“ブルドッグ”と呼ばれたホンダ「シティターボII」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
“イケイケだった”80年代にホンダが作った傑作小型車。F1レースへの復帰も噂（うわさ）されていた81年に発売された初代「シティ」だ。
名前のとおり、理想的なシティカーを作ろうというホンダの意気込みが結実したモデルである。
使い勝手のよさだけでは物足りないということか。82年にターボを追加し、F1復帰と同じ83年にこのターボIIを発売した。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180122-00010001-asahiand-000-1-view.jpg
http://www.asahicom.jp/and_M/articles/images/AS20180118001681_comm.jpg
ターボIIは、エンジン排気量はシティ（とシティターボ）とおなじ1231cc。そこにインタークーラー付きターボチャージャーを装着して、67馬力から110馬力へ。
スタイリングもユニークだ。ボンネットには大きなパワーバルジが設けられ、前後フェンダーも張り出したブリスタータイプ。
バンパーが車体と同色に塗られていたのもカッコよかった。“ブルドッグ”というニックネームをメーカー自身がつけていた。
ホンダは、ターボIIを出した83年に、ルイ・アームストロングの歌唱を使ったTVコマーシャルで話題を呼んだ「シビック」を発売している。
スタイリッシュな小型スポーツクーペ「CR-X」もおなじ83年だ。いきおいがあるというのはこういうことかと感心せざるをえない。
「シティターボII」は、運転すると“意あって力足らず”というところもあった。アクセルペダルを強く踏み込んだときにエンジントルクをうまく吸収できずにハンドルが片方に取られるトルクステアが出た。
5段マニュアル変速機のシフトフィールは“ぐにゃっ”としていたし、乗り心地はやたら硬かった記憶がある。全体として今ひとつ感があったのは否めない。
でももし、「シビックタイプR」や「シビック・ハッチバック6MT」といったすぐれたクルマをつくる現在のホンダが手がけていたら、狙いどおりのスポーティーなモデルになっていただろう。
前にも書いたと思うけれど、ターボIIを出していたころのホンダは企画力で秀でていた。いまの技術力をもって、この「シティターボII」や、初代「CR-X」を復活してくれたらなあとファンとしては思うのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180122-00010001-asahiand-bus_all >>230
ラリーベースカーだからね
成績はアレだったがｗ >>197
おお ありがとう ハイルーフだったのね 記憶ではオーディオがいいやつが入っていた気がしたんだが とにかくハンドルが重かった思い出しかない。
AMEのセンター二本出しマフラーで近所に迷惑かけてた。
ブルドックレースみたいなエアロ組んでバカだった・・・ >>73
ダミーエアダクトなんて普通にある。
カプチーノ＆RX-8のFフェンダーダクトやGTOのリアサイドもダミー。
フェラーリ328の右サイドやF355のグリルもダミー。
日本車だと文句言うのにスパカだと言わない奴はどうかと。 >>73
ビートはふにゃふにゃの足で酷い車だったなー >>235
全く不要なのにインテーク開いてるの？
ないよりはちょっとは冷える部分あるんじゃないの？ >>238
インテーク風の飾りなので穴は開いていない。 >>238
機能しない無駄穴を開けると空気抵抗が増えるとか
余計な乱流を起こすとか、雨水やホコリが侵入するとか
遮音で不利だとかでロクな事が無い。
だからほとんどの場合は穴を開けたデザインだけにして、塞いである。 18でターボ買って5年乗った
27の時にカブリオレ買って未だ乗ってるシティ歴31年の53歳オヤジだ >>121
かっけえなヤッパリ。
メガーヌも次期モデルは大人し目らしいけど、ホットモデルはこれくらいスパルタンデザインで頼む。 チョロQやタミヤのワイルドウイリスシリーズなイメージｗ
>>235
RX-8のフロントフェンターに付いているダクトって
申し訳程度だけどエンジンルームに繋がっていダミーではない
プレス工程の歪みを隠すためなんだけどね
後期型は技術が上がってダクトが小さくなった >>7
ダミー。
パネルだけで穴は開いていない(´・ω・｀) >>193
40年近く前の時代を考慮せず
何言ってんだこの馬鹿 >>178
シティ、ワンダーシビック、バラスポ、アコードエアロデッキ、クイントインテグラ
他のどれにも似てなくて内装も垢抜けていて、ホンダの黄金時代だな
今じゃ劣化トヨタだけど え、ホンダの内装ショボかったよ
幼稚でガキっぽい雰囲気だったし デザインこのままでちょっと今風の軽ワゴンぽく天井高くすれば絶対に売れると思うんだけどなぁ
シティワゴンて名前で >>250
ホントだよね・・・
今のマツダのポジションになるかと思ってたのに
まさかミニバンメーカーになるとは・・・ >>250
劣化トヨタって褒め過ぎだろｗ
劣化スバルだよ あれ？これドアミラーだったっけ？
ＣＭにブルドックでてたけど、
ブルドックと呼んでた記憶は無いな。 >>257
え？
シティコネクションのシティって車の名前だったの？ >>235
GTOは後期型でちゃんとブレーキ冷却用のダクトになってる
>>259
丁度ドアミラー解禁の過渡期で素のシティはフェンダーミラーが標準、ターボIIでドアミラー標準になった ホンダ車は昔から頭の弱い人に好かれる傾向があったな トールボーイとか言ってたけど、今のアルトやミラの方が背が高いのね >>242
それは凄いな
因みに自動車税は幾らになってます？
>>250
ワンダーシビック3ドアのデザインはシャンテに似てると思う。 強烈な加速やったわ
お前ら乗ったことないやろ
俺はシビックSiで86煽りまくってたw >>271
マー坊のユルさこそ今必要だよねぇ
当時はアルトありきではあるけどさ
あと横丁小町のセルボとか >>269
それはシティターボＲ。
ホンダ＆無限がシティターボ１をベースに
フルエアロ＆レーサーチューンをした競技用テスト車。
５台が作られ、当時のＦ2ドライバーが実際に乗って
レース興業になるかテストした。
市販シティターボ2ブルドッグは、このエアロをモチーフにしている模様。
後に市販シティターボ２ベースのレーサー車で
ブルドッグレースが行われ、大盛況だった。
https://www.youtube.com/watch?v=X-jFzm9lF2M >>7
ルノー5ターボⅡを妄想した
本当にミッドに積んでりゃ神になれたのにね 本田宗一郎の伝記漫画で出てた
宗一郎が現場を退いて若手に好きにやらせてできたモデルらしい
本田宗一郎はコメントを求められて「私ならこんな車は作らなかった」って漫画では答えてた >>244
アイデアは凄く良かったけど
とにかく安定しない、乗ると縦揺れ横揺れもの凄くてケツが痛くなる
本当に出先で車置いて自転車よりちょっと楽に移動って程度にしか使えない感じ
実際自転車以上のスピードは出すと凄くスリルを味わえるスクーターだった >>253
元々バイク屋ってイメージが強すぎるから年配者の選択肢にはほとんど入らなかったからな。あとホンダはFFのイメージが強いのでFR好きのスポ車好きもホンダを選ばなかった。ミニバン屋やるしか無かった。 Gでシートに押し付けられるドッカンターボには驚いたが
本気で走ったら1500cc のクソ重たいオッサンカリーナより遅かったぞ >>277
ホンダのミニバンとトヨタのプリウスにDQNとマイルドヤンキー層を根こそぎ持ってかれた日産の立場わ。 >>279
型落ちセレナ家族のプアDQN具合もなかなかだぞ。 ホンダ乗ってる人ってやたら他社の悪口言う嫌われ者が多いな 「ﾃﾞｰﾃﾞｰﾃﾞｰﾃﾞｰ♪ ﾁｮｿﾀﾞ、ﾁｮｿﾀﾞ、ﾁｮｿﾀﾞ、ﾁｮｿﾀﾞ♪」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
