【画像】日本、終わる。ついに米航空各社が日本飛ばしを開始wwwwww
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http://www.nikkei.com/content/pic/20171117/96958A9F889DE0E1E7E1E1EBE2E2E3E7E3E3E0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXMZO2356249016112017000001-PB1-3.jpg
米国航空大手３社のアジア戦略が見えた!!
成田第３滑走路や羽田新ルート案で機能強化しても、北東アジアでのハブ化は無理
★デルタ⇒成田のハブ機能を仁川にシフト(‘17年大韓航空と共同事業締結）
★ユナイテッド⇒成田経由を全廃し中国各地へ直行
★アメリカン⇒中国南方航空と提携
日本の空はいらない 米航空、中韓路線にシフト 利用客減■共同運航で効率化
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO23646390X11C17A1TJ1000/
米航空大手デルタ航空は９月、成田―米領グアム線からの撤退を公表した。
デルタの成田―グアム線は１日１〜２往復だったが、2018年１月８日が最終運航日となる。
北朝鮮問題で日本からの旅行客が激減し、採算が取れなくなっていた――というのが
理由とみられていたが、どうもそれだけではなさそうだ。
グアムには大規模な米軍基地があり、成田経由で米本国とグアムを行き来する軍関係者を考えれば、
簡単には退けない路線のはずだ。
「ＫＥ（大韓航空のコード名）との提携を生かすということだ」。
デルタのある幹部はこう説明する。答えは１カ月後に明らかになった。
「大韓航空の拠点である仁川からは80のアジアの目的地に接続できる」。
10月18日、デルタ最高経営責任者（ＣＥＯ）のエド・バスティアンは、
大型機エアバス350型機の披露会見の場でこう語った。
「デルタは腹を決めたのだろう」。日本の大手航空会社のある幹部はデルタが
大韓航空との共同事業に踏み切った理由は２つあるとみる。
一つは、アジアと北米を結ぶ乗り継ぎ拠点を成田から仁川に変更するためだ。
仁川は成田と違い24時間空港で使い勝手が良い
。もう一点は、デルタが太平洋路線のパートナーとして正式に選んだ
大韓航空との関係を強化するため。両者は同じ航空連合スカイチームメンバーだ。 続き
日本離れはデルタだけではない。
アジアでは、中国への直行便に注力している。ビジネスとしてメリットがあるからだ」
ユナイテッドのある幹部はこう打ち明ける。同社は成田から北京、上海、
バンコク、香港、マニラ、シンガポール、台北、仁川に就航していたが、徐々に縮小した。
一方で整備しているのが中国直行便だ。従来の北京や上海に加え、
米本土から成都などの地方都市へ相次ぎ就航した。
米本土からの中国直行便は週90便まで増え、日本への70便を上回る。 24時間使えないのに国際ハブ空港なんぞ基地外の沙汰 そりゃそうなるやろ
儲ける気がないならしょうがない 頑張れよ
米航空会社
日本みたいに甘い商売は通用しないぜ
ザマァ〜〜〜♪ ネトウヨ「はいはい、でてけでてけ。うちだけで鎖国してひっそり暮らす」
ネトウヨ惨めすぎるだろwwwwww 24時間やってない時点で同じ土俵に立ててないよ。全闘争世代は大喜びじゃねーの デルタが成田から消えるともうぽっかり穴が開くようなもんじゃねーか 発着で高い税金
空港設備の水準が途上国以下
滑走路が異常に短い
治安が悪い
騒音問題が大きなハードル
そもそも需要が少ない
欧米から日本に航空機飛ばす理由がもうないからね 成田とかそもそも使いづらいしな
２４時間やってない時点でハブ化は無理に決まってるが ノースウェストにはお世話になった
毎月バンコクいったりシンガポール行ったりしたよ 空港着陸料金が安倍のせいでぼったくりやで儲からんからなw 周辺自治体が被害者みたいな立ち位置で国や県に陳情するのが面白いから、もっとやって欲しい >>11
YOUは何しに日本への制作スタッフが泣く ★デルタ⇒成田のハブ機能を仁川にシフト(‘17年大韓航空と共同事業締結）
↑
完全に法則発動するパターン
空売りのタイミングだけを計っておけば儲かると思う 関空はLCCでウハウハなんたが？
はっきり言ってもうオワコンの欧米（）とかどうでもいい
日本はLCCに乗ってガンガン来る中国人観光客を歓迎いたします そりゃアメリカからだと日本行くにも中国行くにも大して変わらんしね 結構前に輸送船も日本飛ばたしな
中国が育ってるなら寄る価値ないかなっていう判断なんやろ 韓国 「仁川空港が完成するまで意地でも頑張ってくれ」
左翼 「はいっ！」 ユナイテッドはクズ航空会社だから成田に来なくてもどうでもいい だってさ、そばに世界一広い大陸があるんだから当たり前だろ そりゃ、1億人相手にするより13億人相手にした方がいいわな
中間層以上が5億人ぐらいいるんだろ
ハブ化も24時間もやる気ないししょうがないね >>1
成田が役立たずなのは、日本の左翼も右翼も認めた
と言う事だろう どうしても行きたいなら世界最大の経済&IT大国から船便で行けばいい 山梨辺りにどでかい国際空港作ろう
山だらけだし土地も余ってるだろ
新幹線も静岡を走ってるしリニアも走るし都心からも田舎からも意外とアクセス良い >>1 花の日曜ワンカップで酔っていて脳がこの様に変換、自分の中で一瞬時間が止まる。
【画像】日本、終わる。ついに米航空軍が日本から跳ばしを開始wwwwww
どこに！！？ デルタに世話になってる人は多いはず
あの路線みんななくなっちゃうの？
もう成田の存在価値ないだろ… >>1
つかインバウンド客が増えてるのでトランジット減ると助かります >>47
