「やはりドイツ車は完璧だ」ドイツ車を買って自慢してる奴ｗｗｗ 日本車と同じ性能であることが判明 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本系自動車とドイツ系自動車 実際に大きな差はない？
記事は、中国の合弁自動車市場において日系とドイツ系がほぼ天下を二分しており、両者に関する話題は永遠に語り尽くされることがないと紹介。
両者に関する主なテーマは車体の重さ、安全性、燃費などであり、「ドイツ系は車体が重く、ドアの音がしっかりしているから安全だが燃費が悪い」、
「日系車は外観がおしゃれで、燃費がいい反面、ボディが薄いので安全でない」といったステレオタイプ的な話をしばしば耳にすると伝えた。
そのうえで「同じクラスの自動車を比較してみると、実際は両者の車重には大きな差はない。そして、自動車の安全性はもはや
鋼板の厚さで判断する時代ではないのだ」と説明。自動車の前後の衝撃吸収部分が安全性に大きく関わっており、
日系、ドイツ系いずれも安全対策はしっかりとやっていると解説した。
また、燃費についても車重だけが大きな要素ではなく、エンジンと変速機の組み合わせも大切であるとし、資源の乏しい日本が
技術的にリードしているハイブリッド車を除けば、燃費にかんして両者は大差ないのだと説明している。
http://news.searchina.net/id/1632253?page=1
http://image.searchina.net/nwscn/2/5/3/1632253.jpg ドイツ車は故障が多いけどな
日本車と比べたらだけど ドイツ車は造りが違う。ドアのヒンジを見れば解る
なんていってたヤツがいたんだが。
BMWがやっすいヒンジに切り替えても必死扱いて擁護してたのに笑った 白人とジャップの人種ブランドの差だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 毒ガス事件があったにもかかわらずまたVWが売上トップになったってことは
トヨタ車のデザインがよっぽど酷いってことなんだろうな
デザイン以外はすべての面でトヨタ＞＞VWなんだし スタンド店員やってたけど、やっぱり欧州車は剛性が高いよ
ドアの開け閉め一つで分かる
ドアが重いんだもの
ゴルフでも3尻でもX6でもAクラスでもA4でも何でも 内装の細々とした作りは日本車のが優秀かな
ちゃちいのも少なくないけど ドイツ車は完璧だよ
完璧すぎて、職人以外にはいじれないくらい完璧 面白いよな
かつての枢軸国、このトップが車づくりのトップだ >>11
最近の日本車のエクステリアはほんとクソ
トヨタホンダニッサンだけじゃなくマツダまで酷くなってきた
’90年代の悪夢のようなデザインがウソみたいにアメ車も頑張ってる イタリアも３大、枢軸国だが、車のこれもまたフェラリーのトップブランドや >>22
イタリアは 事大して巻き込まれただけだけどな ぶっちゃけドイツ車の方が燃費は悪いし耐久性まトヨタ以下だよな クルマやバイクだけじゃなくてドイツ製の品質は日本製に劣る
ドイツ製が日本製より良かったのは西ドイツ時代まで
クルマもバイクもドイツ製だけど社外パーツはまずポン付けできないよ
穴の位置が合わないのなんて当たり前 プリウスだって燃費性能が圧倒的だったのに
奇をてらったくそみたいなデザインのせいで後続のエコカーにかなり差をつめられてる ドイツ車なんてブランドイメージ操作が上手いだけだしなぁ
特にアジア人はヨーロッパ様のブランドマンセーしちゃうから… 近所にある肛門科の駐車場がベンツとアウディだらけ
痔とドイツ車って関係あるのかな？？？ 密閉感が凄いからリアハッチを閉めるときに中の人は鼓膜がおかしくなる >>1
＞日系車は外観がおしゃれで
日系におしゃれな車なんてあるか？どの車種だろ 車全然詳しくないけどベンツ乗った時は全然違うってのが助手席でも判った 日本人もヨーロッパ様ブランドイメージに弱いけど、韓国人はもっと弱いみたいだな
毒ガス不正発覚後に値下げ販売したら韓国人がめちゃくちゃ食いついたんだってなｗ >>36
これポルシェが高いんだよな
ネットだとポルシェはすぐ壊れるなんて言われてるけど メルセデスのCやBMWの3の左ハンドルに乗ってる奴が最高に痛い
外車は左ハンドルっていつの時代の思考回路だよ 正直、新型プリウスはダサいにしても、国産とドイツ車でデザインにそんなに違いはないだろ。ヨーロッパの車だという先入観が一番大きい。
アメ車は特有のデザインがあるが。 畳文化の日本と椅子文化のヨーロッパ。違いはこれ。 この差は大きい。 インテリアも最近は国産も頑張ってるな。
頼むからエクステリアなんとかしてくれ 外車デラ「車検見積り、70万になります。」
俺「ファッ!?」 >>36
ホンダもニッサンもマツダも、ヒュンダイに負けてるんだなあｗ 「僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ1,000万台行くとか行かないとか。
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。
ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのは ドイツ車以外に正直、ない。
ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
トヨタが欧州の ディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか
対応しているのが実情だが、 日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている。 >>49
畳文化って昔だろ？
俺35歳だけど畳なんてほとんど触れたことないし ベンツは機械式のATがピークだな。あそこまでは憧れの車だった。 昔のマーチとかゴルフみたいなカクカクしたハッチバック作ってくれ だが実際、頑強なボディー剛性から来る安心感と
安定感はドイツ製の方が高いのは確か。
路面が悪いほど差が出ると思うけどね。 それはドアの中の吸音材の違い。
鉄板の厚さは関係ない。 >>57
ないない。
型落ちドイツ車の中古車価格が物語ってる
ドイツ車は新車(現行)以外は総じてゴミだよ アウトバーンのない日本でＥＵと同じ仕様なわけがないだろ 日本車なんて全部欧州車のパクリだから恥ずかしくて乗ってられない >>1
そもそも安全基準が違う
軽く作ってクラッシャブルゾーンが多い日本車と
衝突しても乗員の命より車が壊れない作りのドイツ車
比べるほうがマヌケで無知 高速安定性、ブレーキ性能、ダブルレーンチェンジ、ウェット路面での旋回中ブレーキング
とかだとやっぱドイツ車なんだよなぁ
乗ったことないけど 同じ日本車でもヨーロッパ仕様と国内仕様ではダンパーの太さがちがうちゃらなんちゃら その日本とドイツの足下にも及ばないレベルの車しか作れないのに
日本で売れないのはおかしいと怒るアメリカ(笑)
アメ車(爆笑) ん？何の性能だよ
10項目とかに分けて数値化したら日本車の方が総合得点は上田と思うけどね
ドイツ者買う人はある項目に拘りがあってそこが気に入ってるんだろ >>75
高速の安定性はアウディがダントツだったなぁ
次いでレクサスかな 子供の時からドイツ車しか乗った事ないからなぁ。
日本車とか凄い安っぽく見えるから俺は要らんわ。 日本はドイツ車高過ぎ
本国とグレード2つ3つ違う値段じゃん
大衆向けの車をまるでちょっとした高級車のような値段で買うほどドイツ車に価値はない 日本では基本的に大人の事情でヨーロッパ車を批判&底評価することが評論家は出来ない アメリカで聞いたら日系の圧勝
ヨーロッパで聞いたらドイツ車の圧勝
日系メーカーはヨーロッパと南米で人気がない >>36
トヨタ以外はHYUNDAIに圧倒的大差で敗北してる現実を
ネトウヨは見なかった事にするからな BMWの135に乗ってるけど面白い車だよ
BMのりには貧乏に見られて国産乗りにはいい車のってるねーって言われる >>75
ブレーキ性能高いのはいいんだけどホイールがすぐ汚くなるのがちょっとね VW
窓落ちで検索すると凄いことになる
北の方だと死人が出るぜ 「やっぱり車はポルシェ！」清水一夫
けど中古だと300万まで落ちるよねｗ >>92
欧州は関税とディーゼルで守ってるしな
汚染ディーゼルだろうが金ぶちこんでるし 一度は所有してみたいな。ワーゲンポロに乗ってる人のインプレを聴きたい 国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない 外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物 外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品 外車リコール：正直で良い >>105
日本人は所詮西洋かぶれのミーハーばっかり >>101
300万まで落ちるには十年近くかかるけどな。
乗ったことないんだろうけど(笑)
新車で買う人は値落ちきにする人ほとんどいないよ。 デザインでイタ車は分かる
ドイツ車は似たようなもんかもな >>80
我が家にトラック来たかと思ったら
親戚のBMW320dだったｗｗ 昔はドイツ車の方がハンドルの利きが良い気がしてたけど、最近は国産でも同じくらいだな。 オマエらポルシェ乗った事あるか？
ポルシェは凄いぞ！
国産車だと水温や油温は後付けメーターを付けないと
まともな数字が分からないが、
ポルシェだと標準のメーターで正確な数字が表示される。
しかも、水温も油温も富士スピードウェイを走っても
ほとんど動かずに安定している。
あれはレーシングカー品質だね。
オマエらも一度くらいポルシェに乗ってみろよ、
感動するから。 >>99
ブレーキの考え方がそもそも違う
日本車はブレーキパッドが消耗して止まる
日本以外はディスクローターとブレーキパッドの両方を磨耗させて止まる
ローターを削るのでダストが出やすいだけ 昔はトヨタ車はフニャ脚とか馬鹿にされてたけど今はブランドイメージ以外はすべての点でドイツ車を上回ってるわな ドイツ車と日本車には、F3とスーパーFJくらいの差がある ダウンサイジングターボは大気汚染の原因になるからやめたほうが良い >>92
ヨーロッパ(但し東欧)では日本車人気ある。
ハンガリーにはスズキの工場があって国から経済発展に貢献したかどで賞もらっている。 好きな見た目の車を買ってるだけで別に性能で選んでないしな いくら他が良くても窓落ちする車平気で売るメーカーの車だけは選ばんよ ゴルフとかならまだ解るけどupを買ってドヤ顔してる奴は意味不明 って中国の記事で書かれてたよ、って記事になんの意味があるんだよ
テメーで反証試験なりしてから記事にしろやカス 窓落ちは改善しつつある、俺調べだから他のは知らんが >>12
ドアをわざと重たくしているだけだぞ？
元々の意味合いの重厚な車なんて今の燃費競争の時代に何の意味もない ドイツ車を本気でコピペしていたマツダ
ファミリアはゴルフ
カペラはアウディ
RX-7(FC)はポルシェ
ルーチェはベンツ この記事で最も性能差があるとかんじさせるのは
ドイツ、日本の消費者と、中国の消費者 Aクラスだと、カローラフィールダーあたりと同格かなぁ。
ホンマに同じかい？ >>1
お前の頭じゃブランドを理解するのは無理だろうな、 今度車検で警告灯つくと通らないんだっけ？
外車乗り大変そう 乗り心地というか足廻りは欧州系のが良いわ
電装系は日本以外全部クソ あんな糞製品を有り難がって買ってるのは某販売店の戦略のせい(´・ω・`)
車作れない癖に文化作るとか頭涌いてんのかヤクザ商売。 ドイツ車で買ったことのないのはアウディだけだな
昔のアウディ＝女性的なイメージが離れん デザイン以外は日本車圧勝
ただ、特にトヨタのダサいデザインだけは看過できなかった >>128
あれだけ騒がれたんだからさ当たり前
数年前だと
俺ドイツ車買ったんだぜ！ボディ剛性は国産車と比較にならないしシートや内装も上質なだ！→実際は窓一つまともに取り付けることも出来てないポンコツ 常用域じゃあ差はないし内装はデザインはともかく作りは国産車のほうが丁寧だとは思う
でも高速域でのスタビリティやブレーキの制動力、制動中のコントロール性は間違いなくドイツ車、というより欧州車に軍配があがると思う >>11
インセンティブばら撒いて世界中で大盤振る舞いした。
偽装事件が発覚した2015年度決算時の販売台数と純利益
トヨタ
1015万台 （世界1位）
純利益 2兆3126億円
VW
販売台数 993万台 （世界2位）
純利益 ▲1810億円 ←注目 高いセダン買うならGT-Rでも乗ってれば寝落ちは少ないし後々いいと思うけどな。 >>12
ドアの音だけで高級感を感じるなら
もうドア閉じる度にドア内蔵ウーハーから重厚な低音出しちゃえばいいかもな シートだけは日本車はダメ。
