようぜって思うわ >>187
アメリカって右ハンドル禁止でしょ?
だからスカイラインは売れなかった >>203
アメリカで直販してない車は25年輸入禁止って法律があって
R32は最近まで中古車持ってくことすらできなかった >>205
20年前くらい?だったかロスに新車のR33が100台入ってきたが速攻で売れたって、NYいた時聞いたけど
あれなんだったんだ??
デマくせーって思ったけど車好きの奴らが興奮しながら話してたの思い出す >>209
R33は直販したからルールから外れる
排ガス規制とかでアメリカ直販を諦めたR32は
今はレア車として価格高騰してる >>4
でも777万円で買ってこのクオリティのチューニングしようとしたら到底1100万円じゃ収まらないよ。 R35は勝手に弄るとサポートから外れるから
下手なチューニングはしない方がいい
でも純正メンテするとオイル交換で8万、タイヤ交換で50万飛んでく >>220
都市伝説かと思ってたけど実際にいるんだよね
「いつも新車で買うから車検に通したことはない。3年ごとに買い換える。乗る車(ベンツSクラス)は決まっているから営業がその時期になるとやって来る」と言うババアに会った
とりあえずハメ撮りを撮ったからいつかバラ撒いてやる >>215
違うよ。
新車だしミッドシップじゃなくてリアエンジンだ。 国宝級スポーツカー『日産 GT-R』に乗ろう!〜つばさ&スピーディー末岡の高級車珍道中〜
https://youtu.be/XB0ldYYa94k ウチの親父は25年くらい、ベンツのEってのを車検前に買い替えてるわ。
営業がテキトーに持ってきて、文句も言わずに黙って乗り換える。
毎週月曜日にスタンドのオッサンが乗って行って、洗車して満タンで帰って来る。
車の使われ方は、金曜の夜から釣りに行き、馴染みの民宿に泊まって土曜の夕方に帰ってきて
日曜に母と買い物ドライブに行くの繰り返し。毎回の買い替え時には5万km行ってない。 金持ち家庭の生まれなら、GT-RニスモかWRX STI買ってた >>228
WRX STiなら500万でお釣りくるやろ >>43
そこはディフューザーだから機能部品。
そこに流し込む流れを安定させるためにカーボンのアンダートレイで二重底にしてるくらい。 車幅が1.9mあって回転半径が5.7mだがおばちゃんや年寄りが乗ってるから
取り回しは思ったほど大変でもないんだろうな。 交通違反してももみ消せる権力のある人物が乗るんだろうね。 >>235
まだバラ撒いてないしバラ撒く準備もしてない
旦那の愚痴を聞きながらのセックスは言うほど楽しくない 日本人のメンタリティとは思えない
94 名前:名無しさん@涙目です。(空)[US] :2018/01/23(火) 20:15:06.18 ID:UBvAFDc00
キムチはスーパーに行くと結構な品数が並んでる
コンビニにも必ず置いてある
居酒屋や定食屋にも必ずメニューにある
キムチをトッピングしたメニューもたくさんある
焼肉屋に行くと必ずキムチは頼む
我が家の鍋はほぼチゲ鍋
もしかしてネトウヨって少数派? >>1形やデザインは好きではないが、速さはどうやら世界トップレベルなので認めざるをえない。 >>245
みんな買えないからな
今時はプリウスをフルローンで買ってるような時代だし >>239
だよな。
最小回転半径4.5m以下限定なら最速だし。 宝クジ当たったらGT-Rにキャンプ道具積んで日本一周したい この車とZはいつになったらモデルチェンジするんだろうな?
今の日産にはそんな体力無いか チタンテールパイプとサウンド廃止前の11万5千ドルって、米国でのポルシェ911Sの新車価格より高いからね
日本で生産しているGTRは日本が世界で一番安く手に入る恵まれた車
それでも乗り出し1300万は見ておかないと日本でもブラックエディション買えないけどね >>107
買えもしねぇクルマの事なんか気にすんなよw >>248
アルトエコを新車で買った僕みたいなヤツが増えてる時代ですから(新車時代117万) >>2
スカイライン〜GT-Rって一貫して格好悪いよな
乗る奴のセンスを疑うわ フロントグリルのあれ、日産車には全部付けなきゃいけない罰ゲームかなんかなの? 技術がないというかR&Dに見合うセールスが期待できないからだろ 横から見たらマシだけど
後ろは33ぽくて前はセリカみたい トヨタで速い車が欲しいならレクサスのFでも買えばいいのにな
5LV8あればサーキットでもなければGTRについて行くぐらい出来るだろ ゴーン主導で水野が好き勝手やってた時は金もかけられたけど今は無理なんだろ 5LV8ってLC500はそうじゃなかった?
あれ遅いんだろ
GTカーだしね >>264
無理やで
300km/hすら出ないんじゃ >>268
GT-Rニスモは0km/hスタートでも300を36秒で出すので、
ランボルギーニ・ウラカンやアウディ・R8くらいの性能じゃないと食らいつけない ウラカンって工場はイタリアでもアウディ製だからよさそうだね
TTはいい車だったわ あんま変わってないな
そろそろ新型じゃないか
あれ以上デカくしないで欲しいな
安易にデカくするのは技術力の無さだしな 俺はMY09乗ってる。
13年仕様にバージョンアップして乗ってる。
最近、ニスモから出てるスポリセタイプ3とキャタライザー
マフラーを交換。最新モデルと同等以上のパワーが出てます。 >>268
サーキットじゃないのにどこで引き離されるんだよ
高速でも200キロも出そうものならすぐに覆面パトカーがどこかしら出てくる 離されるとか離されないとかカッペくらいでしょそんなの気にしてるのw GT-Rって4駆なのか?
むかし、基本FRでホイルスピンしそうになると前輪が駆動し始めてアホみたいな加速する
初代セフィーロに試乗してびっくりしたことある >>270
36秒って今どきそんな速くない
アウディの大型セダンS8でも33秒
ちなみにウラカン27秒、R8は28秒だよ いい加減フルチェンしろよ
中古で安く買えるから新車のプレミアム感は無い GT-R並みの車は
欧州御三家だとコミコミ3000万以上
それを半値以下で出す日産は世界一 >>276
確かにな、地方行くと軽自動車がキチガイみたいな速度で走ってる
64馬力しかないのによくやるわ デザインはこれでいいんだよ
ちょっと中二っぽいエアロになっちゃったけど MY14以降開発者が変わってラグジュアリー志向が強くなった。
追浜で試乗会にも行ったがサーキット走るならMY13迄。
MY14ベースモデルはサーキットだと遅くなった。
サーキット行くなら追加モデルのNISMOとトラックエディションだね。
でも高くなった。 >>207
ホンダも上原氏が退職したら、スポーツカーを開発できなくなったな
技術的な事よりもスポーツカーを作るという企画を
上にゴリ押しできる力が後任者にない 3000万のスーパーカーに匹敵する車を1000万で出すのが世界一なんじゃなくて
100万円程度の車を1000万で売るのが世界一なんだよ
アホにはわからねえだろうな なんかちがううううう
GTRの良いところが潰されてるうううう
バックはのぺーっとしたおっさん的なんじゃなくてキリッとした若い感じがいいんだよ!
目の感じもうちょっとどうにかしてくれえええ >>288
台数は少ないけどレクサスLFA?は4000万円ぐらいしたんだよね 中古は初期モデル、過走行の車両で500万ぐらいかな。
程度が良いと込み込み600万ぐらいする。
発売当初の値段が800万ぐらいだったから中古もまだ高いよね。 >>292
あれが100万で作れるとしたら頭がハッピーセットすぎて >>279
でも十分な性能だからいいや
車の楽しさって性能を使いきる楽しさにあると思う
ウラカンやR8だとサーキット行っても6速(最高7速)すら使いきれずにコーナーだ
GT-Rニスモは5速を目一杯使った場合、250km/hから最速ギアの6速になるので、
260〜270km/h出す頃には性能を使いきった感を出せる
パワーは落ちるけどWRX STIも同じ
5速220km/hまではすぐ出るので6速230km/hまでいけば、性能を使いきった感を出せる
それに加えAWDなので普段の足としても頼もしい >>275
だったらエボやインプで十分やんw
貴方の意見は設定が自己中だね 近未来的なデザインばっかでダサダサやないか。もっと過去のアンティーク感を取り入れたデザインにしろ 未だに世界トップクラスと思い込んでる人いるけど、最新の海外スーパーカーには敵わないよ
コスパもカマロZL1のが良いし
世界に取り残されてる >>302
ま、トヨタで速い車が欲しい、って書いた人に対してのレスなんだけどな >>305
動画で見る分には躍動感あってイイんだけど、
実際に乗り回すのは嫌になりそう
馬力ありすぎてもねぇ… >>275
パトカーは200キロ以上出せば付いて来れないぞ 中古で探してるけど10年落ちで
500万オーバーとか正気ではない
買えないよ
新車なんざ家買える値段だもんなあ。。。 >>67
1,000万円蝶の車買えるやつなら2,000も3,000もたいさないだろってことでは? >>24
GT-RはHVのR36で最後かもね
その次だとEVの時代になってるだろうし >>274
ニスモのスポリセ3とマフラー、キャタで余裕の100万超えですね。 昨日もスレたってたし、今日のニュースですら言ってたけど
今電気足りないんだろ?こんなのに本当にEVの時代なんてくるのか?
21世紀にはドラえもんがいて、ぐらいの妄想に思えるけどな 俺の父親、20年くらい前のGTO車庫に寝るらせてるけど結構プレミアついてる? >>321
さぁ、どうだろう?
200台限定のグループBカーだし 遺産のお陰で買おうと思えば買えんことも無いが維持費で遺産を食いつぶすのもなぁ 俺もGTR買ったら隣に水着のギャル乗せて
加速でワーキャー言わせてYouTubeに上げるんだ >>321
そういえば、同じグループBで限定200台のポルシェ959は北野武が持ってたなw
数回乗って壊れたらしいがw >>319
プレミア云々は知らんが、リトラもしくは中期型の可変ウィングモデルならレストアしても良いと思う
NAコピペのイメージ強いがV6ツインターボ4WDハイキャスだから癖はあるが楽しいぞ
ちなみにマフラーを触媒無しのシングル管に変えて軽くするだけで加速は32GTRと変わらんぞ >>3
俺は分かる
奇抜でなく特別スポーティでもなくいかつくもなく保守的なデザインだもんな >>2
悪くはないが、これだと旧車好きな日本人しか買わないから大赤字だろうな 安くしてもどうせ日本人は買わない
欧米は1千万でも買うからこの値付けでいいんだ
日本市場で注力するのは軽とミニバンだけ >>2
それならチャレンジャーかマスタング買うわ
今のGT-Rのデザインのほうが日本車っぽくていいと思うけどな >>320
それじゃないな
もっと丸っこい
>>327
レストアしても…?オークションに出すみたいな?
かなりピカピカだから俺が乗るってよりも金に換えたいんだよね 世界一かっこいい車だ。こんなに大人が子供のように夢中になる車はないよな >>335
三菱GTOの中古車相場は程度の良いモノで前期後期関係無く30〜80万円くらい
最終型のMRなら100〜200万円くらいになるけど
これはあくまでも売価ベースでの相場だから売るとなると3分の1くらいの値段
長期放置の不動車だと逆に処分費用請求されるかもな >>2
ダサすぎて草
ああ、脳ミソにカビ生えたおっさんはこういうの好きだよな(笑) ホンダがEVでそんな感じのレトロなコンセプトだしたじゃん
あれは良いと思うけどな
いま売ってるなら欲しいわ 車がピカピカの黒で床も反射するくらいのピカピカの黒ってさ・・ 見せ方が下手だわ >>344
かといって今のPHV含めて現行プリウスが新しい最先端のデザインに見えるか? GT-R
って大戦の戦闘機例えると零戦みたいなもんか? >>321
何台かあるよ
元阪神タイガースの掛布が持ってたが事業に失敗して手放してる >>350
ほんと憧れの車
金持ち家庭の生まれならGT-Rニスモ買ってたかもしれない >>146
それもまた良し。
何ならプロボックスで400馬力とかやってほしい。 R34GT-Rを今中古で買うと500万だからなぁ
初期のR35と中古価格変わらんがどっち買うか >>337
ええー全然ポンコツなんすねw
スポーツカーだからプレミアついてるかと勝手に思ってたわw
詳しくありがとうな >>358
GTOって悪い車じゃないしもっと評価されて良いはず何だけど
GTOの評価がやたらと下がったのは白NAATのあいつのせいだろうな
そもそも不人気の三菱車だししょうがないというのもあるけど
純正で排気音を変えられたりおもしろい車だった >>360
首都高があるだろ、あれだけ込んでる首都高も深夜はガラガラだぞ >>359
当時からそんなに人気なかったやん
糞重し >>358
親父さんが大切に保管してるくらいだし一応年式とグレード確認した方がいいぞ
ピカピカな最終型MRの6MTなら結構なお宝だから >>35
見えるだろうな
スーパーカーってもっと変態的なデザインのイメージ >>362
確かにクソみたいにアンダー出るけどなんだかんだで曲がるんだよ
面白い車だった エンジンがGTRでデザインが新型アルピーヌの車でたら買うわ >>320
280とかディーノとか最高にカッコいいわ >>2
ボディーカラーがホワイトならもっとカッコ良い >>13
Vモーション全然良くないもんな
やめるべき >>372
今の時代金持ち向けのスペシャリティカーは全部レクサスが引き受けてるけど
それはあくまでも金持ち向けであって貧乏人に全く関係ないから話題にも上がらないな
現行LSなんて3.5Lツインターボなんだけどこれより速い車なんてそうそうないだろ 知り合いがR32からR33、R34、R35ずっと買ってる
R35なんか今ので3台目だったかな、違いがよく解らんのによく買うなと
聞くと小1時間Rの話を始めるので聞かないが
次のも買いそうな気がする >>326
タケシの959は 今はビル・ゲイツが持ってるらしいね どんなに性能の良い車であっても「10万ドル以下のグレードがある車はイラネ」
とか切り捨てちゃうドバイの金持ちとかいるし丁度良い値段なんじゃ・・・
ん?9万9990ドルから!? >>382
同じ(catv)だけどその人妄想が激しい人だからあまり詳しいこと聞かない方がいいよ >>359
あのさぁ当時のコピペにどんだけ影響あると思ってんの
それに今でもオマエらのネガキャンに何の効果もないの実証されてるじゃんw たとえFJでもフォーミュラカーの方がおもしれえだろ GT-Rは昔ベンチマークで試乗したけど乗り心地最悪で、街で乗ってるやつはアホということがわかった デザイン頑張れ。。これ、ひどいんだよ?自覚して頑張れって
デザインを軽視するな、デザインを軽視するな、性能だけ極めても売れないんだって
日本車!!!!デザインを軽視するな!!!!!!!!!!! >>388
そういう車のわからない人用にレクサスがあるからそちらへw でもさ、どんなに良い車でもスピード違反で捕まるんだぜ?
俺には振り切る根性は無い >>392
こういうのてスマホと同じだよ、一度速い7とか8とか使ったら
4sなんかに戻れないだろ
それと一緒 >>391
街乗りは辛いって話ししてるんだけど
茨城の人のいない道をかっ飛ばすのは楽しいだろうね >>388
ベンチマークで試乗して乗り心地とか、意味が解んないんだけどw
シャーシーダイナモって、車は固定じゃね? >>397
プリウスばっかり叩くつもりなんてないんだけど
プリウス乗ったことある当時のGTRなんかよりよほど足まわり堅いけど
だからあいつら馬鹿だから勘違いしてイきってるんだろうけど122馬力しかないのに >>397
FY07って10年前だよ?
あの後ボディの溶接、パネル接着剤、カーボンフレーム追加、足回り総入替え、さらに既出のFY14以降ニスモ、トラックエディション追加でピュアとブラックの乗り味は極普通になったよ。
サーキットでは不満が出るレベルまで柔らかくなってる。今更蒸し返す意味がない。 >>398
自動車業界では単に競合車調査の意で使われる事多々ありです
自社製品の場合シャシダイだろうが官能評価だろうがベンチマークとは言わないな >>397
君の国では道路に人が歩いてるのか?
人の多い少ないが車の乗り心地に影響がでるんだい?
乗り心地を求めるならGTRは不向きで
サーキット走行などスポーツ走行をして本当の性能を発揮する車だよ
だからそんな車をわかってない人向けにレクサスをすすめただけね
気を悪くしたならすまんw >>402
詳しいな!
