【訃報】【F1】車いすの闘将<tランク・ウィリアムズさん死去 79歳 名門ウィリアムズを率い、計9度の製造者タイトル [少考さん★]
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【F1】車いすの闘将<tランク・ウィリアムズさん死去 79歳 名門ウィリアムズを率い、計9度の製造者タイトル:中日スポーツ
https://www.chunichi.co.jp/article/373924
2021年11月29日 00時08分
F1のウィリアムズチームを率いた元チーム代表のフランク・ウィリアムズさんが26日に死去した。79歳。同チームが28日に発表した。
1977年にチームを旗揚げし、「車いすの闘将」としても知られた。2020年に経営不振などを理由にチームを売却し、チーム代表から退いた。
在任中は製造者部門のタイトルを9度獲得したほか、7人のワールドチャンピオンを輩出。同チームには日本人では過去に中嶋一貴が在籍し、ホンダとトヨタがエンジン供給をした。
ヨースト・カピート現チーム代表は「ウィリアムズレーシングは創業者のフランク・ウィリアムズさんの逝去に大きな悲しみに暮れている。このスポーツにとってはレジェンドであり、象徴的な存在だった」などと哀悼の意を表した。 純粋なレース屋では最後の人だったんじゃないかな
あとは全部メーカー傘下だしね。ご冥福を。 最高のウイリアムズホンダ
最悪のウイリアムズルノー 90年代初頭はウイリアムズがアホみたいに強かったけど、あれはコースのデータをコンピュータに打ち込んでおいてアクティブサスを動かすというチートだったから。
さすがに禁止されたけど >>17
F1と違うけど、2輪のモリワキも娘が継いでて驚いた。 体温の調節が出来ない障害だったんだっけ?それでF1チーム率いて長生きして凄いな >>17
実力勝負の世界で世襲とかやったらそりゃ劣化する 最近は有料チャンネルでないと見られなかったF1だけど、
昔から闘将のお姿は、お馴染みだったね
Rest in peace. 退いたのはつい最近だろうに一気に老け込んだのかね
RIP 1〜2年前ハミルトンの助手席に乗ってサーキット走ってたな そういえば、小林可夢偉がザウバー時代のチーム監督、カルテンボーン ママさんは、まだ出てるの? > 同チームには日本人では過去に中嶋一貴が在籍し、
この情報はいらんだろw >>20
燃やせ 燃やせ 真っ赤に燃やせ
いたるところに火をつけろ ケン・ティレルおじさん思い出したが20年前に亡くなってたか 晩年は富野みたいな風貌になってたよな
全盛期は中々思いやりのない人物だったなw
英国人らしいレース屋だったわな Netflixの番組に出てくる晩年の姿は腹が異常に膨らんで見えたな。何かの病気だったのかな マクラーレンホンダ
ウィリアムズルノー
フェラーリ まだ79だったなんて…
じゃあセナが逝った頃は何歳だったんだ 悟が日経に連載中の私の履歴書イイよね
新しい話は無いけれど、久々に30年タイムスリップ! マンセルとかいたときから既に爺さんのイメージだった。 >>30
必要性あるでしょ、
2年間レギュラードライバーだったし、
86年には父の悟さんもウィリアムズのテストしてたし、
ホンダにトヨタ、キャノンのスポンサー。
馴染みあるよ。 タダでトヨタエンジン使うために、反日のくせに中嶋を嫌々乗せたジジイwwwww あぶねーあぶねー言われてるレーサー時代を大きな事故なく終わったシューマッハが
スキーで岩に頭打ってほぼ脳死やで。残酷すぎる ウィリアムズと言えばロズベルグ親子だろ?
2009年順調にポイントを稼ぐロズベルグに対し中嶋一貴はノーポイント。 おっ〜とぉぉぉ!茫然自失!フランク・ウィリアムズぅぅう〜!! 1986年にはピケが加入。ホンダエンジンを武器に9勝し、3度目のコンストラクターズタイトルを獲得する。
しかし、チーム内ではピケ派とマンセル派のいさかいが生じた。この背景は、当初は契約上ではピケがNo.1ドライバーとして加入したにもかかわらず、
それに反発するようにチームが自国ドライバーのマンセルを優遇し、両ドライバーの険悪な関係を招いた。
また、チームオーナーのフランクが交通事故により脊椎骨折の重傷を負い、下半身麻痺となり車椅子での生活を余儀なくされた。
それでも車椅子姿でチームの指揮を執ったが、定期的な療養が必要であったため、リーダーとしてチーム内の混乱を収める余裕がなかった。
さらに、フランクも含めウィリアムズ側がマンセルを支持していたのに対し、エンジンを供給するホンダはピケのウィリアムズ加入を推薦したことや
その条件としてピケの契約金を一部負担していたことからピケを支持していたこともこの混乱に拍車をかけた。そのため、チームの混乱をつかれて
マクラーレンのアラン・プロストにドライバーズチャンピオンを奪われてしまった。
1987年はコンストラクターズを連覇し、ピケがマンセルとの戦いを制してチャンピオンを獲得した。また、ロータスに続いてアクティブサスペンションを投入し、
イタリアGPで勝利している。しかしピケはチームへの不満が募り、このシーズン限りでロータスに移籍。さらにホンダはマンセルに変わって
日本人ドライバーの起用を要求しウィリアムズ側がそれを拒否するなどホンダとの関係も急速に悪化し、ホンダはエンジン供給をマクラーレンとロータスの
2チームに変更してしウィリアムズへのエンジン供給を打ち切ってしまう。コース上では最速を誇ったものの、短期間に多くのものが失われる幕切れとなった。
ホンダエンジン最強だったのに馬鹿な爺さんだった。 ケンティレルさんは話せば
打ち解けられそうな雰囲気有ったけど
この人は最後までおっかないイメージあったな 79歳???
セナがいた頃で70歳ぐらいだと思ってた 最強だった時のウィリアムズでのセナとプロストのコンビ見たかったわ
プロストが嫌がって実現しなかったと聞いたけど ずっと爺さんのままのイメージだな。
カナダGPファイナルラップのマンセルの失速時の苦虫をかみつぶしたような表情が忘れられんな。御冥福をお祈り致します。 >>61
その後ウィリアムズルノーで無双したじゃん ロスマンズカラー忘れません
いつも真剣な表情で目をウルウルさせてましたね
合掌 >>73
この人はギャラアップ要求したらクビにする人
たとえ優勝しようがタイトル取ろうが
ギャラアップ要求したらクビ >>19
ヨシムラの娘を嫁にした男が作った会社がモリワキ >>79
とっくに禁止
続けてるマールボロ(フィリップ・モリス社)は又貸し みんなと同じ感想だわ当時思ってたより若かったんだね セナ「やぁ」
フランク「やぁ」
マンセル「遅いよ!」
フランク「すっかりと待たせてしまったね」
セナ「この世界にもモータースポーツがあってね。色々と相談したいと思ってたんだ」
フランク「フフ。こっちでも忙しくなりそうだ」 >>19
ポップ吉村のファイティングスピリットを最も強く受け継いだのは娘(森脇南海子&加藤由美子)と孫娘(森脇みどり)
林家三平一家と同じで、息子や男の孫たちは父親(祖父)の才能や気質を引き継げなかった 史上最も地味なワールドチャンピオン、アラン・ジョーンズ BMWとの協業がダメになって一気に弱小化したな。
ウィリアムズ家がいなくなってラッセルが異常な活躍したけど。 黄金時代過ぎて弱小になって以降もしばらくは現場に来てたけどその頃は何を思っていたのか 最近ではウィリアムズカーよりこの人の方が速かった
全盛期見てると切ない ドライバーやエンジンやスタッフ扱いに関しては上手いとは言えなかったな
良くも悪くも職人気質で90年代までは使ってやるよみたいな感じだった クレアウィリアムズがあまりにも評判悪くて結局身売りしたけど
後継者いなかったしチーム存続のためにはよかったんだろうな F1に夢中になっていた頃テレビでよく見たなあ
ご冥福をお祈りします マルティニがついてたのに一気に最下位になっちゃうんだもんなあ 「エースは実力で掴み取る」がポリシー
チームオーダーは廃して常に平等
故に、チームメイト同士が、
激しく競い合った
ジョーンズvsロイテマン
マンセルvsピケ
ヒルvsヴィルヌーブ >>30
中嶋一貴は実質的に日本人最後のレギュラードライバーだぞ スポンサー引っ張るためか分からんが
二世ドライバーを引き受けてるイメージもある
後、日本とはスポンサー絡みの縁がある印象
だけに某タバコでCanonと縁切った時は何だかなぁと
この人はレース命だったろうから晩年はどうだったのか気になる >>121
なんで?
可夢偉や角田はレギュラーではないのん? レース屋というイメージだが違うな。自分のチームが大好き。
チーム存続のためならなんでもする。
ワールドチャンピョンが翌年のシートを探すなんてありえない。
ナイジェルとデーモンは葬儀に行っただろうか? 昔のF1は役者が多かった
シューマッハ時代までかな?
今は小物感しかない レースとレースの間の移動で事故を起こしたんだったな。
車の運転が好きだったんだろうな。 30年前から車椅子のジジイのイメージだったのに
意外と若かったんだな 週末オグたんが色々フランクさんの事話してくれるのを楽しみにするわ ここの住民はF1盛り上がってた世代の人間多いんじゃねーの >>134
ひろゆきと同じ世代がボリューム世代だからそう。
中学時代にマクラーレンのセナとフェラーリのプロストで盛り上がった。 ウィリアムズ・ホンダってあったなあ
あの頃だけF1見てたわ
フェラーリ長男マクラーレン次男ウィリアムズ三男って印象だった気がする いまだに部屋にFW14のミニ四駆とFW16の1/8模型飾ってるわ
まさかチーム売却した直後に亡くなるなんて…悲しいね
あの黄金期も今も見た目まるで変わってなくて驚き サーフランクの8分の一フィギア売ってたら部屋に飾りたいわ、車椅子付き いまから思えば、桑島正美から逃げた嗅覚は流石だった ホンダとの仲違いの経緯とか、ヒルを放出するときにニューウェイを怒らせた話とか、あまりいい印象はない人だけど、それだけに「何をしても勝ちたい」というとても原始的かつ面白かったころのF1を支えていたレジェンドだったな… クレイ・レガツォーニが、FW07でシルバーストンで勝ったの見たわ。実況は石井智さんとビル大友さんだった希ガス >>68
近所の自販機にロスマンズ売っててイキがって吸ってたわ
20年くらい前か… >>135
俺もその世代の1人だけど
みんな見なくなっちゃったな
昔と変わらず面白いのに ヒルは年齢もあったしクビになってよかったかもな
アロウズとジョーダンで実力を証明出来たのだから
あれでフランクに間違いだったと認めさせたのだろうし >>125
マンセルもヒルもあのチートマシンじゃなきゃチャンピオン取れなかっただろ。感謝して当然。
個人的にはマンセルには無冠の帝王でいて欲しかった。 >>124
活躍してる奴は在日にしたい馬鹿なんだろ 笑っても怒ってるみたいだった
面白いF1ありがとう >>148
わかる
タイトル取って嬉しいけど無冠の帝王でもあってほしいって
変なジレンマ さん付けで呼んでるのに
モレノさんには苦労して欲しい、みたいな ウイリアムズと言えば、パトレーぜとだれか。って言うイメージ。
渋いラインナップだった記憶。 ウィリアムズが強かった頃のF1は面白かった
ピケやプロストのようなスターにも容赦ないしセナに至っては化けの皮を剥がされたような形になってたな
今のドライバーは育成上がりばっかりでつまらん
本人たちのせいではないが シューマッハのベネトンルノーがウィリアムズ・ルノーを倒すのが面白かったな もうあの頃から既に高齢者に見えてたが結構若かったんだな ブーツェンが勝って表彰式終えて戻ってきたらもうピット片付けて誰も居なくてその後1週間ぐらいしておめでとうの電報1本きりとか酷すぎる マンセルがFW-14Bで無双してた時代がなつかしいな
いまはチームの存続さえ危ういんだろ 桑島正美もさぞ悲しみにくれてるやろな(´・ω・`) こんな若かったのかw
>>168
あれが至高だったな。同じころ、14ついたCカーのXJR14もかっこよかった
ニューイとロスブラウンはおかしい 新人ドライバーがデビュー戦でピットクルーを轢いた事もあったな この記事の書き方だと77年に初参戦みたいに読めるけど、実際はフランク・ウイリアムズ・レーシングカーズを率いて69年からF1に参戦していて、表彰台もファステストラップも記録したことがある
76年にカナダのウォルター・ウルフに株式を買収されてそこのチームマネージャーとして残ったけど、1年でクビにされたんで新たにチームを立ち上げたのが今のウィリアムズ この前ウイリアムズのセイウチノーズをデザインした人も亡くなったな フランク•ウィリアムズ亡くなったのか
英田サーキットで、50cmの至近距離で車椅子に座った御大観たけど
RIP >>31
外れてるってどういうこと?
フランクさんもクレアに委譲して運営から外れてたよね
ザウバーもペーターさんは運営から外れてはいるけど、ザウバー自体は残ってるよアストンマーチンF1はザウバー運営だけど あのFW16で三戦連続ボールを取って改めてセナの凄さを思い知らされたよ。 >>183
86年の開幕直前に事故って、87年から車椅子で現場復帰。 >>176
そう思うとピアス・カレッジとようやく再開を果たしてるのか・・・・・ チャンピオンになった人のギャラアップを蹴り続けたせいで
結局カーナンバー1がジャックしかいなかったんだっけ? >>186
81年のアラン・ジョーンズと83年のケケ・ロズベルグ(ニコの親父)は
ウィリアムズで1番付けて出走してた >>185
フランク・ウィリアムズがドライバーと常に距離を置いた対応をするのは、カレッジの死にひどく衝撃を受けたからという話があるね
気持ちは分からないでもない 初優勝した時のドライバー、レガッツォーニが静かに「ブラボー、フランク」と手を差し出したシーンは、これぞF1と言われる名シーン 「車椅子の闘将」
古舘伊知郎がF1中継で言ってたフレーズが今でも使われているんだな ハミルトンがフランクウィリアムズ乗せてサーキット走ってる動画見てたら目頭が熱くなった
ご冥福 >>168
もう完全に売却して生き返ってる
プライベーターは無理なんよ ウィリアムズってこれが作ったからその名前なの?
ベネトンもフェラーリもルノーも人の名前だけどさ 1991年のメキシコGPでマンセルとパトレーゼのチームメイト同士のバトルを見て固まってたのが印象に残ってる CSでやってる「カーSOS 甦れ思い出の名車9」に出てた
MGメトロ6R4ってグループBラリーカーも関係してるんだな。 >>196
ジョーダンもリジェもザウバーもマクラーレンもそうだよ ハースも
なんなら
アストンマーチンはマーチンさんが
アルファロメオもロメオさんが
創業者の1人だな
創業者の名前関係ないのは
メルセデス、レッドブル、アルファタウリ、アルピーヌ ルノー ブラバム ティレル モナー
違うのは ロータス アルファロメオ レッドブル フットワークw >>202
メルセデスも創業者か共同経営者だかの姪っ子の名前だぞ >>205
うん
だから創業者の名前じゃないかなと まあホンダもトヨタも創業者の名前だしな
あとはスーパーアグリも ユーロブルン
コローニ
アンドレアモーダ
このへんの弱小チームも人名由来じゃなかったか >>189
シルバーストーンサーキットだな
ルノーのターボ車のジャブイユとFW-07のアラン・ジョーンズがメチャクチャ速いペースで先行してたけど二人ともリタイア
レガさんが久しぶりの優勝でウィリアムズチームにとっては初優勝 >>214
エンツォ・コローニとアンドレア・サセッティは知ってた >>202
創業者とめっちゃうっすーい関係だった。人名なのね。知らんかったわ
>>「メルセデス」という名前は、ダイムラー車のディーラーを経営していたエミール・イェリネックの娘である「メルセデス・イェリネック(Mercédès Jellinek)」から取られたものです。 ルノーエンジン搭載してた90年代は最強だったな
マシン性能が劣るセナやシューマッハが、最強のウィリアムズに挑む図式も面白かった >>218
忘れてた正直すまんかった
ミナルディの歴史を見るとプライベーターで20年も頑張ってて熱いな >>220
若手の登竜門だったしな パスタもうまいし
鈴鹿でミナルディを駆るアロンソは素人目にもアレックスユーンと違ってたわ
あとジャンカルロって響きがかっこイイ
1999年ヨーロッパGPで泣くバドエルが忘れられん
スレチなのでこのへんにしておく 「花の慶次」の月斎・風斎のモデルがこの人じゃないかと当時から思っている マキとコジマも人名
メルセデスは出資者の娘の名前だからある意味では創業者より偉いw ちなみにロータスは創業者が仏教にはまってた影響らしい ピケマンセルの時、二度チャンピオンになってたピケじゃなくてマンセルにパトリックヘッドがついてピケがムカついてたんだっけ? ウイリアムズは最後のプライベータの意地。
クレア時代も現代F1では頑張った方だと思うけど、
如何せんPUと巨大資本によるエアロ開発には追随できなかった。
そしてミナルディは誰もが2番目に好きなチームとして心の中に生き続けるよ。
セナはミナルディでのパスタのツケを払わずに逝ったからなぁ〜 >>223
マキって、ねずみ講の業者だったんでしょ。 >>227
まあホンダのゴリ押しでピケ入れた側面があるからね。
フランクはどうかしれんが、パトリック・ヘッドはマンセルを買っていた。
マンセルはプロスト、ピケ、セナと比べてメンタルが弱いからなぁ
(あくまでこの3人と比べてな。) >>30
90年代人間だとウィリアムズにも日本人レギュラードライバーいたんだなぁ
ってなんか感慨あるが、そうでもないのか >>232
あれをメンタルが弱いとかアホかよ
もしかしていじめられっ子?
引きこもり? >>61
1986年シーズン最後のオーストラリアGPは本当にドラマティックだったよなあ
チャンピオンを巡るドラマもドライバー達のドライビングそのものも >>230
最後のシーズンはミナルディに乗るつもりだったってね、見たかったなあ ニキ・ラウダ (生)1949年2月22日(F1)1971-1985
ジル・ビルヌーヴ (生)1950年1月18日(F1)1977-1982
ネルソン・ピケ (生)1952年8月17日(F1)1978-1991
アラン・プロスト (生)1955年2月24日(F1)1980-1991
ナイジェル・マンセル (生) 1953年8月8日(F1)1980-1992
アイルトン・セナ (生) 1960年3月21日(F1)1984-1994
事故らなければビルヌーヴも見れたかもな つД`) ピケがファーストでマンセルはセカンド扱いだったんよ
でも速いからな
チームもフランクもどうしても英国人のマンセルを応援してしまう
結果内部分裂みたいになったがそれはどこの一強チームでもよくある
セナプロのマクラーレン
今の最強メルセデスだってロズベルグがチャンプ争いした時にそんな感じだったし >>243
プロストは93年にウィリアムズでチャンピオンになってたはずだが >>246
バレたかwよく見てるな あと2つ間違いを仕込んでおいた >>234
マンセルは気分屋で不安定なところがあって
調子の波が激しくトラブルもよく起こしてた ウィリアムズって競技用車椅子とか作ってないのかな?日本のOXレーシングみたいに社長だか社長の息子が車椅子になったのがきっかけでカーボン車椅子作り始めたよね? 娘さんはエロかったな
クレアの巨尻を見るためだけにF1を見てたよ
https://i.imgur.com/TT1wtGL.jpg FW14Bは完成されてて無敵だったけど
FW14はセナのMP4/6と接戦で楽しかったのはこっち >>252
えええ今宮純さんも亡くなってたの!?
やっぱ俺ら年取っていく人間の時代は終わってくもんだなぁ 自然なこと、順番とはいえ
ぐぐったら晩年のお顔は大病したのかなぁ >>258
おーい どんだけ浦島太郎やねん マジで自分のこと心配してよ >>257
実力ではFW14で既にちょっと上回ってたと思う
開幕時点の信頼性でセナがなんとか逃げ切ったな… >>259
F1毎シーズン毎レースチェックしてるわけじゃない一般人の反応なんてこんなものだよ >>261
いらんお世話すまん お互い早く寝ようね >>214
プロスト・グランプリやフォルティ・コルセというのもあったね
あともう少し前だとフィッティパルディとかウルフとかサーティーズといった人名由来のチームがあった
スクーデリア・イタリアやハースのシャシーを作ってたダラーラもそうか >>264
もう少し走るだけで優勝なのにキルスイッチに触ってしまいレースをパーにしたマンセルは許され
一回ムチャしてクラッシュしただけで許されず優勝してピットに帰ったら誰も居なかった…という経験をしたブーツェン FW15Cも強かったのに人気無いのはドライバーがプロストだから? メカニカルグリップの先駆者みたいなチームだったね。 しかし1987年、エステルライヒリンクの橋桁はマンセルを許さなかったのであった ショートホイールベースの自然吸気エンジンでターボカーと抜きつ抜かれつ
を演じたFW07 , FW08もよく頑張った 30年くらい前のF1ってチーム同士でもバチバチ仲悪かったよなぁ
セナとプロスト、マンセルパトレーゼ。
今は上下がある感じだが、悪影響のほうが多かったからやめたのか? ウイリアムズのドライバーがやらかした後に映される表情がもうね >>232
マンセルはあれで開発能力あったらしいしね ウィリアムズチームは輸送費節約の為ソフトスプリングを持って来なかった。バンピーなサーキットに合うサスもなくタイヤもツラい FW14〜14Bのオンボード映像はホント滑らかだったよな。セナのMP4/6はこちらが酔ってしまいそうな乱れぶりだったけど。 昔からずっとお爺ちゃんみたいな見た目だったから、むしろ若くて驚いた。 セミオートマとリアクティブサスの開発に多大な貢献はしてるからな > 一方のウィリアムズが採用した方法が中々胸アツなのだが、サーキットの走行ライン上の凹凸や縁石をすべて事前に調査したうえで、予めこれに沿った形でプログラミングしておき、このプログラムを元にサスペンションを自動的に動かす、というものだった。今のようにGPSなんてものは使えなかったので、マシンの走行距離をもとにマッピングを行っていたようである。 偉そうにしていた桜井淑敏はホンダを辞めて野垂れ死にしたかと思っていたがまだ元気なんだな >>271
来年、ラッセルがハミルトンとやり合ってくれんかなあ
それともボッタスみたいにポチ化してしまうのだろうか >>286
マンセルはステアリング握ると発狂するだけで大学は工学部卒でレーサーになる前は航空宇宙技術者のインテリだぞ
技術を理解してるからテストも熱心でエンジニアへのフィードバックも上手いし特性に合わせて乗り方を変えられるクレバーさんなのだ
レース中はなんであんなトンチキな行動をかますのかは永遠の謎w >>289
ほーん、だからゴール直前でステアリングから手を離すんやね 懐かしいな、アレッサンドロ・ザナルディとかがいたチームのオーナーか >>289
初めて乗ったカートを衝突させて壊したため強制買い取りさせられた頃からや! ウイリアムズはパトレーゼ&プーツェン時代が一番面白かった >>277
当時の横付きのマニュアルいいよね 足も忙しいし
あれこそドライバーテクニックが試される マンセルの乗ってた1992年のFW14Bが最強だったな
アクティブサスペンションでタイヤが縁石に乗り上げても車体がブレないすごいマシンだった >>295
アラン・ジョーンズ&カルロス・ロイテマン時代に触れないのはどういうことなんだw >>298
イギリスのF1チームにアルゼンチン人のロイテマンが所属してた期間にフォークランド紛争が FW13Bのデザインは
当時は何だこれ?カッコ悪いな!って思ってたけど
今観るとやっぱカッコ悪いな
味は有るけど フェラーリから出戻りしたマンセルが走らせたら、ブー・パトより速いタイム出して、何で2勝しか出来なかったんだ?と言われた車だぞ。 >>289
できる子なんだが気分屋なんだろう。
91イタリアにみたいなクレバーな走りもできる。
あといわゆる根性でなんとかしちゃうイメージ。
だから大バトルやったあとヘロヘロってことの多いイメージ。 >>304
90年はプロスト加入の話もあった。
がマルボロに義理を通してフェラーリに
90年、もしプロストがウイリアムズ入りしていたらどうだっただろうな?
わりかしプロスト、セナ、マンセルで三つ巴になっていたか? キムタク主演のレーサーのドラマで
泉谷しげるが車いす乗ってたのは草 >>297
でもFW14Bのアクティブサスって路面検知して制御してるんじゃなくて
事前に決め打ちで制御してるって最近聞いて
今更ながらやっぱり世の中進化してるんだなって思った >>308
その話は出所ちゃんとしてんの?
以前の聞いた話だとショックはパッシブで油圧スプリングでアクティブに復元するって話だったしそれだと納得できるのだが
さすがに決め打ちだとレース中の路面変化にも対応できないしそれこそ縁石乗ったら回りかねないだろ >>287
セナが亡くなったあと、セナオタクに訳わからんオブジェとか売りつけて商売してたゲス野郎 80、90年代から追っかけてるファンからすると(自分は違うけど)
フランクさんの以前に結構な数が事故で鬼籍に入ってるなあ
セナは勿論、デチャザリス、デアンジェリス、アルボレート、ザナルディ、ウォーリック
ドライバーはやはりスピードから離れて暮らせない性分なんだろうか セナ、プロスト、マンセル、ピケ、シューマッハ、ザナルディ
生きてんのザナルディだけやからな ピットワークが最低&ドライバーのイージーミスで何時も呆れ顔映されてた90年代のFW
ご冥福をお祈りします マンセル乗ってたときは良かったけど、セナの乗るFW16は欠陥車だったから。
セナもステアリングへ欠陥あると指摘しても
改善しなかったから280kmで高速コーナー進入してアンダーのまま壁へ衝突したんだよね。
ヘルメットへステアリングシャフト刺さったんだっけ。
マンセルは不具合あれば絶対乗らない人だけど、セナは何故無理して乗ったんだっけ?
ポイントがどうとか、来季のポジションが危うかったからだっけ?
あのとき若手のシューマッハが台頭して来てベネトンが速かったよね。 RIP
ラルフシューマッハとファンパブロモントーヤの
ウィリアムズ好きだった ラルフとモントーヤ時代のマシンって
フロントノーズが口大きく開いて威嚇してる顔みたいなデザインだよな ピケ、マンセル、プロスト、セナ
スペンサー、ローソン、ガードナー
この辺りが活躍していた頃は人もマシンもサーキットも観客もどこか牧歌的な雰囲気があって印象深いわ
思い出補正が掛かりまくってるけどな まだあったのかこのスレ
俺がいいたいのは90年代のあのフランクウイリアムズが年齢を考えると50代だったのか(驚愕 >>332
あの時は開幕からシューマッハが2連勝して20点に対し、セナは2戦共にリタイヤで0点だから何が何でも勝たねばならかったんでしょう。
あの事故はスタート時に多重事故が有り、その時の部品をセナのマシンが踏みタイヤがスローパンクチャーを起こしコントロールを失った説も聞いた事が有る。 >>330
つか昔から、ドライバー間のコントロールや、
ドライバーのフォローが出来ないオヤジだったな。
アレで何度もタイトルを失ってる。実に間抜けなイメージがあるw
80年代始めからダメだった。
アランジョーンズとカルロスロイテマンの対立、
マンセルとピケの対立、マンセルとパトレーゼの対立(一時的)、
プロスト加入でマンセル離脱、
セナ加入でプロスト離脱、
セナの技術的な要望を無視してそのままセナ死亡。
エンジニア頼りの、チーム運営だった。
ロンデニスやブリアトーレとは、雲泥の差。 >>316
デ・チェザリス
F1ドライバーのデレック・ワーウィック(ウォリック)はご存命 亡くなったのは弟のF3000ドライバーでは 日本でF1が一番人気あったころ、
まだ40代半ばだったのか 中島一貴とかいう超ド下手くそを乗せてくれた優しい人
とてもF-1とは思えないレベルの酷い走りだったな
父親もホンダエンジンのおまけ
モナコGP予選で同じマシンのセナに4秒差を付けられるというw >>126
本物初めて見たわ
名前も地味だが顔も地味
しかもなんか小太りじゃんw あの世でセナと再会したらどんな会話をするのだろうか >>316
ザナルディ殺すなw
パラリンピックで金メダル4銀メダル2個やぞ キャノンがウィリアムズの非礼に怒っていたのが懐かしい。 みなさん
たまにはウルフのことも思い出してあげてください >>293
レッドブルのマシン開発してる
いまだにトップクラスに君臨してる化け物 F1見始めた30年くらい前から70歳くらいに見えてたから、まだ79だったことにビックリした ハゲデブオッサンの星
テオファビ兄貴
ロベルトモレノ兄貴
クラウディオランジェス兄貴
ガブリエルタルクィーニ兄貴 >>39
解る。
ブーツェンのファーストナンバーなのに、チーム内で露骨に扱い悪かったね。
まあ、オレはリカルド・パトレーゼのファンだったが。 >>31
外れてたって、「最後の人」って意味じゃザウバーになるんじゃないの?
フランク・ウィリアムズより若いんだし設立も後 セナがいた頃のマクラーレン・ホンダの最大のライバルって印象だったな
マンセルが乗ってて
俺の中のF1はあの頃で止まってる マンセルはアクティブサスに文句言っていたような覚えがある >>351
もうその2人はシューマッハ、ベッテル、ハミルトンに蹂躙されているw >>343
そんな今でも第1線でいるならドコか有名チームのオーナーとかになってレース活動すればイイのに
あいつクラスならデカいスポンサーとかつくと思うよ
まだ開発畑だけやっているのかな? >>358
ちゃんとチームの浮沈を握るスポンサー持って来てるんだから恥ずかしくないよなw
遅い上に何も持って来ないで参戦しようとする奴の方がよっぽど恥ずかしいよなw FW14の元となったレイトンのCG901が
登場した時はその過激で斬新なデザインが衝撃的だった。
その当時はティレル019が人気だったけど
レイトンのは今見てもマイアミブルー色と合っていてカッコいい。
フランスGPで勝っていれば伝説になっていた。 アマプラのドキュメンタリーを観たけど
御大はいつの年でもレース命!という感じがヒシヒシと伝わってきたけど
お嬢さんはそうでもなかったようだ レイトンハウスっていうチーム名自体がもう時代感じるよなぁ……
世界中がジャパンマネーに群がってた時代…って今の人が感覚的にわかるだろうか
ふつうの地方のGEOに実物F1マシンとか飾ってあった時代 アクティブサスペンションは燃料が減って重さが変わっても車高を一定に保てるだけでも充分役に立つよね、 >>366
ただ素人目に見ても空力性能では明らかに14や14Bより劣ってるようには見える ニューエイがスクラッチしたのは16からのはずで14はリファインしたに過ぎないからまあ空力的にも高が知れてると思うよ >>366
自分はロスマンズの方が好きかな
この後の赤よりは全然いいけど >>369
ニューエイ作は名車になるかピーキーすぎるかだからなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています