【F1】ホンダの撤退決定で浮き彫りとなったF1の問題点 「ホンダの決定は、F1に中指を立てて見せたものだ」 [鉄チーズ烏★]
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10/5(月) 20:49配信 TopNews
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8ff19d81a0f445908b1bfe48c6f0890ba8659d4
ホンダの撤退決定によりF1の将来を憂慮する声があがってきている。
ホンダが2021年を最後にF1活動から撤退することを発表したが、これに伴ってF1の将来を憂慮するような論調が世界のメディアを賑わせているようだ。
ロシアの『Match TV（マッチTV）』でF1解説者を務めるアレクセイ・ポポフは、「これ（ホンダの撤退）はF1全体にとって非常にまずいことだ。現状でも多くのメーカーが参戦しているわけではないからね。現在は4社（メルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダ）だが、あと1年版後には3社になってしまう」と語り、次のように付け加えている。
「どこか新たなメーカーが参戦する可能性は事実上ゼロだ」
ホンダはF1撤退を発表したプレスリリースの中で「自動車業界が100年に一度の大転換期に直面する中、最重要課題である環境への取り組みとして、持続可能な社会を実現するために“2050年カーボンニュートラルの実現”を目指す」ことが今回の決定の最大の理由だとしている。
これを受けて、フィンランドの『Iltalehti（イルタレティ）』は次のように書いている。
「ホンダの決定は、F1に中指を立てて見せたものだ」
イタリアの『La Repubblica（レプブリカ）』も次のように報じている。
「ホンダの決定はF1を動揺させた」
「ホンダは全てのレースから撤退するわけではない。つまり、ゼロ・エミッション（排出ゼロ）の達成を目標にするならば、F1は間違った方向へ進んでいるということだ」
実際のところ、ホンダはF1から撤退する一方で、アメリカのインディカー・シリーズとは契約を延長することを明らかにしている。
『Der Spiegel（シュピーゲル）』は次のように指摘している。
「ホンダの撤退はこのシリーズ（F1）が気候問題に関しては非常にまずい位置にいることを示すものだ」
また、ベルギーの通信社である『Sporza（スポルザ）』も次のように報じている。
「F1が自動車産業の発展と全く同期していないことは明白だ」
「F1の政策立案者たちはこのことについて真剣に考えなくてはならない。すでにこれに取って代わるものとしてフォーミュラEがあるが、5年から10年の間に合併することになるのだろうか？」 中指立ててやめて
三指ついて復帰してきて
中指立ててやめていくゴミw
宗一郎さんごめんなさい たとえF１で勝っても欧州じゃホンダの車は売れない
これに尽きる 資源の無駄づかい、大気汚染と温暖化の温床
Ｆ１なんか無くてよし そりゃ速く走るよりリッターで１００キロメートル走るほうがはるかに有益だからな。 マイカー離れの昨今、F-1なんか出てたら環境破壊企業の烙印を押されるようなもの F1ありきとは言うけど、フェラーリもいい加減辞めたいんじゃないの？ てかもうF1バカバカしいだろ
去年のフェラーリの不正が不問
ピンクメルセデス不問
ヨーロッパ勢で勝手にやってろって感じだわ おわこんなんだからはやく廃れちまえよゴミスポーツがよ そりゃ参戦することで得られる企業経営上のメリットがゼロだからな >>6
ホンダのエコカップ、3600km/lはまだ破られてないのか？ だいたいF1なんて古いよ
こんなもんで優勝してなんになるのよ でも昔はコスワースのDFV（フォード） vs フェラーリ構図だったじゃん。
F1村の仕組みが作られたのがこの1970年代の時代。
スポンサーマネー導入、テレビ中継収入の分配等・・・・・
イギリスの有力コンストラクターとフェラーリって構図。 >>3
ルノーが勝ってもルノーなんか欲しくないしな
ぶっちゃけモータースポーツの結果とか車買う上で何の関係もないと思うわ >>15
時代に逆行して、DFVワンメイクにしたら盛り上がること間違いなし。 何にでも終わりはあるという当たり前のことを痛感する 親指を人差し指と中指の間に入れて、顔の前に突き出してやれ 琢磨がインディ５００を２勝できた結果を見ると、ジェンソンバトンと組ませなければ、１勝ぐらいできた
バトンが天才杉田(´・ω・｀) いやだからエンジンなんてもう無くなるんだって何度言えばw >>19
レギュレーションが緩いから70年代のF1マシンはどのチームも個性的。
フェラーリがB12でパワーアップしてくると、今度はウィングカーが登場。
ルノーがターボ持ち込んでF1は再び自動車メーカーの代理戦争の場と化す。
自動車メーカーがガチでやり合ってたのはターボ時とリーマン以前のワークス戦争時代だな。
タバコマネーがNGになって、その分資金を自動車メーカーに頼ったイメージ。 アップデートの禁止はホンダには受け入れがたいだろ
改良の余地のあるものをただ眺めてるだけにスタッフや設備を回す余裕はないから ヨーロッパでは売れないからF1はやめる、アメリカでは売れてるからインディは続ける、それだけのことですよ フェラーリとか
そんなに環境気にしないメーカーだけでやるんじゃない せめてレース自体が面白ければ良いんだけどな
全方位的にオワコンだよ 他のレースと比べてもF1つまらないからなあ
不人気ハミルトンが10連覇くらいしてF1自体終わらせてほしい 各社市販車だけでレースやりなよ
もちろん馬力統一とタイヤだけは共通にして 中嶋悟が雨のメルボルンでファスてストラップ叩き出してセナをぶち抜いてた頃が日本モータースポーツ界のピークだな 選手の力量知りたいからF2か日本のスーパーフォーミュラみたいなやつで予選とポイントのつく予選レースやって欲しいわ。 >>39
モータースポーツのeスポは可能性秘めてる。
コースを自由に設定できるからな。
ニュルやスパの旧コースでのレースも可能なら首都高使ったレースも可能。 92年の撤退で辞めとけばいいのに､ちょろちょろ戻るから F1開催中の基本。「お金の話と昨夜の話はしない。」 >>36
それ。
レースが面白くなくて、環境にも優しくない。
何のためにやってるの。 DFVとフェラーリだけの選手権シリーズに還っていくんだろう
知る人ぞ知る フォーミュラレースとして ほんと中途半端やるならやらないほうがマシの繰り返し >>1
F1の醍醐味は音と臭い
ふにゃ珍フォーミュラEはイラネ F1はタバコメーカーがなくなってからは見てないかも チャンピオンとったところでシビックＲがちょっと売れる程度ｗｗｗｗｗ悲しすぎる ホンダ衰退の証と叩かれてる日本の論調とえらい違いだな バブル期に広まったイメージ
こんなもん、ＣＧで十分。 テスラが天下取りそうだし マジで自動車業界Ｅシフトしたほうがいい ホンダがF1に復帰する時
ニッサンがル・マンを制覇する時
トヨタがラリーでイカサマする時
懐かシリーズやね 複雑なPUが問題。
だから現状以外のメーカーは参戦を渋る。
また現状の開発も信頼性向上以外は無理だし
2023年からPUの開発も禁止になるとか。
どこも新規で複雑PUを開発しようと
思わない。 モタスポってさ、いつもこんな感じで日本を叩くよね。
WECなんてポルシェもアウディもケツ捲って逃げ出したじゃん。
マクラーレンの小さな糞シャーシに合わせる為に必死で作ったホンダエンジンをGP2と散々ディスるくらいだもんな。
キムチ臭い国と同じ。
いつも責任転嫁するんだよな。
で、常勝メルスデスは結果的にチートなんだよな。
そんなインチキに何勝か出来たんどからヨシとする。
さっさと撤退。 今のマシンって見てても美しくないんだわ
至るところに空力付加物があって醜い
ハロとか論外 F1のクソ運営がホンダを差別しまくって騙しまくったせい。
中指を立てたのはお前らだろ バレないようにインチキしない方が悪い理論だからなw >>29
40越えたジジイでも勝てるってアメリカンフォーミュラも大したことないなって思ってしまう メルセデスとフェラーリが離脱をエサに譲歩を引き出すのをホンダが真似したらどうぞどうぞって切られただけなんじゃね？ｗ >>77
バレたって見て見ぬふりしてもらえるくらい政治力を持ってないのが悪いんだぞ
フェラーリとかランチアとか 1986・1987 の火花散らして走ってた頃が一番格好よかった。 しかし、レッドブルはありとあらゆるスポーツに金をばら撒き倒してるけど
よっぽど利潤があるんやな・・・
他の飲料水の２倍３倍の値段で売ってるけど、原価はそれら以下なんやろな・・・ まぁ、インディでタコマが活躍する方が観てて楽しいしな >>75
マシンのフォルムは今が一番好きだけどなあ 開発制限してる時点でメーカーやる意味がないんだわ
開発制限したい並ぶワンメークでやればいいのよ だってその年の強いチームが常に勝ち続けるの眺めてるだけだしつまんねーんだもん
これは昔っから同じ
シューマッハ独走の時代もつまらんかった メルセデスやルノーもいつ止めるって言い出すかわからないからな、
これだけ数少なくなってくると後に残れば残るほど離脱し難くなるから先に離脱宣言したのは正解だろう、
5年後には「そしてフェラーリだけが残った」みたいなことになるかもね。 F1で培ったテクノロジーを一般向けの車に落とし込んでいく
というのがF1の主旨だったっけか？ 欧州市場のシェア
・ヒュンダイ（キア含む）・・・6.5％前後
・マツダ・・・1.5％
・ホンダ・・・１.0％未満
F１に年間150億円を注ぎ込むも「ホンダ車は老人が乗る車」と嫌がらせのレッテルを貼られる >>71
ロータリーがインディ500に勝っていたな
あと時代が下って、素人二人が町の整備工場の実は凄腕店長がチューンしたGTRで耐久レースに挑む話
車体からエンジン、タイヤ、ドライバーすべて完全国産のF1チームで参戦するのとか
F1ものだと、機敏で運動性がよくて曲がりやすけれど直線ではふらつくのをドライバーの腕で何とかするマシン、というのが定番だったね ホンダ第二期時代にFIAのお偉いさんに｢F1にイエローは必要ない｣とか言われたらしいやん
その時にスパッと止めたったら良かったんや >>59
昔の予選専用ガソリンはすごい臭いだったらしいな >>79
それはフェアじゃない考え方
インディは車体性能をイーブンにしていてドライバーの比率が高いルール
F1はドライバーのテクニックは度外視している >>74
論調はF1の危機って話で、別にホンダを悪者扱いにしてるわけではないぞ F１ってどこに行こうとしてるのかわからない。ヨーロッパ人にはわかるんだろうが、日本人にはわかりづらい。シロートにはおもしろさに欠ける閉じた世界に見える。 今から新しいメーカーが、複雑極まりない現行「パワーユニット」のルールに参戦してくる可能性は全くないからな。
いずれはワンメイク、最後はゼロメイクになって消滅するのみ。 >>49
eスポーツは本当にドライバーのテクニックで勝負できる唯一のカテゴリーだと思うよ
レースでチームの力を競うというのも結局のところ資金力次第だから色々と難しい >>99
中国のメーカーが参入してくれるとか能天気に思ってんじゃないの（鼻ホジ >>97
エンジンに憧れる様な層はインディ向いちゃってて、エコロジーとか考える層はそもそも自動車レース自体が時代遅れだと思ってる。
カッコつけて中途半端にいいとこ取りしようとして、どっちからもそっぽ向かれてるのが今のF1って感じ。 そもそもホンダが連勝するとすぐレギュレーション変更
マクラーレンホンダ時代からずっとそれが続いてきた
もういらないよＦ１ 世界のトヨタ様に頼めよ
季節工派遣工の血涙と生き血を注いだエンジン作ってくれるぜ
呪われても知らんがwww >>88
シューマッハは実力で勝ってたと思う
ほかのチームにもちゃんとチャンスがあった
アロンソ以降はダメだわ
ハミルトンなんて誰も認めないだろ？ >>72
PUのそれぞれの部品も1年間の20レースで
2個や3個のみで走行と超耐久力と信頼性もいるしと >>75
戦闘妖精雪風って小説の｢高性能なのは分かるが不恰好だな｣って台詞を思い出した レーサーは乗るだけで操縦は一切せず自動運転で競えばいい >>102
んだね。同じ性能の車で勝負できるしな。 >>102
ほんとeスポーツで良いよ
無駄に環境も汚さないし、ケガもしない
リアルでやるにはオワコンスポーツだから ずっとメルセデスが勝つレースの何がおもしろいのか？と思うけどファンはそれでOKなのか。常勝巨人軍を見て喜ぶようなものか。 >>71
ホンダがF1撤退するとヒット商品が出ると言うが・・・・・
1期：シビック
2期：オデッセイ
3期：Nシリーズ
今度はどうだろうね(´･ω･`)
しかし改めて思ったがホンダは良くも悪くも宗教だ（ｗ
昔、倒産しかかったとき藤沢が本田に「会社が倒産したらあんたを教祖にして新興宗教立ち上げる」といったエピソードがあるんだよな。 ヨーロッパにおけるF1は金持ちから庶民まで楽しめるお祭りなんだよ
日本のプロレスや相撲にクレイシー一族がガチで乗り込んで来るようなものだ >>114
eスポーツで車のレースやって順位決めて表彰するんだ
きんもwww 自転車開発してサイクルロードレースの
チーム持った方がいいな
年間20億円ぐらいで運営できるし
環境に優しいとアピールできる そんな大袈裟なモンジャないだろ
ただ金食い虫を捨てただけ >>122
タイヤ外れたっけ？
FINALLAPで止まったような印象が残ってる >>119
自転車に小型モータ仕込む技術はすでにあったりするんだよな。
まあ昔は変速機ですらツールドフランスでは禁止されていた。 >>123
マンセルの三大事件。
ファイナルラップでストップ
タイヤが外れる
表彰台で頭を痛打 モナコでセナを猛追するも抜けなかった事件が最高のエピソード >>126
周回遅れのマンセルがトップ？を走ってたセナと接触ってなかったっけ？ >>131
黒旗事件か89のポルトガル。
あれもピットでのリバースギアから始まっちゃうんだよな？ ホンダって撤退するときにいつも綺麗事並べて糞みたいな評価を受けてるのが分からんのかね >>129
SQUAREの追悼アルバム（SOLITUDE）いまだに聴くわ >>133
あー、黒旗だった！
今宮さんが激オコだったのが印象的だったw タイヤ外れると言えば軍馬のコックピット直撃しか思い出せん 個人的には、1993年と1996年が最高のシーズンで、1997年のハンガリーグランプリが最高のレースだった としとると一番マンセル共感できるんだよな(´･ω･`)
まあマンセルも化け物みたいなドライバーというか、基本、F1ドライバーは化け物。
凡人だとGで逝く。
セナプロシューあたりは鬼。
メンタルが人間じゃねーってイメージ。 >>99
ホンダが前回撤退時みたいにPU の知的財産込みでまた二束三文で F 1事業を叩け売ればヒュンダイが知的財産狙いで参戦する >>139
俺は1998～2000年辺りが好きだな。 シューマッハなんかクルサードに｢ヤツは偏執狂だ｣なんて言われてたしなぁ
勝つためにマジで命を削ってる感じがした ブラウンに車体1ポンドで売ったみたいにレッドブルにエンジン1ユーロで売れよ 今はドライバーがなにもしてないように見える
発言まで厳しく制限されるし インディはお金貰える
f1は無償、しかも2チームへw
そら社内で突き上げ喰らうわな F1はプレステのコントローラーみたいなハンドル見てなんか醒めた。 しかし大自動車メーカー相手に手玉にとるイギリスコンストラクター・・・・・
やっぱイギリスって良くも悪くもこういう国なんだなと思う。 フーミュラ電気さらにはフーミュラ水素とかの時代になるからなんでしょ？ ヨーロッパ貴族の華麗なお遊びだからな
極東の黄色にはなんの配慮も必要ないってスタンスでやってきたのを変えるつもりはないだろ EUによるEUのためのレース
EUとはそうゆうもの
ルールを有利に操るためにあるのも一面 WRCも3社しか参戦してないぞ
それでも何とか体裁を保ってる >>154
イギリス抜けましたやん。
昔はイギリスvsコンチネンタルという構図が。
で海洋国家のイギリスが他地域巻き込むもおいしいところはがっちりイギリスが押さえるという(´･ω･`) PS5で1993年のF1のデータを完全再現したレースゲームが出たら、PS5と共に絶対に買う。
無理だろーな Ｗ杯サッカーを優勝してからＦ１参戦しようぜ。そこが勝てないとドライバーの能力を疑ってダメだ(´・ω・｀) >>155
投資額もあるし、ラリーはさんか台数も多いんじゃねーの。 電気自動車へのシフトが進みそうだからF1は極めるほど真逆の開発になるしな。 実際コロナでダメージうけてるし切る判断は納得いかないか？
レーシングスピリットうんぬんいうのがいるけど他でレースやってるし、F1信者が怨んでるだけだよね
実際他のカテゴリーで面白い所もあるしF1はレースとは違ったものになってると思うよ >>145
俺もそうした方がホンダのエンジニアにとってもレッドブルにとっても一番良いと思う
マジでEVに舵を切るならF1のPUだけ作ってたエンジニアなんてEVカー開発には関われんし >>151
既にフォーミュラEがあり中国チームが勝ってる
一番ええのは水素燃料電池車でレースすることなんやけどな
水素燃料電池車ならF-1マシンレベルのものつくれるやろし
電気自動車では所詮F3レベルのマシンやしな >>16
外車買うにしてもF1に参戦してるからといってルノーは候補に入らんよな 某チームのルール違反を反故にしたから、アホらしくなったわけだろ >>163
オーバルはな
単にサーキットのはF2並に遅い車のレースはつまらん 市販車のエンジンも基本的に新規開発は止めて環境関連の改良に注力する方向性打ち出したし
F1で生かした技術を～とかもう全く無いわな セナとかマンセルの頃はテレビでやってたし見てた
ニキラウダ？は、英語の教科書で出てきた
あとはシューマッハは名前だけは知ってる
後藤久美子と結婚したのも居たな
一般人だとこの位しか分からんぞまじで >>157
rfactorでそういうmodがあったようななかったような >>64
タイプRかうやつは
F1関係なくかうやろ いやだからエンジンなんてもう無くなるんだって何度言えばw 東証の記者会見は「技術がわかる経営者」「受け答えが理路整然」と絶賛する感想が集まる。なお横山CIOは落研出身
http://fosyi.mustinet.org/2020/news/S1h7MejPSn
多くの若い人より圧倒的に成長速度の速いおっさんと絶望的に遅いおっさんの違い
http://fosyi.mustinet.org/topics/6L19mo79XQ 2022年から5年間エンジン開発禁止で
エンジンしか卸してないHONDAに参戦してくれは都合が良すぎるわな ツレに、未だに日本人がホンダのクルマでF1出てたとか、セナと同じチームに日本人がいたとかフェークニュースに洗脳されている奴がいるのでF1の話すると疲れる コスパ悪いんだよF1は
ホンダみたいな軽自動車メーカーには ルノーあたりもいつ撤退してもおかしくなさそうだしなあ
フェラーリとメルセデスだけになりそう クソみたいなレギュレーションでやってられんわな
ヨーロッパの連中だけでやってればいいんじゃね？
もうF-1なんて古いんだよ アースカラーをドヤ顔で新車発表してた頃がピークだったな 単純に撤退は投げ出すようにも見えるんだが、それはレースファンの狭い視野で見た
場合のみで、企業として体力もないなら将来性の見えないＦ１に参戦する意義なんてない。
これからますます自動車の規制が進むので二酸化炭素排出するエンジンに金をかけ
られない、おそかれはやかれフォーミュラーＥの時代がくるだろう、今はショボすぎるけど。 >>16
今でこそアウディって一流メーカーになったけど
わずか数十年前まではブルーワーカーが買う大衆車メーカーだったんだけどな
アウディがのし上がれたのはひたすらレースに出て結果を積み上げていった結果 半沢直樹で例えると倍返し宣言したくらい？
それとも無理やり土下座させられるところ？ >>96
それインディだけでなくF1以外のオープンホイールカテゴリは皆そうだ。 野球、F-1、五輪。
ティラミス、タピオカ、宮崎マンゴー。
俺の喫煙、平日の前の晩の晩酌、ボーナス。 去年やってたNHK BS1の
最速に挑む！ホンダF1はなぜ勝てたのか？ を見直してるけどやっぱ爆笑だわ
MGU-H開発責任者 浅木
あかん！マクラと組んで3年経ってもなんもできへん！すぐ壊れる！
ダメ元で他の部署にみてもらお！ジェットさん助けて！！
ホンダジェット開発責任者 藁科部長
（図面を見て10分で）
ファーｗｗｗｗｗｗこのクソ長いシャフトほんとうにレース中ちゃんと回ってるの？
え？いつも振動ですぐ壊れる？そりゃそうだろ 見ただけで無理ってわかるわ
ちょっといじってみるわ
→羽根いじっただけで劇的に改善する
山本MD これぞ！オールホンダ！凄いだろ！ 昔のオーバーテイクボタンはレブリミッターの一時的な解除だった
今は電動アシストで味気ない >>192
毎度契約で難航してるからね
やーめたとなっても不思議はない ホンダの苦し紛れの言い訳に世界が踊らされてて草ｗｗｗ
単に経営悪化でF1で遊んでる余裕が皆無になっただけなのにｗｗｗ
仮に今現在F1がEVだったとしてもホンダは撤退したよ。
だってお金が無いのだものｗｗｗ やたらとスレが立つけど、なんなんだ？
前回撤退したときこんなに騒ぎになってなかったろ 欧州スポーツは、勝ち続けたら即レギュレーション変えられるからな
スキーの荻原なんか典型的。表向きにはフェアを重んじる米国とは違う >>187
高級車オンリーなフェラーリか、成り上がる新興メーカーがメリットあるんだろうな
日産なんかは今後のイメージ戦略でアリかもしれん。ルノーと組むか三菱と組むかは知らんが
三菱はパジェロでパリダカを戦ったノウハウあるね 新技術がどんどん出て来るとかワクワク感が無いからな。 >>187
モタスポ関係ないでしょ
市販車の方の戦略が上手く行っただけで F1自体もうオワコンってことでは
っていうかそもそも４社しかやってなかったのか
で再来年からはそれが３社になると
なんかものすごい狭い領域の話だったんだな
まあお金持ちの道楽としてやりたい人たちがやってりゃいいんじゃね
株主以外は文句言う意味もないし >>206
まだF1はマシ
今年のルマンのLMP1なんて、エントリー5台でワークスは豊田のみ
それで豊田優勝とか狭いどころの話じゃないw メーカーが何十何百億円も金を掛け
モズレーやエクレストンが大金持ちになる
スーパーGTでメーカーが競争すると
JAFの役員がボロ儲けする感じ？
日本の一市民には意味不明だわw
ヨーロッパの上流階級の意識ではありなのか >>208
そりゃすごいな
社内運動会で優勝したのが社員でしたってレベルだなｗ ここ10年、4社供給だったんだな。
スバルとかヤマハとか居たけど、ここ30年で勝ったことが有るのは何社あるんだ。 海外のレース界でわりと地味な存在になってるマツダとか日産ですら
技術的に無理って言われてたようなエンジンの開発に成功したりしてるから
F1はもう意味のない場所 インディのエンジンも運動エネルギー回生システムを導入するようだから
F1のPUの技術はつながるでしょうよ
インディはエンジンワンメイク時代も一貫して継続してきたから
尊敬も居場所もありコストの回収もそれなりに出来るのでしょうね
ルノーも今の経営状態でF1継続するのに撤退は残念だよ 日本のメディアはホンダばかり叩くが海外メディアはけっこうむしろF1の方に問題があると書いてるな
結局日本メディアはF1ブランドを盲信しすぎてるからトヨタやホンダを叩くんだ >>190
F2とかF1傘下カテはワンメイク謳ってるくせにチーム格差酷いらしいじゃないか >>136
だが本田が作ったCondolenceを採用しなかったのは絶対に許さない
結局本田が独立した98年まで日の目を見なかったし >>216
ヨーロッパに本社があるメーカーと外様の違い
ルノーは国営でモータースポーツに参戦してるようなもん
ルノーも車体は金にならんからエンジンだけにしたいんだけど
ホンダが先に出て行っちゃって言えなくなってる えっ？今のF1ってオートマなの？
ステアリングのとこについてる奴なくなったの？ >>208
トヨタポルシェP1勢がポルシェの1台残して全滅してその残った1台もあわやP2に負けそうになったときよりはまだよっぽどマシなんだがな >>202
まぁジャンプなんかそうだがどこか突出して勝ったら日本だけじゃなくドイツやオーストリア、ノルウェーもルール改正で潰されるけどな 世界的に見てＦ１って人気あるのか？正直レースとかに興味ない一般人絡みたらＦ１よりラリーの方が派手で凄い事やってるのわかりややすくて面白いんだが F1特有の村八分に嫌気がさしたんだろ
アメリカの元F1ドライバーもそれが原因でやめたっていうし >>102
動体視力と反射神経は競えるけど、フィジカル関係ないからな。
極論を言うと、eスポーツはマンさんでもチャンポンになれるけど、実車では有り得ない。 >>222
ギアチェンジはステアリングでマニュアル操作でクラッチは発進時のみ
パワステ、ブレーキアシスト完備だからゴリラパワーは不要
エンジンモードの変更は禁止されたけれどブレーキバランスとか燃費とかその他の機能を
ハンドルのボタンやダイヤルで走行中煩雑に切り替え
体力的には昔に比べて楽だから来年はシューマッハの息子とキミ・ライコネンが同じチームで走る可能性 ただでさえ下火なのにすっかりポリコレに汚染された糞競技に成り下がったしな シートも22しかないからPUメーカー育成出身じゃないと乗れない現実 全員同じマシンに乗ってレースしろよ
ドライバーの技術だけで勝敗が決まる
見てる方はつまらないんだろうけど >>225
まさに今のF1がそうだけど、やる前から結果が見えてる様なスポーツは楽しくないし飽きられる。だからヨーロッパとかのスポーツは、突出した選手やチームが出てきたら競争を高めるためにルールを簡単に変える。
ただ日本ではジャンプにしろ何にしろ日本人が活躍してるスポーツの報道しかしないし、普段マイナースポーツに興味を持たない人達は、ルール変更をすぐさま人種差別だとか騒ぎ出す。別に普通のことなのに。 >>235
ホンダ以前から問題があって禁止になったターボ禁止には被害妄想炸裂させるのにウィリアムズルノーにもアクティブサスを禁止してブレーキかけてたことはスルーするジャップ メルセデスがここ数年強かったのは何が突出してたのかな？
FIFAは放置してたようだが 昔のフェラーリ以外ほぼコスワースDFVみたいな時代に戻って
メルセデスかルノーが市販PU出して供給してやれよ >>238
PUの完成度
排気で発電するハイブリッドは他が追随できない
それに車体も一体開発して相性も抜群 >>4
Ｆ１と同じようにガソリンを無駄遣いして騒音を出しまくるボートレース(競艇)とオートレースも廃止すべきだな てかそろそろ
F1でドライバーシリーズを見たいよ
皆同じ車で同じ条件でのレースが あーゆう形の車でいくら速くても現実味無いんだよな
軽自動車のグランプリシリーズやるべき
日本では流行りそう F1詳しくないけど、マクラーレンってどういう位置付けなんだ？記事で言及のある参加してる4つのメーカーに入ってないし。 でも勝てるインディは継続するんでしょ
中途半端な会社だから車売れないんだよ
軽なのか、ミニバンなのか、スポーツなのか >>244
エンジン作ってない
基本エンジンはメーカーしか作れない
しかも今はハイブリッドになって複雑化した Nboxしか売れないメーカーがF1やっててもしょうがないもんね F1もMoto GPも馬鹿みたいに金がかかるだけで何も生み出さないからな
昔と違って技術すら生み出さない、ただのめちゃくちゃ割が悪い広告だろ
軽自動車を売ってその金でF1やるのは間違ってる
そんな金があるならまともな車開発しろよ Eのお淑やかなレースなんてそんな需要ないんだし勝ち目はまだあるのにもったいねえなF1 レッドブルとのコラボできるなんてマーケティング的には最高なのになぜ捨てるのか本当不明。
ホンダって利益の出し方下手だし、何考えてるかわからん。 >>243
ワークスが本気になるとホモロゲ取るのに500万の軽とか出てくるぞ
レース仕様は1億以上だ
金かかりすぎるようになりパイプフレーム化とか中身は純レースカーでガワだけ市販車風になるぞ >>3
日本でもN-BOXしか売れない
だのにF1撤退すれば叩かれる
根本的に参戦自体が間違いだった >>229
それは何とも言えないよ。
ドローンレースを見てもゴーグルしてドローン飛ばしてコントローラーで操作している。F1もドローンのようにしたら、Gや恐怖感がなくなり今まで速く走れるかもしれない >>248
>昔と違って技術すら生み出さない
これならもうeスポーツでいわな マツダのロータリー禁止したりと可能性を狭める規則ばかり作ってたら新規参入なんてどこもしないよね レースだけで食べている企業じゃないんだから
本業が調子が悪い、宣伝効果が望めない、などの撤退するにたる理由や条件があれば、そういう経営判断をするのも仕方がない
妙にF1参戦を神聖視したりホンダの存在意義などと大げさに考えることもなかろうて >>250
おそらく今は設計ほとんどレッドブル側でやっててホンダは工賃材料費一切無料の下請けと化してるんだろう
そんなんで続けても意味ないけど自分で開発したらマクラーレン時代のようにボロカスになるからもう撤退するしかない 宗一郎さんが生きてたらどういう判断をしたんだろうな >>256
サイズだけ決めて後は完全フリーの無差別級みたいなレース出来んのかね。70年代のF1とかアイデアに満ち溢れた車ばっかりで楽しかったのに >>139
その頃は、ウイリアムスがこんな事になるとは思いもしなかったわ ... こうやって極東のメーカーならどんな罵詈雑言を浴びせても許されるという
欧州貴族のお遊びに付き合うのはもう馬鹿馬鹿しくなったんだろう
F1面白くないから誰も見てないし >>218
それはインディも一緒だよ。中堅チームの車が勝つことがあるだけマシだけど。 正直、インディどころかスーパーGTよりつまらんのよね まぁ内燃機関、特に乗用車の電気化の流れが著しいと言うか、自動車の電気化はもう誰もが疑わないレベルじゃね？
環境問題としたら時代の流れと真逆のところにいるからなＦ１
ヨーロッパの金持ちの道楽にこれ以上付き合えんってところだろうなぁ >>266
流れとしては電動化だけど
5年や10年でどうかなるもんじゃないからな
バッテリーがコンパクトカーに載せられるくらい小さくて軽くて安くならないと普及なんて無理だし
航続距離と充電時間と充電場所も問題だし
発電所も増やさないとならないし
EVこそ金持ちの道楽になりかねない イギリスのホンダ工場閉鎖の落とし前がF1村からの放逐 >>267
カーボンナノチューブを使ったスーパーキャパシタが実用化されればほとんどの問題が解決するんだけどな（電力供給側の発電所問題を除いては）
ただカーボンナノチューブは量産化までの技術が現時点で確立されてない。世界中で競争してるし、そんなに遠くない時点でどこかが開発すると思う。
そうすればリチウムイオンを全て置き換えて一気に世界が変わると思うぞ。 さんざんやっといて環境問題にシフトするとか捨て台詞もいいとこだな まぁ極論言うとF1で勝って車が売れるならトヨタが世界のトップ3常連なのがおかしいんだよな >>84
レッドブルは原価20円で定価200円
で飲料界ではコカコーラの次に最も多く飲まれている飲料
そりゃF1チーム2つ持てるぐらい金が湧き上がってきますわ >>266
自動車の電気化は疑わないレベルだけど
電気自動車がF1レベルになるにはまだまだ時間がかかる
2014年にフォーミュラEが誕生してはや6年だが
マシンは未だにF3レベルの戦闘力で
最近ようやくマシン乗り換えしなくても完走出来るようになったという代物
ドライバーも2流以下もしくはロートルの巣窟となっている墓場
モナコGPとかポーリバージュの坂を登れないので舞祭組なレイアウトにして開催
こんな酷いレースがF1に取って代わるのは当分先だよ >>124
地球1周は約40000km
1㍑では日本からハワイも行けない EV化には勿論技術的なハードルがあるけど、社会のインフラ問題も大事。
ローカルな電力ステーションって問題ではなくて、今までガソリンに頼ってた部分を全て電力に切り替えるとなったら確実に発電所が足りない。 今までのように撤退なら復帰の可能性もあるが、今回は終了。
もう二度とF1には参戦しない。 >>276
ホンダの言うことなんてほぼ眉唾だからきっとごかいめもあるよ >>10
本当、そうだよ！！
フェラーリがホンダから、技術を
教えてもらった事を、隠蔽して
ホンダが怒って、表明した案件あったけど、やっぱりクソ差別主義欧州どもは、五輪でも解る様に、卑怯で汚く
差別野郎どもだから、付き合わ無い方が、良い！！ せめてＰＵ代取っておけばな
下手に出てるからマクラーレン時代なんかドライバーのサラリーすら負担してたとか
金払ってまで載せたいチームがトロ以外いなかったのもあるが >>276
ホンダはF1原理主義だからな
F1以外じゃ満足できないのよ
やればやめたくなるけど、やめればまたやりたくなるよ 長年見てなかったけどNHKのホンダ特集見てたらタイヤ交換2秒切ってるのみて驚いたわ >>259
時代に合わなくなってきたF1なんか昔に縁切りしてたんじゃね
規制酷すぎで技術向上とかいうレベルじゃないイベントだし インディ参加を残している時点でF1はホンダに切り捨てられたんだよ いや、中指立てて見せたのは事実かも知れないけど、それは気候変動に対しての姿勢じゃないだろ？ 先進国は間違いなく電気自動車化になるわな。
携帯がそうだったように、昔不可能と思われた事が次々と現実化していくだろ。
時代の遺物、化石になる物にいつまでも大金ツッコむ方が企業としておかしいわな。 ・前回の撤退
結果が出始めてたのにリーマンショックでアメリカのホンダに「F1なんかにうつつを抜かしてる場合か！」と突き上げられて撤退
翌年、同じシャーシで別の会社がチャンピオン撮ったのは悔しかったろうが仕方がない
・今回の再参戦
全く意味がない
F1自体が時代の潮流と合わなくなってた上にエンジンメーカーに出来ることなどほとんどないのに
コロナで業績悪化でまた撤退でイメージだけ悪くなる >>252
SGT100を作ろう
なかなかエキサイティングになりそうじゃないか 正直レースで開発、市販車にフィードバックってのが意味なくなった
エンタメで見るならeスポーツの方がいろいろできるだろうし
この流れむしろフェラーリの方がやばいんじゃねーか？ >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん ホンダってさぁ
ゼロエミッションうんにゃらかんにゃら
言うなら、何でフォーミュラEには
参戦しないんですかねぇ？ >>176
むしろ21年まではきっちり参戦するだけマシな方だわな
今年だってウィリアムズの身売りだの参戦チームの維持すら怪しくなってるのに 炭酸ガス平均排出量は最下位に多くホンダ以上の赤字出してるベンツ「ちぇっ先越された」 今回の復帰は元々、コンスト争いから蚊帳の外になってたマクラーレンが、
マクラーレンホンダ復活でかつての栄光をもう一度を目論んだだけで、
結局マクラーレンホンダが失敗した時点で割と参戦の意義はもうなくなってたしな
トロロッソにスイッチしてからは社の宣伝も露骨に減らされたらしいし 予備予選やってた頃が一番おもろかった
胡散臭い人たちいっぱいで
今は健全すぎるw >>273
でもだからこそモタスポでの開発にまだ意味がある世界とも言えるかもね
大昔のモタスポに近いというか
今のモタスポなんてとっくに性能限界到達しててレギュレーションこねくり回してるだけだし
メーカーにとってもブランドイメージの為とかそういう面でのやる意味しかない
まあ、見る側からしたらそんな発展途上の世界なんかつまんないとなるだろうが 中途半端なんだよね
興行としての娯楽性を打ち出すなら、参戦の敷居を下げていろいろなチームやドライバー、スポンサー企業を呼び込むべきだし
世界最高峰の技術と技量を競わせる、というのならもっと技術の縛りを緩くするべきだろう >>240
F1も下火傾向だから、もうメルセデスを超えるメーカーは現れなさそうだね
F1史上最速最強王者メルセデスでTHE END 昔はマシン性能を引き出すのは普通の人では無理ってのが素人でもわかりやすかったし
一度聞くと痺れるような音や派手な火花を散らしながらの戦い、マシンも市販車の延長上にあった
今は体力的に女でも乘れて危険なコースもなくなり似たり寄ったりの優等生コースばかりで
高速サーキットに強いマシンや逆のマシンのチームの対比、プライベーターがワークスに
一矢喰らわしたり、おれのようなバイクでサーキットちょこっと走ったくらいの車レース素人でも楽しかった
何故かマシンによくマッチングするタバコカラーやベネトンとかサーキットに映えるマシンも魅力だったな
あっ、レースクイーンももうないんだっけ、電気カーは何度か見たけど電動ラジコンの音と似ててちょい残念だな インディは継続なんでしょ？佐藤琢磨のマシンてHONDAよね？ >>310
環境問題や次世代技術への投資のためといいつつホンダは
インディや2輪の国際大会からは撤退せずF1だけから出ていく…
結構辛辣だよなぁ。 >>235
まぁだからこそメルセデス一強を是正できないF1の価値は落ちてるわけだ >>284
実際にモリゾウみたいに完全にF1に三行半突き付けてそう
>>264
チーム格差が一番小さいのってやっぱSFだわな メルセデスがあまりに汚い手を使うからホンダのほうから三下り半を突き付けてやったというのが真相なんだろ？ メルセデスとルノーの2人だけでキャッキャッやってろよ。 コロナで収益悪化したのが原因かと思ってたけどカーボンニュートラルのためだったとは >>312
もう減っていくことを逆手に取ってワンメイクでいいよ。 >>319
レギュレーションと参入の規制緩めればDFVが席巻していたF1の再来 スーパーアグリがホンダワークスぶち抜いてた頃がピークだったな
あの頃から組織としてはおかしくなってたんだろうな 無限が受け継ぐ話が上がってる。
要はF1は独立採算でやれと。 >>322
PUの開発凍結だと無限でもやっていけるんだろうな そもそも参戦自体が間違い
日本では軽、アジアでは二輪、F1は欧州の宣伝にしかならない上に売れない
こんなのは少数生産の高級車メーカーがやる事で日本が参加しても意味ない
メンツだけでやっていた F1に参戦してもしなくてもEUでのホンダ車販売は絶望的だったし常勝マクラーレンホンダの頃でさえ。最後の砦だったアジアでもF1はテクノロジー的に遅れてるといわれて神通力失ったらもうやる意味ないからな >>176
そんなルールになるんだ
そしたらメルセデス以外ノーチャンスじゃんか
撤退以外の選択肢が存在しない モータースポーツと名乗ってるくせにいまだにエンジンなんて積んで走ってるからや！ >>311
> >>310
> 環境問題や次世代技術への投資のためといいつつホンダは
> インディや2輪の国際大会からは撤退せずF1だけから出ていく…
>
> 結構辛辣だよなぁ。
それどころか、NASCAR参戦するかもってニュース流れてくるんだから、もうヨーロッパの方は要らないって事ななんでしょうな。 軽自動車でもうけてるかいしゃに400km/hで競うF1は不似合い
ホンダはNBOX技研工業になるべき！ >>332
それもあるしホンダの中で派閥があって力関係でゴタゴタしてる感じ
こんなクズ集団応援するなんて馬鹿馬鹿しい エンジンユニットは１社提供にした方が接戦になってレースも盛り上がるんじゃないの？ >>3
別にルノーが勝とうがメルセデスが勝とうが一般人の購買意欲には影響ないからな
フェラーリとかのスポーツカーぐらいだろ >>345
いやそのフェラーリをもってしてもF1勝った負けたでフェラーリ買うか、やっぱ辞めとくかとはならんだろw 本来の自動車レースは出場する選手なりチームがエンジンや車体やらタイヤやらを全部自分で自腹を切って調達してチューニングして出場するわけだ。
その中でレースに勝つという満足感が得られるのが自動車レース。
ただレースとしての人気出てきて観客を呼べるようなレースになればその選手、チームに金を出すスポンサーも出てくる。
自動車レースが活況になれば自動車メーカーなどはそこに宣伝費を使いメーカーの名前を上げるように努力するだろう。
そのために部品の供給者にもなるわけだ。
しかし今のF1にメーカーが多額のエンジン供給をして宣伝効果が得られるのかは疑わしい。
日本で地上波でF1のレースの放送が無くなって久しいが、今の時代にF1のレースに一喜一憂する人は少なくとも日本ではいない。
世界はガソリンエンジンを十年後には作れない状況になるし、ガソリンエンジンをその状況で開発する意味も無い。
通信の世界では5Gとかでは日本の技術は全く太刀打ちできずに苦境に陥っているが、日本の屋台骨である自動車業界が世界に出遅れてしまえばそれこそ日本の沈没である。
外野が何を言っても、世界に出遅れたメーカーを全面的にバックアップして救うことなど無いのだ。
ホンダの経営決断は正しい。 そらPU開発すんなって言われたらホンダがいる意味ねーしな ホンダホンダうるせー
F1はホンダだけじゃねーよｗ カリスマレベルのスタードライバーもいない、コースはショボく改悪
マシンも批判を恐れ魅力半減、開発も規制、これで面白くなるとは思えない >>347
今回やめることだけをみればね
長年やってきたのを今やめるならまだしも再参戦したのは十年も昔じゃないからね
その時の経営判断は完全な間違いだった 北米市場頼りだから不況になると遊びに金使ってんじゃねーって北米に文句言われるんや Gateの記事の井上隆智穂のコメントはまともだと思う レギュレーションころころ変えるのがツマランと思う人と
それがいいと思う人に分かれるよね モータースポーツの存在意義ってなんだろな。
浮世離れしたマシン見ても面白くも何ともないんだよな。
だから日本なんて特に人気のないスポーツなのかと。 シューマッハですら勝ちすぎてツマランとか言われてたのに
今はもっと寡占化ひどいもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
