新幹線初の重大インシデント発生
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ＪＲ西日本は１２日、博多−名古屋間を走行していた東海道・山陽新幹線の車両の
台車に亀裂や油漏れなどの異常を発見したと発表した。１１日に
運転中、異臭がしたため、名古屋駅で運転を取りやめて検査していた。
国の運輸安全委員会は１２日、事故につながりかねない重大インシデントとして
鉄道事故調査官を現地に派遣した。航空・鉄道事故調査委員会が
発足した２００１年以降、新幹線の重大インシデントは初めて。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171212-00000107-mai-soci 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる 軸受損傷かね
整備ミスならまだ良いが規定通りに整備していての結果だといろいろと面倒なことになりそう いつも思うんだけどインシデントって歯に良さそうだよな ひえ〜。恐ろしい。
新幹線の台車って生命線じゃん。
路面電車の故障なら、道路の渋滞発生くらいで済むけど。
高速走行中でトンネルとか陸橋の途中で事故起こしたらシャレにならん。
車掌さんお手柄だったな。 12月11日に発生した「のぞみ34号」の一部区間の運転取り止めについて：JR西日本
5 原因
13号車にあるモーターの回転を車輪に伝達するための継手が変色しており、異臭（焦げたような臭い）
の原因と考えられます。また、歯車箱への油付着および台車枠の亀裂を確認しております。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11605.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171212_00_genin.jpg >>22
>小倉駅発車時、7・8号車付近でパーサーおよび客室乗務員より「焦げたような臭いがする」との申告がありました。
名古屋までずいぶんと走ったね インシデントくらい日本語で言え
なんでもカタカナにすればいいってもんじゃない インシデントとは「事件(ミス)」アクシデントとは「事故」 とにかくデフレ期間が長すぎた。
あれで現場が疲弊してしまった。 東海道線も架線が外れててパンタグラフ破損して復旧に9時間かかったとか見たけどテロじゃねえだろうな？ 台車の亀裂で軸受けに負担かかったりオイルシール破損したって感じか？ 何らかの要因で台車枠が歪んでシャフトがやられたって感じなんだろうか
以下専門家の解説です > 永瀬和彦・金沢工業大客員教授（鉄道システム工学）の話 新幹線の台車枠は二つの車輪を固定
> し、車体の荷重を受けるため、極めて頑丈に作られている。亀裂が原因で台車枠がゆがみ、継ぎ手
> に大きな力がかかって発熱したり、油漏れを起こしたりしたのではないか。亀裂は重大事故につな
> がる可能性があり、あってはならない。 新幹線「のぞみ」で異臭騒ぎ 台車部分に異状 名古屋 2017年12月11日19時31分
http://www.asahi.com/sp/articles/ASKDC667RKDCOIPE02G.html?iref=sp_new_news_list_n
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171211004678_comm.jpg
異臭騒ぎがあったＪＲ東海道新幹線「のぞみ３４号」＝１２月１１日午後、ＪＲ名古屋駅
１１日午後５時ごろ、ＪＲ名古屋駅に停車中の博多発東京行きの東海道新幹線「のぞみ３４号」の台車部分に異状が見つかった。
のぞみ３４号は運転をとりやめたほか、上り線の一部に遅れが出ている。
ＪＲ東海によると、京都駅を出た後に、車両から焦げ臭いにおいがしているのに乗務員が気づいたという。
神戸製鋼改ざんは東海道新幹線N700Aの一部にも
https://thepage.jp/detail/20171019-00000020-wordleaf
＞JR東海が東海道新幹線の部品について調査を進めたところ、
＞N700Aの台車の一部強度が日本工業規格（JIS）基準に達していなかったことが判明しました。
ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!! ミンスの際のデフレで現場かなりおかしくなったらしいね >>50
ミンスのせいだって
ミンス爆弾が今破裂した
二位じゃだめなんですか？ふざけやがって 新幹線で焼身自殺したのは重大じゃないのに今回は重大ってこと？基準が分からんな >>1
世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png >>19
ホワイト、ブルー、メタルカラー全ての業種で何お前が働いた事ないから解らないんだよ。らかの形で使う。
ちょっとした荷物や部所移動その他諸々学校にも置いてある。 >>22
本来台車の腕で支える過重が、腕にヒビが入り変形したから、モーター軸受けに過大な負荷がかかり、モーター回転そのものにも影響したように見える
たまたま動力車だったから擦れる事で、異音や臭いが出たが、非動力車なら見つけられてない可能性もある
最もヒビが入りやすい所のヒビを、日常的な点検で見つけられてないのは、保守体制としてはヤバいね N700K5編成だから川崎重工製だね
台車は新日鐵製のはず あと10年もすればブラックJR各社の社内は致命的にガタガタになってて
シナの新幹線のほうが安全という笑えない状況になるぜ 新幹線の速度を上げ過ぎだと思う。
台車にガタが来るのも仕方ない。 >>22
犯人は神戸製鋼
>>1
ＪＲ東日本は２０日、神戸製鋼所が性能データを改ざんしたアルミ製品が使われた新幹線車両の台車部品を１年程度かけて順次交換すると発表した。
部品メーカーに無償対応を求める方針。最終的に神戸製鋼の費用負担が発生することが予想される。安全に運行できる強度はあるという。
交換するのは車両を支える台車部品である「軸箱」４８個で、東北・秋田新幹線の車両に使われていた。
腐食への耐久性がＪＲ東日本の要求水準を満たさず、日本工業規格（ＪＩＳ）の基準より最大約５％劣ることなどが判明した。
https://mainichi.jp/articles/20171021/ddm/002/020/146000c スピードアップと台車のコストダウンのダブルパンチだからな
もう中国笑えないわ >>1,22
神戸製鋼を刑事事件で捜査すべき
http://www.asahi.com/amp/articles/ASKBC5WYJKBCOIPE01P.html
神戸製鋼所がアルミニウム製品の性能データを改ざんしていた問題で、ＪＲ東海は１１日、東海道新幹線の車両「Ｎ７００Ａ」の台車に使っている製品の一部の強度について、
同社の仕入れの基準として準用している日本工業規格（ＪＩＳ）の基準を下回っていたことを明らかにした。
ＪＲ東海によると、問題のアルミ製品は、車輪を円滑に回すベアリングを支える軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使用してきた。
神戸製鋼が残していた過去５年分のデータをＪＲ東海が確認したところ、軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使っているアルミ製品の一部にあたる３１０個について強度が基準を下回っていた。
その結果、問題の３１０個を使った軸箱体（じくばこたい）やそのふたの強度も基準を下回っていたという。 >>59
JRは国鉄分割に伴う採用抑制のせいで職員の年齢分布がメチャクチャ
結果技術やノウハウの伝承が上手く出来て無いと聞くんで、そのうち信じられないような事故を起こすと予想 >>1
ハインリッヒの法則でいう29回のうち報道されてるものだけで2回目だぞ
N700 系には乗るな
神戸製鋼のせいで死ぬぞ
全員死ぬ
誰も助からない
https://web.archive.org/web/20130422014949/http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201304190019.html
2013年4月19日14時49分
新幹線ひかり、ギアケース一部破損 新大阪駅付近に破片
ＪＲ東海は１９日、東京発新大阪行きの東海道新幹線「ひかり」（７００系、１６両編成）のアルミ合金製の歯車箱（ギアケース）の一部（縦５６センチ、幅１５センチ、厚さ２・５センチ）が破損した、と発表した。
ＪＲ東海によると、新大阪駅に到着直前の１８日午後４時半ごろ、車両の異常を示すランプが点灯。
大阪仕業検査車両所で調べたところ、１０号車の歯車箱が破損して歯車の一部がむき出しになっていた。
破損部分の大半は新大阪駅付近や大阪府高槻市内の線路上で見つかった。列車の遅れやけが人はなかった。 https://web.archive.org/web/20130422014949/http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201304190019.html
2013年4月19日14時49分
新幹線ひかり、ギアケース一部破損 新大阪駅付近に破片
ＪＲ東海は１９日、東京発新大阪行きの東海道新幹線「ひかり」（７００系、１６両編成）のアルミ合金製の歯車箱（ギアケース）の一部（縦５６センチ、幅１５センチ、厚さ２・５センチ）が破損した、と発表した。
ＪＲ東海によると、新大阪駅に到着直前の１８日午後４時半ごろ、車両の異常を示すランプが点灯。
大阪仕業検査車両所で調べたところ、１０号車の歯車箱が破損して歯車の一部がむき出しになっていた。
破損部分の大半は新大阪駅付近や大阪府高槻市内の線路上で見つかった。列車の遅れやけが人はなかった。
https://i.imgur.com/ZJUEqw0.jpg
http://www.asahi.com/amp/articles/ASKBC5WYJKBCOIPE01P.html
神戸製鋼所がアルミニウム製品の性能データを改ざんしていた問題で、ＪＲ東海は１１日、東海道新幹線の車両「Ｎ７００Ａ」の台車に使っている製品の一部の強度について、
同社の仕入れの基準として準用している日本工業規格（ＪＩＳ）の基準を下回っていたことを明らかにした。
ＪＲ東海によると、問題のアルミ製品は、車輪を円滑に回すベアリングを支える軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使用してきた。
神戸製鋼が残していた過去５年分のデータをＪＲ東海が確認したところ、軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使っているアルミ製品の一部にあたる３１０個について強度が基準を下回っていた。
その結果、問題の３１０個を使った軸箱体（じくばこたい）やそのふたの強度も基準を下回っていたという。 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
2017年12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11605.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171212_00_genin.jpg
12月11日に発生した「のぞみ34号」の一部区間の運転取り止めについて：JR西日本
5 原因
13号車にあるモーターの回転を車輪に伝達するための継手が変色しており、異臭（焦げたような臭い）
の原因と考えられます。また、歯車箱への油付着および台車枠の亀裂を確認しております。 のぞみ34号は西日本車なの？
東海車は神鋼の台車使ってるっていうから神鋼しか考えられないけど
西日本の台車はどこの素材メーカー？
ってか日本のものづくりが中国化しててがっかりだ >>71
ＪＲ西、神鋼に交換費用請求へ データ改ざん部品１４８個
＞新幹線の台車に、データが改竄されたアルミ製部品が１４８個使われているという。
＞製品の強度は日本工業規格（ＪＩＳ）の基準を数％下回っていた。安全性に問題はないが、車両の定期検査に合わせて交換する方針。
http://www.sankei.com/west/news/171012/wst1710120085-n1.html
定期検査での交換を行う前に問題発生した形かな >>57
普段は目視と打音だから劣化や金属疲労が見抜けないこともあるわな
ちゃんと超音波なりスキャンしてればわかりそうだがやらないんだろうな >>68
これは新幹線全面運休もありうる重要案件だな >>55
新幹線が複数路線ある都道府県
現状2路線（将来4路線確定）
大阪府（東海道、山陽、（中央、北陸））
現状2路線（将来3路線確定）
東京都（東北、東海道、（中央））
現状2路線
青森県（北海道、東北）
新潟県（上越、北陸）
群馬県（上越、北陸）
埼玉県（東北、上越）
福岡県（山陽、九州）
現状1路線（将来2路線確定（状況次第で将来3路線になるかも））
京都府（東海道、（北陸（ルートによっては中央がかすめるかも（但し、駅はまず出来ない。））））
現状1路線（将来2路線確定）
神奈川県（東海道、（中央））
長野県（北陸、（中央））
静岡県（東海道、（中央））
愛知県（東海道、（中央））
岐阜県（東海道、（中央））
現状1路線（状況次第で将来2路線になるかも）
佐賀県（九州、（フル規格になれば長崎も））
結論、新幹線が2路線あってもたいして珍しくもない。
なお、秋田新幹線（田沢湖線、奥羽本線）
山形新幹線（奥羽本線）
ガーラ湯沢（上越線支線）
博多南線
は在来線なため、カウントしていない。 全方位で日本の劣化が止まらない…。
事業仕分けの辺りから何かが狂い始めてる気がする。 アクシデントで重大インシデントのウンチデルトがぁぁぁぁ！ 軽量化しすぎたのか？鋼が要求品質に満たなかったのか？ >>22
台車に亀裂入って全体が変形
モーターの軸が不釣り合いになり異常発生だな インシデントって偶発的な事故みたいなニュアンスじゃなかったっけ
それはインシデンタルのほうで、潜在的な事故のニュアンスだったかな 強度偽装じゃないの？
耐用10年のはずが8年目で金属疲労で破断したとか？ 台車の設計は規格で決められてるからね
材料が悪かったのか、設計がずるしたのか、規格がそもそも不十分なのか
責任の擦り付けあいが始まるな >>96
強度偽装つーより 某会社はビルに特攻して金がなかったから人員削ったんじゃねと これ亀裂が入って歪み、継ぎ手に負荷がかかって発覚したの？
だとしたら事故にならなくてラッキー的な何か？ 台車は新日鉄らしいけど 東武でやらかしがあったからまぁあるかもな >>102
https://web.archive.org/web/20130422014949/http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201304190019.html
2013年4月19日14時49分
新幹線ひかり、ギアケース一部破損 新大阪駅付近に破片
ＪＲ東海は１９日、東京発新大阪行きの東海道新幹線「ひかり」（７００系、１６両編成）のアルミ合金製の歯車箱（ギアケース）の一部（縦５６センチ、幅１５センチ、厚さ２・５センチ）が破損した、と発表した。
ＪＲ東海によると、新大阪駅に到着直前の１８日午後４時半ごろ、車両の異常を示すランプが点灯。
大阪仕業検査車両所で調べたところ、１０号車の歯車箱が破損して歯車の一部がむき出しになっていた。
破損部分の大半は新大阪駅付近や大阪府高槻市内の線路上で見つかった。列車の遅れやけが人はなかった。
https://i.imgur.com/ZJUEqw0.jpg
http://www.asahi.com/amp/articles/ASKBC5WYJKBCOIPE01P.html
神戸製鋼所がアルミニウム製品の性能データを改ざんしていた問題で、ＪＲ東海は１１日、東海道新幹線の車両「Ｎ７００Ａ」の台車に使っている製品の一部の強度について、
同社の仕入れの基準として準用している日本工業規格（ＪＩＳ）の基準を下回っていたことを明らかにした。
ＪＲ東海によると、問題のアルミ製品は、車輪を円滑に回すベアリングを支える軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使用してきた。
神戸製鋼が残していた過去５年分のデータをＪＲ東海が確認したところ、軸箱体（じくばこたい）やそのふたに使っているアルミ製品の一部にあたる３１０個について強度が基準を下回っていた。
その結果、問題の３１０個を使った軸箱体（じくばこたい）やそのふたの強度も基準を下回っていたという。 >>102
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
2017年12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11605.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171212_00_genin.jpg
12月11日に発生した「のぞみ34号」の一部区間の運転取り止めについて：JR西日本
歯車箱付近に油漏れを認め、走行が不可能と判断し、のぞみ34号を前途運転取り止めとしました。なお、この列車は先頭部が16号車、最後部が1号車になります。
5 原因
13号車にあるモーターの回転を車輪に伝達するための継手が変色しており、異臭（焦げたような臭い）
の原因と考えられます。また、歯車箱への油付着および台車枠の亀裂を確認しております。 >>3
あくまで
運行している車内でのJRの過失による死傷者がゼロ
というだけで、
自殺や確認ミスで扉に挟んだまま発車→引きずられホームから落ちて轢き殺される。
なんてことは起きてる。 >>102
まぁ公表されてないから断定はあれだが破断見落としかね 東武東上と似た状態だし 安倍はチョンだからな 日本も発動してんだよ
こんなとこにセンサー付いてんのか それともオイル警告灯か
いずれにしてもさすが日本の技術者やな >>94
故ある事故がインシデント
偶然の事故はアクシデント 運がいいだけで、昔車軸折れたこともあるんだよね
東海道新幹線 >>15
引っかかってるのはデントの方じゃないかな 歯車箱がぶっ壊れたくらいまだましだけど台車亀裂はシャレにならん >>118
いやいや
歯車箱の意味わかってるか？
歯車箱は車軸を支えるベアリングを保持してるんだぞ
歯車箱が破損すればベアリングがずれ車軸もずれる
車軸がずれれば台車に想定外の応力分布が形成され台車破断に至るし
車軸にも想定外の応力分布が形成され車軸破断も引き起こす
その結果脱線転覆事故を起こし1編成の乗客1323人が全員死亡する 新幹線でいう「歯車箱」はギアに小石が入り込まないようにするカバーのことではない
車軸を支えるベアリングを保持するための最重要部品である
だからベアリングを通じて大きな荷重がかかっており、歯車箱が破損すればベアリングがずれて車軸もずれる
車軸がずれるとギアや継手もずれる
それが2013年と今回の事故の共通原因 まさか破損部分の素材が神鋼製とかじゃないだろうな
まずそれを発表して安心させてくれ 異臭しなかったらヤバかったってこと？
神戸製鋼なの？ >>107
自殺はノーカウントで良いと思うけど
ドアに挟まって死んだのは怖いne! >>25
インシデントってそのまま対応する日本語が無いのよ バレなきゃおｋ、バレてもおｋ、こんな日本ですからね >>3
正確には1人死亡事故起こしてるよ
三島駅で高校生の乗客を引きずり転落、その新幹線に轢かれ即死 国鉄末期に凄まじいリストラをやったから
JRは氷河期世代が極端に少ないんだよな
職場で技術や技能の継承が上手くいっていないから
これからヤバい事がどんどん出てくる これはアカンな。。。運転取りやめって尋常なことやないで JR西は最低でも週一で遅れるから
阪急阪神HDに経営権渡せや！ 「インシデントって何やねん？日本語で言うてや。」
「ああ、すまん。潜在能力だ。」 >>132
国鉄末期と氷河期って15年ぐらい離れてるだろ こういったニュースぐらいみんなが分かるように日本語で言えよ
何だよインシデントって PC検定でインデントの問題でいつも間違う
何が間違ってんのかもよくわからないし 小倉で気付いたくせに名古屋までは知らせるとか基地外かよ 年数も経ってるし距離も走ってる車体だから金属疲労だな 人材採らなかったツケ
人材育てなかったツケ
技術の継承怠ってきたツケ
コストカットして利益出してドヤ顔してきたツケ >>141
コレ
脱線したら何千何万人に影響与えるし、壊れて飛んだ部品も凶器になりうるのに何700km以上も走らせてんの >>143
マジか。JR西ってクソだな
不正製鋼も兵庫だし、関西土民ってホントクソだわ >>145
あと、
コンプライアンス軽視、公序良俗なんのそのをしてきたツケ
も追加 >>141
小倉で異臭に気づく(車掌では無い乗務員、車内販売のお姉さん??)
小倉出てから車掌が異臭を確認→車内を調べるも異常発見できず
岡山から保守担当者3名乗り込む→うなり音を確認するも走行に支障無しと判断
新大阪で保守担当者下りる
京都付近で再び異臭
名古屋で床下を調べたら油漏れ発見→取り止め >>139
だれでも知ってるのググることすらしないｵﾏｴのような無能に説明するだけ無駄だろ >>138
国鉄民営化が87年で氷河期世代高卒組の就職が90年代前半
氷河期世代でも高卒なら就職に困らなかった時代だが
JRは高卒の現場要員すら取っていない そろそろJR西がやらかす時期が来たか。10年周期くらいでやらかす。 これって
側バリに亀裂発生
↓
亀裂進展
↓
側バリがたわむ
↓
モータと車軸のアライメントが狂う
↓
継手の負担増
↓
継手発熱
ってことかね
そうだとすると亀裂は単なるひび割れじゃなくて，目視でわかるほど開いてたのかもしれんな >>84
簡単なことだよ 技術立国なのに技術系以外のいわゆる文系が高給取りになって
技術者を顎で使って来たから技術者がやる気なくすor廃業して後継者居ない >>148
特に、保守担当者が3名も乗車しながら、全くの無能ぶりを発揮したのは
大問題だ！！！ ビニール１枚で８時間止まる新幹線があるらしい
日本の鉄道の面汚しである
一度痛い目にあったほうがいいと思う 旧住金だろ？
合併の悪影響じゃ無いと良いが
合理化合理化うるさいと何処か歪みが出る >>161
きちんと止められた東海は有能だけど、小倉で気づいて岡山から車両整備担当者が3人も乗ったのにスルーさせてしまった西日本はどう見ても無能 >>162
人間の命よりも運行を優先させているのだと思う。
マンションに突っ込んだ事故の教訓が全く活かされていない。 >>138
国鉄末期→92年まで、高卒の採用なし
今54歳から45歳までの間の現場世代がほとんどいない >>167
止めたら止めたで文句言うし、
あら捜ししかできないんやろな ISO外部監査でインシデントの指摘受けた。何言ってんだあいつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
