自動車整備士「奴隷のほうがマシな生活」「人材枯渇でヤバい」 業界の危機的状況を語る©2ch.net
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「アニメ業界の人材不足が進んでいることは報じられるが、自動車整備業界の人材枯渇についてはあまり知られていない」というツイートが衝撃を与えています。
これまであまり語られてこなかった自動車整備士の労働実態や、「メーカー直営整備士専門学校の県志願者0人」「人材枯渇」といった業界の実情を取材しました。
ツイートによると、メーカー直営の整備士養成専門学校への入学者が減少したことにより、3年後には新卒の整備士を採用できない県が出てくるとのこと。
ねとらぼ編集部はこのツイートを投稿したAさんに接触、詳しいお話を聞きました。
●現役整備士に聞く自動車整備業界クライシス
Aさんはメーカー直営の整備士養成専門学校を卒業後、地元のディーラーで勤務している現役整備士。Aさんが働くディーラーでは毎年、メーカー直営の
整備士専門学校から新卒生を採用していましたが、「3年後には採用できる新卒整備士が0人になるのでは」という話が持ち上がっているといいます。
――なぜ3年後の新卒採用が0人になるのでしょうか
Aさん：メーカー直営の整備士養成専門学校を卒業した整備士は出身県のディーラーなどで整備士として働く、というのが一般的です。私が勤めるディーラーでも
メーカー直営校の卒業生を毎年採用しているのですが、今年は私の出身県の入学者がいないということが分かりました。つまり今年の入学生が卒業する3年後、
この学校からは原則的に新規採用者がとれないということになってしまいました。
――なぜそんなことが起こってしまっているのでしょう
Aさん：インターネットの発達で整備士の仕事内容や待遇が垣間見えるようになったからでしょうか。専門学校入学前の工業高校の段階でIT系へ走る人材の
増加したことも関係していると思います。あとは各高校に対する企業推薦枠の影響力が弱まってきたのかもしれません。
以下ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170604-00000017-it_nlab-life そうしたのは自分達自身ということに気づいてないのな ＞IT系へ走る人材の増加
向いてないと地獄なんだけど大丈夫なんだろうか？ 学生に整備士よりITのほうがマシ
なんて評価されてるのなら、自動車整備業はかなりやばくない？
情報学部卒ですらITを避けてるこのご時世なのに 最近は人手不足なので、ポールに手伝ってもらいます。 飛行機の整備士にならなりたいんだけどなあ・・・
航空整備し不足なら貢献できたのに残念だなあ・・・ >>6
長距離トラック物流
タクシー
土建
建設
ITドカタ
自分らで待遇改悪重ねて、人がいなくなってから騒ぐ
日本人の戦略性のなさはヤバイ >>13
エドすら逃げ出す自動車整備業は基本ブラック。 ディーラーある程度年数重ねて給料が上がってくると突然営業に回されるって聞いた
薄給に耐えるか独立考えないと 「奴隷になったほうがマシ」
奴隷になった事あんの？ トヨタは傘下のディーラーの整備士がどんな待遇で働いてるのか調べてみろよ >>2 >>4
実務経験or認可受けた学校に通う必要がある
整備士を養成してる企業がそもそもないから学校通わないとダメだね >>14
お前みたいな奴に任せたら大惨事になるだろ facebook見たら整備士の同級生は30前半で家買って結婚して子供作ってたけどな。 >>20
そんなんわざわざ通わないといけないなら減るに決まってんだよなぁ
魅力的な職種じゃないんだし >>6
コメントしてるのはなんの権限もない整備士のあんちゃんだろう
業界の現状の責任問われるのは酷だわw 営業なんて向いてないから機械いじりするのになあ
本当は必要とされてない業種なんじゃないの >>14 成田で大手航空会社の整備士やってる友達いるけどリアルに工具投げつけられるらしいよ。 効率化とか機械化とかで本当に代わりが無い仕事なら、なり手が無けりゃ待遇が上がってそのうちまた増えるだろ
気にしないで良くね？ >>27
ハッピーフライトの工具無くすと大騒ぎになるって話は嘘だったのか 俺が大学の機械工学科にいた10年前から、機械系の待遇の悪さと人手不足が深刻だったのに、何も変わってないんだな。
俺も結局、機械系じゃなくIT系に就職したし。 トヨタのディーラーは整備だけじゃなくて1年にau携帯電話3台新規で売らないといけない（フロントは7台）
あいおい自動車保険など本業以外のノルマがキツイから辞めていくと聞いた >>25
給料・労働時間だとか将来性についてはその通りだけど、
現場の空気やいじめ気質なんかは当人達が作り上げてきたものだと思うよ
単純に薄給、長時間労働なだけならもう少し人は集まる気がする でもお前たち安い車検屋ばっかり行くじゃん
車検代は安いんだよ。高いのは税金なんだよ
分かってくれよ
その安い車検代これ以上削ると給料まだ下がっちまうんだよ 友達で何人か整備士いたけど今ではディーラーのお偉いさんでガッポリ貰ってるぞライバル少ないのは逆にチャンスだと思わないと 今だけ見て自分は大変だとか言われても…
いい給与と待遇を貰ってる奴は小さい頃からもっと努力してるでしょ 世の中最適化されていくと、付加価値が高い職はどんどん給料が上がっていくけど
付加価値を生まない職はどんどん下がっていく。 >>15
代わりがいくらでもいるような職種は
徹底的に買い叩かれるよ
完全売り手市場の今、魅力のない業界が
淘汰されてくのは当然なことでしょ
労働環境改善という観点では非常に喜ばしいことだよ 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節 36歳家持ち妻子ありでトラック、バス、タクシーの整備士やってる。手取り16万ボ年3ヶ月 俺は中卒で自衛隊入って整備やってたけどドライバー持ってこいって言われてプラスですか？マイナスですか？って聞いたら殴られたなー
将来はパイロットになりたいって言っててもみんな無理だよって言わないで色々やってくれた
高校出て航空学校に入ったときみんなで宴会してくれたわ >>15
同意。 日本人はかなり阿呆。今後人口も減り続けるから、確実に滅びるでしょうなぁ。 故障診断でディラーじゃないとわからなかったり
ユニット交換で職人らしい腕は必要としないし町工場の役目も終わりだろ
板金塗装と車検で食っていけよ 弁護士や公認会計士はなかなか高い確率で年収1000万程度は超えるから多少仕事が辛くてもであっても我慢できるが、整備士や介護士は激務な上に年収300万もいかないからな
同じ国家資格でも天と地ほども差がある
まぁ試験難易度や受験者の頭脳レベルが天と地ほども差があるから当たり前だが
あ、医師は別格ね 今じゃアセンブリごと交換なんだからボルト緩めて締めるだけの簡単なお仕事だろ
素人でできるような まあ、整備不良で事故が多発するまで待遇改善はないだろなー
日本の事なかれ主義なめんなよ 今時は車載コンピュータで故障箇所が一発でわかるケースが多いからな
そして修理という名の部品アッシー交換
腕の見せ所という場面が少なくてやりがいを感じられないんじゃね？ 管理者として整備士免許持ってる奴が1人いればいいだけだから
カーディーラーとかカー用品店で働いてるのはほとんど整備士免許持ってないよ
調理師免許みたいなもん
カー用品店で2年働いたとしても会社が実務経験の証明してくれないから整備士免許取得には無意味
専門卒で整備士としてカーディーラーに就職しても
大卒で営業として入社した奴が営業成績悪いのを理由に左遷される先がピットだから
墓場みたいな職場環境 大丈夫。本当に必要なら整備代上がって給料も上がるから
人材枯渇したら必要なかったということ
農業みたいな一次産業は保護が必要になるけど、サービス業は変に心配しなくて良い やりがいって役に立ったかどうかだから腕とか関係ないのにな
問題は休みの少なさと給料の低さやろ ボルト緩めて締めて工賃５０００円とかふざけんな
じゃ自分でやれってか、おう、自分でやってやるわ
ユーチューブ探せばたいがい見つかるからな >>57
オマエもっと勉強しろよ。バカなこと言ってんなよ。 IT業界も自動車整備も似たり寄ったりだと思うが？(´・ω・｀)どっちもしぬで？ >>58
まぁそういうロボットみたいな奴もいるけど、整備の仕事って技術力が無い奴は故障原因を発見したり、予防したりできないから淘汰される。
設計・製造とは違ったセンスが要求されるんだよ。 >>43
周りに、高い技術力を持った人が居ますか？
それは何人ですか？
高い技術力を使う場面、どのくらいありますか？ >>4
俺は資格なしで整備工場に勤めて2級整備士までは取らせてもらった モジュール化と複雑化で素人には手足が出ない部分が増えたし、
逆にできることといえば部品を交換するだけ
という事態なんじゃないの？ >>14
あらゆるミスが許されん職場やで？
ミスして事故ったら数百人の命の重荷を背負って生きることになるで？
遺族からの夜道の襲撃まであるからね？
ついでに犯罪者として裁かれないぶん、国交省事故調査委員会の
心が折れる尋問が待ってるで？
俺は悪くないって言葉は出せんで？ 原因が分かってるならすぐに解決だわ
待遇良くすれば良いだけ >>18
今の日本の過半数が奴隷やがな(´・ω・｀)
派遣、正社員ともどっちも奴隷や
エジプトピラミッド建築の関係者のほうがはるかにホワイトなんだが？ ちょっと安く言い過ぎじゃないの？俺整備士10年目の31歳だけど年収520ぐらいはあるぞ
まぁサビ残もあるし酷い労働条件ってのは否定しないが 結局機材がないと修理とかできないから自宅では難しい場合も多い
オイル交換とかも廃油は個人で捨てるの面倒だし 従事してる人間の根性が腐ってるからな
新しい若い人すぐ辞めるぞ
セクハラとかパワハラの概念がないし >>15
日本人は平社員で居る間は優秀だけど経営やらせるとゴミになるから >>85
これもあるよな
離職率と怒鳴る率は完全に比例するもんな ディーラーの整備士って営業もやらされてるよな
あれがヤバイ、これがヤバイって何かにかけて交換させようとしてくる
こないだなんて定期点検だしたら、「タイヤがヤバイ、今ならキャンペーンで某メーカーのタイヤが安い」っていうから
キャンペーンいつまでやってるか聞いたら、今日までとか答えやがった
半年前の点検では溝は問題なかったし、タイヤ売りたいだけだろ？っていったら
アウアウアウってなってたよw >>14
家の兄貴JALの整備士だった。
IHIに入れ というか自転車の後輪のスプロケットを外そうと思ったけど
腕力に自信がない+安物の道具では力が入りにくい
であきらめかけた
最終的に外れたけど自分では自転車屋にはなれないと思った >>15
戦争でもなんでもそうだけど、「戦略」って概念そのものが欠落
してるの多いんだよな
会社の上層部にもまともに戦略立案できる人間がおらんよな・・・ 就職氷河期で人材を無尽蔵だと勘違いして買いたたいた報いが来た 整備士やってるけど、仕事内容と報酬が全く釣り合っていない。零細の工場なんて悲惨すぎて誰も就職しないだろ。年寄りばかりだな 値段あげりゃいいやん
外人に勝てんような仕事やめちまえ でも自動車がなくなることなんて絶対無いだろうし
需要は減らないと思うんだがなー >>48
そう思って短絡的に目茶苦茶やってたら代わりがいなくなったって話だろ？ >>6
学歴、必要になったからなぁ。改造車ずきのヤンキー達の就職先だったのに。
この子は、溶接。
http://i.imgur.com/N4TAaxl.jpg 別に自動車離れしてるし絶滅してもいいんじゃないの？ この業界に限った話じゃないでしょ
現場が搾取されすぎ >>38
ディーラーは、トヨタじゃないし。トヨタから車売ってるだけだから >>99
自動車整備の需要は無くならなくても日本人労働者の需要は無くなるよ
安く働く移民によって 技術、知識、資格がいるのに安い待遇悪いじゃ来なくて当然 車なんて細かいところが壊れ始めたら新しいの買えばいい 俺の友人は空自の整備から航空局に行ってMRJを双眼鏡で眺める仕事してるぞ
なんとも羨ましい仕事だなと思ったけども 昨日オートバックスでエンジンオイルとエレメント交換して貰ったんだけど、20分かからなかった。ちゃんと交換してくれてるよね？ 中卒や高卒で就職するべき人材が、無駄に大学進学してるだけだろ。 >>54
＞俺は中卒で自衛隊入って整備やってたけどドライバー持ってこいって言われてプラスですか？マイナスですか？って聞いたら殴られたなー
全く同じww道具の呼び方教わってないのに聞いたらラチェットで殴られたわw
後に休憩室で道具の呼び方について教えて下さいと聞いたらガラスの灰皿で殴られたし 整備業やばいのはわかるけど、なんでIT業界に行くのか不思議
犬のうんこ避けてゲロ踏むみたいなもんだろ
ちゃんとした業界いけよっていう 車のコンピュータ使いすぎて修理工場がメーカーへの窓口になってるからな
工場でやる仕事なんかオートバックスの作業員と大して変わらんよもう
それで薄給ならなり手もいないわ >>2
>>4
近所の自動車工場は整備士見習いも常に募集してる
待遇見るとクソヤバイけど 整備士って今、超人材不足で人手が足りてないって聞いた 元ディーラー整備士のワイ参上。
整備士なんて薄給だし、一個上の32の先輩手取り18～19万だぞ。
俺が居た所は２年に一度新車代替えさせられ、毎月用品20万以上ノルマ。未達は月初会議で吊し上げ。自社クレカ一人10件以上取れ言われる。
月末なんて夜中1時迄仕事してたわ。
残業代なんて申告しても１日一時間にしろとか言われる。 >>99
自動車もIT化、電気化していくから
高卒程度じゃコアな部分に触れられなくなっていく
最終的には交換もロボットがやるかもしれん >>29
薄給、重労働、化学薬品汚染
いいことないで >>53
その金額はディーラーじゃないな
ボーナスは最低年4カ月はある ４月にステップワゴン来た。
自分でナビ付けようとオーディオレスで買った。
取り付け完了。エンジンかけてみるとリアのスピーカーからは音が出るけどフロントからは出ない。
ナビの配線図見てもスピーカーの配線はなく繋ぎ忘れはないしと、ディーラーにスピーカーの配線図があればくれと言いに行こうと行ってみた。
配線図は渡せないし、お客様での取り付けは保証対象外と言われた。
スピーカーの配線はナビの電線関係ないはずなんだが、小さい子供連れていたしクレームだろと文句言うのもと4000円払った。
もうあのディーラー行かんわ。
７月にS2000の車検もあるが、他で車検受けることにした >>102
新しい一級は会社が割と取らせたりしてるけど、出来ることが二級と殆ど変わらんから自分からは取る人少ないだろうな >>113
若いときに、これからは学歴関係なくなるって先生に言われたけど、
皆が勉強して、大学いくような時代がくるかと思ってたけど、お金だして名前書けば入れる大学がいっぱい出来るなんて、想像できなかったよ。 お前ら他人事みたいに言ってるけど
激務や労働者のモラル低下で手抜き整備された車が街走るかもしれないと考えたらヤバくね？ >>120
午前8時から午前2時まで仕事して通勤1時間( ´Д`)y━･~~
リコール出たらそんなもんだね
( ´Д`)y━･~~か >>126
バカだなあ
ナビのメーカーに電話した方が親切に教えてくれるよ >>131
現実は大卒総合職、高卒一般職のままだし、
大学間でも就職エントリーで学歴で区別されてるけどな 旧車の動態保存も今が最後かもね。
一部の超金持ち以外は。 >>90
どこも似たようなもんかもしれんけど
そんな店で車買うのやめたら？ >>87
そう言う教育をエリート層までしているしな >>132
安全性を無視して材料費ケチる
人件費無視して自殺者出す
クリエイターが食えなくなっても良いから違法ダウンロード