>>405
街っていう表現がよくなかったな、すまん
言う通りサーキットとかで使うべき車で、都会で乗るにはもったいないというかメリットがないって意味よ 見かけたら存在感があるので並走してたりついてったりするけど
なぜか相手の運転がヘロへロになって危なっかしいから
距離おいてる 外人が言うことにはこのガンダム感がたまらんらしい。
ヨーロッパ車にはないエキゾチックさに痺れるとか 羊の皮をかぶった狼だったはずが、アルマジロのように装甲で身を固めてどうする >>407
PM変わったしね。標準車でサーキットも最速にこだわった先任からもう少し市場見てるPMに変わった。
先任がいなきゃこのモデルは生まれなかったけど流石に市場を見なさすぎた。
今のモデルはミッションのお作法も別物までになってる。
ミッションクーラント経路からパイプ径まで変わったしアンダートレイの処理からエギゾーストまで作り直して冷却とダウンフォースも上げた。高速でマイナスリフトになるから低速で足回りをそこまで締め上げなくなってる。
この車の評価をするときはどのイヤーモデルについて話してるかで全く変わっちゃうんだよ。 >>409
目から鱗、その路線を推し進めると面白いかも
アニメ関係デザイナーにスタイリングさせた和風エキゾチックGTとか サーキット行かないとリミッターで時速180kmまでしか出せないんだよな。 >>1
保険・税金は仕方ないにしても他にいろいろ定期的に維持費ふんだくられるから
それなら他にいこうかとなる >>2
そういや大昔にジャパンに乗ってたわ
角目のターボのやつ
本当はブルーバードが欲しかったけど多過ぎたんでスカGにした あれ、日本仕様って180でリミッター効くんだっけ
それじゃ煽られそうじゃね もうクラシックだね
結局これで稼げてないんだから買った人がお得なんだよな 35になってからR32で言うHCR32とかR34で言うER34みたいなのって消えたのか? ブルーミアータ謹製パーツが付いてなきゃ買う意味ない この路線でいい。
ヨーロッパ車の真似なんかする必要ない。 つい最近、やっと110km/h制限へ限定的になっただけの日本のハイウェイにそこまでの性能は要らんわ。
86/BRZ程度の性能で充分過ぎるわ。余った金で世界旅行でもした方が遥かにマシ。 youtubeで35R見てたら外国人は魔改造しまくってるな 買って欲しかったら税込300万円程度に下げろ。日本の道には200ps有れば良いからその分、価格を下げろ。
軽自動車と一緒に走っているGT-Rを見ていると馬力なんて意味ねーと思う(´・ω・`) 新型作れないの?
10年前の設計のやついつまで売るんだよさすがに古すぎダサすぎ 速さや馬力にこだわる人は総じてチンコ小さいという研究結果が25年前に出ている >>435
ムダなフルチェンジでイメージ壊すよりも
いくらダサくても熟成していくほうがいいって理由で支持する層が居る
お前みたいな買えない奴はお呼びじゃないんだよ >>439
それに万人受けするような数を売るクルマではないしな もう10年ぐらい前の車なんだよな
フェラーリだて10年ですごい新型出してくるのに >>91
そうやってガタガタうるさく言われたからLFA 作ってみますた 相変わらずカッコわりーな
敢えてスーパースポーツ風ではなくGTスタイルってのはわかるけどもっとなんかあるだろ MY08少しブーストアップからMY15トラックエディションに乗り換えたよ。
サーキットで少し乗りやすくなったけどタイムはほとんど変わらんかった。
初期仕様は未完成な部分、例えば街中での乗り味などはあれだったが、
サーキットでは速かった。 >>203
こんなオッサンにレスしてくれてありがとう。
この車で一度泣いたのは、那須の山小屋に行った時、はじめての雪道デビューで
わざわディーラーでスタッドレス履いて、いざ雪道に入ったら、、、
フロントのバンパーが、ちょっと硬い氷?雪に当たってしまい、雪道のレスポンス
どころではなかったことだw 確かに北陸の冬でGTRは見たことなかったからなw
それで車検時にカミさんに4躯SUVにしろと言われてのを、しれっと車検に出して
超怒られた。その反面、愛着が湧き、冬以外は週末に時間をとって結構遠くまで
行った。お陰でオービスの位置はだいたい把握したぜw >>2
空力的?に不利なきするけど
昔の人はそんなこときにしなかったのかな? 中坊の頃からずっと免許取ったらR34買いたいって思ってたのにいざ免許取ったらとんでもなく高騰してて諦めた >>445
レトロなデザインは今の衝突安全基準にマッチしてるのかもしれないね
カッチョいい そういや、これって鉄製だっけ、そろそろ軽量素材だけで軽いの出せばええのに >>456
そもそもが、クーダの丸パクリであるケンメリってのが最悪だろw
そんなん、ダッジ・チャレンジャーのテールを丸目にすりゃええやろw 新型GTR、いいね!
NSX買おうとしてたが、こっちも良いから迷っちゃう! 似たようなデザインの車ばかりでウンザリだわ
性能ばかりじゃなくて、エンブレムとかテールライトが無くても一目でGT-Rだと判るのを作れよ 08モデルにGT600キット取り付けてサーキットで遊んでる。
現在ノートニスモSに夢中で35は去年年間1500キロしか乗ってないや。
そろそろタイヤ交換だ。最新NR1かRE71Rどちらにしようか迷ってる。 >>466
買えもしねぇクルマの事なんか気にすんなよw >>469
同僚が乗ってんだよ
同じ年収なのに何でこんな車に一千万も出すんだろうとずっと不思議だったから 見た目はかっこいいけど
あとは直6でマニュアルなら完璧だな >>470
「ドウリョウガー」「トモダチガー」「センパイガー」
はいはいw なんでみんなそんなに喧嘩腰なんだよ
車の事ちんぷんかんぷんだから詳しそうな奴らに聞きたかっただけなのに 10年たてばもうクラシックカーなんだけど
魔改造で引っ張りすぎだろ 古臭くてかっこ悪いとしか思えないけど、買う人の弁明も聞いてみたい セカンドカーにはいいかなと思って買った。
この性能で1000万は安いし。 トヨタ、ホンダ、もっと頑張れよな
いつまでGT-Rの独走許してんだよ >>24
新しいOSは出さないってマイクロソフトが >>460
事故る前に熱で焼け死にそうw
コンなのもあったな、日本では売ってなかったんだっけ?
https://i.imgur.com/JtlvEDA.jpg ちょっとまってて、GT-Rのインテリキーを左右反転した画像うpするから >>107
LFAはGTRにニュルで勝つ為に安全性能を犠牲にした車。
LFAが市販車のラインナップではなく、限定販売なのもその理由。 「買えないクルマはすべて糞。軽自動車は最高」
ココ最近のお前らってほんと・・・ >>436
私超スピード狂だけどビッグマグナムです どうせ最高速なんて出さないんだから、加速ぐらいしか恩恵ない
じゃあ高級EVで良くね?って話になる >>494
なんでお前はいつも軽の話しばっかなの?
ってか、どんだけ軽が大好きなんだよw まあ人それぞれ車に対する考え方は違うからな。
とはいえ趣味性の高い車で金額も高い。
一般人はとても買える車ではない。
10年前の車でも中古は500万以上。
ビックリしたのは10万キロ以上走ってる車でその値段。
聞いた話によるとデイーラーでタイヤ交換すると4本50万とか。 >>480
なるほど高級そうに見えないけど中身は凄いんだ
教えてくれてありがとう >>435
日産はアメリカで人気がある内はモデルチェンジしないからな32Zかわいい例だわな >>213
33ってルールから外れてたのか 知らんかった >>505
いちばん可愛い格好いいのは240ZGだかんな
このスタイルで現行GTRのエンジンを搭載すればいいのに
などと夢想してみる
https://i.imgur.com/MstrMt8.jpg
https://i.imgur.com/wjO4WPr.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:22dfa2ff01e6004e57733f4bebac94f2) 吊り目以外は良い
吊り目にしないと気がすまないのか?w >>511
スワップでなくメーカー車両としてって意味じゃないのかな いつになったら新型が出るん?
10年以上待ってるんだが… 日産も終わりかねぇ
GT-R自動車とか社名変えてもいいぐらい 売れてる日産車なさすぎ。
国内日産は、よくこれで生き延びてるなと思う。 >>520
富裕層向けのGT-R、中堅層向けのエクストレイル、下層向けのモコがあるじゃん
アルト、スイフト、ジムニー、クロスビーがスズキの主力であるように
日産にも主力は居るから心配ない >>35
デザインに関して言えば
フェラーリ>>>>>GT-R>乗用車
こんなレベル。 >>521
今はそれしか無いんですか、って感じ
昔は元気だっただけにね >>167
GTRじゃなくて運転してる奴が有名ユーチューバーで絶叫してんだろ、TANNER!!ってな >>520
セレナ「あ?」
×トレイル「なんだと!」
ノート「表出ろや!」
シーマ「」 >>515
もの凄い情熱、こういうおバカな人がいると世の中楽しいな 出た当初はブサイクだと思ってたけど
見慣れて普通に見えてきたw スーパーカーと言うには非現実感が足りなすぎる
このボディで背中にエンジン積むくらいの思い切りが必要 >>515
近所なんで、時々虫干ししてるの見るけどさ
確かにガワは見事だけど、フレームがデタラメ過ぎて萎える 結局田村は水野を越えられない
田村はコーディネーター
水野はレースカーもやって来たエンジニア >>27
そういえば新型スープラの話はどうなったwww 改めて思った。やっぱりランボルギーニはデザインがブッ飛んでるわ >>537
多分俺ん家と近所だな。
俺の家は岡崎市の小美町で実家が井沢なんだよ…。 >>540
最近はフェラーリよりもランボがイカしてる。
R35なんか並べられん。 で、シグナルGPではテスラのSUVに負けるんやろ?
ダッサw スカイラインの頃とはカテゴリ違うしな
純粋なスポーツカーがほぼ死滅したし 性能がスーパーカーに並んだなら外見もスーパーカーに並んでくれ ランボルギーニなんて、屋根の高さが成人男性のウエスト周りくらいの位置だからな
普段使いなんか出来ないよ せめて車高を1200o以下にしてデザインをイタリアに外注してほしい 高速のPAで中国人集団が集まって写真大会になったよ。
出発したいのに囲まれて大変だったわ。 ビットコ売っとばして3台これ買ってガレージ保管で10年と4000万円のビットコどっちかいいか悩む >>550
GT-Rでプレミアは付かない
台数が多いから >>551
ありがとう。10年後にビットコが価値あるかがわからんのとGTRなら経年でも新車保管ならメリケンが狂ったような価格で買ってくれる >>551
でも教えてくれてありがとう。形無い物の100倍と形ある物の500倍と少し考えてみる。 >>1
一生懸命カッコいいと思い込もうと努力したがやっぱり無理だ
ガワをハコスカクーペにしてくれ >>551
確かにフェラーリみたいなプレミアムはつかないけど市場価値はそれなりに上がると思う
台数多いっていってもファミリーカーみたいにうれてる訳じゃないし >>552
R35ってアメリカでも普通に売られてるけどなんで狂ったような価格で買ってくれると思うの?? >>548
今時デザイン外注って・・・
ボディ剛性や安全性や空力が絡むから、最近はフェラーリですら内製だぞ。 >>532
これをブルーバード名義で出してくれたらなぁ >>551
日本限定ならハコスカとかケンメリ、2世代GT-R並にはプレ値付いたかもね。 >>489
日本は流石に相手にされてないけど月に数台生産されていて海外では買えたんだよね
今でも欲しい 僕ベンツE200乗ってるはけど
それは仮の姿である
スカイライン乗りたい少年のように >>547
例えば、ランボ・アヴェンタの車高は110センチぐらいか
アルトも低いけどそれでも150センチぐらいはギリギリある
110とか毎日苦労するじゃんw
速さと独特なデザインのため低くしたんだろうけど、乗るたびに苦労するのは辛そうw >>556
日産GT−Rは30年後にダメリカ製のV8エンジンに換装されてダメリカ人メカニックが「サンゴーマルエンジンだぜ!フォゥッ!」とか自慢気に叫んでエキゾーストをガボガボさせながら突っ走る直線番長ゼロヨンマシンになっているんじゃないかなと思う。
だってダメリカ人はV8OHVエンジンしか知らないパカタレ揃いだからな。塗装はファイヤーパターンかドクロを描くくらいしか能がない。 ニスモがダンチでかっこいいから、1106万円とか言われても意味ない
ベンツのCクラスでさえAMGにすると1500万円とかするし 世界的に見て安いスーパーカーだな。いろいろ弄っていい記録を叩き出しているし。 >>18
新NSXってすごく酷いデキらしいね。
ガンさんが運転してボロクソ酷評してたわ。
排気音もゲリ便みたいだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています