日産ノートe-POWERの燃費が凄すぎる
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https://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
https://youtu.be/WaLaLDPSp_g
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
日産は国内全工場で検査員の資格を持たない社員などが完成検査の合否判定を行っていたことが発覚した。いつから不適切な検査を行っていたのかは不明だが、
車検を受けた車両については完成検査に準じた検査が行われたと見なし、今回、納車してから1回も車検を受けていない車両についてリコールする。
対象車は『ノート』や『セレナ』『シルフィ』など、2014年1月6日から2017年9月19日まで生産された38車種、約116万台。
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html >>34
高速道路で電池減らさずに発電できるエンジンが、あの大きさだったと言うことらしいけど、発電専用エンジンとして設計すればもっと小さく出来そうな気がする。 >>259
あのショックの無い素晴らしい加速とワンペダルドライブ操作のダイレクト感は楽しいの一言 日産車なんて、下取り最悪だし
日本人を欺いて商売してた糞企業だから二度と買わない >>8
高速乗ると燃費悪いから
街乗りがメインならいいんじゃない？ >>279
おれはまったりパーシャル領域で走るの好きだから、ワンペダルが怠すぎてよほどの峠とかじゃないと入れないわ >>259
インプレッサ並みの加速、トルクで静か。 ガソリン単体車の方が変わらないやんw
なんじゃこりゃ。 ワンペダルって慣れると相当いいらしいぞ。
コーナー手前でアクセル戻して（エンジンブレーキ）
コーナー抜ける手前で踏む（加速）。
これでスムーズな運転ができる。
https://www.youtube.com/watch?v=iG_akrcUBPo
uncle ozisan e-powerで走る. ぶらり一人旅 ⑦ 女神湖から霧ケ峰高原
このあたりの動画でワンペダル説明してる。 燃費良くてカッコイイSUVってある？
ベゼルと日産以外で >>262
今ウチは外気温8度なんだけどさ、その気温でテストしてほしいね
毎日往復50キロの通勤だが最近は寒いからヒーター入れて26度オート設定にしてる
それで12km/L
エアコン使わないテストなんて無意味だね。それだけ燃費が外気温に左右されるから。真夏と真冬はえあこん25度設定で15km/Lは絶対にいかない。 >>294
見た目は好みもあるけど信号少ない地域ならCX-5で良いじゃん
安全装備も高級車並みに付けられるし
ナビとブランドで選択肢から外す人もいるけど >>1
数年前に日産の軽に試乗した時も公式の燃費と実際の燃費が大きく離れていて、その後燃費偽装のニュースが流れていた
今回も… いろいろ言うやついるけど大ざっぱに言えばプリウスの燃費は20でFA >>299
ノートe-Power車をダラダラ乗るのと変わらんな 極端にいい数字はまあ区間燃費だな
トータルは20そこそこ こんにちわ！uncle ozisanです。今日はね、突然の夏日！エアコン全開で帰って来ました。
外気温32℃エアコン設定温度25℃十分冷えてご機嫌でした。さてさて燃費ですが、約18Km走り、
最大燃費、セクション燃費共に19.4Ｋm/Lとなりました。 平均燃費は、31.2Kmでしたが、30.7Kmまでダウン。
この分で行けば30Km割はまじかですね。 またへんかあれ
uncle ozisan e-powerで走る。緊急動画UP！ 夏だ！エアコンだ！如何なる燃費？ おまけ動画（５）
https://www.youtube.com/watch?v=a-85NocVhyI PHVはいいぞ
出てすぐ買って毎日20キロは乗ってるのにまだ使ったガソリン10リッターくらいだわ >>294
間違ってる
ヴェセルは安全装置が裏切るか裏切らないかの駆け引きを楽しむ車 信頼できねーぞ、日産。
誰が買うかボケ。
ヒュンダイのほうがましだ。 >>313
あれはプリウスのシフトノブを老人が使いこなせないからだと何度言えば エアコン切って、タイヤの空気パンパンにしてもリッター１６・１７キロがやっと。STOP＆Goの街中なら。軽のタントで。１トン近くあるからな。
高速ならリッター２５kmくらい逝く。 >>28
これ信じるかどうかはさておき見る限りはマツダが優秀だな
やっぱまだまだ禁止されるまではディーゼルが賢い選択かもな ワンペダル走行してみたくて試乗したけど楽だったわ
楽しくはないけど
通勤用には丁度いいわ
外車でもこういう仕様の車増やしてくんないかね >>316
これほど高齢者のユーザーが居るなら、難しいデバイスを付けちゃいけないだろう。 >>313
シフトも「B」を「R」と勘違いするらしい。
高齢ドライバーが「B」をバックと勘違いするって相当前から指摘されるがトヨタは改善しない。
「B」は下り坂等でエンジンブレーキの代わりに回生を強くするモードで発進は「D」と変わらない。
表示を「L」や「2」にしたり構造的に間違いにくい形状に変更を申し入れている団体もある
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/6/600/img_76e18c22b52c2e2d53c764166b8f6a3233166.jpg
慌てたらアクセルからブレーキに踏み変えられなくなるという実験データーがあるんだそうな。
だからプリウスのシフトの改善を求めてる。
シフトレバー比較
トヨタ プリウス50
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20160212/20160212-OYT8I50048-L.jpg
トヨタ プリウス30
http://www.auto-acp.com/prius/upload/save_image/04080033_5342c544efc1e.jpg
一流企業のトヨタが作る一番売れてる車なら頭のいいヤツも残念なヤツも運転する事になる。
クルマの運転は他人の命を奪う危険を伴う行為で道具であることを考えたらリスクは減らすべき
表示で誤解されない配慮する、ベストは構造上間違えない様にするのがトップメーカあるべき姿
老若男女に販売し社用車やレンタカーでだれが乗るかわからないのだから。
誰でも安全に使えるのが最高
改善を要求さても無視するトヨタは最低 >>323
これなんでSやL表記にしないんだ？
Bがブレーキだなんて知ってるの車売りの底辺くらいやぞ >>1の番組はアルトラパンでも17km/Lくらいだったからな
スタッフ4人で乗ってるらしいから軽とかコンパクトカーは数字がより悪くなる しかし、北海道などの寒冷地ではＥＶ自動車は不向きなんだよな。
エンジン搭載のプリウスしか選択種がない。 >>327
雪国こそトルクのあるディーゼルだろ
欧州でディーゼル売れてるのはそういう理由だし >>323
トヨタだけでなくホンダや日産もハイブリッドやEVはBレンジあるんだけど… >>329
老人が大好きな世界のプリウスと２社合わせてもプリウスアクア以下の販売量のHV車を一緒に語るな >>323
これは矢印が↓で見た目的にもバックっぽいから間違えやすいな >>333
トヨタ車のコンビニ突入は全部これが原因なのに誰もこれについて検証しないという >>333
それはないだろ。
間違えて勝手に入っちゃったんならわかるけど。 >>334
統計的にも明らかにおかしいからなダイナミック入店のプリウス率やトヨタ率
シフトの表記不良説が一番有力だわ >>323
このレバー定位置に戻るのと入った感触も無いのとで嫌いなんだよな
ゲート式みたいに体感でわかるようにしないと危ないと思う >>323
表示もあるけどシフトがホームポジションに戻るのが一番悪いと思う
人間工学に反しすぎてる てかまずRあるのにBをバックと勘違いするとか車乗ったことない奴の戯れ言だわ トヨタのBレンジはDレンジ以外から入らないように制御されているんだけど
PからBに変えてもシステムに拒否されるからPのままだよ？ >>342
焦ってたり疲れてたり軽い健忘症や認知症の老人だとどうなるだろうな 駐車するとき前後動きながらBに入れちゃうというのは考えられる ワンペダルは本当に楽。
いちいちブレーキ踏まなくても止まるんだもん。
これは確かに病み付きになること請け合い。 >>300
一年通して乗ってほしいね。豪雪の冬も灼熱の夏も。
もちろん設定温度はいじらず25度オートのままで。
この車はエアコン稼働率で走行距離が変わりすぎるから
この設定で一年平均で15km/Lいけばいいほうかな？ こんにちわ！uncle ozisanです。いつもご視聴いただきありがとうございます！ 今日は、お約束していた
ガソリンスタンドの給油中の動画と実燃費のお話です。Ave29.8Kmまでのび、走行距離の1000Kmまで120Km弱となりましたが、
連休最後の日曜日に給油となり、混雑するところでの動画はまずいと判断し、1000Km越とAve30Km越は次回になります。 また、
ガソリンスタンドは平たんではなく、傾斜しております。 前下がりと、後ろ下がりでは、給油量に差が出ますので、ご注意ください。
https://www.youtube.com/watch?v=ZYZlpKWlgQ4
uncle ozisan e-powerで走る。実燃費について（３）ガソリンスタンドにて
uncle ozisan e-powerで走る。実燃費について（7）遂に超えたぞ！ 満タン 初の1,000Km越え！！
https://www.youtube.com/watch?v=0KiH42mFvKU
こんにちわ！uncle ozisanです。今日はね、いち満タンで初の1,000Km越えしました。Aveは31.5Ｋm/Lでした。 いつも通りの
ガシャンストップから2リッターplusで止め36Ｌでした。街乗りが大半ですので、非常に良い結果ではないでしょうか？ やはり、
EVは街乗り重視ですね。今度は、高速使って燃費どりしてみましょうかね？ ぶらり一人旅にでも出かけそこでチェックするのも面白そうです。
いつもご視聴いただき有難うございます。 またチャンネル登録していただき有難うございます。 それではまた次の動画でお会いしましょう！ ハイブリッドですら真冬は燃費大きく落ちる
電池オンリーだと怖い >>348
老人相手に一番売れてる普通車ならそこも考えるべきなんだよねメーカーは >>119
ノートは日産がディーラーに高い販売ノルマ課してるせいで自社登録しまくっているのが大きい
おかげで中古市場に殆ど走行してない新型ノートが年がら年中多い 怖いよな
昔のシトロエンがアクセルブレーキが機械と直接連動しない
単なるボリュームなアナログスイッチだったトラウマは拭えない >>347
自分で何も調べることをしないで、一方的にああだこうだ言うやつには付き合ってられない。 シフトノブなんて車の運行で一番大事なところだろ
何カッコつけて小型化してんだよ >>14
離すとエンブレすごい効きますよってだけよ トヨタがシフトノブ変えたら、それが原因だってわかっちゃうからね。
神戸製鋼と同じ体質。
一度通したら、最後まで（不正）を押し通す。 そろそろメルセデスパクってコラムシフトに回帰したりな
アームレフト前の空間広くするにも効果的だしな >>357
ブレーキ踏まなくていいから、自動運転とは言わないが運転が楽。 EVなんてそのうちいくらでも乗れるから今はレシプロエンジン堪能しとけ >>354
だから、PからBに直接変えてもシステムに拒否されるんだけど、どうやったら間違って急発進するの？ ＥＶ車の欠点は回生失効。
その点プリウスはエンジンブレーキがあるんで安全。 どうせ寒冷地だと120キロも走れなかったりするんでしょ？ >>361
その通りだな、大排気量のV8とかV6なんて乗れるのも今だけだろう 舌の根も乾かないうちの2度目のやらかしで全工場生産停止中なのに、
お詫びCMも無しで普通のCM打ちまくりなのが空気読めなさすぎて絶望するわ >>362
ならDに入れてからBに入れてるんだろな
PからBは機能しないからそれが原因の事故は有り得ないって安直過ぎでしょ >>323
BとRを近くに標示しちゃ駄目でしょ
少なくとも製造、物流系工場は離してた >>367
後退したいのにわざわざDを経由するの？ >>369
ダイナミック入店やらかすようなやつはそんなの聞く前にもうアクセルフルで踏んでるから無意味だぞ
>>371
BackしたいからBに入れたかったらおまえならどうする？
なんとかBに入れようとガチャガチャしないか？ コンビニ突入の原因は、あの意識高い系のシフトノブが全部の元凶なのにどこも報じないね、トヨタに忖度か >>373
ところでバックをBって書いてる車ってあるの？ >>375
おれは知らんな
Bをバックと思わない人間がどれくらいいるの？
無意味な質問だなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
