【F1】ウィリアムズ、チーム売却を検討 [征夷大将軍★]
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自動車F1シリーズのウィリアムズの運営会社は29日、不振にあえぐチームの売却を検討していることを明らかにした。2019年のF1活動での収益が大幅に減少。「活用できる選択肢を検討している」とコメントし、全社の売却も含まれるとしている。
サンスポ 2020.5.29
https://www.sanspo.com/sports/news/20200529/mot20052918340002-n1.html 前澤とか買っちゃえばいいのにな
今なら50億もありゃ楽勝だろ 積年の恨みつらみ。今こそホンダが1ドルで買収すべき。 資金力のあるところに売却して出直した方がいいよ
今のウィリアムズの惨状は見るに堪えない 日本ではフジも以前ほど力入れずひっそりとした扱いになってたけど、
世界的には人気保ってたんか 今、F1公式で開催してるバーチャルGPでは
ウィリアムズが2連勝中なんだよな 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 2020年版、世界のスポーツ選手年収トップ100人
https://www.forbes.com/athletes/#6e26af3155ae
トップ10
1位 フェデラー(テニス)
2位 クリロナ(サッカー)
3位 メッシ(サッカー)
4位 ネイマール(サッカー)
5位 レブロン(バスケ)
6位 カリー(バスケ)
7位 デュラント(バスケ)
8位 ウッズ(ゴルフ)
9位 カズンズ(アメフト)
10位 ウェンツ(アメフト)
スポーツ別のトップ100人
35人 バスケ
31人 アメフト
14人 サッカー
*6人 テニス
*4人 ゴルフ
*4人 ボクシング
*3人 モータースポーツ
*1人 総合格闘技
*1人 野球
*1人 クリケット 以上100人 代表のお嬢ちゃんが日本にはレースがあっても来ないくらいの反日ぶり F1は一部の人間の買い物にされて完全に斜陽産業になったな >>20
メルセデスが昇格させたがってるラッセルがバカッ早だしな ウィリアムズはキヤノンに酷い事したよね(´・ω・) 1ドルで売却するからスタッフも引き取ってくれみたいな条件になったりして。
メルセデスも今のファクトリーは第3期撤退のホンダからまさにポケットに入るお駄賃程度の超激爆安価格で買ったんだよな。
その後F1で無双しまくり。 >>8
たぶんいつも通り1ドルで買えるけど、
年間予算300億円ないと運営やってけないけど大丈夫? wecのP2レギュレーション改定して弱小コンストラクターそっちに移った方がいい
もうF1は無理だ ウリアムズって現在残ってる最後のプライベーター?
マクラーレンみたいにスーパーカー作って商売とかせずに
レース活動一本って凄いよね >>32
区分的にはワークス4チーム、プライベーター6チーム
古参チームへ優遇された分配金目当ての糞ビジネスチーム ラバッツって言うビールを知ったのはウィリアムズで
氷点貯蔵とか飲んだ記憶がある >>23
ソース寄越せ
以前には日本人ドライバー乗せてるしエンジンもホンダとか載せてるんだが
モータースポーツ(笑)
モータースポーツの最高峰、F-1(笑) マクラーレン
フェラーリ
ウィリアムズ
ベネトン
この4強時代が最高だった >>6
今のF1並みかそれ以上の速度で走って1レースもつバッテリーが開発されるか給油するのと同じ時間で充電できるようにならないと無理かな >>37
けど自分も聞いたことあるなあ
トヨタとカジキ載せてた頃に >>42
バッテリー積み替える手間かけるからいならシャシー交換だな。FE初期 >>37
ホンダがマクラーレンに供給先を変更する経緯が原因じゃないかと Cカーの開発依頼したら吹っ掛けられて断念したのはマツダだったかニッサンだったか 数年前から金なさ過ぎて辛そうだったもんな。
もう限界だろ。 核融合エンジンが出来上がればまた技術開発としての意義が生まれて盛り上がると思う (´・ω・`) 俺たちおじさんはいい時代のF1を観ていたんだな F1って、昔はみていたような記憶があるが、最近はまったくしらないなあ。
でも、ウィリアムズとか、チームの名前を聞くと、いろいろ思い出す。以下が、当時の各チームへの漠然とした印象だけど、たぶん20年前ぐらいかなあ・・・
(マクラーレン) リアウイングに派手なマルボロのロゴ セナとプロストの確執。強いけど、面白みに欠けるチーム。
(ウィリアムズ) ピケとマンセル ギアボックスとエンジンにトラブルが多い ギアチェンジはセミオートマらしいが、とにかくトラブルが多い。
(フェラーリ) 伝統があって、でも2位にしかなれない、いつも内紛をしているという阪神タイガースのようなチーム。ベルガーがクラッシュで炎に包まれるシーンがトラウマ。
(ロータス) 中嶋 キャメル アクティブサス フライングフィン 謎のジャッドエンジン
(ベネトン) ベネトンカラー ナニーニが航空事故 エンジンは低性能のフォードだけど特注の高級品 髪の薄い苦労人モレノの表彰台での涙
(ティレル) 中嶋 マシンがドルフィンノーズ 髭剃りメーカーがスポンサー 予選ではタイヤの皮をむく
(ジョーダン) セブンアップとアイルランドのグリーンカラー シューマッハがデビュー
(レイトンハウス) マウリシオ・グージェルミンが速かった 欧州のどこかのレースで一瞬ワンツー体制
(ブラバム) ブランドルとブランデルでややこしい 初の女性ドライバー採用も結果出ず 買う人いるのかなあ。今の金持ちはサッカーチーム持つ方に興味ありそうに見えるけど。 FW13Bの時に売り出せば、とんでもない価格で売れたのにねぇ >>59
その頃売ったらFW14Bの栄光はないぞ
ブーツェンパトレーゼコンビだったし パトリックヘッド
エイドリアンニューウェイ
時代最強 ウイリアムズFW14BルノーRS5を超えるマシンはもう出ないよね ヒュンダイが買い取って開発能力の高さを見せつけるべき >>57
その時代は30年前やで…
80年代後半。 BMWエンジンにモントーヤ乗せた時も面白かったな。モントーヤは個性的で面白いドライバーだった。Fuck'n kimi! 最強はマンセルが乗るFW15でしょ?売り時ならココ。これ以降はハイテク禁止になった
おれF1博士だから間違ってないと思う 物心ついた最初のF1の記憶が
鈴鹿グランプリのFW11だな
タミヤのプラモデルも下手なりに作った
あの頃の子供たちはみんなF1レーサーになるのを一度は夢見ただろう 今のF-1なんてほんとマシン次第だからな
AIに運転されればいいじゃん もうとっくに売られて、名前が変わってると思ってたわ
まだあったのか ウィリアムズといったら、アラン・ジョーンズとクレイ・レガツォーニの時代が最高だったよな。
そのあとは知らん。 5ちゃんの運営者が買っちゃえばいいよ
スーパーねらーズ・ホンダで再出発だ ウイリアムズホンダの電動ラジコン
買ったな たしかタミヤだった >>41
そらウェットタイヤ前後逆に付けられたり2年目に普通にピット済ませてたら6位だか7位だったのに
タイヤ交換手間取ったりその後のレースではQ3進出して上位グリッドだったのにクソみたいな作戦でポイント圏外に落としたり >>8
F1チームの所有ってのは
フェラーリやメルセデスのように直接商売の看板に使えるメーカーか
あとは世界中のアングラマネーのロンダリング機能を果たせるような
人脈や立場にある人間以外は手持ちの金を吸い上げられてオシマイだから >>35
初めて髭剃り買ったのはジレットだったなあ ウィリアムズもマクラーレンと同じように
ボッタくり価格で市販車売ればいいのに・・・ しばらくF1見てないけどウィリアムズがリジェとかフォンドメタルみたいなレベルまで落ちたという事? 最近見てないけどナイジェル・マンセルいた時とかめっちゃ強かったやん >>71
どちらかと言えば売り時は、>>70が言っているBMWと組んでいた時だな。
あの時BMWが買収をもちすけたことがあったのよ。
サー・フランクも変な意地を張らずに売ってれば楽隠居できたのに 昔は予選用の特注燃料とかがあった覚え。
そこで発生するガスが、明らかに有毒そうで近くにいると怖かったとかの関係者コメントがあった。
燃料メーカーの競争とか、今もあるんかな? F1見なくなって幾星霜
そんなチームもあったよね;; >>93
今は事前に燃料メーカーからサンプルを提出させて、許可が出たものしか使えないはず。
クルマから抜き取った燃料にサンプルと違う成分が入っていたら処罰の対象になりえる
>>94
トヨタは少なくともモリゾーが社長をやっている間はF1復帰はないでしょ。
社長就任後に行ったF1のパドッククラブで「居心地が悪かった」のを根に持っているらしい >>23
ホンダエンジンへの皮肉は言ってたね
エンジン供給を辞めるのは僕が車椅子になったからだろ?
って言ったんだけど、ホンダの首脳陣は、
君が車椅子じゃなかったら去年供給を辞めてたと言い返した >>57
予選落ちもあったレイトンハウスがフランスGPで取ったタイヤ無交換作戦が印象的だった
カペリ、グージェルミンで1,2体制でレースは進んだがグージェルミンはエンジンブローであえなくリタイヤ
残ったカペリも最後にはプロストに抜かれて二位でゴール
陽気なイタリアンのカペリは表彰式で人目をはばからず涙を流した
昔のF1は本物のレースだったなあ セナ頃してるしカスタムシャーシでいらんこと言ってるし、潰れていいだろ >>103
ヒュンダイはWRCのエンジンを作れないのでフランスのエンジン屋に作ってもらってる
今のF1のエンジンはそういうエンジン屋に作れるような代物じゃない ジパングみたいに現代にタイムスリップして、全車周回遅れにするFW14Bを見て唖然とするハミルトン。 >>87
元々ウィリアムズもマクラーレンも泡沫チーム FW13B、FW14Bの頃、レース映像から見た
アクティブサスペンションの効いてる感は凄かった。 F1かあ…90年代までは夢中になって見てたけど
もはやドライバーの腕は重要じゃない機械同士の戦いって印象
eスポーツと変わらん FW14BはF1の歴史でも異常なほど突出した未来の車だったな。
強過ぎてレースにならなかった。
俺はフェラーリのファンだったから大嫌いだったわ。 F1って運営にもファンにもチーム愛があんまり無いよね。
フェラーリは除いて。
野球やサッカーならチームが潰れるとかエライ騒ぎになるけど。 マシンの開発能力がF1で一番無いのに
ここから中団までチーム力上げられる
資金力とモチベがあるオーナーなんていないだろ >>57
レイトンハウスの車体名のCG***のCGって
カペリとグージェル民の事だと思ってた30年前 21世紀になってサッカーもF1も資本力の差がありすぎて
別カテゴリーじゃないと太刀打ちできない差になってしまった ロスマンズカラーのウィリアムズかっこよかった
なお翌年のウインフィールドとかいう駄馬 >>93
メカニックがガスマスクつけてて
いかにも体に悪そうだった >>96
どこ行っても大トヨタ様でいられるけど世界的貴族趣味露出の最高峰、フォーミュラーワンでは「トヨタ、どちら様ですか?」だったろうな。 タバコの広告禁止でF1全体人気も収益も減ったんじゃない?
マルボロの広告場所がバーコード模様じゃ宣伝にならん。 >>81
そんな事やってるから落ちぶれるんだよな。
レースには真剣に向き合わないと。 前澤買ってチーム名「GO-RIKI」にしてやれ、強そうやんけ。 ブーツェンが初優勝した時に会見後にピットに戻ったら
誰もいなかったてな話があったっけ
ホンダへの恨み節といいキヤノンとの別れ方といい
だんだん印象が悪くなって行った
娘が潰した様なもんだし潮時かもね 寂しい話だが アホが代表になったばっかりに
フランクが草葉の陰で泣いとるわ >>135
このチーム、ドライバー、PUメーカー、スポンサー等
普通はおろか功労者に対してすら冷淡なイメージ有るよね
クルマが強けりゃ誰が乗っても一緒といわんばかりに
ワールドチャンピオンもあっさり手放すし ブラウンはアホンダを1jで買って
ポンコツアホンダエンジンの代わりに最強メルセデスエンジン積んで
参戦初年度にコンストラクターズタイトル獲ったのは語り草 >>116
FW14Bでも今のF1に参戦すると
予選落ちのタイムしか出ないのは哀しい な、こういう開発現場で女が代表とか責任者やるとろくな事にはならないんだよ。 F1やる意味がもうないからなww
マンセルもスルーだろ 今のF1って全然みれてないんだけど
昔に較べてメカニカルトラブルが原因のリタイアって
殆ど無くなったイメージ
昔はやれギアボックスが、電気系がサスペンションがって
トップ走行してても安心出来ない感が有った トヨタが復帰希望論とかあるのか。
しかし今のエンジンレギュレーションでは絶対に復帰しないだろうな。
今の複雑なシステムに加えて異常な耐久性求められるF1用エンジンなんて作れるわけが無い。
ホンダみたいに数年間泥沼にハマるの確実だしトヨタがそんな道を選ぶとは思えんな。 昔は夜更かししてTスクエアのテーマ曲にワクワクしたな
力尽きて寝落ちすることも多かったがw
いまのF1つまらなさぎる なんか個人でやってる競馬の馬主みたいだな。本人は強くする為や維持する為に心血注ぐけど、本人がいなくなった途端に維持できなくなって手放す。
元々興味がないんだし、むしろ邪魔だと思ってたのかも。 直線でブオーン、コーナーでパタパタパタ
ひたすらそれの繰り返し
F1見てるのは知恵遅れだけだろ >>146
ハイブリッドのトヨタ向きと思っているがそうでもないのかね。 >>153
ル・マンとかその他あのカテゴリーのレギュレーションではトヨタは確かに速いけどな。
逆にホンダがそのカテゴリー行っても活躍はすぐにはかなり難しいだろうし。
何年も続けて積み重ねたそのレースの為の技術が無いと難しいだろうな。
F1は排熱だのエネルギーを電気エネルギーに変換して蓄えてどうのこうのややこしいし、複雑な機構のエンジンは数戦出来る耐久性求められる。
予選の全開走行、真昼間にやる高温の決勝での数戦の走行に耐えつつサーキットによって場所の高低差で酸素量がどうのこうのとか、それを下手すりゃ翌週きちんと全く違う条件に設定しなきゃならんし。
ちょっとキチガイレベルの世界ですわ。 F1ドライバーはフルマラソンの選手より心拍数高くなる
最高200も軽く超えるそうだ。
殆どのレースが太陽光俄然降り注ぐ真昼間に耐火スーツ、耐火マスクにフルフェイスヘルメット、コクピットは背中のエンジンの熱もあって50℃オーバー。
コーナリングGは最大6G
減速Gで全身の血が一気に下半身に移動。
もう、レーサーの身体は本当に大丈夫なのか心配なレベル。
車の性能引き出せてるかも常に監視されてるし、アレで精密なドライビングしてるんだから体力も精神力もバケモノ。
F1ドライバーなれる奴は人間じゃないな。 ウィリアムズがここまで落ちぶれるとはな
モントーヤいた当たりが強かった最後か? >>156
モータージャーナリストの舘内端さんは、F1は座って操作するだけ。
腰を使わないからスポーツでは無いって言ってたな。 >>39
その中をノンターボのレイトンハウスがだな。 >>158
もう少し後のマッサの頃まではコンストラクタ5位だったが、
翌2018年から最後尾スタートの常連に落ちぶれた。FW41が駄作。 >>159
レーシングドライバーとか、スポーツの中でも体力はかなり激しく消耗しそうなんだがなぁ。
でも今のF1にはコーナリングの恐怖が無いとか、楽とかの意見を言う経験者もいるみたいなんだが、もうどんだけ人間離れした感覚してるんだとw FW16から電子制御が禁止になり、急遽仕立てたマシンがえらくピーキーでこれがセナの死に繋がった
俺F1博士だから間違ってないと思う >>166
マシンが不安定な間は、ポイントを稼いでマシンが改良されて安定してから優勝を狙いに行けばよかった。そうすればチャンピオンになったし死ぬこともなかった。年間を通した戦いかたが出来なかったことが死につながった。 まあ一度は天下も取ったしプライベーター上がりのチームでは相当長生きした方だわ >>158
ここ15年でたったの1回しか優勝してないしな。 FW16にセナの慣れた丸い大きめのステアリングを付ける為に
シャフトを切断して溶接したからレース中に折れて
コントロール不能になったのが事故原因らしいけど
オフのテスト時に何をやってたんだよ?って話
ウイリアムズなんかに移籍しなかったら死ぬ事なかったのに… マンセルとプロストがすげぇおじいちゃんになっててショックだわ >>146
と言うかそもそも世界選手権としての価値だって感じられんしな
ヨーロッパ選手権が世界巡業もしてお客さんも参加OKですみたいな感じ
おまけにフォーミュラでやりたいことスーパーフォーミュラで出来るし >>174
94年後半はかなりマシンも良くなってたんだがなあ
焦りが凄かったね
シーズン後半追い上げ型のドライバーではなかったからなセナって モントーヤのF1史上瞬間最高速記録は破られてないよな? >>145
現役でそういう経験してるのはライコネンだけだな 彼の場合はマシン云々というより本人の不運の方が大きい感じだったが ブローしまくるJUDDエンジンと、変なサイドポンツーンのFW12が好き
鈴鹿で普通に戻してきてがっかりだった >>86
いやいやマクラーレン、あの市販車群は
それ自体は完売しても大赤字なのは常識だろ https://i.imgur.com/wtlNNLM.jpg
これがオサレで唸った。
最近見てないけど直近2年連続最下位だろ?
メインスポンサーが離脱するし。
コロナ前の昨年で17億円の赤字とか。
ウィリアムズといえばCanonのイメージ。 FW14、FW14Bは、
俺の中で一番美しいマシン シューマッハが三輪車でグリッドに並んでいても油断するなとか
うちの車は猿が乗っても勝てるとか言ってた爺さんは元気なのか?
まあ、サルどころかヒルでも勝てなかったわけだが・・・。 >>93
素手で触ったり直接吸い込むと死ぬレベルだった。
当時に燃料担当はごつい手袋とガスマスクで対応してた。 60年代のホンダみたいな、え?ってメーカーが買って参戦してよ あのフェルスタッペンの息子がトップドライバーなんだもんな
時代は流れる >>189
かなり危険な臭いだったそうだね。
車体から抜いた特殊燃料を容器に入れて置いたらあっという間に気化してしまったって話もあった。 >>187
シューマッハは豪雨のスパで
三輪車でスタブローから駆け下りてピットまで戻ってしまうからな・・・
その後マクラーレンのピットに殴りこむけどw
まあ爺さんの言う事はあながち間違いではない >>174
ウイリアムズはドライバーと一緒に車を煮詰めるって事をしないから
何でも聞いて対処してくれたマクラーレンとのギャップに
セナも戸惑っただろうな BARホンダみたいに1ドルなら買うで(´・ω・`) ブラウンレーシングはいきなりワールドチャンピオンを
輩出したけど直ぐに売ったよね?何処に売ったんだっけ?
ロスブラウン大儲けしたんじゃない? >>195
2005年はレースを1セットのタイヤで走りきるというマジ基地なレギュレーションだったからな そりゃ一年で撤廃されるよね >>202
ネルソンピケJr.もF1ではダメだったけど
初代FEチャンピオンという どのタイミングでエンジン車のF1やめるんだろうね
本気で作ればEV車の方が速いわけで >>8
チーム自体は仮に50億で変えても運用費用は毎年200億だろ >>192
フェラーリが珍しく予選に強かった時期のAGIPの燃料が、「特にヤバい!」という話があったようななかったようなw ウイングカーのFW07は田宮からプラモが出てなかったっけ?大昔に組んだ覚えが・・・
空力デザインがコンセプト的に超過激な感じで、(当時の技術で)こんな車を走らせたら、ちょっとしたトラブル発生で車が宙に舞うんじゃないかと組んでてビビったw
そういうのも含めて、昔のF1は面白かったんだろうけどなあ。 市販車改造なしのナンバー付き、ゴチャ混ぜレースが観たい >>208
むしろウィリアムズは超過激というより
昔から金に苦労する独立系なだけに
グラウンドエフェクトにしてもターボにしても
アクティブサスにしてもトラクションコントロールにしても
エイドリアン・ニューウェイという加減知らないオッサンにしても
先行者が話題は呼ぶが尖鋭的過ぎて一時的に上手くいっても
結局は思うように成熟出来なかったものを
後から上手く拾ってきてこなれた技術としてちゃっかりモノにするイメージ >>211
後から俯瞰してみると「織田がつき 羽柴がこねし天下餅 ただ楽々と食うは徳川」という狂歌みたいだな。
俺の中では信長=ロータスの思いついたアイデアを秀吉=ウィリアムズが実用化して一旦はタイトルを獲り、家康=マクラーレンが全部持っていくという構図だった。
トッド/シューマッハ体制以前のフェラーリはおいしそうなところをつまみ食いして、口に合わずに("゚д゚)、ペッと吐き出しちゃうように見えた >>165
セミオートマとか電動じゃないけどパワステとか
昔より楽になりすぎて
ドライバーより車ってのが強くなり過ぎた 2013年くらいはまだ早かったよね?
なんでこんなに急落したんだ? 最後に勝ったのがマルドナド師匠
最後に表彰台に立ったのがストロールお坊っちゃん
色々終わってる 元々カネ無い上にROKiTが離れたんじゃ無理
売れればいいが、チーム解散もあり得る セナにウィリアムズの青のツナギは似合わないなと思ってたら、すぐに逝ってしまった >>186
今みたいにわけわからん細かい空力パーツがごちゃごちゃしてないし、シンプルだけど各チームの空力に対するアイデアに特徴あったり、本当にマシンが美しい時代でも突出したカッコ良さだよな。
それに青と黄色がメインのカラーリングも目を引くカッコ良さだった。
今でも俺の中ではウィリアムズのマシン、マシンカラーと言えばコレだわ。 新人でロータス時代のハッキネンもドライブ中にステアリングが外れる恐怖体験したんだっけな。 >>202
セナそっくりで楽しみだったんだけどな。
第3期ホンダもいきなり撤退したけど、撤退無ければホンダのマシンに再びセナがという夢を見れたかな・・・
でもドライバーの速さも大事だしなぁ。 >>204
本気の意味がわからん
何十周もするレースでEVで勝てるとは思えないが マンセルとパトレーゼがやり合ってた時にフランクウィリアムズの隣で心配そうに見ていたお姉さんは元気? この人ならパトリック・ヘッドと結婚したが、別の人かな?
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&p=Betise%20Assump%C3%A7%C3%A3o#mode=search >>224
広報担当のアン・ブラッドショーさんのことかな >>135
初優勝ではなくその翌年のハンガリーGP >>196
プロストも全く車を合わせてくれなくて
前年のマンセルに合わせたマシンにいきなり乗せられて
前半はかなり苦労していたからね
ニューウェイですらフランクやヘッドから意見をいうな状態で
ヒルの巨体に合わせてマシンを作り直したかったが
FW18まで無理だったとか セナ、プロスト、マンセル、ベルガーとかいた時代は楽しかったのに今は何でつまらなくなったんだろう フグ、ホースト、バンナ、ベルナルドがいた時代は楽しかったのに今は何でK1はつまらなくなったんだろう >>165
心臓はものすごく酷使するな、アドレナリンがドバッと出て心拍数が
180以上に急上昇してそれがレース中にずっと続くんだから、もの
すごくハードだな。
そんなスポーツって、ロードバイクかマラソンくらいなもん
じゃねぇのかな。 二輪のホンダにしても
ロスマンズカラーのマシンは
今見ても格好良い ウィリアムズの撤退ネタってアロンソ記事なみに鉄板なんだろうな。
何回焼き直しされてんだか >>234
マラソンで心拍数160~180位、
F1だと140~220とか言われてるね。 >>211
>エイドリアン・ニューウェイという加減知らないオッサン
コーヒー返せw
てか、やっぱりこういうおっさんがいないと面白くないよねw ウィリアムズ男塾
スターもロートルもノービスも関係ない
速い車つくったったんだから四の五の言わずに走ってこい
不満があるなら出ていけ
お前の代わりはいくらでもいる
そういう時代じゃないのはわかってるが残念だねえ >>166
セナがバンドルの位置が近すぎるとかなんかでクレーム言ったから急遽突貫工事でハンドルの位置を変えたと聞いたが >>224
パトレーゼがマンセルと互角にやれたのは意外だった
今一、陽が当たらなかったが名ドライバー
スキーもプロ級らしいね >>242
ニューウェイは元々航空工学専攻で流体力学の専門家
イギリスの航空産業がユーロファイター・タイフーンなんて
機動性びっくんびっくんのアレな機体作っちゃうのも納得w >ニューウェイは元々航空工学専攻で流体力学の専門家
これはたまに見かけるが
ニューウェイがマーチ(レイトンハウス)でマシンデザインする前に
CARTでアルアンサーやボビーレイホールのマシンのデザインを手掛けて
INDY500制覇やCARTタイトル獲得の実績作ってるのはあまり語られないのは不思議 FW14系のイメージが鮮烈だな
タミヤかフジミあたりからFW15のプラモデル出して 過去の製作マシンとチャンピオンマシンをバラ売りされた時点で価値のほとんどを失うからなぁ。 未だにアクティブサスペンションのイメージ
やっとの思いでセナがウィリアムズに移籍したら
それらのハイテクが禁止になるっていう >>257
セナはすさまじい勢いで化けの皮を剥がされてたね
ウィリアムズならではの光景だった JFKの藤川は現役だけどこいつと久保田は何してるの? 栄枯盛衰
PL 野球部
能代工業 バスケ部
青森山田 卓球部 F1のエンジニアて、もともとどっかの大手自動車とかパーツメーカー出身とか?
個人商店的なチームにいきなり入ってもなんもできんだろうし、 >>251
調べたら「Fの閃光」っていう作品だった。実録F1漫画。主人公はセナ >>263
劇画タッチだったよな
ベルガーかプロストのセリフで「どうしたんだい?アイルトン」ってのだけ何故か覚えている。
月マガではHAYATEってF1漫画があったね
まあ「F」が1番有名か >>262
まあ、いきなりF1チーム入りするってのはないんじゃない 93最終戦のマクラーレン+フォード+セナの熟成ぶり見たら、もう1年見たかったなって感じ >>232
なんだかんだ日本人ドライバーがいないとつまらんってことでは >>232
セナ、プロスト、マンセル、ベルガーがいなくなってしまったからかな >>10
チャンピオンチームを1ドルで売っ払ってビリを1ドルで買い戻すのかよ 規定された作付け面積を
それだけ最速で田植え完了するかを競う、トラクターのグランプリがあってもいい
世界のトラクターブランド一覧
http://www.ynkikou.co.jp/sekai.htm
我らがクボタ、ヤンマー、イセキが世界を獲る >>1
娘の代になってからは何やっても上手くいかないな >>45
その前段階としてピケとマンセルへの評価っつーか扱い方の差で仲違い
大英帝国万歳なウィリアムズのやり方が嫌になって
プライド高いけどビジネス最優先のデニスと組んだ >>273
当時はピケ(チャンピオン2回)とマンセル(ようやく初勝利)では扱いが違って当然だった。
ピケやフランクの目線で言うと「なんだコイツ、勝てるようになったら急に態度が大きくなったぞ」だったろうな
ただし、メインスポンサーがキヤノンからロスマンズに変わる時は、キヤノン(スポンサーを続けるつもりだった)には事後連絡だったらしいな ハンガリーGPでブーツェンがポールトゥーウィンで勝利した後に、パドックに戻ったら、チームスタッフは誰もブーツェンを待ってなくてもぬけの殻だったんだよな。 あれBARって元はウイリアムズじゃなかったけ・・・?
当時のウィリアムズのドライバーだったビルヌーブに買収されたし >>274
フランクがマンセルを、ホンダがピケを取った >>277
改行時についShift+Enterを押しちゃう
元はティレル
古い人だとタイレルだね 何も考えずに単に決められたタイミングで動くだけの
アクティブ風サスペンションが最強って見つけたのは偉い >>276
ブーツェンはスタッフやらメカニックやら虐めすぎて
ウィリアムズの関係者全員から総スカンだった説 >>252
CARTはそもそもエンジンとシャシが実質数種に選択肢自体が限られてるからね >>258
> セナはすさまじい勢いで化けの皮を剥がされてたね
いやいや「化けの皮を剥がされてた」ってアナタ…
もともと全盛時にも高エンジンパワーを豪快に立てたでっかいリアウィングとかの
空力付可物で無理やり路面に押さえつけてただけの時代遅れのMPシリーズで
アクティブサス無しのマシンでも勝てないまでも何とか対抗してて
晴れてウィリアムズに移籍したらハイテク禁止のため
シーズンオフ〜前半は新マシンの熟成が進んで無くて
アクティブサス無しにはあまりにも過敏過ぎるクソマシンだったのを露呈しただけだろ >>262
エンジンとかっ電子制御とかサスペンション周りとかは大体そういう人達
ニューウェイみたいなボディやシャシのデザイナーは
現代だとほとんどが工科大学卒の流体力学の専門家
普通なら自動車メーカーというよりは
ボーイングとかエアバスとかロッキードマーチンとかジーメンスとかに行って
航空機や船舶や高速鉄道とかを手掛けるような人 >>266
ベネトンと同じゼテックRを載せたMP4/9なら互角に戦えたのに
何故プジョーエンジンだったのだろう? >>284
93年はマクラーレンとベネトンもアクティブサスだったろ >>287
マクラーレンってアホだから、予算をハイテクに注ぎ込んで93年シーズンを戦ったけど、ベネトンはシーズン途中からハイテク禁止を見越して94年の車の開発に予算とリソースを注いだ。 強かったころの、ウィリアムズ・ルノーが懐かしい
モナコGPでのセナとマンセルのバトルが凄まじかった >>282
マジか・・・
俺のなかではいい人そうランク一位だったのに
ちなみに2位はフレンチェン >>232
おそらく顎野郎のせいだと思う
あいつを若き旗手扱いしようとF1界全体がアイツ中心にチーム編成やらFIAも中心に動き、タレントドライバーの追い出したが始まったからね・・・
セナの死がそれに拍車を掛けた
セナが勝つとおもしろいのにあいつが勝つとナンかシラケるんだよね・・・ 98年の最終戦の鈴鹿でハッキネンが88マカオGPの恨みを晴らして優勝して王者になったのは痛快だったわwwww セナが勝つと面白いのもシューマッハ勝つと白けるのもただのお前さんの好みでしょ >>293
セナは先行逃げ切りだから勝ってもつまらなかったよ >>276
翌年マンセル加入は半ば決まってたとはいえ酷い仕打ちだよな
ブーツェンの性格とかは俺はわからないがセナとプロストの衝突事故の後大勢の関係者が
セナを批判した中、セナはそんな悪いドライバーじゃないとセナを擁護したという本だけは読んだ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA_(4%E8%BC%AA)#観客数
実はF1日本GPの観客動員数は2006年が最高
セナ死後はヒルがチャンピオンになった1996年が人気底で下げ止まって以後微増続きで
観客数視点での日本のF1人気はイメージと違いシューマッハ第一期引退まで上がっている
日本でのF1観客動員数(F1人気)が壊滅的に落ち始めたのは悪夢の富士開催から >>1
最強メルセデスのPUを積んで圧倒的に遅いんだから仕方ないわな ラッセルはウィリアムズ以外の車に乗せたら
速さを見せると思う >>299
来年はボッタス放出して、ラッセル入れるかもだってさ。 >>296
ブーツェンパトレーゼが勝てるマシンだったから
90年の時点でウイリアムズは相当いいマシンだったと思われるw >>297
2007年の富士F1日本グランプリ
・シャトルバス6時間待ち
・レースが見えない仮設スタンド
・生中継途中打ち切り
・1万円のF1弁当
・野外ウンコ >>287
ゼテックRはベネトンのみに供給するって契約じゃなかった?
93年はロンデニスの政治力で中盤からベネトンの
フォードワークスエンジンをマクラーレンにも供給させたけど >>284
どんなマシンもセナ様が乗ったらたちまちクソマシンだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています