【芸能】伊藤かずえ レストア完了の愛車シーマ「ハイオク1リットル4kmしか走りません」に「大喰いですね」の声 [フォーエバー★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
女優の伊藤かずえ（55）が30日、自身のインスタグラムを更新。レストアを完了した愛車「シーマ」の給油口を紹介、燃費について明かした。
【写真】給油口に無鉛プレミアムのシールも新しいものを貼ってくれました！
伊藤が自身のSNSへ30年乗り続けている愛車への思いを投稿したことがきっかけで、日産内でレストアという取り組みが開始された。4月下旬には、日産のグループ会社である株式会社オーテックジャパンにて「シーマ」を預かり、本格的なレストア作業がスタート。8カ月間の期間を経て、全てのレストア作業が完了した。今月7日にはお披露目会が行われた。その後「シーマ」は東京・銀座のNISSAN CROSSINGで22日まで一般公開していた。
24日に伊藤の元に8カ月ぶりに戻ってきたシーマ。これまで内装など生まれ変わった愛車の姿を公開してきたが、この日は「給油口も黒く汚れていたのに、ピッカピカです。無鉛プレミアムのシールも新しいものを貼ってくれました」と感激を記して給油口の画像をアップ。一方で、「ハイオク1リットル4kmしか走りません」とも明かした。
伊藤の投稿に、フォロワーからは「きれい」「リッター4 アラブの石油王の友達作って下さい」「ひと昔前の外車並みですね！」「流石にシーマは大喰（おおぐ）いですね」「頑張ってとしか言いようがないです」「アメ車なみですね まっ、しょうがないですね」「エンジン内部や吸排気系統も綺麗さっぱりレストアしてくれたなら、少しは燃費も伸びるのではないですか？」といった反響が寄せられている。
12/30(木) 17:26配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/65b72e37effec322bbcf8d6ba1378d294bb7c7fd
https://i.imgur.com/pOoinkD.jpg SDGsの時代に排ガスまき散らしてんじゃねえよ、クソババア 自分の欲望のままに金使って昔の車無理やり使い続けてるけど
環境への配慮とか少しは考えないの？ 昔、FDがリッター3だと友達が言ってたなぁ…
自分が乗ってたVIVIO(チューン済)がリッター5～7だったw ホントは手放したいけど大事になっちゃって後悔してるかも
ガソリン高いしはぁ～～って感じだろ レストアでも4キロなのか
20Bロータリーみたいだな 古い車に乗り続ける方が環境に良い！と言ってる奴がヤフコメにはたくさんいるんだよな。 Z３２ツインターボは街中でエアコン使うとリッター３キロだったよｗ >>9
それなら以前もエンジン換装してまで乗ってないだろ マイクとエドならこれからも長く乗れるよう付加価値を付けてくれるのに 昔乗ってたMA70スープラは街乗りリッター4kmで高速道路はリッター8kmだった。 >>2
ん、美輪さん？
>>1
平成3年式のソアラも、首都高速では
リッター4キロだった。 この手の自虐ネタって2000年頃のアメ車あたりで終わったよね >>5
お前みたいなやつ本当に死んでほしい
文句ばかりで何も役に立たない 3ローターのユーノスコスモはリッター1kmだったとか 乗っちゃいけない車、博物館に寄贈するのがベスト、運転席に若い頃を再現した人形座らせとけば最高 シーマというのは元々そういう燃費の車だったのかな？改悪したのでは。
30年以上前の車とは言え日本の車は少々大きめの普通乗用車でも燃費は良かったはずだが。 >>16
Z34は、高速、エアコン無しなら、ハイオクで１０ｋｍは行く。 >>3
今の時代こんなクレームがわんさか届いてるんだろうか いままではそれが普通だから乗れてたけど
新しい車知っちゃったら馬鹿らしくて乗れないだろもう >>5
環境への配慮？
アメリカインド中国ロシアが
破滅させれば？ >>2
フィガロは英国でメチャ人気があるらしいな
愛好家の団体も存在するようだ ユーノス・コスモ20Bでもリッター3は走ったらしい。
で，渋滞に入ったらリッター1。
こうだったのでタンクは余裕の80リットル。
（バブル期の頃の）中の人曰くお水が乗る車と揶揄していたな。 レンタカーでトヨタパッソで走ったら、15km/lだった。
Z34だと、11km/lぐらいは行くから、あまり変わらん、というのが率直な気持ちだった。 >>3
冷房18℃暖房30度とかにしてネットにかじりついてそう せっかく30年も乗り続けてきたのに、リッター4キロじゃ手放す日も近いな
日産は何てことしてくれたんだ まじでそこまでして乗る車じゃないやんはっきり言って 普通車でリッター10走る車がまれやった時代の高級車やぞ
燃費なんか気にして乗ってるわけ無いやろ
バブル世代舐めんな シーマってタンク容量が70Lなんだ
満タンでも300km走れないなら
遠出するときはガソリンスタンドの場所が気になるな 伊藤さんをキレさせた以上。森田さんやイソップや大木さんたちが日産になだれ込むぞ。
それだけじゃ無く、デブの先輩や水原さん・・
日産終わりだな・・ Z32 のフェアレディZ乗ってたけどそんな感じだったな >>55
BLEレガシィ3.0がハイオクリッター7.5キロやったからな >>35
燃費悪いから、イソップを助手席に乗せて・・ 最新のエンジンに載せ替えしなかったのか。
ケチだな日産w
所ジョージさんに頼んだ方が良かったかもw いやいや昔の車でもこれは普通じゃないよ。
じゃあ何十年前は日本人はどんな金持ちだけが車に乗っていたのかという話になるわな。 俺が乗った車の街乗り平均
PS13 吸排気のみ 7ｋｍ
ＢＮＲ３２ タービン交換 ＣＰＵその他ちょこちょこ 6ｋｍ
ＵＣＦ２１ 何もいじってない 5ｋｍ
エアコンつけるとここから下がる
ＧＴＲよりセルシオの方が燃費悪くて驚いた 情報番組のコメンテーターの仕事と引き換えにEV に乗り換えませんか？ >>66
シーマは高級車じゃマヌケ
誰もが乗ってたわけ無いやろカス トヨタパッソって、カタログだとJC08で28km/l、WLTCで21km/l。
実測が15km/lだった。東名高速を120km/h強だったので、まぁ良かった方なのか？
速度が速過ぎたとするなら、速度が上がるとスポーツ車の燃費とあまり変わらなくなるのか？
そうだったら、スポーツ車の方がいいね。120km/h強なんて余裕というか、まだまだ低速なので。 >>5
>>44
ハイブリッド、EVユーザー：ワクチン接種者
旧車會：反ワク
こんな感じなんだろうね 環境問題は>>5みたいに浅薄な知識で棒を振り回すコドモを育成する温床になってる Y31グランツーリスモがそんなもんだった
アストロはリッター5kmぐらいだったが
タンク100リットル入るからガス代毎回1万超えてた >>5
お前がこの世から消えれば人ひとりぶんの消費が減るから環境にやさしいな >>81
テレビでも折に触れて垂れ流しているからな
学校でも子供達に押し付けているだろ 伊藤が20キロ痩せればリッター5キロは
いくだろう マツダのコスモ20ｂ トヨタのアリスト は1リットル3kmも走らなかったようだが レストアして調子悪くなっマンだろうなw
工場レベルの精度やら出すのは無理なのでね。 Y32シーマ乗ってたけど7近く行ってたと思うなぁ
もう25年前か... シーマなんて社長が運転手雇って後ろに乗る車やぞ
日産系列の会社の社長はみんな乗ってた
プレジデント乗ってたら日産の社員天下りで受け入れなきゃあかんかった 分解して劣化してる部品交換してまでやってもリッター4キロって
新車当初からそんなもんなのかな >>97
都内ちょい乗り真冬なら3で普通
そんな車 ワイのシャシダイで640馬力だしたR32でもリッター5kmだったで・・・ リッター4㌔とかほんとかよ
いじったRX-7より走らないじゃん 昔は小型車でも8km/L程度しか走らなかったな
凄い時代になった 燃費と言うから悪く感じるけど人を乗せて走る事ができるペットだと思えば犬なんかよりかなりお得だよ センチュリーでも５キロやで？
愛しても燃費食いすぎやんか まぁ金はあるだろうし大きなお世話やろうけど いくら物持ち良くても意味がない
ただの馬鹿
地球よごしてる反社
さっさとプリウスに変えろ エスティマ3.5Lでリッター8キロはまだマシなんだな
高速だと14キロだし 昔はハイオクガソリン70リットル満タンでも9000円ぐらいだった。 >>32
ルーチェレガート13bのオートマ乗ってたけどリッター2kmだった
渋滞の中にいるとガソリンの針が見える速度で減っていく ガソリン垂れ流ししてるようなもんやん
環境に悪そう
嘘みたいに排気ガス出しながら走る車いるけど
あれみたらガソリン車廃止になるのも当たり前だと納得 このご時世にリッター4は厳しいな
さて皆んなの攻撃をどうかわすかな 昔の車って1600ｃｃクラスでもガソリンタンク容量70Ｌとかあったもんな >>116
大木くん、そんな事を言っちゃ、だ、うっ・・
愛車「シーマ」の最期である 時代に逆行してて素晴らしい。CO2ブチ撒けて走り続けてくれｗ うちのオンボロNOAHのリッター10kmがマシに思える １８０ｓも４キロだったな平成初期で任意保険高くてよく維持できたわ 金持ちの道楽でしかないな
リッター四リットルて
車で出かけずに買い物は自転車か歩行にしてね >>131
早く買い替えた方がいいよ
今の車はリッター20くらい当たり前に走るから
ガソリン代だけですぐに黒字になる さすが日産だね
３０年乗り続けたら無償でレストアのサービス
俺の車もあと１７年でレストアしてくれるとは
さすが日産だね 燃費くそ悪い車に30年乗り続けたら経済は動かないし
空気汚すだけ
金もってるなら新車買え
無能芸能人 当時乗ってた、セリカxxもリッター8km位だったな ソアラの2.5ツインターボでも８以上だったけどなぁ。 いすゞの４トントラック、8600cc6気筒ディーゼルの燃費がリッター6キロ。 廃屋8km・・・代車プリウス来たとき燃費の良さに愕然としたわw 走りません、とか、大喰いですね、とか
川浜の不良の先輩デブに対するコメントか >>107
RX-7とかメチャメチャ燃費悪いイメージあったけどこのリッター4キロのシーマよりも燃費良いもんなの？
前RX-7オーナーだった人がガソリンメーターが分かりやすく減っていくって話してたなぁ 不経済・環境に悪くてもリッター４kmでもゆっくり走ってるんだろうな
浮いたガソリン代で無茶ぶりするセコいプリウスミサイルよりもマシだと思うがな 結局車好きはお金じゃないんだよね
維持費がどんなにかかろうと
環境にどれだけ悪かろうと
乗りたい車に乗る、それだけだ
説得は難しい >>151
レンタカーのプリウスは燃費よすぎてびびった
トヨタの同価格帯のガソリン車に乗ってたが静粛性もよくてそりゃ売れるわと >>3
これ
こんな環境に悪いゴミ車がいつまでも存在し続けるから、EV化とうるさくなるんだよな
こんなゴミ車の巻き添えでクソ不便な事に巻き込まれるの本当に理不尽だよな
3ナンバーと5ナンバーはある程度の燃費基準設けてそれに満たないのは強制登録抹消するように法律改定されて欲しいわ >>5
低能の極みみたいなレス。
こんな奴に限ってベタベタに落としたプリウスでバカみたいにぶっ飛ばしてるんだろうな。 >>3
>>166
同意
EV化強制されるのは 伊藤かずえみたいな糞が燃費悪い車維持して排ガスまき散らしてるせい 外観レストアに最新エンジン換装の方が
今後の維持しやすかったんじゃないのか？ >>169
伊藤かずえごときでムキになるなよ
昭和お爺さん 俺の愛車は原付なのに
1リットル10kmぐらいしか走れない >>90
たしかコスモって120リットルタンクだったよなw
7の70リットルにも笑ったがそれ以上だったよな まずいぞ
かずえちゃんが日本の反エコの象徴になってしまう >>55昔の軽自動車は軽いから燃費が良くそのイメージで昔の自動車もスポーツカー以外はよいと思ってた マスコミのあのSDGsキャンペーンはなんだったんだ？ >>1
プールとか近場は自転車で行くとのこと。
レストアして綺麗になったから簡単に乗れない。
ぶつけたくないから。
この人、他にノートとかのコンパクトカーも持ってたはず。 昔の日産車は軒並み燃費が悪かったからねえ
当時日産のディーラーで整備士をしていたけどよく顧客から文句を言われたわ
何しろ1500ccのサニーですらリッター10kmも走れなかったんだから
そのくせCMで「12マイルサニー」(メーカー計測燃費が19.2km)なんて宣伝したもんだからクレームが凄くて直ぐにCMを流すのを止めたほど
あの頃の日産車は良い車が沢山あったけど、どんだけ頑張っても燃費だけは良くならなかった >>3
>>5
微妙な芸能人だけどエゴだけはいっちょ前
生産しないくせに消費しまくる芸NO人 装甲が厚いから仕方ない
米国大統領にビーストもこんなもんだろ
あれ軽油だっけ ビックリするくらい排気ガス出しながら走る車いるからな
後ろ走ったら排気ガスでフロントガラス汚れるくらい
あんなの犯罪に近い >>183
伊藤かずえをDISられるとカチンとくる昭和30年代生まれお爺ちゃん >>140
うち全然乗らないから、ガス代では元取れないと思う >>3
>>5
いつまでも古い車に執着してるのは自分の若かった昔に執着してるのだろ この時代の車は時速100㎞出たら
キンコン♪
キンコン♪
て警告音が鳴る
これ豆なっ 今のスカイラインはリッター10キロくらいだろ
かずえちゃんのは古い車だからそんなもんだ >>1
つかこの人の感覚分からん
こんな環境破壊する車を自慢気に公にするって
普通恥ずかしくて出来ないだろ？ >>5
環境への配慮を考えたら普通は徒歩だよな
履き物は草鞋一択 靴など言語道断
必要以上に食べるとメタンガスも吐き出すからギリギリの玄米と漬物に味噌汁だけを食べ続けストイックに生きるのが当然だよな
俺のチャージャーはリッター7㎞くらいだわ レストアとか全く無知だけど今のエンジンに変えるとかじゃないんだな 4kmしか走らない事がイヤだって言ってるわけでもないし旧車は燃費を気にするような人が乗る車ではない 20年前のレガシィ3.0が市街地リッター5〜6kmだからそんなもんじゃないの >>195
お前みたいな生産性のない人間は死ねよ。 >>202
経済回らんし悪やろw
しかも家庭家電とかじゃなく車は他人に迷惑かけるもんだから尚更 バブル真っ盛りの車だから燃費なんか気にして作ってない >>4
キラメイの頃はもう少し大丈夫だったはず…… うちのハイブリッド
真夏でエアコン全開で家族三人乗車で短距離街乗りです15km/l、高速でエアコンつけないと27km/lくらいだわ 巨大な給油コックをねじ込まれてハイ奥気持ちいいって喘いでるのかな >>36
元からそんなクルマでしたよ。
信号待ちで先頭になると、うっかりアクセルをベタ踏みするんだよ。 シーマでさえリッター4キロならフェラーリやランボルギーニみたいなハイパワーな車ならリッター何キロになるのよ 物を大事にするのは大切な事なんだけど、必ずしも全ての物に当て嵌まる訳じゃないんだよな
燃費の悪さも当然だけど、もっと問題なのは排出する排ガスの量が現在の車と比べてケタ違いに多い
古い車に乗ってる人はエコカーとは真逆のエゴカーに乗ってるって事を認識して欲しい >>213
運転荒いな
街乗りでそこまで下がるのは運転下手な証拠 親が乗ってて免許取り立ての頃よく借りたけどドッカンターボ強烈だったもんなシーマ
本当にすごい加速した記憶あるわ この手の車で4ならまだ許容範囲でしょうよ
上でも誰か語ってるがマツダのロータリー車なんて文字通り垂れ流しだし
ハイオク \120 レギュラー \90～100とかの時代だもの アメ車はリッター1言うからな………
伸びても2キロ……それで、100リッター入る………うーん………無理………… >>76
燃費の良い速度は80km/hくらいまで。
100km/hでも結構低下する。
逆に70km/hで巡航すればカタログ燃費超えることも。 国ごとの地形で、かなり消費量も変わるわな………アメみたいに平地が真っ直ぐ続いて何十キロもあるならな……… 31シーマの現役時はハイオク120円くらいだったか >>216
新し目のフェラーリV8なら4-6kmだね
一般の人が思ってるほど悪くないよ >>223
RX-8の最終型に乗ってたけど街乗りでリッター7kmだったわ
乗ってて楽しい車だったけど燃費の悪さに我慢出来なくて乗り換えた >>42
燃費がいいから燃料タンクも増えて残ってるんだぞ
だから2,3日喰わなくても生き残れる
燃費悪いのは痩せの大食いだぞ シーマそんな燃費悪いのかｗ
昔S63年式GX81マークⅡ・２０００GTツインターボ乗ってたけど
リッター１０くらいだった記憶 >>223
マジでそう言ってるならアクリル開度を考え直したほうがいい
空走距離なしのアクセルブレーキ運転でもそこまで悪くない こんなやり方で消えたタレントにならず生き残るとは
そこまでの打算があったかはわからないが結果オーライだな >>230
8はマシだろ
それ以前はリッター1きるなんてザラ >>224
いつの時代だよw
ハマーH1とかならそんなもんだが、今のアメ車は小さめのエンジン積んでたり燃費も考えて作ってるよ >>238
戦車じゃないんだからリッター1とか無茶苦茶やろｗ
どんなエンドレス渋滞だよ わしのフィットリッター10キロ切るんやがそんなもんか >>218
次々に燃費性能が良い車に買い替えて何台もの廃車を生み出すのと
どちらが環境に悪いかの議論がある事は知っておこう
結論は出せなくてもいい
知ることが大事
そして伊藤かずえが日常使いに別の小型車を所有してる事もな 昔の日産て燃費とか無視してるイメージあるわ
昔エルグランド買ったときに燃費の悪さに唖然とした
5も行ってなかったよ 駆動系をEVに乗せ換えればよかったのに。日産はやっちゃわなかったんだな。 >>238
レーシングカーじゃないんだから流石に1以下はないだろw
3ローターのコスモの燃料計の針が下がるのが見て分かるって話は有名だけど 昔の車の性能アイコンは馬力だったもんな。
今は燃費に変わっちゃったけど。 車詳しくないけどエンジン載せかけるのってめちゃお金かかるの? この時代のサニーの生活4駆すげえ燃費悪くてリッター8はしらなかった
社用車で古いの回されて使ってたが遠くに営業出るのに困った つまり計算すると100km走るのに24Lのガソリンが必要なわけか
キツいな 平成一桁の8代目カローラの低グレードFFもリッター10㎞程度だった >>7
当時の車は今と比較すると新車でも燃費が悪い
シーマは排気量が大きいから尚更 レストア時にe-POWERに改造してもらえばよかったのに…技術の日産なら出来るだろ？(・ω・｀) >>75
車の製造時のCO2て、ガソリン換算で4000Lとかじゃね？ インプレッサSTIに乗ってた頃、リッター８位で長距離を乗ると燃料がみるみる減っていくというのを体験したが、リッター４とか燃料計の針がぐいぐい動くんだろうなw 生乳🍼1㍑入れて車が4km走るか?
走る事自体に感謝しろよ 運転下手くそな奴は燃費悪くするって誰も知らんのか？ 燃費悪い自慢は知能の低さ >>2
フィガロはターボだよな
俺のパオはノンターボで非力だから
ベタ踏み多用で同じ位
中央高速でクーラー切らないと坂登らない V6のターボモデルか。この頃のターボはガソリンまき散らしてるもんな 慣らし運転が終わったら少しはマシになるんじゃないの4km/lから5km/lとか 俺様の現行プリウスやとリッター40しかいかない
俺様がいる未来ではリッター3800が当たり前
あっこの話忘れて ロゴTsはリッター13から15で高速80㎞巡行なら18㎞はしった
燃費計ついてたからつま先で微妙にアクセルゆるめてぎりぎり速度が落ちない燃費が一番伸びるとこで走った >>243
当然その理屈は分かる
でも今の車は殆どの部品がリサイクル可能な設計になっていて環境負荷を減らす努力はしている
それに昭和時代の車はエアコンのガスにオゾン層を破壊するR-12が使われている事を忘れてはいけないよ 外装の劣化は業者だと高いから自分で塗ってたとか言ってたし
同格車と買い換えるとなると当時のシーマよりだいぶ高くなるから
シーマを大事に乗ってます！でプライド保ってた
仕事ないんだから相応の安い車に乗ればいいのに
見栄を張るからガス代で苦しむことになる 関係ないけどハイブリッドでリッター8キロには笑った アイルトンセナ全盛期の80年代後半のF1マシンの話で、ターボの過給圧規制2.5bar、搭載ｶﾞｿﾘﾝ量150Lまで…という厳しいレギュレーションのシーズンに、当時のマクラーレン･ホンダMP4は700馬力超のエンジンでレース中燃費リッターあたり2㎞の数値を実現していたのは今から見ても凄い技術力だな >>5
フルボッコで気の毒だからフォローするならば、自分も、古いものを使い続けるのは結構だけど、けっきょく程度問題だと思うわ リッター80円とかだった気がするな
景気も良かったし燃費なんか気にしないよな 伊藤かずえと伊藤麻衣子と比企理恵と３Ｐしたい(*´Д`)ﾊｧﾊｧ 旧車乗ってるやつらってガス代馬鹿にならんのだな
芸能人の旧車愛好家って金持ってるからできる道楽なんだな ホンダは今の時代の価値観に耐えれるかもね あの時代でもNA 4気筒でスポーツカー作ってたもんな
まあ衝突安全性は無視して >>292
多分お前の生涯収入の数倍20代の間で稼いでると思う そら、あの時代は燃費なんて気にしてない車ばっかだからね ホンダに糞燃費のイメージは無いよね、ホンダのエンジンは当時から頭ひとつは抜けてた 市街地はそんなもんだよね
俺は田舎住みなんで4リッターでも10kオーバー行くけど チョイ乗りがメインって言ってたからそんなもん
長距離を乗ればリッター6kmはいくだろ >>289
解体する時もフロンは回収してるし大気放出しなけりゃ大きな問題はないだろ
その後に登場したR134や代替フロンもオゾン層を破壊するから昨年廃止が決定してる >>311
研修で今は亡き座間工場の製造ラインで働いた事があるけど、塗装ブースから出てきた車体に最初に取り付ける部品がこれだったわw 実体験から行くと、
FCのセブンは5km/L
180SXは8km/L
パルサーGTI-Rは10km/L
全部街乗り。
一番弄ってあったのはFCかな。
あとは吸排気とかの、ほぼノーマル。
Y31シーマ、4km/Lはガソリン高騰の今のご時世、きついな。
今の愛車はGRコペンだけど16km/Lぐらいかな。
軽自動車なんだからもう少し伸びてほしいけど。
高速も5速での100km/h巡航で3700rpmぐらい回ってしまうから、でも下道の街乗りと大差ない。
低い回転域だと、燃料多めに吹くのだろうか。
ロータリーエンジンはそうだよね。
FCは3000回転キープぐらいが一番燃費よかった 燃費は激悪、環境にも悪く、当然現代の車より安全性も劣る
客観的に見たら旧車マニアのオナニー以外の何物でもないですよね 俺のB16Aはまだリッター8走る
昔は10は走ったが経年劣化の出力低下で
アクセル開度がどうしても上がるんだよなあ 嘘だろ？
シーマより俄然古い俺のXXでも12L行くぞ。 >>326
ロータリーエンジンはシリンダー内の冷却にガソリンを使わないといけないから、フューエルカット出来る領域が全くないんだよね
これが燃費が悪い理由の一つ 空気いっぱい取り入れてガソリンたくさん噴けばパワーが出る、ただそれだけの化石エンジン >>330
そうなんだ、、
ロータリーまた乗りたいな。でももう高騰してて無理だなあ。
ガソリン代もね。 こういうのってオーナーからすると
違うエンジンに載せ替えとかEV化というのは許されないものなの？
あくまで当時のエンジンやそのままの姿が大事なの？ 環境の事言ったら話にならないけど懐事情で言えばタダで新同になったわけだから、月５万余分にガス代かかっても10年は遊べる。 >>76
ひでーなw
オレのカローラはWLTC 14.6だが高速メインなら17超えてくるぞ >>137
マジで
エアコン掛けても7は切らない
多分7.5位 リッター4って
俺が乗ってた初代レガシィBF5ターボの街乗り燃費と同じじゃねえか
燃費いいなあ シリンダーとか削れちゃって、
ボアアップになってないのだろうか。 これいくらかかったんだろう？
1000万くらいかけてるよね そういえば、知り合いのC4コルベットがリッター500メートルだった。 >>332
高速乗るとリッター14はいくよ、ブローとか怖いんで安全速度で かずえもレストアしてもらえ。
今の姿は「誰だよ！」 燃費を気にしない人が乗る車じゃなかったっけ？無理してるの？ 今は環境の事を考えた車に乗らなアカンさかい、新たにプレジデントEVを作ってプレゼントしたらよろしいねん！
団塊ジュニア、就職氷河期の奴らが夢中で観てた大映ドラマで活躍したレジェンドやで？ 昔のクラウンロイヤルサルーン3000に乗っていたことがあるけれど確かに4,5km/Lくらいだったね
今のクルマは燃費が良くなったと思うよ わいの32GTRはリッター5kmやったな
(^。^)y-.。o○
勝った 貧乏な俺はアルトエコでリッター24km、冬場は20kmだ VTECのように、火炎バルブタイミングリフト付きってハイカムに切り替わると燃費極悪って知人が言ってた。
知人のはパルサーVZ-Rだったけど。
でも燃費気にしすぎると、吹けないエンジンになりそう。 普段は他の車乗ってんだし
長距離走れなくても問題ないでしょ >>1
芸能界でなんだかんだ生き残ってるってそれなりに稼いどるんやろ？
こういう道楽人生素直に裏山 >>54
バブルカーだから内装も豪華なんじゃないの？
知らんけどw Y31シーマのVG30って、ツインターボだっけ？
255PSの奴だよね。 >>5
クルマは製造に多くの資源を使ってるんだぞ
捨てずに長く使い続けることでクルマの需要が一台減る。ゴミも一台減らせる
高級車は内装にも多くの資材を使ってる
捨てたらダメだ。これがSDGsなんだよ >>374
>>375
シングルターボだよ
VG30でツインターボ仕様があるのはZ32のみ ランボルギーニLM002はリッター0.9kmだったかなーw
3t近くの車体でカウンタックのエンジン 車ってよく知らんけど、外観そのままでエンジンだけ最新のって載せれないの？ お金を掛ければ、現代のエンジン載せられると思う。
しっかり固定できさえすれば。 俺が昔乗ってたセドリックもリッター5キロだったな。 >>382
金と手間に糸目を付けなければ何でも出来るよ まぁ、街乗りならリッター4kmは、そんなもんだったよね。
2000ccだって、街乗りだけだったら10行くか行かないかぐらいだったもんな
上でだれか書いてたけど、高速だったらもっと、10いくつとか、いくよ
1990年ころは、だいたいそんなもんだった どうせならこれから後30年乗れるようＥＶ車に改造してもらえばよかったのに
ガソリン車のままじゃ乗れなくなってるかもしれないからな エンジン新車状態でもこんなもんなのか
２０年前に乗ってたゴリゴリ中古の元年式31レパードでもこんなもんだったのに 俺が乗ってたRX-7FC3Sは街乗りと峠メインで気持ちいいからと調子に乗って踏むとリッター3とかだったぞ。
20Bコスモなんかはガソリンメーター動くのが目視でわかるとか言う噂も聞いたことあるが。都市伝説なのか真実なのかは知らないが。 ウィキペディアでみたら、Y31シーマって見た目は細い線でスッキリだけど、車重は1700kg近く有るんだね。
パワーが有るエンジンじゃないと、ドン亀になりそう。 こういう迷惑な人間がいるから電気自動車の流れになるんだよな 綺麗で乗れないから近場はチャリで行くって言ってたな フルレストア車を普通に乗れる胆力が素晴らしいw
もったいなくて乗れないよ普通 >>398
やん、カッケー。
伊藤かずえも、ハンドル握るとイケイケGOGOに豹変かな？
そりゃ4km/Lなハズだね。 >>398
ただでさえアクセル踏んで重心がリアに行くのに
これ前輪にトラクションかかってるのか？ シーマで4km/1Lならば 御の字だね
ランクルを乗っていたときは 1～2km/1Lが普通だった
大排気量の車を乗るならば 燃費のことは タブーだよ >>401
サスが柔らかいから簡単にケツが沈んだんだよね
ドッカンターボと相まって乗ってて面白い車ではあったよ 古い車を長く乗ることこそ省資源省エネと言ってる評論家を一杯見た。
部品を交換しなければその発言に理解できるが、
今回は部品を一杯交換してるんだよね？ 20年前の車乗ってるがそれでもリッター10キロぐらいは走るわ
30年前になると酷いな エネルギー保存の法則から言えば無駄とか無いぞSdgs厨の馬鹿 >>243
批判者は最新の車を次々のりかえて廃車にしてる と
いうのはお前の勝手な妄想にすぎない
そういう乗り換え行為はエゴであって、環境に悪い車を維持している伊藤かずえと大して変わらない
あと、片方が小型車だろうが、一人が二台維持するよな世界なら
車は過剰生産でさらに環境に負荷かけるだろう
伊藤のやってる事は二重に環境に悪いよな >>5
お前が死ねば森の杉３本分のエコになる
よって、今すぐ死ね
地球のために >>5
>>377
>>411
大量にガソリン噴き出す車を自慢する伊藤かずえが死んだ方がエコ
息も臭そうだし 伊藤かずえなんであんなに太ってるの？
なんか薬の副作用で太ってるみたいな異常な太り方だよね
昔の美人だった時の面影が一切なくて >>3
旧いクルマでも大事に乗るのも資源の有効活用のひとつのやり方だろうが >>5
新車に買い換えると地球の資源を消費する
一番消費してるのがEV え？
この31シーマを4本出しマフラーのタイコ触媒なしのフルストレートで乗ってたけど4はないわ。
計算間違えてるぞ。
7位は行く。 >>401
とにかくサスがふわふわ。
勤め先の社長が当時新車でこれ買って何度か運転手やったけどPからドライブに入れただけで車体が揺れた。 >>330
ガソリン冷却はレシプロエンジンでも行われてる。
ロータリーは燃焼室が燃え広がりにくい形状なのが一番の理由じゃなかったか? >>398
30年振りにこの姿勢を見たわｗ
この姿勢でボディを捩じりながら加速するからハンドル微調整しないと真っ直ぐ走らないんだぞ >>420
ガソリンエンジンは燃費向上と排ガス低減の為にフューエルカット出来る領域を作ってるけどロータリーエンジンは構造上それが出来ないんだよ
あとレシプロエンジンと違ってエンジンオイルを回収出来ないから燃焼して減るので定期的に補充する必要もある >>423
ピラーレスのハードトップだからボディ剛性も高くないしね 俺の71'カマロと同じだな
もう少しいいかと思ったが何か意外だ >>389
EVにしたら不便で使えない車になる。
ガソリンエンジンのままだったら、そのうちガソリンの代わりに合成燃料がガススタで給油できるようになって、それで脱炭素ができるので、問題ない。
今は、ガソリン車を保持しているのが、将来投資になる。 >>414
ガソリン噴き出す車
そんなエクストリーム整備不良の車なんて存在しない
車の仕組みも知らない阿呆が死んだ方が日本のため
はたまた世界人類のためになる
よってお前が死ね これ、外観や内装はそのままで
中身をハイブリッドや最新のエンジンにのせかえるとかはできないの？ もっと燃費の悪いフェラーリとかランボルギーニの不買運動をしよう！！！ >>430
何度も言うがやろうと思えば出来る
費用がいくら掛かってもいいならね >>403
日産のフェアレディZは、10km/lを超える。排気量は３．６リッタだ。 そういや日産てZだけなんで中古車安いんだろな
2代目まではクソ高いけどそれ以降のシリーズは割と安い
シルビアなんかわけ分からんくらい値上がりしてんのに 今の高性能エンジンは熱効率上げる方向でパワー稼いでるから燃費も昔より良いんだよ。
昔のエンジンはガソリンで冷やすって考えのやつもいっぱい有った ガソリンが安かった時代の車だしなと思ったらそうでも無かった
https://car-rider.jp/sell/ガソリン価格推移/ >>3
アタマ悪そう。毎日乗るわけでもないし、わざわざプリウスに買い替えるよりは環境に優しいです。 日産の広告塔ってわかったから萎えたわ。
もういいよ。しつこい 伊藤かずえは、レストアしてもらって、
なおかつ日産から金をもらってるってこと？
それだとガッカリだけど。 鬼クラ乗ってたけどエンジンOHしても5～6だったわ >>53
元々むかしのヤンキーがよく乗ってたシーマ エンペラー セルシオ クラスの車は
当時からハイオクでリッター2.5とか言われてたろ(´・ω・｀) トヨタ日産の広告塔は気に入らん、マツダ、SUZUKI、スバルならってちょっと気持ち悪い奴らかな？ >>73
高級車なら高級車でそれなりの性能を有するのが日本の車だ。
単なる見掛け倒しの大食いが高級車ではないんだぞこのキチガイ。 ３０年ですごい進化したね
現代の車で同じ排気量のだと
リッターどの位走んの？ ダイエット成功して
ダイエット本、書いちゃった責任を果たして頂きたい！ 初代シーマといえばVIP仕様にされて無茶苦茶な改造されてたな。
シャコタン、フルエアロワイドボディー化されたやつの車検整備が来て
ノーマルに戻すのに難儀した記憶があるな。 環境面からしてもメーカー側は新しい車に乗ってほしいのがホンネだろうね 俺のプリウスαはリッター１４だけど走らないほうかな？
街乗りでね 日産も気を利かせて中身EVにしちゃえば
よかったのに ワイのフーガY51は6kmちょい
ハイブリッドなのに… >>460
倉庫にあるGTRのエンジンをポン積みしろやって思うの 伊藤かずえのY31シーマと同じVG30DETエンジン積んだレパードアルティマに乗ってたけど
田舎のせいもあってリッター5～6kmは走ったし、渋滞のない高速だと9～10kmくらいだったよ
燃費を悪くする一番の要因は渋滞と信号だね >>414
いや、伊藤かずえさんが生きていてくれて嬉しい人は沢山いるんだよ
お前には誰もいないからさっさと死んでくれ 政府の13年経過車の増税、このへんの年式に関してはあながち間違ってないかもね。 走り方で結構変わるよ
ホントの街乗りだけなら5キロぐらいの燃費でもおかしくはない アクセルちょいと踏んでガーッと加速する
大排気量だけにしかできん こういう車に重税かけるのは良いね、信念持って乗ってる人はどんだけ税金かかっても乗るだろうし >>470
廃車にして、新規登録している手もあるのではないかな 今だとアメ車くらいか、最近だと大体リッター8くらいはいくやろ この画像見て「大喰いですね」とかホント失礼
それ言ったやつ人間のクズだと思う… >>141
お前の車をレストアしてもなんの宣伝効果ないだろうがよ 車はゴミだけど税金多く払ってるんだろ？ならいいんじゃね？ >>476
俺のトランザムでも街乗りl4は走るんだが
高速なら8kmくらいだから何でこの国産そんな燃費悪いんでしょう？ 初代シーマが出た頃のガソリン代ってリッター80円とかだったからな、当時は財布は痛まなかったと思うよ 伊藤かずえは燃費良さそうだな
食べ物減らしても痩せないんだもん >>198
インフィニティQ50だと8km/Lくらい。しかもハイブリッドで。 わいの軽トラはリッター18
軽油の2トンロングとどっち乗るか毎日悩むけど本当は軽トラで十分なんだ
見栄えの問題でしかないw WRカーはリッター500mらしいゾ
一度でいいからそのトルクを味わってみたい 俺に御利益無いけど、無理してでも痩せろよ、いや、痩せてもらえませんか？と思うけどな >>452
その当時のシーマレベルの車の燃費ってどんなもんなの？ 29年間乗ってるサファリ4200ccレギュラーガソリン車は街中でも6km/l走るが運転の仕方が大きく影響すると思う。 俺の 110系マークII もリッター 4～5 km が精々だな。 20年前に乗ってた2代目オデッセイ2.3リッターは4気筒なのにリッター5キロしか走らなくて絶句した。 q45やセルシオ20系乗ったとき
リッター6くらいだったな。
ターボだと燃費悪いってよく聞いたな シーマでもロータリー並みって……
そんなに差が無かったならそりゃあマツダもロータリー頑張っちゃうわ JZA70ツインターボもそんなもんだったな
街乗り4㌔
高速良くて9㌔
ただ加速が楽しくてガンガン踏んでた 低燃費キングの、スーパーカブのエンジンに乗せ替えで解決 俺はハイブリッドだけどコンビニやスーパーでのんびり携帯いじってヒーターたいたりしてるからリッター平均13～14になるよ
みんなに聞くと17は行くよって言われるけどスマホゲーム好きだから数時間は仕事後とかで遊ぶし家の駐車場とかでもヒーターたいてテレビとかみてるからだいぶかわらない？ 燃費悪い車はもう違法にすべき
マジで温暖化やべえんだぞ 伊藤かずえのシーマってセカンドカーだから
後は車庫で眺めるだけよ 乗らずに保管しとけば死ぬ頃には買った時の倍くらいになるよ 俺なんか90キロ超えたらキッコンキッコン知らせてくれる車乗っとるよww
リッター20kmは行く
当時のカタログでは30kmとか書いてあったかな >>509
爆弾低気圧が発生して超クソ寒い日が増えたのは地球温暖化が原因なんだぞ、知らなかった？ 前乗ってたレガシィも燃費悪かったが6キロはあったかな >>509
マジでシャレにならないところまで来てんのよ 昔乗ってたW30ラルゴは2400ccで街乗り7km、高速10kmだったな
同時期のC23セレナは2000ccなのに街乗り6kmとラルゴよりも悪かった
理由はセレナのエンジンがシルビア等に使ってたSR20DEをほぼそのまま使ってたのでミニバンの特性にマッチしていなかったのに対して、ラルゴのエンジンはアメリカ向けに開発したトルク重視のKA24DEだからミニバンの特性にマッチした 最近の車で3リッターターボだとスカイラインとかBMWとかあるけど燃費どんなもんなんだろう
やっぱり技術の進歩でリッター10キロ近く走るのかな >>5
ウチのTD27ETでドライブ行こうか？
気持ちいい黒煙ガンガン出るで～ >>517
最近の車はエンジンよりもATの進化の方が凄まじいからね
昔は3速ATや4速ATが一般的で一部の上級車で5速ATだったけど、今や小型車でも6速ATを使用しているし、上級車だと10速ATなんてのもある
あと昔のATだと高速走行をしないとエンジンとATを直結するロックアップ状態にはならないけど、今のATは低速域からも頻繁にロックアップしてスリップロスを減らして燃費向上に繋がってる >>526
FDに乗ってたけどリッター4km切るくらいだったな
低回転域が非力だったから都内は３速より上になかなか上げられない
コスモはもっと悪いと思うわ >>527
FCの13BサイドTD05ツインに乗ってたけど街乗りで4くらい。ノーマルの時よりちょっと悪いくらいだった
一番悪かったのはポートいじらず06Sシングル組んで720ccのインジェクターをコントローラーだけで燃調取ってた時
CPU大事よ
ちなみに友達のFDはブーストアップ程度でも街中5は走ってたぞ。コスモ乗りもいたがぶん回した時の3ちょっとってのはよく覚えてる
ロータリーはとにかく回すとヤバい。俺のも山で登り走ったら2切るのか？くらいまでいったからね
500psオーバーのゼロヨン組なんてリッター2切る世界だろう。ショップ仲間でSAの13Bペリのドラッグ仕様がいたがリッター2なんて無理って言ってたかんね >>3
相手がお笑い芸人ならその突っ込みは確かに成立するかもしれないし、
何をしてもみんな賞賛は稀ってこと
逆に意見の多様化を普遍的なものにするような
この逆張りの芸術にここ数年酔っている
勝手に酔ってろばかやろう ってな 大晦日です ロータリーはしょうがないね
NAのSE3Pでもそれほど燃費はよくなかったし、低速トルクが細かったから信号待ちの加速で軽自動車に負ける事もあったわw
その代わり高回転まで引っ張った時の快感はレシプロエンジンでは味わえない感覚だけど VGのターボは当時から燃費悪い事で有名だったよ
同じエンジン積んでるセド/グロのグランツーリスモがリッター5くらいで一番燃費悪い車と言われてた >>532
FD乗り始めたときは右折するのが怖かったわ
レシプロの感覚だとエンストさせるんじゃないかってｗ >>530
がんばればそれなりに伸びるのは確かだけど、
ロータリーは低回転域でボソボソ走ってるとカーボンが溜まって調子が悪くなるんだよな >>208
維持費かなり掛かるから ガス代もだし修理費や点検費もそこらの車なんて目じゃない それだけで経済回る
今時のノートとかのハイブリッドとかなんて、買ったら後は殆ど金掛からないだろ リッター30とかだろ 全然金なくても乗れる 最初乗った時ガソリン減らなさすぎて不安になったわ 逆に言えばこの30年間で燃費の向上が凄いわけで
自動車メーカーの努力の賜物 >>430
ハイブリッドは無理だろう
あらゆるところに変更が及ぶので全く現実的ではない
エンジンを載せ替えるならまだマシだが、これもポンと載るわけではないのでめちゃめちゃ改造しないといけない
法規的には改造車なので車検をどう通すかという話もある（まあいくら金をかけてもいいなら車検なんて何とかなるだろうが） >>539
そう考えるなら電力消費の激しい店舗利用するなよバカって言われるよね 同じエンジンでもZとかはMTが多いから少しマシ
これはにFDとコスモにも言える ID:kpf0wVEP0
この馬鹿が一人で必死なのはなぜ？ Y31シーマって、ぶっちゃけ大金と手間暇かけてフルレストアするほどの車では無いよね
平成初頭時期の車だし。比較的新しい。
女優が大きいセダンを30年間維持してますぅ
ってことをクローズアップして美談に仕立てただけだわ。
日産も話題性あるなシメシメ、って感じで。
車が好きで惚れ込んでる芸能人なんて他にもたくさん居そう。 燃費悪いと遠出も気を使うしいいんじゃね
ケータハムとかエラン乗れば解決
直せるし、軽いし、燃費悪くないよ 伊藤かずえは燃費のことも織り込み済みだから
前と変わらないだけ うちのパッソはリッター22キロ
飛ばさないからだな >>1
昔は美人だったけど、ふくよかなお姿、これはこれで好きよ >>539
まず自分で始めるべきよなー トラウデンに物売る人は皆「環境に配慮した物ではないですが宜しいですか？」って聞かないとな 自分に誇れる物が他に何もないんだろうな
かわいそう ガワだけ使って環境にやさしい電気自動車に改造すればいいのに >>5
こち亀でも言われてたけど
両津さんが最終的にはあーだこーだ言われてるけど一番のエコはそのもの自体は長く使うことなんだよと。
確かにエコなものに変えるのもわかるんだけど
そのエコなものを作る時に地球に対する汚染もかなり大きいということじゃないかな？ 基本的にこの人のブログを見る限りだと
シーマに思い入れがあるというよりも
本人自体が物に対する執着心があまりなくてこれをずっと乗ってきたのでただ乗ってるという感じかな。
自分はそれでいいと思うけど
ただ今風のエコ型の小型自動車乗ってた時の伊藤かずえさんが結構似合ってたので
無理にもシーマに乗らなくて良かったんじゃないかと思う。 >>1
たぶんもうシーマより代車の方が良くなってしまったんだろうなw >>53
このクルマは一生手放さないって言ってたはずだけど。
だったらあまり距離を伸ばさないと思うから、燃費はさほど問題にならないだろうよ。 尾崎婦長と浅倉いずみと、長塚京三を、載せてドライヴするんじゃないかな？ >>558
いやシーマに思い入れあるよ
使ってるうちに愛着が沸いて手のかかる子供みたいな感覚だろ
もしくは大型犬 フルノーマルでレストアしかも日産の好意で無料ってなっちゃうと例えばヘッドライトをハロゲンからHIDだのLEDにかえるだのもしにくくなるね
改造といわない程度のアップデートレベルでも >>564
イジるイジらないを
オーナー本人だけで決められなくなるのはイヤだな 20年ぐらい前に乗ってたRB25DETのスカイラインがリッター8ぐらいだった
今乗ってる2リッターターボのアウディもそんなもん
なんか釈然としない >>141
30年乗り続けるのはなかなか大変だぞ
がんがれ 日産のマーケティングか知らんけどしつこい
ニュースにいつも記事出してる
時代と逆行してるんだから、プロモーションに使うなよ 80年代とかめちゃくちゃテレビのドラマに出てたのは分かるんだけど今はどんな仕事についてるんだろう？ FDに20B換装して乗ってたがリッター2kmくらいだったわ RX8なんて見た目にもモリモリメーター減ってくわ
リッター4なんて良い方じゃね >>567
R33だと8km/lはなかなか出ず、ちょっと割れるくらいだったな。
さすがに長距離だと10km/lは楽に出たけど。 今どき、FDとか見かけても産廃としか思えないし、好きなのは分かるけどロータリー教に取り憑かれて憐れに思う。 >>251
（‘人’）ﾉ˜˜
昔おんぼろセダンのエンジン降ろして点検するだけで20万コースと言われたんで敗者にしたよ(棒) 昔会社の専務が乗ってたけど
リッター7キロくらい走ってた気がする >>574
エンジンかけて止まっっていると どんどん燃料を食うｗ
現代の車の燃費が良いのは アイドリング中の燃費は本当にいいから 伊藤かずえってシーマ関連のニュースでしかメディア出てなくないか >>331
（‘人’）…
東京大阪間の片道も走れ無いのはキツいよ(棒) >>570
改造車ニートが存在意義を見出してしまう
やめてほしい
かずえは日産からカネもらってるんだろうけど・・・
やめてほしい 乗るのがもったいない
レトロカーの博物館に寄贈しろよ 「この車リッター4キロしか走らないんだよ」って
吐くまで飲んだと同じで
今じゃ理解されないちょっと自慢入った昭和の価値観だな >>512
（‘人’）b
原発の温ｷ非水のせいだよ 俺の親も初代セルシオを15年くらい乗ってた。
リッター5、6kmだったな。 >>3
古いものを大切にしてたら増税してくる国に文句は無いのか
そーですか >>577
俺もSE3Pに乗ってたけどそこまで酷くなかったぞ？
どんだけ圧縮の抜けたオンボロに乗ってたんだよw 一つ前のレガシィB4乗ってるが、郊外の信号少ない道だとリッター15は超える
昔の水平対向はガソリンバカ食いだっただけに時代も変わったなと アクセルベタ踏みすると燃料計の針が
みるみる下がって行くのを実感できた。
俺のミラージュサイボーグ。 シャレードの1リッターディーゼルとかいうオーパーツは同世代？ FD乗りとかもそうだけど「燃費悪くてもやせ我慢して乗ってる俺ってマジで車オタクだろ？」的なノリで自虐できてたのは一昔前までだよな コレ作業見たけど超マジレストアだったんだな
えげつない手間だろ >>574
サスペンションがまた面白いくらいに沈むんだよ あの時代は鷹揚だったんだよ
ケチケチしてなかった
燃費なんかより豪華、速い方が最優先で この時代のクルマは総じて燃費悪いよ
当時乗ってた1.5lファミリアセダンATもリッター10キロいかなかった
そもそもシーマは燃費を気にするようなヤツが乗るクルマではないｗ かずえ、自分用にキックス買ってたよね？
多分シーマは乗らなくなる。
世間が忘れたころに、某オクで極上シーマが売られているよ やっぱ大事に乗るのはよくないんだな
燃費が悪すぎる そんなもんだろ。俺が昔乗ってたマスタングはリッター3キロいけばいい方だった >>1
リッター４キロって シーマってそんなに燃費が悪い車なんだな
こんな高級車は縁が無いから初めて知った 当時はバブル全盛期で、一方ガソリンが安かったからなあ
でも今じゃハイオクリッター200円超えたりするし、そもそも今のシーマハイブリットの
カタログ燃費がリッター12キロだし、燃費のいい車ばかりでガソリンスタンドが潰れまくっ
てるとんでもない時代だ
愛着がないと昔の車は乗れないよ、本当に維持するの大変だから 伊藤かずえって、お金持ってんだろか？
シーマ以外に話題性ないでしょ？ FD乗ってたが改造して少し速くなるごとに数割燃費落ちていくのが辛くて改造やめた >>285
50から60走るジクサー150って凄いんだな >>452
うわ、これは恥ずかしいwwwwwwwww 内装引っぺがしてアンダーコートも剥がしてドンガラにしたら燃費結構伸びると思うよ
軽くなった分安全性も向上するし >>491
当時？リッター5とか6ぐらいが普通
1500ccでもリッター10前半だし2000ccだとリッター8程度 >>623
それやったらシーマの価値が半分どころか10分の1ぐらいになる この時代の自動車はハイオク仕様が多いんだよね
高級車じゃなくてもハイオク >>90
アリストのV300乗ってたけどリッター5は走ってたよ。 どすこいおばさん
女優のくせにこれしか話題ないの？ すげーな
レストアしたらリッター4キロも走るようになるのかよ 当時の日産はそんな感じだよな
セドグロプレジインフィニテぃしかり エンジン内部もオーバーホールしてるの？
であれば、ナラシをしないと。 >>631
2.5?ツインターボのマークⅡツアラーVが6kmくらいだったと聞いたことある
アリストは3?ツインターボだったんだよね >>95
4100NAエンジンの方じゃないの？
3000ターボ5㎞しか走らんよ 
俺のスーパーカブ110はリッター60㌔。クルマはC35ローレルでリッター7㌔くらい。大きな買い物以外は寒くてもバイクだな。 伊藤かずえは体重何キロやろか？
70kgぐらいか？ >>410
エンジン載せ替えじゃなきゃ、ボアアップだから、燃費悪くなるよ。 1年前、400万の予算で何かクルマを買おうって考えて、
購入候補がやっぱり青春時代の車がいいかと思って
Z32ヘヤレディーZ トゥインターボ
Z33ヘヤレディーZ
FC3S
シルエイティ（真子仕様）
ECR33
S14後期
などを考えてたけど、Z32にしなくて良かった。
VG30DETT燃費悪いらしいし。
VG30DETさえ4km/Lなのに。 >>649
昔R32カリカリにチューンしたの乗ってたけど3Lだった 金捨ててるのと同じだし 毎度毎度すぐなくなるからGSに直ぐ行かないと行けないので凄まじく面倒だった そもそもバブルの頃は燃費についてみんなあんまり気にしてなかったからねー
バブル直前の80年代前半にガソリンがめちゃ高くなった時期があったけど まーレストアだからしゃーないけど、
日産も気を利かせてZ35の最新ECUと補器類をシーマのV6に合わせてリセッティングして使ってやればいいのに
そしたら燃費もソコソコだっただろうに
ご丁寧に当時のアホECUをまんま使うもんだからそりゃー燃費も悪いわな >>654
出来もしないことをよくもまあ思いつくわ >>655
お前が出来ないからって俺や他人が出来ない理由にはならんぞ
俺はやり方知ってるし出来る技術も設備もあるが、お前はそれが出来るか出来ないか判断する知能も無いんだろ？
>>656
なんだ自己紹介か 4km毎に175円なら、タクシーよりは安いね。
でも税金、保険、車庫、車検を考えたらタクシーより高いか。 金持ちは燃費気にしなくて良いよな
と思ったけど、満タンで300キロ走れないのか
ガソリンスタンドに寄るのが面倒くさくてダメだな どうせリアシートとか使わないなら、軽量化のために外しちゃえよ。
スペアタイヤもジャッキも。かわりにランフラットタイヤに代えて そんな燃費悪い車を使うなんてもう犯罪と見なすべきだ
温暖化やばいのに何をノンキな 逆に、Y31シーマが燃費に関しては駄目すぎるんでしょ。
パワー競争の渦中で生まれた車種だし。 俺の前の車もハイオク車だったけど、リッター３キロ
冬場の街乗りなら２キロ台とかあったわ
今のはリッター16くらい走るから最高だわ 「走りません」「大食いですね」
森田の先輩をdisってるのか？と思った 86みたいにタコメーターやエンジンの乗せ変え
ターボは付けなかったのかな？ 86みたいにタコメーターやエンジンの乗せ変え
ターボは付けなかったのかな？ >>507
noteは娘が乗ってるんじゃなかったっけ？ 昔、Z32持ってたが確かにリッター4キロくらいだったなw >>242
車内時間がめっちゃ多いでしょ
そういう人はそうなる >>657
じゃあお前やってみろよ
成功したら世界中のチューナーがお前のところに見学にやって来るぞwwwwww コンピューターと燃料系と電気系を変えれば少しは良くなるだろ >>386
真夏の水温の上がり方もね！
信号で止まったら前方視界がモヤモヤしてたもんね この御時世リッター４キロはキツイなｗ
どんなにレストアしても基本の燃費性能まではどうしようもないか バカ「まーレストアだからしゃーないけど、日産も気を利かせてZ35の最新ECUと補器類をシーマのV6に合わせてリセッティングして使ってやればいいのに」
バカ「そしたら燃費もソコソコだっただろうにご丁寧に当時のアホECUをまんま使うもんだからそりゃー燃費も悪いわな」
ところでZ35って何ですか？wwwwwwwwwwww こういう高級車ってそういうこと気にしないもんじゃねえの 日産のV型って、
VG30からVQ30にハッテンしてるでしょ
なら、VQ30のテクノロジーを盛り込めなかったんかな？ じゃあどうすりゃいいのよ？
Y32以降に積まれてたV8のVH41DEに換装するとか？ そんなことより、本人が痩せれば済む話。
リッター4が10くらいいくのでは？ 助手席にグレタちゃん載せて、箱根ターンパイクへドライブしにいくといいね >>701
軽い方が有利なのは事実だけど、少しやせたくらいでは目に見えた効果はないね >>32
田舎の高速を夜中にクルージングしてリッター6走った >>563
ボンネットの塗装をしようと見積もりをとったら100万だったので自分でペンタイプの塗料を買って来て塗ったとか。
もし全部自腹だとしたらレストアまでして維持しなかったのでは。 フルレストアしてしまったらエコでも何でもないよな
新しい設計の新車買えよって話 旧車の税金を高くすることの
正しさが証明されてしまった >>694
無知乙
新型Zも型式はZ34なんだよなぁw 都内燃費の話されても地方田舎住みの俺には実感わかん。
FDでも楽にリッター8キロは走る地域だし。 >>621
たった18曲か
その数十年後に手のひらサイズの板で何千曲も聴けるようになるなんてな 当時は今と違って燃費悪かったな。こんな感じ
3000cc ４～６
2000cc ５～７
1500cc ７～９
1000cc 10～12 >>631
エンジンは2JZで3リッターだったよ。
コンピュータ書換えインタークーラーエアクリマフラー交換でベンチで370馬力位出てた。
これで100万コースの初心者チューンでした。 乗る人がそれを求めるなら
ガワはそのままで中身をモダン化するという方向性もアリじゃないか
とにかく新車を売りたいメーカーと国にとっては迷惑な話だろうけどw >>714
2022にガワ一新して発売されるZの型式は34だぞ 自動車の燃費も良くなったよね
ヤリスなんて常時25k/Lを軽く越えてくる どこ見てんだよ、大喰いなのはシーマではなくかずえだろ >>1
化石燃料の無駄遣いなのに美談化されとるな。 パルサーGTI-Rは12、3は走ったなあ～
今のマーチMISMOSは17以上は走るよ。今の車は燃費がいいね 50入れても200しか走らんのか
東京大阪で２回給油しなくちゃいけない シーマってVG30じゃなかった？
それで4km/lってアクセルの踏み方が悪いんじゃね？
ブーストアップした13Bでも街乗りでそのくらいは走るし、渋滞の無い田舎道走ってたら7km/lくらい走るぞ。 VGだとジェット機みたいないい音がでる
レパードで8くらい2リッターターボだけど
シーマはRB？ 盆栽6型のFDものったがリッター6.5から7くらい
ロータリーは下が弱い2速で踏み込んでも
全然w >>6
さすがにそんなに悪くない6くらいやがコンビニ行って帰ってくるだけで250円くらいはかかるけど ポンコツをレストアしたらポンコツのまま返ってきたの巻。 藤子Ｆ不二雄の頑固爺さんが亡くなってみんな悲しんでだけどそれをまた生き返らせたら頑固爺さんでしかなかった話を思い出した 俺も92年にR32のスカイGを買った時期だ
シーマはRBエンジンなのかと書いているお方がいるけれど
VGの6気筒のエンジンだけど >>123
付き合いはじめの頃妻の実家に行ったらレガートがあった
ポンコツ乗っ取るなと思ってボンネットのサビ穴から中を見たら13Bで驚いた
スゲー親父と付き合わなきゃなんねと思ったが、結婚する頃にY33セドに代わってなんか寂しくなった >>725
でもさ、車1台造るときの環境負荷もなかなかのものなんだよね 著名人が30数年落ちの古い車をワンオーナーで乗り続けただけで
ニュースになってしまう自動車大国ニッポンって悲しくないか？ >>401
FRだからトラクションは後輪にしか掛からない 今、リッター160円くらい？
100km走ったら、4000円も掛かるのか・・ >>745
今ハイオク１７０円超くらいじゃないかな >>745,747
10km400円超ってええっ？ってなるな
まさか伊藤かずえが特売品目当てに
あちこちスーパーをシーマで回るなんてしないと思うが >>280
めちゃくちゃ綺麗かめちゃくちゃボロボロで乗ってそう へんにメーカーから気を使われちゃって
車乗り換えられなくなっちゃったじゃん BLEはハイオクリッター7.5キロやったからまだまし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
