衝撃！箱根駅伝の「白バイ」がいつもと違う!? 先導白バイがホンダでなくナゼBMWに？ [愛の戦士★]
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新年の幕開けを飾る日本の国民的なイベント「箱根駅伝」。今年の箱根駅伝では先導白バイがいつもと違いました。白バイといえばホンダのバイクでしたが、なんと今回はBMWの電動白バイ。箱根駅伝のような日本の国民的イベントで、なぜ日本メーカーではなく、BMWだったのでしょうか。
国民的イベント箱根駅伝でなぜ日本メーカーではなくBMWのバイク？
箱根駅伝といえば、新年の幕開けを飾る日本の国民的なイベントといっても過言ではないでしょう。TVの視聴率だって非常に高い。そんな箱根駅伝のTV中継を見ていて、今年はスタートから少しばかり衝撃を受けました。
TV画面に出てくる先導の白バイ、BMWの電動スクーターです。BMWがスポンサーになっている東京マラソンでは以前も使われていたけれど、箱根駅伝のような日本の国民的イベントでなぜ日本メーカーのバイクではなく、輸入二輪車ブランドのBMWバイクだったのでしょうか。
箱根駅伝の先導白バイで話題！ 2020年2月に警視庁に納入されたBMW Motorrad製の電動スクーター「C evolution（シー・エヴォリューション）」
【画像】白バイ仕様のBMW「C evolution」を見る（14枚）
バイクといえば日本の得意分野。なぜBMWなんだろうか？ その理由は簡単。日本勢が電動バイクに全く興味を持っていないし、熱意も感じないからです。
2050年のカーボンフリーはバイクにも適用されるため世界規模で多くの電動バイクが登場しているのだけれど、世界一のバイクメーカーであるホンダを見ても電動バイクは原付相当のモデルしか売っていない。
この点をホンダに聞いたことがあります。曰く「電動バイクが普及するまで20年掛かる。技術について言えば問題無くキャッチアップ出来るため必要になったら作ればよいと考えています」
確かにその通りかもしれない。車体技術はそのまま使えるし、電動化技術だって耐久性のあるエンジン作りより容易。その気になればすぐ商品になるでしょう。
けれど逆に考えれば、バイクで一番難しいのが耐久性と信頼性のあるエンジン作り。ホンダをみるとベトナムの2輪販売でホンダ全利益の10％を確保しているけれど、高い評価の要因になっているのは壊れないエンジンです。
※続きはリンク先で
https://kuruma-news.jp/post/332428 排気ガスを出すバイクしか作れない日本メーカーのバイクは使う価値がない 郵便配達に使っている電動スクーターで先導するわけにもいかんもんなあ・・・ エンジン無くしたらホンダの優位性は無くなるってことだ 要人が来日した際の車もメルセデス
これは日本に防弾技術が無いから
コマツも撤退し自衛隊のもアメリカ製になる 進次郎みたいなバカが流行りの電気オモチャに飛びついたって話 >>6
台湾は充電スタンドも普及してるのに
なんで日本は普及しないんだろう 車は全てトヨタだったんだから、バイクもトヨタのを使えば良かったのに >>4
警察が使ってる銃器類も外国産があるわけだし。 今日の白バイ隊員は親孝行になったとかホザいていたな。 コソコソ隠れて違反を待つ卑怯この上ない仕事だからな
親にも胸を張れないだろう、今日だけは胸を張って先導したまえ。 君を見てる人はいないけど。 ホンダは大型スクーターから撤退しちゃってＤＣＴ作ってるから
大型電動スクーターは作れない
技術はあるのに
完全にやっちゃった系
ヤマハにはそもそも技術力は無い
スズキも
実は国産バイク終わってた >>18
選択と集中を狭い範囲でやっちゃって失敗する例か
何かをやめたら改革した気になるし、上の人間からしたらやりやすいんだろうね シューズもナイキだらけだし
バイクもＢＭＷ
今の日本のダメっぷりが全部見れる なんで警視庁わざわざ電動買ってんだ？BMWからの寄附？ いつでも作れるなんて言ってると市場シェアを占領されちゃう
そして慌てて製造を始めた時には、先行メーカーは既にずっと先の技術を開発してる >>26
先導バイクからずーっと排ガス浴びせ続けられる選手からしたら、電化は願ったり叶ったり
欲を言えば四輪もフル電化にして欲しいぐらい クルマもバイクも家電の二の舞は見えてる。日本の将来は中国からのインバウンド観光業一択だよ メイドインジャパンでナイキに挑む！ミズノ
ミズノが厚底シューズを新発売
前回の箱根駅伝でシェア４％ ８４％のナイキにどこまで迫れるか
【箱根駅伝】ナイキ厚底、
１０５人中９９人！今大会も席巻…前回往路上回る９４．３％
往路ではアディダス３人、ミズノ２人、ニューバランス１人
【箱根駅伝】復路スタート！６区は全員ナイキ厚底シューズ
６区の出場２１選手は全員がナイキの厚底シューズを使用した。
前回大会に出場した２１０選手中１７７人（８４・３％）がナイキの厚底
シューズ「ズームＸヴェイパーフライネクスト％」を使用。今回大会往路
では１０５選手中９９人（９４・３％）がナイキの厚底シューズを選択。
軽量のズームＸヴェイパーフライネクスト％に加え、より反発力が高い新
モデルの「エアズームアルファフライネクスト％」が開発され、選択肢が
増えたことでナイキ占有率は前回よりさらに高まった。６区の選手が全員、
ナイキの厚底シューズを選択していることもあり、復路でもナイキが独
走しそうだ。 ゾク上がりの白バイ隊員がとくもベンベーのお上品な電動スクーターなんかに乗れるな、日本も廃ったもんだ 欧州のメーカは排ガス規制が厳しいから仕方なくやってるけど、本音はEVを売りたくない
利益薄いし、ディーラも修理やオイル交換減って儲からない。
そのうち、国やEUが規制緩めるのを待ってるんだよ。 >>19
あの車はもしかしてGRセンチュリー？
最近の車の中ではかっこいいと思う 冬に電動バイクとかクソ寒いだろうが
中継で電動バイクって言った時に可愛そうって思った 海外のマラソン大会は自転車だろベルリンとか
究極のエコだが テレビ番組のマラソンで寛平ちゃんが中継車だったか先導車？が近すぎて
排ガスで息ができないと身振り手振りで怒ってたな。
まあ撮ってる方はいい絵が欲しいんだろうが走ってる方は迷惑だろな。 PCXエレクトリックの技術を使えば良いんだろうけど、売れないだろうな 排ガス詐欺と同じように実は電動じゃないだろ。欧州産 PCXでいいのに
出先で充電もままならないのに大型の電動バイクとか使い勝手悪すぎるだろう ミャンマーのバガンに行ったとき電動バイクだらけで驚いたわ。 ＞最近のホンダを見ていると効率しか考えていない感じ。元気も意気込みも感じなくなってしまった。
ん？何か違和感あるな >>29
あれ前からずっと気になってたわ
そこそこ離れてはいるとはいえ前方に2台いて左右両側からガス流れてくるわけだし 本田翼の翼はＨＯＮＤＡのバイクのロゴが翼だから娘の名前を翼に
したってやってたけど親父さんはガチのホンダファンなんだろうな。
俺はこち亀の本田を連想した。 >>16
神奈川県警は白バイに限らず交差点の隅に交番のバイクが集まって警察官たくさんいるよ
無人交番にして隠れて交通違反の取り締まりノルマ稼ぎ反則金稼ぎ どうせならカワサキと提携したビモータとかで先導しろよ。 年末にヤマハ発動機の社長インタビューがあったけれど電動バイクの存在に否定的で駄目だなと思った ハーレー、電動バイクを発売…3秒で時速100キロ エンジン音なし、
戦闘機のような音が出るよう工夫 価格は約350万円
野太いエンジン音が特徴的だったハーレーダビッドソンが初めての電動バイク
を発売しました。電動のモーターで動くため、エンジン音は一切ありません。
その代わりにモーターはジェット戦闘機のような音が出るように工夫されています。
わずか3秒ほどで時速100キロに達する加速力が特徴で、1回の充電で最大約
235キロ走行でき、価格は約350万円です。 >>6
電気にしたら自慢のエキゾーストノートを大衆に聴かせることができなくなるよ
それでもいいの？ 電動車に消極的な日本メーカーは、スマホ導入に尻込みしていた携帯会社と重なるんだよなあ。
イノベーションジレンマにはまって既得権益とともに時代に取り残されていく。紙の新聞社と一緒。 選手に可能な限り排気ガス吸わせないようにするのは当然の措置 センチュリーいらねえよな
大会本部長はそんなに偉いのかよ 売れるかどうかだろ
ホンダは車と同じエンジン加工制度上げて低粘度オイル使えるようにして
それで低リフレクリョンで低燃費って方向性だからな
ソニーみたいなものかな？
あっという間に世界が変わってオワコンになる あのスピードなら出川が充電旅て使ってるスクーターで行けそう ジャイロキャノピーみたいなので側面もカバー着けたら寒くなさそう タイ製のホンダバイクより
ドイツ製のBMWのほうがいいってさ
諦めて日本工場でつくれよ >>1
国沢の記事とか要らんよ
また海外メーカーに袖の下貰ってるんやろ メーカーとしては情けないよね
たくさんマラソンやら駅伝の大会あるのにBMWに独占されるんだ 警察の最終目的はバイクを日本から根絶させることだから
計画通り >>13
元々バイクの台数が違うわな
バイク市場死にかけの日本じゃインフラに投資も出来ない >>1
>電動化技術だって耐久性のあるエンジン作りより容易。
>その気になればすぐ商品になるでしょう。
バカだろこいつ。マン島レースでの電動部門のことを知らないだろ。
ジャーナリストなの？クソじゃん。 ホンダが電動バイクも先導していけよ
シューズもアシックスとミズノでバチバチやり合え
ナイキみたいなゴミに負けるな >>41
自分がカッコイイと思う車出せないヘタレのくせに 東京マラソンの車もBMWだし、何気にBMWは日本のイベントに凄く食い込んでるよね。
やたら見るよ。 警視庁が勝手に買ってるわけじゃなくて
入札で勝ったのがBMWだろ ホンダは本気出せや >>1
白バイはホンダが独壇場だけど一応ヤマハやスズキの白バイも未だに存在しているぞ >>7
電動バイクを出すのは簡単だけど日本はまだまだインフラ整備が整っていないから誰も買わないので出さないだけ ランナーのことを考えれば排気で苦しませるガソリン車よりも電気のバイクのほうがいい
国産でないなら、電動アシスト自転車でもいいくらいだ >>13
国土の狭い台湾は自動車の台数が制限されてるのでバイクが主流になってるだけ >>76
カニとエビさえ貰えれば幾らでも提灯記事を書くからなw >>87
マラソンの先導車として便利なだけで、日常の業務には不向きなんだろ
だからイベント等の広報活動専用車になってる BMなんか故障だらけでどうしようもねえぞ
グレード高くてもしょっちゅう不具合が出る >>57
今日も踏切の陰に隠れて罰金取りに勤しんでたな神奈川県警。
その情熱を少しは犯罪の撲滅に向けてほしいもんだw >>92
台湾のバイク率を見たら電動化やむなしと思えるな 電動車の最大の欠点はバッテリーの重量で、航続距離を長くしようとすればバッテリーが増えて重くなるのでバイクだと運動性能が落ちるしタイヤの負担も大きくなる
自動車だって日産のリーフの車両重量は余裕の1.5t越えでミニバン並みに重いからね
搭載バッテリーの問題をクリアしない限り日本では電動車両の普及は難しい 2stに勝つのにエンジン倍回せば良いじゃんって勢いの会社が守りに回ってどうするよ >>1
国産で1番走りの良い電動バイクは、「充電させてもらえませんか？」のあのバイクだもの。
外国のメーカー使わざる得ない。 今のホンダはあの世にいる創業者からすれば
違う、そうじゃない。だろうな >>100
その2ストが絶滅したから4ストエンジンを存続させる為に頑張ってるんだろ >>101
カワサキが入札に参加しないから
白バイを納入するって事はその後のフォローもちゃんとしないといけないので、それなりの台数を納入しないと到底利益が出ない
だからヤマハとスズキは速攻で手を引いた 125ccクラスの走りができてちょっと重くてもバッテリを持って帰れて80km走れるなら即買いするんだがな 電池が高いのと劣化してしまうことはあるけど
まぁ快適
とにかくモーターで動くから部品数少ないし仕組みは簡単で機械的に壊れなくて
メンテナンスフリーに近いから
維持費がほんとにかからない マスキー法の時みたいな気概はこれから見せてくれるのかな？ 2000年頃「10年後には9割が水素で走る燃料電池車になる。」
と言われていた。
政府やメーカーの言う事はその程度の信憑性で聞くべし。
多分バイクにEVの時代は来ないと思う。 >>103
宗一郎が死んでから川本がムチャクチャ始めたのが >>112
＞電池が高いのと劣化してしまうことはあるけど
これが全て
あと維持費は確かにガソリン代やオイル交換費用は掛からないけど、タイヤへの負担が大きいので摩耗が早いからタイヤ代が余計に掛かる
何よりも劣化したバッテリーの交換代で今まで浮いた金が吹っ飛ぶ >>110
そんな話は聞いたことない
免許も電動2輪免許だから普通に完全電動だろ クロネコヤマトがウォークスルー車を開発するときに、各メーカーに話を持っていったらトヨタ以外はけんもほろろの対応だったという
生産が決定してから「これでいいならウチならもっと安くできます！」と各社が営業かけてきたが、今更なんなんだとヤマトは突っぱねた
自動車に限らずメーカーってそういうとこない？
技術自慢のオナニー開発でニーズには興味がない ペースメーカーが排ガス出してたら、選手の身体に負担来るわな 日本人の技術者が、日本製の電動バイクを作ろうとして、日本のバッテリーメーカー、
電動モーターメーカー等に支援を頼んだら、すべて拒否されてしまい、仕方なく
他国製のバッテリー、モーターで作ったというくらいだから、日本の電動車の
未来は暗いと思う。
今のスマホのようになるのは目に見えている。日本メーカーが主導しているスマホなんて
もはや存在していない。シャープは実質日本メーカーとは言い難いし。
１０倍光学ズーム、６０倍ハイブリッドズームを中華製スマホから出されて、
指をくわえて見ているしかない日本。 >>13
石油関連にアホほど財団法人あって経産省他の官僚が利権にしてるからw >>116
カストロじゃねーよ！
ペンゾイルだよ！ ドバイ警察で採用された金田のバイクみたいな日本製の電動バイクを採用すれば良いのに、一台888万円らしいけど レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、電気自動車レースのフォーミュラEにはまったく関心を抱いていない。
フォーミュラEはレッドブルのテーマになり得るかと質問されたディートリッヒ・マテシッツは「ノー」と LAOLA1 に返答。逆にモータースポーツとしてのフォーミュラEについては否定的な意見さえ持っている。
「私はモーターレースについて話をしている。私の意見では、フォーミュラEはマーケティングには非常に適しているが、スピードだけを見るとモーターレースではないことは間違いない。存在することは良いことだがね。しかし、実際にはF1とはレベルがまったく異なる」
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコはさらに批判的だ。
「大きな偽善的なギャングに過ぎないと思う。フォーミュラEのレースに行くと、非常に大きなディーゼルエンジンがある。それはすべてのマシンを電気的に充電するためのものだ。もちろん、組織としてのアジェンダで環境への配慮が高い場合、それは非常に奇妙なことだ」
近年、自動車メーカーがフォーミュラEに続々と参戦していたが、レッドブルはフォーミュラE参戦は「ディーゼルスキャンダルから注意をそらす」ためのものであり、現にBMWとアウディは“フォーミュラEで得られるものはなくなった”として撤退を発表している。 >>13
ガソリンの匂いもしない、エンジン音もない、エンジンの振動もないバイクに乗って楽しいか？ 俺が通った教習所は
高速の時だけBMWだったな
理由はさっぱりわからんが 税金使わないで運営されてる高校野球が金儲けだと叩かれて
税金使いまくりの駅伝や他の競技が叩かれないの笑うわ >>131
発電機持ち込んでるか、あり得るな。
それでも電動でどれだけ速く走れるかは見たいが ハーレーもEV化する時代だからな
日本勢は完全に出遅れたな だからね、2分で200km走れるだけ充電できるの？
バッテリーは消耗品だよね。
車検時に取り換えるとして、幾らかかるの？ 「中国人のAさんがお茶を淹れると会社のネットが繋がらなくなる」そんな訳ないと思いながら調べたら…まさかの日常ミステリー
http://xodrt.ossuck.net/rovy/VXLD7472204.html あんなチンタラ走ってたらエンジンに悪そうだし
マラソンの先導なんて電動の方があらゆる点でいいだろう EVのバイクも外車とかって故障率高えのかな？アメリカのデータでBMWでさえ国産4大メーカーとダブルスコア以上の故障率で驚いたわ 白バイの仕事ってほぼスピード取り締まりだろ。後は先導。ほかは？ スマホの時と同じで世界市場の時勢を全く読めてないな日本メーカーは 白バイ今はヤマハ採用が多いんじゃないの？
県警によって違うのかな >>102
マラソンの先導だったら、実は、あのクラスのバイクで十分なんだよな。
自動車を追跡するわけでもないのに、1300ccとか不要。 わざわざBMWって付けてるってことはスポンサーになってるってことなのかな 電動バイク使ったの都内メインの1区と10区で1位の選手が居るグループだけで
復路は実質1位の選手専用でコースの8割が神奈川だし
殆どがの選手はガソリンエンジンのCB1300Pの後ろ走ってたで
排ガス対策にはあんまり意味無かったんじゃないかな 記事のタイトル
「ナゼホンダでなくBMW?」
↓
記事のまとめ
「国産メーカーも頑張れ！」
ナゼBMWかについては取材も答えも一切なし
酷い記事だ 来年からは監督が乗ってる車も電動になる
排気ガス完全になくすのが選手にとって一番 電動なったらバイクも世界横一線スタートになって日本の優位性なくなるのか 悲しい・・・ >>133
ドレミファインバータ付きの電動二輪車ないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
