【WRC】トヨタが2023年WRC参戦体制を発表。勝田貴元がトップチーム昇格、オジェと3台目をシェア [鉄チーズ烏★]
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11/18(金) 13:40配信 motorsport.com 日本版
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f367c4c617e4852b51fa822543c78eae0803398
TOYOTA GAZOO Racingは11月18日、2023年シーズンにおける国内外のラリー参戦体制を発表。その中で、世界ラリー選手権（WRC）の布陣が明らかとなった。
カッレ・ロバンペラがドライバーズタイトルを獲得し、コ・ドライバーズタイトル、マニュファクチャラーズと共に3冠を達成したTOYOTA GAZOO Racing WRT。来季は3年連続の3冠を目指すこととなる。
今季はロバンペラ、エルフィン・エバンスがフル参戦し、3台目のGRヤリス Raly1をセバスチャン・オジェとエサペッカ・ラッピがシェアしていたが、2023年はラッピがチームを離れ、WRCチャレンジプログラムの一環としてTOYOTA GAZOO Racing WRT Next Generationから参戦していた勝田貴元がトップチームに昇格。オジェとシートをシェアすることとなった。
なお勝田はTOYOTA GAZOO Racing WRTとして参戦しないラリー、つまりオジェが走るラリーに関してはチーム外から参戦し、これまで同様トップチームと同じGRヤリス Raly1をドライブするという。
また昨年に引き続き、WRCチャレンジプログラムの大竹直生、小暮ひかる、山本雄紀がフィンランドを拠点として欧州の地方選手権ラリーを中心にRally4車両で参戦することが明らかになっている。
また今季限りでトヨタを離脱するラッピに関しては、オット・タナクが抜けるヒョンデに加入する可能性が高いと見られている。 勝田選手はどのくらい速いの？
映像で見るとトップと差が分からん もうスバルも三菱も出る幕ないな
ハイブリッド技術ないし、三菱に至ってはランサーも無い ヤリスみたいなしょーもない小型車じゃなくて
昔あったセリカWSEXみたいなので参戦しろよ ランサーやインプレッサでは現在のWRカーのベースとしては大きすぎるんだよなあ
今の三菱だったらミラージュあたりになるのかな >>7
当時のセリカよりGRヤリスのほうが全幅もホイールベースもデカいよ 三菱は日本人技術者が関わってたがトヨタは欧州のラリーチームにお金と車渡してやらせてるだけ
日本人はまるで関わってない タイトル争いには程遠いけどちょいちょい3位以内にはなってるし昇格はいいと思う
むしろ勝田一人だけトヨタの別チーム扱いだったのが変に目立っててどうなのって感じだったし WECもWRCもトップカテのメーカーバリエーション減ったなあ 先日の日本大会で大恥かいたね
チョンダイに完敗した
完全にドライバーの腕ではなく、車が圧倒的にチョンダイが上だった >>16
レギュレーションそのものが
EV化まったなし >>15
auto sportの10月号見てみろよ。 昨年とのマシンとの大きな違い。
スペースフレーム、ハイブリッド、バイオ燃料 でも正直ヤリス走ってる姿見て単純にカッケー、とはならないんだよな
インプレッサとかボディカラーも相まってカッコ良かったよ >>5
陸上100mなら14秒台の選手
マラソンなら3時間20分台のランナー
F1なら2周目クラッシュ トヨタには鬼門のWRCで勝ってたの知らんかった
ヤリスの戦闘力凄いね。中身どこまで別物なんだろか オジェは出たいレースにだけ出て、勝田はそのおこぼれか
これじゃどちらも個人タイトル狙えないじゃないか
なんで勝田のフルエントリーにしないの？ >>28
ほんそれな
ヤリスはデザインが終わってる
セリカはカッコよかった >>21
WECは来季からフェラーリとポルシェが出るよ メーカー競技としては成り立ってないよな、Ｆ１みたいに メーカー競技をどの視点で見てるんだろうか？
日本人のwrcって単語に対する知名度だけだろそれ。
あまりにも狭すぎるぞ >>34
15年ぐらい前のプジョートータルみたいな感じじゃないかな。
パニッツィのターマック専用みたいな強みが、勝田にあるかは知らんが。 勝田のおじいちゃんが現役で全日本走っている姿を知っている身としてはまことに感慨深 >>42
70年代ｗ
80年代はCクラスは綾部や山内、Aクラスは粟津原が強くて世代交代ができないという。 ウィキの方がよっぽど詳しいけど、ラリー、ダートラ界で知らない人はいないレベル >>10
ミラージュがベースのラリー専用車はある
ラリー北海道で走るの見たがめちゃ速かった
ただ当時のバカな菱社長が相手にしなかったのでホモロゲ取れなかった GAZOOなのに新車売りにしか興味がない？
アフターサービスメンテナンスなんか興味がない？
とにかく新車売る？
その為と称してレース？
まるで退任させられた埼玉トヨペットの社長レーサーだね
あれってトヨタがやめさせたみたいな話だよね
トヨタも短時間45分車検とかやり始めてレース三昧のあいつを退任に追い込むのかな？ これは欧州向けのアピールなの？
アメリカはビューティフルモンスターカムリスポーツカーのNASCARとかFRレースでFFセダンを売ってるけど >>51
当たり前だ
一年やそこらで流行るかよ
敢えてモタスポに限ったってF1がホンダが必死に食らいついている頃から流行ってたか？
日本でやりだしてすぐ流行ってたか？
ラリージャパン今回が初じゃねぇぞ？
つまんねぇ煽りすんな
すんません、結構イラッときた 車の歴史はレースで開発してそれを市販車にフィードバックすることで発展してきたから >>51
NASCARよりマシ
トヨタが悲願だった年間チャンピオン獲っても日本じゃ報道は基本なしの上
ドライバーの名前を専門誌すら間違える悲惨さ
米では大ニュースだったのにねえ >>30
ソルドドライブで燃えるなんてどんだけなんだと >>55
そういう意味では今意味があるのはフォーミュラeだけかも ホンダは日本人ドラを過保護にするがトヨタは冷たいわな
可夢偉もトヨタ最後の一年ぐらいフル参戦させてやれよと思った ホンダも育ててそこそこのレベルになったドライバーでもバッサリ切り捨てたり結構冷たい感じするけどなあ >>36
ほんと魅力感じないよなあのデザイン
なんでだろうかわからんが全然カッコよく感じない タナックとかトヨタでチャンピオンなのに
すぐに節操なくヒョンデに移籍して没落する謎
ラッピもトヨタで初優勝したのにまた離脱かよ
まぁトヨタには若き天才ロバンペラが居るのでどうでもいいが >>9
納期ターボとクレームターボのハイブリッドか ガズーのワークスとネクストジェネレーション
開発やサポート、スタッフの違い？ 「セリカがカッコよかった」とか言ってるのは、回顧ジジイの思い出補正だな セリカといえばST205はドライバーから評判良くなかったような
「スーパーストラットとかいうクソサスペンションやめろ」とか GRヤリスは後ろライトの意匠を普通のヤリスと別物にしなきゃ。あれ満場一致で格好悪いだろ？ >>69
あのテールライトは空力に関与してるので格好がどうとかという問題ではないです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