ヨーロッパ車は廉価車でも優秀。 >>135
価値がなかったり性能が劣ってるものをいかにハッタリ利かせて高くで売りつけるか、というのが君の言うブランドだろうｗ
まあそれには反してるよな
頭の問題ではなく倫理の問題ではあると思うけど、「みんなナチがやりました！！」のドイツにはお似合いさね 国産がドイツ車に買ってる？ｗｗｗｗ
CGのジャイアントテスト見てみろよ
科学的に実証して全てをデータ化して、ドイツ車の圧勝だから 昔は日本車よりカッチリ出来てて剛性も強い印象だったけど、車会社の再編成や燃費競走が始まってから日本車より作りが甘いラインナップも並ぶようになったね。 乗り心地だけは敵わんね
日本が大八車引いてた頃にサス付きの馬車乗ってたからねあちらは メルセデスだのBMWだのVWだのを選ぶのは単にミーハーなだけ ドイツ車の関税はゼロだ。にもかかわらず、高けーよ。
日本車をドイツに輸出する場合は関税をかけられる。 >>157
日本車がバブル崩壊でコストダウン路線に逝ったのと同じ傾向がドイツ車にもある
ドイツの場合は日本とはちょっと事情が違うけどね
つか、GDPで見たら90年代の日本って圧倒的な大国なんだぜ？
欧州の国の中で単独で90年の日本を超えた国は、
日本が20年停滞して欧州は20年年３％成長していたはずの今でさえ一つもない 今の降雨量、降雪量の多い日本で窓落ち車買った人は悲惨だ。窓落ちしダンボールをガムテープ貼ってるポロ見たときは流石ポンコツだと思ったよ 中古のドイツ車って意外と安く売ってるけどどうなんだろう
修理とかメンテとか高くつくのかな >>99
それが気になってATEの低ダストセラミックパットとローターに変えたら当りが付くまで止まらなくて怖かった
ダウンサイジングとか言って直噴2Lターボ主流みたいだけど
BMWとメルセデスベンツは200ps以下なのに国産は250psは当たり前だもんね
3L直6NAから乗り換える気がおきない >>166
外車は相当好きじゃなければ中古で買うのはやめとけってことさ 実際に中国に行った感想を言わせてもらえば走ってる車はドイツ社ばかりだぞ
あと富裕層がいろんな種類のヨーロッパの高級車に乗っている 流石に環境破壊車のボロクソは乗ってて恥ずかしいだろうけど、ベンツとかは格好いいじゃん 知ってた。白人コンプの劣等グックが持ち上げてるだけｗ 中古の外車はやめとけ
タイミングベルト交換して新品かどうかチェックしたり色々と消耗品がヘタレてきてる。
むこうの考えは新社時ベストなら摩耗消耗の激しいパーツとか平気で使うからね。
耐久性なんか考えてないし気候や風土への配慮もないから アウディRSとかBMWmシリーズ、ベンツAMGの相手になる車なんて存在しない
君たちみたいな500万以下の安い価格帯で比べているのが間違い >>167
誰かが貼ってたけど、ゴルフRのマフラーが偽音発生装置付き、ブレーキは片押しキャリパーだったのには笑ったなｗ
そんなんで300馬力！！とか言ってもダメだよね
20年前のランエボ5にすら到達してないぜ >>156
指標の作り方で結果はかわるんやで。
●ナセと外車の日本法人からたらふく金貰ってるアジェアジェ提灯物書きとか全く信頼できんわ。 造り自体は悪くないというか、国産車以上なんだけどね、ゲル車は ハイクラス、ラグジュアリークーペ、セダンで比べれば国産でまともに相手になる車は存在しない
専門家も同意見が大多数
ドイツ車は次元が違う 外車は新車でそしてメンテパーツの定期交換も多く工賃も割高だけどそんなの屁でもない人が買う車 >>161
今回の日欧EPAで7年後に日本車の関税ゼロになることが決まった。
とはいうものの、日本の交渉力って低いよな。
あれだけドイツ車買って、一時はBMW半分の利益を日本であげているなどと言われてたのに。 パヨチンは外国コンプものすごいからこれファビョるで 初期の頃のスモールオーバラップなんかドイツ車グチャグチャだったじゃん
パスしたのホンダ、スバル、スズキのキザシ位っだったんでは？ レクサスは何一つ、ドイツ車の同クラスに勝てていない
これは通説だよ 日本車は法令で決まっているところ以外手を抜きすぎ
内装も糞
メッキマシマシで高級感とかお笑いだ >>177
相手にしてないし。
ステータスほしければ乗ってれば？ってだけの話の車。
ベクトル違い。 >>166
修理メンテを気にするならおすすめ出来ないね
同じ値段で高年式の国産の方が金掛からない
13年前のBMWだけど正規ディーラーで車検と経年で交換推奨やると中古で同じものが買える金額 >>183
そりゃヒトラーゲッベルスから連綿と続く大ドイツ帝国のハッタリ力にはかないませんわ
日本人は謙虚っつか自虐が好きだからなｗ 海外カーオブザイヤー常連はマツダだけ
トヨタは何年も海外で取ってない
やはりデザインでしょ >>181
アンケートに高評価つけると大サービスとかをしなかったんじゃないかな >>166
まずパーツが国産車の三倍くらいするｗ
その時点でメンテは金がかかることが決定している。
故障も多い、消耗品の減りも早い、これマジよ。 >>68
古いの意味が違うんじゃね？
中古じゃなくて旧車の事かと。 モデルの中でも安いグレードのドイツ車はマジでゴミ
C180は試乗してみたが、アクセル床まで踏んでも全く加速しないし4気筒の音が聞こえるだけで
逆にAMGなんかは日本車にない魅力がある
レクサスはFシリーズでもっと頑張ってほしい
カスタマーが欲しいのはFスポーツじゃなくてFモデル
もっと充実させてラインナップにも常に載せてほしい 同じ性能って言っても値段が違うじゃん
トヨタで300万で売ってる車と同じ性能のドイツ車なら480万はする 修理代が全然違う。
テールランプの一部が接触不良で日本車なら数百円で直るのにBMWならまるごと交換で20万ぐらい掛かる。
外車は基本ASSY交換。 昔から中国はVWが人気なんだよな
あそこが潰れないのは中国のおかげだろと思ってるわ
つか、中国が貧乏だったころから投資し続けて来たのは日本なのになｗ 自動ブレーキとかクルコンとか日本車が搭載する遥か10年前から不通についていた
ドイツ車は次元が違う 貧乏人には外装奇形のなかみなしの安もんレクサスがお似合い >>198
まず日本の気候や風土に適合してないんだよ。
ドイツと日本では全然違う
高温多湿な日本では消耗品のヘタリがさらに早い C180が1600CC
A4が1400CC
318が1500CCで3気筒
これでゴヒャクマンエンだもんなー ＞日系車は外観がおしゃれ
中華車って日本車のコピーが多いんだよな。感性が似てるのかしらね
韓国は欧州車のぱくりしかやってないけど >>161
ヤナセの経営陣は朝鮮人だらけ
消費税分は在日特権としてのボロ儲け分 ポルシェは壊れないけど消耗品がすごい勢いで消耗する上に消耗品が高価だから維持費はかかる。 ドイツ車は部品や内装、液晶の耐久性が低い5年で新車に乗り換えるような人にはいいんだろうけど
気に入った車を長く乗りたい人には向かない 日本にもアウトバーンが欲しい
もちろん軽は通行禁止で >>169
>>193
>>193
そうかあ年式も新しく手ごろな値段で売っていたけどやめた方がいいね >>57
日本車も外車も車種によるとしか言えない。
日本車だって2000GTなんて買えないよ？ ３代目プリウスが売れだしたとき雑誌で「ドイツ人は動力源が複数あるハイブリッド車なんて信用しない」みたいな事書かれてたなあ >>202
ほんとこれ
だからドイツ車何か乗りたくない
ただのドイツ被れであることを自己紹介するのと同じ 正直最近の変なデザインのトヨタ買うくらいならＶＷくらいで落ち着きたい >>219
売れりゃ正義の商売人のくせして、一々余計な事言うよな
フォーマルなSUVwwwwwwとか https://www.autocar.jp/firstdrives/2015/02/13/111029/5/
レクサスは酷評されている
いつもそうだよ
性能もわるい
ドイツ人が唯一みとめるのは
GTRくらい。けどポルシェ911のが圧倒的に上。 プリウスとかシエンタとかのへんちくりんデザイン
逆にドイツ車では絶対出てこないだろう 日本にいたら日本車
ドイツにいたらドイツ車
でいいよ たまに国産車乗ると運転への感動や期待感は薄いんだけど
細かい所の使い勝手が工夫されてたりとか、乗る人への配慮が行き届いてるのは感心する 団塊が退職したときに退職金で自分へのご褒美ってドイツ車買う人が結構いる
憧れだったんだろうなぁとちょっと切ない気持ちになる
そんな団塊が死に絶えたら日本ではドイツ車があまり売れなくなるかもね
俺たちの世代はドイツ車（失笑）な世代だし ドイツ車は確かに車自体は乗り心地、ボディのしっかり感、シートや内装、ブレーキの効き良いんだよね
でもそれあくまで新車時であって凄い勢いでヘタレていく。また中古車ディーラーもいい加減な所が多くてしっかり車を見れるある程度プロの目がないと手を出すのは危険。
素人が中古で買おうなんて正気の沙汰ではないが壊れたらまた次買えばいい感覚ならそれもありかな？
嫌、死ぬかもしれんしやはりやめといた方が無難 ベンツのCクラスが欲しいよ。
エクスクルーシブグリルでブイブイ言わせて女子大生ナンパはめsexしたいよ。 >>226
車が出現したころの原始的な太古の駆動方式RRを未だに守っている伝統の911ねｗ 砂漠の真ん中でぶっ壊れたら死ぬしかない状況でドイツ車なんか乗れんだろ
TOYOTA一択 by isis ドイツ車信仰してる奴って
鼻豚だのL雌だののカバンを自慢するオバハンと
何ら変わらぬ恥ずかしさがあるよな
コンプレックスまるだしでｗ A1乗ってるけど貧民向けだけあってショボイ
低速ギクシャクだし車内はギシギシ鳴ってるしで全然ダメ
褒めるとしたらサイズがコンパクトな点くらいしかない
次はA3買えるよう頑張る 新車で買って5年以内に新車に乗り換えるならドイツ車も良いと思える。
5年以上経過したドイツ車は悲惨そのもの >>16
スーパーカー限定だけどデザインはイタリア車がリードしてるな >>147
ONで点灯、それから消えるのを確認される。 >>215
500は可愛いよね、一緒にすると怒る人居るけどABARTHも尖がってて面白そう 日本車に無いデザインってだけで
小回りとか内装の使い勝手の良さについては日本車の方がいい
外車の好きな所は基本的なデザインをずっと受け継いで
どこか必ず特徴的なところを残してるから >>238
値落ち率がひどい&車検コストがバカ高いもんな。
3年目車検は国産と変わらなかったけど、4年目の1年点検の金額が5万超えてビックリした。
ちな、A3 >>206
こういう本当はドイツ車のことも知らないにわかが頑張ってトヨタを叩くのな
赤旗はドイツ車のことまで詳しく書いてないもんな そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
南朝鮮のエンジンは、20年以上前に開発の終わった三菱GDIエンジンのモンキーモデルのライセンス生産品。
日本の大昔のハイテク部品を組み立て、それが売れただけで一級先進国の日本に逆ホルホル自慢。
通常の他国の神経では劣等感と恥ずかしさで自慢はできない。
しかし、それをホルホル自慢する朝鮮原始人の神経が、乳出しチョゴリの糞食いトンスル土人グック朝鮮ホルホル試し腹火病ゴキブリ白丁DNA。 昔中古のBM買ってエラい目にあった
故障する度に修理にめちゃめちゃ日数かかるし中古屋だから代車は軽だし
軽の方が愛着わくくらい乗ったわ
ドイツ車は新車で買える金持ち用だな >>231
まさにそういう感じだね。
基本的な考え方が違うのかもしれないけれど、
新車時にピシッっとしてても、その状態を保てる期間は短いとか、
ブレーキも減りが早くて頻繁な交換が必要とかね。
あとゴム系、クッション系のような部分のヘタリも早い。
定期的な部品交換が国産車よりも必要という感じ。
あと修理が大袈裟というか、そこ全部丸ごと好感しなくていいだろみたいなものも交換する。
パーツ代も工賃も高い。壊れなくなったと言っても、やはり長期使用の場合、電装系も日本車が有利。
だからといって付加価値に酔うのも悪くはないんだろうけどさ。 実家に古いベンツのワゴン車があってたまに送り迎えで乗るが
ドアの音は確かに違う。あと、高速の段差とかでハンドルが微動だにしない。凄い安定感。
加速、カーブ、ブレーキが少し遅れて反応して一瞬ノロい感じがするけど、
でも、自分が思っている以上に思った通りに狙い澄ましたように動く。
走り出す時と止まる手前の、超低速時にタイヤが転がる感じが手に取るようにケツに伝わる。
多分、タイヤとかの回転する部分のベアリングって言うのかな？そこら辺の作りが
シッカリしてるんだと思う。 >>236
一番近いのってドイツ軍オタだよ
「伝説」の中では最強、でも実際はT-34にまったくかないませんでした！！とか
電撃戦の主役は実はチェコの３５、３８ｔ戦車、とかね
「ドイツとソ連の戦車のキルレシオは４：１」←初期にソ連のポンコツ軽戦車を何万両も潰したのを入れてる
ものすごい宣伝が効いてるのが分かる 型落ちのM5セダンが寺の認定中古車で205万円で売ってるからウッカリ買いそうになったが、よく考えたらメーカー補償が切れてるから壊れたら高くつくよな～って事で回避した >>250
ドイツ車じゃないけど知人の6年目ボルボに乗った時もオンボロ過ぎてびっくりした
15年落ち過走行クラウンの方がいいとさえ思える 逆にアメ車って消耗しそうなパーツ放っておいても結構大丈夫な印象。
昔先輩がどうでもいいような感じのアメ車乗ってて、割とノーメンテに近い感じだった。
マーキュリーゼファーって70年代の車。 >>253
最低買ったその価格の倍の維持メンテナンス代を覚悟しとかないといけないからな ブレーキパッド交換の際はローターもかえないとダメ
ハーネスのゴムがボロボロになってショート
天井の内張が運転中に脱落
このあたりが、ドイツ車ではデフォ ボルボはアタリが出てくるのは10万kmから（ｷﾘｯ！
なんて言われてましたなｗ 電気系統が全然駄目だろ
修理代がおそろしい事になりそうだ >>36
トヨタ（笑）はいくらで票を買ったんだ？w
確かJDパワーって元を辿ればトヨタのお仲間のKDDI系だったよな ドイツ車のドアの締める音って何で日本車で再現出来ないの？？ 燃費がいい分日本のハイブリッド車が一番
まで読んだ >>263
カーオブザイヤーも某社が買ってるのかな？
幾ら払ってるんだろう 宣伝やらヨイショ自動車番組・雑誌で信者を獲得する
↓
そいつらが自動的に「伝説」を拡大再生産していく
流行るものってなんでもこの構造はあるけど、
ドイツ車とかドイツ軍は実際の性能すら乗り越える「伝説力」を獲得できたのが違うな ポルテからGS350Fスポーツに乗り換えたら世界が変わった、やはりFRビッグセダンは楽しい車だよ アウディーからルノーに乗り換えた
周囲の目が優しくなったのを実感するw でもプリウスとゴルフどっちか貰えるならゴルフ欲しいでしょ、、、？ >>272
貰えるってよりも自分が金だしてでも乗りたいからの販売台数だな
確かに タダならゴルフだな デザインが洗練されてて
塗装、発色が違う
例えばベンツとレクサス並べて手で洗ってるとわかる >>276
普通の人はそんな経験ありませんよ
わかる ってお前しかわかんねーよ 砂漠地帯を走るんだったら、ランクル一択だったり、
特殊部隊のしてる時計がgショック一択だったり、
こういうガチな風評っていいよね >>272
貰えるんだったらプリウス。
自分で金出して買うのはちょっと躊躇するからね。 高速走ると日本車と欧州車じゃ直進安定性や安定感違うぞ
かなり違う
※大衆車 高級外車はドアを閉める音が良いよな
ジャグァーとか >>280
軽いは正義
メーカーは軽量化に努力してる
重くても遅くても燃費悪くてもいいベンツにだけ許される贅沢 そこそこ高い日本車って物凄い静かなのに
BMとかベンツでアイドリングの時トラクターみたいにやかましいのってあれなんなの 中国の自動車なんてドイツも日本も現地の合弁会社で作ったもので本国のものとは似て非なるものだと思ってたけど。 >>288
この間、セブンの駐車場から出ようとしてエンストしたポルシェ見たわ
思わず注目してしまったw ドアの音は褒めるのにエンジンのガラガラ音は
気にしないドイツ車好きの不思議 あとわが家のイタ車は電気系統素人がやっただろってくらい壊れる >>292
俺は橋を渡ろうとして潰してたポルシェ見たわ >>149
重さ感じるように電子制御ダンパー入れといて >>285
初代のレクサスの静かさには、欧州メーカーもびっくりだった。
それからある程度研究され、欧州の高級車もその対策を講じるようになったとさ。
まあ考え方の違いもあるんじゃないの。
ただ大昔もロールスロイスの静かさ自慢みたいな話はあったけどね。
運転中に腕時計の針の音が聞こえるとか尾ひれつけまくりで。 >>7
10年前までドイツ車の新車ばかり乗ってたけどヘッドライト切れるのはやかった。
TOYOTAにかえてから交換費用修理費用ともにほとんどかからなくなった。
ドイツ車は形や見た目ではいる林檎教みたいな物の考え方してるやつ向けだな。 レクサスはすべての点でドイツ車を上回ると聞いたが？ アウディQ2のリッターターボとCHーRの1.1リッターターボを乗り比べてくれ、すぐに分かるから。 ホンダ車強くドア閉めただけで内側のサイドパネルハズたぞw >>298
これはガチ。
新車でドイツ車7台乗ってたけど気密性というかドアの閉めた音と走行音は国産車とは全く違うと感じるよ。
ただし燃費は悪かったが・・
TOYOTAの高級車も静かになって今だと違いはないな。
静粛性能では10年前までは差ははっきりしていたな。 >>306
アウディとレクサスが比べられるんじゃなくてアウディとトヨタが比べられるんか… 日本にくるVWなんて大体南アフリカ産のやつだろ
ありがたがって乗ってるやつバカみたい >>296
やっぱりブランド力なのかな
俺もバタバタ言うポルシェに憧れてるわ 初代レクサスは詰め物だけで100kg超あったそうだからね >>313
フランス、イタリアあたりは相当やばいんじゃないの。 今時の車はメーカーで性能なんて変わらないだろ
むしろタイヤで燃費や走り心地が変わってくる >>283
生きてたのか徳大寺
この前死んだと思ってた >>310
もっと高いので比べても良いけど、もっと差がつくよ、どっちも、リッタークラスSUV >>311
日本は高温多湿だからゴルフRもパワー抑えた熱帯仕様のアフリカ産にしてたけど
マイチェンでめでたくフルパワーの本国仕様になった 外車は未使用の中古車が安くて良い
保証もついてるし ヨーロッパも軽が席巻するのか
それとも電気など新形式が台頭するのか
7年後じゃ予想も出来ない 閉めた時のとが違う重厚で頑丈なドアと言えば昔乗ってたFD3Sを思い出す
あの車のドアの重厚さは半端なかったな
軽さが命のスポーツカーで何であんな重いドアにしたのか今考えても不思議だが
ドアの音厨がこれほどいるとは知らなんだわｗ ベンツSクラスなんかは中古で激安になるけど車検で死ねる >>311
国産もパーツのほとんどが、韓国産とかだろ、日産車なんかほとんどタイ産だし 性能じゃなく乗り味が違う
ハンドルが振られることなく真っ直ぐ走り意のままに曲がり止まる
ガタつくところがなく剛性感が高い
だから遠慮なくアクセルを踏める
性能が同じでも怖くない分速い
最近はスバルとかドイツ車に寄せてる感じはあるがそこは素直に負けを認めるべきだろ 仕事柄数100台は乗ったことあるけど意外にも今までで一番ドア閉める音がカッコよかったのはロータスエスプリ。
あれは金庫だな。
分厚いFRPだからなのかな？ガチッて感じの音。 ドアの音って話なら空冷時代の911が一番だ
ベンツやBMWの「ダム！」なんてむりやり作ったっぽい音じゃなくて、本当に鉄が違う、という感覚が分かる。
硬い鉄に包まれてる感覚の中で、あの小さいボディを運転するのはいいぞ～。
でも運転してて楽しいのは圧倒的にビートとコペンだよ！ >>11
販売台数水増ししてたのがばれてもうたぞ
VWは何から何までごまかすのな 今ってデザインかっこいいクルマなくなったと思いませんか？特に日本車 まず○○万円～ って書いてある最低グレードって売ってくれないのな
受注生産とか言われて それよりこっちの未使用車がって勧められて
やった！安く買えた！ってアホかよ トヨタなんかはフニャサスで乗り心地が良くないとオーナーが許さんのでしょ
縁石を乗り越えたのが分からないとか怖すぎｗ 日本車とドイツの違いって
シートと足回りの硬さか
日本のほうがふんわり傾向 >>331
国産車のほとんどが、CVTでアウトだよね。 また、特大寺信者が現れたのか？
あいつは何やらせてもダメなただのおっさんなんだが
未だに騙される奴が多くてウンザリ VWのUPってのが、自動車評論家曰くVW最小でありながらも欧州車のDNAを持ち、
高速安定性やハンドリングなどが日本車とは別次元だって言うから乗ってみたらパッソにも劣るゴミだった
ああいうことやってると、素人youtuberに仕事奪われてプロ評論家なんていう仕事自体が無くなるよ？
黒沢元治みたいな本当の評論家がいなくなったら、お前らもう価値無くなっちまうよ？ 外車に乗りたいけど故障が心配→ドイツなら大丈夫っぽい
こういう中途半端な見栄っ張りが乗るもんだろ、ドイツ車って。
外車乗るなら色々と覚悟を決めてアメ車に乗れよ。 >>332
スバルは良くなってるよ
初代レオとかw
ある塩とかw >>312
それはマフラーからの音で>>296が言ってるのはエンジン本体のボンネット越しに聞こえる音だと思う
https://youtu.be/bM_ToL1Oa4s?t=151
このボンネット開けてエンジンがアップになった時のカラカラいってる音
地下駐車場や立体駐車場とかの天井低い所だと自分でもディーゼルかよって思う >>332
もう出尽くした感があるからね
過去に発売された物に似てたりするとパクっただなんだとなるから
結局レクサスのグリルみたいにみんながドン引きするような極端なデザインになっちゃうんじゃないかな >>46左ハンドルの設定自体が限定または左しか選べないグレード
通常は右ハンドルがほとんど >>340
いや トヨタが嫌いなだけの赤旗の読者しか来てないよ 前にBMの3乗ってだけど高速が楽なんだよね
シートも違うけどアクセル踏んだら踏んだ分加速するみたいな感じかな
あと下り坂の時はシフトタイミングわりと優秀な気がする
ブレーキ踏まなくてもエンブレで下れるっつーかパドルってホント便利だな >>336
トヨタのディーラーと車種の作り方や乗り心地
アメ車志向だったんだろ？ それとバネ硬くしてダンパー締めとけば良い車っていう思考はもう日本人も捨てるべきだと思う
何でトヨタがダンパー緩くしてるのかって、そりゃ日本じゃそれが向いてるからだっての
固めるだけなら素人チューナーでもすぐに出来るわ 日本車は洗車してて鉄板ペコペコだし、高速走行安定しないから
やっぱりドイツ車になっちゃうな。
鉄板厚いし、デザイン良いし、軽く200キロ出るしな。 >>89嘘つくな
同じ装備にして向こうの見積だしてみろ日本と同じかって位
日本だと三年間のメンテナンス点検代全て込み
アメリカだけは特殊で日本車もアメリカの方が安い
売る国によって作ってる工場が違うのでその辺りもあるかもしれない
例えばc-classだとセダンは南アフリカ工場でワゴンはドイツブルックリン >>345
4ストロークエンジンでガラガラ音が酷いのはカムチェーンテンショナー辺りの音じゃね？
あとはオイルポンプやウォーターポンプの回転音
ドイツ車は日本車とクリアランスの大きさやベアリングの仕様が違うのかもね 車には特に興味もこだわりもないが、子供が大きくなったときに父ちゃんすげーって思われたくてドイツ車乗り継いでる
まぁブランドバッグと同じだな
故障頻度は日本車と変わらない気がするが修理代は確かに違う
外車に限らず維持費やリセールバリューを気にするやつは高級車向いてないよ >>149
もちろんドアだけじゃなくて、
閉めて車内に座った時の静寂とか、、
単純に足が硬いだけじゃない、少し動かして段差越えただけで分かる剛性の高さとか
ステアリングの重さとか
まあマイカーは日本車なんですけどね 三菱ギャラン GDI
マツダRX-8
まあまだまた乗れるけど次
ルノーちっこいRRの予定
馬鹿にしてくれよ >>146接着剤の匂い
リサイクル法やアレルギー対策が日本の比じゃないくらいうるさいのでおんなじようなのつかってるんだろね >>349
ふーん
まあ、5、6年落ちのゴルフなら100万前後であるから、気になるなら乗ってみればいい
責任は持たん >>363
それさえも出来ない自称外車好きを装った赤旗の読者たちが可哀想だろ 時間に余裕がある小市民だから好きなの乗ってるけど、多忙な経営者とかだったら日本車選んだだろうな
壊れなくて当たり前な乗用車に時間取られるとか我慢ならんだろ ２代目オーリスからgtiに乗り換えたけど
軍配はgtiだな
CVTはイライラの種だった >>167中低速設定にしてるからだろ
2000ccターボで1200回転から最大トルク出っぱなし
馬力は211馬力でトルクが35キロ位とか どうせ欧州車買うなら、ちょっと無理しても役物買うべきだと思う
E46のM3辺りなら400万でそこそこの買えるし、新車のBMW買うよりも「ああ、さすがBMWだわぁ」という感覚になれると思うぞ >>358
くだらん拘りだな
誰でも金さえあれば買える物を持っててスゲーなんて言わせて満足か
他に親父スゲーってとこを見せてやれよ
ってか子供が大きくなった頃
親父ドイツ車なんて乗ってたの？wぷぷぷwww
今はみんなヒュンダイだよ
って時代になってるかもしれんぞ >>364
赤旗って言われてもわがんねーべ
やめれ >>263
au の満足度ランキングが異常に高かっただけで
香港の企業だぞ アクセル踏めば前進するし
ブレーキ踏めば止まるんだろ？
なら同じだよ >>372
止まらない曲がらないがフォルクスワーゲン トヨタがやっちまったし
日産はばるさ－でやるきないし
すばるトヨタだし 車のデザインは50年代～60年代で完成されててあとは奇形化の度合い
中身は、、、今の車の中は複雑でギチギチに詰め込んでて、基本使い捨てだな フランス車のがカッコイイと思う
ドイツ車はダサいと言うか芋っぽい VWなんか金ばら撒いて嘘記事書かせまくって騙された奴らが買っただけだからな
エンジンも性能も販売台数も全部嘘
ドイツ車の歴史なんていかに騙して車を売るかの歴史そのもの
嘘で塗り固められたメーカーだ 排ガス規制不正満載ザル欧州車の性能なんか自慢する意味不明 車の性能の違いってよりも設計思想の違い
どっちが優れているかではなく、どちらが自分に適しているかで判断するべきだと思うの
ただ、上でも書かれているけど欧州車は部品交換で性能を維持することを前提にした設計だから
維持費は覚悟しておいたほうがいい
評論家様の言う「足回りがいい」や「直進安定性がいい」は裏返すと、街乗りでの「乗り心地が悪い」
「小回りが利かない」だから、自分の使い方を考えて冷静に選べばいい
特にドイツはブランドイメージの向上（悪く言えばステマ）に物凄くお金をかけるから、
評論家様方の評価は高くなるからね >>36
使用用途的にランドローバーやジープは不利だろ 外車は総じて消耗品が高い。自営業で経費なら分かるけど、ゲタにするにはコスパ悪すぎ。乗り心地も変わらない。ステータスも500万以下なら、中古のクラウン二世代前でもイーブン。 ドイツ車って一台ずつがオーナー専用機ってかんじで
国産車はいかにも量産型ザクってかんじ VWとBMWに乗ってるけど
>>359がうまいこと言えてる
プラス後席のフワフワ感がゼロで酔いにくい
このフワフワ感になんか名前をつけた方がいい
静粛性が高いのは底面にがっしり防音材を入れてるから
日本車に負けるのはリセールバリューの良さと燃費の良さだね
真に移動手段として優れているのは日本
人を乗せる、人が乗ることをより意識しているのがドイツ ただ国産に無い大排気量は魅力かな
大人が遊べる車
大人のおもちゃは外車にはある >>303
林檎経は性能、見た目両方だろ
それ以外は嘘のカタログスペック追っかけてるだけの話 >>92
日本車はF1やルマンでネタ要員と化してるからな >>391
アフリカやイスラムの土人にとってはね
砂漠でぶっ壊れたら終わりだもんな >>97
まあ日本人と中国人の美的感覚が似てるんだろうなｗ
日系メーカーもあれがかっこいいと思って出してくるわけだし 設計思想の問題でどこかが突出していいなんてことはない >>391
トヨタはオラオラ系チャンプロードといった感じで
あまり好きではない
ただしランクルだけは別格
日本にいてわざわざジープに乗るやつの気が知れない >>391
だろ言われてもあの手のごっつい系に魅力感じないんだわ >>105
日本人男性と白人男性に置き換えても同じ構図になるからしゃーない
車に罪は無い 【自治】 明らかに嫌儲板住人が減った。 政治厨・なんJ民・アフィチルらが、板をめちゃくちゃにしてしまった。 [無断転載禁止]©2ch.net･ [128043854]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1499327647/ 高い金払って毎日がっかりしたいかどうか。
したくなければドイツ車を買うべき。 >>405
で、毎日ではないが車検のたび、タイヤ交換のたび、どこか壊れるたびにがっかりしてる >>342
「別次元」「欧州車DNA]って、別に嘘は言ってねえじゃんｗ >>329
ただ、空冷ポルシェのドアはノッチがないから、
坂道でノーズ下向きで扉あけると、押さえてないと最大まで開いちゃうとか、ちょっとした風で動いちゃうとか使い勝手悪かったなw >>129
レクサスやCクラスも今じゃ普通
バフンなんて音はしない
LSやSだったら違うのか 日本車は衝撃を吸収する方向で研究を進めている
だが中国人は爆発を考慮する必要があるので鉄板が厚いドイツ車が有利 今時触媒ストレートとか峠のAE86かよ
日本車はシートに金をかければ良いんじゃね？って思うけどオプションでレカロが有るって程度なんだよな
レカロじゃなくて標準シート骨格をガッチリにしてスポンジを低反発たっぷりで表皮をアルカンターラ風でお願い まあ基幹技術の肝であるベアリングは日本製に限る訳で >>342
映画、音楽、自動車
素人のレビューの方が遙かに役立つ >>226
RRの911なんて電子制御ないとろくな走りもできない欠陥車なんだよなあ
電子制御なしでも車体のバランスでガンガン走れるGTRとは最早比較対象にもならない いやいや
足回りとか全然違う日本のはゴーカート
フレームやらの重厚感が違う 大抵のドイツ車よりも雪上ならスバル車のほうが上だろ 日本車ってわざわざ『日本仕様』っていう足回りとブレーキ周り、溶接やステーを手抜きした劣化版売ってるからな
ドイツやフランスでレクサスやインフィニティ、レジェンドなんか借りると全然日本のと乗り味や手触りの高級感が違くてビックリする CGとか、凄いWゴルフを褒めるけど、
実際どうなの？
静粛性と乗り心地はクラウン並みで、うんたらかんたら
実際どうなの？ 外車は電装系が弱いって聞いたけどなんで？
イタ車とかはテキトーなのはなんとなく分かるけどアメ車ドイツ車はちゃんとやってそうなのに >>386
もう今は海外でも販売してるような車種はその辺改善されとるな
ただ国内専用車は未だに乗り心地もハンドルもふにゃふにゃなのが多いけど ドイツ車ディーラーで営業やってる友達は馬鹿にしてたぞ
すぐ壊れるわまともな修理をしないわ
客なんて信者だから与太話してりゃいいらしいけど なんの車乗ってきて今何乗ってるか書いてから意見しろよ
それで受け取り方がずいぶん変わるぞ 日常使用なら維持費やサポートの面で、日本車一択。
非日常とか狂気が欲しいなら、ドイツ車より
フランス車やイタリア車のほうがいい。 おいらの乗ってる10年おちKは
ドア閉めるとパンッっていって半ドア そんなに丈夫だったらISもランクル乗らずドイツ車使うわ ドイツ車age、日本車sageなのは欧州メーカーのイメージ戦略でしょ
「高いだけで性能は日本車と同じレベル」なんて評価されたらプレミア価格で売れないもんね >>421
日本は湿度が高いからとか聞いた事があるがホントかどうかはワカラン
ドイツは真夏でも涼しいくらいだから
夏にエンジン回りに熱がこもるのも良くないらしいね。
ウチの親は毎回ガレージではボンネット開けっぱなし 乗り味で近いのはクラウンアスリートかな
だけどなんかまったり感が足りない気がする
欧州車みたいにすると売れないんだと思うけど ガス詐欺に続いて、また売り上げ数の水増しなんかしてたらしいな
デザインだの知らないが、外車の良さがサッパリ分からん >>383
クラウンの二世代前なんてヤンキーがクソ改造してオラオラ走ってるか、認知症寸前のジジイがヨタヨタ走ったあげく踏み間違えでダイナミック入店、みたいなイメージしかない。 >>423
いつの時代の事言ってるのw
そのレスで年寄りだってわかるぞww
今の車は外装を派手に壊れる事によって衝撃を外に逃してるのに ディーゼルゲートでVWの中身がグダグダだって分かったのに信者はすげーよ >>263
コンシューマーリポートでも信頼性トップなんだけどそこはスルー？ 高張力合板を使ってるから軽いんだが・・・
俺は迷わず日本車買うわ >>8
たぶん、BMWは本当にいい車だと思う。走ってて楽しいし。
逆に、日本車はそれ以上に作りが良すぎると思うな。 ドイツ車いいなあとは思うけど、そんなに飛ばさないし、雪山も実家に帰るときは乗るし、素直にスバルあたり買った方がいいかという結論になった。 >>437
衝撃の結末！！ 1998年式カローラvs2015年式カローラ(オーリス)
https://www.youtube.com/watch?v=Y1srAG1t1xU
昔の車はほんと派手にクシャクシャになるな・・・
2000年ごろからスパコンで解析できるようになって、衝突安全ボディというものが出てきたらしい
それがまたコーナリングの時の剛性が上がるのにも効くとか オイルを燃やしながら走るのがVW
ガソリン車なのに黒煙を吹く ホンダがDCTを採用してリコール出しまくっていたじゃん
安易に採用するホンダもホンダだけど
ドイツのメーカーもアレだったみたいだし
似た者同士だよ 昭和の頃にベンツに憧れて必死に働いてベンツに乗れるようになったときに
お前らに「ベンツはレクサスに追い抜かれたで」とか言われたらそら腹が立つだろ
空気読んでやれよ >>275
誰も構ってあげてないから聞いてやるけど、なぜ時計撮ってるの？ 日本人のホオホルもここまでくると気持ち悪い
うちのプリウスと親戚のメルセデスSクラス比べるとドイツ車がどれほど優秀かわかるけどな
もうドア閉める音で気づくわ
>>1みたいな奴って典型的なすっぱいぶどうだろ >>276
足回りとか剛性ならともかく塗装に関してはレクサスより良いメーカー探す方が難しいレベルなんですが 外車は性能こそ劣るがデザインと質感がいい
日本車は性能はバツグンにいいがデザインと質感が何故か安っぽく見える
街並みに似てるかも
全てじゃないがヨーロッパの街並みの美しさ単なるスナップでも絵になるがまるで機能的ではない
日本の街並みはバラバラでまとまりがないが機能的ではある
コストと耐久性を求めてるから質感も悪い >>442
実際にはGDP成長率や一人当たりGDPの差
日本が戦後復興で10％近い成長のころ、ドイツはその半分程度だったし、
戦前の日本は8000万の人口があっても英国の半分のGDPしかなかった
まあ日本は20年デフレで一人当たりGDPの順位も下がっているわけだが・・・ >>449
それってLSと乗り比べたうえで初めて言える事なんじゃ >>449
ドイツ馬鹿って、こういう馬鹿が多いよな
その二台はいつから同じクラスの車になったのよ >>435
統合でのしたニワカだわ(笑)
支那のベアリング屋買おうとしたくらいだからな >>451
乗り出し400万くらいのセダンだと国産も十分しっかりした乗り心地だよ
今はベンツに乗ってるけど俺はクラウンでもISでも全然構わない レクサスは別だけど、ディーラーのサービスレベルが違い過ぎるｗ >>452
そういやポルシェティーガーはポルシェ・１０１なんだよな
自動車部の担当になったのも当然か >>36
これ乗っている人の客層とかユーザー絶対数とか考慮できていない気がする だろ？結局並ぶだろ？
マルハンの7月7日はスロッターが興奮に打ち震える日なんだよな！
良番掴んだ時のモロタ！感は優越感ぱないよなぁ。再整列の時のクソ番のキャツらの羨望の眼差しよ。
ワクワクドキドキが止まらない！全台が灼アツ仕様！
7日は大注目ですぞ！ ベンツ乗ってた友人が故障したときに代車のセルシオ乗った後 ベンツ売ってセルシオに乗り換えてたわ >>36
乗ってる人の民度も関係あると思う
乗り方、定期的なメンテとか >>1
日本車しか買う気しないけどな。
外車贔屓な人って見栄張りなだけ。 友人(マルチの手先)「これ外車なんだぞwww」
ぼく「ふーん、なんて名前なの」
マルチの手先「MINI」
ぼく「どこの国の会社なの？」
マルチの手先「(スマホで調べて)・・・ドイツらしい」
↑本当に好きな連中を除いて、外車を買うような奴ってこのレベルなんだと悟った >>469
別に見栄っ張りでは無くて二人分の旅行の荷物積めてハードトップなオープンカーが日本車には無かったってだけ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から) 高速の車線変更なんて顕著だね
プリウスはフワフワユラユラ怖い
Sクラスはスゥー・・ピタッと何事もないように終わる そもそも四季がある日本には欧米車は向かない。真夏は気温38℃、真冬は氷点下。エンジンルームからインパネに繋がる防水グロメットが全く違う。だから温度差でひび割れる。経年劣化と割り切る層は良いけどな。ドア内部の防水とかも酷いぞ。メルセデスでさえデミオれべる >>443
今の国産車に走行の面白さを求めると必然と割高になるのがなぁ
こういう事しているから中古車や船舶品に客が流れるのに 80年代に320iに乗ってた時は同じレベルの国産車とはしっかり感が全然違ってたな
これは誰でもわかると思うが今はヴィッツでもビックリするくらいシャンとしてるよな国産車で充分
ブランドの満足感だけだよ ドイツ車は最初の車検の時が買い替えどきだよね
5年が限度
それ以降は何の価値もない 日本車は性能耐久性コスパ言うまでもなく最強
ドイツ車は最近のは耐久性もあがって価格以外はバランスいい
イタ車は超高級車は別格だが他は独特のデザイン性能耐久性は日本、ドイツには及ばない
英車もイタ車と似たようなポジション
アメ車は良くも悪くもアメコミ映画 >>477
そのさあ、日本にしか四季はないみたいなバカウヨ語録やめろよｗｗ
地球に対する位置関係が似たような場所なら同じだろうがｗ >>261
