世界生産1億台突破 スーパーカブの秘密
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ホンダのオートバイ「スーパーカブ」。そば屋の出前や郵便配達の、あのオートバイです。
およそ60年前に生産開始。今月、ついに世界生産1億台を達成します。
かの本田宗一郎氏が開発を指揮。スタイルも性能も、ほとんど変わらず、とっくに“往年の名車”になっていてもおかしくないオートバイが、なぜ今も現役で生き残っているのか。その秘密を探ります。
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街なかを行き交うどこか昭和の雰囲気が漂うおなじみのシルエット。
それが「スーパーカブ」です。昭和33年に生産を開始。
来年60周年になるスーパーカブは今月、1つの大きな節目を迎えます。世界で累計1億台の生産を達成するのです。
1億台は世界のオートバイ史上初の快挙だそうです。
ところで「カブ」って、どういう意味でしょう? 英語で「猛獣の子ども」という意味です。エンジンは小さくてもパワー抜群!ということでしょうか。
そこに、さらに「スーパー」をくっつけたのです。時代を飛び越えた新しいものという思いが込められているといいます。
http://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2017_1017.html
続きます なにしても潰れないのすごい
夢の4速目がほしい……
カブじゃないけど2ストスクーターで京都〜香川往復したけど満タン出発そのまま帰ってこれたわエンジンオイルのほうがなくなるスピード速いくらいw
めっちゃ燃費いいのな 2種で丸型カブまた出して欲しい
若いじぶんにはダサくて買えない >>35
東南アジアだからこそ新しい形を好むんだよ
文化が定着して年月が経たないと古いモノに価値を見出だす人間が現れない 当時としては馬力あったのかもしれんけど
今となっては非力この上ないよな >>56
以前は山中の郵便は2ストのメイトが定番よね
用途によって住み分けできた時代
JA07乗ってるけどチューブレスで外見にもっと飾り気のないバーディが美しく見えて欲しくなるときがある >>72
教習所で乗ってええやんこれと思ったけど給油口の位置が頭おかしいんでやめた >>12
今のEuro4通したらパワー3.2ps、価格40万オーバーくらいになりそうw >>1
ホンダ→中華生産になって、ドンドン品質低下が酷くなる。
コレが秘密です\(^o^)/ 「性能は殆ど変わってない」
中身も含めて、パーツは殆ど設計し直した新規パーツへ切り替わってるんですが。 ハンドル右に付いてるウインカースイッチ 上が右で下が左って逆だと思う >>78
それが一番ヤバいんだよなw
昔は部品同士がごっつんこしても大丈夫だったのに
今のは片方が負けてエライ事になってるからな。 ヤマハ、スズキ、カワサキ辺りでカブぽいバイクないの? でもそこまで燃費よくなくね?
50ccカブも50ccスクーターも乗ってきたけどカブがちょい燃費いいかなくらいで
でもその分馬力ねーなって感じだったけど
まあ中古でスパークプラグとオイル交換くらいしかしてなかったけど 燃費良いのは90じゃないの?
ツレがリッター70はいく
いつガソリンを入れたか忘れる
とか言ってたけど >>85
東南アジアならカブに5匹くらいのるで
リアカー付けて10匹くらいの乗ることも >>90
あの辺は軽箱に10人くらい乗るのザラだからなぁ >>87
リッター七十から八十くらいか
今はスクーターも燃費性能上がってめちゃめちゃ走るようになったから
カブの優位は昔ほどじゃないかな 雨の日にブレーキがキーキー鳴いたり
最悪ロックする欠陥をどうにかしてほしい >>58
あっちの方はゴージャス系が主流やん?
日本で言うとマジェスティやマグザムみたいな 郵便局や新聞配達が使うバイクはヤマハが多くなってきてる
F1でのダメっぷりといいホンダも凋落したな 買おうかと思ったがエレベーターに乗せられへん(´・ω・`) シナの窃盗団に盗まれた俺のカブは今頃どこを走っているのか >>7
規制が緩いだけの話
つか、この排気量だと物理的に対策不可能
原付一台で小型乗用車数台分の汚染物質を撒いてる カブなんて乗り心地悪いから要らない
燃費もPCXよりも劣るしな >>35
スタイリッシュの欠片もないぞ向こうのバイク。
ぶっちゃけ乗れればなんでもいいと思ってるぞあいつら。 リトルカブカラーリングすげぇ好みだから欲しいけど50ccなのがなー でも中国生産にして耐久性が普通のバイクになったんだしょ? >>81
この二人も90や110の方に乗れたらもっと面白いことできただろうにな
ベトナム編くらいは国内でも連続走破できたはずだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています