政府、自動運転廃案、底辺大勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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手離し65秒で手動運転を義務化
初の安全基準、19年10月以降
国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。
高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。
2019年10月以降の自動運転機能を備えた新型車が対象。
現在販売されている車種は21年4月から適用し、中古車は対象外とした。
高速道の同一車線を自動走行できる機能を備えた車が普及し始めているのを踏まえ、システムを過信した手離し運転による事故防止につなげる狙い。
統一的な基準を示すことでメーカー側も目指すべき要件が明確になり、技術開発を円滑に進められるようになる。
https://this.kiji.is/291490589048161377?c=39546741839462401 知らない間に勝手に手動に切り替わる方が危ないだろw
自動運転全面禁止にした方がマシ ハンドルに手乗せてろということだろ？
最初としては全然おかしくない。 自分だけ自動化しても相手が自動じゃなかったら簡単にシステム崩壊するだろ
自動運転のみの車だけ入れる高速道路みたいな道が必要だろ >>199
今までと同じ、主たる原因を作った方。
自動運転の欠陥ならメーカー責任で、歩行者や手動の運転手が原因を作ったらそっちが悪い。
当然、テスト車両なんだからドラレコはいくつも付いているし、ログは記録している。 またひとつこの国の産業が消える
それもアホな政治家のせいで
どんどん国力が下がり続けるニッポン 官僚は頼むから何もするな
日本が後進国になってしまう 米テスラ車の自動運転事故で報告書。コスト引き上げの懸念も
https://newswitch.jp/p/10445
>事故原因の一つにドライバーが自動運転機能に過度に依存したことによる不注意を挙げた。
メーカーに自動運転機能の利用条件をドライバーに守らせる安全対策を求めた。
今後、自動運転機能を搭載する車は注意や啓発だけではなく、技術的な利用制限対策が必要になり、コストを引き上げる懸念がある。 グーグルさんはハンドルなし自動運転開発してるのに
シェアとられちゃうだろ 昔のフェンダーミラーと同じ。
ドアミラーにすると、視線移動が多くなるので、フェンダーミラー以外は規制されてた。
外圧に押されて解禁しても、事故は増えなかったw
つまりは、官僚の考えは先進的な物は認めない。
先進的な物を認めた後に、問題が出た場合、自分達の所為に成るのは御免って事。
これが役人根性、新しい事や前例のない事は認めたくない。 >>216
これは完全自動運転のソフトウェアでないのに、運転者が何度も警告を無視した結果。正しい使い方なら一度も死亡事故はおきてないし、この死亡事故を含めても手動運転車より死亡事故の確率は低い。 Uberの自動運転テストカーが横転事故。優先進路走行中に一般車が交錯。Uberはテストプログラムを中断 2017年3月26日
http://japanese.engadget.com/2017/03/26/uber/ >>217
グーグル系、自社設計の自動運転車試験打ち切り 2017/6/13
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASGN13H39_T10C17A6000000/
米グーグルの自動運転車開発部門が独立したウェイモは12日、自社で設計したハンドルのない自動運転車を使った公道試験を打ち切ると発表した。 現状じゃ、まだレベル1〜2くらいしかなくて、アウディA8でようやくレベル3だし
レベル4以上の自動運転はまだまだ先の話だからこの規制は当然なんじゃね？ 多少の犠牲はしょうがないのにな
シートベルトやエアバッグだってそういう犠牲の上に成り立ったんだし…
こりゃ外国に先行されるな ハンドルから1分手が離れたら警報鳴らすのが先だろ
それに手動に切り替える前に運転手の意識、脳波や呼吸、脈の確認
異常なら弱ブレーキかけつつ非常ランプでもつけて路肩で止まれ
自動運転の前に非常時の安全な停車の確立が先 >>224
こんなん日本の入り組んでる中の道とか絶対無理だよ >>229
人間が運転するよりは少ない犠牲だけどな
自動運転になったからといって交通事故死がなくなるわけでなく >>227
まだそういうレベルまで自動運転の技術が上がってないから
運転手は目を離すなって規制だよ？ >>224
Uberの自動運転車がアリゾナ州で横転事故
ttp://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/5efe49a8630f2b23d0d41e2fa8463516/205093259/mainub.jpg >>231
パリとか大阪並みにごちゃごちゃと入り組んでるやん |ﾟДﾟ)ノ こんなもん当たり前だろうが
|ﾟДﾟ)ノ お前らの望む全自動運転出来る車が作れるなら
|ﾟДﾟ)ノ その前に完全介護出来るロボット作れるだろうよ 日本独自仕様にしてガラケー、テレビが衰退
今度は車か >>234
事故0を目指しているわけではなくて、手動よりも事故が少ないわけだからなんの問題もない。 >>229
メーカはその時ベストを尽くすけど
実際に乗る人は進歩の犠牲になってきたでしょ
車の歴史を否定するのか？ >>238