ずーっとこんなんですよこの国は >>139
日本はノンキャリアが優秀でキャリアはゴミだからな >>101
この人ももう40くらいだよね。実在していれば、だけど 下請けのレパレート設定も低いんだろうけど定められた整備時間の設定もおかしいと思う どこの業界もそんなもんだよ
楽な業界なんてないよ
なにいってんだよ >>143
走ってるかなぁ～、いいおっさんになってるよね。きっと、かーちゃんと子供と。子供がぐれて悩んでたりとか。 >>43
ユーザー車検だと諸費料入れても5万もかからんのに、ディーラーだと10万取る。
お前ら、仕事なめすぎなんだよ。 >>114
なんで人語でコミュニケーションできねーんだよｗｗｗ動物園か？ 整備士なんていくら居ても無駄
旧車の絶版のワイヤーとか作れるような奴はほぼいないだろ？
そういう本物の整備士こそ必要 >>147
そういう考えだからいつまでたっても人材不足なんだよ
資本主義拗らせた国はいつもそうやって同じ事で悩む 整備士の待遇あげる方向には行かずに、素人でも簡単にモジュールごと交換するように仕組みがどんどん変わってく方向になんのかね
ITなんかもウェブとオフィス周りは素人との垣根がなくなりつつあるし >>87
東芝
シャープ
日本郵便
トップマネジメントゴミ過ぎ コミュ力磨いて出世して
頭の良いやつをコキ使うのが
1番楽な生き方だったんだよ >>16
ご自分でやると100ポンドの節約になるから仕方ない >>153
サボる方に技術革新されないよな日本って
人海戦術がお好きでさ クラシックミニ乗りのワイ的にはミニ屋さんに大変お世話になってるから、整備士さんには頑張って頂きたい
自分で整備してみて分かったけど、車の整備しんどすぎw
自分でやって維持費安くするより、お金払ってプロにやってもらう方が絶対良いという結論に至った >>140
間違え怒鳴られ叩かれながら答え合わせ……
基本的に新人にも全部知ってんだろって頭で話ししてるからね
個人経営のおじいさんの整備士の方がよっぽど丁寧だよ >>54
全部持ってくんだよ。で、どれっすか？って笑って聞く。 >>70
センスゼロで整備士やってる奴なんてざらに居る。
心当たりあるだろ？
センスが必要な場面よりも、センスが必要無い場面のほうが圧倒的に多いだろ？
センスを持っていても、要求される割合は少ない。
だから対価が釣り合わないんだな。 車検って刑務所に頼めるんだってね
懲役受けてる奴が整備するらしい
当然代車とか出ない最低限の仕事しかしてくれないがまあまあ安いんだとか
服役者と同じ仕事してるということを考えれば
奴隷になったほうがマシというのもあながち間違いでないかもしれない プリウスみたいな車はブラックボックスすぎて分かんねーと知り合いの整備士さんが言ってたな >>137
自動車の使い捨て文化なんとかせなイカンな。
アメリカの番組見てたら旧車のパーツ新造しとる社外メーカーとかあるし、多様性が凄い。 ヤマトや外食産業も勤務時間や待遇改善してるんだから
整備士の待遇も改善すればいいだけ
日本人は奴隷じゃないんだからさ DIY整備士は楽しいけど
人の車を毎日整備しててもあきるだろうな
今日はブレーキパッドを交換した 奴隷になって苦しみたいから自民党に投票したんだろうに…何で文句を言うんだ？ 旧車維持できない環境になったらマジでクラシックミニ手放さないとダメになる
整備士さん薄給でも頑張ってくれ >>177
特亜の奴隷よりマシだからだろ
チベットみたいになりたいか >>174
ヤマトはクロノゲート
外食は セルフレジと洗い場ロボが出始めだな >>175
車の整備が楽しいって羨ましい
ひたすら苦行だわ 整備士で続いてるの外車ディーラーに行ったやつだけだわ ウチの親父は自動車関連で４０年飯食ったけど、
メカニカルに電子制御が組み込まれて、結局手に負えなくなって修理は最初の10年くらい、その後は板金塗装 >>175
整備士は他人の車をいじってばかりで
薄給だから当人は車を所有できない事も多いとか >>57
高卒だとソーカン技術士取っても土木以外だと、収入は持っていないやつと
対して変わらんよ。やっぱ医師は別格なのか・・・ 元三菱のディーラー整備士だが
残業代全く加算されてるように見えない上に忙しい所は普通に9～10時当たり前
先輩に聞いた話だが面倒なリコール入ると日をまたいで帰っても一時間程度しか睡眠時間無し
整備士はやめとけやめとけ >>12
民主党政権の不況時にはその仕事すらなかったのが悪夢だったな >>184
そこまで車離れかよｗ
>>181
愛着増すよ車に 逆に今人材余ってる業界ってどこがあるの？弁護士は有名だけど
だいたい足りないんじゃないの？ 人材がいないいないって言いながら待遇を上げようとしないからだろ
失業率がほぼ底を打ってるんだから特に若年僧なんか悪条件で採用できるわけないだろう
それで人手不足だから外国人労働者だとかいい加減にしろよ
人が採れなくなったら設備でも人材でも投資するのが
健全な資本主義社会って普通に考えたらわかるだろ >>1
都合のいいことばかり経営側が喋り何にも人材育成しないで実務が空洞化。 元ト○タ系列整備士に聞いた話
地元じゃ仕事がキツくてすぐ人が辞めるとよく聞く
コ○ツの下請けに転職したが「ト○タより全然楽」と言ってた 自分の車弄るのはたのしいが客の車は面白くもなんともねえだろう 人が足りないのではなく、ミスマッチなだけだからな
もうしばらくしたらAIが仕事奪い出すから、解消されるかもしれないがｗ >>54
それな
ネジまわし、十字ネジまわしだからって
ドライバー＝マイナスが常識でプラスはクロスドライバーって言う武器科老害多かった >>19
ディーラーとメーカーはそういう関係ではない。
メーカーの看板乗せることで、客は騙されて5割増の工賃払う・・・が、新車販売のノルマを課される。
ノルマ達成できればウハウハだが、簡単に売れる商品でないため、セールスマンも雇わなければならない(割増工賃でこの人件費を補填)のでハイリスクハイリターン。
整備の技術などが特段高い訳ではない。(なんでもマニュアル頼み対応で、並の整備工場以下の技術のとこも多いぞ) >>195
経営者が従業員（管理職）の質問や提言に対して
精神論と筋論で怒鳴り散らしたらもうその会社に未来はない >>198
正にそれ
けど自分の車弄る金も時間もないという…… これからは仕事によって格差は拡がる一方だな。
仕事も出来ないのに、休みが欲しいなんてふざけるな。
師弟関係にある仕事には、誰も就かない。 >>160
そんなけしからんことできるはずがない
車検が近いから車を買い替えるって人が減って車が売れなくなるじゃん >>190
歯医者、コンビニ、美容院、特殊法人(公務員の天下り先) 地方都市に住んでるけど
楽天でオートバックス車検申し込んで
ポイントゲットはまだわかる。
（オートバックスで車検なんて情弱のすることだから）
しかし最近は地元の激安（優良）車検屋まで楽天通すとポイントゲットとか
どんなけ競争厳しいんだよと思う ぶったけ大手の気観光を6年やれば車は組立分解できる 将来が心配なんで儲けた金は留保しますを
25年以上続けた結果 >>14
数ミリ単位で種類が違うネジを一本間違えただけで
大量に人を殺す事がある恐ろしい仕事だよ >>214
古い話をすれば昔はそういう所は代わりに福利厚生や衣食住環境の底上げしてたりしたが、
下手すりゃ何もかも無くした上で給与が安いとかだからな今のこの国では。 >>111
米軍自衛隊機関連の契約会社の航空機整備員からフェラーリ専門の整備会社興して金持ちになった人がいるな
要は腕と頭の使いようなんだろうな 待遇を上げれば解決だろ
いつまで昭和気分で経営してるんだよ ITはブラック含め求人自体はそれなりにあるからな
ただ最底辺のブラックっぷりはどう考えてもITの方が酷いし、それなりの数の会社がブラックになってるぞ ちょっと前までバイク屋（レッドバロン）の整備士だったが、きつかったわ。
副工場長で手取り１９～２０万ぐらい。資格あり、全国転勤ありでこのお値段。
ブラック企業だなんだと騒がれてるこにご時世に、サービス残業が月１００時間とかね…。 家電の配線すら男友達に助けて貰ってるメカオンチではじゅかしい さんざん求職者にいい企業に就職できないのは無能または自己責任って言い募ってきたんだから今の人手不足は企業の自己責任だよね？
ちゃんと待遇改めて新卒に拘らないってやってるのに集まらないってんなら同情するけどさ >>207
自分の車にちょっといいパーツつけたりピカピカにしたりはたのしいが
客がリッチなパーツつけろとかもっとピカピカにしろとかいってきてもムカつくだけだわな 一番ヤバイのはガソリンスタンド
店長がみんな死んだ目してる オートバックスは土人がタイヤ交換してた
仕事はちゃんとやってるもよう なんで最近の日本のきつい仕事って
給料安いんだろうな 求職者の選り好み以前に
まず企業が人材の選り好みをしているからだと思いますが バブル 労働者まで金が回る、安い仕事は見向きもされない
アベノミクス 上級の懐のみが潤う、社畜は奴隷、非正規はゴミ 今こんなんばっかだよな
人手不足なのに薄給で人来ない >>234
若者が贅沢でひ弱になったんだよ
昔のほうがもっと過酷だったのに皆生き生きとしてた >>53
子供が一人だけなら何とかなるギリギリのラインだな。
うちも似たようなもんだが >>229
ヤンキーは、再婚率高いから。常に女いるから大丈夫じゃない。知り合いの女の人で、×６なんだけど全てに子供を二人から三人産んでるの。小さいひとなのにどれだけ体力あるんだろうって、感心したわ。 日本の技術はすばらしい！と喧伝する癖に末端は悲惨な有り様だからな
どこぞの北の将軍の国と変わらねーぞ
技術スゲー日本スゲーじゃなくて低賃金で頑張る技術者スゲー賃金あげようの方向に行かないかね ディーラーの整備士が
インカムを付けさされて、マネージャーみたいか人からの指示で仕事をこなして
休憩どころか分単位で行動管理されてるのを見て奴隷と変わんないなコレって思った >>235
そりゃ 金かけてくれたからね
いつ首飛ぶかわからないご時世じゃ無理 >>230
きつい仕事やるのは多くは馬鹿だから搾取しても文句言わないんじゃね
きつくて稼げる仕事もたまにはあるけど普通の人は度を越してきつい仕事は辞めるよね >>240
昔だって雇用が守られてたわけじゃないだろ
特に零細はな
でも皆必死で生きてた
ぬるま湯に浸かりすぎなんだよ
今の若者は 最近の車はやたら電子化進んで
要求される知識と技術が羽上がったからな
ブラックボックス化して手に終えない部分もあるし >>232
おめーみてーな貧民のルサンチマンを原動力に今日も共産党幹部の財政は潤っています
まことにありがとう 何処かの役員だか社長が年数おく円
そんなに働く時間も体力もないのに
ぺろーンと、はい月給数千万円
現場の労働者は
どうすればそんなに稼げるの？ >>243
別に今も変わらないし
自由競争だから集まらなきゃ潰れてどうぞ 給料上げて待遇良くすればいいだけの話だろ
客からは偉くぼったくってるのにさ >>247
潰れたら雇用も無くなるわな
乞食で生きるしかない >>243
昔は年功序列でがんばってれば給料あがる
高度経済成長期はみんなが豊かになる
そういう時期だったわけだろ
時代錯誤全開だな
それに仮にお前の言う通り今の若者が腑抜けだとしたって
全体がそうなってるなら社会が対応する必要があるんだよ
そうじゃなきゃ人材確保できずに騒ぎもせず勝手に廃業しとけ 問題の根本は教育にある
学業に偏向し過ぎてる
現場作業に耐えられる肉体に育てることも次世代教育だろ >>244
どっちかというと逆のイメージだけどな
現場の人間が触れる部分を減らして
何かあったらすぐにアッセンブリ交換の
ただのチェンジニアになってる感じ
それで部品代と工賃をボッタくる
正規Dだと何万も掛けて交換の箇所が
町の整備工場に持っていったら
僅かな金で治ったとか
よくある話 人不足のご時世に、わざわざブラックにはいかないよ
その業界の勤務実態とか簡単に調べられるからね >>251
給料が上がったのは高度経済成長期だからだよ
そこを勘違いしてはならない
右肩上がりじゃないとやる気出ないなんてのは甘え
そこもまたキチンと教育しなければね >>249
新陳代謝が起きていいことやろ
it ロボット化して負荷減らす業者出たら三方特だし >>255
逆にブラック以外の求人は全然ないような気がするんだがｗ エンジン分解ぐらい自分でやれよ
ボアアップや社外ターボは当たり前だろ >>189
人の車ばかり触っていたら自分の車に対する情熱が
失せたでござるw >>257
まあ電子化が極まれば故障診断もAIに置き換わるかもな
かなりの部分がロボット化されたら肉体労働者は不要になる
馬鹿は人として生きられない時代だ
それもまた淘汰かな >>243
昔は頑張ってる若い子は、仕事がなくなっても誰か新しい仕事先紹介してくれたんだよ。
今は、人間関係希薄でしょう。昔ながらのコネって駄目でしょう。 キツイ汚い低賃金
これで人が集まるわけがない
土日祝も仕事だしな
車とかの整備は傷つけないように汚さないように
そういう気をつかう面とか閉め忘れとかのミスが事故の元だから責任も重大
そりゃ人集まらんわ
そのくせ時間工賃9000円もするのに安月給
そりゃ人件費以外の維持費とか事務員の給料とかあるんだろうけど
一線で働くサービスマンの給料はもう少し考えないと駄目な時期に来てると思う 時代の変化についていけない老害がわめいているようだ >>261
何か問題でも？あと10年したら大方自動化するし 最近は車検が終わったら整備士がいちいち説明に来るもんな >>262
だから今の若者は仕事頑張ってるか？
無能の愚痴だろそれは
有能な人材は切れないし
またさっさと高待遇のところに転職するわな
奴隷云々はお門違い
退職の自由があるからな >>255
失われた20年の状況が異常だっただけだしなあ…今その反動が来てる
海外じゃ過労死がそのままローマ字になって知られるくらい酷い有様だったし改善するといいなあ…少子高齢化とのダブルパンチで相当きついと思うけどね >>265
いや？少なくとも俺にはない
勉強しない、肉体も貧弱
そういう無能に生きる場所が無くなるだけだろ >>269
何も問題ないっしょ
破産しまくって世紀末くらいじゃないと面白くない 人材確保は競争が発生するとは言うものの談合で買い叩くことも可能なわけで >>267
頑張ってるじゃん。教えられたこと一緒懸命守ろうとしてる。
そりゃ、昔くらい元気がないけどさぁ。頑張ってるよ。 一度滅びてみるのもいいかもな
人間って体験しないと学ばないし >>27
職人やエンジニアが道具をそんな乱暴な扱いするかなあ 土日祝日ありで、多少過酷でも
給与が高ければ人は集まるけど
金出さないのに人不足とか、ただのアホ 車は地方の方が需要あるのに地方は所得が少ないから整備代値上げが難しいという
最初からハードモードな業界 >>105
民間の会社がやってる所と、メーカー直系のディーラーがある。メーカー直系の方が給与、技術などが良い場合が多い >インターネットの発達で整備士の仕事内容や待遇が垣間見えるようになったから
隠し通さなきゃならない仕事内容や待遇なのかよ >>272
過負荷かけまってこなくなっただけなんだよな 人手不足の業種って >>265
古い車とか直せる人が居なくなるってまずい気がするが…
それにそのAIを調整修理する人も必要になるような…？ >>268
本来だったら今、安定して職務担ってそうな年代層までぶっ壊して「代わりはいくらでも居る」なんて
やって来てたツケがでかいな・・・ 車の下にもぐってて上から潰れたりしないの？(´・ω・`)ｺﾜｰｲ 需給バランスが崩れると
普通は待遇改善して人を集めようとするはずだが
全然そうならないどころか
むしろ待遇が悪化する一方なのが理解できないよな
コンビニみたいに外人労働者が入り込んでる
業界なら分かるんだが
この国は一体どうなってるんだ？ｗ >>282
