【F1】ウイリアムズがチーム売却を検討と発表。タイトルスポンサー『ROKiT』は契約終了 [鉄チーズ烏★]
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5/29(金) 18:16配信オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200529-00588573-rcg-moto
5月29日（金）、ウイリアムズ・グランプリ・ホールディングス（WGPH）は、WGPHの株式の過半数を売却することを検討していることを明らかにした。この案には、会社全体を売却する可能性も含まれているという。
パフォーマンス不振に苦しむウイリアムズF1は、2018年、2019年と2年連続でコンストラクターズランキング最下位となっている。成績不振により商業収入にも大きな影響が及んでおり、グループの収益は2018年の1億7650万ポンド（約233億円）から、2019年は1億6020万ポンド（約211億円）に落ち込んでいた。
また2020年は新型コロナウイルスの感染拡大によりシーズンの開幕が延期されており、財政的なプレッシャーが大きくなっている。
ウイリアムズは声明を発表し、WGPH全体の正式な売却プロセスを開始したことを明らかにした。
「新しい戦略の一環として、WGPHの取締役会は、我々が利用できる様々な戦略オプションの見直しを行っている。検討されているオプションには、事業のための新たな資本調達、WGPHの少数株主持分の売却、また会社全体の売却の可能性を含む、WGPHの過半数の株式売却が含まれるが、これらに限定されるものではない」
「結果についてはまだ決定していないが、利害関係者との協議を促進するために、我々は『正式な売却プロセス』の開始を発表した。また取締役会は、戦略的な見直しと正式な売却プロセスを支援するため、Allen & Co.とLazardを共同のファイナンシャルアドバイザーに任命した」
「本発表の時点ではいかなるアプローチも受けておらず、我々への投資の可能性について少数の関係者と予備的な協議を行っている」
「WGPHの取締役会は、このプロセスをいつでも変更、または終了する権利を有しており、変更または終了した場合には適宜発表を行う」
「我々は数々の課題に直面してきたが、ウイリアムズは現在も資金を確保しており、2020年のカレンダーが許せばレースを再開する準備ができている。WGPHの取締役会は、時間をかけてあらゆる選択肢を検討し、将来に向けてF1チームを最良のポジションに置くために、戦略的な見直しと正式な売却プロセスを適切かつ慎重に行うべきことであると考えている」
■タイトルスポンサー『ROKiT』との契約終了を発表
またウイリアムズは、2019年よりチームのタイトルスポンサーを務めている携帯電話会社『ROKiT』との契約終了を発表した。ウイリアムズとROKiTの契約は延長されていたが、即時終了となるという。
声明のなかで、最高経営責任者（CEO）のマイク・オドリスコルは以下のように述べた。
「2019年の決算は、最近のF1運営の競争力低下と、それに伴う商業権収入の減少を反映している」
「コンストラクターズ選手権において我々は4年間で3位と5位を2回獲得したが、その後は非常に困難なシーズンを2度経験した。だがこの9カ月間に大幅なリストラを実施し、技術面のリーダーシップを強化した」
「2020年のF1シーズンはCOVID-19のパンデミックの影響で中断しており、これは今年の商業権収入に影響を与えるだろう。またチームはタイトルパートナーであるROKiT、主要スポンサーであるROKドリンクスとの関係を終了することを発表した」
「他の多くのビジネスと同様に、我々は大規模な対策を講じてきたが、そのなかにはスタッフの多くが長期的な一時帰休となることも含まれている。この恐ろしい世界的な危機が去っていくなか、ウイリアムズ・レーシングの全員が新しいシーズンのスタートを楽しみにしている」 三宅 いやぁ今宮さん、こんなことがあるんですねぇ？
今宮 ロン・デニス！ ビルヌーブがウィリアムズの頃はF1観てたなあ
もう観なくなって久しい マンセルが一回転しながら何事もなかったように走って行ってた古きよき時代 >>13
オンボードカメラでうねうね動くサスは凄かった 1992,1993の頃は憎らしいほど強かったけど、名門の最期が哀しいね。 マンセル時代がピークだったな
あの頃は本当にF1見てたし雑誌も買ってたな ラッセルはバーチャルレースで異次元の強さを見せてるのにね >>14
F1デビュー前は
ウィリアムズ・ホンダのテストドライバーをやってた >>14
たしか鈴鹿のファン感で乗ってウォールにヒットさせてる >>10
>>11
91シーズンから見てるから14Bより信頼性克服してマクラーレンより速くなる無印14の方が好き。最後は及ばなかったけど。 時代遅れのアルミニウムケージのギアボックス自製に
こだわって会社傾く 2年連続コンストラクターズ最下位ってマジか
しばらく見ない間にそこまで落ちぶれてたとは キャメルとキャノンがメインスポンサーだった黄×青のマシンもいいけど、
個人的にはロスマンズカラーのやつが好き。
その後のカンタス航空の赤いマシンは酷かったな。 >>18
1993年の序盤のレースでピットで停まった後、
スタートできずにエンストが何度か発生（ドニントン、モナコ）したけど
何が原因だったんだろう 97年ビルヌーブの時が最後の栄光だったか？
シューマッハに最終戦ヘレスで体当たりされてタイトル決定だった時 ルノーも本業大変な事になってるけどF1は大丈夫なんかな >>34
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 ワークスも本業が大事になってるから撤退したいだろうな ウィリアムズホンダとロータスホンダの1-2-3-4 マンセルがウイリアムルノーFW14-Bで無双してた頃が１番おもしろかった ROKiT？大丈夫かと思ったら案の定･･･
名前残ればいいけどないだろうな 娘が代表やってんだっけ
Netflixかなんかの動画で見たな >>29
単にプロストのミス（1年ブランクの影響？）じゃないの？ 中嶋一貴が一時期在籍してたね。最後は追い出されるような感じになったのはなぁ 俺の中のウィリアムズはジャックビルヌーブとデーモンヒルやな >>54
いや、メルセデスエンジン乗せて、マッサが移籍してきたあたりは強かったじゃん >>54
2003年のモントーヤが1番可能性あったな 去年からヤバいと言われてて何とか乗り越えたけどさすがに今年のコロナでトドメ刺されたか 三大闘将といえば？
フランクウィリアムズ
星野仙一
あと一人は？ 中島カジキを擦り付けられて困ってたとこだねｗｗｗ
エンジンにもれなく付いてきたんだっけ 何だかんだありながらもまだF1やってるマクラーレンって、実は相当すごくない？ 「フランク・ウイリアムズは今を持ってチームをやめる」
「やめる？どうゆうことだ、これは君が作ったチームじゃないか、しかし君がグランプリからいなくなるなんて」
「誰が消えると言った、俺は決めたんだもう一度ウイリアムズチームを作る」
フランクは決断した、１度はできたじゃないか、もう１度チームを作ればいい、ピットではまた貧乏弱小チームが増えるだけだという陰口も聞かれた、フランクは全く気にせず堂々と胸を張ってピットレーンを歩き始めたのだ >>1
良いなー欲しいなー買っちゃおうかなー
何十円くらいするんだろ？ どこもヤバいんじゃない？
レッドブルは他とは違うから大丈夫そうだけど >>72
グループ全体で1200人のリストラ解雇計画だって ピケマンセルのウィリアムズホンダの時代が懐かしい
そしてロータスセナ中嶋あの時代が最高だった チームの原点に立ち返ってサウジ系のスポンサー探そう レイトンハウス
フットワーク
エスポラルース
バブル時は日本人がオーナーのチームも沢山あったな >>85
かじり程度の俺はマクラーレンやベネトンやレッドブルとかと違ってF1以外でほぼ聞かんけど、ラリーとかインディとかルマンとかでもやってんの？ ハイブリッドカーになってから全く見ていない 2014年から >>94
正解
その後はメルセデスのズルさとフェラーリのアホさしかないよ >>92
ルマンにチームとして直接参戦はしてないけど技術協力なんかはしてる
99年優勝したBMWやちょっと前のアウディのハイブリッドシステムとか 右京がウィリアムズでチャンピオン争いしてる頃がF1のピークだったな。
最近はころころレギュレーションが変わってツマラン。 「おいフランク１０シリングだ、どうだ乗らないか？もうすぐそこの教会に英国紳士と淑女の皆さんが集まるだろう、そこで裸踊りができるって賭けだ」
「よし決めたやってみせとうじゃないか、レーディースアンドジェントルメンこのフランク・ウイリアムズ引退を決意しました、今日はその記念に小生の裸踊りをご披露しましょう」 ルノーの前に ウィリアムズとは 意外だ メルセデスも売却らしいし 今でもチーム数少ないのに >>57
あの時は確かに良かったけど、所詮はメルセデスのお下がりPU。
優勝できるチームではない。
それでもコンストラクターズ３位とか凄いけどね。
ただ、本気で狙いに行ってたBMWの時とはチーム事情がね。 >>103
最大で何チーム参戦したんやろか
やっぱバブル期？予備予選てのがあったのを覚えてる F1オンリーじゃないですかね？F1以外の活動はよく知らないけど、他のカテゴリーに参戦してるという話は知らないっす
チーム創設→ウルフに乗っ取られる→今のチーム作って栄光を極める→蛭を切ってニューウェイにキレられる→ワークス化の走り→凋落
って感じですかね
セナ事故死以降はほぼ見てなくてネット情報とかのみですが クレアがほんとに駄目な典型的2代目やってるから
他の人の手に渡ったほうがいいかもね 富士にF1来たときは観に行ったなぁ
ラウダがかっこ良かったなぁ ウイリアムズとかティレル(タイレルと書くべきか？)とかブラバムとか懐かしい… >>108
本当なら息子が後を継ぐはずだったんだけどガンになっちまったからな… 違った
107は>>92へのレスです
疲れてるようです
ちょっくらFW11Bに轢かれてきます 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった 今のF1はルールがころころ変わってつまらん 売却ったって買うとこあるのかね
F1なんてお先真っ暗じゃねーか >>11
アクティブサスにトラクションコントロールにABS。
ハイテクてんこ盛りのすごいマシンだったね。
対するマクラーレンは前年型のMP4/6で開幕。
マニュアルトランスミッション、ローノーズ、雄型モノコック。
保守的にも程があるわ。 すでにラティフ家が借金の方に歴代F1マシンを差し押さえてるんだったかな。
ラティフ家のソフィーナフーズがチーム名になるのかな?
FWxxからSFxxになるとスクーデリア・フェラーリとスーパーフォーミュラと紛らわしいな。 ひと昔前は開幕時にマシン開発いまいちでも
レース中盤で改良型マシンをだして巻き返すとかあったけど、
今では開幕前に戦闘力ないと一年ほぼ終わるし 日本のエンタメ界の主張とは違い現実は常に厳しいな
逆に言うと競争して淘汰される覚悟もないから
日本のエンタメ界は4流5流なんだろうが ウイリアムズ、マクラーレン、メルセデス
全て売り出しか。
買うかトヨタ >>124
トヨタは買わん。F1参戦するメリットが全くない 結局、強かったのはエイドリアーンがいた頃だけだったな ウイリアムズスポーツのゴルフセット持っているのに、今後新商品が出なくなるのは残念
製品の仕様は豪華/技術的にもF1トップチームらしさがあった/ドライバー（ゴルフ）はかつて飛距離世界記録があったかと 最近見てないけどウイリアムズが最下位って信じられんな
常に上位を争うチームっていうイメージだったが >>126
それはお前が見てる範囲なだけだろwww
FW07, 11とコンストラクターズタイトルとってるしドライバーズも取ってる。 やってるのは親子親戚だらけで、同じところぐるぐる回ってるだけの伝統芸能 >>10
>>11
鈴鹿で見たけどスプーン1個目と2個目のつなぎがとてもスムーズ、圧倒的だった。 昨シーズンのマシンはボロボロだったな。ドライバーが辛そうに走っていた。もう開発力落ちすぎて無理ゲーだろ >>124
トヨタがどのツラ下げてF1に戻れるって言うんだよｗ
ってか、今のF1の状況見てトヨタが参戦するとは思えない。 こんなあっさり
F1消滅すると思わんかった
古参の老害ファン可哀想 >>124
もうオワコンだろF1とか
中国資本でも入れるか F1はもはや終焉を迎えている
復活する方法は安全性を今基準まで高めた上で90年代以前のレギュレーションに戻すこと セナが空力重視の車にポジションがキツイから広くしてくれって要望して
急遽、レース前にステアリングシャフトを切って、溶接してコックピットを広くした
溶接が甘かった為に、コーナー中にダウンフォースが掛かった瞬間に折れて、真っすぐ壁に
運悪く、折れたサスペンションアームが首から頭に貫通した
謎だ(´・ω・｀) フランクは昨年ハミルトンの助手席に座ってグルグル回されて元気そうだったんだが ペーターの次はフランクか
どんどんハゲがいなくなっていくな >>129
やっぱりプライベーターでF1を戦うのは限界があるよ。
ワークスエンジンも載せずに勝てる世界じゃないし。
逆を言えばそんな事ウイリアムズは嫌というほど分かっていると思うんだけどね。
そこは金銭的事情なんだろうなぁ。
マクラーレンみたいに市販車出したり、技術を色んなとこに売ったりして、
レース屋としてだけじゃなく、商売として成立させないと厳しいね。 >>149
そのマクラーレン市販車の売り上げ見込みがなくなったせいで
先日1000人単位でリストラしてやばいことになってるで
どこもかしこも厳しいな >>127
懐かしいな、セイウチノーズ
でも大失敗作(´・ω・｀) ウィリアムズだとモントーヤとマルドナドが好きでした ミナルディもアロウズも消えてジョーダンも生き残れずウイリアムズすら存続の危機とか悲しすぎる
ロンデニスが抜けたマクラーレンは一時期ヤバかったけどよく立て直したなぁ 車体の大きさと排気量とある程度の環境対策だけ決めてあとは自由にやらせればよかったのにな。
金無いチームは金無いなりに頭使って車作って。
今のF1はドラマの無いツーリング集団でしかないからスポンサーも付かないんだろう。 地面走ってる限り未来ないよな
規制やめて400キロに突入とかワクワクする娯楽要素も入れられないだろうし 娘が社長なんだっけ。
二輪だけどモリワキも娘が社長になってて驚いた。 どんなに金あってもフランクの足とシューマッハの体は元に戻らない チーム広報にアン・ブラッドショーが居た頃が
全盛期かな… もう若者がエンジンに興味ねえからなぁ
老人向けコンテンツ やっぱF1 買い手はいるみたいだよ ロシアのマゼピン スペインのF2のレーシングチームカンポスだっけ あとは中国だよね 偏見だけど中国は勘弁して欲しい KERS導入のときになんかここだけ違う方式にしようとした結果もたついて廃れていった印象
あくまで印象なので成績とか確認しとらん >>159
社長が自分で走らせることが出来ない車には興味ないからな
アキオ専用F1を作って接待しないとな >>152
昨年度中盤、不振のテコ入れで現場復帰のニュースが出たが効果なし
今も株持ってるはず >>154
セイウチ俺も好きだった
他チームだけどXウイング、メゾネットウイング、ペトロナスツインタワーも好きだった >>163
モータースポーツやると、それに気が付いた奴から辞める(´・ω・｀) 純粋なレース屋にはレースは厳しいってのは皮肉よのう フランク・ウィリアムズが陣頭指揮しなくなったらもうウィリアムズらしさ無いし仕方ない やっぱルノーのイメージだな
スポールV6ウィリアムズルノー仕様って車に乗った記憶があるのだが
どこにも画像がみつからん ウィリアムズへの私的なイメージ：
・ケケ様最高！ピケット、強すぎィ！
・パトレーゼのウォーターカーテンの前に沈む「雨の中嶋」(水属性)
・ここはモナコモンテカルロ。絶対に抜けない。
特に鈴鹿で根性出せないオカマ野郎にはね。
・だーれが殺した ダ・シルヴァ〜♪ だーれが殺した ダ・シルヴァ〜♪ >>81
ワールドチャンピオンになった直後のマンセルへの対応も最悪だった F1か、観なくなってずいぶん経つな
90年頃は全レースの中継を食い入るように観てたし
91年の鈴鹿で亜久里と中嶋と虎がワンツースリーフィニッシュを決め
亜久里が日本人初の年間チャンピオンを決めたレースは
現地で観て涙が止まらなかった 売却してもウィリアムズの名前は残るのかなマクラーレンみたいに エンジンサプライヤーやドライバーと喧嘩別ればかりしてたからいつか潰れる日が来ると思ってたわ。
どこからも買って貰えずに解散だろ。 >>5
来たぞチャンスが！来たぞチャンスがですね！！ >>153
まぁ、このコロナ禍じゃほとんどの業種がヤバイわな。 ドライバーとかあんまり大事にしないチームだったしな
因果応報というか >>139
散々いじめられて最後は出て行け状態だったから2度と戻らんよ >>20
眠い目こすりながら in this countryを子守唄代わりにして週が明けて行くんだよな F1の未来は暗いな
FOTAはEV車ぐらい認めたらどうよ？ アクティブサスはコースラインを外さないテクが必要だったらしいね 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん ウイリアムズって久々に聞いたな。F1は90年代が自分にとっての記憶。90年鈴鹿セナプロ、91年中嶋引退、92年モナコ
94年セナの死。。まあでも後半になると国内のGTとかJTCC、フォーミュラニッポンとかのほうが
面白かったかな・・ｗ 復帰したプロストもチャンピオンになるぐらい強かった 今年のウイリアムズの型式はFW43だそうだ
年取るはずだわ マンセルパトレーゼの頃のウィリアムズはもう戻ってこないのか
マクラーレンは立ち直りかけているのに フランク・ウイリアムズ、腹だけ異様に大きくてミュータントみたいになってるな 懐かしいなあ
コローニスバルとか
ライフW12とか >>130
セナの死を嘆く連中ってことごとくラッツェンバーガーの死亡事故はきれいに忘れてやがるよな フジの総集編が好きだった
ナレーターがNintendoの脳トレCMなどの声やってる人だった気がする ドライバーもパーツの１つにしか考えてないんだっけ？ ホンダと共にマンセルピケ中嶋で表彰台独占した英国GPは痺れた >>141
もともとフランクおじさんの個人商店みたいなもんだし、黄金期から四半世紀も経過してる
大企業ですら何十年も栄華を極め続けることなんて無理だし、自然の理なのだよ 90年代までは面白かったんだけどね。安全志向でレギュレーションがコロコロ変わってつまらなくなった もうF1が世界最高峰の自動車レースとかのブランドじゃなくなってるんだろうな
世界的に、「好きなものを見りゃいい」て感覚になってきてるし
ハコでもラリーでも、インディ、フォーミュラEでもなんでもいい
庶民にとって憧れだった車の普及期じゃない。今や車なんてハシやスプーンと同じ商品になってしまった
エンジンの力強さとかオスの格闘を自動車の競争に投影してブランディングしていくとかの時代でもない
本当に、30年前とは世界がガラリと変わってしまった >>183
クリオにウイリアムズ冠したバージョンがあったな >>233
ラップタイムは速くなってるんだけどね
クラッシュやドライバーが死ぬのが面白いのならインディでも観とけやカス >>234
日本ではやっぱドリフトブームが大きかったよな。
あれでF1に「退屈」なイメージが付いてしまった。 英国やドイツのメーカーは
この機会にＦ１脱退して、新レースを作ればいい
いい加減Ｆ１ルールはいらない、あるチームだけを優遇してるのは
間違いない ドリフト族とか消滅したとおもいきや、僻地でひっそりやってたりするよな
ウチの会社の20歳の子が夜そういうのやってて驚いたわ
ドリフトイベントとか、首都高バトル的なイベントも見るぶんにはおもしろいし A3位のデカさで画用紙みたいな紙質の薄っぺらいのがあったな。
よく立ち読みしてた。
残ってるのはF1GP速報くらいか？ ウィリアムズ最後の輝きは2014年だったなカラーリングもよくてPPもとった
今はトップ3チーム以外の中段チームが1ラップ遅れでゴールするとこ
ウィリアムズだけ2ラップ遅れだ 今やフェラーリ、マクラーレンに続く名門なのに・・・・・・ セナが満を持してマクラーレンからウイリアムズに移籍したのにその頃にはもうオワコンだったんだっけ >>247
いや、そこから数年は最強マシンで黄金時代。その後の規制による新型マシンに失敗してから落ち目 >>28
俺もロスマンズが一番すき
ウインフィールド(翌年の赤いの)はうんこ シュレッサーとセナのモンツァの第1シケインの攻防とか懐かしいな フランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッドの二人が契約ってものを甘く見過ぎてた。
それに天才デザイナーのエイドリアン・ニューウェイがブチ切れてマクラーレンに移籍したのがウィリアムズの終わりの始まり。 >>247
セカンドドライバーのヒルですら皇帝シューマッハ+レギュレーション違反のマシンと最終戦までチャンピオン争いできたくらい
1996年はヒルが1位になった タバコ会社の広告が禁止になってからF1はつまらなくなった 今やスポーツカー好きイコール旧車趣味になってしまったからな
現代F1のような最先端技術なんか求めてない
FIAは誰をターゲットにした商売のつもりなんだろうな？ >>195
前輪1軸2輪・後輪2軸4輪の車を試作してたよ。
6輪禁止というか4輪限定になったんでレースに出場していないだけ。
>>106
ターボ禁止元年の1989年の20チームが最多かな？ スポーツカー商売とリンクしなくなったもんなf1
そのくせスポーツとは程遠い9割方車の性能で結果が決まる競争
なんなんだか… 10年代も景気もモータースポーツも下降していたが、空きができるといくつも新興チームが手をあげ、
ザウバーＢＭＷみたいな万が一のときの予備チームまで認めたが、
こんどは本当に終わりの始まりだな F１は完全に氷河期おじさんたちだけのロマンになっちまったな
50歳以上はスーパーパーブーム、30歳より下は車に興味ないし 今のF1のトップチームは１シーズに600億円程度つぎ込むから、買収しても運用費が出せなければ無理ゲー ロスマンズの時のカラー（９４〜９７年だっけか）が一番好き >>265
来年から予算の上限が150億くらいになるんだぜ
それでフェラーリは余ったスタッフでWECやるんじゃね？って噂もでてる 最後の栄光はマルド師匠の優勝とストロールの表彰台か。
ほんの5年前まではまだ戦えてたんだがなあ。 予算を制限しようとしたＦＩＡとチーム連合側が対立していた時代が懐かしい いつのレースか忘れたけど、実況で「2台のフェラーリがせまっている！」て絶叫してた
シーンが最高に興奮したわ。誰か思い出して！＞＜ それでも5年ぐらい前まではコンストラクターズ4位以内だったような >>266
ロスマンズはCカーのポルシェがカッコよかった
憧れて吸ったらクソまずかった >>201
リアルで眠いときに目をこする人はいない アクティブサスって現代じゃ禁止されてんの？ 今のテクノロジーでやったら凄そうなのに >>277
94年からABSやトラクションコントロールも含め禁止 >>227
情熱大陸のナレーションの人でもある
窪田等 俺様の最速おチンポが火を噴くぜ ピュ、ピュ、ピュ、ピュ アクティブサスのウィリアムズは別カテゴリー級の速さだったんで禁止された 車椅子で弱者イメージに守られてる一面があるけど
不屈と言うより偏屈なフランクがトップだ(った)からこうなることは見えていた 半分くらいが持参金持ちなんでしょ？
そんなのプロスポーツとして終わってるよ
ワンメイクでいいと思うよ ＤＡＺＮ加入して復帰したんだけど
３年前ぐらいは戦えてたのな・・・
今じゃ他の下位チームと２秒遅れが当たり前みたいなチームになってたが・・・ >>281
93年の終盤にはマクラーレンのアクティブサスが追い付いたと思う アクティブサスとは言うけど実際はあらかじめ路面の起伏を入力してたんだよな
結局FW14Bがウィリアムズの頂点だったか
モナコはセナのテールスライドに痺れた >>272
フェラーリとウイリアムズがタイトル争いになった記憶はないな 右京が買っちゃえばいいんだよな
スーパーウキョー・ホンダで表彰台狙えばいい >>274
仲間発見
俺はTWRジャガー見て一時期シルクカット吸ってたわ 他のチームもアクティブサスを開発してたのに、ウィリアムズに先越されたんだよなw >>291
ロータスが真っ先に開発して
真っ先にロータスが使ってたはず
セナ中嶋の時代 >>266
俺もだな リアルタイムでは見てないけど ロータスホンダは結局1シーズンで断念。そこから再導入までけっこう間が空いた
それでもセナの才能で2勝はしたのかな >>272
90年のメキシコ？マクラーレンに迫る2台のフェラーリの場面でのアナウンスだったと思う 確かプロストとマンセルがセナを抜いたから90年でしょ 最後の優勝がマルドナドかあ
ロズベルグもウィリアムズでは勝てんかったもんな 中嶋一貴レスないな
日本人唯一のウィリアムズドライバー >>299
ブラジルだっけ
ピットでクルー轢いてしばらくAAでネタにされてたなｗ >>300
マーシャルカーに轢かれた日本人が･･･ >>226
ダウンフォースはあり過ぎても無さ過ぎても死ぬのか(´・ω・｀) セナの死は禁止された後だけれど、アクティブサスはフロントをあげることで、
結局はウイングを寝かせることと同じ
空気抵抗を少なくしてストレートの直線速度も上げることになる すげーまだあったのか
ワークスでもなく企業でもないプライベーターだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
