【F1】セバスチャン・ベッテルがマンセルのウイリアムズFW14Bを購入。1992年チャンピオンカーを自身の名車コレクションに加える [鉄チーズ烏★]
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投稿日: 2020.09.03 18:12
更新日: 2020.09.03 18:15
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ベッテルはF1の歴史に造詣が深く、また、市販車やバイクを含む名車コレクションを有しているといわれる。その彼が、新たに伝説のF1マシンを手に入れたようだ。
マンセルのトレードマークである赤いカーナンバー5“レッド5”をつけたウイリアムズFW14Bに、ベッテルがいくら支払ったのかは明らかになっていない。しかし2019年に他のFW14Bがボナムスのオークションに出品された際には、300万ポンド（約4億2500万円）の値が付いたといわれている。
FW14Bは、アクティブサスペンション、セミオートマチックギヤボックス、トラクションコントロールと当時最新鋭の技術を備えたマシンだった。3.5リッターV10ルノーエンジンを搭載したFW14Bは、天才デザイナー、エイドイアン・ニューウェイの最初の傑作であり、1992年に圧倒的な強さを発揮した。
マンセルはシーズン16戦のうち9戦で勝利を飾り当時の記録を打ち立て、チームメイトのリカルド・パトレーゼは1勝を挙げた。 最強のマンセル、パトレーゼ時代か。
実機が手に入るんだね。 >>2
でも今のF1では予選通過できない代物
数年前に消滅したマノーのマシンMRT05でも
ほとんどのサーキットでFW14Bよりも1周数秒速いという… もろにガンダムカラー
当時のF１は車のシルエットはもちろん
子供にも親しみやすいカラーリングも
魅力の一つだった >>2
速いうえにマンセルがミス少ないから、ある意味つまらなかった時代ｗ 人生やり直せるなら、死んでもいいからシュワンツと勝負したい。勝てないだろうな(´・ω・｀) 名車だよなあ。この頃のマシンは美しいものが多い
美しいものは強い >>2
レールの上走ってるみたいだったよな
つまらんかった >>15
今世紀入ってからルノーは2回(2004,2006)
他にルノーエンジン搭載チームで4回(2010〜2012,2018)
モナコGP勝ってるよルノー マンセルプロストセナが次々に乗ってくるいい女的なマシン 今年のメルセデスW11は歴代ベスト10に入るかっこよさ クソ速いうえにパトレーゼが乗りこなせずマンセル独走
あまりの退屈さに日本のF1ブームを終わらせたマシン 毎週ボタンをポチっと押してリセットする奴か
この頃のF1が一番面白かったわ 今年のフェラーリで戦ってると、
速いマシンが欲しくなるんだろうな
しかし、ということはやはり去年のPUは･･･ >>32
俺らも年取ってる・・・・・・・・・・・orz それよりウイリアムズ家がF１から離れるってニュース見て
とうとうこの日が来たかと >>37
インチキはいかんよ
いやみんなやってるんだろうけどすぐバレるようなのは あの年マクラーレンがブラジルGP？に旧車と新車を３台づつ持ってきてたのが
運送屋も少し減らせと思ってそう 俺もプラモデルとディアゴスティーニだかのＦ１コレクションででたやつ持ってるよｗ パトレーゼ応援してたから、たぶんこの年の1勝のメキシコGPは手に汗握ったわ
2位マンセルをかなり引き離したものの、後半、1周1秒ずつ詰められて
残り10周で10秒差、みたいな感じで >>1
やべえ超好きなマシンや
サーキットの荒法師 この次の１９９３年位から２段差リアウイングとか、フロント横のシールドみたいな
空力パーツがごてごてになってくるというか マンセルはチャンピョンになるために
担当エンジニア以外には毎度嘘情報をチームに報告してたらしいな
すごい世界だと思ったよ >>8
当たり前やろwww
何十年前の遺物だと思っとるんやw F1界の星一徹 フランクウィリアムズ
星明子 クレア
お疲れ様でした 今のメルセデス対他チームよりも圧倒的な差だったからな >>53
ただオラオラ走るだけでなく情報戦もできるとか感動 >>8
92年の車でも今でも最高速は変わらない
コーナーで差が出るのか これ購入してもいざ走らせるとなると
ウィリアムズからリアクティブサスのエンジニア呼ばないといけないんだよね GPCARシリーズのFW14B特集の本だったと思うがコンピューターが古くて走らせられないとか イギリスGPの予選で2位のパトレーゼがマンセルに2秒離された事は覚えてる。3位のセナは更に1秒。 セナ・プロスト・マンセル・ピケ
生きてんのマンセルだけか 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん アクティブサスって事前に走ったコースのレコードラインの
ギャップやらのデータを収集してその通りサスも動かしてドライバーもそのラインをトレースしてたってホントかいな >>58
あの頃のマンセルは抜き打ちドーピング検査に指名されて怒って担当官にオナラを見舞ったくらい何でもできた
92〜3年のマンセルの人生のピークっぷりを見るとバイオリズムとか本当にあるんだなと思う その時代の方がスピード出て面白いレースしてたらしい あの年のマンセル成績は1位と2位とリタイアだけの3種類 >>74
給油とウイング形状のダサさ、何よりドライバーが小物化 これだけの名車なのにタミヤは小さい奴出さなかったな >>75
F1スレでのその書き込み待ちなんだよ
でも94年のホッケンハイムでの2位走行は興奮したけど >>72
安全性も最悪たがら
ドライバーもスリルあるだろうしな ガソリンだかオイルのCMで流れてた限界ラバーズが何故か頭の中に流れてくる ナニーニはヘリ事故とか大丈夫だったのか…あぁシューマッハもか
ドライバーは変な事故が多いな シューマッハは・・・・
あの頃の憎らしくも糞強い姿だけを思い出してやれ・・・・ あの頃は毎週月曜の朝の職場で皆が寝不足な目をしてセナと中嶋のポール争いの話してたなあ、懐かしい >>79
あの時日本人最高位の2位を狙えたんだよな >>74
モタスポやってみれば分かる。とてもじゃないけど、金が続かない。見る側も(´・ω・｀) 何をやっても、日本では国が手を出して足を引っ張る(´・ω・｀) だいたい車に掛かる税金が高すぎるし、何よりガソリンが高い(´・ω・｀) 何よりメーカーが車が売れる事を優先して、スポーツどこじゃない(´・ω・｀) どうすれば、みんな暴走族をやめてモタスポを始めるんだよ(´・ω・｀) >>90
トヨタ「富士スピードウェイＦ1開催がなんだって」 モタスポやっても死ぬ奴もいるし、暴走族やっても死なない奴がいるのは確かなんだよ。モタスポの方が安全だよ(´・ω・｀) 暴走族やるより、モタスポをやった方が社会貢献になるから、みんなモタスポやろうよ。金は自分で(´・ω・｀) 今のところは何をやるにも悪循環だから、何がを変えなければならない(´・ω・｀) 他がアクティブサスペンションて言われててウィリアムズだけリアクティブサスペンションて言われてたけど違いがわからんかった >>66
あの年がセナ最後のチャンピオンだったな。
シューマッハがジョーダン乗る直前に表彰台常連の右京に対し、貧乏そうなボロ車でブチ抜いててこりゃあスゲェ奴だ、と思った。 >>8
それ聞いちゃうと昔のF1はマシンもドライバーも今より相当レベルが低かったんだろうなと思うわけよ。 セナの時代でも限界と言われてた。正常性バイアスラーダ(´・ω・｀) >>98
レイトンハウスが日本人オーナーだとかなり大人になってから知った。
俺は90年の方が印象深い。
ペンシルノーズのマシンが1-2を走ったのは衝撃だった。
プラモ作ったよ。
1色だからラクかなって(笑
好きだったベネトンといい、アパレルがF1チーム持つとか今は考えられんよね。
単純にオーナーの趣味なんだろうか。 >>70
あまり信じてはいないがコックピット前に付いてるアンテナ？で路面の凹凸拾ってサス動かしてるって当時テレビで言ってた >>104
よく調べたら俺も90年の方かも
尖った先端とシャープでソリッドなフォルム
今と違うシンプルで広いフロントウィングも好き 同じFW14Bのパトレーゼを除く3位以下全部周回遅れとかチートだったよね >>106
あのアンテナは無線機だよ。
FW14Bのアクティブサスは、
コース毎のレコードラインの路面の凹凸を事前に制御に入力し、
油圧で左右に傾ける機構で、
そんなに緻密な足回りでは無いよ。
無敵でも油圧の低下や、タイヤの磨耗で車体の状態も刻一刻と変化するので、
苦労も多かったそうで、
特に200戦練磨のパトレーゼは
合わなかったらしい。 >>1
レーシングカーは資産。所持してたら課税される。
だから記念のマシン以外は税務署立ち合いで完全に破壊して破棄。
これムダ知識な >>102
そんな現代のF1で圧倒的な成績をあげるハミルトンは史上最高のドライバーで決まりだわな >>109
パトレーゼはアクティブのテストで大事故起こした経験もあるからなあ
マンセルよりも踏み込めなかった原因になってるかも >>82
勘違いかあ
この年のパトレーゼの1勝は忘れちゃったなあ
>>111
まぁ自分が興味持ちはじめた頃・夢中になった頃が一番面白かったってことなんだよね
自分もF1は89〜92年、競馬もその頃(オグリとか)、それ以降は全く知らずって感じ
今見はじめた人たちは、今が一番面白いだろうし、昔の見ても
何の思い入れもないだろうから退屈だろうしね ウィリアムズが異常に強かった時ってアクティブサスのコンピュータに各コーナーの情報入れてたんでしょ。チートなので後から禁止になったよね フットワークポルシェがドイツグランプリで初優勝した年か。
優勝したアルボレートと大橋会長の笑顔が印象的だったな。 >>100
商標の問題
アクティブサスペンションは本来ロータスの商標なので 80年代後半〜90年代前半、この頃のマシンはフロントのトレッドがメチャワイドでカッコイイよな >>120
その頃のスタイルに戻して欲しい
何年か前のちんぽノーズは最悪だった >>107
アドリアン・ニューィのデザインだな 今息子が日本でレーサーやってるな マンセルとパトレーゼでアクティブサスへの対応力が全然違ったよな そういや何年か前にボッさんがまだウィリアムズにいた頃に走らせてたな。 モナコのセナとのバトルってこの年？
あれはすごかった
こんな所でレースするのが無理じゃねとも思ったけど、マンセルはレース後不平鳴らすこともなく
淡々と負け役に収まってたのもかっこ良かった >>129
モナコなら井上でもセナをブロックできるだろwww ハミルトンはセナのマシンドライブしてヘロヘロになってたな
これで2時間走るのきついって、コースが改修されまくってあの頃と同じなの
ひとつもないから正確な比較できないの悲しいな
安全重視の今じゃ高速サーキット復活はないのかな >>130
この知能の低いゴミは何しに湧き出てきたんだ？
バカのすることは意味不明 >>131
単にパワステがないからでは。
そういやFW14Bでマンセルとパトレーゼで差があったのは腕力っていう説もあるくらいだからなあ。
特にニューウェイがコクピット幅詰めすぎてステアリング径も他チームのマシンより小さかったらしいし。 >>129
モナコなら井上でもセナをブロックできるだろwww >>126
わかる
あと14Bは安定すぎて
無印の不安定さに惹かれるな アクティブはタイヤから伝わるフィーリングが今までのマシンと違うから怖いらしいな
パトレーゼはその感覚に慣れなかったのかな？ >>120
この頃のF1マシンはいいよね。
余計な物がゴテゴテしてなくて。
ぜんぜん勝てなかったけど、フェラーリのF92Aとか格好良かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