必要なのは外国人観光客であって金持ってない田舎者ではないよ
君らは中国人以下 そりゃ日本人が海外旅行しなくなってるしね
どこも治安悪いし
せいぜい台湾 トランプ-アベ＝ゴルフ（TPP破談）
トランプ-キンペー＝外交貿易商談 これからはLCCで中国行ってから出かけることになるのか
地方からしたら大して変わらんな 日本に寄生してるゴミムシがざまぁとか書いてるのは心底滑稽だなｗ そりゃそうだろうよ
日本に用がある外人なんてもう殆どいないしな JALのグアム増便、ANAのLAX増便に触れてない反日日経のクソ記事 そもそも24時間発着可能な仁川や上海浦東やチャンギに勝てるわけがない
成田が24時間だったならハブになれたはずだった
いまだに敷地内に住んでるんだろ
国益を考えなかった旧世代の無能さ 寝る前に電源切っちゃうようなPCでサーバ構築するようなもんなんだろ？ どうあれハワイやグアムへは行ってもアメリカ本土に行くことはまずないからどうでもいいかな これは国土の問題だろ。
経由地にするだけなら地震多い国よりも地震が少ない国の空港選ぶだろうし。 「中国行きたいのに何で日本を経由するんだ？すぐそこなのに」
「ごもっとも。廃止します」 日本が落ち目なのが悪い
誰もが分かってるだろ日本の堕落っぷりは 航空行政は本当に無能中の無能だと思う
ハブ空港を韓国にとられたの痛すぎ >>57
旅行ならLCCでもいいが、出張だと困るんだよな。
アメリカや欧州に行くのに、最寄りの地方空港→羽田→成田→北京とか面倒くさいことするのか？ >>77
東京五輪終わったらもうやることないからな 団塊が逃げ切れればもうおｋな社会制度だからな
もう日本は先進没落国としてひっそりくらしていくしかないぞ 基地外サヨクによる成田闘争でハブ空港を仁川に持っていかれた
あれは歴史的汚点 安倍政権で順調に日本が終わって行く
ネット工作やっても情弱国民は騙せても世界は騙せず 羽田なんかをハブ空港に指定したミンスのせいなんだが >>82
１９８０年代からの歴史を見てる者としては悲しいね >>1
最悪の場合中国経由で在韓アメリカ人を逃がす訳か 羽田の国際化で成田の価値が下がっていく中、羽田に路線を持つには成田も維持しなきゃいけないクソルール、そりゃインチョンに逃げるわ JALとANAは高い値段で買うしかないでチュねって笑ってそう 日本から海外に行く奴が減って泣きを見るのは航空会社じゃね？ >>93
LCCあるのにバカ高く出来るわけないだろ
頭民進か？ どこで中国と差がついた？
北京五輪？小泉の派遣法改正？
日本は終わってるよね？終わりの始まりなだけなわだけどね
何年か先のスレに日本はどこで終わったのかって出来そうだしね アホみたく空港、道路、高速鉄道作るからや
ハブ以前の問題 外資は日本を捨てて、中国に拠点を移し始めてるよ
働いてたら、そんなの常識なんだけどな まあ必然だな
成田羽田なんてクソ使いにくいところ中国が台頭してきたら廃れるわ 日本人は日本の航空会社使えば？
まぁ、向こうの空港で勝手に飛行機事故起こしまくって莫大な死者出しまくって
泣きながら戻ってくるよ。その時は相手にすんなよな
叩き出せ >>104
世界最悪の飛行機事故起こしたの日本だけどな >>104
飛行機事故のほとんどないけど世界中見渡しても >>1
日本の海外LCCも充実してきたからな
ユナイテッドとかで行く必要もそんなになくなったしな
LCC嫌ならANAやJALがあるし >>106
その飛行機を造ったのはアメリカのボーイングでしょ >>60
YOUは何しに韓国へw戦場カメラマンかな >>18
外国人観光客も減って国内的にも良いことづくめだな 24時間営業出来ないのにハブ空港目指したアホ戦略たてた奴、打ち首な。 上空を飛ぶ飛行機が少なくなってくれるほうが
下に住んでる住人としてはうれしいよ 今後は日本国内から海外行くときも地方空港→仁川→目的地になるだろうよ >>102
その中国から外資が逃げ出しているから現地の中国人が真っ青な状態。現地の中国人経営者から漏れてくる話は悲観論一色。 成田や羽田外しされたから日本外しとかいうのがトンキン脳のバカ
そもそも日本初の24時間空港だった関空をハブにしとけば仁川の代わりに関空がいた可能性もある
トンキン思考のせいで日本がダメージ食らってること多い そりゃあw外人が沢山来たとドヤ顔するだけで
日本人が旅行しないからねえ
欧米の飛行機は直接乗り入れる意味が無い
安倍政権の観光立国が成功してる証だよ たった３社だけで日本終わるだって
それはお前の願望だろ（笑） もうこの国は終わっている公僕であるはずの国会議員、市議会議員、町議会議員、官僚、こいつらは
キチガイである。本当の本物のキチガイである、国民のためになる事をしたいなどとこれっぽちも
思っていないのに平気で嘘をつき詐欺師の様に国民の税金を泥棒する。前都知事の禿添えは
どうだった？ガソリーヌキチガイ淫獣はどうだった？生前永六輔が自分のラジオ番組で言って
いたが外務官僚と家族ぐるみで付き合っていてその外務省の旦那の奥さんが旦那の給料はここ
何十年も一円たりとも使っていない。全部機密費だそうだ。NHKでの国会予算の中継も全部茶番劇、
この国の予算（税収）年間約５０兆〜８０兆などと平気で国民を騙し本当の予算（税収）は特別会計の年間３３０兆円
この金を何十年も海外にプレゼントしていた今この瞬間も、そして後の半分はキチガイ官僚の天下り法人に
垂れ流されている。
日本国民が血を流して稼いで払った税金(特別会計）を日本国民の為に使って来たら
こんな貧民国になどなっていなかった。この特別会計をこれを追求しない議員は詐欺師キチガイ議員！
国民なんかどうでもいいと思っている！ 悔しかったら日本国民の為に自分の命を賭けて国会（特別会計）で暴こうとしたら殺されてしまった
元民主党議員、故石井紘基先生の 様になってみろ！キチガイ議員ども !
この国の本当の自殺者数は年間１１万人以上だと一般の国民は知らないだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM
http://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c 日本の終わりの始まりだな
日本の衰退はもう止まらない >>97
オレは北米行き、欧州行きのLCCを知らない
アジアしか見えてないのかな？
視野が狭すぎへん（笑） いまどきアメリカの航空会社とかのらねえし
昔はユナイテッドよかったけど >>126
デルタユナイテッド…最大手ですが？
たったじゃなくてこれ以前にも続々と欧州系の航空会社が撤退していますが？
あんた勉強不足だね そく24時間にしろよ
日本は何もかも対応が遅すぎる 20年前は会社で毎年海外旅行があった
今こんな事してるところってあるのかな？ >>133
対応が遅れてるのはパヨチンが足引っ張るからだろ >>129
日本→北米欧米の利用者数は
今後ますます減っていくと思うよ
これまでは日本経由で行ってたアジア人は
皆直行便に移行するわけだしな
日本→アジアはLCCにどんどん移行していく
ANALには厳しい時代になるよ
まぁ自業自得だが 成田の問題はさんざん言われてたけど、
羽田も含め、結局、何も解決できなかった感じなんだな
そもそも成田は横風用のランウェイ未着手なんだろ・・・(´・ω・｀) LCCは安いんだけど、イレギュラー時に他航空会社への振り替えなしとか困るよね 成田の住民よかったなあああああ
これからは騒音に悩まずひっそり暮らせるで 雇用を破壊した自民党どんどん日本人が貧乏になっていく これは旅行客以上に物流にも影響するぞ
今まで直で日本に入って来たものが他国を経由することになる
輸送コストが上がるし時間もかかるから消費者にとっては結構なダメージだ
マジで日本終わるぞこれ 24時間使えない空港をハブにしようとした馬鹿が悪い 世界は日本の内側を良くみている。その結果のひとつがこれ。
観光立国ですらなくなった時が日本が終わる時。 成田か羽田を24時間化すれば済むんじゃないの？by地方民 >>155
物流ハブとか言って一時期は沖縄を押してたが
頓挫したんかね えっJ-NSCどういう事？
J-NSCは「トランプが本当に気に入ったのは日本だけ！！
中韓は安倍さんとトランプの蜜月に嫉妬！！ ホルホルホル」と幸せ回路発動してなかった？
何で逆に日本が冷遇されてるの？ 韓国中国のハブ空港は国策だけど
日本の議員は地元に地方空港を作る事ばかりしてたからね
完全に負けだわ にっぽんすごーいね！と思ってたのに、にっぽんすごくなーい・・・だったのか・・・
テレビ番組に騙された まぁそもそもアメリカの航空会社は評判悪くて利用者少ないからいいんじゃね
どっちかっていうとGMやフォードみたいな殿様商売してるから追い込まれて行くんだよ 日本のキツキツの事情でハブ化とか無理
今後は中国のハブを通ってから末端の日本へＧｏが通 日本は24時間営業見直す風潮になってるからな、これは仕方ない https://twitter.com/kyoneshige/status/931329101251485697
>デルタは何十年も成田にハブを置いていたのにどんどん縮小し仁川へ。
>これも首都圏が国際都市間競争に負けている現実。
https://twitter.com/soonsoul/status/926093805299777537
>手当り次第に港や空港作って、国内の貨物や客が各地方から直接韓国の釜山港や仁川国際空港に行き
>そこから世界へというハブ機能を取られたと。
結局自民党の土建行政のせいなんだよなぁ…。
結局コンクリートから人は正しかったと >>37
なるほどね
長年なんで反対するのかなと思っていた謎の一端が解けた >>154
航空輸送で入ってくる程度のものなら大した影響はない。 もう空港は関空と伊丹以外全部廃港でいいな。
ハブ空港として航空各社の選考対象にすらなっていない
関空以外の国内の空港なんてあっても何の意味もない。
成田と羽田を廃港し、首都も大阪に移して
大阪に日本のリソースを全て注ぎ込んで観光立国として何とか生き残ろうぜ。 デルタの成田グアム撤退は、随分思い切ったなと思うけど、グアム4日のツアーがJTBで2万ぐらいまで下がってたから、それじゃ旨味ないね。
グアムサイパンはもう中国人相手にするしか生き残れん。既にそうなってるけどさ。 結局成田も羽田も国内航空会社の直行便優先なんだろ
日本の少ない発着枠だけじゃ対応出来ないのはどの航空会社もわかってるし 絶賛日本を衰退させてる自民党を国民が支持したんだし今後もっと日本から中国に移って行くでしょ 成田空港遠すぎ、糞田舎の癖にキャパ無さすぎ
2020年に訪日観光客4000万とかそもそも捌ききれないだろ >>182
羽田はあくまで首都空港の役割なのでトランジット用なら関空か
セントレア使えばいいのに 仁川空港くそでかいしハブにむいてる
時間かかるけど経由便だと安いし
助かる >>183
単純にアメリカ航空会社はサービスがわるく利用客は年々減少している
日本だけじゃなく他の国からも撤退している
っていうか年々外国人観光客が増えてるのにそれを掴めないってどんだけ〜 そういえば初めてグアムに行った時は今はなきパンナムだったな 【海外の反応】「日本だけありえない！」日本の航空会社の【機内食】があまりにとんでもないと世界中が注目！
https://youtu.be/am8zkAlc980 >>115
ん？外国人観光客が経済に貢献してるのに？ 何で日本人は
何も考えずに日本中に中韓と戦えないしょぼい空港作りまくった自民党に投票し続けたの？
日本が嫌いで中韓に滅ぼして欲しかったからなのか？ >>197
日本はナショナリズムが徹底的に駆逐しつくされたので
そういうナショナリズムあふれる主張は絶対に受け入れられないんだろう アメリカの一都市に行くにも韓国経由になるかも
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO23646390X11C17A1TJ1000/
バスティアンは「成田からの便数が非常に限定的だった」と仁川シフトの理由を語った。
ライバルの米ユナイテッド航空やアメリカン航空が日本の全日本空輸や日本航空と提携しているの対し、
デルタは日本で提携先を持たず、アジアへの乗り継ぎ便も自社で運営しなければならない。
実際、デルタは成田路線の縮小を続けている。2011年には成田空港から米国や
アジアへ週約180便飛ばしていたが、現在は６割減の76便にとどまる。
ここにきてグアム便の撤退で日本離れは加速する。
デルタの成田路線の減便は、日本のビジネスマンにとって懸念材料だ。
日本からポートランド、アトランタ、ミネアポリスなどの米各都市に直行便を
飛ばしているのはデルタだけしかない。成田便が減少すれば、
出張族は韓国・仁川経由の路線を強いられるケースがでてくるかもしれない。 >>182
無理
羽田は発着枠を増やすために都心上空からアプローチするプランが出ただけで都民は煩いだの危ないだの大騒ぎ
国際線まで引き受けるキャパは羽田にないよ >>197
発想が逆
日本は民主主義だから地方に媚びないと選挙に勝てない https://www.youtube.com/watch?v=0JmUTH7S36o
>羽田ハブ化構想「冗談じゃない」と怒り 千葉県森田知事
JAPwwwww
内ゲバで勝手に潰れてくれるとか中韓大笑いだろw >>10
いやまじでそれ許されるなら
それが最高だよなw
好きな国とだけ付き合っていいのならほんと最高だろ 韓国の90年代からの英語教育、留学生増加の国策がようやく実を結んできたな
いくら経済力あっても、英語も話せない不便な国より韓国選ぶのが正解 http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201004260022.html
>前原国土交通相は、大阪府の橋下徹知事と兵庫県西宮市内で会談後、報道陣に
>「将来的には伊丹の廃港も考えざるをえない」と明言した。
>関空ハブ化と伊丹廃港を唱える橋下氏に、歩み寄る姿勢を見せた。
橋前どんだけ有能なん ノースウエストは日本にとって
一番古くから付き合いのある会社だったのにな
フォードも大正時代から日本に進出してた
そういうところがアッサリ見切って出ていくのは
さすがアメリカという感じだ
合理主義が徹底してる >>138
ツーことは韓国人が来なくなってしまうかもしれないってこと？！
最高じゃねーかwww 羽田とオーランド直行便出してくれよ
ディズニーオタ絶対乗るぞ
この前行って着たけど遠かったわ
乗り換えめんどい >>212
トランジットでちょっと日本に立ち寄る
金持ち韓国人は来なくなるが
最初から日本目的の貧乏韓国人や不法就労韓国人は
LCCでますます増えるということ 成田は料金高いからね。それにハブとして使ってほしくない。滑走路が痛むし、無駄に混むだけ。
そういうのはチョンにやらせとけばいい。チョンはのどから手が出るほど外貨がほしいときだし。
大韓航空といっしょの空港とか危なくてしょうがないけどな。 取るもん取ったら通過
日本にとっては良いんじゃないか？ ただ単にコストダウンだろ
日本の空港は発着料高いだけ
補給だけなら近くの安いとこ使うわ 成田は千葉農業空港とかに改称して千葉県民の税金だけで運用しろ。 航空会社は路線の撤退や就航が頻繁に変わるの知らねえのか まあ韓国の方が中国に近いしな
ITも発達している 交通の便も良い
そもそもなぜ成田なんかハブにしていたんだというレベル 斜陽国なんだなあ、ほんと。
人の流れが絶えてしまうのは痛い。全ての活力を失う原因だよ。
廃線が決まった鉄道路線沿線の自治体然り。 >>154
港湾も東京港しょぼいから韓国中国にのせ変えて輸出してる
地方民かき集めて一極集中させてきたのに東京エリートが能無しなもので
首都圏は途上国並みのインフラに落ちた
ちなみに京浜工業地帯創ったのは富山と新潟の財閥創業者 ハブがどこになろうと日本人にはほぼ関係ないからな
アジア諸国に行く奴らの経由先が変わるだけで 成田はそもそもの経緯が問題であったために離発着が夜11時を1分でも過ぎるとクレームが凄い。緊急時に11時を過ぎた離発着が認められたのはつい数年前だ。
これでは世界に太刀打ちできない空港であることは誰にでも判る。 ネトウヨ「嫌なら日本から出ていけ」
航空各社「はい」 >>213
まだ何件か滑走路邪魔してるんだっけ。建設当初反対したのは分からんでもないが、さすがに今となっては害しかないな しかしこういうのでパヨクチョンが喜ぶ意味がわからんなw
日本の経済が大きく沈んだらまず最初に槍玉にあげられるのが外国人へのナマポをはじめとした援助なんだがね
いつまでも日本社会が優しいと思うなよ？w 中型機の流行で国際ハブ空港不要論ってのもあったが、その後どーなってんだろ >>1
実はコレ深刻なんだよねえ
ハブ空港作るったってどこにすりゃいいんだか >>80
アメリカは知らんけど、ヨーロッパもオーストリア航空が日本便廃止したね。
LHはかなり飛んでるので、ドイツは大丈夫な感じ。 成田なんて国際ハブ空港なんてなり得ないだろう
可能性があるのは那覇空港くらい 成田空港の近隣地域の勘違いが甚だしいからな
雇用も含め成田空港の恩恵は全く知らん顔で受け入れやってんだからこれもあれもやれと上から目線
開港からずっとこんな感じ
成田縮小どころか廃港してあの土人共を黙らせないといかんわ 日本は無駄遣いが多すぎて財政改革しないとどうにもならん 飛行機飛ばしすぎでうるせえよマジで
一日100くらい家の上飛びやがってくそうるせえ
ほんと航空機一切禁止するべき 前に大前研一が北海道にハブ空港作れとか言ってたけどあれはどうなん？ >>経済優先で成田土人には犠牲になってもらう
まあ羽田もそう
あの辺バラック小屋見たいな家多いが文句言うなよ もし日本が敗戦してなくて関東の空域が自由に使えて
かつ赤い勢力の阻害がなければどんな空港の配置になっていたんだろうか >>33
民間になった途端上手く行くようになったな ぶっちゃけ成田はいらんよな
羽田をメガ空港化するべき >>249
そういや新千歳はもっと巨大な空港にしてハブ化するって構想もあったが
運輸省が「田舎に東京よりデカい空港なんか造んな」ってストップかけた話があったな 成田は縮小して、羽田・関空・セントレア中心に国際線を発着させたらダメなのか？
成田は不便すぎるわ >>66
24時間対応でも無理
ハブになるには発着や施設の利用料や人件費などが安くないといけない
移民使って人件費の安い国とか発着料が安いサミットに入れない二流の経済国じゃないと成り立たない
ハブ化など絵に描いた餅で最初から日本では無理 >>10
ネトウヨ引きこもりだから国も引きこもれってことか 反対派も土地占拠した甲斐あった
祖国からすると本当の英雄だ 外国からの資金援助で成り立ってた成田反対派をどうにかしなかったツケ >>260
その発想がダメ
その中の一つに集約させないと 中国は知らんが仁川空港のデカさは半端無かった。
離発着に関して混雑しようがねーんじゃないかと思うぐらいデカい。
あれぐらいでかくないとハブ空港とか無理だわ >>260
やるとしたら関空かな？
羽田は飛行制限空域が近いから効率が悪い それで全然かまわない。こちらのニーズも同じなんだ。 欧米のハブ空港との直行便はあるんだから何も困らないんだよなあ ハブ空港は、その国で降りる観光客とかそんなに意味ないからｗ
むしろ乗り継ぎとかの方がはるかに重要 >>270
トランジットだけだろ。
ハブ空港だし
これだけで物流やらなんやらで金が落ちてうまいんだろ 成田って田舎なのに騒音問題アルの？
不便すぎるきするけど改善の見込みあるの？ >>277
ふうん、別に問題なし(ガクブル)
かわいそうな犬畜生だなぁ♫ >>267
石原が羽田拡張にこだわったのもそれだよなぁ
そのために米軍から空域返還させたりいいとこまではいったけど時既に遅しだったよな >>201
需要あるなら日航かANAが需要ある空港からアメリカ行きの飛行機飛ばせばいいな
ないなら仁川にいくしかない >>293
成田遠い〜
けど仁川ハブ化は嫌だ〜
でも羽田増便で都心を飛ぶのも怖い〜
もう馬鹿かとw 商店街の道路の拡幅反対してたら、離れたところにバイパス通って商店街丸ごと死んだでござる
最近の日本はこのパターン多いね
「集団としての利益」を否定しているからやむなしか 日本は世界で一番人気があるんじゃなかったの？
ゴミウヨ君たちｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新幹線で言えば仁川が大宮駅で成田が名古屋駅みたいなもんかな。
大宮駅のほうが名古屋より乗り降り客多いし発展してる。 国土交通省がスカイマークをANAに渡した時点で見えてたこと 当たり前
特別なイノベーションもないまま公務員になるのが夢とかの共産主義国に寄り道してる暇はないやろ
TPPでアジアの部品になって何か手持ちがあったんけ 日本は老いて死ぬ国だからな
死臭漂ってるの感知して撤退してるんだろな
もう死んでる国ジャップランドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
街は認知症ゾンビで溢れかえってるもんなw 日本は空港利用料が馬鹿高なんでしょ
経費削減でヒーヒー言ってる空港会社だし仕方がないんじゃ こうなるのは目に見えてたでしょ
なんで成田なんだよ、なんで関空なんだよ
百歩譲ってそこでもいいよ
なんでリニアないし高速鉄道で結んでないんだよ
利権最優先でやってるからこんなことになったんだろ
責任者は私財産没収するレベルだろ 日本は老害が死んでからかな
それまでは上がるのは無理でしょw 日本に用事のあるアメリカ人が、JAL/ANAに流れるだけ >>305
だってゴネ得利権勢力と戦えるのは維新だけなのに
DNAレベルで知能が欠損してる日本人はみんな自民党に投票するからさ。
結果中韓大笑いと 日本てわざわざ海外から高い金払って観に来るような楽しさないだろ
四季の変化も最近じゃだいぶ大味になったし >>306
ざっくり50年後だよ？
失ったものや手放したものが何だったのかすら
多分わからなくなってアウアウ言ってそう
その半分の期間で今のこの体たらくだし ジャパンバッシング
↓
ジャパンパッシング←今ここ
↓
ジャパンナッシング >>1
スターアライアンスで生き残るからいいじゃん。
そもそもスカイチームなんて大半が弱小の寄り合いじゃん。 https://twitter.com/nmlove828honey/status/932052893791744000
>日本ってハブ空港が無いから今後はどんどん衰退して行く。
>世界じゃ成田羽田が１つになったくらいの規模の空港かつ24時間空港が当たり前。
>仁川とかチャンギとか香港には勝てない現実 >>4
それが分かってて中国は反日左翼を利用したんだろうな。
日本は他国工作員に対抗できなさすぎ。 >35名刺は切らしておりまして 2017/11/17(金) 18:16:56.84 ID:/MCb+d/q
>深夜にフライトレーダーみるとかなしくなるぞ
>北朝鮮と日本だけ真っ暗
>アジアからアメリカ行きの飛行機が日本上空を通り過ぎる >>77
そりゃプラザ合意を受け入れて、更にドイツより過剰に経済成長止めて２５年もすりゃ落ち目になるに決まってる。しょせん米国優先の属国だからな。 成田はシカゴオヘア並みに拡張し続ければ勝てるかも知れない
あれだけの空き地があるのに拡張しないなんてどうかしてるんだ
今や反対派なんて鳴りを潜めなてるだろうからな >>322
ググって見ればわかる。
飛行場の中に畑とかあるんだから。
よくも恥ずかしくもなくあんな所で畑耕せるもんだと思うよ。
老害の所為で日本が衰退してく。 >187 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 4680-TOzs) 2017/11/19(日) 16:04:28.27 ID:8tu7ueP60
>ネトウヨは最悪中国には負けてもいいって思ってるけど実際は韓国にも負け始めてるんだよな
>昔は全部勝ってるような差があったけど今は色んな部分で勝てなくなった 終わっていいよ。鎖国に戻ってもらいたい。鎖国でどこまで戦えるかやってみて欲しいし協力するよ。
外国人は出て行ってもらうよもちろん >>329
自民党政権は鎖国しないよ。
http://www.mext.go.jp/a_menu/koutou/ryugaku/1338568.htm
>今後の留学生政策について
>平成25年8月8日 文部科学省
>
>本年6月に閣議決定された第2期教育振興基本計画に基づき、我が国では
>「留学生30万人計画」の実現に向けて、日本の大学のグローバル化など様々な取組を行っています。
>本制度では、渡航費、授業料、その他奨学金を支給しており、
>
>現状をみると、平成25年度の外国人留学生受入れ予算は、総額で約294億円ですが、一方で
>日本人学生の海外留学のための予算は約36億円にとどまっています。 値段（発着料金）が仁川と倍近いほど差がある。
24時間やっていないから時差のある国から来ると不便
東京から遠くて使いにくい
これでは競争になっていないから負けるのも当然だね。 >>306
その頃にはお前が老害にってるから無理だろうな >>333
たぶん20年後には平均寿命73くらいになってるから、こいつらは老害化する前に死ぬ >>199
そのナショナリズムで３００万人が苦しみ抜いて死んだからね しょうがないね 日本７大空港
「新千歳」「羽田」「中部」「関空」「福岡」「那覇」「仁川」 >>332
無理無理。空域ない、土地ない、トランジットないでダメダメ。
成田をなんとしても当初の予定通り拡張・24時間にして、羽田潰して一極集中、
ついでにすぐ側にリニアと新幹線通して、都心とは専用高速鉄道で結べば
ワンチャンあるくらい。 >>343
軍部におどされりゃどんな記事でもかくだろそりゃ >>346
リニアw
高速バス、ガンガン走ってますが？ アジアの田舎者ジャップがインチョンレベルの空港見たら腰抜かすんじゃないかな >>350
その空港しかないの？
何かあったら大変ね。 >>349
中部・関空の客吸い上げるくらい成田に下りれば速攻各地に行けるぐらいの
インパクトないとリームーじゃね？ 都心から遠いと言ってるが、既存空港から郊外移転した仁川香港はどうなんだと？
それに拘り過ぎるからハブ空港本来の機能を疎かにした結果の敗因だぞ。
拡張性、発着経路の自由度、騒音問題のクリア。
都心では満たせない要素ばかりだろ。 まあチャンギ、香港、仁川辺りの規模と比べたら成田は格下に感じる 誰かのせいにしても遅いよ
フライトレーダーを見てみろよ
もう盛り返すとかの次元ではない
米欧中国の極になっている 韓国って、今有事に備えて米国人の撤退計画考えてるんじゃなかったっけ？
もちろん可能性は低いんだろうけど、なんでこんなときにって感じ 日本でハブ空港を成功させたいなら、乗り継ぎ＞地元のアクセス時間。
優先度を真逆に発想しないと。
家や職場から近いとかローカル空港のコンセプト。
ハブ空港は空港内の乗換こそ第一。 <ヽ｀∀´> たゆまぬロビー活動と枕営業の賜物ﾆﾀﾞ ｳｪｰｯﾊｯﾊ！ 日本は住人うるせぇからしばらくは無理っしょ(´・ω・｀)
成田の拡張も時間がかかり過ぎ
夜間飛行でも文句言われるし
民間だけじゃなくてぶっちゃけ自衛隊の航空機発着関連でも同じ事おきてるよ 成田の利権欲爺共の成果と見て良いだろう
成田にはますます人が寄り付かなくなる
思い通りになって良かったな >>360
日本からも退避した方が良いのでは？
いやマジで、戦場になる確率はあるし >>1
当たり前だろ
放射能汚染物質をわざわざ吸い込みにいくバカがいるかって 負け惜しみかもしれないけど、国際ハブの考え方自体が時代遅れになりつつあるのも事実
地方都市への国際空港の整備は世界的に進んで来ているので、ダイレクト便の取り込みに戦略を切り替えて行くんだろうね >>379
アメちゃんここまで来たか
あの爆笑の四本足のすごい技術の研究所だな 日本の基幹空港に新幹線/リニアの直接乗入しか将来の道は無い。
つまり国内航路を高速鉄道に置換。
これで各空港の発着枠を浮かせて国際便の窓口を広げる以外にないよ。 成田闘争で暴れたアカい糞共大喜び
日本の足を引っ張る事にかけては凄い功績だ >>379
おまえとこのkaistも日本頼みなんだが
馬鹿だろお前 そりゃ空港のど真ん中に畑があるとかいうクソ空港わざわざ使わんわなｗ 韓国は、嫌いではあるけど国が成長してるのは事実なんでしょ。（´・ω・｀） トンキンは自分が一番じゃないとファビョる
それがこのざま >>395
え？
まさか成田がクソ空港になったのはバカ左翼のせいだって知らないの？ 所詮は隅っこの国なんだから
隅っこで貧しく暮らせ
あぁ小銭があったら女買いに行くから
手入れしておけよ倭猿w 金使いたくないから仕方ないね
まあそれでなくてもアメリカ旅行は人気ないと思うけど 東京のエゴが招いた凋落
２４時間使える関空をハブにしとけばよかったんだよ この問題は、もう２０年前から言われていた。
アジアでは各地に続々と大規模なハブ空港が
作られているのに、日本は何もしていない。
このままでは日本はアジアの田舎になると。
その当時は旅客機の主力は７４７で、とんでもない
燃料食いの飛行機だったから、どうしても成田へ着陸して
給油しないとほかの国へ行けなかった。 庶民は静かになって事故の心配も減るしいいことじゃないか 別に不要だろ
何が困る？
夜中に飛ばれても五月蠅いだけ >>346
同意だけど、国内のために羽田残していいよ
つぶす意味はあまりない 安い航空チケットの選択肢が無くなるという事は、物流コストも上がるという事。
便数が減ったなりに企業活動への悪影響が出るって事。
大都市圏ユーザーのエゴ「市街地から近い所に空港を」が使えない空港を造った結果。 デルタは羽田が国際線の中心になりそうでごねたんだろ？
長年成田使ってたのに捨てられたみたいで 成田羽田経由でどこかへ行く便がなくなるだけならべつにどうでもいい
羽田と欧米の発着便があればいいわ 日本の空が混雑しないのはいいこと
日本は国内の日本人だけで充分です >>401
日本人のエゴだよ
まずは伊丹と神戸空港廃止しようや関空の邪魔
料金も値下げできたろうに
しかし羽田成田よりは現実的だし投資を全部集中させるのがいいな 海運はずっと前からそうなってる
クソ浅い港に誰が行くんだよって感じ
釜山なんて24時間やってるのに日本なんて相手にならない 埼玉茨城あたりにクソでかい24時間やってる空港作らなきゃこうなる >>423
そうそう やる気なし。
本当は経済発展すら実は望んでないのが日本人な気がしているw
古代から今まで、日本って全然世界とは文化が違う気もする。朝鮮半島の人もこのスレに散見されるが、朝鮮半島に帰ったほうが幸せだろう。争いが大好きでいつも怒っているんだから、朝鮮半島でみんなで怒るほうがよいんじゃね？ 戦争に負けた国はこんな感じさ
モンゴルだって強かったんだよ >>1 仁川は成田と違い24時間空港で使い勝手が良い
ていうか、国際線なのに24h化してない時点で日本はやる気がないんだからｗ、そりゃ日本をスルーして当然だよね。 仁川って伊丹空港から行くにしても宝塚で乗り換えって、こりゃまた微妙な場所だよな。
成田よりはマシかもしれんが なんで成田は24時間やらないの？
羽田はたしかやってたと思うけど。 田町に新駅作る金とスペースあるなら空港作れよ。それか成田→田町へヘリコプターで
直行便出すとかいいね >>174
お前のようなガイジンが相手にしてるじゃんw 成田は左翼活動家が全力で邪魔して何がしたかったんだか 今でも滑走路ど真ん中に
活動家の民家が健在なんだぞ 仁川国際空港の為に邪魔していたのか？ >>437
単に意地張ってるだけ。
今じゃ空港拡張に協力してやるからお前ら頭下げろみたいな態度だよ。 韓国の国際空港は凄い大きいからハブ空港として使いやすいんだろうな 海外に渡航するのにいちいち中国に行かなきゃならん時代が来るのか。
もう衛星国の一国だな。自民党信者はこの先数十年にわたり相変わらず民主党政権の
せいにし続けて溜飲を下げながら萎れていくんだろうな。ダメだこりゃ >>442
そうやって煽っても立憲とかの元民主が支持されることはないから無駄 >>347
成田以外行ったことないのがよくわかるわw 今からでも遅くない東京湾のど真ん中にでもでっかい空港作れよ
24時間稼働で
どうせ騒音で困るのはトンキン人だけだろ
散々東京バブルで甘い汁吸ってるんだから騒音くらい我慢しろ 北朝鮮と開戦になれば成田にハブ化したがるとこ増えるだろ 立派な体格の年増CAが
携帯いじくりながら飯を配る会社か >>446
仁川がダメになったら浦東に行くだけ
成田に戻って来るわけないじゃんw 法則発動するだけ
どんな企業も例外はない
ご愁傷様www 空港に限った話でないけど
土建国家としての失敗だよな
中途半端な機能しか果たせない
ものばかりたくさんある感じかな 津波がなければ九十九里平野にどでかいの作りたいんだけどなぁ
羽田の倍くらいの空港なんて余裕で作れるだろ >>445
船の邪魔
何のためにアクアラインの半分以上トンネルにしたというんだ >>424
そんなわけないだろ本来は儒教仏教の国だぞ
やる気ない国が経済大国になるかよ
このやる気のなさはメキシコ、フィリピンの自堕落さと同じ
戦後のアメリカ属国教育が浸透してきたんだよ
やつら植民地時代通して土人支配の経験はめっちゃ豊富だから >>458
「出る杭は打たれる」
頭一つ抜けてやる気ある奴を潰してしまう国民性はある 未だに拡張工事反対とか24時間化反対とか前世紀みたいなことやってたら
そりゃ逃げられるわ 首都圏で例えれば所沢くらいか
人、物、金の流れを押さえる集積地が栄えるのは国内見ても明らかなのに何やってたんだか >>150
これだよな
敵を敵だと認識しないからだ
日本人は甘すぎる >>453
モノという装飾が多いだけだからな
どんなジャンルでも
真に必要なものが霞んで見えてないだろ なんでもかんでもトンキンに集結させるとダメという見本
成田使うなら成田一本で貫き通せよ。中途半端に羽田国際化しなければ良かった >>463
「敵」を作りだしてしまったのは当該住民を振り回しまくった政府であることをお忘れなく で、日本批判は良いんだけど、
そろそろ仁川や中国の空港の良いところ教えて。
24時間以外でさ。 糞デルタの客室乗務員なんて、
乗客に向かってファッキンジャパニーズとか平気で言うからな。
アジア路線回らせてる奴らは特に酷いから。ゴミ航空会社は二度と日本に来るな！ >>470
「反政府勢力」を勢いづけてしまったのは当の「政府」という皮肉
政府の横暴のせいで住民がガチギレしテロリストまがいに付け入る隙を与えてしまった >>379
これの何が凄いんだ？
プログラムされた動きを再現しただけ。
ぶっちゃけ産業用ロボットを人の形にしただけのゴミやん。 >>468
アクセスの良さと空港の処理能力
最初からハブねらって作ってるとこは違いますわ 成田空港の拡張を妨害し続けたのって
パヨク達なんだけど？
パヨク責任とれ って調べたけど、電車で仁川からソウルまで50分かかるじゃん！15分位かと思った。
日本のが早いし、様々な方面へ行くから日本のが便利だね！
韓国は都市国家並みの領土だから、移動時間はどこも一緒で羨ましいよ。 本来は成田がハブ空港として巨万の富を生み出すはずが、このていたらく。
慰安婦捏造どころの損失じゃないのに、これパヨクどうすんの？ >>2
人工の多い国同士なんだから便が増えるのは当たり前だろwwwwwwwwwwww 航空会社がひとつ足りない
国策としてもうひとつ作ってスカイチームに入れないとデルタが作る流れに乗れない >>468
手続きが速い
空港内設備が充実してる
シャワー、仮眠用ベッド完備もちろん無料
ソファでも眠れる >>484
スカイマークをデルタに売ればよかったのにね >>41
人口すごいしな。北米から直行できる機材なら半島もパスしてるしな。 中東なんて石油依存脱却のためハブ空港に力注いで、ハブ空港だけで遊んで暮らせるほど儲けてるんだよ。
日本はあまりにもお粗末だ。今からでも成田廃止して羽田を徹底的に開発しろ！ いいよ来ないで
日本一択だから何も問題ない。
むしろ多いくらいだわ >>478
TBSなんて社を挙げて協力したんだぜ
マスコミが全力で支援した >>491
改修にべらぼうな金の掛かる羽田を本格ハブ化しても元取れんぞ
着陸料が高いままならわざわざ羽田に乗り換えないし
競合並みに下げたところでおそらく赤字化 >>473
じゃあ日本でプログラミング組んでこれと同じ動きを再現させましょうってなったら無理 >>491
羽田は国内線でいっぱいなのに国際線もフルに受け入れられるわけないだろう
発着枠拡大を狙って下さい都心上空からのアプローチ案が出ただけで危ないと騒ぐメディアが許さないでしょうよ
毎日ネガキャンして成田と同じ道になるだけよ
整備する前に国益は近隣住民の権利を上回るって認識が浸透しないと無理 >>474
ソウル〜インチョン空港はアクセス悪くね？
都心〜成田空港と変わんねーぞ >>497
ソウル駅まで45分だから成田とあまり変わらんね
KTXで国内主要都市と直接繋がってるのが決定的 >>497
それ距離の話だろ
あそこの空港駅まじですごいぞ未来が来てる >>495
無理なのはお前の頭です。
違いますか？ デルタは出遅れたね、AAとUAがあれば用足りるから 仁川は木更津沖あたりに関空の5倍くらいの埋立地作って3倍くらいの空港作って新幹線引っ張ってきた感じ
今から20年くらい頑張ればできるかな
頑張ればね >>501
横からだけど違うよ
向こうのロボット技術は急速に発展してる
日本が玩具ごっこしてる間に向こうは一気に進んで抜かれた
日本のロボットベンチャーが融資を受けれたのは日本企業ではなくアメリカ企業ってのは有名な話
本気度が違うのよ スターアライアンス 全日空 ユナイテッド
ワンワールド 日航 アメリカン
スカイチーム 大韓航空 中華航空 中国東方航空
デルタはKEと手を結ぶしかない 富士山静岡空港ってあるよな
牧之原台地に作った地方空港だが真下に東海道新幹線が走ってる
駅作って直通列車走らせれば東京都心まで1時間ちょい
名古屋までは50分くらい
ところがJRも空港側もまったく動きなし
協調してwin-winに持って行くチャンスを前に足の引っ張り合い始めるのがジャップクオリティ 旭川空港〔旭川〕、
帯広空港（とかち帯広空港）〔帯広〕
秋田空港〔秋田〕、
山形空港（おいしい山形空港）〔山形〕
山口宇部空港〔山口・新山口〕、
利尻空港、
礼文空港、
奥尻空港、
中標津空港（根室中標津空港）、
女満別空港〔北見・網走〕、
紋別空港（オホーツク紋別空港）
青森空港〔青森・新青森〕、
花巻空港（いわて花巻空港）〔盛岡〕、
大館能代空港（あきた北空港）〔大館〕、
庄内空港（おいしい庄内空港）〔酒田・鶴岡〕、
福島空港〔福島・郡山〕
大島空港、
新島空港、
神津島空港、
三宅島空港、
八丈島空港
佐渡空港、
富山空港（富山きときと空港）〔富山〕、
能登空港（のと里山空港）〔和倉温泉〕、
福井空港〔福井・敦賀〕、
松本空港（信州まつもと空港）〔松本〕、
静岡空港（富士山静岡空港）〔静岡・浜松〕
神戸空港（マリンエア）〔三ノ宮・新神戸〕、
南紀白浜空港〔白浜〕
鳥取空港（鳥取砂丘コナン空港）〔鳥取〕、
隠岐空港、出雲空港（出雲縁結び空港）〔出雲市〕、
石見空港（萩・石見空港）〔益田〕、岡山空港〔岡山〕
佐賀空港（九州佐賀国際空港）〔佐賀・鳥栖〕、
壱岐空港、対馬空港（対馬やまねこ空港）、
小値賀空港、
上五島空港、
福江空港（五島つばき空港）
これだけ作ってもらえて地方民は満足かね
おかげでハブ空港がなくて衰退がとまらない日本 こんだけあるならもう仁川でいいな
海外旅行ユーザー目線なら
残念ながらこの分野は20年以上先行されてしまった >>513
お前は何を言ってるんだ？
スポークあってのハブたろう。
つか、上京したかったらと地方を恫喝して拡張費用をむしり取った羽田こそ恥ずかしくないかね？
どこが自己責任地元負担なのやら。 >>513
ホンダジェットの普及やMRJが完成した暁には少人数輸送が当たり前になって便利になるかもな
正直日本がハブになってならず者とかのトランジットさせてても意味ないしそんなの半島にでもやらせとけよ 仁川ってソウルよりも北に近いんだろ
仕事でも行きたくないわ アジアのさらに東の隅なんだから、ハブ化するなんて効率悪い。中国辺りがハブ化してみんなトランジットそこ経由になるな。 >>521
ほんこれ、場所悪すぎ
もっと埋め立てて羽田を拡張しろよ 羽田は山梨を迂回しないといけないから、東アジアは使いにくいと思うよ。 日本はJALとANAの人気が強すぎる
かなり値下げしないと米系乗らないからな
経営判断としては間違ってないだろ
さっさと那覇をハブ空港化しとけばよかったのにもったいない >>521
お前の要求は地域コミューター空港。
ここで語られるハブ空港とコンセプトが真逆だと何遍いえば。
地元民の近さ通さなんかむしろハブ空港にとって重要度ないわ。 >>527
那覇ってもう貨物のハブになってるから旅客機までは回せないんじゃね？ デルタの仁川は旧デルタの成田線程度の路線しかないけどね。
中型機の長距離便が採算に乗る時代に
北米航空会社の極東ハブが時代に合わなくなっただけじゃないのかね。 >>1
米国航空会社の日本またぎは、航空機の性能向上「も」ある。
昔は飛距離に余裕がなく安全を考えて日本の空港に着陸したが、
飛距離が伸びて余裕を持って中国に着陸できるようになった。 日本の人口統計からすると、
中国北京、天津、上海、福州までの
シャトル便で足りる様ですね。
後は中国からトランジットして海外旅行と
なるでしょう！ >>513
釧路空港が無いのは、既に外国の飛行場と言う事だよねσ^_^;
中国か、ロシアか？ その分日本の航空会社に乗ってもらえるんだから
日本にとっては朗報じゃん 仁川空港は北朝鮮ギリギリを飛ぶから使いたくないな
成田使う事なんて、俺にはないけど >>516
この分野は後発の野蛮国ほど有利だからいたしかたあるまいww
成田とか、極左が私有財産を死守したとかちゃんと海外に喧伝しとかなきゃなww 横浜港を拡張して成田廃止で羽田に10本くらい滑走路作れんかな >>513
国内にこれだけ空港があるのか
全部活用できれば良いね（ぼおよみ >>513
首都圏民は成田と羽田の2つも国際空港をつくってまだ満足しないのかね 東京湾の海上に２４時間利用可能な空港作って
成田を廃止したら？・・ >>547
20年遅かったね
今からじゃ間に合わない 関空かセントレアを大拡張してリニアで首都圏と結ぶくらいやらなきゃ追いつけない
もちろん時間も金もかかる
バブル期ならできたと思うが今は無理でしょ セントレアしかないな
日本の真ん中だから場所もいい
小牧の空港を早く潰して国内線も乗り入れたらいいのに 成田は強制収用ができないから
三本目の滑走路を作るのは不可能だから >>552
SFアニメ？
未来的なの作ろうとしても地震が無くて金が無駄にある中国に先にやられるだろうよ >>424むしろ、世界は日本みたいに経済発展をあまり重視してない国が多いでしょ。
欧米並みに発展を意識している方が珍しいんだよ。
アジアなんて近世だとほとんどの国がそうだったろ。
だから急激に発展した欧米の植民地にされてしまったんだよ。
侵略を逃れたタイの国民なんて欧米的な価値観に毒されて無いためかまともに働かないもん。 >>551
小牧は残して国内線専用でいい
仁川-金浦のようにリニアで結べば無問題
セントレアを仁川レベルまで大拡張して高速鉄道網までのアクセスをなんとかすればいい
それこそ首都機能も中部に移転しちまえばいいのに、大鉈を振るうやついないんだよな >>556
仁川国際空港はリニアも新幹線も乗り入れてるもんな
規模も半端ないし北に攻撃してもらうしか勝ち目なさそう >>557
仁川が戦争で潰れても浦東や香港が取って変わるだけ
日本にも弾道ミサイル飛んでくるだろうしテロも起こるから、ますます日本はスルーされる
利権やしがらみをぶった切って20年くらい頑張れる政治家が出てきたらいいんだけどねえ この手のスレって
「中国韓国の方がちゃんとしてて実は日本はダメな国でした」と印象付けたいのに
色々「事実」が出てくると
「日本って世界の中でも凄くちゃんとしてんなぁ、それにひきかえ中韓は…」ということに気づかされて終わるよねw >>560
日本の空港はハブ空港としては全く駄目だろ
何もちゃんとしてない
もう諦めるしかない >>560
都市近辺に１０平方キロの土地を即座に都合できるって野蛮国しかありえんしww >>563
成田が正にその野蛮の最たるものなんだがw >>501
じゃあお前がやって動画をYouTubeにUPしろ
相当稼げるぞ
できれば、の話だがなw ハブられたということで
一応ハブ空港化には成功しましたね パイロットが足りないって言ってたから丁度いいのでは？ >>16
たとえ韓国と揉めて日本に帰ってきても成田だけは無い。
そのぐらい成田は国際空港としてクソ。 >>18
オマケにけっこう霧も出る。
誰がこんなトコロに空港作ろうって言ったんだ。 >>201
アメリカで経由すれば良いのでは
わざわざ韓国に行く意味がわからない >>564
地元民が反対するのは分かるが、それに極左とマスゴミが荷担したとか意味不明
だよねwwよもや、朝日や毎日の社員は成田を利用したりはしまいだろうがww まだ間に合う、羽田に金を回せば
お荷物の地方空港のせいで、日本は本当に大変ですよ
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2015/12/20151228150450-1.jpg >>574
蹴落とすべきライバルが仁川から浦東や香港に変わるということ
無理ゲー >>60
仁川って阪神競馬場の最寄駅？
西宮北口まで出れば梅田まですぐだしいいんじゃね？
でも競馬場のそばに空港あったか？ >>578
新幹線でも乗り入れてりゃあなあ
なんで交通網を整備しないんだろ？ 良かった
変な外国人が日本に来なくなるってことだな 飛行機乗らないから関係ないやww
お好きなようにどうそ
海外は興味ないし、国内は速バスしか鉄道しか乗らないし >>579
橋下が伊丹廃止、リニア設置で梅田まで１０分の構想を出してたけど
大阪市民によって潰されたよね
東京を超えられたかもしれないのに無様ね
この程度の市民意識じゃ永遠に東京を超えられんね所詮地方都市 何十年も前からリニアの実験線作って湯水の如く予算つぎ込んでるのになんで中韓に先越されるかねえ
で、中央リニア東京駅が地上からホームまで30分かかるとか
世界よこれがジャップだ 感情9割論理１割の
ゴキブリ在日韓国人が
カキコ手当めあてに
アホカキコしてる 【ある中国人からの忠告】
「馬鹿チョンに情けをかけてはいけません。」
日本人はゴキブリ韓国人に対し、優しすぎます。それは日本の為に良くないことです。そして、韓国の為にも良くないです。
日本在住の中国人に話を聞きました・・・・。
ゴキブリ韓国人は、「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。また、「強い」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。
ゴキブリ韓国人と付き合うのはとても厄介です。
中国人もゴキブリ韓国人とは関わりたくありません。しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。
ゴキブリ韓国人は「対等」と言う概念を知しません。ゴキブリ韓国人社会は個人同士、どちらが優位な位置に居るか？
それが、最重要な関心事です。個人主義の中国人から見ても、異常性を感じる社会です。
このような社会で生きるゴキブリ韓国人は、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。
したがって、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、韓国人は敗者の態度に見えてしまいます。
中国人はゴキブリ韓国人の軽薄な精神性をよく理解してますが、日本人は韓国人をあまり理解していません。
日本人はゴキブリ韓国人が「まともな人間」だと思い、対応しているので、問題が発生するのです。
中国人から日本人に忠告します。
「ゴキブリ韓国人は犬だと思って付き合いなさい」。それが韓国人のためでもあります。
謝ってはいけません。
筋の通らない理屈を言ったら、100倍制裁をしなさい
ハブ（経由地）であることより
旅の最終目的地になる方が
１００倍も重要だ ハブだと直通便が増える
直通便は安い
安ければ客も増える
通貨安は観光客が来る条件だ
安くて早くてうまい牛丼が売れる理由と同じだ。 人やモノが集積して経済がさらに活性化
日本で起こった東京集中が世界規模で進行してるんだな
東京が上海、ソウルの周辺都市に転落したら地方なんて原野に戻るだけ
近い将来、子孫が上海に出稼ぎに行くことになって満足かい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