後輪駆動時代のボルボ5年落ちを手に入れて10年ばかり乗った
鉄で出来ている部分とシートは概して素晴らしかったがそれ以外の部分の品質はダメ
特にプラ物は10年10万キロを待たずにエラい有様に 10年前のポルシェ(ケイマン)なんて200万だろが… 日本にしか四季はない
なんて言ってるようには見えないがね 毎年大雪が降って夏に40℃近くまで行く世界都市なんて東京しかないよ >>489
欧米＝四季がないと言ってるに等しいじゃんｗｗ
あるよ
日本と同じような位置にあればｗ >>93
ゴルフ買っておけば間違いないってイギリス人が言ってた ドイツ車の部品の代用品が日本製で有ると良いのに
配線とかゴム部品とか電装パーツとか >>491
おまえ東京住んだことねーだろｗ
東京で大雪なんて10年に一回だｗ >>488
認定中古だと200万じゃ買えないと思う
まともなタマだと350くらいじゃない？ >>496
今年は殆ど降らなかったしな
けど、日本って狭いし東京から出たら山ばっかじゃん ヨーロッパにも四季はあるにはあるけど緩やかにしか変化しない
東京ほどクッキリ季節が変わるなんて他の都市にはない
スレ違いなのでバカに構うのはここまで シナ記事だしシナから見れば自国より全て良いって事だろ？
スレたてするほどでも無い >>497
修理歴なしでも200から250万であるよ 欧州や北米向けの車は差ないだろう
マツダですら200キロ出しても安定するように作ってある 四季がどうこうの話はよくわからんが、雪が降ったらスバルが一番だろ 都合悪いとバカウヨだって
ヨーロッパの夏なんて大して暑くないし
日本の5月みたいな感じだろうに
本当にバカなんだな >>501
おまえどこの海外の都市に住んだことあんだよｗｗ
天気なんて場所場所のピンポイントで変わるの日本ですら知ってんだろｗｗ
どうせ２ｃｈしかみないヒキコモリアホウヨだろうがなｗｗ 四季でも色々とあるだろうが、日本の夏の鬱陶しさは異常だろう。
ハワイの夏は木陰に入れば寒いし
ドイツの夏はクーラーなんて使わなかった。 >>508
おまえがイタリア南部にもフランスのコートダジュールに行ったことないってわかったｗ
夏は熱いよｗバーカｗ まともにネット上でさえコミュニケーション取れないんだから
現実で忌み嫌われるはずだわ >>508
日本の５月に海水浴する人なんていないだろ 中国行くと色んな車が走ってる
日本車と欧米のと韓国車
韓国車普通に見かけるのに驚く
でも、中国に限らず他の国でもそうなんだろうな そんな局地的な例をあげて
欧州全体を語るんだからアホも
きわまりないわな 人生経験が童貞レベルなのに世界を知った気になってるバカウヨ哀れｗｗｗ この板にもウヨサヨがいるのか・・・いい加減にしてくれよ ドイツ車買うのはエンブレムに100万円ぐらいだしてるようなもんだ
それでも買うやつは買うんだから好きにさせておけばいい >>105
コレコレ
大体こんな感じw
車関係のライターの記事はみんな舶来品にコンプレックスもってるのかね？
客観的にみれば、評価はほぼ同等だろ
それプラス車検費用、修理に掛かる費用、日数、全てにおいて日本車の方がいい
ぶっちゃけ、見栄を張る以外に選ぶ価値がない 日本で乗るなら日本メーカーのパーツで日本の気候に合わせて作った車がどう考えてもベストなのさ
この理屈がわからんのかな？ 日本には四季があるからーとか言ってるやつは完全にバカウヨですわｗｗ
気持ち悪いったらありゃしない
人生経験が童貞レベルなのに知ったかぶってるやつってアホ丸出しじゃんｗｗ ●レクサス良いと思う人
グランドセイコー、オメガ、ロレックス
Xperia、iPhone
Windows、Mac
●ベンツBMアウディ、ベントレー良いと思う人
ロレックス、オメガ
iPhone
Mac
●インプレッサ最強と思う人
G-SHOCK
Xperia
WindowsXP 雪上だけじゃなくて、泥道凸凹道でもスバルは最高だろ？ ＶＷ乗っている人も言うんだけどな
「壊れやすい」って >>7
メンテの費用もドイツ車はクソ高い！とか友人のVWオーナーが嘆いてたお(´・ω・`)
明らかにシロート目に見ても、そこのバネ一本取り替えれば直りそうなもんでも、アッセンブリーごと輸入して交換
しないといけないとかで、想定外の修理代取られるとかなんとか(笑) >>526
それってテレビ局に言わされたって外人が言っただけだろｗ うん、何か読めてないだけでなく無用に上から目線な奴がもう一人いるなｗ まあお前らみたいな外車に乗ったことがあるかどうかも微妙な奴より自動車評論家の徳大寺さんらのほうが信ぴょう性あるわな
日本車は事故ると危険だってよ ドイツ車乗ってからはモテるようになった
レクサスんときはふーんて感じだった >>416
そういうのを乗りこなしてたからこそのポルシェ糊だったのにな まぁベンツは芝浦整備の入ったヤナセベンツの方が状態いいっていうしなｗ >>527
スティーブ・ジョブズはベンツとポルシェ
ビル・ゲイツはポルシェ >>5
第二次大戦中、当時のドイツは鹵獲したT-34をデッドコピーしようとしてできなかった。
真似できなかった主な技術は以下の通り。
・プレス成型で車体や砲塔を作る技術がなかった。当時のドイツ戦車は一体成型が出来ず、
構造的に弱いボルトどめしか出来なかった
・コンパクトな(背の低い)ディーゼルエンジンを作れなかった。当時のドイツ戦車のエンジンは、
背の高いガソリンエンジンのみ ざっと読んだけど貧乏くさい中流以下のやりとりでまあ微笑ましい限りですな。
こんなとこ見ないドイツ車乗りが大半、さよなら。 GT3RSだってGT-Rだって15分から借りられるから興味あるなら乗った方がイイ
http://www.earthcar.co.jp フォーカスがずれてるんだよ
家電の延長で考えてるのが日本で
オブジェクトとしての統一感が無い 延々と話が噛み合わないまま罵倒する奴等がいるんだよな、車スレってｗ |ﾟДﾟ)ノ 漏れはｲﾝﾄﾞ産のｼﾞｸｻｰでいいや 中国で作ってるBMWもAudiもプジョーもVWも
中国量産モデルなんだけど…
それから、未だ中国人はハイブリッドなんて買わないと思うけど 俺は分かってると主張する奴は本当は自分が思うほど分かってない
これ真理 ドイツ車は軍用機のようなカッコよさ
日本車はガンダムのようなカッコよさ >>523
「見栄を張る」大切なことじゃないか
いつでも見られてると思えば下手な運転できない
まあ、Sや7クラスで勘違いしてるオラオラはどうしようもないけどな
ドイツ車で感心するのは
ベンツ・BMW・アウディ、どのクラスでも一目でそのメーカーのクルマだってわかるんだよな
ビートルはちょっと鼻につくけどww ドイツ車なら、流石、いい車乗ってると言われるだろ？
国産は、そんな値段なら、もっと良い車買えばいいのに、と言われるwww >>549
マルチェロガンディーニと勘違いしてね？ ドイツ車ですらよく壊れるというのに、俺はイタ車を買おうとしている
露天駐車一年半でウェザーストリップがひび割れるんだって
しかしもう引き返せない >>486
お前は地理からやり直せ。グロメット劣化とドアの防水性が劣っているのは常識。ドイツ御三家すら認めている。欧州仕様には必要無いからな。日本DOME仕様に特化した車は有利。車検で日本車は税金が80％だが、ドイツ車が車検高いのは、劣化部品の交換費用。 >>558
情弱が多いだけ
>>561
それを知っているならいいんじゃない？
好きなら仕方ない >>561
月曜日のヤツ避けとけばいいってよ
ゴムにはシリコン塗っときゃ解決♪ 徳大寺がゴルフべた褒めしてた頃俺は別のメーカーイタ車の車検に来てて修理工場がVWと同じ所で休憩中の工員とくるま談義したんだけどゴルフ、ポロぼろ糞に言ってた。
あんなの買っちゃダメっすよ。ポンコツですから。これがリアルなんだなと思った。窓落ちや電装系のクレームでうんざりしてたわ オシアナスｰマンタよりROLEX-Daytonaを選ぶって感じ？ >>553
クソ高いEVが先に売れ始めると思うよ
上海に定期出張してるけど、テスラを結構見かけるようになった >>358
いかにも貧乏人が言いそうなことだな
子供に小金持ちをアピールしてるからって、金しか与えてないわけじゃない
将来ヒュンダイが御三家やレクサスより優れた高級車を出すようになったら、その時にはヒュンダイ買うよ >>568
三峡ダム「へへ、もう一杯いっぱいなんすよ･･」 そこでアンカー間違えるようじゃどうしょうもないわｗ ダイソン製品と同じでイメージに乗せられてるだけ
日本人はメディアに簡単に乗せられるから 国産車は性能やデザインが低レベル。
GT-Rくらいしか世界レベルの車はない。
日本車が一番みたいな大本英を信じてるのは滑稽だよ。
金持ち、車好きはドイツ車。 丈夫さと燃費以外の、乗り心地の具合とかロールする・しないとか、そこの概念が違うんよなあ この中で、実際に新車でドイツ車買った事のある奴は何割だ？ 高級車はあんまり変わらないかもね
1.5とかの小排気量車だと高速の安定感とブレーキは全然違うと思うけど 歴史に残るような車、GT-RとかポルシェやAMGとかMとかそういうのを乗りたい気持ちはわかるし
車が好きで乗るなら、そういう見栄とか頑張りは必要だと思う。
でも、小さな子供が居るとママ友の関係もあって
嫁からはセレナくらいにしてくれって言われるんだよね。
まあ、なんにせよドイツ車を避けられないのは事実だと思うよ。
ディーラーでアヴァンギャルドの新古車を眺めてからがスタートだ。 総じて売ってる本人達ディーラー達の間で評判悪いよなVW |ﾟДﾟ)ノ 整備士が知り合いに居るとﾄﾞｲﾂ車なんぞ買う気にならんわな ボディ板金とか腐蝕耐性はいいんでない？電装系耐久力は日本車の方が上 レクサスでさえドイツ高級車に比べたら低レベルで話にならないのに、日本車が良いというのはあり得ない。
単に家電レベルでは優秀という程度。 車重とか馬力みたいに目に見える数値じゃなく
肝心なのは運転してて気持ちよく曲がれるかどうかだと思うんだけど
その辺はどっちが優れてるの >>611
商売上手なドイツ車乗るより趣味性が感じられて好感持てる。 >>166
車体が安いなら多少メンテに金かかってもトントンじゃないか
部品が高いとかいうけど国産でもスバルあたりは部品高いしそれと比べれば大してかわんねーかな
デーラーのぼった栗工賃が問題だけど メルセデスよりトヨタのが壊れん
まぁおれがのった車に限る話だが
トヨタ車メンテフリー感ありすぎ >>586
高温多湿な気候に気を配って最初から補強してるから
ドイツ車にはそれがない。だから修理、整備工の間では評価が最悪。
でもドイツメーカーが悪いわけではない。
あくまで日本の環境に適さないだけ
ドイツ本国や欧州なら問題ないわけだし レクサスLSやLCなんてデザインでもドイツ車に勝ってるでしょ 手の届かないぶどうを「あれはすっぱい葡萄だよー不味いよーあんなもん食うのはアホだよー」と大声でわめく奴らの多いこと 国産車は非力で遅いんだよね
ドイツ車は500馬力オーバーもごろごろあるけど ドイツ車は、高速走らせたらやっぱりいいけど、故障多いし、新技術にも積極的だけど、詰め不足で生煮えのが多いんだよなあ まあドイツ車はmacみたいなもんだろ
自尊心をくすぐるんだよ 多くのドイツ文化が好きでさらに車の中でもBMWが好きだから買ってるのに
見栄だ見栄だ舶来コンプだって決めつけて言う奴いるよな
それお前がだろ >>609
ばばば馬力ｗｗ
アメ車でも買えばいいじゃん バブル終わりくらいが車は楽しかった
ゼロヨンにドリフト、最高速、首都高ようするに走り屋
スキーも超流行って4駆も一気にはやりだした
ヤンキーどもはハイエースをわけわからんデコ車に
純正ホイール、ノンスモークなんて恥ずかしいとか言う時代
4駆が流行るとともにアウトドアー、釣りも全盛期に
スキーからスノボにも変わった
ウーハー族？見たいのも現れた
弾けた後とたまたまなのかPC、インターネットの大普及とともに車や外遊びが減ってった
あの頃は良かった話ですまん
でもやっすい車をみんなでカスタムして毎晩どこかでたむろって走る
ほんとくそ楽しかった 好きな車を乗ればいいんじゃね
他人の車なんかどうでもいい…しかし同じ価値観の車種見かけると
心が和む。。。 新車のうちは最高
5ま年経つといつ壊れるかわからない時限爆弾抱えて火事場ウロついてる車になる
連鎖的に壊れるからなぁ チハ戦車と三号戦車はそんなに差が無かったというけれど
その後の発展性を考えるとなぁ・・・ コンパクトカーでパワーあって内外装豪華なのって
国産車じゃないじゃん >>612
アメ車は今は性能良いよ
GT-Rもコルベットやカマロ、キャデラックvシリーズには勝てないからね 世田谷住みで千代田区通ってるんで、ミエじゃなくてドイツ車好きだから乗ってると言うのは理解してるけどさ
けどやっぱ雪上ならスバルなんだよな 中途半端な外車厨は
ワゴンRにVWのマーク付けただけでも有難がってそう >>621
よく考えたらあの時期は外車なんて選択肢はなかったよね
ほんと壊れるなんてもんじゃなかったし
パーツが殆どないってのが大きいけど >>624
あのでっかい草マークをありがたがるって阿呆だよな >>623
318i(赤)のねーちゃんやBBAも、どうかと思うぞ 六本木のメルセデスカフェに展示でとめてあったGLAのAMGの塗装がボコボコだった
日本に持ってきて塗り直したか？
ほかの展示車は顔が写るぐらい綺麗だった VWゴルフ強すぎる、さすが世界のCセグのベンチマーク
形が嫌いだから買わないけど ＞ボディが薄いので安全でない
これ中国人はマジで思ってるからね >>625
うんにゃ、六本木カローラってのはあった
あの時もうちょっとナンパだったら･･('A`) あれが欲しいフィアットアバルト124スパイダー
外車で欲しいのはこれと新しいRRのトゥインゴ
http://i.imgur.com/5ItySAi.jpg 薄利多売のトヨタのほうがサポートのコストを減らすために高品質というのは面白い 自慢してる奴なんていないと思うけどな
勝手に「自慢された！」と思い込んでる奴がいるだけで >>573
お前知識無いどころか免許も車も無いだろ なんにしても韓国人には関係無い。在日なんかなおさら門外漢。 >>607
40過ぎて親戚の車とか大丈夫か？
家のプリウスは親の？ >>639
在日は外車とかiPhoneを好む
韓国製も日本製も買わない ドイツ車は高速で安定するようにセッティングされてるから高速道路では乗り味がいい ボディの頑丈さなら三菱
それ以外は全然だめなのが気持ちいいくらいだが 「みんな国産車なんかでよく走れるよね、恥ずかしげもなく。
ぼくは質と性能重視だからファオヴェーだよ、ファオヴェー」
ティグアンに乗ってる程度でこう自慢する団塊じじいが町内にいる >>646
up!ごときでも鼻高々なのがいて、、思わずふき出してしまう。 >>643
このセグメントを確立したのってマツダなんだぜ たしかにドアは重く剛性はありそうだし高速も安定しているがオレにはスズキで十分だな いっその事、車内にノイズキャンセリングかませば良いんじゃね? >>646
「国産車なんかに命を預ける気がしない。」
って言ってアウディ乗ってるのがいた。 う～ん…
ドイツ車にネオバとか履かせようと思わないからな～ドイツ車は無し
ヤッパBNR32にR35ブレンボ移植+RAYS-ZE40 18インチにネオバだな どうせ壊れるなら破天荒なイタ車が良い
まぁロドスタだけどね 少なくても五年前までは日本車とドイツ車では故障する箇所がかなり違ってた
ドイツ車で天井の内張が剥がれてきた時には焦った
日本車だったらそんなトラブル聞いた事ないよね
まぁ、ドイツ車を日本で乗るという環境下の違いかも知れないが BMW E90夏場足元熱すぎる。断熱されてんのかあれ。 >>652
CMでインチキしてたのがバレてCM打ち切りになったことがあるボルボかな？ やっぱりボルボだろ
車と椅子（家具）はスウェーデンに限る ドイツ車というかヨーロッパ車の部品を牛耳ってるのがボッシュで
そのボッシュ製品の品質が驚くほど悪い
それがヨーロッパ車の耐久性がなかなか日本車に追いつかない原因 >>619
アメ車ってトランスフォーマーカマロあたりから急にデザイン良くなったんだけど、アレってなんなの？(´･ω･`) 昔C280乗ってたけど高速での安定性、ドア締めたときの重低音は売った後に流石ドイツ車と思った。
その後三菱、スバルと乗り継いで今軽トラ産婆と軽タハム。十分すぎる事に気がついた。 ＞また、燃費についても車重だけが大きな要素ではなく、エンジンと変速機の組み合わせも大切であるとし、資源の乏しい日本が
技術的にリードしているハイブリッド車を除けば、燃費にかんして両者は大差ないのだと説明している。
って事は、ハイブリッド車のぶん日本最強やん 独車はボディ剛性ガー足ガー言ってるフェイク評論家のステマ真に受けてる情弱ってなんなの？
がさつなドライバーが無茶な運転してがさつな足を絶賛する風潮(笑)
面白い事に乗れてない奴ほど熱い信仰心持ってるんだよな
自動車評論家なんてゴルフのレッスンプロ以下だろw
借り物ポルシェごと公道でくたばる様なクズばっかりだぜ？
まあストック状態のクルマの乗り心地が固く感じるほど良いなんて認バイそのものだwww
コイルスプリングをサス(笑)
オイルダンパーをショック(笑)
こんな間抜けな物言いする奴等が大半だけどな
これを逆に呼称したりする痛いオジさんがかなりの割合で存在するから笑えないわ
更に笑えないのが二輪に於いても動かない足を良しとする可哀相な連中が多いんだよな
オーリンズ入れたけど柔くてダメだわとか真顔で言っちゃうハゲとかもうね(苦笑)
まあオマエらは車カスとかチャリカスとか酸っぱいブドウの狐ちゃんだから関係ないかwww >>666
この○○を除けば同等とか勝っているって表現嫌い そもそも国産車には軽とミニバン、エコカーしかないから、まともな車選ぼうとしたら自然と外車になるよね。 日系車は外観がおしゃれって評価は面白いな
日本では欧州車じゃないとおしゃれと言ってはいけない雰囲気もあるし
中国では保守的なデザインのフォルクスワーゲンが多すぎてつまらないと感じてるんだろうか >>665
スズキ、ダイハツ
バッンッッ
ホンダ
ガシャン
NISSAN
バッグッン
TOYOTA
パンッ
BMW
ポフッ ドイツ車を好んで乗ってるやつって周りにはハゲしかいないんだけど･･･
ハゲってなんであんなにヨーロッパ車好きなんだろ？ ゴルフをドイツ車だと言い張る高卒がいたから、
じゃぁそのお前のフロントガラスの右下の文字を
写メしろと言って送られてきたのが残念ドイツ以外。
VWはもはやドイツ車では無いみたいだな。 >>670
スズキ車の中では悪くないけど
ケツの手抜き感が惜しい >>672
刷り込まれた結果だよ
ホントチョロイわな・・
凄い、カッコイイ、お洒落
見た目から入るやつが多い証拠。
まるでiPhoneは、カッコイイ・スゲー・画期的・オシャレ～とCMやイベントで刷り込みさせた結果と似たようなものだよ。 >>678
スポーツカーの劣化バージョンが進化した時代だから金のない連中でも車好きでなくても遊んだものだよ。 バブルの頃のセリカはスピーカーが10個も付いてたりした >>685
ライトスイッチと連動して青色の光る文字がついてたな。 セリカのCMはエディマーフィー使ってた
ホンダのインテグラなんかはマイケルJフォックスだった。バブリーだわ >>588
それ体感？
俺はそんな事思ったことないなあ 目隠しして運転しても日本車とドイツ車の違いがわかる自信あるわ。
運転してて安定感が全然違う。
体感速度がドイツ車の方が30キロぐらいは遅く感じる。 数年前に俺のV70の側面につっこんできた国産車の女は瀕死の重体になってた。 >>694
そんなんだからドイツは自動車乗車中の事故で日本の2.5倍も死ぬんだよ >>693
ブレーキのは知らんw
七色に光るのは2000年以降。
1990年代はデフォが4スピーカーでオートチェンジャーなんかついてたよな。
MDが出るまで皆つけてた。
温泉ドライブのときは途中で取り替えたりしてw >>693
ハイマウントブレーキランプと同じ動作のリアトレイ据置スピーカーかな
規制でダメになったなあ 5万キロ超えるとパーツ劣化や故障が出やすいのはドイツ車。
しかし10万キロに近づくにつれ、全体の”ヤレ”の進むスピードは
国産車の方が早い。 ドイツ車はECUのチューニングがいい
アクセル踏んだ時の間隔が気持ちいい
マツダが最近欧州車風チューニングやって受けてるがあんな感じ >>215
FIATなんて乗ってるとイタリア人にバカにされるぞ。 ククク、時代だねえw
ここまで伸びてるのに何故湾岸スレにならないのだ？ 軽は、ドアを締めたときにボオオオオーンと豪快な音がするので。 性能には出ないがドイツ人は日本の部品メーカーに対して製造方法まで注文つけてくるので不良品が紛れ込んだりするリスクは低いんじゃないかな
乗り心地とかは乗ったことないから知らんｗ EVで満充電15分以内連続走行距離400キロなら爆発的に売れるだろうな 俺の周りでは乗ってるやついないな
ステータスとして欲しいってやつがいそうだけど、実際どういう層が買ってるのかね 今度BMW買おうとしてたんだがν速民に馬鹿にされるならやめようかな >>714
良い車だよ
デザインも良いし
ただ日本の気候に合わないから3年後には別の新車買った方が無難 高排気量のがないんだよな
ダウンサイジングダウンサイジングばっか >>713
金融機関勤め、ゴルフ行く組だとほとんどドイツ車。
ステータスって意味もあるだろうけど、特にBMWはハンドル握りたくなる楽しさがあるよ。 しょうがねえよ、ガソリン自動車を発明したのはドイツ人だし、もっというと初めて販売したのはベンツだから。
日本車大好きだがドイツ車叩く人の無意味なプライドはわからん 鹿児島のおじさんが280SEL 6.9乗ってる。ナンバーが鹿33…カッコイイ マローダー様と比べたら50歩100歩、釈迦の手の内！ >>719
見る機会があったらテールランプの形をよく観察してみな
泥ハネがつきにくい、大雨・濃霧のクルージングでも視認性が落ちないようになってる
ドイツ車ってほんと、こういうところの演出というか、ディテールに隙が無い >>718
まあさ、盲目な感じはあるよ。
舶来品が物凄く偉いと感じる世代ならともかく。
徳大寺やカーグラの小林章太郎みたいな年代はわかるわ。
ただ国産車はスーパースポーツってのは無理かもね。
なんか躊躇があるから。 同じ性能なら普通はドイツ車を買うだろ
ブランド力やデザインで劣る日本車を買う理由がない >>724
これこれ
ドイツ車乗りが馬鹿にされる理由 車で大切なのは必要な時にちゃんと動く事。
それを考えると日本車に分がある。 フォルクスワーゲンはトヨタに性能で負けてディーゼルゲート起こしただろ 考えの違いだろなぁ
オイル残量すら見ることができないアホのために
とにかくノーメンテで乗れるのが日本車 >>714
とりあえず試乗してくれば？
3、z3と乗って今1シリーズ乗ってるけど良いよ >>731
オイルを燃やして黒煙出してるVW＆アウディとか大変だろうな >>715
俺のbmwなんか7年6万キロだけどほぼノーメンテで乗れてるぞ。
車検も20万ぐらいだし国産とかわらん スバルとアウディではまったく比較にならんほど後者が優れている コクピットのデザインが日本車と違いすぎて乗るときに迷う
ワイパーとウインカーが逆なのは仕様だけど（日本メーカーは左ハンドルはちゃんと逆にするけどドイツはしない）
ライトとか窓の開け閉めとか普通じゃない >>735
価格帯がそもそそも違うから、当たり前というか、それで負けていたらどうなんだってはなしだけどな。 日系車は外観がおしゃれで？？？？？？？？
は？？？ >>107
妹の彼氏が空冷ポルシェに乗ってるけど「狭い・喧しい・乗り心地が
悪い。お兄ちゃんのキューブのほうが広くて乗り心理が良い」と
褒めてくれた・・・
(´；ω；｀) >>670
良いなと思ったけど
前車追従無いと買う気がしない
ライトがエグゼイドなのも残念 日本車の外観に対してオシャレと思った事ないな
日本車って性能と故障しないっていう安心感で買うものだと思ってたわ >>16
日本、ドイツがクルマで秀でているのは
旧連合国から、飛行機造りを禁止されたから
優秀な技術者がクルマ造りに流れた 仕事で某自動車会社に出入りするけど、中の人は本当にドイツ車信者ばっかりだぞ。
通勤用に安い自社製の車買ってプライベートでドイツ車乗って人も多いよ。 >>750
でっかい草マークよりダサいのはそうそうないと思うわ いまだに外車は金が掛かる！って盲目的に思ってる人が多いんだな
今時は日本車と維持費かわらんよ
むしろ最近は日本車のほうが信頼性低いｗ
2chのおっさん連中って1980年代や90年代ぐらいの情報で止まってる奴が多いんだよな FRで6気筒のステーションワゴンに乗りたいというだけで日本車には選択肢が無い
さらに直6を求めるとBMWしか無い
もうすぐメルセデスで直6出るけど >>752
草がモチーフのエンブレムなんてあるか？ >>753
これな。
10年くらいでメルセデスとBMWを3台買ったけど故障はほぼ無いわ。
修理したのはドリンクホルダーが出てこなくなったくらい。
当然タダ。
車検もディーラー丸投げで16万とかだし。 >>755
〇の中にVとWを組み合わせてはいるものの一見W
藁だよ藁、でっかい草 ｗ ベンツのCLSに乗ってるけど、俺の乗ってる今の型は、
デザイナーが朝鮮人だと最近知ってちょっとげんなり。
でもM276エンジンは燃費がいいな。
横浜の街中で8.5km/lだぜ。
同じ走らせ方で2GRは7km/l、VQ35は6.5km/lだった
同じV6 3.5NAなのにすげえな。 >>757
それはフォルクスワーゲンでVとWのアルファベットっていう文字をエンブレムにしたものだよ？藁でもなければ草でもないが >>756
だよな
80年代90年代の知識で止まってるおっさんが多いんだよここは
映画や漫画でもそう
ま、中学生ぐらいから成長してないとも言える >>749
すまんそれワイや
電車通勤やから、もう一台のサーキット用のも他社製 趣味の範囲なんだから好きな国の好きなクルマ乗ればいいと思うよ >>753
>>756
>>760
今は軽自動車とコンパクトカーが人気な時代だから
むしろバブル時代を経験してるオッサンのほうが外車に抵抗がないし憧れてる
若い人はエコカーに走っちゃう >>763
人気ってことは輸入車より軽自動車の方が好みだって人が多いってこと？ ドイツ車はボッタとか未だに言ってるアホもいるからなw
VAT込みのドイツでの値段見て来いよw
C180や320iなんて同じ装備なら日本の方が安いだろw
ボッタは国産車のほうやでw ちなみに日本で人気のある外車はミニとゴルフ
外車もコンパクトが人気 >>763
いつの時代も軽自動車やコンパクトが売れてるのは
安いから売れてるだけ
人気とか言うな恥ずかしい >>763
すまんがBセグ以下は自動車として認めていないから比較対象にすらならん
大切な家族を軽自動車や貨物車の3列目なんかに乗せられるかい？ >>419
なんで外車好きなのに海外でわざわざ日本車借りてんだよ しょっちゅうぶつける中国では頑丈な車のほうがいいんだろ
それに中国では人命より車のほうが価値があるからな >>767
若い人はその傾向が強いんだよ
オッサンのほうがデカイ車や遊びのある車に乗ってる
2シーターのスポーツカーに乗ってるのはほとんどオッサンだ そんなこたーわかってるだろ
見栄晴ための道具だしそいつら向けの価格と販売方法だよな
カシオのソーラー電波時計が便利なのに
機械式時計見せびらかすようなもん ドイツ行って現地の営業の車に乗せてもらうと奴ら意地でも200キロで運転する。
実用車はベンツだけでBMWだアウディはおもちゃだといつも講釈聞かされた。
日本車の事は聞いたことがない。 >>774
>>760が見当違いだと指摘してるだけだよ 日本車は真面目なようでどこかなめてるところがある。ドイツ車は木に鼻をくくったようでいて木に鼻をくくってる。 性能は違うよ
新しい技術なんかも日本は負けてる…
日産がまぁまぁ頑張ってるけど 今のドイツブランドは日本車を真似したり泥棒したりして作ってる
昔と違ってドイツ本国製もわずかしかない >>782
こんな感じか？
国沢光宏
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1690735/044_o.jpg
「僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか。
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直ない。ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている」 おっさんでも2種類いるってことだ
きちんと時代の流れに沿って知識を仕入れ
物事を客観的に見れる余裕のあるおっさんもいれば
過去知識のまま止まって
最近の事に疎く、時代に取り残されたおっさんもいる
そういうおっさんは「外車は壊れやすい」だの「維持費が3倍かかる」だの
「お前まだ80年代で止まってるだろ？」っていう価値観の中で生きてる
哀れなもんだよ >>767
欧州フォードの売れ線
コルチナ
エスコート
フィエスタ（今ここ）
成熟すると、車になんかお金を使わなくなる >>783
知ったか乙
ベンツは全部ドイツ製
BMWは4気筒のセダンとSUV以外はほぼドイツ製 資源の乏しい日本て、褒めるにしてもなんか嫌味つけとかないと気がすまんようだな。 大衆にとっては簡単で金がかからない白物家電こそ理想だろ。
車好きなんて今やマイノリティ、ターゲットにしても儲からん。 >>784
ＶＷの不正発覚後はどうしてるのかね
まさかまだ評論家とかやってねーだろうなwww >>785
ID真っ赤にして火病起こすほど哀れなものはない >>788
旧東独地区の工場で東欧や中東の移民が組立です >>785
若い人はそもそも輸入車買わないからオッサン馬鹿にしても意味無いぞ そうそうかつて日本車に比べて3、4倍の率で故障車だったドイツ車も日本車の2倍程度になってきてるみたいね
http://www.german.tank.jp/05.html たしか、ドイツ車は部品探すのが面倒くさくて難しいんだろ？ >>793
まあなw
南アで作るか本国の移民が作るかみたいな。
どこの工場かも車台番号で分かるよ。 >>784
ディーゼルがクリーンだったのは昔の話だ
今はディーゼルは環境に悪いって言われだしてる >>737
別に右ハンドルでもウインカーが右なのは日本だけで標準仕様じゃないよ
基本的に右ハンドルでも左と変わらなかったはず 古くなると外車は買い換えるか手を入れないと外車はボロくなる
その点日本車はボロいなりになんとかなる ドイツ車に魅力を全く感じない
外車ならイタリア車、イギリス車、フランス車、アメ車に乗りたい >>791
のうのうとやってるよ
この恥知らずが辞めるわけがない ＭＩＮＩは古いなりに乗れる珍しい外車
まあ金はかかりますがね >>804
>この恥知らずが辞めるわけがない
恥知らずを使うところの信頼が落ちるよなw
もともとバカ読者が相手だからいいのかw BMWに乗ってるけど2シリーズだし完全に見栄と自己満足で買ったわ
セカンドカーで軽もあるけど車に興味無い人は本当に軽でも十分だと思う 150万あったら新車のFIT買うより三年落ちのゴルフ買った方がいいわ だいたいだな、ゆとりと価値観が同じなわけないしよ
同じだったら気持ち悪いだろ
ゆとりは宇宙人なんだからよ >>146
昔はメーカーごとに違う匂いだった。
メルセデス、BMW、ポルシェ、ドイツ以外でもFIATの匂いとか英車の匂いとか。それぞれ目を瞑っていても当てられるくらいはっきりしていた。
でもaudiとVWは同じ匂いだった。 >>800
あれはイギリスとフランスを行き来する人が間違えないようにという謎の配慮が国際規格にされてしまったんだけど
左側通行と右側通行の違いに対応できるならウインカーとワイパーはたいした事じゃなさそうなのにな
イギリス人でもウインカーは右側に有るべきだっていう人はいるね
今はISOでも右側ウインカーが認められてるから日本やオーストラリアで左側ウインカーの右ハンドル車を作ってるところは怠慢ともいえる >>810
本革モデル買えば今でも良い匂いするよ
特にメルセデスは ウインカーは左で慣れちゃったからたまに国産乗るとやらかすわ
あれ恥ずかしい >>815
ウインカーを右手で操作するという発想は無かったな
そういえば国産車は逆なんだよな >>34
はいエアプ
内圧調整のバタフライ付いてるからマンションの玄関の方が酷い位だよ |ﾟДﾟ)ノ 右ハンドルで左ウィンカーの欧州車は間違い無く怠慢のなせるわざだろ
|ﾟДﾟ)ノ マニュアル比率が高い昔から、レバーとシフト同じ手で操作させてんだから そうは言うてもアウトバーンを200km/hで走るとベンツの足の固さが安心するし
ドアをバコン！と閉めたときはレクサスの方が耳に優しいし大差無いとは思えない ルーフ、中間、アンダースポイラーラインの上中下3分割でデザインを見た時
ドイツ車は中の部分に水平ラインが多いからカッチリして見えるのかな
日本車は大体尻上がりの曲線多く見えるが でもドイツ車の運転しているときの安定感というかしっかり感は凄くない？
クラウンよりもBMの1シリーズの方がそんな感じした >>735
20年前は三菱スバルの方が走行性能遥かに良かったのに
どうしてこうなった アホの子はパッソ乗ろうがゴルフ乗ろうが
違いわからんから。言うだけ無駄 >>821
日本の顧客はNVHに厳しいからどうしてもブッシュが緩めになる。
同じようなゴム硬度にすればカッチリ感は出る >>821
足が硬いだけ
市街地では乗り心地は悪くなる
制限速度100の日本には合わないよ >>823
違いが分かる俺カッケーってか
恥ずかしい奴だな >>822
その代わり三菱スバルの見た目はだいぶよくなった 0→100km加速
ポルシェ911GT2RS 2.8秒
アウディR8 3.1秒
AMG E63S 3.4秒
アウディTTRS 3.7秒
A45AMG 4.2秒
ゴルフR4.6秒
ねえねえ国産は???
ドイツ車と同じぐらいの性能なんでしょ???
GT-RがポルシェターボS、NSXがR8よりやや劣る以外は全部ゴミだよね いやいやどう考えても性能は日本車というかトヨタの方が上
というより今やトヨタとそれ以外ぐらい技術力に差がある
トヨタは車メーカー界のグーグルだと思っていい >>814
ドイツ車というか、メルセデス大好き。
W124とかの頃のシートが一番いい印象だわ。まぁ思い出補正なんだろうけど。
今のクルマもいい匂いだよ、ちょっと浮気してハンドルに猫の顔が付いてるやつだけど。 >>827
車の運転はリビングでゲームするのとは違う
高速で乗り心地（接地感）が無くなって背中ゾクゾクする位なら
乗り心地スポイルしてでも最低限のフィードバックをドライバーに返すべき
って言うのがあちらさんの車造りの考え方 ちなみにトヨタ車（笑）
LC500 4.4秒
RC-F 4.5秒
2.5のTTRS、2リッターのA45にぶっちぎられるゴミです
他はタイプRみたいなぼくのかんがえたさいきょうのがんだむ車と
WRX STI（爆笑）とかいう旧型より遅い化石化したゴミ車しかない >>834
カワサキZZR1400にさえ負ける加速でドやってどうすんの
馬鹿なの？自殺すんの？ >>835
打倒GTRで開発したレクサスLFAはGTRに適わなかった
しょせん、エンジンはヤマハに丸投げしているトヨタにスポーツカーが作れるはずはなかった >>838
それは否定していない
制限速度100㎞の国では必要ないと言ってるだけ https://www.youtube.com/watch?v=8Jed_au6LZQ
↑
アウトバーンを走るドイツ車の一例
たった１６秒で２５０キロ
しかも超絶安定性が高く運転も楽チン
日本車では全く相手にならない >>843
そういう事できる場所が
日本にはないがな 外車なんて時代遅れ
はっきり言って
おっさんの懐古主義 >>843
それで日本の2.5倍も死んでりゃ世話無いな ドイツ車が本領発揮するのは200km超
ドイツ車推しの奴に聞くと
200km超の経験ないんだよね >>842
どう言う哲学に基づいて車作ってるかだから大ありなんだよ
国産車は高性能だけど哲学が無い、だから「全部車が何とかするから君は黙って座ってなさい」みたいな
ただ良く出来た工業製品でしかない、それをステアリング切り込む度に感じて疑心暗鬼になるから欧州車厨が存在するんだ 外車は壊れるよ
エアコンはもちろん、液晶が抜けるとかリレーの故障、センサー沢山付けててセンサーの故障、スイッチの故障
窓落ち、カーナビが動かないとか
ドリンクホルダーとかドアハンドルの樹脂が内部で折れてるとか >>848
国産SS乗りだとふわわはデフォなのにか >>849
哲学w
日本では高速走行よりも
乗り心地優先しているだけだから
どちらが優れているとかではなく
日本に住んでいるなら日本車
ドイツに住んでいるならドイツ車選ぶよ ＦＲ車が好きなら外車
ＦＦ車が好きというか気にしないなら国産 ざんねんだけど日本車のデザインはなってないよ。リアすごく手抜くから。アバルトスパイダーとロードスターの差だよ。ロードスター頑張ってるけど、負け。 300万ならゴルフかポロの良いの買いましょう
プリウスオーリスインプアクセラとかの国産ハッチは完全なゴミです
400万ならゴルフGTIや1シリやAやアウディS3買いましょう
S4とかマークXとかとは走りが別次元
500万ならゴルフR買いましょう
レクサスやクラウン2.5ハイブリやタイプRやSTIは完全なゴミです
600万ならM240や340やS3買いましょう
クラウン3.5やレクサス3.5はゴミです
700万ならA45やポルシェケイマン買いましょう
国産とは別次元の走りです
800万ならM2かRS3買いましょう
同じ価格の国産（レクサス3.5ハイブリッド）はゴミです
900万ならTTRSしかありえないでしょう
1000万ならGT-R買ってもいいかもね まあ自動運転が本格的に定着すれば今の速度信奉なんてものは無くなるだろう
自分の好きなのに乗れ 日本車に比べ欧州車はレッドゾーンが低いよね。回さないで低速トルクを太めにしてるからか余裕がある感じはある。あとはサスのスプリングとダンパーが太い感じはする。 https://www.youtube.com/watch?v=8Jed_au6LZQ
↑
アウトバーンを走るドイツ車の一例
たった１６秒で２５０キロ
しかも超絶安定性が高く運転も楽チン
日本車では全く相手にならない
こういうのが本当の「高性能」
単に「維持費がかからない」というのは貧乏人にはうれしいかもしれんが
「性能が良い」とは言わない 早く来てくれ-----!!
雉沢わ----!!!
欧州車様が馬鹿にされてる------!!!! >>855
あらゆる操作に制御が介入してくる現代車両だから「我々の車造りはこうです」ってポリシーが大切なんだよ
普段乗りでリアがめくれ上がる位切り込んで試したり出来ないから
何を考えて造ったのか解らない車は最後の最後に何が飛び出すかが解らない、大抵はクソみたいなアンダーステアだが
運転手は車を信じて黙ってて下さい、と言って来るがそれに値する制御の質じゃない訳
モータリゼーションが根差す国とただの先進工業国との違いなんだね >>858
外車がガキが乗るような小さい車しかないのはなんでなんだｗ？
走行性能なら20万でコンピュータ交換したエボ10に全部負けてるぞ >>867
何を言いたいのかさっぱり
三行でまとめて >>868
いっとくが最新のドイツ車からしたらエボ（爆笑）とかゴミだからな
ライバルだったSTIが遅すぎて糞みたいな感じになってる
718ケイマンSはニュル7分40秒で走るしTTRSは0→100km3.7秒
古いエボとか進化が止まったSTIとかゴミでしかない 2013年のデータだけど、ドイツでの自動車乗車中での交通事故死1588人
日本は1081人
ドイツの方が人口が少ないのにねえ
事故死者は多いと
ドイツの車って、まだまだ精進が足りないのではないか（草） >>871
余計分からん
日本車が危険なら
具体的にどう危険なの？ >>1
>技術的にリードしているハイブリッド車を除けば、燃費にかんして両者は大差ない
なんで除くんだよｗ
圧倒的優位だろうがよ
未だにドイツ車（）有難がってるのは雉の言うがままな情弱奴隷だけだろｗ 「ベンツに乗ってる」って言いたいから買ってると堂々と言える大人が好き 安全テストなんかでも
日本車は上位に入ってるけど
何が危険なんだ？ >>874
日本の公道で200km/hで走ったら危険
うん、馬鹿だ |ﾟДﾟ)ノ 自動運転に関してはﾄﾞｲﾂの方が進んでるけどな
|ﾟДﾟ)ノ せんたっきなのはドイツの方だって言いたいの？ シートは全体的に欧州車の方が出来が良い気がする。
日本車の中ではトヨタがマシなほうかな。 >>664
オレもそう思った。最近のアメ車はなんかカッコイイ >>874
いや解らん人は解らんまま乗って運が悪けりゃ解らんまま事故って死ぬんだろうから解らん人なりには安全だよ
一言で言うと女の子向け商品って事 https://www.youtube.com/watch?v=XTCFb6V7oT0
↑
普通の安楽４ドアセダンでもGT-Rより速いし（ついでに燃費もいい）
ドイツ車の方が高性能だと言わざるを得ないな
国産車ではGT-Rが断トツの存在だが
ドイツ車に混じると中の上レベルだからね 同じ性能ならドイツ車買う
自家用車という道具を日常的に使う意味合いは人それぞれだろうけど トヨタ渾身のレクサスの最上位のV8Fスポーツモデル（どれも1000万超え）が
500万のゴルフRと同じぐらいの走行性能
700万のA45にはボロ負け
走行性能じゃ国産はドイツ車の足元にも及ばない >>883
コントロール失うような運転する方が危険だろ
他人を巻き込む前に車降りろ >>887
部屋から出ない君はそれで済むだろうけど普通は受動的に危機に陥る物なんだね 欧州車wwww
もういい加減にやめようや
みっともない >>886
ゼロヒャクみたいのを走行性能って言ってんのか
レースでもやってるならそりゃそうだけど、多くの人にとってその部分の性能はどうでもいいだろ >>886
いやさ
レースする訳じゃないのよ
公道を走る為に車を買うのだが >>872
競技とか知らないのかな？
TTRSがジムカーナでエボに勝てるか？
エボ10ストレート糞遅いのは外国仕様含めてSST壊れないように抑えてるからで
コンピュータいじっるだけでクッソ速いぞ このスレに集まってる気持ち悪い車オタクが案外トヨタ、ホンダの社員だったりする
そういう奴らは「車は人間が運転するもんだ！」って思い込んでるから自動運転に消極的 欧州車信者ってリンゴ信者と似てるな
一長一短あるのに
それは絶対に認めない 間違いなく
ルノーワーゲンメルセデスは
欧州市場のシェアを落とすだろう >>894
ええ？
欧州はマイルドハイブリッドを作り始めたのに ｗ 一時期乗ってたがA45はクッソつまんないクルマだった
脚はサーキット以外では硬すぎて乗り心地はあまりにもガサツでドリ車みたい
高速道路すら乗るのは苦痛だった
ハンドリングもアンダー傾向で、タイヤと電子制御で無理やり曲げているだけで爽快感ゼロ
結局車検直前で手放してしまった
今はアウディS3だが身軽ですごく楽しいよ >>7
壊れるし、メンテ代高い、修理は遅いのにな
金持ちで趣味で新車買うならともかく、中古で顕示欲のために外車買う奴とか憐れみを感じるわ 福岡大分にBMWが走ってたら冠水で走行不能になってたな 装備面とか見ると日本車って安いんだなって思うわ
ルノーとかフランスと変わらない値段なのにな 長距離乗ってみ？
国産のふにゃ足とローコストシートだとすぐ疲れて話にならないから。
いつも渋滞しててストップアンドゴーばかりだと分かんないよね GT-Rやレクサスの上位車種でもドイツ高級車には敵わないのが現状なのに
何を根拠に「国産は性能が良い」とか言ってるの？
単に「維持に手間や金がかからない」のは
貧乏人にはうれしいだろうが「高性能」とは意味が違う >>828
ISOは2009の時点で国ごとの慣例を認めることになったよ
基本はあくまでも左側ウインカーだけど
JISは左右どっちでもいい 素人でも感じる明らかに違う点は直進性と制動力。これは国産とは雲泥の差。
ハンドルは手を添えているだけで、ちゃんとまっすぐ進む。そしてしっかり止まる。 ジムカーナｗｗｗ
S660をパワー上げてクルクルやってろ
エボはエボ9でのニュルの記録が8分10秒
ゴルフGTIクラブスポーツが7分47秒、ケイマンSが7分40秒
完全な旧車でゴミな >>18
髭剃りに関しては車と逆で
パナソニックが丈夫
剛毛でも壊れない
外国性は薄げ深剃り用 つまりこうだな
ドイツ車
走行性能 ■■■■■■
見た目 ■■■■■
耐久性 ■■■
イタ車
走行性能 ■■■■
見た目 ■■■■■■■■■
耐久性 ■
国産車
走行性能 ■■■■
見た目 ■■
耐久性 ■■■■■■■■■■■■ まあ予言しとくと
１０年後欧州車様なんぞ賛美しとるのは
雉沢のようなステマ信者のみだけだろうな >>60
お前酔うてんか？
ドイツ車、日本車常時3台を、3、4年ゴトに乗り換えてきたが、ドイツ車は５年から10年遅れてるわ。
但し150キロ以上はドイツ車やけど >>906
250kmで走った事あるの？
>>912
ニュルブルクリンクに近い条件で走る事あるの？
何で欧州車厨は走ったこともない状況ばかり自慢するんだろ？ >>912
>エボはエボ9でのニュルの記録が8分10秒
これベスモの一発撮りのやつだろアホか？ 日本人は日本車を買う
欧州人は欧州車を買う
アメリカさぁ…自国の車より日本車が売れて恥ずかしくないの？ A45とエボだったらフィールドによる
速度が乗るとA45は強いが、全く小回りが利かない
サブロクターンなんてまったくできんよ
ジムカーナなんて論外だ >>920
欧州でもＳＵＶは日産がシェアNo.1だったはず 日本車と同じ性能ならなおさら乗りたい
ただし左ハンドルに限る >>787
そう。
といってもワイのは前期型の350（一番安いの）だけどな STIが相手にもされてない現状でエボが～とかいってる奴はアホなのか?
ニュルラップ8分台、0→100km加速5秒台なんてもうお呼びじゃないんだわ
TTRS、ケイマンS、M2、A45からみたらゴミだから
ゴルフRやゴルフGTICSやメガーヌRSにも馬鹿にされる始末 >>920
アメ車よりアメリカで製造してるから売れなくなると回り回って自分の首がしまる BMWのE46をかれこれ17年乗ってる。
メンテはそれなりに金かかるけど、ゴムブッシュ類をきっちり交換してやれば未だに新車時に近い乗り味になるし、何と言っても他に乗る機会のある車に比べても運転が楽しい。
値段なんか付く車じゃ無いけど、ずっと手放さずにメンテを続けながら乗っていくつもり。 タイム理論の人って全部ドライバー一緒なの？
違うならなんの参考にもならないけど誰が乗ったの ドイツ車何がスゴイかというと
古いクルマでもちゃんと部品出してくれるんだよ
日本は出さない
特にトヨタ >>928
だからニュル7分43秒のシビックRが実際にサーキット走ったら
コンピュータいじっただけのエボ10より遥かに遅いんだが トミーマキネンの群サイ映像とか見たらドライバーで挙動が全く違うのがわかるからな
あんなのネジぶっ飛んでるわ 日本車ださいし
味噌くさいトヨタとかはマジで勘弁
さっさとドイツ車なりグーグルとテスラなりに潰されてくれw >>935
そうそう
ホンダでもEF8（CR-X）やEG-6の部品供給終わってるんだよなあ
ブッシュブーツにアームと社外で頑張るしかないという
何でクルマ文化を大事にしないのかが理解に苦しむ
あくまで商売人で、情熱を掛けないんだろうか
そういう点では欧州とは比べ物にならないな ベンツのはCクラスでも、衝突実験で優れた違いが見受けられる動画見た気が。
Sクラスとかは、最上級に相応しく、そこら辺もかなり、頑丈に安全に作り込んでるみたい。
崖から落ちても、原型留めて軽症で済んだ例あるし。 つーかニュルのタイムって意味あるのか？
明らかに市販車と違うセッティングでタイヤも別物の場合もあったし >>936
新型シビックそもそも日本でまだ走ってない（筑波テストもまだ）
のに何をいってんだ?
あと43秒はゲージで車体固めてドンガラにしてSタイヤにECUと足回り少し弄ってる
それでも速いほうだと思うが（少なくともエボやSTIよりは）
718ケイマンSの40秒は市販状態でのテストな >>943
だから何度も言ってんだよノーマルのエボ10はクッソパワー抑えられてて
ちょっと金出せばバカ速になるって あとデザイン。
こればかりは文化の差だからね、あと何十年経とうが埋まらない。
本当は燃費に関わる一部分だけ作ってればいいのに国産メーカーは色気出しちゃって全部作ろうとする。それが間違い。まあ国の主幹産業がそんなんではいかんのだけれども。
とにかく車造りってね、難しいんだよ。 まあでも、還暦過ぎたご婦人がアウトバーン150㌔overでぶっ飛ばせるんだから、車体剛性やブレーキなんかはいいんだろうね。想定してるスピードが日本車と違うの仕方ないが ドイツ車ありふれすぎてちっとも羨ましくねえな
デザインもどこの国も似たり寄ったりでつまんない車ばっか エボ１０なんて今じゃドイツ車の大衆車レベルの性能だからね～ つーかモンスターマシン買っても俺達ゃフルパワーで乗り回すことなんて無いわけで
そこそこのパワーで吹けが良いエンジンならそれでいいような ゲレンデの助手席乗せてもらったけど、これだったら時速60キロでダンプと正面衝突しても死ぬことはないだろうと思ったよ。なんつうか、鉄のかたまりからくりぬいたような剛性感。 高速よく使うし150～160巡航なんだけど欧州車の方が快適だよ
直進安定性はドイツ車以上にフランス車が優秀なのは意外だけど >>952
メーカーもその国ごとに仕様と車種をを変えて商売してるからな ドイツ車に比べてボッタクリ日本車の内装.装備はクソすぎ 現行のWRXはさすがにエンジンが厳しいな
ダートトライアルだと脚と吸排気だけで相変わらずキチガイみたいなトラクションだけど
幅広タイヤでべったり地面に貼り付いてサーキットをひたすら速く走るクルマだらけで寂しいなあ
エボインプみたいにダートやウェットこそ最強なクルマが殆どないやん >>954
ソイツは速度違反じゃねえか？
恥ずかしい奴だな ヨーロッパは電動ドアミラーを頑なに拒否してたっけ？ >>940
部品ストックを資産として課税対象にする税制が悪い
業績が傾いた時に外から来た人間が真っ先にやり玉に上げるのがコレだから >>945
そんなにケイマン褒められるとうれしいわ
ちなみに現行ボクスターS乗り
あとエボ10速いのはガチな コンピュータブレーキタイヤ以外ほとんどいじってないって言ってたが鬼だぞ >>954
フランス車はシートも秀悦だし高速安定性抜群だよね。
古めのシトロエンでエンジンがヴィッツで電装が国産なら欲しいのにな インプレッサで240キロ出すのとポルシェGT3で270キロ出すのとでは後者のほうが安楽。安定感がケタ違い。 https://www.youtube.com/watch?v=8Jed_au6LZQ
↑
アウトバーンを走るドイツ車の一例
たった１６秒で２５０キロ
しかも超絶安定性が高く運転も楽チン、ブレーキも盤石
日本車では全く相手にならない
こういうのが本当の「高性能」
単に「維持費がかからない」というのは貧乏人にはうれしいかもしれんが
「性能が良い」とは言わない >>934
せっかく貯めたんだから6尻グランクーペかA7にしてどうぞ
そいつらのデザイナーは何人か知らんけどな 今のSTIって300psの低馬力高回転エンジンに
レヴォーグベースで肥大化された1.5tの車重
手動式3ペダルMT
中身まったく変わらず苦し紛れにブレーキとタイヤだけ強化
ゴミだわ 目隠しして乗せられて国産・外車当てしてほしいな
この手の企画出来ないのなんでだろう～ >>965
エボXはあの高速安定性で山に持ち込めばうねうね曲がるのが凄い この伸びを見る限りまだまだ外車のステータスは安泰なんだろうな >>968
当たり前だろ
インプはラリーカーなんだから
200超の安定性を重視してないし アコーディオンもドイツ製も日本製もどっこいどっこいだが国産はグリルがダサい IQと体力が同じジャップとドイツ人がいるとするだろ
世界の人間はどっちを欲しがるかってことよ >>978
旧車と低価格メインのメーカーと外車はキチガイ多いから働いてる人は大変だけどな そんな速度で走った事もない癖に
アウトバーンが
ニュルがとか
アホとしか言いようがない >>965
718ボクスターSはニュル42秒だな
筑波も3秒だしエボⅩなんざゴミだろ >>970
まさか2000万円近い車とその10分の1の値段の普通の市販日本車と比較して
すげーとかアホなこと言ってないよな？
なにか深い意味あるんだよな、なぁ？
まさかそんなガイジみたいな比較してないよな？ A45なんて800万円も出して買うクルマじゃないのは確かだから
カタログスペック以上に重たい感じがする乗り味
ドッシリしているといえば聞こえは良くても、スポーツ極振りのクルマとしては有り得ない鈍重な感じを受ける
町乗りはまずやめとけってレベル、サスダンパーが固すぎるし、欠片も爽快さのないエンジン音が煩い
スーパースポーツかと言われると、コーナリングはアンダーを無理やり曲げているので全然運転している感じがしない
あ、よく言われる高速安定性はいいけど、長距離は乗り心地ゴミすぎてうんざりするから >>970
ケースバイケースだと思う。
日本の風土や環境に合わせて勿論、国産車は進化してる。道交法で100㌔しか出せないのに外車のポテンシャルなんて発揮できない。
高速では安心感ある足周りも日本の道路事情ではガタゴト硬いだけだし、ブレーキ効くって言ってもパッドのライフは短い。
ただ、シートは外車に軍配かな >>985
そのゴミに乗ってるヤツに勝ったことねーんだよクソが
たとえニュルに持っていっても勝てる気しねーわ >>915
つまりこうだな
ホンダ車
走行性能 ■■■■■
見た目 ■■■■
耐久性 ■■■
日産車
走行性能 ■■■■
見た目 ■■■
耐久性 ■
トヨタ車
走行性能 ■■■
見た目 ■■
耐久性 ■■■■■■■■■■■■ >>1
ふーん、乗り比べてから言えよ。童貞が屁理屈言ってるのと変わらんな。 インダストリー4で日本に追いついたかな～？くらいらしいよね 0-100が全てと思ってるのは若い頃にありがちよね >>985
エボのやつたしかツクバ2秒代だったわ
タイヤとブレーキ毎回やるだけで結構金飛んでくからこれ以上のクラスの車買えんし ドイツ車乗りは単なる見栄っ張りなだけだろ
所詮車なんて不具合無く乗れりゃ問題無い
100キロ以上出せるような道を常に走るわけでもないしね >>2
終わってた 髭剃りも日本製が良くなったしなインチキドイツ車は要らない 日本車と同じなんてそんな高性能だったのか？ドイツ車は ドイツ厨の基準はニュルと0-100が全てだからな
そんな走りをしたこともないのに拘る このスレッドは１０００を超えました。
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