BMW・スープラがかっこ悪すぎる！！ 予想価格800万円
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1266488.jpg
トヨタとBMWが共同開発を進める『スープラ』と『Z4』。開発中のプロトタイプが仲良く並んだ姿を、レスポンスの兄弟サイトSpyder7編集部が捉えることに成功した。
リング状に光るテールライトを見せるスープラ（写真右）は、Z4（同左）よりも筋肉質でグラマラスな印象だ。一方のZ4は、
やはりライトウエイトスポーツのイメージを継承しているのが分かる。
スープラ次期型は、トヨタのスポーツ系新ブランド「GR」ブランドから発売される可能性もあり、ネーミングに関しては断定出来ない状況だ。
しかし欧州から届いた最新レポートによれば、スープラをベースとして高性能な「GR」や「GRMN」モデルがラインアップされると予想している。
スープラのパワートレインは、最高出力250psを発揮する2リットル直列4気筒エンジン、最高出力340psを発揮するBMW製3リットル直列6気筒エンジンのラインアップが期待される。
プラットフォームにはやはりBMW製「CLAR」を採用し、大幅な軽量化が図られているようだ。ボディサイズは、全長4380mm×全幅1860mm×全高1290mm、
ホイールベースは2485mmで車重は1440kg程度。価格は、2リットルモデルが日本円で500万円〜600万円、3リットルモデルが700万円〜800万円程度と高めに設定される可能性がある。
Z4新型には、最高出力190ps、及び250psを発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、最高出力350psを発揮する3リットル直列6気筒ターボエンジン搭載の「M40i」、
パワーモードで最大204psを発揮するハイブリッドのラインアップが予想されている。そして頂点には最高出力425psを発揮する「Z4 M」も設定されるはずだ。ギアボックスは、8速AT又は6速MTとなる。
https://response.jp/article/2018/01/22/305042.html#cxrecs_s >>1
20 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/01/21(日) 20:43:57.26 ID:YTiar5n00 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>19
最初期買ったけど、リコールは１回もないな
＞最初期買ったけど、リコールは１回もないな
ふーん
S660のサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/161118.html >>1
クソデブ田中のクソスレ
買えもしない車なのに偉そうに
コーションラベル
>>7
リコールなくて完全論破ﾜﾛﾀｗ スープラのパワートレインは、最高出力250psを発揮する2リットル直列4気筒エンジン
はぁあああぁぁあああ？？？
なんじゃこりゃ
せめて音質重視しての直6にしろよ 0015 マシンガンチョップ(千葉県)＠無断転載は禁止 [GB] 2016/10/15 11:33:12
>>14
どうせマガジンXのデマだろｗ 右のナンバーがMISOに見えた。
名古屋だからかと思った やっぱりアホンダ乗りはキモいなぁ
世間ではトヨタ、BMはプレミアムだけどアホンダはカスという評価が一般的だからな テールゲート付のクーペとオープンカーとでも棲み分けるってことか まあ、スープラだしなぁ
シルエットでいったらこんなもんだろ
どうせ80ベースなんだ あのスノーマンが乗ってるスノーモービルみたいな奴のまま出るの？ もう少し腰低で薄いデザインにできないかな？
新型車が出る度に車がどんどんデブッちょデザインになっていく… >>1
そんな事より、お前の乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ >>27
ホンダ車は子供っぽいよね
いい歳した大人は乗れない >>23
あれ市販率90%だったのに開発中止になったって聞いた
トヨタにしてはスタイリングがかなりいい車だと思ってたのに残念 >>1
ttps://response.jp/imgs/thumb_h2/1266488.jpg
後ろから見たら、CR-Zか初代のインサイトだな 80年代のトヨタはソアラ、スープラとカッコ良かったのにな >>9
うるせーよ人間のクズ。
コーションラベルも嘘でしたって言えよクズ >>15
息を吐くようにウソをつく。朝鮮人だろ。
コーションラベルも嘘でしたごめんなさいって言えよ。 >>1
嘘吐きコーションラベル野郎。
仕事早退けしてこれかよ。さすが人間のクズだな。 340馬力ってちょっと非力じゃないか？
600馬力ぐらいは無いと BMW見たあとスープラ見ると言いようもない気持ちになる
俺だったらどっち買うかでいうとBMW買うに決まってる ヤマハのエンジン積めないの？
もうトヨタの要素ないじゃん デザインも直４も含めて復活させる意味を感じない
20ソアラに2JZ積むのが一番良く思えるわ >>1
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└───┘ |＿／ .└──┘ |＿／ /＿/ ＼/ ＼／く_／ |＿_／ ワイルドスピード観て８０スープラ買ったら
ニトロボタンの無い偽物だった >>35
後ろから見たら80スープラの面影があるだろ
ホンダ厨って頭悪そう >>36
90年代のトヨタもカッコよかった。
4つ目のセリカとか。 共同開発の場合、トヨタはエンジン供給できないよね
実力ないからかな レシプロ 特に動弁系はトヨタが特許で固めててBMWに実力で負けるわけないんだがな
スロットルレス>>>> VTEC>>>可変バルタイ
エアリフターのバルブでも持ってこれば別だが >>1
クソ千葉どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ ヤマハのv8じゃダメなんかね
船外機さえv8なのに‥ >>62
そんなことはないけどなぁ。
LC500のトヨタ製V8エンジンとか結構良いよ。 千葉「俺はホンダマンセーしてるだけなのに他社のオタの方から絡んでくる！」 >>61
トヨタ2000GT１はそもそも日産とヤマハが共同開発
その後、喧嘩別れして、ヤマハが作ったものをトヨタが販売
ちなみにLFAもヤマハがエンジン等色々作っている 340馬力って点で海外から叩かれまくってるな
欧米のYoutuberがドラッグレース動画を上げて嘲笑されるほうの役目になるのが見えてる 86はスバル
スープラはBMW
どうなっとんねん？ どうせD1のベース車になって3.4L化した2JZ載せられちゃうんだろ？ シャシー、エンジン、足回りはBMWがいいけど電装系だけトヨタにした方がいいよ >同年12月28日にトヨタ側の開発メンバーがヤマハに赴き、技術提携を結んだ。このときA550X試作車を実見しているが、上述の通り2000GTのシャーシの基本設計は各種計算含めすでに完成しており、影響されることは無かった。 ----ヤマハは日産と共同でA550Xというスポーツカーを開発していましたが、シルビアやフェアレディZの開発との関係で計画を中止していますね。これと2000GTの共通点はないのでしょうか。
野崎 まったく別物ですね。影響されたところもありません。 （'64年）12月にA550Xを倉庫の中で見せてもらったのですが、フレーム付きで車高も高かったですね。似ていたのはヘッドライトがリトラクタブル式というだけで、われわれがイメージした2000GTとはまったく違う車だった。
（中略）
野崎 A550Xは全長4177mm、全幅1568mm､全高1226mm、ホイール（ベース）2380mmといったところです。（トヨタ2000GTの全長4175mm、全幅1600mm、全高1160mm、ホイールベース2330mm） 大きく違うのは全高で70mm近く高い。もちろん、スタイルの面構成もまったく違います。このA550Xを見せてもらうころには、すでに2000GTの設計図が完成していたんです。 >>73
今やケイマンも4気筒エンジンだからなぁ…
酷い時代に突入しちまったもんだ… >>5
自前で直6なんて作れませんのでBMWに土下座するのです >>83
トヨタ以前直6作ってたでしょ
ていうかこのZ4、直4でしょｗ ホンダ信者は他人を蹴落としてまで自社製品を高めたいんだな
やっぱホンダ乗りはクズだな >>84
ヤマハな
それも排ガス通らないからもう売れない
BMの直4は貧乏人向け
ほぼ全てのモデルで同じサイズの直6モデルがある >>87
よくこういうインチキ書く人いるけどホンダ信者かな？
1Gエンジンはトヨタ製だし
1JZ、2JZでもヤマハが関わってるのは1JZ-GTEだけだよ >>86
ところが肝心の製品はその行動に反比例するかの様に凋落していく
今や只の二流ミニバン、軽屋さん >>24
お菓子は知らんけどゼブラーマンなら知ってる 直6ってのがいいな
安易にV6にしたGT-Rと違って >>93
1G-GEからヤマハ
3S-GEからヤマハ LFAのエンジンを使ったトヨタのバケモンを期待してるのに全然こない この柄で出すと思ってそうなレスが
ガチなのかネタなのか分からん。 デザイン次第だけどなぁ
これ買うならGTR買うやろ >>116
ＦＲ需要をＧＴｰＲじゃカバーできないだろ。
直６も好きなやつは好きだしな。
個人的には横置きＦＦベースのＡWＤが１番かなと思うがね。
つまりランエボ最強。 >>109
TS050のハイブリットシステム積んだのがあるじゃん
1億らしいけど >>109
あれはエンジンもそうだけど、ヤマハの音響技術があって初めて聴ける音だからなぁ
もう無理なんじゃない
だからプレミアついてるわけで 現行Z4のデザインはすごいよな
10年も前の車とは思えん ベンツが直6のスポーツカー出したし、次期GTRはこのエンジン積むかも。
BMWと提携したトヨタはアホの子(´・ω・｀) >>1
0030 ニールキック(千葉県)＠無断転載は禁止 [GB] 2017/01/07 19:21:21
>>28
LFAのマフラーはヤマハ楽器が作った
だから楽器みたいな安っぽい音なんだよｗｗｗｗ
マシンノイズとかがなくて陳腐
ID:o4tc/c9M0(3/4) レクサスRC&LCでいいよ
FRクーペなんて昔から贅沢品だ
バブル時代・90年代が異常だっただけ 次期スープラはフェンダーが厚ぼったすぎてダンゴムシみたいなんだよな。直4や直6つむからこんなんなるでLCの縮小版プラットフォームとV6で良いんじゃないの？ 良かった予想通り2Lモデルは乗り出し500万円台でいけそうな雰囲気
金は貯めてあるから予約開始したら駆け込むわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
