【F1】フェルナンド・アロンソ、“GP2エンジン”発言は後悔も……「当時のホンダPUは酷かった」
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執筆: F1 Racing magazine,
フェルナンド・アロンソは、2015年にホンダ製パワーユニットを『GP2エンジン』と表現したことが適切でなかったと認めながらも、状況に非常に苛立っていたと語った。
2005年、2006年と2年連続でF1ワールドチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソ。彼は2010年に加入したフェラーリでセバスチャン・ベッテル（当時レッドブル）らと激しいチャンピオン争いを繰り広げたが、タイトルには届かず、2015年にマクラーレンに移籍した。
マクラーレンは2015年からF1に復帰したホンダとパートナーシップを結んだ。しかし、復帰初年度のホンダが製造するパワーユニット（PU）は信頼性やパワーなど、あらゆる面で問題を抱えており、レース巧者で知られるアロンソをもってしても、入賞を2度記録するのがやっとだった。
そんな中で迎えた日本GP。ホンダのお膝元でもあるこのレースで、アロンソは自身がライバルチームのマシンにストレートで簡単にかわされてしまうという状況にフラストレーションを爆発させ、無線でこう叫んだ。
「GP2！ まるでGP2エンジンだよ！」
GP2（現FIA F2）はF1より下のレースカテゴリー。ホンダPUのパワーの低さを訴えるこの発言は、良くも悪くも2015年シーズンのハイライトシーンとなってしまった。
アロンソはF1 Racingのインタビューの中で当時のことを振り返りながら、“GP2エンジン発言”について次のように語った。
「僕はフラストレーションが溜まった状態で（日本GPを）迎えたんだ……にしてもああいったことは言うべきではなかったと思う。ただ、僕は（その発言を）テレビや記者会見の場で言った訳ではない」
「僕はあくまでエンジニアとのプライベートな会話の中でそれを言った。結果的にそれが放送されてしまったけど、公衆の面前で言ったつもりはなかった」
「でも、エンジンがひどかったのは確かだ」
結局マクラーレン・ホンダは表彰台に1度も上がることができないまま、2017年を最後にパートナーシップを解消。その後ホンダは2018年からトロロッソ、2019年からレッドブルにPUを供給し、2019年はレッドブルが3勝、トロロッソが2度の表彰台を獲得するなど、充実のシーズンを送った。
「ホンダが勝つと『GP2エンジンが勝ったぞ』とか『君にとって悲しい1日になったな』なんてメッセージがたくさんくるんだ」とアロンソは続けた。
「でも、僕は（ホンダが勝つことを）嬉しく思っている。ただ、僕がマクラーレンに乗っていた時のエンジンと、（2019年の）ブラジルでレッドブルが勝った時のエンジンは同じではないんだ」
「今のトップドライバーたちが、あの時の僕のような経験をしたら、何と言うだろうか……2015年、僕の目標はQ1を突破することだったし、その中で合計175ものグリッド降格ペナルティを受けたんだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/alonso-opens-up-on-2015-honda-gp2-engine-comments/4678381/amp/ レース界の雄ホンダを敵に回して
いくら偉大なレーサーでも一人では太刀打ちできないわな
謝罪して和解しろ >>3
もうトヨタさんと仲良くしてるから別にいいです >>4
インディ500取りに行くのにホンダ敵に回してたら相当マズいわけで ルノーに載せ替えても同じように遅かったクセによく言うわ >>1
まあでも、あの時はホンダも言われても仕方ない状況だったからな
チームを良く育てられなかったのもドライバーの才能ってことで ホンダも悪いマクラーレンも悪いアロンソも悪かった
だからああいう結果しか出なかった セナもテレビでホンダの文句言ってたけど あれはホンダを叱咤激励のつもりで言ってたわけで アロンソはドライバーとして声にだして言っちゃいけないレベルだと思う
ド◯モのクソヤロウ発言と同じ こういう発言があったからこそ
ホンダのエンジニアが必要以上に奮起した可能性もあるからな
ドンマイ あんなエンジン積まされたらしょうがない
がそれを選んだのもあなた 今やサインツとノリスでマクラーレンもいい雰囲気だしな
誰が負の要素だったか明らかだな だってあのマクラーレンホンダが復活したんだぞ
そら期待するだろうよ で、アレだぜ マクラーレンもいろいろ揉めすぎ ホンダ陣営はマクラーレンから必要なデータを受けられずに独自でPU開発を強いられていたって話あったよね この発言のあとのメキシコGPでは遅くなかったからなあ
ホンダはアロンソで割を食った >『GP2エンジンが勝ったぞ』
>『君にとって悲しい1日になったな』
外人めっちゃいいそう 当時はお互いに変なリスペクトがあったって誰か言ってたな
「マクラーレンさんなら何とかしてくれる」
「ホンダさんなら何とかしてくれる」 別に構わない。ホンダが期待通りの物を供給出来なかったのはホンダの責任。アロンソさんは偉大なドライバー。 ホンダもいい加減許せば良いのにね。
インディまで拒否せんと。。 >アロンソは自身がライバルチームのマシンにストレートで簡単にかわされてしまうという状況
DRSなんじゃ・・・ 「エンジン！エンジン！」て
マシンの中でブチ切れてたもんなｗ せめてトロロッソに提供したくらいのエンジン渡せてたら
マクラーレンも1年早く気付けたし
アロンソも自重するようになっただろうね インディ500でホンダエンジンに乗りたいからすり寄ってきたな。
遅かったのは事実だけど、言っちゃダメなことってあるよね、の見本だな。
エンジンだけじゃなく車も酷かったし。 亜久里さんはランボルギーニの悪口は言わなかったというのに エンジンにも問題はあったのだろうけど、パートナー解消後の2018年結果を見る限りマクラーレンが全ての元凶だよなぁ 確かに当時は酷かった、だがエンジンだけじゃなく全てが酷かったと言える ま、あの発言で感情的にこじれたのは間違いない
なかなか和解はできんよ
ホンダのビジネスという意味でも、インディでアロンソ乗せる特別な意味合いはないしな >>42
いやターボとそれに直結したMGU-H
後にホンダジェット部門に見せたら「これ本当に回ってたんですか？」とまで言われた代物
そんなんで何年もやってたんだからそりゃ怒って当然なんだよね まさかインディでGP2エンジンメーカー搭載のマシンに乗るなんて馬鹿げたことはしないだろう(´・ω・) ワールドチャンピオン２人つかって
2台とも完走率6割だったもんな >> 僕は（その発言を）テレビや記者会見の場で言った訳ではない
みんな同じエンジンにしたらいいと記者会見で言った気が そもそもマクラーレンがホンダに対して自分等が滅茶苦茶に設計したサイズのPU作れって要求したてせいでもあるからなホンダの不振は これはしゃーないだろ
クソな物は幾ら取り繕ってもクソだ まああの時の悔しい思いがあったからこそ今の成功があるんだろう、アロンソは別に悪くないと思うよ。
というかブーリエとかそっちの方が問題だったわ。 2019シーズン3勝もするなんて夢にも思ってませんでしたごめんなさい(>_< ) >>51
NSXはホンダ製ではないからなー
ホンダが販売するコスワースの車ってだけでホンダの技術力のなさを存分に主張している車だ 瞬間的に言ったとしてもすぐにフォローしてくれたらよかたのにな
なんか今でも言われるネタになっちゃったし、ＧＰ2 でも2年目の2016年はコンスタントにポイント獲得してたんだぜ
3年目は棚ぼた表彰台行けるか？って期待してたらレギュレーション変更に対応出来なくて下位に転落 ナンバーワンシャシー（笑）のせいも多分にあったけどな インディカーでホンダエンジン使うアンドレッティに乗るための前振りだな
全戦参戦するならちょっと見てみたい マクラーレンの希望通りのエンジン作ったら
とんでもないことになったんだっけ ジェットの人に相談するとすぐ問題が解決したってスゴいな エンジンディプロイメント使い切って
それで抜かれて「GP2エンジン」言ってたら世話ねーよ 空力的にコンパクトに作れと言われて
いざ要望通り作ったらパワーないとかなんだっけ？ >>69
死体なんて失礼な
ホンダと別れた後のマクラーレンは成績上向いたぞ
ルノーPUを載せる為に車体側を妥協する羽目になったが、良かったんじゃね？ 結局はマクラーレンが糞だっただけだよな。
トロロッソでさえ結果出してんだから。 >>1
まだ言ってんのかよ。
シャシーも酷かったのにそれには言及しないキチ >>9
オーバルならシボレーでも
ペンスキーじゃないと厳しいが >>79
昨年ホンダは勝ったけどマクラーレンが最後に勝ったのはメルセデス時代まで遡るんですけどw 当時の実績を考えると
ホンダも否定できなかったでしょう やっぱ歴代最強マシンは、セナの頃のマクラーレンホンダなの？ アロンソ、バトンとチャンピオン二人並べてあの成績だからな。仕方ないと言えば仕方ない。 遅くてもマクラーレンは褒め称えていたし
ルノーになってからも遅かったけどルノーに一切文句言わなかったよな BSでホンダのF1特集やってたな。
マクラーレン時代、何度もPUが壊れてしまい原因が分からなかったエンジニア。
藁にもすがる思いでらホンダジェットのエンジン作ってる所に見てもらったところ、そこのエンジニアに「こんな設計で、本当に動いてるんですか！？」ってビックリされたって話が面白かった。
その後ホンダジェットのエンジンからアドバイスもらって、徐々に改良できたから良かったけど、そのままだったら本当にやばかっただろうね ＮＨＫＢＳでホンダの闘いをやってたけど面白かった
ホンダ エアクラフト カンパニーにエンジンの弱点を
見つけてもらったりしてたな >>84
マクラーレンの無理難題な条件に合わせされたから、
結局のところ全てマクラーレンが悪い。 昨年のインディ500はシボレーエンジンで散々な結果だったから、ホンダと和解してホンダエンジンが欲しいだけだろ？ >>1
うぜーよアロンソっていう劣等欧州豚
世界になんのコンテンツも発信できない三流欧州豚の分際で >>91
過給器のシャフトと組み込みに問題が有ったと言ってた
シャフトの一部を太くしたり支えるベアリングを増やしたり
それで耐久性が増した インディ500はシボレーが2連勝中だから
寧ろシボレーの方がいいだろ F1とサッカーって劣等欧州豚と劣等南米豚のオナニー装置っていう位置付けがソックリ いまさらとも思うが
マクラーレン離れたから
言えるようになったんだな 自分の面子で強権発動させて東京五輪をめちゃくちゃにしたIOC会長のトーマス・バッハは反日ドイツ豚
偉大な日本国民は、未来永劫、この世の果てまで反日ドイツ豚を許しはしないだろう
【拡散希望】反日ドイツの正体
https://ameblo.jp/nihonkaigi-yachiyo/entry-12343607675.html
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツみたいな汚い 卑しい 劣等な負け犬国家の人間に命令されて逆らえないっていうのが一番許せない
劣等ドイツ豚が誇りにしている自動車だのカメラだのなんて後進国でも作れるんだよ
真に優れた国家は日本のように優れたコンテンツを生み出して世界から尊敬を集められる国
ドイツなんてなんのコンテンツも世界に発信できない三流負け犬国家に過ぎない
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
反日ドイツ豚企業の反日アディダスも叩きつぶそう！
ドイツなんて世界になんのコンテンツも発信できない三流国の人間が、ふざけたマネすんじゃねえ！
そもそも欧州なんて、世界になんのコンテンツも発信できない三流地域の人間が支配しているIOCって組織が腐ってる！
．
． 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 今もマクラーレンのサポート受けてるんじゃなかったっけ？ >>18
劣等欧州豚って日本のこと舐めてるから
こっちだって世界になんのコンテンツも発信できない劣等欧州豚なんて一切評価してないし インディでもホンダエンジン壊してたろ
乗り方が悪い >>44
カメラの前で「こんな車、捨てちゃえよ」って言ったことあるぞ 昔アマゾンプライムで配信してたマクラーレンホンダのオフシーズンのドキュメント番組面白かった
お偉いさん方のお披露目の日にエンジン掛からなくてものすごい空気になるのとかこっちが気まずくなるレベル >>1
雇われてる分際で何様？
スペインなんて世界になんのコンテンツも発信できない三流国の人間が思い上がるな 2019もホンダPUは微妙だった。
もうホンダにらレーシングテクノロジーが無いんだとおもう。
メルセデスもフェラーリもあるパーティーモードを搭載できないからドライバーかわいそう。 >>94
それは去年のエンジンの話
マクラーレン時代はマクラーレンから
「ゼロサイズコンセプト」なる夢物語みたいなア−キテクトを求められ、
無理な設計でジャンク品みたいなエンジンだった
（しかし断らずに請け負ったのはホンダだから、自業自得でもある）
あとマクラーレンのシャシーがドラッグ重視でエンジンパワーを殺していたのもあって、
パワー不足がさらにひどくなっていた >>18
セナは人柄はどちらかと言えばクズだからな F1ではメルセデスフェラーリレッドブルなどのトップチームから総スカンをくらい
勝てるチームに乗る見込みがなくなったアロンソさんは
世界三大レースと言われるモナコGPルマン24時間インディ500を全制覇することを目標にしています。
トヨタに乗れればまず勝てるルマン24時間はあっさり優勝し、残りはインディ500のみとなりました。
昨年はシボレーエンジン搭載のマクラーレンで参戦しますがまさかの予選落ち。
案の定マクラーレンとアロンソさんは決別してしまいます。
そして今年勝てそうなチームでアロンソさんをスポット参戦させるのに前向きなのはアンドレッティくらい。
しかし同チームはホンダエンジンを使用しており、ホンダがアロンソさんを乗せることに難色を示しています。
なのでなんとかホンダに許してもらいたいアロンソさんなんです。 >>95
チューナー次第
マクラーレンは有力チューナーにことごとく断られてる ホンダからルノーに変えた年も最下位争いをしていた
シャシーも酷かったのが証明されたのにそのことについては何も言わないんだな 車の運転なんて日本人が一番うまいに決まってる
でも車の宣伝のためにやってるから劣等欧州豚や南米豚のドライバーを乗せなくちゃいけない
そのジレンマが猛烈にむかつく
劣等欧州豚ごときが思い上がるな >>86
マンセルやプロストが乗ってたFW14のAかBか知らんけど、それだと思う ただ、当時のマクラーレンのシャシー自体も優勝を狙えるような代物ではなかっただろ 日本の左翼がチョンと一体化しているのがよくわかる発言だ
↓
立憲民主党・ #石垣のり子 「高橋洋一は韓国に対していい発信をしていない。レイシズム、ファシズムだ」
ht〇tp:/〇/asahi.5c〇h.net/test/read.cgi/newsp〇lus/1575704046/
これも酷い。望月衣塑子はジャーナリストではない。ただの反日活動家だ
↓
【衝撃】望月衣塑子氏、ついに北朝鮮の事実上の「報道官」に
https://seijichishin.com/?p=13136
「日本死ね」で流行語大賞を受賞した民進・山尾志桜里氏 どうせ表彰するなら「ガソリーヌ疑惑」で末永く顕彰を
htt〇ps:/〇/ww〇w.sankei.co〇m/premium/news/161216/prm1612160007-n1.ht〇ml
民進・辻元 「国民の生命と財産を守るつもりはない。私は国家の枠をいかに崩壊させるかっていう役割の国会議員や」
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1497702935/
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
h○ttp:/○/ksl-live.com/blog13940
↑
日本の左翼はチョンと一体化している
日本の左翼は「日本死ね」とか「日本は終わった」とかそんなネガティブな事ばかり言う
そんな左翼に日本人が投票すると思うか？
.
民主党政権の時の円高政策で日本の輸出企業は壊滅寸前までいって、韓国の輸出産業はこの世の春を謳歌しました
民主党＝左翼は日本を滅ぼして韓国が栄える、まさに「日本死ね」の政策を実践していたんだよ
.
.．
.あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
h○ttp○s:/○/ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.h○tml
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
↓
htt〇ps:/〇/hosyusoku.n〇et/?p=32622
傷害容疑で韓国籍の日テレ社員逮捕
． マクラーレンがつき
トロロッソがこねしホンダ餅
すわりしままに食うはレッドブル 「世界で最も美しい顔100人」は日本は7人、韓国は15人。
ht〇tps:/〇/news.yah〇oo.co.jp/byline/shinmukoeng/20191228-00156652/
↑
外人のおっさんが一人で選んでるだけのランキングをどうして執拗に韓国＞日本という形で日本のマスコミが報道するのか、日本国民はとっくに気づいている
ようするにチョンに支配されてる日本のマスコミは韓国人＝美男美女が多いと日本人に思い込ませたいんだよ
ネット時代に小細工してもチョンの卑しい意図なんてバレバレ
↓
htt〇ps:/〇/hosyusoku.n〇et/?p=32622
傷害容疑で韓国籍の日テレ社員逮捕
https://www.news-postseven.com/archives/20120925_144970.html
すぎやまこういち 今の日本は「日本軍vs反日軍の内戦状態」
．
マスコミをチョンとチョンと一体化してる売国左翼に支配されてる日本が圧倒的に不利じゃん！
韓国の方はどんどん日本製品不買してんのに。
このままだと日本は韓国との情報戦争で負ける！
↓
【韓国】日本から韓国への旅行者 去年は11％増 7年ぶり300万人超
韓国・文政権が「対日世論工作」強化画策 来年度予算３倍確保へ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190830/for1908300005-n1.html
．
． 伊藤詩織をモデルに起用した米ファッションブランドのカルバン・クラインを倒産に追い込もう！
偉大な日本人はこの下劣な反日アメ豚企業を絶対に許さない！
https://twitter.com/nipponkairagi/status/1210522820318355459
レイプされた女が翌日にお礼メールなんてするわけないじゃん
バカバカしい。
女子供を利用する左翼のいつもの手。
日本の左翼はチョンと完全に一体化している
山口氏は、ライダイハン事件を暴いたジャーナリストです
ベトナム戦争当事、韓国が派遣した兵士たちが、数千人のベトナム人女性を強姦し、口封じに全員虐殺しようとしていた事件です
事態を掴み、恐れをなしたアメリカは、韓国軍部隊を別の前線へ移動させ引き蓮処置をしてます
その事実がアメリカの公文書にあったとこと報道したジャーナリストなのですね
韓国というのは古くから女を使ってハニートラップで仕掛けてくる文化の国です
しかもターゲットは、韓国にとって最も憎い相手
普通に考えて、謀略性を感じないなら、かなりの平和ボケだと思います
.
https://s.japanese.joins.com/jarticle/261609?
女優シム・ウンギョン、安倍政権批判映画『新聞記者』で日本アカデミー優秀主演女優賞
↑
日本のマスゴミってどんだけチョンとチョンと一体化している売国左翼に支配されてんの？
日本アカデミー賞協会の会員数は業界人約4,300名
これほどの人数が居てチョンが受賞するって事は業界のチョン汚染は想像以上に酷い
．
．
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 反日NHK番組での売国発言の結果、反日NHKのドラマで小仕事を得た稲垣吾郎
国民の圧倒的多数派の愛国派を敵に回して収支プラスになるとでも思ってるの？馬鹿が
↓
稲垣吾郎が「スカーレット」で医師に、「青春家族」から約30年ぶりの朝ドラ出演
反日クズ売国奴の新しい地図の三人を芸能界から追い出そう！
売国左翼マスコミに媚び売って小仕事貰っても、日本人の圧倒的多数派の愛国派を敵に回したら、割に合わないだろバカ
新しい地図はパラリンピックのスペシャルサポーターなんだから稲垣の問題発言がいかに関係者に迷惑かけたか計り知れない
売国奴が国際スポーツの祭典に関与してくるな！
あと新しい地図のケツ持ちの笹川財団は保守系で有名。
稲垣の問題発言はケツ持ちの笹川財団の顔にもドロを塗った事になる。いかに稲垣が馬鹿な発言したかお分かりだろうか？
反日 草なぎ剛始動 元SMAPの反日を忘れない
https://blog.goo.ne.jp/bb-danwa/e/506e5beb493a8f6da15ee98515b8e75e
元SMAP・稲垣吾郎さん「日本人は自信がないと大きなものに頼りたくなる。ネット右翼の人もそうかも」 ★16
ht〇tps:/〇/hayabusa9.5c〇h.net/test/read.cgi/mnewsplus/1578790127/
傷害容疑で韓国籍の日テレ社員逮捕
htt〇ps:/〇/hosyusoku.n〇et/?p=32622
韓国・文政権が「対日世論工作」強化画策 来年度予算３倍確保へ
htt〇ps:/〇/ww〇w.zakzak.co.jp/soc/news/190830/for1908300005-n1.ht〇ml
芸能人なんて一般人から見たら、好き、嫌いでいくらでも断罪していいんだから、
国民の圧倒的多数派の愛国派を敵に回した稲垣の問題発言は致命的
．
https://twitter.com/smith796000/status/1103059586569916418
上念 司
ＮＨＫディレクターでしばき隊の「沖縄支部長」だった今理織氏は、干されてどっかに飛ばされたと思ったんですが実は違うそうです。
1か月ほどの謹慎を経て同じポジションで日本をdisる活動を続けてるんだって！！
また変な番組出てくるぞ！出てきたら徹底抗議を！！
．
．
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>106
フェラーリがどうなったか見てないのかな その昔はホンダが強すぎてレギュレーション変えられたのにな このF1に感じる不愉快さとサッカーに感じる不愉快さってソックリ
欧州豚と南米豚自体が腐りきってる F1の不愉快さ見てると、劣等欧州豚の車なんて死んでも買いたくなくなるな
ドイツ豚の車なんて死んでも買わない NHKBSのドキュメント見たからだけど、アロンソの言い分もわかる
コンパクトに作れとかマクラーレンも無茶振りが多かったことも原因だけど、マジで当時はマクラーレンもホンダも負の連鎖だったね まだ言ってんのかこいつ
マクラーレンのポンコツシャーシのしわ寄せをPUに押し付けてただけじゃねーか 当時、ホンダじゃよくある役人気質で上に上がったような奴が現場責任者になってボロボロだったんだろ、ソレを入れ換えてようやく立て直した。
でも、お役人が面白くないからまたソロソロ元に戻るよ これ、ホンダエンジンを腐したのが問題なんじゃないよね
当時のホンダエンジンがクソなのはみんなわかってるし
問題は、当時のアロンソはホンダエンジンだけが問題で、マクラーレンのシャーシには全く問題ない、つまり、エンジンさえまともなのを積めばすぐにでも優勝できるみたいな事を言ってたから、未だに言われる
そこを謝罪しないと全く意味無い ってかF1とかまだやってんだなｗ
グレタなんか言えや >>123
いまだにそんなデマを信じてるやつがいるのかよ >>127
あの時アロンソがマクレーンの主張に全乗っかりしてなければ今のような揶揄されることも無かったから自業自得だよ 初年度はパワーの要らないモナコでそれなりの結果を出したから
「シャーシは問題なし」なんて言われて、全てホンダのせいにされたんだよなぁ フェルスタッペンの良い人っぷりが引き立つ良いエピソードになったな >>1
本当にエンジンが悪かったの？
それとも車体が悪かったの？ >>1
> その後ホンダは2018年からトロロッソ、2019年からレッドブルにPUを供給し、2019年はレッドブルが3勝、トロロッソが2度の表彰台を獲得するなど、充実のシーズンを送った。
フェルナンド・アロンソがゴミだっただけだろ アロンソみたいな奴がいるから面白いw
たしかにホンダは全然だったからな、のちにシャシーとPUの開発がバラバラだったからと分かったけれども >>110
ミハエル・シューマッハや、プロストよりはマシ。 アロンソは2005、2006年に連続チャンピオン獲ってからフェラーリ、マクラーレンと渡り歩いて結局一度もチャンピオン獲れなかったことを思うと
一番悪いのはアロンソなんじゃないかと >>131
右も左も分からないホンダ側がマクラーレンの要求を呑んで「出来ます。」
とか言ったのが、そもそもの始まりだな… インディはフル参戦ならホンダだろうけどインディ500だけならシボレーのほうが速いでしょ >>110
ホンダはセナの要望に必死に答えてきたし、セナもホンダの技術者一人一人の名前まで発言して感謝してたからなぁ
人格クズとは思えんけどなw ホンダPU糞だったのは事実だけど、そのホンダから金貰ってたんだろ
マクラーレンのシャーシはトップレベル、ルノーPUに換えたら優勝争いできるとかほざいてたよな
ホンダPU載せるトロ・ロッソは可哀そうトロ・ロッソに抜かれたらどうたらとかも
ところが蓋を開けてみたら見事なフラグだったというオチ、そりゃネタにされるのは仕方ないわ F1ヲタとサカ豚って異常に欧州コンプレックスが強くて気持ち悪い ＞「ホンダが勝つと『GP2エンジンが勝ったぞ』とか『君にとって悲しい1日になったな』なんてメッセージがたくさんくるんだ」とアロンソは続けた。
お前らって本当に陰険で気持ち悪いな
やめろよこういうの >>139
全部悪かったよ
でもエンジンだけが悪かったと吹聴して回った まああの件があったから今のホンダがあるのかもしれんし
トロロッソでよければ乗せてあげなよ >>149
マクラーレンのスタッフの努力は感嘆に値するけど、そのレベルに達してない人達
がチーム内に複数いる。彼らが奮起しなければ勝てない
みたいなことはしょっちゅう言ってた >>151
世界になんのコンテンツも発信できない欧州や南米よりはるかに日本の方が上位の国なのにね NHKの特集だと去年か一昨年ホンダジェットの人が助け舟だして、ようやくまともなPUになったみたいだからな
初期は人材育成とか意味不明なこと言ってたしGP2なんて言われて当然だろ >>156
実際どうだったんだろうな
まあ傾向として、ブラジル人も生意気に日本人差別するからな オールホンダチームが撤退してブラウンにチームを売却したら1年でチャンピオンを輩出したでござる >>115
リアクティブサスペンション時代はえぐかったよな >>158
>初期は人材育成とか意味不明なこと言ってたし
F1で育成し終わると「ホンダは市販車を売る会社。レース屋は不要」とか言って
全力で干すのもホンダの悪いところ >>154
色んな人が、チームじゃなかったって言ってるなあ
その点、レッドブルとのチームはなんもかもがうまくいってる感じ
ホンダ社内的にも航空機チームの助け借りて、そうとうPU仕上げたし >>158
シャフトの厚みを変えるって、分かってしまえばどうってことないアイデアなんだけどね(´・ω・｀) >>152
古参のイギリス人マクラーレンファン達がいちばん煽ってるんだけどねw >>1
>「ホンダが勝つと『GP2エンジンが勝ったぞ』とか
ｗｗ 劣等欧州豚は偉大な日本人なの前でクソ小便垂れ流して土下座してればいいんだよ
一丁前に自己主張しようとするな劣等欧州豚ごときが ホンダのスタップに直接文句垂れるのは仕方ないシューマッハなんかはっぱかける意味でもそうやってたし
無線で言っちゃったのがなと、まぁホンダが今のF1、PUなめきってたのは事実
マクラーレンの当時の上級スタップ複数名追放されてからマクラーレンは復活してるし
どっちもジョイントしてF1戦う環境じゃなかったんだろ 細々とでも継続してたら絶えないが不景気で日本の十八番分野から撤退して海外に流出したりロストテクノロジー化する技術大杉 >>168
ニューウェイはアストンマーチンの仕事がメイン
F1にはあまり関わりたくないみたいだけど、ホーナーやマテシッツに呼び出されて
仕方なく見てるらしい
できればハリソン（息子）のマネージャーもやりたいんだろうな >>170
こういうF1ヲタって気持ち悪いんだけど
そりゃ日本でF1終わるわ >>169
その日本人様の皆様方は黒人の足元にも及ばないわけだけどな。
100億で黒人の契約買おうとして断られてるし >>176
アホ
車の開発や運転なんて日本人が一番上手いに決まってる
宣伝の為に劣等欧州豚を乗せてあげてるだけ
勘違いするな >GP2エンジンが勝ったぞ
>君にとって悲しい1日になったな
なんか知らんが効いてるようだなw >>162
マンセルは無冠の帝王が似合っていたけど、あのマシンに乗って楽々チャンピオン
まあ、それまでF1を盛り上げてくれたご褒美みたいなもんかな >>171
エリック・ブイエっていつの間にかマクラーレンを首になってたのな
今年のフランスGPで主催者側にいるとかちょっと驚き
ポルシェ見てもわかるとおり、メルセデスが撤退してヴォルフがリバティメディアに
移った後、F1でブイブイ言わすのはアンドレアス・ザイドルになるんだろう ウイング立ててダウンフォース盛ってんだからストレートでスピードなんか出るわけねーだろ
そんな事は自分が一番わかってんだろ糞眉毛 >>178
その日本人様は黒人と同じ土俵にすら立てず、ホンダからも見放されて今年もF2な。
レッドブルに見いだされた日本人様もいるけど、レッドブルは下位カテゴリーで
成績出せない奴にものすごく冷たいので、今季成績でなければ居場所がなくなる 信頼性やパワーが無くてホンダが悪いのも確かだったが、
そもそも復帰直後のホンダに小さくて軽いPU作れって無茶ぶりしたのはマクラーレン
それにホンダが「ダイナモでは起きない振動」があったと言うのに、
マクラーレンが「シャシーは完璧、ホンダが悪い」と喚くから、
ホンダはPU側に問題がないのに改善しようとして泥沼にはまったんだよ
「これはシャシーに問題があるな」とマクラーレンが認めて改善してたら、
３年目は全然違う結果になってたろうね
なぜなら４年目は超改善して、５年目の去年はいくつか優勝してるからね
それはシャシー側の「ホンダだけが悪い」という言い分に乗っかって、
正確なフィードバックが出来なかったアロンソにも責任がある
今のメルセデスが速いのは遅かった時代のハミルトンのフィードバックのおかげだし、
この辺りがドライバーの力量という点でのハミルトンとアロンソの差だね
だから３年間をフィードバックの下手さで無駄にしたアロンソは今、
「既に勝てる車がなければF1には戻らない」としか言えないんだよ >>176
この問題の本質は劣等で無価値な欧州豚が偉大な日本人に意見したこと
劣等欧州豚に許されたのは永遠に続く土下座と裸踊りだけ 初期のホンダは高専の学生がロボコンに参加してるようなコメントのオンパレードだったからな
成功体験って怖いわ。先輩が成功しただけで、自分たちが成功したわけでもないのにな。 >>183
今のマシンはウィングにあまり期待してない
そこでウィングを立ててる時点で、F1チャンピオンを乗せるだけ無駄ってこと 問題はマクラーレンのシャシーも酷かったのにシャシーらエンジンを替えれば優勝争い出来るものと絶賛して、全てをエンジンのせいにした事だがな。
翌年、エンジンをルノーエンジンに変えてシャシーの欠陥が露わになって、トロロッソの首脳から昨年もホンダエンジンはそれ程悪く無かった筈だとマクラーレンのシャシーを馬鹿にされる始末。
あの時にルノーエンジンに変えたマクラーレンが速ければアロンソの言う通りだったって話になったがな。 >>184
黒人は好きだよ
劣等で無価値な欧州豚と違って黒人の身体能力はすごい
欧州豚なんて世界になんのコンテンツも発信できない三流地域 >>188
FormulaEで頑張ってるよ。ちゃんと見てる
F1で居場所なくなったヴェーラインとかも走ってて、あれはあれでおもろい
NASCARみたいなぶつけ合いは閉口するけどね >>185
なるほどな
外人って意外とバカだからな（ステレオタイプが多い）
それにアジア人差別するやつも多いから
なんとなく本田せいにされてた部分はたぶんにあるんだろうな まぁ酷かったよあのPUは
それに乗じてウチのシャシーは世界一ィィとかやってたマクラーレンもアホだが
しかしホンダは2000年の時といい今回といいなんで復帰する時の見込み甘々なんだろうなw
あれだけの規模の会社なのに信じられん マクラーレンがクソだったって死ぬまで認めないんだろうな、この顎 >>191
ハミルトンの母方はずーっと英国
父方が黒人なんで、半分黒人半分白人
こういう場合はどうこきおろすのかな（ニヤニヤ 車体も酷かったのにエンジンだけのせいみたいに吹聴していたから今も嫌味言われるんだよ(´・ω・`) >>190
当時アロンソがそこを見抜けなかったのかそれとも保身に走ったのかは分からんがそれが今も引きずってるのがw >>195
創業者の性質を受け継いでるんだろ
いつか飛行機を作るんだと夢を追ってた会社だろ >>198
うちのPUが一番パワー出てる
みたいなどう見ても狂ってるとしか思えないことは何度か言ってた
だからアロンソが「バカ言ってるな！GP2並のクソPUだろうが」と怒ってる >>187
チーズ牛丼みたいのばっかいる研究所取材したドキュメンタリーあったよなぁ……
痛すぎた >>185
そうだねフィードバック能力の高さはもっと注目されていい
ロッシがチームを変えても優勝できるのも開発能力が優れているからだ >>195
本田宗一郎が死んだら終わりの会社
圧倒的存在がいなくなったら、
大きな会社の中って、お役所仕事みたいになっちゃうんだよね >>197
おまえみたいなF1ヲタ気持ち悪いとしか思わないんだけど
日本下げて欧州人奉ってるその滑稽さがF1ヲタとサッカーヲタってソックリ シューマッハって、太太しいとか憎たらしい奴なんだけど、中身はいい奴なんだよね(´・ω・｀) >>1
マクラの車体も冷却性がとんでもなくゴミだったろ
空力優先で車体小さく絞ったせいでホンダは無理やりエンジン小さくしすぎて、強度確保出来ずにパワー出せなかったんだよ 売国トヨタは反日企業だからホンダには頑張ってもらわないと
日本の左翼がチョンと一体化しているのがよくわかる発言だ
↓
立憲民主党・ #石垣のり子 「高橋洋一は韓国に対していい発信をしていない。レイシズム、ファシズムだ」
ht〇tp:/〇/asahi.5c〇h.net/test/read.cgi/newsp〇lus/1575704046/
これも酷い。望月衣塑子はジャーナリストではない。ただの反日活動家だ
↓
【衝撃】望月衣塑子氏、ついに北朝鮮の事実上の「報道官」に
https://seijichishin.com/?p=13136
「日本死ね」で流行語大賞を受賞した民進・山尾志桜里氏 どうせ表彰するなら「ガソリーヌ疑惑」で末永く顕彰を
htt〇ps:/〇/ww〇w.sankei.co〇m/premium/news/161216/prm1612160007-n1.ht〇ml
民進・辻元 「国民の生命と財産を守るつもりはない。私は国家の枠をいかに崩壊させるかっていう役割の国会議員や」
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1497702935/
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
h○ttp:/○/ksl-live.com/blog13940
↑
日本の左翼はチョンと一体化している
日本の左翼は「日本死ね」とか「日本は終わった」とかそんなネガティブな事ばかり言う
そんな左翼に日本人が投票すると思うか？
.
民主党政権の時の円高政策で日本の輸出企業は壊滅寸前までいって、韓国の輸出産業はこの世の春を謳歌しました
民主党＝左翼は日本を滅ぼして韓国が栄える、まさに「日本死ね」の政策を実践していたんだよ
.
.．
.あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
h○ttp○s:/○/ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.h○tml
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
↓
htt〇ps:/〇/hosyusoku.n〇et/?p=32622
傷害容疑で韓国籍の日テレ社員逮捕 インディーでHONDAエンジン使いたいから必死なんですよー >>201
いや、本田宗一郎が生きてた第二期の時は、最初はスピリットって小さなチームにエンジンを供給して様子を見てた。夢見るだけじゃなくて現実的でもあるよ。そうでなきゃ、ここまでチームは大きくならない >>204
>ロッシがチームを変えても優勝できるのも開発能力が優れているからだ
ペトロナスに移っても優勝できたら本物の超人だな、、、
多分今期フライアウェイ中に引退を決めると思うけど
>>207
バカになんと思われようがどうでもいいので アロンソは中身が悪いんだけど、良く見せるタイプかも(´・ω・｀) アクセル開けると熱でパワーダウン
という素晴らしいエンジン マクラーレンに多額の資金とPUを提供してアロンソの給料も払ってやってんのにギアボックス1つ貸さないのがマクラーレンっていう糞チームだからな
ポルシェの人間呼んできてちっとはマシになっけどあの無能な豚がずっと指揮をとってりゃ面白かったのに アロンソ追い出して若手2人で出直したら車体も良いの出来て今度はメルセデスPUとか悲しいなぁ……
WC狙うようなチーム以外はドライバーは有望株かヒュルケン系で手堅くやるべきだよね
過度に金かける部分じゃない >>206
それもあるが、残業当たり前、パワハラ当たり前の時代が終わった影響もあると思うなぁ。 >>214
じゃあ何回も言ってあげるね
おまえみたいなF1ヲタ気持ち悪い
日本下げて欧州人奉ってるその滑稽さがF1ヲタとサッカーヲタってソックリ >>195
シーズン外テストが無制限にＯＫなら、あんなことにならんし他メーカーも参入してる
開幕一月前までシャシーに乗せたテストできないなんてリスクが大きすぎる >>208
優勝後の会見とか聞くと本当にスピーチがうまいよ
それでもオレは嫌いだったけどねw >>216
焼きパパイヤってホンダが離れたシーズンにマクラーレンシャシーは馬鹿にされてたけどなw >>223
いい事言ったり、人間っぽい事を言うんだよね。ターミネーターなのに(´・ω・｀) インディ500はアンドレッティー(HONDAエンジン)から参戦がほぼ決定したからすり寄ってきましたよｗ
GP2エンジン発言より、トロロッソが4位以内で入賞したら拍手すると言ったのを実行しろよ！ スピードの出ない（アクセル開度が低い）雨のレースでは
他といい勝負が出来ていた そりゃ欧州や南米なんて世界になんのコンテンツも発信できない三流地域だもの
F1やサッカーに血眼になるよ、それしかないんだから
日本みたいなコンテンツで世界中から尊敬を集められる偉大な国家と劣等欧州豚とでは最初から立っているステージが違う ところで本田はこういうエンジンとか作るのはいいが
たとえばフィットにはどういう還元がされてるんだろうな？
イメージも大事なのはもちろんわかるが実際にどう還元されてんだろうな 2019年のマクラーレンは空力割とよかったよね
何回かNOウィングしてたけど あとシューマッハは片山右京の事を覚えてた(´・ω・｀) GP2エンジンだよ！（アクセルを抜きながら日本の観客に見せてやった） >>230
ターボエンジンの頃やってた希薄燃焼の技術は、今の市販車で普通に使われてる
だからダウンサイジングターボとかできるわけで 確かF1なんて勝っても負けても参戦しててもしなくても売上にほぼ影響ねーよとかメーカーのお偉いさん言ってなかったっけ
ルノーだったかの
実際ホンダもヨーロッパで全然伸びてないもんな昔から >>237
そうそう、根は良い奴なんだよ。めちゃくちゃな事やるけど(´・ω・｀) >>235
そんな事言ってんの粘着質のホンダヲタだけだろ >>240
うん。トヨタでル・マン2連勝したんでとりあえず許したw
ダカールは残念だったけど 売国トヨタは反日企業だからホンダには頑張ってもらわないと
日本の左翼がチョンと一体化しているのがよくわかる発言だ
↓
立憲民主党・ #石垣のり子 「高橋洋一は韓国に対していい発信をしていない。レイシズム、ファシズムだ」
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これも酷い。望月衣塑子はジャーナリストではない。ただの反日活動家だ
↓
【衝撃】望月衣塑子氏、ついに北朝鮮の事実上の「報道官」に
https://seijichishin.com/?p=13136
「日本死ね」で流行語大賞を受賞した民進・山尾志桜里氏 どうせ表彰するなら「ガソリーヌ疑惑」で末永く顕彰を
htt〇ps:/〇/ww〇w.sankei.co〇m/premium/news/161216/prm1612160007-n1.ht〇ml
民進・辻元 「国民の生命と財産を守るつもりはない。私は国家の枠をいかに崩壊させるかっていう役割の国会議員や」
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1497702935/
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
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↑
日本の左翼はチョンと一体化している
日本の左翼は「日本死ね」とか「日本は終わった」とかそんなネガティブな事ばかり言う
そんな左翼に日本人が投票すると思うか？
.
民主党政権の時の円高政策で日本の輸出企業は壊滅寸前までいって、韓国の輸出産業はこの世の春を謳歌しました
民主党＝左翼は日本を滅ぼして韓国が栄える、まさに「日本死ね」の政策を実践していたんだよ
.
.．
.あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
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全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
↓
htt〇ps:/〇/hosyusoku.n〇et/?p=32622
傷害容疑で韓国籍の日テレ社員逮捕 インディーは第三のエンジンサプライヤーを呼び込みたいらしいし
豊田章男を説得してエンジン供給狙った方がはやいんじゃない？ 2005年
当時最年少チャンピオンを獲ると世話になったルノーを捨て早々と2007年からのマクラーレン移籍を発表。
ルノーはアロンソ離脱以降低迷。
2007年
チームがハミルトンを贔屓してるとブチギレ。スパイゲートでマクラーレンに不利な証言をして契約解除。
マクラーレンは全ポイント剥奪。
2008年
レッドブルから複数年契約のオファーがあったが、勝ったこともないチームとは単年しか無理と拒否し決別。
ルノーに復帰しクラッシュゲートで勝たせてもらうが恩師ブリアトーレはF1から追放。
2009年
速くなったレッドブルに逆オファーするが断られる。
2010年〜2014年
フェラーリに移籍するとチャンピオンにもなれず
最後はチーム批判をしまくりクビ。 >>243
EU圏のメーカーは電動化で泣きそうになってるから、アメリカ見てる余裕ないと思う
ビッグ3も日本のメーカーももはや死に体なので、ここはひとつ去年のWRC世界
チャンピオンのヒュンダイに！ >>236
ホンダF1を応援してる日本人でも乗ってるくる車はトヨタとかスズキ、ダイハツの軽とか当たり前だし売上は関係ないな >>246
アロンソならヤリスよりi20の方が勝てるぞ、たぶん、普通に >「ホンダが勝つと『GP2エンジンが勝ったぞ』とか『君にとって悲しい1日になったな』なんてメッセージがたくさんくるんだ」とアロンソは続けた。
ワロタ >>247
そもそも今のホンダのメインマーケットは支那
八郷現社長が予想を覆してトップに座ったのも支那での実績があるから 売国トヨタは売国左翼マスコミに金を流し過ぎだよ
売国トヨタは許せない アロンソは誰でも勝てるような車が無いと自分は活躍できないと世界中に発信したのは確かでしょw まぁ当時のホンダも自動車部門だけでやっててボロカスで
航空機部門が協力するようになって飛躍的に向上したわけで
んで航空機部門の担当者が各種データを見て言い放った一言が
「（F1の開発は）こんな緩々なんですか？」
昔のF1の感覚でやってわけで航空機部門からすれば甘い事やってたわけだ >>230
きびしい条件の中で開発競争することがいちばんの人材育成って考え方が強い エンジンが酷かったのはホンダも認めてるだろ
ホンダがアロンソ拒否をしてるのは、袂を分けるまで
シャーシが酷くてもエンジンが良くなっても、徹底的にホンダを攻撃したことだ
シャーシ起因のリタイアでもホンダのせいにしてたし、ホンダからしたらこんなドライバーに運転してほしくないと思うわな。 曲がりやすさを重視しすぎて戦えるマシンじゃなくなってたからな
今年のルノーも似たようなもんで車体設計失敗するとシーズン棒に振る >>247
ヨーロッパで売り上げを伸ばすならWRCだな
トヨタが復帰してからモデル末期のヤリスが伸びまくってる
まあWRCもトヨタとヒュンダイだけになって雲行きがあやしいけど >>22
同じの
トトロッソの監督がマクラーレンがクソすぎるとインタビューでドヤってたw >>259
PUとエリック・ブイエを取り替えたらそれなりに走るようになってるので、
一因であることは確か ハミルトンが魔術使うとかで、みんなメンタルやられるらしい。心理戦を仕掛けてくるって言ってた(´・ω・｀) 撤退したり戻ったり繰り返してるからな。
継続しないとダメだわ。
進化しているんだから。 >>260
それでもそれなりって事だから基本のシャシーに問題抱えてたことは確かでしょw WRCもF1もアンチジャパンレギュレーションがヒドくてアホらしくなるからなぁ。 >>259
シャシー側の問題も多数あったがＰＵ由来のトラブルが多すぎたのも事実
ＲＢにしたってＰＵ起因のリタイヤが無かったことを一番に評価してるし >>261
ニコが予選直前に腹壊して死にそうになってたところで、顎はトイレを全部
塞いだそうな。おかげでニコはアタックの時間を失う。
そりゃぁニコに怨まれるわなw 8割はエンジン側の責任だろ
F1を若手育成の場と考えてる会社と
身の丈に合わない大口を叩いたホンダの問題 GP2エンジン発言もだが、壊れてないのに壊れたとか言ってレース棄権したのもホンダを怒らせたかもなあ ホンダは市販車もデザイン部門がクソだから、ニューウェイを何処ぞの逃亡きた元社長バリに報酬払って雇った方がいいんじゃない？w >>260
シャーシ変えたホンダはそれなりどころか優勝しちゃったよ >>266
いたずらする奴は結構いるらしいね。Ｆ１(´・ω・｀) >>270
ホンダも中の人ほぼ一新してるからw
山本部長を役付から外して現場の一メンバーに降格してまでF1に力入れまくってる >>269
ニューウェイは「金も名誉ももういらない」と言い切ってる
多分今のアストンマーチンより多額の金を払えるメーカーはないだろうし
末期のゴードン・マレーに似た感じになってるな アロンソってそんな深く考えてホンダ批判してるとは思わないけどな
そのぶん余計にたちが悪いとは思うけど
ホンダもNG出してるとすればアロンソじゃなくて首脳陣じゃないかなあ
マクラーレンと縁を切ったらホンダエンジンでもアンドレッティにアロンソ乗せると思うよ
ホンダファンの心情は別としてだけど そうそう、アロンソは武士道とかに嵌って、足軽の刺青を騙されて入れてる(´・ω・｀) そりゃあクソみたいなエンジンだったら誰でも苛立つだろうよ >>259
ルノーにすれば勝てるって吠えて挑んだ2018年はトロロッソホンダには勝てたけど同じPUのルノーの半分しかポイント取れなかった マクラーレンって名前だけでトップチームだと思われてたけど
ホンダと組む前から最強メルセデスエンジンでもさっぱりだったからな。 ニューウェイはイギリスからは離れたくないみたいだし
アストンマーチンのハイパーカーで好き勝手やれるのが性に合ってるんじゃないかな？ >>273
ニューウェイは居なくなるのはf1にとっても大きな損害だろ >>86
16戦15勝したマクラーレンホンダのMP4/4が最強だと思う 一応ホンダの公的スタンスは「アロンソは許す、だがマクラーレンだけは絶許」なんだっけ
現実的にアロンソと組んでくれるところはマクラーレンくらいだから実質ＮＧと >>279
ハミルトンがメルセデスAMGに移ってから泣かず飛ばずなので、多分ハミルトンが
勝ってる頃から色々ダメになってたんだと思う。
デニスが追放されてからのマクラーレンはプロジェクト4時代のマクラーレンと別物
だから、まぁわからんでもない
そこまで考えると、やっぱりハミルトンはセナ、顎に並ぶかそれより優れたドライバー
なんだろう 忘れられているけどあの当時PU開発はトークン制度で規制されていた
しかも後発のホンダの方が厳しかった
後発メーカーの開発を優遇する2輪のMotoGPとは逆の発想 >>1
ダウンフォースつけまくりの車体には一切言及しなかったもんなｗ >>283
アロンソ、マクラーレンと契約解消→アンドレッティからインディーカー参戦
こういう流れのなかでホンダとの確執が再度話題になってるんだけどな >>282
あればドライバーの力量の割合が多くない？ >>282
ロータス78もクラス違いの速さだったよ >>284
ハミルトンが、というかメルセデスのワークス待遇じゃなくなってから低迷した感じ まあなにかを言えば
その分返ってくるのは仕方がない
それは甘んじて受けるほかない セナが載せてくれるなら金いらないとまで言ったFW14Bがサイキョ ぶっちゃけトヨタはモントーヤをWECで起用してみてほしい
ほんでアロンソの反応を見てみたい ホンダPUが酷かったっつーかマクラーレンのシャシーがエンジン無視してただけじゃねーのか
トロロッソやレッドブルで出てる結果が全てだわ アロンソほどの天才でも数回しか優勝できない つまりはエンジン勝負のスポーツ >>287
いまさら育成するような年じゃねーからな ポルシェ９５６かホットショットだったな、タミヤＲＣカーグランプリ(´・ω・｀) 正月にNHK BSでやった特集でもその場面が出てたな
一方去年のレッドブルのピットとのやりとり「PU モード〇〇,ポジション〇〇,全力で行け」は心が踊った エンジンに何の問題もなかったわけじゃないけど
ほぼ全てエンジンだけのせいにされちゃなぁ。 マクラーレンの首脳が「ストレートで勝てないからせめてコーナリングで対抗しようとウイングを目いっぱい立てていた」
と正式にコメントしてるんだからその件にもちゃんと触れないとフェアじゃないだろ
「それは我々がダウンフォースをつけているからだ。不思議なことを言っているように思われるかもしれないけど、
もしもっとパワーがあればダウンフォースを削り、ストレートで稼ぐ方向のセットアップにすることもできるんだ。
しかし現状の我々は、ダウンフォースを削ったとしてもストレートで稼ぐことができない。
その一方で、コーナーでもロスすることになってしまう。だから、パワーがないからこそダウンフォースをつけて
コーナーで稼ぐほうにいくしかないんだ」
https://sportsbull.jp/p/224383/ >>299
最近、リアルでそればっかり言ってる(´・ω・｀) >>288
まぁドライバーが仲が良かった頃のセナプロとか
マジ反則だとは思うけど、それも合わせて最強だと思う >>150
トロロッソには負けてないからな
ホンダ時代は負けてたけど 最近レギュレーション変わるタイミングでF1戻ろうと必死になってるな シューマッハは弱いチームを強いチームに変える事が出来た(´・ω・｀) マクラーレンを迷走させた原因はホンダなのは間違いない
あんなクソみたいなPUじゃまともなシャシー造れるわけない >>229
その通り
光正しき聖なる大和民族日本国民を敵に回したこの豚は当然なる普遍たる審判により永久地獄業火の苦しみを味わい未来永劫不滅の後悔を繰り返す事であろう トロロッソやレッドブルはテレメトリデータを見せた上で「この区間が弱いから対策してくれ」
などと要請したけどマクラーレンはデータを一切見せず「低〜中速が伸びるセッティングにしてくれ」
みたいな指示を出すだけだったから対応がなかなか進まなかったという話だったな。 PUって昔のエンジンと比べて
何が違うの？
基本形はいっしょじゃないの？
〇気筒エンジンって。 2017 ベルギーGP予選
11位 F.アロンソ(マクラーレンホンダ)
「ホンダエンジンでなければ余裕でフロントローだったはずだ」
↓
2018 ベルギーGP予選
17位 F.アロンソ(マクラーレンルノー ) Q1敗退
これ最高に笑った >>302
自分でレースに出てればわかるんだけど、コーナーで0.1秒稼ぐより直線で0.5秒
稼ぐほうがよっぽど簡単でリスクも低い。てことで普通はウィングを軽くして
ストレートを稼いだうえで、コーナーの難しさは運転手に任せる
そこでウィングを重くしても勝負できないって時点で、もはやF1レベルじゃな
かったってことだわな。どこに責任があるかはともかくGP2レベルだったのは
間違いない >>313
かんたんに言うとハイブリッドなのよ
エンジンの熱とブレーキングで電気を得てモーター回してる
エンジンと電気組み合わせてパワーを得てるのでPUと言ってる >>313
コンベディショナルなエンジンじゃないから >>313
PU＝エンジンではない。
エンジン、ターボチャージャー、エネルギー回生システム、バッテリー等からなる総合的エネルギー供給システム。 >>229
モナコＧＰとサッカーＷ杯は勝たないと、世界では国家として認められないと言っても過言ではない(´・ω・｀) モナコＧＰはセナとホンダ様様だったな(´・ω・｀) 中嶋悟が言ってたけど、ホンダは市販車の開発でも
同じテーマを２つのチームにやらせて、競わせてたらしいな
だからセナプロ時代は新人であっても開発の必死さが今とは違ってたんだろうな
アロンソの時の新人エンジニアがテレビに出てたけど、酷い成績にもかかわらず
ヘラヘラ笑いながらインタビューに答えてた >>267
ウィリアムス「エンジンのせいでダントツ最下位だったメルセデスは糞」 自分の腕か悪いのにエンジンのせいにしてるのはカッコ悪いな
しかもシャーシのせいにはしない卑怯さw >>326
いや、、クレアたんはメルセデスのBチームになって下請けとしての義務を果たすって
選択をしてるので、メルセデスをディスることは万に一つもあり得ないww
>>325
上がダメだと下もそれにならうよ。
初期の責任者やってた長谷川さんの言動見てるともう痛すぎて涙も出ないって感じ
だったもん >>143
シューは細かい部品レベルまで指示してたけど
結果鈍いフェラーリが甦ったのは事実
文句だけで改善に繋げないのは二流ってこと >>327
腕は一流なんだよ。。。
性格と口と頭が悪いだけw まぁそれだけ酷評されながらも企業努力でトップチームと争える結果になったからやっぱ日本はすごいよね
ヨーロッパチーム同士なら責任の擦り付けあい
だもん レッドブルやトロロッソが結果だしてるじてんで問題はマクラーレンにありなのは明白 ルーキーのハミルトンに負けてチーム追い出されたのが全てだったな >>332
駄菓子菓子、ル・マンでトヨタを二度表彰台の一番上に上げた実績がある
元F1ドライバーのブエミ、一貴をして「アロンソの勝利に対する執着心は
異常」というくらいすごい人だそうな セナのおかげで、ホンダは世界的な企業となれたのは間違いない(´・ω・｀) プレー中のスポーツ選手なんて気違いになってて 死ねだの殺すだの言いまくりだろｗ
レース中に無線で言ったことを 外野の人間が騒ぎ立てるのが間違ってる >>333
去年の成績はレッドブルやホンダがすごいというより、マックスがちょっとすごすぎる
ってことだと思うよ。ガスリーやアルボンの成績見てりゃ一目瞭然 >>1
> 「ホンダが勝つと『GP2エンジンが勝ったぞ』とか『君にとって悲しい1日になったな』なんてメッセージがたくさんくるんだ」とアロンソは続けた。
ワロタ
一生言われるなw 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん まぁホンダPUは今もGP2に毛が生えた程度のレベルだけどなフェルスタッペンが天才過ぎるだけで >>338
今は無線も戦略のうち
ハミルトンなんか実際の戦略やマシンの調子とまったく違うことを平然と無線に
乗せて他のチームを攪乱してる
氏ねとか殺すとかファックとかは後でリバティメディアが消してるから大丈夫 >>342
あのヨスの息子が天才と呼ばれる時代になったのか。。。
オレも年を取るわけだw 当時、Ｆ１とＧＰシリーズを統合して、ＧＰ１にしようって話があったはず
その話はＦ１売却でどっかいった(´・ω・｀) >>337
各チームからの嫉妬といちゃもんつけて御上からの日本イジメの歴史の始まりだったんだけどね…今回もそうならなきゃあいいけど…
なんせF1は政治の力が動きすぎ >>344
マックスのおかげでスーパーライセンスがポイント制になって、日本人ドライバー
からF1が遠のいたんだけどな、、、
山本尚貴がFP1乗るだけでもうしっちゃかめっちゃかってのが今の現状。
マルコは「ナオキをトロロッソに？30過ぎたおっさんなのにF1？」とか言ってるし >>346
日本車がめちゃくちゃ売れて、デトロイトが崩壊したらしいね。それで日米貿易摩擦が起こった(´・ω・｀) ホンダPUがマシになったとはいえ
序列はメルセデス>フェラーリ>ホンダ=ルノーだろ
レッドブルがナンバーワンシャシーなんだよ >>350
去年のナンバーワンシャシーはメルセデスだろ フェルスタッペンのピーキーなドライビングに合わせるPU作れるようになったならちゃんと向上してんじゃね
ルノーの時は壊れまくってたからな マクラーレンのツイッターに
「マクラーレンの広報だけは凄い優秀だったぞ！あのＧＰ２シャシーを今まで一流とみんなに信じ込ませてたんだから・・・」
って書き込まれてたのは笑ったｗ >「ホンダが勝つと『GP2エンジンが勝ったぞ』とか『君にとって悲しい1日になったな』なんてメッセージがたくさんくるんだ」とアロンソは続けた
ｸｯｿﾜﾛﾀ どちらかというとシャシーの問題だったとレッドブルに証明されてしまったわけだが セナのおかげで、日本車が売れるようになったが貿易摩擦が起こって米国の車が売れなくなったので
セナは殺された
信じるのは、あなた次第です(´・ω・｀) >>348
マックスフェルスタッペンは最低年齢導入のきっかけになっただけでオッサンがF1に乗れないこととは関係ないでしょ
今の時代日本のレースしか走ったこと無いレーサーはピレリタイヤ未経験や日本以外のコース未経験なことも不利
ライセンスポイントはどちらかというとペイドライバー対策でしょ まったく、文句ばっか言って共に開発しようって姿勢のないドライバーは二流だよなwww
セナとか文句よか意見の方が多かったし。 >>339
レッドブルのマシーンがフェルスタッペン専用機になってるんじゃね？
ガスリーなんかレッドブルでは無理だった表彰台に、トロロッソで上がってるしｗ ホンダは諦めてマクラーレンに戻ればいいのにできないってことはみんなにめんどくせえって思われてんだろ 相手をクサしたり、罵倒することに何の意味があんだか？メカニックは味方なのにさ？ エースが疫病神アロンソから救世主ベッテルに変わったフェラーリさん
○車がよくなった
●にも関わらず救世主様在籍5年間一度もチャンピオン争いに絡めず、毎年アメリカラウンド辺りで白旗
●疫病神がやらかさなかったミスを救世主さんは連発
●救世主さん、ハミルトンにあおり運転&タックルする
●救世主さん、飼い犬に惨敗 定期的にF1復帰を匂わせて記事にしてもらってるけど
トップチームはどこもアロンソなんて相手にしてないのが… ホンダに問題あったのも確かだけど、明らかにマクラーレンにも問題あったのにアロンソもマクラーレンもホンダばっかに責任押し付けたから今でも言われるんでしょ
アロンソの事好きな日本人ファンも多かったのに残念だったよね アロンソに直接は関係ないけど、今やってる映画のフォード vs. フェラーリ面白いよ
間違ってルマンに優勝してしまったドライバー・マクラーレンにヘイト必至 >>362
それはドライバーになってみれば分かる。ブチ切れたくなるよ？(´・ω・｀) >>204
ロッシすげーよな
最強ホンダから出てったもんな
んでヤマハで優勝するしさ アロンソは愛国者。へんな言い方だけど、税金をちゃんと払ってるらしい(´・ャﾖ・｀) 開発を日本からアメリカに移したら
良くなっていったんだよな そこはミニバンのエンジンかよ！って言ってほしかった 当時は酷かったからな
エンジンつうかPU全体というかマシン全てというか・・・・
ちゃんと原因がわかってアップデートされて速くなって今があるんだからいいじゃん インディーでマクラーレンと契約解除してアンドレッティに乗るんだっけ？
あそこはホンダエンジン？ セナかマンセルかプロストかピケを乗せろよ
新人のシューマッハでもいいぞ 放送に乗せちゃいけない無線を流した方が悪いな
自動車メーカーがダメージ受けるような放送したらF1に自動車メーカー残らなくなる >>374
ハミチンとマクラーレンで組んだ時からおかしかったから ホンダは壊れる高回転エンジンを
航空機ジェットエンジンに見てもらって
これで回ってたんですか？と驚かれたエンジンなったんだよな
一目見て壊れて当たり前
そんなエンジンの車でレースやらされてたら文句言いたくなるだろ マッサって今どんな感じなんだ
最近F1見れてないんだが アロンソが行くチームは低迷するからな
身内批判しだすから アロンソの戦績みるとすげぇな、ホンダ時代以外は勝ってる(´・ω・｀) どう考えてもマクラーレンにも問題あるのに、ホンダだけを悪者にした罪は大きい。 このタイミングでも素直な謝罪じゃないのか
インディでホンダエンジン車体乗るためにいつか謝罪するかと思ってたがこれか
マジで青山突撃謝罪じゃないと無理だな >>384
それエンジン本体じゃなくてターボチャージャーな ホンダに佐藤琢磨がいて、速い車に乗せてたけど勝てないから
その流れから、遅い車に速いドライバーを乗せてみようってなったんだと思う
俺の個人的な推測だけど(´・ω・｀) フェラーリの次にギャラ下げてても
マクラーレン行かずに中堅チーム探すしかなかったのでは 基本的に、ホンダはアイルトンセナ至上主義だよ、間違いなく(´・ω・｀) 2018年はトロロッソにオーバーテイクされそうになった時、必要も無いピットインしてわらた マクラーレンも市販車を販売してからダメなレースファクトリーになっちゃった。 マクラーレンとホンダが分かれた次の年、排気管をそれまではホンダが狭いマシン用に苦労して作っていたけど
ルノーはチーム側が作るってことで自分達で作る羽目になり苦労してなかったか？ 欧州豚はとてつもなく臭い糞を漏らしながら偉大な日本人の前に土下座していたらいいんであって、
一丁前に自己主張しようとするな >>394
ビアンキが死んでる年だ。フェラーリはビアンキを乗せる計画があったって言ってた(´・ω・｀) マクラーレンってプロスト〜セナ時代のイメージで常勝チームみたいに思われてるけど
HONDA第2期撤退した93年以降27シーズンで
コンストラクターズはたった1回
ドライバーズもハッキネン2回ハミルトン1回しか獲ってないんだよな。
2015年にHONDAと組んだ時にはもはやトップチームですらなかった。 PUがクソだったのは誰でも知ってるが、シャーシもクソだったのにそっちはトップレベルで
PUを他メーカーにすれば優勝争いもできるってボケたこと言ってたからな
マクラーレン首脳陣は保身で言ってたとしても、アロンソは本気でそう思ってたらしいから >>48
NHKの番組でやってたね
ホンダの企業力を見たわw >>402
うわ、セナプロ時代からもう27年も経つのね( ；∀；) F1って20戦以上あるよな。
3勝しただけで凄いって言われんの？
そんくらい拮抗してるから？ >>403
それね。
ホンダ首脳陣も本気で怒った発言ね。 >>359
ものすごくオーバーステアのマシンとの事
一昔前でいうと移籍1発目のテストでアレジ、ベルガーがスピンしまっくたベネトンのシューマッハスペシャルみたいなもん >>402
エイドリアン・ニューエイがいた時代でも前半の数年はよくても
後半とか新車開発失敗して、前年型の改良マシンで過ごすとか
ニューエイの色んな実験に付き合ったはいい物の結果は後のレッドブルで出されたイメージ ホンダ撤退後のブラウンＧＰでメルセデスエンジン使ったバトンがチャンピオンになってるから
本当にクソだったんだよ
あんまり人を疑うのは良くないよ(´・ω・｀) >>410
ウィリアムズ時代とレッドブル時代のニューウェイの成績を見れば、マクラーレンというチームに問題があるとしか思えないけどな。 >>92
去年のインディはエンジンは関係ない
チームがド素人すぎただけ
センチとインチを間違えてアホみたいなセッティングで走行してたと後日判明してる この発言でホンダの技術者が奮起したのだから
感謝しないといけない 目の前でサトーさんのインディ500優勝を見ちゃったからな
是が非でも今年はHONDAエンジンを積むアンドレッティーから参戦したいよなｗｗｗ アロンソが乗って、あの成績なのは車が酷かったとしか考えられない チームもシャーシもエンジンもドライバーも全部が糞だっただけだろ？ HONDA陣営はアロンソ個人に対しては怒ってないらしいよ、マクラーレン陣営には怒り心頭だけど マクラーレンは契約延長したかったんだけど、HONDAが拒否したという噂 >>422
ザウバーとの絡みもあるからさすがにそれはない 枕時代はシャーシの排気が悪くて熱こもってスペック通りにパワー出せなかった、という記事見たなあ。
トロはそこの余裕があったから問題なくエンジン組めたって。
枕のシャーシが悪かっただけ、んで首脳部がホンダPUに責任押し付けてたしアロンソもそれに乗ってた、ってことよね。 チームではなくホンダだけ口撃とかエリック・デブリーエの口車に乗せられたバカ >>424
そこら辺はルノー載せた最初のテストで枕だけ問題でて、今まではホンダのせいにできたけど、他のルノー搭載チームで問題がおきてないからお前らのせいだとルノーに一蹴されてるからな
ただ枕とホンダが関係を継続してたら、ザウバーもホンダを搭載してたから、枕とザウバーとの比較でそれまでと違ってシャシーが悪いって言えてたんだろうなと ほんとに酷かったんだろ？
昔のエンジニア呼び込んでやっとまともになったって聞いたけど 今もホンダが速いわけじゃない
全てフェルスタッペンのおかげ
フェルスタッペン以外の順位は散々だろ 航空エンジンの知恵が貢献してんだな
よく相談したよ でもホントに駄目だったからな 2年か3年あの状態だったろ？ ホンダの株主としてアロンソには謝りたい。
あの頃は本当に酷かったからね。 >>428
顎スペシャルのベネトンの例もあるからなあ。。。 ダメチーム ダメエンジン ダメドライバー（バトン除く）が揃ってりゃああなるわ 参入したばかりブリジストンタイヤをなんだこの糞タイヤと吐き捨ててたドライバーがいたな GP2発言て熱回生分が使えなくてトップエンドが20km/h遅かった時の発言だろ
そりゃPUが話にならないくらい使い物にならないってなるよ >>428
リカルド「俺はフェルスタッペンと同じぐらいで走れる」 >>409
強オーバーステアを好むプロドライバーってあんまりいなさそう
弱アンダーステアを好むドライバーが多数を占めてそうだからフェルスタッペンに特化したマシンを有するレッドブルからシートのオファーが来ても飛び付くのは危険だね、フェルスタッペンと比べられて自身のキャリアに傷が付きかねん、ガスリー見てるとそう思う マクラ｢この最高のシャシーに見合ったエンジン作れ｣
ホンダ｢エンジンルームせまっ！｣
RB｢我々は勝ちたいんだ。共に戦っていこう｣
ホンダ｢頑張るっす！｣ >>418
あの年はリタイアしなければアロンソにもチャンスあったので残念
更にF1テールエンダー常連のチルトンにもチャンスあったからな
インディ500優勝は強運さえ有ればそこまで腕無くても勝てるというのを感じた… >>438
PUが悪くてもトップスピードは出ないけど空力が悪くても出ないやん
それを全てホンダが悪いってことにしたから叩かれるんでしょ
>>440
ガスリーはトロロッソに戻された後元気になったもんな
マシンとの相性は大事だわ インディ500でホンダに乗ると言われてるから言い訳を始めたのか >僕はあくまでエンジニアとのプライベートな会話の中でそれを言った。
レースがプライベートのアロンソさんwww >>428
凄いなフェルスタッペン。
アロンソって相当しょぼかったんだな。 >>443
あの発言はデプロイメントの問題でバッテリー切れ。レース後ホンダも認めてたよ。 当時のホンダエンジンが酷かったのは事実だとしても
マクラーレンが過剰なコンパクトさを要求したりして
ホンダの開発を阻害してたんじゃないの
ホンダに文句を言うのなら
マクラーレンにも言わないと駄目だろ モード11ポジション5だったっけ？
あのレースはカッコ良かった
今年のホンダは勝てるのかな ルノーに怒られてシャシーをデカくしたのは後がないマクラ
でも未勝利笑
ホンダの時みたいに突っぱねればエンジン供給元無くなってたんじゃね？ >>401
クビサもフェラーリと契約合意したと噂になってからのあのラリー事故で全てパーになってたな
フェラーリにお呼ばれすると舞い上がってハッスルしてしまうのかなドライバーって 加速にしろトップスピードにしろ車体の影響抜きに語れないのが現代のF1
当時のホンダが他と比べて劣ってたとしても
原因として証明されたのはマクラーレンの車体が最下位レベルだったことだけ
口を開く度にチームを作り上げる能力の無さを証明してるだけのアロンソ
まぁシューマッハになれるとは最初から思ってなかったがね ルノー積んでからは、明らかにPUがぶっ壊れてリタイヤなのにアロンソはギアボックス・ギアボックスを連呼してましたｗ
アロンソにもちゃんと学習能力はあるんだと思いました。 >>456
フェラーリのＦ１ドライバーになるためにＦ１ドライバーになるのよ？(´・ω・｀) シャシーはF2流用でエンジンはブロックだけ造ってチームに丸投げ
そんな2期のホンダと比べて物を言えっての ビアンキは2009年末に発足したフェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA) の最初の所属ドライバーとなった[3]。2011年はフェラーリのテストドライバーとして契約した[4]。
Wikiその他(´・ω・｀) アロンソは分かってない。ホンダのエンジンが当時は良くなかったと
いうことは皆そう思っている。しかしチームの不振を全てエンジンの
せいにしていたことに対してフェアじゃないと言っているんだ。 フェルスタッペンって直線番長アロウズに乗ってたフェルスタッペンの息子か何か？
もしそうなら久々にF1見てみようかな ビアンキが乗ってたマルシャは、ブレーキオーバーライドシステムに欠陥を持ってたマシンという噂
エンジンごときで泣き言言ってるなよ(´・ω・｀) 日本の技術は世界一どと思ってたけど今はこんなことになってたのか >>258
実際、マクラーレンも自分達がクソだったと認めて、それまでの開発エンジニアを一掃したからな 大昔、セナがわざわざホンダエンジンを、日本のテレビカメラの前だけでくさした。 それは、当時のホンダ社長か本田宗一郎が、裏でセナをけしかけたものと、後年ばらされている。 >>156
レベルに達してない人は奮起したって実力が上がる訳じゃないから、無理な要求じゃん。パワハラでしかない。 PUが糞だったのは事実だし、それが何年も改善されなかったのだから、単純にホンダが悪い。 まあ当時他と比べ劣ってたのは事実だろ
ドライバーなんだから文句言いたくなるだろ セナが中嶋悟にエンジンの調子が悪いから見てくれって言って
中嶋悟がそれでいいんだって言ったら、それを信じたって話が(´・ω・｀) インディ500ってキチッと決まった車だとシボレーのほうが速いんじゃなかっけ 改善されなかったっていうけど
2015,16はトークン制でほとんど改善しようがなかったからな。 仮にホンダ使えてインディ勝てても
チームと自分を誉めてホンダのホの字も出てこないだろうな だって最初にマクラーレンと組んだのは、
かつての実績が有ったからだろう？
何でうまくいかないんだ？
当時のスタッフは消えてたのかｗ >>475
ゼロコンセプトとか謳ってとんでもなく小さくて軽いエンジンをホンダに要求してたからねぇ
そのゼロコンセプトエンジンを何トークン使えばまともなエンジンになった事か
ホンダが「そんなん無理」と始めに強く言っておけば良かったと言えばそうだけど載せて頂く為に口答え出来る関係じゃなかったしねぇ… アロンソはチームを引っ張って成長させていく能力が皆無。 >>478
2014以降のF1は全く別物になったからね。
ずっと参戦続けてるフェラーリやルノーでさえ
いまだにメルセデスに追いつけない。 >>472
ホンダに責任を丸投げしたから叩かれてるだけ
マクラーレンの戦績が悪かったのはホンダ、マクラーレン両方の責任だから 車走らせるだけだったら他の誰よりも速いだろうに
そのほかの事が全然ダメ 今更言っても遅いよ
アロンソはシューマッハの次のF1ドライバー達をまとめる立場だったのに
文句ばかりでめんどくさい存在になった >>1
確かに当時のホンダPUは酷かった
ただ「マクラーレンの方針に沿ってPUを造ったら酷いものができた」という一面は確実にある 『ベンチテストで300km分回ったので大丈夫です！(自信満々)』
なんてエンジンなんかGP2以前の問題じゃんか 1000馬力超えてフェラーリに匹敵すると豪語した去年のルノー
白人相手なら大言吐いていた方が勝ち >>478
20数年前の話しをされてもな、おじいちゃんｗ >>459
契約にルノーの悪口を言わないという条項が有ったとかなんとか。 アロンソは遅い車に乗っても
あの車でこんなタイム出るんだって速さで凄いドライバーなのに
人間性が幼すぎて >>492
トヨタにさえ乗ってりゃ獲れたルマンは別にしても
インディもラリーも別にパッとしないし
やっぱF1でないとって思ったのかもね どうせホンダがいいエンジン作って勝ちだしたら協会から横槍が入って仕様変更させられたりするだろ 実力はあったけど、悪態つくから救われなかったんだよな。
悪態つく方向が違うんだよ。
だから、シューマッハには勝てなかった。 アロンソ前は好きだったんだけどね…
速さはあるし悪態つくのもレーサーとしての勝ち気さから来るものだと思ってたし >>493
人間のできてるグランプリドライバーなんて思い当たるのがいない
苦笑いがでるか唾棄したくなるかの違いだけ
いいドライバーは死んだドライバーだけとまでは言わないが >>478
マクラーレンがメルセデスエンジンのワークスチームからカスタマーチーム扱いに格下げされた時点で
多分メルセデスは色々な協力を引き上げて、それまでエンジン頼りのマシン作成を補うか変更するのに時間かかると >>4
仲良しだったら、トヨタからスーパーフォーミュラで使ってるエンジンと
整備士を借りて、自分のチームのアロンソレーシングでインディカーに参戦すればいいじゃん >>490
アロンソだけが叩かれてるけども枕とアロンソを盾にしながら一緒になってホンダの悪口抜かしてたバンドーンこそ一番袋叩きに合うべきクソ野郎だよ
元王者で実績充分のアロンソなら批判する権利もなくはないけどコイツだけには言われたくない
たいして才能も実績もない凡ドライバーだったバンドーンをホンダは育ててF1まで連れていってあげたのに恩アダだよ！
本当に叩くべきはコイツね >>500
技術的な詳細はともかく最近までのF1＝コンコルド体制は80年代初頭の
ワークス勢対バックヤードビルダー（差別用語）を引きずったものだからワークス（大陸）勢が有利に推移するのは必然 インディカーのレギュラーシーズンのフル参加を未経験で、
インディ５００のみの参加で勝った人って最近いるの？ >>124
客でなくパトロンの方を見て興行するのが階級社会丸出しの欧州スポーツの特徴だからな
F1もそうだしサッカーにしても自転車にしても実力でなく金払ってポジションを奪うのがまかり通ってるからな
客もスポンサー枠を何の疑問もなく許してるし
個人競技ならともかくチームスポーツではそうそうないからな 反省の言葉を述べたってことは、今年インディにホンダを載せたアンドレッティからフル参戦が決まりそうってことかな。 >>327
> しかもシャーシのせいにはしない卑怯さw
それな
ホンダに文句を言うならマクラーレンにも言うべきだった
まあ政治的に無理な話だけどｗ F1レーサーて性格悪く無いと偉くなれないんでしょ？ >>510
ほとんどのドライバーはチームメイトに成績やタイムが劣っていても自分のドライビングが劣ってるとは認めないからね
何だかんだ理由付けて自分擁護に必死になってる
あのみんな大好きセナでさえチームメイトに勝つために裏でいろいろ工作をやってたし
スペアカーやパーツ全てを自分だけに最優先で使うよう要求したりね 日本人ならホンダがクソとは言わない
南朝鮮人なら解らないが ポンコツルノーエンジンでもポイント取れる腕があるなら
インディでもホンダ以外で余裕でしょ
がんばれーw ホンダ1年目は枕の要求もあってターボ系小さくてパワーが無かったのは確か
しかもよく壊れた
2年目は壊れなくなったがパワー不足は変わらず
いよいよ3年目はいけるかと期待されたのに大幅に設計変更してまたぶっ壊れるようになって1年目に戻ったようになった
もう歳食って後のない眉毛の気持ちも分からんでもなかったわ >>510
デーモン ヒル見てるとホントそう思う
おとなしいので好き放題言われて低評価。。。
ポンコツアロウズで勝利目前まで逝った時はビックリよw >>476
フェルスタッペンはオーストラリアでHONDAのロゴを誇らしげに指を指してアピールしたよｗ クルマが遅かったのは確かだけど今のマクラーレン見るとシャーシの方が問題ありそうよな フジテレビの解説陣が「…」となってたな
ホンダ絡みのトラブルはスルーが鉄則だったけど マクラーレンホンダを解消後は
マクラーレンもホンダもお互い人員を一新して復活した
マクラーレンもホンダもどちらも腐ってたのは事実
その影響でシャーシもPUもゴミだった >>515
結局は自分たちの技術過信して空力優先してエンジンのこと一切考えないで設計してたからな
それでいて内部に空気流入が少ない冷却性能が落ちてもにエンジンの方で解決しろとか丸投げしたからそら耐久性や性能に無理がくる
同じ思想のシャーシにルノーエンジン乗せたらまともに走らなくて急遽ボディーに穴開けてたり対策しだしたが
ホンダの時もそれくらいのことやってれば結果は違ったんだろうとは思う >>149
昔ドキュメンタリー番組で見たな、ホンダの偉い人が証言で
「ある時セナが『こんな遅いエンジンじゃやってらんない』て言うからカチンときて『そんなはずねえだろ！勝てないのは俺らのエンジンのせいとかほざくんならこっちからお断りだふざけんな！』て思わずブチ切れた」
「そしたらセナが泣きながら『ふえぇそんなつもりじゃないんだよぅ』て謝ってきた。まあ僕らに油断するなとハッパかけようとしたんでしょうけど、そういう人間味もあるドライバーでしたね」 俺F1とか全然詳しくないけど今年ホンダが久しぶりに勝った時にイギリス含めた海外のF1ファンの「やっぱマクラーレンがクソだったんだな、おめでとうホンダ！」ってコメントがかなり有ってスッキリした >>136
エンジンをむりやりコンパクトにしたおかげで、
シャシー設計はかなり有利だったはずなのに、
マクラーレンのリアウィングが一番立ってたからな
（空気抵抗を大きくしてコーナリングに必要なドラッグを得ていた
＝そのかわりストレートスピードが落ちる）
そのくらいしないとまともに曲がれないクルマだったらしい アクセルを緩めて抜かれて叫ぶまでが嫌がらせのセットです シャーシも同じくらいゴミだった訳だが、いまだに言わないな >>515
2年目はコンスタントにポイント獲ってたよ
1年目に比べたら飛躍的に向上してた ミニバンのアホンダが
F-1エンジン作れるわけないだろ The engine feels good.
Much slower than before
Amazing.
もな。 エンジンを細く作れます
それで投影面積減少や空力で有効な効果が得られます
そういうシャーシを作って下さい
んでその結果は、熱でパワーダウンにエンジンブローばかり
エンジン冷却用に対策やシャシーを変えて下さい、と言ったところで
話が違うだろに小手先のエンジン冷却ではどうにもならなくて
一方で、マクラーレンも脱ホンダしたところで結果は散々だったという話はこのスレで散々書かれている話 マクラーレンホンダにやられてるフェラーリ時代のベルガーなんかも「うちは素晴らしいディーゼルエンジンを作ってるよ」なんつってたんだよな
それもインタビューで
けどベルガーが言うと憎めなかった これは時代が悪いんだよな
昔だったら非力なマシンでも、コースとのマッチングやドライバーのテクニックで上位進出とか出来たけど、近年じゃ皆無だからな
糞みたいなF1にしたFIAも悪い アロンソのせいで優勝争いよりマクラーレンとレッドブル、トロロッソの順位の方が気になってしまう。
どうしてくれるんだ！ >>321
あのシケインでマンセルを抑えれたのはエンジンパワーだよな
あれはすごかった、夜中だけど大声あげちゃったわw ホンダのジェット機部門の人が見てほんとに回ってたのかとあきれるパワーユニットだったし
アロンソの発言ばかり責められてかわいそうだわ >>358
セナはわざわざホンダの工場に行った事もあるみたいだしな
ホンダに対する信頼感は絶対なのは確かだろうね >>366
アロンソが入った時は期待したんだけどなぁ >>371
まぁホンダ時代から比べたらかなり成績落ちたけどな 調べてないが175のグリッド降格はどうせ嘘だろ
15位が20グリッド降格しても実際は20位スタートだし >>103
それ全戦予備予選落ちしたヤマハV8じゃなかったっけ？ ホンダの航空機部門って、もしかして車部門より優秀な連中が多いの？ トロロッソが4位入賞したときマクラーレン公式Twitterが「GP2Chassis」のリプだらけだったのは内緒だよ >>30
トロロッソがホンダと組んでホンダ側が車体側のことをほとんど知らなかった事に驚いてたからな >>38
アロンソはあんまり関係ない
ホンダが拒否ってるのはマクラーレン >>527
セナはある時パーティで本田宗一郎に会った時に凄く感激していて
本田がセナの肩抱きながら「来年もナンバーワンエンジン作ってやるからな」
って言ったら泣いてたw どちらが悪いとかじゃ無いよ
仲良くすれば利益あるのにね
同じレベルでしか争いは成立しない(´・ω・`) まあ３年間ホンダが糞だったのは事実だからねえ
体制変わった途端にうまく回りだしたのだから >>549
年間でエンジン使用台数が決まっているんだが、各部品（６か所位）の最大個数を超えて交換すると
その分だけグリッドダウンになるのが、壊れたり改良型に交換しまくったので
最下位スタートだけど数字では４０位ダウンとか累計するとそれだけの数字になった ルノーに変えても駄目だったんだからむしろシャーシが悪かったんだろ >>533
だね
だから3年目すごく期待したのに一から作り替えたからかまた信頼性失った上にパワー も向上しなかった アロンソにフェルスタッペン並のマシンに対する判断ができてればなぁ
フェルスタッペンはうまいし、マシンの把握力も素晴らしい
パーフェクトドライバー 今のF1は新規参入のPUメーカーにとってはかなり条件が厳しい。ホンダは良く叩かれるが、良くやったと思うけどな。条件が厳しいから、他のメーカーが参入しないなか、良くここまで上がって来たと思う方が良いんじゃ無いか？
ルノーなんて、、ホンダに比べたら目も当てられないだろ。。 >>562
タッペンも当時のマシン乗ってたらアロンソ以上に暴言吐いてたんじゃないかと思う
オヤジさんと一緒になって >>564
暴言を少しは吐くだろうが、アロンソと違うのは翌年に移籍したろうな。。アロンソは既に移籍出来るチームが無かったってだけの話。 マシン開発能力が無いとダメだね
速いマシンを用意して貰えたらそりゃあ有利だろうさ
そういうドライバーはいっぱい居るが結局は認められていない
アロンソもその一人
本当のレジェンドは遅いマシンを勝てるマシンに育てて最終的には圧勝するところまで引き上げる フェルスタッペンも「フェラーリはインチキやめたら遅くなったじゃん、プププ」と言ってフェラーリ移籍はなくりましたｗ ガスリー、アロンソを痛烈批判「ホンダPUを使う僕らが嫌いなんだろう」 >>413
マクラーレンが凄かったのはプロスト時代だけでしょ
そのあとはセナとハッキネンとライコネンとハミルトンが凄かっただけ 【2017年】
7位 53Pt トロ・ロッソ ルノー
9位 30Pt マクラーレン ホンダ
【2018年】
6位 62Pt マクラーレン ルノー
9位 33Pt トロ・ロッソ ホンダ
【2018年】
4勝13表彰台 レッドブル ルノー
【2019年】
3勝 9表彰台 レッドブル ホンダ
実はホンダよりもルノーの方がいいPU説 >>574
2018
フェルスタッペン 2勝 表彰台11 PP0 249p 4位
リカルド 2勝 表彰台2 PP0 170p 6位
2019
フェルスタッペン 3勝 表彰台9 PP2 278p 3位
ガスリー（12戦） 0勝 表彰台0 PP0 62p
アルボン（9戦） 0勝 表彰台0 PP0 76p ルノーが素晴らしかったらリカルドは前年と同じくTOP争いしてたわな >>436
その記事はザウバーの覚書破棄からのフェラーリとの提携の時期がおかしいから眉唾物だよ
そもそもザウバーは枕とホンダの提携解消の影響で枕からギアボックスの提供が受けれないからホンダとの覚書を破棄したんだから >>340
マクラーレンもレッドブルが優勝すると
GP2エンジン積んだチームが優勝したけど君達は？
とか言われるんだぜ >>1
天国にいる右京、プロスト、シューマッハ、セナ、本田宗一郎、今宮さんも笑ってるんじゃないかな 実際、アロンソが乗ってた頃のホンダエンジンはGP2エンジン以下だったよね
特に信頼性は最低レベル
これはホンダ関係者もファンも誰でもが知ってること
ホンダは今ごろになってサラッとそれを認める発言をしてるけど、一回ちゃんと謝罪するべきだと思う >>259
>本当にＰＵだけの問題だったのか？
YES
元旦放送のNHKのホンダ特番でホンダ内部の人が晒してた >>582
失言の謝罪をする気はないけどインディのエンジンは欲しいだの
レッドブルに乗せてくれだの虫の良い事を言ってくるアロンソ
願い下げだバカタレと出禁扱いするまで怒ってるのに
ホンダから頭下げろじゃ順序がおかしい
話の筋が通ってないわ マクラーレンってウィリアムズが先に見つけたのをもっといい条件でとかすめるイメージ
ホンダエンジンとかニューウエイとか ホンダがヘッドハンティングしない事に
マクラーレンやドライバー達はイラついた
結局ホンダ流を押し通したので開発・改良に時間がかかった
良くも悪くも島国
ルノーを批判してスイスへ逃げたプロストが、今はルノーの顔
文化が違う プロストは詫び入れたんだろ
チーム運営がいかに難しいか骨身にしみてわかっただろうからw 単純にアロンソの考え方って、
マシンを速くする要素は？→エンジン！！
じゃシャシーの役割って？→シャシーなかったらただのゴーカートじゃん
そんな程度の認識だろ、アロンソって >>583
あの番組を見て
こういう書き込みができるのが凄いわ
流石芸スポ板。 >>590
そいつの書き込み全部見ればわかるだろ
レス乞食だから触っちゃダメ >>577
【2018年】
4位 122Pt ルノー
6位 62Pt マクラーレン ルノー
9位 33Pt トロ・ロッソ ホンダ
【2019年】
4位 145Pt マクラーレン ルノー
5位 91Pt ルノー
6位 85Pt トロ・ロッソ ホンダ
ルノーもホンダもレッドブルみたいなTOPチームと組めば勝てるけど
それ以外だとそれなり ホンダエンジンのせいじゃねーよ
マクラーレン糞シャシーのせい >>592
本来、マクラーレンはレッドブルとかと比べられる存在でなきゃいけないと思うのだけど、トロロッソと比較対象にされてる時点で何をか言わんやだな。。 双方が公式に否定してんのに未だにホンダが空力優先の設計を強制されたって信じてるのがいるんだな
マクラーレンの微妙な言い回し「ウチがそれを要求したことはないが大きくしたらサイズゼロじゃないよね」
からしておそらくホンダ側から「２期にやりかけて頓挫した空力優先のPU『サイズゼロ』を使って天下取ろうぜ」てな売込みがあったんだろう >>594
マクラ―レンがレッドブルとかと比べられる存在だったのは
ホンダと組む前2012年頃までの話
それ以降は普通に中堅チーム
それいうたら今テールエンダーのウィリアムズとか
とっくの昔に消滅したロータスやティレルやブラバムとかリジェとか(ry >>1
ホンダのPUに合わせたマシンを頑として造らなかったマクラーレンが悪かっただけだろうが
だからホンダがマクラーレンのクソシャーシに合わせなければならなかったから本来のパフォーマンスを発揮出来なかった 新井語録見てからホンダ擁護しろ
アイツのせいでもあるぞ こいつがチームをいつもバラバラにするよな
チームから去ると途端にチームが上向くし >>598
2年連続でチャンピオンになった一流ドライバーの評価だから間違いない。
もう一人のチャンピオンの成績も酷かったし。 >>595
散々ハミルトンにディスられて未だに元気なのが笑えるわ
マクラーレンてハミルトンがデビューしたチームだぞ
w >>601
そいつら足してもハミルトン未満だねw
説得力ねーなwww アロンソはマシンはあまりクラッシュさせないけど、チームは必ずクラッシュさせますｗ >>442
アロンソはエンジンの耐久性考えず飛ばして走ってた
だからトップを走っててもいずれリタイアするって言われてた記事で見たような インディ５００って今年の佐藤琢磨みたいに２周遅れになっても
最後の方TOP争いに復帰するのがいまいちわからないが（セフティカーとかピットインのタイミングの運次第か）
最後までもらい事故にも合わないように持たすのも大変か >>599
ホラッチョ新井のせいで、アロンソはホンダは嘘つきと言いまくっていた。 言わなくてもいい事を言っちゃって自らクビを締めるスタイル。タッペンもそのケがありそう エンジン以外にシャシーもダメだったのに契約先チームのシャシーだからなにも言わなかったのかな？ アロンソもオフレコでは「こんなドラッグのある車で勝てるかボケ！ウィングを寝かせろボケ！」と言ってたらしいけどねｗ 最初の３年糞PUだったのは紛れもない事実だからな
体制が変わったらいきなり安定上向きだしホンダがクソだったとしか言いようがない ホンダの体制というかトークン制が廃止になったのがデカい。 >>597
情報共有しなかったのも酷い
そら手探りじゃパフォーマンス高いＰＵなんて無理だろ
相性もあるしな 根本に薄い差別があってそれにホンダが耐えてたのも当事者じゃなく他のF1関係者もわかってたんだろ、だから傍から見てたバーニーや他のチームがホンダに同情的になったのは自然な流れだったんだろな 無線の遣り取りなんて公に公開されるの分ってる癖に白々しいんだよ
ホンダにだけボロカスに罵っててアロンソ大嫌いになったわ ホンダはアロンソとアンドレッティ・インディ500の契約を拒否
ttps://racer.com/2020/02/02/honda-vetoes-alonso-andretti-indy-500-deal/
2度のF1世界チャンピオンのフェルナンド・アロンソがインディアナポリス500で優勝して
モーターレーシングの「トリプルクラウン」を完成させるために別の走りをしようとするなら、
それはシボレーのパワーで動くチームとなるでしょう。
RACERは、その名前がホンダを搭載したアンドレッティオートスポーツチームとの復帰に
大きく関係しているスペイン人が、11時間目に供給契約を拒否したことを知りました。
数ヶ月にわたる憶測の後、RACERは、先週行われる予定であった発表に先立ち、
ホンダパフォーマンスデベロップメントが東京にあるブランドのグローバル本社から
最終クリアランスを求めたことを理解しましたが、そのような取引は進めないよう指示されました。
アロンソはまた、インディの後もチームに残り、インディカースケジュールのロードコースレースの
いくつかに参加するために話し合いました。
アンドレッティ・オートスポーツとホンダに何度も電話して問題を議論したが、返事はなかった。
以下略 >>610
マックスはルノーとフェラーリにはもう縁がないだろうな。 アロンソは自分が使ってるエンジンをけなしてたわけでフェルスタッペンとは全く意味合いが違う
味方をけなすそんな奴とだれも組もうとしないだろう こいつ謝り方を知らねえよな。
まず「自分が悪かった。自分が間違ってた。」って謝らなきゃ意味無いじゃん。
ただひたすら言い訳と自己正当化をしてるだけだから。 こんなの謝ることはないよ。参戦当初のホンダのプロジェクトリーダー以下F1どころか
レース未経験者を集めて勝つつもりは1ミリもなかった。 >>622
チームやPUけなすやつは乗せてもらえんよ、 ホンダにすり寄らずにシボレーで勝利すればいいだけ
腕は超一流なんだからw ホンダも参戦前は期待させるような事言ってたけどね
初年度から優勝狙えるとか
他のメーカーからも警戒されてたよね
当初ホンダも今のPU初年度から参戦しようとして準備不足だから1年様子見するってなった時
それじゃあ開発し放題じゃねえかって批判されてたな
シーズン始まったらトークン制度だかで限られた変更しか出来ないから参戦してないホンダはいくらでも開発出来てずるいって
まあ蓋を開けて見れば遅い壊れるの酷い状態で
挙げ句の果てにホンダだけ可哀想だから使えるトークンおまけしてくれたりして情けなかったな
やっと去年まともになってホッとした
兎に角初年度はそれだけ酷かったのは確か
シャシーも最高とは言わないけど中団勢には止まれるレベルではあったと思う
それがパワーのないPUに引きずられてそれに合わせるためにシャシーの開発に影響が出たのも事実
3年目のPUくらいを初年度に用意できてたら違ってただろうな
そうなるとレッドブルと組んでなかったかもしれないけど >>630
別に泣ける要素何もないが
アロンソ擁護してるわけでもないし
ホンダ批判してるつもりもない
事実を言っただけ
ホンダ信者って少しでもネガティブな意見に直ぐ噛み付くよな
そういうとこが好きになれない
ホンダは応援するけど 1年目はマクラーレンが要求するエンジンサイズにも無理があったってのはスルーだもんなあw
ルノーもフェラーリもPU1年目は苦戦したし。 >>633
ルノーに指摘されてシャシーを修正した訳でな
ホンダにはエンジンを修正させルノーには逆らわないのがマクラ >>629
これをF1ヲタが早口で言ってるの想像したら笑える f1ジャーナリストの人も言ってたけど青山本社に出向いて謝罪しないから拒否られたんだろ
ホンダ内部にも莫大な予算を費やすf1に否定的な役員が沢山居るのに未だにあの態度
訪れて謝罪したという情報もないしな マクラとアロンソの傍若無人があっての今だから
ホンダにとっては結果良かったよ
足枷はなんだったのかは結果で証明できる
マクラはこの2年で何勝したのかな？ とても同じ規格とは思えないほど、ストレートで差が出るエンジンだったのは事実
チーム低迷の原因はシャシーにもあったのも事実
よりよいマシンを作るための現場体制が整ってなかったのが一番でかい 体制変わった途端に安定して上昇したからね
ホンダが糞だったのは事実であることが証明されてる
レッドブルが拾ってくれてほんとに良かった ブロックナンバーワン発言聞いてりゃマクラが無理難題押し付けたってよりホンダ側が熱対策舐めてたとしか思えん ホンダ信者の信仰って凄いなってわかるスレだな
みんな老害ジジイなんだろう >>638
エンジンもしょぼかったけど、さらにマクラーレンがそれを強調するためにドラッグつけまくりのセッティングしてたからな モタスポ板でも延々と2015年の失敗を叩いてるからな アロンソも冷静に喋れば理解できるんだけど、ラテン系でやっぱ感情優先だからいく先々で嫌われる。 日本人のいつまでも許さない性質が現れてるよな
ホンダをバカにされた＝日本をバカにされたと思ってるんだろうか？ ホンダには日本人しかいないと思ってる奴はまだ二十世紀を生きてるのかな？ >>642
エンジンは、マクラーレンからの無理やりな条件を強制させられてああなっただろうから、
ホンダの責任は殆どないと思うぞ。 >>653
強制と言ってもその条件をのんで参戦してる時点でホンダにも十分責任はあると思うが
出来ないなら出来ないって言えばよかった
別に金もらってた訳じゃないし
新井だっけ？優勝できるとか大ボラ吹いてたヤツいたじゃん >>654
出来ないと言ってたらf-1に復帰出来ないだろ。
あれは呑まざるを得なかったんだからどうしようもない。
幸い後にトロロッソが拾ってくれたがな。 >>655
そうかもしれんが初年度から優勝できると言い切ったビッグマウスはいただけない
あれは詐欺と言われても仕方ない
もうちょい控え目に言えばいいものを >>654
ホンダも枕もPUのサイズに強制はなかったと表明してる
上にも書いたけど唯一整合の取れる解釈は再参入にあたりホンダ側からサイズゼロを提案したということだけ
２期の最後にチャンピオンを逃したV12は空力に配慮した設計だったから
新しいマクラーレンホンダで継承しようというプレゼンがあったのだと思うぞ あとアロンソを日本側が拒否したとか報道されたみたいだが
インディー（米ホンダ）にそんなに強い態度取れるなら３期の迷走も無かったよ
コンストラクター参戦を企んでた川本がフライングするまで焦った（そして失敗した）のも
米ホンダの強硬な反対があったためといわれてるからね その失敗があって今は優勝出来てんだからいいじゃん。
いつまでも叩き続けてるやつはなんなん。 この件に関して、ほとんど出尽くしてるし各方面で至らなかったのも原因もうんざりするほど明確になってるから今更じゃないか？ ホンダが拒否したって確かなソースがないからな
「と考えられてる」とか主語のない記事出してドヤ顔されてもね アロンソが優勝するためにはかなりの台数と協力できるチームに入って戦略戦術での優先権も得る必要がある
よほどの金が動かないとだめだからアロンソといえどかなり無理があるんで妄想でどうとでも書ける インディ見てないから知らないんだがホンダエンジン強いのかね
シボレーの方が強かったときしか知らん いや、ホンダもシボレーも速さは変わらない。
ただインディ500勝てそうなシボレー搭載のチームで
スポット参戦希望のアロンソを受け入れるとこがないだけ。
唯一勝てそうなチームでアロンソOKなのがホンダ搭載のアンドレッティーってだけ。 >>664
17年にアンドレッティから出たけど、エンジンブローでリタイアしたから、どうしても本田がいいわけではない >>664
今はだいぶマシになったけど最近まで脆いエンジンだった
琢磨のエンジンが死なずに優勝できたのは奇跡的だった
レースは完璧でドラマチックだったけど >>666
でも、目の前でサトーさんが優勝するのを見ちゃったので
是が非でもアンドレッティーから参戦したいのだよｗ >>667
なんだそれｗ
シボレーが復帰した2012年以降のインディ500だとホンダが4勝でシボレーも4勝のタイだし
シリーズランキングでもシボレーで勝ってるのは実質ワークスのペンスキーだけなのが現実だ
https://www.honda.co.jp/INDY/race2019/point/ >>669
反論するなら勝率じゃなくてエンジントラブル率にしてくれ ひとつ聞いてみたいけど、
マックスの2018年のハンガリーでのルノー批判とアロンソのGP2発言はどっちがひどいと思う？
アロンソへの感情抜きで客観的なのを聞きたい。 エンジンもそれほど良くなかったんだろうが、
ウィング立てないと走れないシャシー開発しておいて
あの発言はないよな。
ばかじゃないの？ あのセッティングは株主や対外的に、エンジンのせいでストレートは遅いけど、シャーシはNo1だからコーナーは速いと思わせるためだからなw
ベルギーGPの、ホンダじゃなきゃフロントローだったからの翌年ルノーでQ1落ちには笑ったよ。 >>633
マクラーレンが、要求したって
ソースは？ シャーシを作ったのはマクラーレンなんだからソースもクソもないだろw PUだけの問題じゃなかったのはバレバレなのに
アロンソはあれで一気に評判落としちゃったもんな
よそのチームでも厄介者扱いだしｗ 糞PUだったのは本当。
3年も捨てた糞PU。
チャンピオンドライバーのキャリア3年も奪ったのだから、100億違約金で払っても足りんよ。 レッドブルは「フロントウィング失敗しちゃった、テヘペロ」とマシンに非があることをちゃんと認めてるもんなｗ >>679
フェラーリクビになってどっちにしろ行き場がなかったんだから結果は変わらん アロンソに開発能力がなかっただけじゃね？
逆にデーモン・ヒルなんか速さはそれほどでもなかったけど開発能力はかなり高かった ドライバーの開発能力って、シーズン中好きなようにテスト出来た時代と
今のようにシーズン前と中間で数回（今年はシーズン前のみだっけ？）の時代で
ドライバーに出来ることってあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
