日本の中古車は安すぎー！
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2017年10月14日、中国のポータルサイト・今日頭条に、日本の中古車市場について紹介する記事が掲載された。
記事では、欧米などの先進国では中古車の販売台数は新車台数よりずっと多く、自動車大国の日本もそれは同様で、中古車市場が成熟していると伝えた。
そのうえで、実際に販売されている中古車について紹介。
例えば2年落ちのマークXが169万9000円となっているが、記事は「この値段で後輪駆動のV6エンジン車が買えるなんて、心が動かされない人がいるだろうか？」とその価格の安さに驚きを示した。
他にも、レクサスLSが最新型ではないとはいえ292万円であること、ホンダのオデッセイが115万円であることは、中国ではあり得ない値段だと紹介。
トヨタのクラウンは年式などの違いで213万円と182万円と2種類の値段があるが、「こんなにもクオリティーの高い車がこんなに安いなんて刺激的過ぎる」としている。
さらに、フィットが69万9000円という破格の値段で、レクサスのCTは170万円前後が相場だが、中国では300万円が相場であり、この値段は非常に魅力的だと伝えた。
これに対し、中国のネットユーザーから「中国では200万円出しても高級国産中古車を買うことはできない」「中国で日本の市場価格にしたら中国メーカーは全滅すると思う」などのコメントが寄せられた。
また、「中国では、こんなに安い車は事故車か水没車だ」
「中国の中古車市場は危険がいっぱいだからな。メーターの巻き戻し、事故車、水没車、密輸車、差し押さえられた車と何でもありだ」という意見もあり、
多くのネットユーザーが中国の中古車市場を信用していない様子がうかがえる。
日本の中古車は安過ぎる！中国ネットで話題に＝「中国で日本の市場価格にしたら中国メーカーは全滅すると思う」
https://news.biglobe.ne.jp/international/1015/rec_171015_4942105056.html >>194
レクサスは新車かCPOじゃないとなあ
ラウンジにふんぞり返って無料で手洗い洗車させるのが醍醐味の車だし
それを除けばただのトヨタ車だしなあ >>192
中期型もグリルが不人気で安くね？
というかLSは中古で買うべきクラスじゃないからなあ
同じレクサスでもずっと下級のNXにリセールじゃ負けるし
安く見栄を張るならLS中古は最適だったかもな
俺の周辺でも山師臭い事業やってる小物はもれなくLSの中古乗ってるわ
ベンツに比べて手軽に買えて球数も多くて国産だから過走行でも故障も少ないし
しかも長くフルモデルチェンジしてないしね
フルモデルチェンジ後はそうはいかないだろうけど これつまり日本がどんだけ貧乏になったかって記事だろ
メーカーのお膝元だからお情けで中古は安いってだけで >>199
そうかなぁアメリカは日本だと潰すのに金取られるようなゴミが何十万かの値段ついて売ってたけどな
日本もそのうちそうなってくかもよ 中国はAudiとかもA6まで中国製なんだよな
かなりチャイナ品質で中国人もドイツ製のA8買うか、
日本製のレクサス買うかの選択らしい
大金払って高級車じゃな普通の金額で普通の車が買えるのがうらやましいんだろ？ >>200
アメリカは10万キロからが過走行なので、9万キロと9000キロが同じ価格になる。(質の差は当然関係ある)
日本で9万キロだと綺麗でも値がつかないんで、5万キロ越した車はアメリカと差がつく事になる。 >>201
でもレクサスの認定中古車のCPOならCTだろうがGSだろうが、
無料で手洗い洗車でラウンジには入れるのにオーナーカード無しの中古車じゃあラウンジは入れないだろ？
ならトヨタ車と一緒じゃんよ
クラウンアスリートの中古で十分 >>200
アメリカは歴史が浅い国だからビンテージ物をすごく有難がるんだよ
スクラップ置き場から拾ってきたような車をレストアして新車同然の外見にする商売が普通に成り立つ >>200
アメリカの車検制度や車に対する価値観が違うからスクラップでもそれなりの価値がある車種もある
アメリカでも日本車やドイツ車はリセールバリュー低かったりする
結局中国の中古車が高いのは庶民が自家用車を持ち始めて20年建ってないからだと思うよ
中国は車を新たに買う層が増えている段階だから球数が足りてない お古の自称高級車ｗ
普通に軽かコンパクトの新車買うだろｗｗｗ >>204
つか、GSと同等って言うと、クラウンアスリート3.5Gになるけど、これ GSより高い車だよw >>207
そこいらは価値観の相違としか言えない。
コスパでお得なのは軽かコンパクトの新車なのは間違いないけどね。 日本では貧乏カスかクソ成金しか中古車買わんからなあ >>198
人気車は高い
不人気だと安い
ただそれだけ
だから変な色の車をかうと下取で大幅に下げられるし 店頭価格だけ下げて諸費用で儲けるのは基本だぞ
未使用登録自動車（）なんか新車より高いことが良くあるから気を付けろよ
馬鹿が喜んで買ってるけどｗ >>212
店指定の保険に入るのが条件とかな。
保険って加入してる限りずっと金入るから少し車の値段下げても全然元取れるんだよ アマプラの戦闘車て番組でFUGA50万で買ってたけどあれで50万は安すぎる 今乗ってる車が来年の2月で検切れになるからスクラップに出す
たぶん今後車は買わないかも
でも一応任意保険の中断はしておく >>95
今は亡き徳大寺が、車は売っても買っても損をするだけのものとか言ってたな
金を見てどれが得かどれが損かじゃなく好きなもの乗れと >>214
結局モノの値段って需給で決まるからな。
低年式の高級セダン中古の軽より安いタマとか腐るほどあるわ 中古車は同じ車種なら排気量小さい方が高いよね維持費安いの方が売れるかららしい >>219
同じ車種なら排気量大きい方が装備品良かったり、ATのギアが多かったりするので、一概には言えないだろ
1300ccと1500ccを比べるなら維持費も大して変わらないし ハリアーは小排気量版のほうが安いよな
ムラーノとかエクステリアデザインは置いといて排気量の関係で機能の割に安い >>221
最近は中古車の値段は海外需要で決まることのほうが多いので、
排気量で輸出先の関税が変わったりもするから流通価格が逆転するケースも多い。
マークIIなんかは2500㏄のグランデより1800ccのGRサルーンのほうが高かったなぁ 地域によっても違うね
例えば関東だとレクサスNXでは2000CCターボのFFの最上級グレードが最も値段が落ちない
同じレクサスNXでも北海道では2500CCハイブリットで4WDが最も値落ちしない >>224
学生時代にそんなバイトしたな。
静岡の中古屋さんに頼まれて、S15やFC、FDなどのスポーツカーを新潟に運び、新潟の中古屋さんからジムニーやエスクード、パジェロなどを静岡に運ぶ。
値段忘れたけど、いいバイトだった記憶あり。 >>225
行きはFDで帰りはジムニーってのがすげえ(帰りが)辛かったw
疲れてる体に長距離ジムニーは辛い、トリップ進まねえ。 鉄腕ダッシュのソーラーカーがいくらだったかお前ら覚えてるのか
６桁とかたけーわ クラシックカーディーラーズとか見てるとイギリスのが中古車安そうだけどな 中古車は無駄な装備のついていないベースグレートに限るよ
故障リスク回避してナンボだろ 屋根下補完された走行2万3千キロ、
記録簿つきワンオーナーパールホワイトセダン9年落ちディーラー中古
ピッカピカで18インチタイヤ全部新品に交換ディーラー2年メンテパック込み込み100万円
古いというだけで、こんなに安く充分満足の行く車が持てる日本っていいなあと心から思った。
何故か後からディーラーからかくかく然々ゴメンね三万円あげますとか言ってくるし！ 日本にいるウガンダ人は大使館員以外全員 愛知県にいて中古車を買ってアフリカ全土に売りさばいてる シナは２００万の車が４００万なんだけどな
２００万は税金ね >>38
オーナーズデスクの付いていないLS買ってどうすんの？ >>214
カーセンサー見ると、適正価格っぽいよ。
維持費考えなければいい車だけどね。 もし中国で日本車の中古が販売出来るようになれば
中国人のブローカーがホンダのタイプRみたいなスポーツカー
買い占めるだろう >>231
ウガンダ大使館の存在そのものが中古車詐欺被害のサポートセンターみたいなもんだからな。
ウガンダ人に車を騙し取られても大使館に相談すればなんとかなると思ってるんだろうけど、
日本の交番に原付泥棒の被害届を出すような感覚でいるんだろうね。 >>223
アイシスはどうだろう
海外ではほとんど需要の無い国内販売専用車
もうすぐ新車販売終了 日本でもスポ車の中古は高いね
今後はハイブリッドやダウンサイジングターボばかりになるから
それ以前のスポ車は値落ちしなくなってきてるし >>239
中古に流れてきてるのは電動ドア不調車が多いらしい >>239
アイシスは2000㏄は直噴だからな。1800のほうが全然まし。
この時代のDIはどこの国でも徹底的に嫌われるぞ。
日本で普通に中古車として買う分にも1AZ車は止めたほうがいいわ。
ナディアとかアルデオとか誰かが車検が切れるのをタダでくれるって言ったとしても
それ貰って車検を通してまで乗っちゃだめ。 確かに外人からみれば異常に程度のいい車が、格安で売られてるように見えるだろな
軽自動車よりリッタークラスのが、明らかに安いのも不思議だろう >>239
アイシスも中古車がロシアで多数走ってるよ ワイの50エスティマもうすぐ24万キロなのに壊れる気配がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
