新幹線初の重大インシデント発生
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ＪＲ西日本は１２日、博多−名古屋間を走行していた東海道・山陽新幹線の車両の
台車に亀裂や油漏れなどの異常を発見したと発表した。１１日に
運転中、異臭がしたため、名古屋駅で運転を取りやめて検査していた。
国の運輸安全委員会は１２日、事故につながりかねない重大インシデントとして
鉄道事故調査官を現地に派遣した。航空・鉄道事故調査委員会が
発足した２００１年以降、新幹線の重大インシデントは初めて。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171212-00000107-mai-soci まさか破損部分の素材が神鋼製とかじゃないだろうな
まずそれを発表して安心させてくれ 異臭しなかったらヤバかったってこと？
神戸製鋼なの？ >>107
自殺はノーカウントで良いと思うけど
ドアに挟まって死んだのは怖いne! >>25
インシデントってそのまま対応する日本語が無いのよ バレなきゃおｋ、バレてもおｋ、こんな日本ですからね >>3
正確には1人死亡事故起こしてるよ
三島駅で高校生の乗客を引きずり転落、その新幹線に轢かれ即死 国鉄末期に凄まじいリストラをやったから
JRは氷河期世代が極端に少ないんだよな
職場で技術や技能の継承が上手くいっていないから
これからヤバい事がどんどん出てくる これはアカンな。。。運転取りやめって尋常なことやないで JR西は最低でも週一で遅れるから
阪急阪神HDに経営権渡せや！ 「インシデントって何やねん？日本語で言うてや。」
「ああ、すまん。潜在能力だ。」 >>132
国鉄末期と氷河期って15年ぐらい離れてるだろ こういったニュースぐらいみんなが分かるように日本語で言えよ
何だよインシデントって PC検定でインデントの問題でいつも間違う
何が間違ってんのかもよくわからないし 小倉で気付いたくせに名古屋までは知らせるとか基地外かよ 年数も経ってるし距離も走ってる車体だから金属疲労だな 人材採らなかったツケ
人材育てなかったツケ
技術の継承怠ってきたツケ
コストカットして利益出してドヤ顔してきたツケ >>141
コレ
脱線したら何千何万人に影響与えるし、壊れて飛んだ部品も凶器になりうるのに何700km以上も走らせてんの >>143
マジか。JR西ってクソだな
不正製鋼も兵庫だし、関西土民ってホントクソだわ >>145
あと、
コンプライアンス軽視、公序良俗なんのそのをしてきたツケ
も追加 >>141
小倉で異臭に気づく(車掌では無い乗務員、車内販売のお姉さん??)
小倉出てから車掌が異臭を確認→車内を調べるも異常発見できず
岡山から保守担当者3名乗り込む→うなり音を確認するも走行に支障無しと判断
新大阪で保守担当者下りる
京都付近で再び異臭
名古屋で床下を調べたら油漏れ発見→取り止め >>139
だれでも知ってるのググることすらしないｵﾏｴのような無能に説明するだけ無駄だろ >>138
国鉄民営化が87年で氷河期世代高卒組の就職が90年代前半
氷河期世代でも高卒なら就職に困らなかった時代だが
JRは高卒の現場要員すら取っていない そろそろJR西がやらかす時期が来たか。10年周期くらいでやらかす。 これって
側バリに亀裂発生
↓
亀裂進展
↓
側バリがたわむ
↓
モータと車軸のアライメントが狂う
↓
継手の負担増
↓
継手発熱
ってことかね
そうだとすると亀裂は単なるひび割れじゃなくて，目視でわかるほど開いてたのかもしれんな >>84
簡単なことだよ 技術立国なのに技術系以外のいわゆる文系が高給取りになって
技術者を顎で使って来たから技術者がやる気なくすor廃業して後継者居ない >>148
特に、保守担当者が3名も乗車しながら、全くの無能ぶりを発揮したのは
大問題だ！！！ ビニール１枚で８時間止まる新幹線があるらしい
日本の鉄道の面汚しである
一度痛い目にあったほうがいいと思う 旧住金だろ？
合併の悪影響じゃ無いと良いが
合理化合理化うるさいと何処か歪みが出る >>161
きちんと止められた東海は有能だけど、小倉で気づいて岡山から車両整備担当者が3人も乗ったのにスルーさせてしまった西日本はどう見ても無能 >>162
人間の命よりも運行を優先させているのだと思う。
マンションに突っ込んだ事故の教訓が全く活かされていない。 >>138
国鉄末期→92年まで、高卒の採用なし
今54歳から45歳までの間の現場世代がほとんどいない >>167
止めたら止めたで文句言うし、
あら捜ししかできないんやろな ISO外部監査でインシデントの指摘受けた。何言ってんだあいつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