事故が少ないっていう結果がどこかで出てるもんなの？ >>239
これメーカーが甘えた結果の新基準だろ？
ベスト尽くしてないじゃん この規制は現時点の未熟な技術で
半自動の車を売り出すためには
当然必要だろ。
自動運転の開発にはなんも関係ないよ？ >>238
https://www.technologyreview.jp/s/2876/teslas-dubious-claims-about-autopilots-safety-record/
テスラが先週明かした痛ましい死亡事故と、発表を受けて書かれた否定的な見出しの記事の数々は今後の参考にすべきだ、とスミス助教授はいう。
また、テスラが展開してきた自動運転のブランド戦略や、安全性に関する人間の運転との疑わしい比較のせいで、自動運転がさも完璧であるかのように思われるのも問題だという。 >>224
こいつLv1〜4の存在知らないで叩いてそう >>240
うん。ググれば出てくる。waymoやテスラに関しては。
>>245
間違った使い方をしてたわけだからな 条件付自動運転ですらこれだけの条件だらけだからね
まともな自動運転できるとかどれだけ先の話だと思ってるわけ？
・高速道路または複数車線で対向車線との間に障害物がある道路を走行。
・ガードレールなど道路の端に建造物がある場合。
・隣接するすべてのレーンが渋滞していて低速運転をしている。
・60km/h以下の走行をしている。
・信号や歩行者などがセンサーに検知されない。 日本最後の砦だった自動車もいずれ世界中に抜かれる
もうエンジンなんて作らなくても車を作れる時代
オワコン日本は自滅の道へ 嫌儲のチョンモメンみたいなのがID真っ赤にして発狂してて怖い 高速は危険だし町中は複雑
こんな環境でどうしろと
不完全な自動運転で事故の方が被害大きいわ お前らカメラよりも遠視力も動体視力も遥かに悪くて、AIよりも判断も行動も遅いくせに。 でもこれでガッカリしてる人は
車やめてちんちん電車にしたらいいんじゃない？ >>255
基準の内容が
自動運転技術の責任回避じゃん 手動に切り替わるとかに怖いわ。
もはや自動運転自体を廃止した方が良い 一定時間以上手や足が操作系から離れたら、もしくは居眠り検知センサが働いたら
「強制的に路肩に誘導停止されたうえに再始動は5分待ち、さらにデヴィ婦人か美川憲二の小言が再生される」
ここまでやってこそフェイルセーフなのに、異常時に自動解除＆手動に切換えとかやることが真逆すぎ
世の中の半分以上は運転が下手なの理解してないなエロい人は >>264
そういうレベルで停止できるだけまだ進化してないから
停止するにしてもそこが路肩なのかたまたま空いてた車道もわかってないけど
スペースあるから停止するってレベルなら可能だろうけど >>262
それが日本メーカの現状でのベストなんだろ
海外勢より遅れてるのは否めないな
まあこういうのはいつも海外に先行されてたからしょうがないが…
プリウスは頑張ったのに結局おいしいとこ海外に持ってかれるのはつまらんなあ >>30
さすがにそのくらいはやるだろ
・・・やるよな？ >>3
クルーズコントロールすらしらないとさ学校行かなかったのか？ テスト車両の基準と市販車の基準をごっちゃにして熱く語ってるのがいるな その頃海外では、フルオートドライブが主流になっていきました。 世界がそういう方向性ならともかく日本だけの方向性でガラパゴス化やめーや しばらく自動運転でその後ゆっくり停止しないと大事故じゃん。 >>276
こういう誰特ルールが日本衰退の証だよな
世界に通用しない 免許ってのはそもそもが特殊技能の１つなんだから
まともな運転できないようなやつから取り上げるべきなんだよ
自動運転も反対ではないけど
事故ったら全責任がメーカーにあるってんでもなけりゃ意味ないぞ そもそもアシストがないと事故るようなゴミカスは路上に出るなと >>83
ジャップはそうだよね
思考停止してルールだからとただただ従う >>267
どのみちまず高速道路・自動車専用走路で熟成するしかない技術だからそこから始めるしかないよ
家から目的地まで自動運転する技術なんて、あと数十年はたっぷりかかる
これをモノにできるのは政府側が整備する地上インフラと協調して開発が可能なベンツかトヨタだけ
テスラとかググルの自律自動制御なんてもんは、100年かけてもモノにはならない アシストでは未完も未完
完全自動運転を達成せず
売り物にならない ドローンといい技術の日本は本当に終わってんな。
誰も挑戦する奴がいなくて草 >>294
企業に入らないと飢え死にやろ
挑戦するにも借金背負って成功なんかせんからな 今や機械の方が安全なんだよな。
70歳以上は逆に自動運転のがいい。 最新技術の為なら犯罪活用されようが人殺しても製造会社に責任なすりつけられる言い訳できる代物だろうが
構わないっていうその思考がダメすぎる
交通事故起こした＞自動運転にしてましたで無罪放免の言い訳できる状況だったら売った方が損だし
逆に自動運転で事故っても必ず運転手の責任だったらアホすぎて自分で運転した方がいいってなって誰も買わないだろ
少しでもモノを考えられるなら至極真っ当な意見なのに、事故0にできないまま責任の所在が曖昧な自動運転とかユーザーも販売会社も製造会社も誰も得しない こんな商品値段が高くなるだけでなんのメリットもないじゃん
通産省はアホなのか？ >>294
さあ規制するぞってときは速かったな
それまでドローンをどんな風に使えるか考えてなかったんだろうなあ はいジャップの技術がまた1歩遅れました
完全に後進国です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