データ蓄積 エンジニア作業のデータ化
AI技術メンテは専門業者にさせればいいし >>283
ミドル世代をしばき倒したし
若い世代はインターネットみて避けられたダロウからねぇ もっと待遇のいいところに行く。当たり前だろ
ケンモメンは市場原理を信じる者だ 資格の取得に馬鹿みたいな時間が掛かる割には最低レベルの収入で腱鞘炎になる率がNo.1 >>285
毎年何人も死んでるよ
タイヤに空気入れている途中に破裂して毎年死んでる
粉塵等で年取ってから病気で苦しんでいる人多い
最近はハイブリッド車整備中に感電という事例も多い
整備中のミスで顔面が潰れた人もいたな
それで低賃金、好きな奴以外だれがやるの？ だってある程度長い目で育てて使えるようになったら、陰でこそこそバイトしたり、
別の所に行きますとか独立しますとか言う奴が多かったな
大半は失敗するけど 給料低すぎ、シャッターしてめ徹夜整備
こんなのやってたら人離れは当たり前でしょ >>288
僕はその業界のエンジニアだけど、そんな簡単にいかないよ。めっちゃ金もかかるし手もかかる。
そんなたいして儲からない業種にシステム誰が構築するんだろう。人は凄いよ。臨機応変に対応できる。 >>280
その結果ITドカタに人材奪われるって終わってんだろ >>294
車好きな奴こそやらないぞ
従業員が違法改造車乗ってたら指定整備取り消されるから
指定整備持ちの工場勤めてもどノーマルでしか乗らせないし 給料上げるには整備費用の値上げを覚悟しなきゃならん
それをどうやって客に受け入れさせるか なんだかんだ言って代わりはいくらでもいるものさ
いざとなれば人材不足なんてどうとでもなる 一方で個人経営の自動車整備工場をメーカーがつぶしにかかっているわけだが >>301
ITも魑魅魍魎の世界なんだけどなぁ。
面接にきた若い人の話を聞いたんだけど、
「１日14時間勤務、週１休みのシステム監視業務を三年間、無遅刻無欠勤でした。」
頑張ってるよね。 整備士の専門卒業して整備士続けてるのなんて5年で5割、10年で2割程度だろうな それでも整備してる俺に仕事を持ってきて下さい
スタンドとかで言われるままにいろんなモノを買わされないで（・_・、 >>304
それどころか5年置き位に自社の車買い替えさせるから毎月5万くらい引かれてく >>305
キチガイじみた税金取るのをを止めれば
一気に解決なんだけどな >>2
それを学ぶための期間や人材を何の意味も無い大学に吸い取られてるのが今の日本の産業界 >>272
そうか？
すぐにケツ割るじゃん
根性が足りない AI ： ピーッ。 シュウリフノウ。カイカエテクダサイ もっともらってるのかと思ってたわ
人が足りない、給料が足りないか
不要な管理を如何に無くすかかな >>317
そそ、ITいってもそんな仕事してる人もいるんだよと。
JP1の使い方位は覚えると思うけど。 昔は車好きがいっぱいいたから低待遇で成り立っていたと思われ
今は娯楽が他にいっぱいあるし車好きがダサい風潮すらある デフレで人材を使い潰した結果が今の人手不足だからな
ブラックで搾り尽くした業界はインフレ化についてこれず労働者を獲得できない >>310
残った2割のほとんど営業に配置転換。僅かな残りがフロントや工場長 車好きがダサいというか車好きにキチガイしかないないのが大きな問題 世界で一位二位を争う自動車大国なのにツマンネ～事になってんな ディーラー系だと整備士でも営業みたいなことをさせられる
つーか営業しないとまともな給料貰えない
少なくともトヨタはそうだった >>316
そりゃ、親に大事に育てられた子供達だよ。工具で殴られたり、きつい言葉で叱られたら引いちゃうわ。
ガッツのあったヤンキーの兄ちゃんたちは、履歴書の段階で落とされるし。 高専で自動車整備士免許と溶接、危険物
取得したけど社会に出たら車の塗装工専門で
中年の今も3級のまま。でもそれでいい。 2級整備士資格持ってるけど実技で凄い奴の大半は地元の個人経営に就職して座学が出来る奴はトヨタ系、中途半端な奴が日産本田だったな(´・ω・`)
算数出来ない奴は毎年教官が土下座して就職斡旋してたわ 他人の高級車の御世話係を
生涯の仕事に選ぶなんて
気が触れてるとしか思えん(´･ω･`) 整備士程度の仕事も務まらないヘタレな若者だらけ・・・ >>332
搾取する人間に都合がいいだけの理屈
下への無理のおしつけ >>321
200キロとかメーターついててもそこら中で監視カメラついてるしオービスとかいっぱいあるし無駄すぎる。
実際運転してても外車と早そうなバイクの99パーセントはスピード違反してる。
スペックが頭打ちしてるのに値段が高すぎる。 年収６００万円くらい出せば
こういう３Ｋ労働でも
希望者いくらでも集まるだろ
客の負担する料金を値上げすればいいだけ ある程度の組み立てをロボット化できてんだから
ディーラーのメンテなんて真っ先にロボット化すべき分野
少なくとも液体全般・フィルター類・ベルト類程度対応できる自動化ピット用意しろ 自動車整備の資格ほしい
整備士になる気は全くないけど普段乗り回してるトラック整備を専門的にやりたい >>246
奴隷を大量に雇って給料を徹底的に削ることで自分の報酬になるんならそうするよな >>338
僕らも若いときに先輩によく言われたよ。
だから、絶対に人には言わないようにしてる。そんな年だと思いたくないし。
「根性ない」言い替え→「一緒にグランドライン目指そう」なんてね。 整備士なんて自前で整備環境を作る金がない
競技をやる人がなるもの
数年やってスポンサーが取れなかったらやめる メーカーが整備士養成専門学校持ってるなら、卒業生は全員OEMで採用したあと全国のディーラに派遣すれば良い
待遇はもちろんOEM基準で、危険手当等で5割増しの給料ならやるやついくらでもいるだろ 給料変わらず仕事だけ増えてく状況は整備士だけじゃないぞ
製造業全般だ
子育て支援とか言って女に無駄な税金くれるクソくだらねえ政治家全員首つれ >>164
もう離婚してDQNネームの子供は母親の新しい彼氏にフルボッコされてんだろうな >>346
よく「使えねー」を連呼するやつもな
そりゃおめぇの教育能力がねえんだ >>310
これ
びっくりするけどそういう構造が出来上がってしまってる 中高年で工業高校卒で余ってる人材いくらでもいるでしょ >>347
海外目指そう。
お金があったらやりたいこと。
発展途上国で、建設機器やら土木機器のレンタル。
よく壊れると思うので、日本の整備士連れて向こうで教育もお願いしたい。 将来苦しんで死にたいならやればいいよ。
知り合いの車や全部苦しんで死んでったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
薬品(ガスやオイルも含む)とか使う(吸う)からな。板金屋のほうが酷いけど。 >>232
みんながそう望んで自民党に投票し続けたんだからしゃあない ローマ帝国時代の奴隷を言っているのか
大航海以降の黒人奴隷を言ってるのか >>357
あーね
溶接も鉄粉やばいよね 黒ススか >>343
わかる
仕事の為じゃなくて自分の自家用車ぐらい自分で整備したいと思う
仕事終わった夜間に整備士学校とかありそうだけど学費がお高いんだろうな 日本は人材不足と言っても、絶対に給料が上がらない不思議な国。
みずほ銀行のシステム更改でプログラマーや上流SEの人材不足が声高に言われてたけど、募集はさほど上がってない。(まぁ、中間で抜けれ巻くってるからっていうのもあるんだけど)。
ディーラーが雇用するんじゃなくて、メーカーが雇用してディーラーに派遣したらええと思うねん。１人に付きいくら、技術レベルの高い人を要求するなら、プラスいくらって感じでディーラーから金取って整備士に還元したらどうだろうか？ 待遇悪くても文句も言わず真面目に働くことこそ美徳とされてきた国の末路だね。 >>363
まー、健康に気をつけてもガンとかなるし。 ディーラーの整備士をみると若いのばっかで結局年取ったら営業に回されるんだろ
将来性ないよな >>276
少なくとも本田宗一郎は部下を工具でぶん殴るから恐れられてたらしいよ 自分で整備っていっても素人ならバッテリーとオイルとタイヤ交換できたら充分 >>254
代わりはいるよ、高い金出せばすぐでてくる。
安く買い叩ける奴隷がいないだけ。 >>369
部品も投げつけてたらしいな
昔のホンダの広報は優秀だわ ディーラーに整備士で就職しても先が見えてるからな。
たいがい整備工場の責任者か整備受付の責任者どまり。
あとは営業に回るか退職するかのどっちかって感じ。
ディーラー支店長はほとんど営業上がり。
長年勤めても支店長にすらなれないみたい。 >>24
人の命を預かるものを整備するんだししょうがないな
と言うか専門職において学ぼうと言う姿勢のない奴を１から教育していたら会社成り立たないしな
たぶん冗談で言っているんだろうけどそういうことを大まじめに言う奴が結構多そうでマジで怖い 俺はトヨタで電話回線やカードの営業させられた
月100時間以上残業してその殆どがサビ残なのにさらに営業までやれとか地獄だったわ
もうこの体質は変わらないだろうから誰もやらなくなるよこの仕事 >>366
フィンランドの漁師とかいいよね。
農業もちゃんと企業化して３交代で大量に作れば、人も増えるしいいのにねぇ。外国人を騙して連れてきてる。
竹槍もって米国と戦ってきた時と同じだね。 >>379
それやるには既得権益を破壊し尽くさないといけない
あの震災のどさくさですら漁民の利権を打ち砕くのに失敗した 汚いブルーカラーで給料の安い業種は廃れる
誰も働かない 嘘か真かわからんけど地方でも手取り13万じゃ生きていけないだろ >>101
何だかかわいいなぁ
そして時代を感じる
いまの底辺ヤンキーはここまで能天気じゃない
日本が貧乏になったからな 小売り・飲食も人手不足がヤバいよ
5～10年後は今の営業時間・日数を維持するのは不可能なレベルで人手不足が加速してる >>380
独立は社内で出世するより難しいだろうな。
平の整備士ではとても相手にされないから、
工場責任者レベルまで行ってないと。 >>382
そういうとこは職業整備士より
趣味でいじってるやつの方が詳しい >>386
イイんじゃね？
飲食業だって日曜休みとかにすれば。
人間らしくなるじゃん。 >>386
rfidがあったりしてるからなんとかなりそう
夜間営業やらなくなるかもだが 外食は救えない >>259
やれるけど面倒い。
維持する事考えたら。 あれ？アッセンブリー交換するだけのお仕事じゃないの？ おっさんだけど高校時代には自動車整備学科とかあって中学で割と偏差値高い層が行ってたが今は営業やってるんかね 奴隷のほうがマシ？
ほう・・・
じゃあ俺が奴隷として雇ってやろう 命を預かるモノを手入れするのに安月給で労務は多く作業環境も劣悪
片や喚くしか脳の無い連中が税金を貪り左団扇
この国あと半世紀も持たんわ >>385
スレと関係ないけど、新しく一緒になる男同士はみんな友達だったり、彼らの世界はよくわからない。 アニメ業界って人材不足だったのか
多過ぎて過当競争状態なのかと思った >>357
親父の知り合いの男(190㎝)が塗装見習い始めて二日目、シンナー系の匂いでぶっ倒れたな
病院で検査も異常なしだったが翌週営業の方に回った 前にも同じようなスレあったな
元整備士から一言
車好きは整備士にだけはなるな！
他の仕事して趣味にしときなさい >>388
ていうかエンジンオーバーホールとか素人じゃちょっと無理な感じがあるぞ
せいぜいタイヤ交換とかオイル交換、冷却水交換辺りじゃね >>393
バブル期まではディーラの整備士の給料は結構よかったって聞くよ。
バブル崩壊後、ディーラーに対するメーカーの支配が強まって、
うまみはみんなメーカーに集まるようになっちゃったっていうね。 >>259
ターボってかスーパーチャージャーならなんとか出来そう。c/u書き換えも何とかなる。
だけどボアアップは無理。 >>401
場所があればできる
作業スペースが最大の問題 人手不足ガーと騒いでる業界はなんでそんな給料上げるの嫌がるかね？
言ってる事とやってる事違いすぎでしょ >>316
言葉に騙されなくなったなあとは思う
待遇悪いとすぐどっか行く
高度成長期の職人もそうだったけどな オートバックスやイエローハットならいいかもな！ウソだけど >>230
きつい仕事で割に合ってないのに辞めずに仕事を続ける人が大勢いるからだろう
日本人は保守的だから変化を嫌う
だから仕事が大変で安くても辞めない 人手不足だけど報酬を下げたいから外人に頼る。
終わってるわ。 >>410
その外国人も来なくなってるから。そもそも日本の優れた技術を覚えたい前向きな火とがきてたから。
日本の技術者は大事にされないってことを覚えて帰っていった。 >>404
田舎で割と広い場所があるが車庫が小さいのが難点だな…
ターボとかSC取り付けは知識と経験ある人のアドバイスがないとやってらんないと思うし
エンジンオーバーホールも工具と説明書っていうか専用知識ないと無理だと思うが 会社も物が売れないから報酬を上げられないんでしょ
国民もお金を持っていないから物を買わない
さて、誰が金を持っているんでしょう？ >>292
日本が終わってんのがよくわかるな
人嵌めて金を奪うのが成長産業とか… うちの会社には結構新入社員入ってきたけどな
ディーラーは事務職や女性営業やらで
それなりに若い女いるからな >>292
女子がいれば痴漢でっち上げ詐欺の方が儲かる ヒトデブソクガーは、企業が所得を上げたくないから
これ以上安月給で人が応募してこないと移民入れるよﾁﾗｯﾁﾗｯってだけだな >>412
今はネットで知識も手に入るし工具も安いからね
基本的に整備解説書があれば大丈夫
素人の俺が組み立てて馬力を測りに行ったら新品よりパワー出てたw >>405
先のない業界だから給料上げても無理だと思う。 技術者や職人軽視で口八丁手八丁の連中ばかりを優遇するって昔の朝鮮みたいだな
もう汚鮮状態が末期じゃね？ >>414
お金持ちには終わってないんだけどね。
貧乏人同士戦わせて、搾り取る、搾り取る。その内、彼らは国外へ見たいな。ODAの相手は、自分達の老後の国なんじゃないかしらんと思ってみてる。 生活する為に仕事してるんであって
仕事する為に生活してる訳じゃないからな。
いい仕事させたきゃいい生活出来るようにしてやらにゃな。 スキルがいるわりに安い仕事だもんな
独立して上手いことやれればそれなりに儲かるかも知れんが >>422
日本人の性格上基本に忠実に組み立てるから
工場で流れ作業で作業として組み立てやってる連中よりはより設計者が思い描いた設計通りに組み上げられてるからなんだろうな 西新宿のマクドのバイトが時給950円ですよ。
株価がそんなに大事なの？ >>429
発動機がモーターに変わるだけでシャシー系は既存のまま >>424
そもそも、その『技術者』が必要ない（というか、誰でもある一定の教育受けて、調整工具さえあればだれでも出来る）ように今の車は作られてるんだが・・・(´・ω・`)
そうしないと、替えがきかないし利益圧迫すんだろ。
それと朝鮮みたいな技術者軽視とは真逆やで。 高級車,スーパーカー事故の瞬間特集
https://youtu.be/om9aa0YVU2Y
これ系の整備マニュアルは英語なんだろうな >>422
確かにそれは素人だから
プロは車のトータルバランスで馬力を調整した組み上げだから 電気自動車になったら車のエンジンの技術とか全く不要になるよな 整備士になるのに資格はいらないらしいね、20万貰えれば転職してもいいな >>438
ビルの屋上とかにもエンジンはあるんやで？ 田舎だとそんなに待遇悪い職でもない
というかむしろいい方
みんな給料安いからね >>433
整備するより交換の方が工程も楽だしコストも掛かって儲かるだろ
はっきり言って技術のある整備士なんか店にとってもイラン存在だよね まぁ、あれだね。
そのうち、どっかの地域に整備士の学校たてようって話に… >>439
３級か２級はみんな持ってるんじゃないかな？
１級はあんまりいないと思う。 >>232
小泉政権のときに新自由主義を取り入れた時点でアベノミクスは…としかなぁ
大企業が日本の中小企業を相手に仕事を依頼する義務なんて無いのだから 適当に就職して勝手に整備士名乗ってるのかと思ったらちゃんとやってるんだな
いつからこんな仕組みしたのか知らんが… >>442
交換したほうが時間短縮になるんやで。
トラブルシュートしなくてもいいんだから。
寺整備士に技術なんかいらんのは正解。
知識と最低限の交換作業さえあればいい。 >>1
アニメ界も保育士も自動車界もとにかく給料安過ぎなことになんで気付かないの。
高給なら集まるよ。 そもそも違法改造って何？サスペンションスプリングを交換すること自体が違法だった80年代じゃないんだし
明確な違法改造なんてホイルのはみ出しと運転席助手席のフィルムコーティングぐらいでしょ >>223
で、今の職業は？ いいところに転職できた？ >>303
そういうとこもあるだろうけど合法改造ならOKってとこあるよ
俺が務めてたとこがそうだったし >>442
まるごと交換なんて部品代ばかりで工賃なんてたかが知れてるぞ 近所のガススタが潰れまくっててヤバイよ
1km先まで給油しに行ってる
EV車にも影響でるしな トヨタ系ですら扱いがゴミなんだし人が増えるわけがない そもそも電気自動車になったら整備士の仕事もそんなにいらなくなるんじゃねーの？ TPPだかFTAだか知らんが、
日本の車検制度とそれを支えるディーラー網は
参入障壁だってアメリカさんに咬みつかれるだろうな。
例えば車検制度が廃止されるまで行かなくても、
期間が３年とか５年とかになったらどうなるか空恐ろしいな(´・ω・`) そういや最近車関係の仕事に就きたいって奴あんま見なくなったな >>461
そもそも電気自動車とガソリンエンジン車の違いてなんぞや？
動力系以外同じだろ ディーラーって40歳前後でフロントやらサービスに配置転換される事が多いけど、知識技術共に一番の時期に何故配置転換するのだろうか？ >>459
ガソリンスタンドが潰れてるのは、地下タンクを年数区切って交換更新する義務が発生したから
その費用を負担できないスタンドがどんどん閉店して行ってるから整備士問題とは別だよ 自動車整備士になろうと思って工業高校の機械科に入った
あの頃は夢があったなあ >>461
故障のほとんどがエンジン系統だからな
市場の車のほとんどが電気になるまでは30年くらいかかるんでないかな >>466
今の自動車整備って難しい作業＝コストがかかる作業を顧客が望まないから
オイル交換やクーラントやブレーキフルードの交換とか軽微な作業だけできればいいんだってよ
そしたら熟練整備工なんていらないし、給料上がる前にクビ切りする必要がある
若い整備工は毎年毎年専門から取れるし、そいつらを糞やすい賃金でコキ使った方が良いって判断だろう アッシー交換だから簡単って思われがちだけど色々な故障とか注文あるんだよね
後部座席の方からコトコトって音がする
これだけ営業から聞かされても簡単には分からないんだよね
試乗して内張りのスキマから音するので直してみるとお客は直ってないとかいう
何度かやって結局お客様に運転してもらってどの音か教えてもらったらトランクルームの荷物だったとかね >>54
俺ならハンドル持ちながら『ブーン。お待たせしました。』って言って殴られる。 アメリカじゃ女子高生でもタイミングベルトの交換くらい出来るのが当たり前なんだけど
若いジャップ雄はそもそも車に興味すらなくてオイル交換やタイヤ交換すらも出来ないのがゴロゴロいるからな >>478
タイベル交換出来る女子高生wwwwwwww >>478
それってテンプレ？
似たようなスレで同じのみたけど >>467
あれたまに掘り返したタンク運んでるけど
バカでかい不発弾かとおもってビビる >>408
21世紀でも戦前までの小作人根性が染み付いてるんだよな タイベル交換出来るかは知らんが、アメリカの方が自分でいじる人は多そうだね
日本だとスペースや騒音の問題もあるし アメリカとは道路事情が違うからな
整備工場なんて都市部にしかないし、車が途中で止まると都市部まで数百キロあるなんてザラだし、生死に関わるから ワイルドスピードに憧れて整備士になったけど
実情は違ってた
ジャアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw 俺は整備士でも何でもないけどタイベル交換って割と繊細な作業じゃないの？
うかつに間違うとバルブとピストン接触することになりそう >>427
町工場なんて潤沢に仕事ないし稼げるのかねぇ、けっきょく独立しても下請けでしょ、 じゃあ、車検を完全３年毎にしても無問題だね。
自動車整備業界の強硬な要望で今の年数になったんだからね。 >>488
壊れても治せないかユニット交換になるから
新車売れまくりメーカーウハウハ >>486
今の車は自動調整付いてるから
そこ煽って付いてた通りにはめれば終わり >>472
そうなのか
うちはトラックディーラーとの付き合いだけど、現場が練度不足でフロントが頭抱えている。
乗用車に比べて重整備が多いせいもあるけど
うちの地域では、新卒の整備士はかなり不足している。あまりにも人員が足りなくて事業縮小した整備工場やら、協力会社だらけのディーラーとか >>490
マジでアッセン交換ばっかりだぞ
その締め付け云々の話でわけわからんボルトまでトルク指定された >>491
自動調整も換えろよあとウォーターポンプにクランクシールにカムシール
タイベル交換時期＝他の部品も代え時 今はエンジン分解すらろくにできない整備士だらけだし
必要性もないから整備士免許簡単にとれるようにすればいい。
年齢制限もとっぱらってじじいでもやれるようにするとか 志願奴隷で回ってた業界ですからな
ディズニーランドのバイトみたいな 現状はタイミングチェーンでタイミングベルト交換が必要なタイプのエンジンも減って来てるイメージ もう家電やスマホやPCみたいに
壊れたら買い替えでいいじゃん じゃあ今頑張ってる整備士を確保する為に待遇良くしてやればいいじゃん
毎年新卒とる必要は無いだろ >>356
専門で取れる資格の職業は殆んど薄給だろ 専門的な知識と資格が無いとダメな上に客がうるさいから常に丁寧にやらんといけなくてメチャクチャ給料安いからな
重機のメカニックなんて現場で納車したらすぐに泥まみれになるから細かい事気にしないで良いし給料も車屋より断然良い クラシックMMO 古典の名作 リネージュ１ ついに１５周年を迎えました
PK好きなら唯一のノーマルPKサーバー、Unity
NON-PKならRMT価格激安で人口２番目のアークトゥルス鯖か、人口最多で狩り場混んでるけど楽しいデポロジュー鯖
戦争やPKをやるなら、＋８テイパーガーダーや古代の魔物系装備が欲しいところ
スナッパーリングとルームティスのイヤリングは必須です
（ギラン市場で露店から購入するか、トレードチャットでの購入をお勧め）
初期キャラクターの為のクラウディアクエストで、5時間ほどでLV 55になれます
クラウディアクエスト中は、人には会えませんが、卒業するか下界へテレポーテーション出来るお金が貯まれば降りれます
しかし、クラウディアクエストを先に完遂すべきです
最初はエルフとかWIZは大変過ぎるので、まずはドラゴンナイトかナイトでやってみましょう
クラウディア卒業後は、最初はディストラとCBか、幸運斧で育成しましょう
HP吸収＋対アンデッド効果＋非破損の片手武器である幸運のロングソード＋幸運盾もお勧め
オリムスクで強化された、各種指輪やアミュレットも必須です
公式HP 会員登録や新規アカウント取得はこちらから
ttp://www.ncsoft.jp/lineage/
攻略HP
リネージュ図書室
http://www34.atwiki.jp/line1library/
情報収集は リネージュ したらば掲示板で
http://jbbs.shitaraba.net/game/17458/
金銭効率良く装備を調達したい人は、RMTしてギラン市場へ
RMTでギラン市場にて装備を揃えたい場合のお勧め業者 検索ワード
マツブシ
RMT ジャックポット
RMT KING
RMT ゲームマネー
エクスロー >>498
300円のオイル交換して３ヶ月ごとに5,000円取ってたのが
車検の時だけにサービスでオイル交換しないといけない時代だもの 専門知識のある人間を搾取してたらそら次の世代なんて育たんわ。
種もみを食い尽くしたようなもんだ。 >>499
ところがチェーン伸びたり自動調整器壊れたりして調子悪くなるのが こっちの赤門自動車学校が赤門看護学校になったなあそういえば >>507
まじか
そんな事もあるんだな勉強になった メーカー経営の整備士学校ってトヨタかな
トヨタ直営の整備士なんて人生勝ち組に見えるけど待遇悪いの？ >>509
オイル交換大事
コンピュータ診断したってわからないこともある
金払ってばらしてもらってわかることもある 真剣に整備士やりたくて職業訓練校行こうと思ったら年齢で足切りされて泣いたわ >>510
元それだけど辞めたよ
奴隷の中でいくら優秀でも責任と重労働さは給料に合わない >>510
トヨタ学園の事？
それなら生産工場勤務だよ
それなりの地位まで行ける >>502
正確には職業訓練や刑務所で取れる資格だな
介護整備溶接美容師パン屋と軒並み安い 毎年車検をやらないと駄目と法改正すれば一発逆転もあるで！？
とか甘いこと考えてそうだな ディーラーって基本的に系列販売店だから大手自動車会社の本社とは別会社 >>516
専門で取れる資格で高収入なんてあるの？ >>510
俺は日産系だったけど似たようなもの
専門学校がメーカー経営でも整備士として就職するのは各都道府県にある販売店(いわるゆるディーラー)でメーカーの直営ではない
同じような名前の店でも県が違えば別に会社だからね
例えば埼玉プリンスと群馬プリンスとか売ってる車同じで違う会社 >>517
陸自が一般人ウェルカムでテスターの使い方わからない初心者用の案内コースまで作ってる現状で
毎年車検なんてやったら持ち込み以外いなくなるぞ 設備屋もいないよ
特に給水排水両方持ってる奴ね
技術と知識あれば代理人でもいいんだけどさ >>515
学園は入るの難しいよね。修学中にお金も貰えるし、全寮制で礼儀身に付くしお勧めなんだよ。本体に入れなくても、周辺だったらどこでも就職できるし。 >>517
改正があるなら期間を伸ばす方向だろうな。
期間が延びたからって車の需要自体が増えるとも思えんし。
メーカー系ディーラーの統廃合に拍車がかかるだろうな。 しらけたクルマいじっても楽しくないよな
業界がエコだのなんだの詰まんなくなった 昔はあれだけ精神異常者並みに威張り腐ってた警察上がりの教習所の教官が今は金のために揉み手するんだろ？ 整備士になった友人の格言
「車好きなら整備士にだけはなるな」 >>524
一級整備士って、二級より少しだけ手当ていいだけじゃね？
それと、一級建築士は一般的な専門行くレベルの奴じゃ取れないだろ >>517
まさかとは思うけどユーザー車検制度を知らないのか？
今は一般人が陸運支局に直接車持ちこんで車検受けられるんだぞ、検査料1700円前後と自賠責保険と重量税払ったら車検終わり 車屋は車売ってなんぼだから整備士とか清掃員ぐらいの価値しかない 車検整備してると白い粉が入った袋が出て来るんだってな。 >>532
平日9時4時にリーマンができるわけない
ノーメンテでブレーキオイル劣化のペーパーロック事故増えまくりだな 雇用制度、巻き戻した方がいいんじゃね？２０年くらい。 >>539
それは出てきたことないけどフロアマットの下にエロ本ならあった
後は893さんの車は預かる時にスペアタイヤの空気圧見るのでトランク開けてもよろしいでしょうか？と確認した >>541
トランクいっぱいのカビコロニーが出てきた >>542
車検ってユーザーで自分でやってるけど、その時にやってる整備ってあれってほぼブレーキフルードの交換だけだよな
あとはタイロッドエンドブーツとドライブシャフトブーツの割れチェック >>38
自分の時はボディシャンプー（人用）とタイヤの洗剤と保険とクレジットカード新規加入のノルマがあった
営業ならまだしも整備士にこのノルマが達成できるわけもなく自爆だったな 日本の労働人口の減少のスピードは
ＡＩやロボットの進化より早い。このまま生産労働力が減少していけば
ロボットも買えないような惨めな国になっていよう >>551
分解ってホイル外してブレーキキャリバー上げるだけだろ？
今時はブレーキキャリパーもピストン固着だとキャリバーアッセン交換な時代だし >>539
ネコ（死んでるのも生きてるのも）が出てくることがあるってよく聞くよな。 >>533
賃上げ分を価格に転嫁したら競争に負けて倒産するしかない。 >>553
何回か取り上げたことあるよ
幸いバラバラになったのは無かったので良かったけどね
亡骸どうしようかと思ってたら当時のクソ上司は袋に入れてゴミコンテナに放り込んどけとか言われたよ、、、
逆らって駐車場いってその上司の車の側に埋めてやったわw >>104
移った先もブラックだしどうすんだろね
結局現状を変えるためにストして戦わなきゃならないんだよな >>556
そういう業界は一回ボロボロになるまで無理だろ >>552
マジで？
今はエアガンでピストンを「ポンッ」って出す作業しないの？
あれ何気に好きだったけど >>560
ブレーキピストンのオーバーホールなんて頼んだら
キャリパーアッセン頼んだ方が安くなるよって脅されてしょうがなしにキャリパー交換した事ある
ピストン抜いてブラシで洗浄なんてやり方はもう後世に伝わらないんだろうなと 点検がチェックマークで分解が〇
交換が✕で調整がAだっけ？
辞めてから結構経つけど若い時に苦労した事は忘れないもんだね >>1 >>7 >>8
IT奴隷より酷いって
そんなことがあるわけないだろう
IT奴隷はまさに社会の最底辺生き地獄を味わう奴隷なのだから >>561
自動車にエアコンが付いた頃からかな
修理しないでリビルドパーツに交換するのが普通になったのは >>559
トヨタの開発費用見てみ国家予算並だから >>561
多分時間かけてそこまでやるかという費用対効果から来ていると思う なり手が減ったら職場環境を良くするために企業努力するよ
そういうことしないところは勝手に潰れればいいわ >>564
エアコンの故障も今は車を手放す一つの要因になってると思うけど
そういう事からも電装屋には何度も世話になった トヨタカローラ店で整備士してたけど
給料安いしフロントに上げたがるし
残業ばかみたいにあるから辞めた >>164
もうこれほんとやめて。
おれも愛知県の浩二クンなんだよ ほんとだめだよね。
なんでも、技術あるのは凄いことだよ。 給料上げろよ、たったそれだけで全てが解決するのに。
物流も同じ。みんなホント馬鹿だなあ ＩＴのブラックはマジブラックっていうか
企業の体をなしていないような
個人経営ばっかだからなｗｗ 奨学生みたいなシステムにすりゃいいじゃん
学費出してやって働きながらってやつ
新聞奨学生が有名だけど、最近は床屋でもやってるぞ 俺、自動車整備からビル設備に転職した
給料同じ位だけど、命削って働くのとボケッと座ってるだけで同じ給料 そんな重要な職種なら待遇改善しろよ。
日本の経営者はいかに奴隷を作って稼ぐかしか考えないからこんなことになってんだろーが。 ＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼ そんなこと言われても
／ （●） （●） ＼ どうすりゃいいのさ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／´ ｀＼
/ / l l .
＿_l l_.[] ＿＿＿＿＿/＿/＿_
＼, ´-'ヽ
ヾ＿ノ
|
|
|__ コロ・・・・
_____＼ コロ・・・・
()＿＿)」
奴隷舐めんなよｗ 一つのミスで人が死ぬ
給料底辺
休み少ない
排ガスとオイルまみれの毎日
バカな奴はエアバッグ廃棄中に死んだりする
こんなんやりたいやつおらんやろ >>216
車みたいにリビルト品とか社外激安品とか中古部品の流通網が出来てないからAssy交換ではい終わりの世界じゃない
お陰で頭のいい奴は生き残りそこそこ金もらえる世界になってるよ ブラックなんだからブラジル人でも非正規研修で雇えや ディーラーで洗車すると
汚くなって返ってくるんだが >>581
一つのミスで人が死ぬ
給料底辺
休み少ない
尿とウンコまみれの毎日
バカな奴は夜勤ワンオペ中に利用者を窓から投げ捨てる
こんなんやりたいやつおらんやろ 昔は部品交換と調整が整備士の仕事 今はアッセンブリー交換が仕事
車検の延長したら整備士の数は問題解決する >>587
日本は自動車関連の税金がアメリカの４０倍だってな。
職人に払うべき金を国が吸い上げてるだけやろこれ。 >>64
これ
人手不足でいないと困るなら他の職種みたいに待遇上がってくよ
そもそも車自体の保有数が減ってるわけだから、ディーラー含め淘汰されて当然 >>590
車の保有数はほとんど減ってないぞ
ほぼ過去最高の状態だ
新車が売れなくなって
車の保有期間が延びてるだけで >>542みたいなのが一番ディーラーとかのいいカモなんだよな
でもこんなのがいないと経済回らないのも事実だし そこらの町工場の車検代１２０００円
ディーラー車検３５０００円
やってる内容が違うのは分かるが、２万以上の差があるサービスとは思えない。 昔だったら、部品を集めて自分で車1台作れるくらいシンプルだったんだけど、
今はコンピュータ制御の部品だらけで、整備士風情でどうにか出来ることはない 20年前にやめたけどナビ売れだの保険売れだの無茶苦茶だった。勿論売れるはずもなく自爆。手は指紋に染み付き真っ黒、無理な姿勢が多く若くても腰を痛めて止める奴が多かった >>64
需要があるのは納車整備ぐらいで、国産は定期整備出さないユーザーが多そう。
メンテフリーに近くして車検一回の5年で買い替えって方向にメーカーもディーラーも持って行った結果かもしれんね。 >>593
陸運局に行けば車検代は地域にもよるけど1700円ぐらいだよ
自身の情弱をディーラーに転嫁する時代じゃない アニメ業界の人材不足って待遇がクソだって知れ渡ってるからだろ 古いボルボに乗ってるけど、なじみの整備士さんの事勝手に担当医と呼んでるわ。
あんなに頼もしい存在はない。 >>562
その記載方法、別の業界に転職した今でも独自に採用してるわw便利だから >>593
ディーラーは黙って対策部品に交換したりしてるから
出す意味は十分あるよ >>1
外国人労働者や外国人実習生までもが、ゴイムヴィッツ収容所から逃亡しはじめた昨今です！。
さあ、ここいらで本気の少子化対策はじめてみませんか!?‥。
移民政策&一夫多妻制&ＤＮＡ鑑定禁止法、これをセットでやれば、確実に出生率は上がります！♪。
やらなければ、少子化は高速で加速していきます!!。
(笑) >>1
…なにもかも、棄てる臣民幸いぞ・・・。
土地も財産も、一時はすべてお返しとなるのであるから、身辺身軽にして一筋の誠貫いてくれよ・・・。
(笑) >>1
究極のカミカゼノミクスで、ワープアはかつてのような生活が成り立たなくなり、ナマポ&囚人に化け消滅します。
★：ワープアの消滅＝人力屋(奴隷派遣)&扶養以外の非正規の消滅
…そこで、ワープア亡き後にゼロリセットまでの繋ぎ役を担うのが、移民なんです！♪。
移民で対応します♪。すべての３Ｋ職種で、聖域なくリアル川上村化を実現致します。
ブローカー及びバイヤーの皆々様…、移民の脱出や逃亡には充分注意し、牧場小屋の監守を強化したほうがよいでしょう。逃亡＝狂暴な熊を、街に解き放つことと同じですから…♪。
牛や馬や羊のように、簡単にはいかないですよ…。なにせ海外の熊は、野生化して狂暴で命懸けで暴れますから…。
しっかり鎖につないでおかないと、トンでもないことになります！♪。
(笑) >>8
そもそも整備関係を目指してるレベルのやつはITに方向転換できない 酒吹きってこんな専門系スレにまで出張ってくるの？速攻透明NG入れたけど >>603
雛型の国の終わり!は、この世界の終わり!(現在の文明&現社会システム)を意味する。
１日に10万人死にだしたら、神国の夜明け近づいたと思えかし・・・。
(笑) >>562
あとはSとかTとか△(分解)とかね
同僚にうっかり「SST持ってきて」とか言っちゃうこともある 最近トラックディーラーでは外国人増えてきたな。
真面目でキツイ仕事でもやってくれるから重宝。
本人達も途上国にはまだ少数な新型のトラック整備教えてくれるからお互いいい関係らしい
みんな挨拶するし愛想いいしこりゃ負けるわと思った トヨタの整備士いうてもトヨタ自動車とは関係ない販売店の社員だし待遇悪いわな >>7
プログラマーだろうが自動車整備士だろうが現場はいつも修羅場だろ。ただ整備士のほうがましだと思う。
寝袋持参で働く整備士なんていないだろうし。 不人気職種は普通のリーマン以上の給与にするべき。
このままじゃ介護とか飲食店とか整備士業界は崩壊する。 >>614
エアコン効いてる部屋で残業なんて幾らでも出来るわ。 軽なら自賠責検･査料金･印紙代含めても持ち込みなら36000円でお釣りが来るしな
検査も混んで無くければパパッと10分で終わるしな
ブレーキ類だってパッドやライニングが減ってりゃ交換すりゃ良いだけだし
分解交換は整備士免許無きゃダメなのは解るがあんな簡単な物だからすぐ終わるし黙ってりゃわからんし分解交換整備の話なんか聞かれないしな
重要保安部分だから云々かんぬんなんてイチイチ煩いわw >>15
シナチョンはもっとひどいだろw 代わりがたくさんいるからな >>30
入学者がいなかったら育てられないだろ。記事くらい読め。 >>613
これな
ディーラーなんて営業で結果出してるやつ以外は底辺待遇なのはわかれよとw もうデフレは終わりなんだから
正当な対価要求しろよ企業が
終わってる・・・・・・ 自民党に投票するとこういう事になるってわからんかったのだろうか… >>622
で、民主に投票すると朝鮮人と中国人に国を乗っ取られる >>203
とはいえディーラーは自動車メーカーの営業の最前線だよ
そこが崩れ始めたら足元が覚束なくなる バカにされるの承知の上で書くけど、
ああっ女神さまで自動車部の活動や関数電卓使う理系大学に憧れた
パトレイバーの整備班を見て、ツナギ着て油まみれな姿に憧れた
ちょいと古いけど、よろしくメカドックを見て昔は良い時代だったんだなぁとか思った
理系大学出たけど、結局外資の文系職です
日本は技術職の給与低すぎですわ 1級2級取るには自動車整備協会？で定員が集まったら講習数十時間受けないといけないんだろ？
それを仕事終わった後から協会に行くとか大変だし、定員が集まらなかったら講習自体なくなり数ヶ月まったり下手したら1年以上講習受けられないとか自ら整備士減らしにかかってんじゃん >>629
働きながらであれば、講習受けずに全て飛び込み試験で1級までいける
運転免許の飛び込み試験と同じで合格率は低いが一応合格する人はいる >>601
車検に限らず、オイル交換の時だけでもコッソリやるよなw 整備士に限らず
今後、日本のあらゆる産業で人材不足が顕著になって
メーカーがやっていけなくなる
日本の終わりの始まり ディーラーの整備士は、ブラックというか、
整備だけでなく、契約も取ってこないといけない。
そりゃ誰もいなくなるよ。 人件費を削ることが経営の基本みたいになってしまったからな
労組は堕落し自己保身ばかりだし 爺さんになるまで車いじり続けるとか想像できないわ
そらやらないよ >>634
労組幹部やったら管理職に行ける阿呆な組織が多いしな 要約すると要らないものを売りつけないといけないノルマがきつい割に給料が安くてみんな辞めるってことか >>456
今は全然別の業界で会社動かしてる。
給料自分で決定できるし、休みも自由だよ。全力投球で働いてるけど。
レッドバロンはマジでヤバい。
本社から監査に来る指導員ですらサービス残業黙認してる。
一応スタンスとしては注意するけど、何かあったときに指導員自身が責任逃れるために形だけ言う程度。 夏は極暑の中でつなぎを着ながら油まみれ
冬は極寒の中でつなぎ一枚で素手の作業
リフトや診断機の数は決まってるから並行作業は出来ない
しかし、納車待ちがあるから朝から晩まで作業しても追いつかない
そしてアニメの原画作業並みの薄給
こんな現実知ったら誰もやらないわな >>614
それは車持ってないとか、家と職場が離れてるって話なだけな気がするが 20年前はガソリンスタンド待ちの渋滞ができてたのに、今では全く見なくなった。しかもガソリンスタンドがどんどん消滅してるし。 >>27
以前金融で勤務してたことあるが、支店長に呼び出されて蹴り入れられたんで転職した♪ ハイブリッドの前だけど電気がメインになってもう無理だと思った。昔の車は見て音聞いて匂い嗅いでどの辺が悪いのか覗いてわかったのにな >>43
車検は超自動後退、整備は整備工場
16年物の愛車に金かけてるから結構お金貢いでます(´・ω・`) 現役20年零細工場長だけどこの業界どこ行っても従業員は軽買うのがギリの給料で社長はベンツ新車に乗ってるのがデフォだから
検査員会行ったらお爺ちゃんしかいねーし毎年整備士の平均年齢が上がっていってる話してるわ
今48歳とかだった気がする >>632
ロボットが仕事を代替するのとどっちが先やねん (´・ω・`) >>639
そこで大量リコールでも入った日にゃあ､賽の河原で石積んでる気分。
知り合いの整備士(マツダ)がそれで壊れて辞めた。 >>646
自動車税増税とかガソリン値上げとかで車の維持費が上がってるからな
若い世代は金無いし車乗らんわな >>653
若いネット世代は先進国全てて車離れだよ。車社会だったアメリカでさえ免許取得者が年々減ってる。
ネット社会になった影響が一番でかい。
新産業のIT産業で覇者になったアメリカは凄い。 結局キツくて汚れて大変な仕事に対しての金銭的価値がようやく見直される時期になってきたんだろ
頭使って稼ぐのはわかるけどその頭使うやつらも体使うやつらがいてこそ成り立つもんだし
頭使うか体使うかで収入格差がありすぎることが今後必ず経済崩壊を招く
国が潰れるな間違いなく
今の若い子や今後生まれてるであろう子達が喜んで選ぶ世界じゃないしな
現実主義だから
まあ30年後にはよその国に運営してもらってるんじゃねーの？日本なんて CSの車をレストアする番組の日本版作ったらいいかもって考えたけど、
日本は古い車には冷たい税制なんだよな。
こりゃ無理だわ。 >>657
TOKIOの番組ならやってくれないかな 日本人には整備士の有り難みが理解できないからな
工賃の意味が分かってない奴が多すぎ ヘボい整備士しかいねえ点検に出すたびどっか調子悪くなる 不動産屋見習ってインセンティブ導入しようや
年収1000万円を夢見て身体も心もぶっ壊す俺みたいな馬鹿がホイホイ釣れるぞ 人材不足なら客を待たせればいい
なぜ仕事量を増やす >>533
価格競争してるから無理なんだろ皺寄せが整備士にきてる ITのほうが奴隷だろ
インターネットでさんざん言われてるのに
もう機械とか難しいこと勉強する人、減ってるんだろ
賃金を上げるしかないよ 難しい職業＝高賃金は当たり前だろ
反日洗脳ばっかりしてる糞テレビ局なんかが年収１０００万もらうのがおかしいんだって >>550
そっからが再スタートなんだろうな
明治維新や終戦直後よりは遥かにマシだろ技術の蓄積とノウハウはある 単に店が多すぎなのも問題なんだよなｗ
この際淘汰されれば少しは改善するのかも知れん そりゃみんなホワイトカラーになりたがるからな
やっぱりホワイトカラーエグゼンプションは必要だったんだよ デラで整備やっても30前に肩たたき食らってやめるか営業行くかの二択だもんな
高校出て整備しかやったことないやつに営業とかそりゃねえって
零歳整備工場行けば行ったでコンビニバイトより稼げないし
車好きなら趣味でいじるに限りますよ プロの整備士は時間とコストに縛られてろくな事出来ないからな。
整備好きや機械イジリ好きは時間の縛りが無いアマチュアの独壇場。
うちのガレージではよう油まみれになろうや。 >>672
連休で休んでも、連休明けに故障車がどっと持ち込まれるんでしょ >>676
それやり続けて、うわぁ人が居ない！とかやっても
ただただアホだろ、って言われて終わりなんだよな
会社が自分らの首をいまだに締め続けて一人で騒いでる >>676
独立して整備工場を開業したら営業ぐらいやらないといけないだろ
仕事で人付き合いを避けるとか甘え >>132
自民党に投票した奴が悪い まさに因果応報自己責任てやつ 自営業僕、お客の車検証入れに入ってた前回の車検の請求明細見て羨ましくなる。
工賃高く取って値引きでお得感出すスタイルやめれ。
まぁパソコンで勝手に工賃弾き出すから仕方ないのか。 >>672
ディーラーの修理費高いよ
どれだけボッタくってんだよ
知り合いに紹介してもらった場所も覚えられないようなところにある整備工場に持って行ったわ >>153
ヒトの上前撥ねる楽な業界の方が儲かるからナァ
単純労働が安くなってることはまだしも、
看護・IT・整備士・建築などの技術職が底辺になってるのはダメなことだわ >>132
そう言う旅客機がもう飛んでたろ
中国に外注したりして車屋はまだマシな方だよ >>684
ディーラーいた俺も作業によっては高いなと思う事もあったよ
でも安いとこは安いなりの理由があるのも現場いたらよく分かるよ デラの工賃あんなに高いのに何で薄給なの？
って思ったけど国内販売芳しくないもんなあ。
皺寄せが整備士に行くのも仕方ないかも。
自分で整備する奴多いし、
日本車の耐久性は軽でもない限り申し分なしだからなあ。
整備は引退した年寄りを使って、若い奴は基本営業に
回るべきなんだろう。 去年整備士辞めたけどユーザー車検は事故報告や検査落ちてる人見ると時間掛けてリスク負ってするもんじゃないと思う
激安車検なら一万＋諸経費（未整備多いけど）二万＋諸経費ならちゃんと点検してる所あるし・・・まぁ高いけど規模大きいディーラーがお勧め
>>682
いやまて激安チェーンの工賃は確かに高くて羨ましかったがあれが適正レート＆工数だろ 個人所有の車扱うからなあ
変なクレーマーなんて腐るほどいるだろうし、大変だろうな >>689
俺が整備士してた時は激安の通すだけ車検受けた人が、点検も何もやってないうちのディーラーに車検後調子悪いって文句言ってきたことある
うちで車検した訳でも無いのに、車検したんだから壊れる訳無いでしょ？おかしい！ってw
その時に安い車検にはそういうリスクあるんですよと説明したが、国の検査通ったのに壊れるのはおかしいの一点張り
そんなもんだよな、安けりゃ良いってお客って、、、w 暗いところで目懲らして目が疲れるイメージ あと寒くて暑そう 他の人手不足の業界も
薄給激務に耐えて続けている人を
ワザワザ営業に回して潰したりしているの？ >>689
そうだよなぁ、それが適正価格なんだろうけどさ
なかなかあそこまで取れないわ
同じように取ってたらディーラー行くわって言われそうw でもディーラーの整備士なんて塗装板金は外注で部品も分解整備しないでユニット部品毎の交換の簡単作業だけじゃん トヨタの新車買って、1年の定期点検でブレーキの調整が狂ってるかと、調整で1万5千円取られた。
トヨタのは1年補償は無いの？
ディーラーの3年の整備パック使用なのに。 俺の友達の家具屋さん、資格持ってて段付きのアルファロメオ乗ってるわ >>689
自分でやると大怪我の可能性有るからリスク高いのは判るけど、
車検落ちるのって何の原因が多いの？ >>698
予備検受けずに光軸で落ちる
足回り何も見ずにブーツ類の破れで落ちる >>691
同じような主張で裁判起こした人いるけど負けてたな。国の検査は今後2年間安全に走行出来る事を保証した訳ではないってね。 まるで奴隷になったことあるような書き方だな？
なったこともないくせに・・・
ムチ、ロウソク、木馬、拡張、全裸散歩、公衆排泄、
ソレがマシ？何言ってんだよ
カネ貰えんだろ？
コッチは払うんだぞ！ふざけるな！ じゃあ電気屋に頼めよ
どうせ部品はアッセンブリー交換だろ >>688
それやると年食った人引退する頃に整備の仕事
引き継げる人いなくなっちゃうじゃん スマホやPCのユニット交換修理は時給千円くらいの派遣や契約社員がやってるんだから
整備士も同じようにすればいいんじゃない？ >>701
陸運局のホームページに有るじゃん。
>>699-700
自業自得の範疇だね。 心配しなくても整備士も時給1000円ほどだぞw
時間工数は8000円だがなw >>688
年寄りに今の電子制御の車の整備は無理
若いときから整備していないやつが50すぎて整備とか
腰痛で出てこれなくなるのが目に見えてる 鉄の塊的なクソ重いものを移動しなきゃならないときとか
固着して動かないボルトをレンチを手のひらで叩くようにして緩めなきゃならないときとか日常でもごくたまにあるじゃん
骨にガンガンダメージがきて泣きたくなるんだけど
あれを仕事で毎日やるとか俺には無理だし
他人にも冗談でもやれとか言えんわ、正直 資格取るのに実務経験という名の奴隷生活しないといけないような資格誰が取るかよ！ きっちり整理されたうえ、あれだけの設備で、固着がどうとか重い物がどうとか
ふざけんなって思うぞ流石に。 >>696
どの車種なのか わからんけど
ブレーキの調整のみで1万5千は完全にぼられてる感あるなぁ
ただ1年点検のトータル代金なら妥当だけど
整備パック入ってないと思われたんでないの？ >>705
認証、指定工場の時点で整備士資格保有者が何割って決まっている以上なんともならん やめろやめろ
文句言っても結局辞めないからナメられる >>696
恐らく整備パック入ってるの漏れてるぞ
今は全てPC管理だから入力漏れしてると全く気が付かずに請求がいく
店に言った方がいいぞ 自業自得じゃん。割に合わなきゃそりゃ寄っても来ないし逃げるわ。 >>385
確かに・・・
今のガチでやばい貧乏人の家に多い不良とか山賊みたいになってるよ >>696
他に何も交換とかしてなきゃおかしい金額だね
勧められてパック料金以外のものをやってなきゃ店に言った方がいいよ 33才現職ディーラー検査員
マジで辞めたい
でも仕事がなくて絶望的
誰か助けて なんか手に職あって羨ましかったけど内情はわからんもんだな 去年の12カ月点検はタイヤのローテ有りで空気圧調整無し
今年はローテ無しw
やる気無しw
ホンダの寺(´･ω･`) 今だって車検は高く感じるのに
給料なんか上げれるかよ。 >>725
定年位までは働けた率は今より高かったんじゃないのけ？ 整備士の資格持ってる友人が3人いるけど
1人も本職でやってねえ 車が電気自動車ばかりになったら一から勉強しなおしか？ そんな事ないぞ
エンジンがモーターになるから楽になると思う
壊れたらモーターASSY交換だろ もしかして海外の自動車メーカーは整備士の仕事を増やすために故障しやすくしてるんじゃなかろうか 給料上がらなきゃこの業界もシャープみたいに外国企業に乗っ取られてお終いだな。 自動車の値段跳ね上がってるのに。
軽で200万超えとかさ。
そのお金はどこに消えてるの？ カーコンビニ倶楽部っていまどうなったのかな
出始めの頃、上納金がキツイって聞いたことある > Aさん：インターネットの発達で整備士の仕事内容や待遇が垣間見えるようになったからでしょうか。
取り返しのつくうちにバレると困るような内容なのかよ。そりゃ減るわ これなら競争が減って修理代が上がると同時に給料も改善されるよ
ほとんどの業界に言えることだけど 腰痛かバネ指（もしくはその両方）で生涯苦しみたいならやるといいよ
長年整備士やってた人はほぼ確実にどちらかを発症する >>675
価格ってのは原価（人件費）に関係なくて市場価格から決まるんだよ
給料上げられない原因は過当競争による安売りが原因
多数倒産して大手寡占の市場になれば整備費用もべらぼうに高くなるだろうけど整備士さんの給料も上がるだろうね 人材も金もない、生産性のない役人と銀行員はだらだらしてるだけ。
もう終わってんだよこの国
はやく滅べよ >>500
ほんとこれ
ていうか既に世の中そうなってるよ
高額な修理代を払ってまで今の車を乗り続けるよりも、この際買い換えようかって話はよくある（っていうか最近は殆どこのパターン）
これまでは車検が買い替えの大きなきっかけになってたんだけど
今は殆どのユーザーが「特に悪いところが無いなら買い替えないでそのまま乗るわ」って言ってくる
新車に買い替えたからって車検が無くなるわけじゃないんだから考えてみれば当たり前のことなんだけどなw あー整備士っていうか専門家をコケにして使い捨てして
一時期だけ利益を盛る「経営者」やらが持ち上げられる世相だものな
あちこち食い逃げしてタックスヘイブンに資産預けてりゃそら国内すっからかんになるわ
そもそも日本は輸出云々いうけれど
輸出する前に国内の（厳しいあるいはハイレベル）消費者の審判を受けてたから海外でも通用したのに
経営者も官僚も政治家も国内需要を一切無視してんだから 長距離トラック物流
タクシー
土建
建設
ITドカタ
飲食
美容師
これらもベテランを営業に人事異動するリストラを繰り返してきたんだ？ BMWミニ5年目の車検で55万円かかって20万円位工賃だったけど外車の整備士は高給なのかな？ ヤバイのは町の個人経営自動車整備工場でメーカーの整備工場は問題ない >>55
馬鹿「ニホンジンハー オウベイデハー」
>>87
>>94
>>15 多くの人がサービスや技術に対しての対価を支払うという意識が低いから
そういう業種全般が収益低下、結果従業員の賃金も底を打ってる状態かと。
そうは言っても、読みが良い経営者のところは伸びてるのかもだけど >>748
それ、全部開業目的か副業にする職業
生涯雇われで何とかなるような仕組みになってない >>645
がんばれ！
昔、通ってた美容室にトヨタ社員寮(三河ね)の女の子達がきてて、休みでも自分の車を改造してるの。
就業中に車の改造パーツ自作して(上司の許可はもらったらしい)
トヨタの仕事出来て良かったでしょうって言われたよ。
好きなことは仕事にしちゃダメって言われるけど、エンジニアはやっぱり好きじゃないとできないよね。 >>749
当然高給
そんだけ利益率も高いからね
外車乗りは多少ぼったくっても文句を言うお客が少ないからそれでもやっていける
昔は国産と比べて故障が多かった（今はそうでもない）から
そのイメージを払拭するために悪くない部品でも片っ端から部品を交換してたからその名残りもあるんだろうね 欧州メーカーは現地ではエンジニアはかなりの地位
日本みたいな町工場のおっちゃんでもそこそこ稼いでるし勉強もしてる
BMWとかは故障診断するだけで本国のサーバーと繋いで課金していく仕組みなはずだからアホみたいに金かかる
日本人は家電にしても壊れないもの、壊れてはいけないものと思ってるからなあ >>749
ヒント
外車は2度目の車検までに売りなさい。 一般者の場合今は部品全交換だからね
技術も糞もない
年齢上がったら営業行き >>743
ニート増加がその革命みたいな乱だったのよ
なのに日本のブラック企業はマスコミを使って「自分らが悪い」と
自己責任論をさんざん流布した。見直さなかった
今頃あいつらが困っても自業自得 これから電気自動車の時代になれば車も家電と同じようなものになる個人が車を持つ時代もいずれ終わるかも
未来のない仕事であることは変わりない
でも安心しろ
世の中の今ある仕事の8割方は20年後なくなってるから皆同じ
何とかなるさ 新卒採用して育てるってシステムが駄目なら中途でも集めればいいんじゃねーのか？
頑なすぎる 少子化ってのは、給料少いブラック職業でも我慢して働く人が唐突にゼロになるってこと
待遇改善しなきゃ、本当につぶれる 認定された整備士が関わった車両は車検を5年間免除出来るようにすればいい。
それぐらいの権限を与えて、それなりのメリットを与えるべきだ。その代わりに整備不良で問題が起きたら罪もそれなりにしたらいい。 >>767
誰が整備しても5年間オイル交換すらしない奴が出るから無理 三菱の整備士とか20年間やってても
手取り20万以下だよ >>691
高い金だして車検とっても壊れるだろ
ディーラーとか高額車検屋でも全てを見る訳じゃないし つか、どんどん人口減ってるんだから全体的に減ってるんだろうよ。特に今の若者はちょっとした事でパワハラだの騒いで働かないし 重機の整備だけど超重労働
泥まみれ油まみれ部品がいちいち重すぎ 整備士全体の数が減ってるのに、ディーラーでも
程度の良くない整備士は増えてるかんじなんだよなあ
不定期で出る不具合だとえらい難儀する 街中の整備工場
安く速くがモットーです
エンジンオイル入れ忘れ 1kmも走らずエンジンブロー
御客様に滅茶苦茶怒られ 整備士は何ヶ月も保証金を払い続ける 人手不足と喚いてる職は100%給料安い休み少ない残業多い
来るわけねぇだろ、逆に自分が選ぶ立場ならそんな所へ行くのかって話 >>721
こういうお人好しが辞めないうちは改善されないだろうね >>721
その年で転職とか無理だよ
飛び込み営業とかならともかくね
のんびり机に座って事務職とか夢のまた夢 今から言うことが全てだよ
キャリア社会の愚かさが表面化してきただけ
大卒と高卒で職種や待遇をあからさまに差別してきた
でもキャリアと現場での実践能力は比例しない
景気が悪くなって大卒でも高卒用の職種にはいってくる時代
そしてネットの情報共有とあいまって
「ブラックな会社ばかり」が表面化した
まぁ高卒は人としての資質が壊滅的な動物以下の連中なんで
いきてる価値はないけど奴隷としては必要
それは勘違いしてはいけない ていうか現場で泥まみれ汗まみれで働く層は必要だからな
子供のうちから能力できちんと選別して頭を磨くか体を鍛えるか道を示すべき
全員がホワイトカラーを目指す教育システムがおかしい >>780
うちの職場は大卒、高専、高卒がいるけどお前みたいな何の生産性もないクズ文系よりはるかに技術力がある人ばかりだよ >>15
建設とITﾄﾞｶﾀたして糞味噌底辺な業種もあるよ
客宅で工事しながら別の商品買わさないと発注者に睨まれるんｄ >>126
それで、どの辺がディーラーの落度なのかな？ 自動車もコンピュータ化して整備士も大した技術がなくても良い時代だからな
こういう時にキャブレター車とか昔の車いじくれる整備士がいると独立してウハウハなんだろうが >>786
まあでも車の維持費は限りなく安くできるからな整備士なら >>769
マトモな神経ならリコール祭りの時に逃げてるだろ 車の3大臭いもの
・焼けたクラッチ
・ヘッドライトの中
・釣りが趣味のおっちゃんの汚い車 元ディーラーの営業勤めだけど、整備士は薄給かつ長時間労働だったのは間違いない
年数経つと営業に回されることも多いんだけど、営業やるのが嫌で辞めちゃう人も結構いる
最近はエンジン開けるような重整備が減ってるから、経験を積んだ技術が必要となるのはどちらかというと板金の方かな 猛暑の夏場に作業着で車の下にもぐってる整備工の人、
マジで尊敬するわ。もっと給料もらえ。命張ってるんだから危険手当も。
徒党を組んでトヨタに直接文句言え。 どっかの会社の偉い人のディーゼルのセダン普段全く入ってこないのに異音がーで入庫
調べたらタイベルが傷んでて削れちゃって切れる寸前
走行距離18万キロでこれまで交換なし
お客が言うには走ってること察知して知らせろとごねてやがったな フクシマから来た放射能 「トウデン社員がピカピカのクルマを流通させた結果かなり死人がでてるぞ >>371
そういうのを、代わりがいないって言うんじゃ？ >>791
ディーラーがそういう軽い整備ばっかりになって重整備は専門のショップにってのが多くなってるよね
エアバッグリコールの予約したら随分先だったので理由聞いたら「業者が来れるのがその日しか無いんで・・・」って言われて驚いたわ 待遇上げるしかないよね…
ってか、この先も車はあるだろうし、整備士いなくなればイヤでも待遇あがるだろ？ 原付免許すらない奴らが、車とか論外
チャリンコすらない奴らがゆとり 給料と休みだっての
環境はある程度我慢できるがこの2点だけは我慢できないから集まらないの 車好きで日産の整備士になったけど日産で整備士やってる間は絶対GTR買えないって言われてたね
まあ今のGTRは到底買えないけどR32、33の頃な 友達が言うには給料安いし同じ販社間で移動もあるし夏は暑いし冬は寒い
外注先をうまく使える人間だけ上に行ける
行ったら行ったで売上管理しなきゃならないし楽しくは無いみたい トラック運転手もそうだけど
待遇が悪くて来ないって理由がわかってるのに
そこを改善しないで人が来ねえ来ねえってホント馬鹿じゃねえの >>803
長時間労働についてはかなり改善はされてきてるんだけどね
給与面は自動車業界全体が右肩下がりなのを考えるとなかなか厳しいと思う
時間工賃で見積り出せば高いと言われて値引かざるを得なくなったりするし、かといって新車販売でカバー出来るほど車売れないしね >>797
トヨタなんてエアコン修理すら断るからな
知人はハイエースのタイベル交換を車検時に依頼したらエンジン壊されて弁償騒ぎになった
まあ関係ないタイヤまで新品になって、むしろ喜んでたけど 今の世の中
脚を使い、手を汚し、額に汗をかく仕事は 馬鹿がやる仕事で低賃金だということ
若い人が好んでやるわけがない
綺麗なオフィスでPCの前に座って 口先と指先だけを動かせば金貰える仕事のほうがはるかにマシ
ドラマ見てみ どこに工場勤めの若い人向けドラマあんだよｗｗｗ
どれもこれも ネクタイ締めて都会のビルのオフィス勤めだろ これが何十年も続いてりゃあ
若い奴はそういう方面に流れるわな 主体性なんかあるわけねえし 「奴隷のほうがマシな生活」「人材枯渇でヤバい」
はて…この２つは矛盾している内容だが…
同時に起こってるとしたら実に奇妙だな 1番ヤバいのは貯金もロクにないまま腰壊してリタイヤ 結構な手間ひまかけて取る資格なのに底辺待遇してたらそりゃそうなるだろ >>801
R32のライン工
とてもじゃないけど買えないと ディーラー系はある年齢に達すると営業にジョブチェンジさせられるし
最近では販売網を統合しちゃうから肩たたきで性格の悪い上司で無理難題言われて
精神的に追い込まれて自殺させられちゃうからな。
実話です。 接客向いてないから車いじりするんじゃねぇのかw
営業に回されたらたまったもんじゃないな ベテランは要らんのですよ。
車はある程度乗ったら買い替えるんだから
簡単な故障診断とリコールさえきちんとやってればディーラーは困らない。
きっちり修理できる整備士がいると買い替えが起こらないでしょ？
だから買い替えで新車を売るんですよ。
利益が出るのは新車販売と車検だから。 >>18
奴隷主ってのは奴隷を傷つけたら処罰されるけど、ブラック企業は殺してもお咎め無しだからな。 車業界なんてよくて隔週2日休みだしな
みなし残業40時間、完全週休1日とかざら
この上給料安い、道具は高いじゃ厳しいな メーカーの整備士やってる知り合いがいるけど
乗る車を限定されたりカスタム禁止だったりあるみたい >>1
人余りのときに散々安月給、違法なサービス残業でこき使って人手足りなくなるとこういうキャンペーンをやりだす
自業自得の屑どもが
雇い主が現場で24時間働けよ >>126
こういう頓珍漢なクレーム気質な奴ってなんなんだろうな だって今はアッセンブリー交換の部品交換屋さんで部品ばらしてのの修理とかしないじゃん >>822
うるさいとこはうるさい
俺のいたところは改造は合法ならOK、車種は新車を買うのならば自社販売のにしてくれ
どうしても他の車欲しいなら他から業販って形で仕入れるのでそれを買え ちなみに整備士の受験資格の実務経験は生産ラインの期間工でもok 最近はメーカーも保証修理費用を抑えたいらしく、エンジン内部不具合をエンジン交換ではなくエンジンオーバーホールで対応させてくるらしいから、やっぱり技術は必要らしい >>828
トヨタ2AZと1NZがサービスキャンペーンで対象になっていたけど10日とか2週間交代で専属持ち回りでやってたな
ピットが見える店だと同時に3基3人でやってたわ 昔ならウインドウォッシャー液やらワイパーゴム交換は自動車屋に何も考えずに頼んでたが
自分でやるようになったな 車も高性能化や丈夫になってるんだから車検制度の期間長くして業界縮小すればいいんだよ 「有給休暇非消化税」
を新設して有給を使わなかった
場合、罰金として
（有給を使わなかった人数×１０万円×日数）
を税金として国に納めさせる
新税を創設すれば良いよ。
そうすれば企業は無理やりでも
従業員に有給を使わせる。
「サービス残業防止税」も同様に
（サービス残業時間×１０万円＝罰金として税金納付）
作ればよい。 >>793
アホだなぁ
開発費すらケチってたのに、イチイチ対策品交換に予算割くかよ ユーザー車検認めたから金回らなくなったよなあ
あれは定期的に発生する固定収入としてはでかかったのではないか ・基準給を年齢×1万円にする。
・賞与を年6ヶ月分支給する。
・みなし残業を廃止して残業代を支給する。
・年間休日を125日にする。
たったこれだけで人手不足は無くなる。
逆にこれすら出来ない会社は商品やサービスの適正価格を見失ってるから、値上げするか淘汰されるかどちらかだな。 >>837
それいいねw
そうなると時間工賃は今の数倍は取らないといけなくなるから、オイル交換で工賃１万位は最低とらないとね
車検なんかやったら20万とか軽くかかるようになって新車買い替え促進にもなるねw 給料低い上に車はガンガン進化するから対応しなきゃいけないし大変そうだわ >>787
草刈機ぶっ壊れたからディーラー整備士やってる友達にキャブレターどう治すんだ？って聞いたらさ
20年くらい前からキャブレターなんて使ってねえからわからねえよって言われたな
結構ショックだったな >>842
仕事でキャブ扱ってた整備士だと40代から上だろね >>835
今でもディーラー丸投げすると15万位するんだろ？
自分で持ってけば7万位なのに >>844
虫歯も自分で削ればタダだよね
そういうこと 国家資格がいるのは伊達じゃないと思うよ
ちょっとまちがったら走行中にエンスト。死ぬかもしれない
ただ肉体労働だからなり手がない 若い頃に興味があって資料取り寄せたら
経験がないと資格とれないので諦めたわ
経験より先に資格がとれたら増えるんじゃないかな
要するになんの資格もないまま見習いで入るしかないんだもんな >>4
3級とるのに1年の実務経験半年講習と試験
そこから3年実務経験して2級取れる資格ができて半年講習して試験
2級所得後に整備主任者を1年やると自動車検査員取れる資格ができて10日くらい講習ゴ試験
1級は名誉職なんで必要ない >>847
あんなのは仕事でやるもんじゃないよ
臭い汚い給料安い
ユーザー側はぼったくられない程度に知識つけてやれることだけやればいい
そのために3kの彼らがいる >>847
その為に専門学校がある
実務経験積みながら資格取る方法もあるけど募集がほとんど資格持ち前提が多いのは問題かもね
ちなみに資格でつく手当は１万程度
俺がいたディーラーではメーカー独自の資格あってその最上位、数百名に1人とかの資格とっても1万増える程度w >>56
普通診断機くらい町工場でも持ってる
ダイアグで統一企画になったし 専門卒業後半分はは１年以下で業界に見切り付けて他業種に転職してたな・・・あと極少数2級落ちてて（合格発表は就職後）辞めるｗｗｗ
専門の講師（高卒後ディーラーで働きながら2級取得）は大金払って2級取得するとか信じられないって言ってたけどディーラー自体専門卒しか取らなくなってた
>>851
汎用機じゃ色々出来ない事多いしメーカー最新機種は売ってくれないし色々パクってた便利なメーカーはバレて色々出来なくなっただろ
故障診断は汎用機や計器でデータ取って整備書やら他実車から正常な数値拾えば修理出来るけど時間かかるし金にならんよね 整備士３級取るのに一般人ならいくらくらい掛かる？
資格ほしいんだけど 実務経験の名前貸してくれる会社見つければいいんじゃね？ >>780
昔って、高卒死ねみたいなサイト作ってた人いたけどあの人どうなったんだろう あんな安月給で人の生死に関わる仕事なんかやってられねーよ
安月給より辛いのは作業工程時間に縛られ続けることかな
手は抜けないのに時間に追われる 大型連休前2週間ぐらいは午前様は当たり前
体力も落ちるし頭の回転も鈍る 神経すり減って体壊す
ブレーキ整備なんかミスすりゃ事故る人が死ぬ
コレに気がついちゃったら怖くなって触りたくなくなる
>>842
約30年前に入社した元整備士のオッサンだけど
草払い機と手押し式耕運機のキャブ清掃は朝飯前だし
トラクターのクラッチ板交換も自分でやってる
20年前だと まだ若干キャブ車も残ってたんじゃねーのかなぁ？
つーか 整備士なのにキャブクリーナーの存在すら知らないのはありえないと思う
単にめんどくさくてやりたくなかっただけなんじゃないか？ >>853
数万円～数百万円くらい
自動車関係の仕事に就けば実務経験ありで試験の費用だけ
自動車整備学校に入れば学費がかかる >>150
お前が仕事ナメ過ぎな件。
ユーザー車検て、要はブレーキ周りのケミカル部品交換して無いし、法定点検もやって無いから、色々危険。
一応車検時に交換、て事になってるが、誰も替えてないよね？ユーザー車検じゃ。
それに、点検不備原因の事故も、保証無いからね。
事故時の保険金も、点検不備原因だとおりない可能性があるし、おりても時間掛かったり、難癖付けられる。 >>859
ガソスタで実務経験あるんだけど、実施試験で受かる気しない
やっぱ学校行くしかないかな 人がいなければ普通は待遇が改善されるのに
それが無いということはその業界には未来が無いんだろう ツイッターで検索すると
自動車整備士より電気工事士のが待遇いいっていう内容のツイートがめちゃ多い
そういう業界ではもう不人気が決定しちゃってる感じ そういうことだろね
このスレ見てても現役より元整備士のほうが多いことからも分かる
現場いたら定年までやる仕事じゃないって数年したら気がつく >>864
電工も電工で底辺なんですがね。
2次請け以下だとごっそり抜かれて利益なんぞ出ねぇし
建築現場行ったら軽天屋さんの都合で動かなきゃならんし
通信工事はもう粗方光引き終わってるから下請けまで回って来ねぇし
太陽光は銭にならねぇって皆気が付いて工事激減してるし。 俺も元整備士だけど若いから出来たの一言
他の仕事して趣味で車いじるほうが楽しいよ
唯一良かったのは色々な車乗れたこと
本物のハコスカGTRとか800馬力のR33GTRとかねw >>864
建設業の中では通工よりは若干上だけど電工と通工は兼ねてることが多い最底辺
更に工期末期まで居残ることが確定しているので病む奴が最も多い ディーラーでブーツ類交換して帰りにハンドルのセンター狂ってて持込
直って乗ってたらホーン鳴らないから原因調べたらハンドルのホーンカプラー刺さってなかった
エンジンルーム調べてたらラジエターのアッパーから漏れ目視でわかるレベル指摘なし
ディーラーより町工場のほうがええかもしれんな >>868
他の業者さんの仕事が終わらないと作業出来ない場合が多いしな…
現場監督「コンセントはココとココとココに付けてな！」
工期終了3日前「あ、やっぱココとココにも頼むわ！」
そんなとこに配線這わせてねぇし、
点検口もねぇじゃねぇかっていう。 >>836
サカナの臭いもそうだけど
撒き餌の汁を溢したままのフロアマットの激臭が酷い 機械は勘にたよるとか、センスがあるからな。
それがわからないと結局は部品交換。
コンピュータもラジオも車もみんなそうだよ。
ただ車はメンテ出来なくなった、個人で出来るのはローター交換ぐらいだわ。 ディーラーで修理頼むと二週間以上あとの予約しか取れんとかあるからねえ。そうじゃなくても預けて納期は一週間後とか
こんなんだから必要な工具設備との見合だけど、自分で部品取り寄せて修理した方がいいってことになる。 電話で「チャージランプが点灯したのでこれから持って行くので見てもらえませんか？」
と言ったら
スケジュールが空いているのが10日後で今日は無理だと。
当然、他に行きましたよ。 ディーラーの営業は整備士あがりも多いだろ 最悪そっちから引っ張ればいいだけ >>866
某駐車場最大手が駐車場新設も内製化するから電気工事士大量に採用するって聞いた >>861
スタンドバイトのDQN寄りの後輩が30過ぎてから問題集やり込みだけで2級取ってた >>877
整備士から営業になった奴がまた整備士戻るの少ないの知ってる？
20で手取り13万とかの時に同期の営業は1台も車売れなくても18万とか
更に車が売れれば1台毎に報奨金が出る
整備士はいくら整備したところでサビ残業カット
こんな待遇だから整備士から営業になる時点で辞めないやつは営業の方が稼げるので戻らないんだよ
そっちのほうが給料よくて車もいじりやすい環境にあるからねw >>875・876
上の方にも書いたけどディーラーの整備士さんはその日のスケジュールをガッチリ組まされてて
尚且つマニュアル通りの仕事しかさせて貰えないから、飛び入りで車を診て欲しいと言われても大抵は断られるよ
ライン工をイメージして貰うと分かり易いかな？
ラインに沿って流れ作業をしている時に横から他の仕事が入ったりすると全体が滞るでしょ？
あれと一緒
やりがいなんてない
自分の判断で仕事を進めると怒られる
現場マネージャーからの指示通りに手を動かすだけのロボットの様なもの >>880
ほんとそれだね
営業で上手くいかず整備士の方がいいって戻る人もいるけど、営業の給料味あうと戻ってこないねw
会社命令で戻れってなったら辞めると思うよ
営業は営業でノルマやら長い拘束時間あるけど昼間は外回りのふりして喫茶店で茶飲んだりパチンコしてるやつもいるしな 俺らの若え頃はなぁテッッパンの上に寝て頑張ったもんだ
テッッパンの上にぃ、、、、 原付で配達程度のバイトだってこないからな
どんだけ人いないんだよ -20度の朝にエンジン掛けてこいとか言うから人減るんじゃね？ 知り合いに整備士いるけどこすっからいスネ夫みたいなやつだわ
ケチで守銭奴 でも格安車検は嬉しいよね
2万円安かったらそのぶん家族で焼肉いけるし アホだなぁ
人材枯渇なら売り手じゃん
組合作って高値でふっかけろｗ >>891
組合あった会社にいたんだけどなw
ストライキ予定とかなっても予定調和で未実行で終わるのが現実 ASSY交換するだけの簡単なお仕事。
整備士が馬鹿すぎて話にならねぇ。
自分でやるからいいわってなってた。 >>894
ASSY交換まで故障診断やるのがキツイんだよ
ミッションパット見てこれ悪いって判断できるか？
故障診断機能使ってもわからないことはいくらでもある
無償クレームなら交換して様子見るということも出来なくはないが
治ってねーよって言われる方の身になれと
そもそもASSY交換が楽って楽じゃねーよアホか？
ナビ一体外すのにどんだけ内装外すと思ってんだ？
簡単なところもあるけどバラバラにしないと交換できないところもある
分解組み立てしなくていいだけの問題だし最近のASSYは工場でOHは無理なやつもある
再生品に変えたほうが工数的にも金額的にもやすくなるしな 自分で出来る奴はやればいいんだよw
実際マニュアル見て時間かけれて道具さえあれば出来る奴多いと思うよ
ただし飯だって自炊すれば外食産業いらない訳を考えれば分かること
出来たとしても手間と時間のために金を使う選択もあるって事だね
あとは勝手にやってぶっ壊して下さい
そういう修理もよくあったからw 一般のアッシー交換のイメージってネジ数本外して付け替えるだけなんだろねw
部品なら一般の人でも部販いけば業者価格で買えるし是非とも勝手にやって欲しい >>885
日産ディーラーの知り合いは、店舗で計画達成して営業マンたちが褒賞で海外旅行に行ってるあいだ、整備士たちは店のドブ掃除してたって言ってたw 若い頃やってた
整備士なんかやるもんじゃない。
町の自動車屋で歳食うまでやらなくて良かった
キツい汚い給料安いのモロ3K >>898
バブル弾けた直後の景気のまだいい時は整備士も海外行ったことあるよw
その代わりにサビ残業で毎日てっぺん近くまで作業したけどね
営業ばっかし報奨旅行あっておかしい！って話で数年は実施された
でもノルマきつくて海外いくより早く家に帰りたいってのが現場の整備士の意見だったよw 整備士資格とって整備士にならずに鈑金屋に行ったお陰で再就職先はけっこうある >>79
おまえ、地下神殿の建設現場でムチ打たれたことあんの？ >>903
エジプトでピラミッド建設現場監督と
して鞭打ってました。 看護師や保育士や電通みたいに大きく取り上げられたり改善される事もないだろうね
3Kどころじゃないのに 間違ってメーカーの方へ飛び火したら不味いから
穏便に済ませるんじゃないの？ｗ >>902
当たり
最近は色も鉄板も直しづらい面倒なのが多いのに優れた板金塗装職人少な過ぎ テレビ、新聞、週刊誌はスポンサー撤退されると困るからこの件は報道しないだろうな
車メーカーとマスコミは共存共栄 >>335
中学英語も母国語の日本語もまともに喋れない奴が
どうやって客とコミュニケーションとるんだよw ディーラーの整備士くらいなら安定してるだろうけどオートバックスとか町の整備工場に未来はあるのかは疑問 個人でやってる所は、まず無理
一足先に、個人でやってた解体屋が絶滅状態 昔はよかった系の話かと思ったら、昔も今も悪いって話？ クラシックカー・ディーラーズやオーバーホール観るのは面白いんだけどな
あれも結局外国の話なんだけど >>915
良かった系の話が聞けたのは
1980年代に70代だった人からくらい
一気に自家用車が普及して
道路がボロボロでしょっちゅう壊れて
修理で儲かったとかそんな時代 >>908
ベンツやBMWから新車のトラックまでやってるところにお願いしてる
古い付き合いだから個人でも面倒見てくれるけどいつも手一杯みたいだな >>895
同意
早く正確に部品交換できるのって凄いことなんだけど、やったことないやつには評価されないからな。 >>914
ちゃんとした診断機器や設備や整備書が無いと何も出来ない
アイドリング調整程度を町工場がディーラーに外注頼むほど ホンダとかナビの通信機能を車検後使いたいならホンダディーラーで車検受けて延長させるという
荒業で囲い込みやり始めたからなぁ
最初の車検時に地図アップデートも無料でやるし
もう個人レベルの車屋はアフターメンテが厳しくなるだろうね 昔、個人の修理工場に車検も出してたが、アホみたいに追加費用を請求してきてたからな
そんな感じのがめつい考えだと次回の車検は誰も頼まない時代だろ >>921
それは設備の問題で整備士の問題じゃないだろ
ディーラー整備士は若年者の使い捨て >>850
ホンダ学園とかだとピットクルーになれたりするんだろうか >>923
昔はバイクの車検でも30万くらいかかったw
イタ車で正規ディーラーに出したんだけどさ 同級生が整備士だけど子供三人いるらしい、四人だっったかな
今何してるか知らない 運送業は待遇悪い上に昔より稼げなくなってるから新しい人材なんか入ってくる道理がない 最近の車は複雑になりすぎて、ディーラーでさえも持て余し始めてる。
特にADASが普及しだしてからが顕著。
マニュアルのボリュームも凄いことになってるし。
ディーラーはメーカーのテクニカルサポートを受けられるメリットがあるけど、サポートは基本的に文書でのやり取りなので、元々読み書きが苦手な人間の多いメカニック達には、そのメリットさえも活かしきれないという問題がある。 >>928
運転免許さえあれば全年齢で前職に関係無く雇ってるからな
荷扱いで体力使わないジェットパックやダンプさえ乗り手が居ない
居ないのは理由があるんだが雇う側は労基法知らずの相変わらずのブラック体制なんだから敢えて入社する者もいない >>833
アホはおまえじゃね？
三菱はリコール案件隠して闇修理してたの覚えてないの？
開発費云々はお前の妄想じゃん。
そんなことより他メーカが同じような事をやってるのかが気になっている。 >>922
純正ナビなんか使うより、スマホで良くね？ 車の引き取りとかで色々な車に乗れたから
ある意味良かった >>921
町工場には整備振興会という便利なものがあってだな 工賃結構取るけど整備士さんはやっぱり安月給なんだね
整備士さんにいつも感謝してるし少なくとも半分くらいは彼の仕事に対して払いたいがな 人に言われて動いてなぁなぁの給料もらいたいって人は公務員やればいいよ。
他の人の職業を勝手に忖度して、あれはダメとか言ってるくらいなら自分の価値を見直そう。
にしてもお前ら判りやすいな、メディアがアニメーターがどうのプログラマーがどうのドライバーが
どうのと騒げばそれでそれだけだと思っちゃうんだよなｗ
お前らの常識の広さは異常ｗ
メディアに生きろ。 >>935
ああやっぱりってここでそう思うこういう人ね。ああやっぱりこういう人いるんだよなーニュー速ｗ その程度で奴隷ってお花畑もいいとこだねこいつ
だったら道路工事の警備員とか飲食店の厨房とかどうなのよwばっかじゃねーの まだ整備士のほうが良かったと思うぐらい既存の職業の淘汰が進んでいくから安心しろ。 電工は得体の知れない外人が増えてて、突然いなくなる 昔と違って作業単価をアピールして客を奪い合ってるから社員の給料も
ガチガチに決まってくるわな
昔はどんぶり勘定で競争も無くやっていけてただろうけど >>15
休みなんかあるか！
働いた分だけ金になるんやで～♪
と、休み返上で「仕事を捌ける会社」を売りにのしあがってきて、
その、安売りでクビを絞めている こんなクソみてーな仕事もうやらないわ
上が悪い。今頃騒いでんじゃねえよ糞が。 >>94
戦術は一流。
戦略はカス以下って感じか。 >>931
他メーカーだけどフツーにやってるよ。
ただ会社ぐるみで行っている物ではなく、末端社員が勝手にやってる。
理由は様々。 リコール処理だと金かかるんでサービスキャンペーンって形で
ｵｲﾙ交換とかと一緒にやってるねー >>828
どのメーカーも燃費向上の為にピストンリングの厚さや張力が弱くなってオイル上がり多いね。
2AZ慣れたら30分位でエンジン降ろしちゃうらしい >>947
だねーｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ薄くしてﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの張力弱くしてるから
ｵｲﾙの定期交換は重要 で変えない車はｸﾗﾝｸﾛｯｸでｴﾝｼﾞﾝ終えるの多い >>861
自動車振興会って所が実技試験免除の講習やってるから聞いてみたら？ クラウンの室内灯切れたからディーラーで替えたら工賃3000円だったわwww >>951
そりゃあプロに頼めばそんくらい取られるよw
作業してる間その整備士は他の作業が出来ないんだから
整備士を拘束した時間×レバーレートはきっちり貰わんと、会社としては整備士を遊ばせているのと同じになってしまう >>953
リース契約は何でも出来る訳じゃない
結局金を出す所があるんだからそこで定められた範囲でしか作業出来ない
範囲外はリース会社に確認してから作業してたよ >>951
ちと高いのは確かだけど自分で出来ないなら文句言うなw
ネットみりゃよほどマイナー車じゃなきゃ情報あるだろ
その調べる手間、交換する手間、部品買いに行く手間
それが工賃だよ 意外と伸びてるなw
現役40過ぎD系取り残され組だが
8月9月2月3月以外はなんとかなってるぞ
給料はクソだか休みは取れている
最近は離職率高いからパワハラも少ないし使えない奴もぶら下がり放題だぞw
バックス、日産、トヨタ辺りは金出して学校行けば誰でも行けるのでヒョロガリすら
資格取得してやってくる始末w 検査員までいって車検場で働いたら勝ち組だよな
めちゃくちゃ楽で給料クソ高い >>959
独法の検査官のことか？
日々DQNと対峙する事も多く異動は多いし400万円程度と決して高くない >>959
陸運事務局の検査員みて楽とかすげーな
あんなのぜってーやりたくねぇわ 3k、薄給、休み無しで若年層がバカスカ辞めてるけど、無能でもクビにされにくい職業だと思うぞ。それくらい人が居ないから もう支配層を解体、再構築しなきゃならない次元に来てるんだけど
富と権力を手放したく無い反日在日売国上級が日本人労働者に責任転嫁
その皺寄せが、非正規雇用、低賃金低保障、ブラック奴隷労働、少子化未婚
となって現れてる 月給13万とかで製紙工場に転職した40代がいたなあ
まじで整備士やばいのな >>958
在日だか国からかは分からないがメーカー出資の専門学校に入ってきてるね
ちなみにうちにはまだ居ない 乗用車で辛い言ってるのは甘え
商業車やってみろよ、代車なんかねーし客もほぼヤクザかチンピラかハングレみたいなヤツらだし
車検だけでもハブグリスまみれでやりたくねーわ、車輪何個あんのよ？ってな >>970
両方入ってくるからタチ悪い。トラック用の工具なんて無いし、タイヤ一輪外すだけで一苦労。工場も狭くいっぱいいっぱい。シャッター閉まらないから終わるまで帰れない。 人手不足の恐ろしさは
誰でもいいからと雇ってしまう事で大きな事故を起こしてしまう事
更に人が少ないことで教育も行き届かなくなる
今回の小学校の牛乳食中毒事件みたいな事が多発するようになるよ 人手不足って一人当たりの負担が最悪な事になるんだよな ホント、リストラ推奨、非正規推奨の小泉竹中は日本人と日本人の産業文化を殺したね ディーラーに車検頼んだら30万かかったから
もうディーラーに持ってかない
コバックだと10万で済む 消耗品が素人でも交換できたり、壊れる可能性が高い部品を素人でも修理交換できればわざわざディーラーや整備工場に持ち込む車は減るんだよ
今は車の構造が複雑すぎたりデリケートだったりで、例えばプラグ交換でもいちいちディーラーや整備工場に持ち込まなきゃいけないくらい面倒すぎる 人手不足だと賃金が上昇する筈なんだけどね
経済が自然な状態ならそれが当然
しかし安いまま放置
何故なのか？
誰かが不自然に儲けてるからシワ寄せが来ているものと判断
諸悪の根源＝公務員 地方公務員の場合は
外国人の方が多いんじゃねぇか？
っていうくらいの自治体もあるしな 重量税と自賠責は国が直接回収しろ
それが無いだけで工賃ももう少し貰いやすくなるんだよ >>982
良いねぇ。あれがあるせいで高いと思われて騒ぐ客居るからなあ
というか、税金取りすぎ。 寒い、暑い、汚い（衛生面でも）キツい、変な面倒な客多数（町工場とかだと受付などのフィルターが無いので１人で対処）結構神経使う、細かい縛りが有りすぎる
大袈裟に言えば人命にも関わるような仕事もするし、国家資格だし。
なのに薄給。
運輸支局の奴らは基本偉そうにしてるし…あの態度は凄いわ。ウチのトコだけかもだけど……
減るの当たり前じゃねーかwwバカじゃねーの。適当にやってた上が悪いんだよ、このままどうしようもなくなればいいのになw 電工にせよ整備士にせよ社員で雇われの身ならたいしておいしいものなんて無いだろ
大きい会社に行くのがベスト >>742
このレス見てふと思ったんだが、ハイブリッド車の事故のレスキューって感電したりするんかね？ >>987
ある
今はモデルごとにレスキューマニュアルがある
高圧充電部の配置図やバッテリーのメインプラグが図解入りで冊子になってる
基本的に耐電手袋着用で車体損傷で感電の危険性がある場合は危険性を排除した上でレスキュー作業開始 事故の救助も簡単にはできないんだな
知らない人が感電する二次災害がこれから増えるかもなぁ 整備士足りないなら車検簡略化して排ガス測定だけにすれば良いじゃない
整備不良車で交通妨げたり事故起こしたら所有者に罰則行くようにすればよろし ロールスロイスの航空機エンジンみたいに、もう自動車も完全整備前提のリースにすればいいのに。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
