【F1】フェルスタッペンに敗れたハミルトン「レッドブル・ホンダF1はストレートで本当に速かった」アルボンには謝罪
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11/18(月) 16:38配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191118-00544003-rcg-moto
2019年F1ブラジルGP決勝で、メルセデスのルイス・ハミルトンは3位でフィニッシュしたものの、ペナルティにより7位に降格された。
2019年F1第20戦ブラジルGP ルイス・ハミルトン（メルセデス）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がバトル
ハミルトンは3番グリッドからソフトタイヤでスタート、20周目にソフト、43周目にミディアム、66周目にソフトに交換して走った。スタートで2番手に上がり、首位のマックス・フェルスタッペンを追い続け、アンダーカットを試みたものの成功しなかった。最初のセーフティカー中にハミルトンはステイアウトしたが、タイヤ交換を行ったフェルスタッペンに抜かれてしまう。次のセーフティカーでピットストップしてライバルたちより新しいタイヤで失った順位を取り戻そうとしている時に、2番手アルボンとの間で接触が起きた。
アルボンは後方にポジションを落とし、ハミルトンはマシンにダメージを負ったまま走り続け、ピエール・ガスリーを抜き返そうとプレッシャーをかけたが、0.062秒届かず3位でフィニッシュした。
レース後、ハミルトンは、アクシデントの責任は自分にあり、アルボンには申し訳なかったとコメント。スチュワードは審議の結果、接触の責任の大部分がハミルトンにあると判断し、5秒加算およびペナルティポイント2を科した。レース終盤にセーフティカーが出動したために各マシンのギャップは縮まっており、タイムペナルティ加算後、ハミルトンは7位までポジションを落とした。
■メルセデス-AMG・ペトロナス・モータースポーツ
ルイス・ハミルトン 決勝＝7位
すごいレースだった。僕自身は楽しんだし、見ていてくれた人たちにも楽しんでもらえたならうれしい。ただ、結果は残念なものだった。
誰かと接触したいわけがないが、不運にもアレックスと当たってしまった。責任は後ろを走っていた僕にある。彼に謝罪する。彼は素晴らしい仕事をしていた。
今日は全力を尽くした。1周1周プッシュしてマックスについていこうとした。でも今日の僕らは速さが足りなかった。それで限界を越えてしまったかもしれない。
レッドブルを祝福したい。彼らの方が優れた仕事をしたし、勝利に値する。今日の彼らは本当に速くて、ストレートでは太刀打ちできなかった。
今シーズンはあと1戦残っている。アブダビではもっといい結果を出すために頑張るよ。 ホンダが勝つとまたも変わるレギュレーション
そしてレギュレーション変更はヨーロッパメーカーには１年前に通知されるが非ヨーロッパメーカーには大会開始寸前に通知される
ここ２０年ずーっとこのパターン／(^o^)＼ >>5
ホンダ出ていけよと言われてるんだろ
撤退すればいいのに ストレートで速くて勝てないってのは負けたのは俺の腕じゃないという強がりでもある ハミルトンはドラッギーなマシンにもPUにも満足してないし
冷却能力不足も響いたろう
んなことわかって ハミルトンが自分の非を認めるなんて
こんなのハミルトンじゃない >>14
ペナルティが出るくらい酷かったからじゃね 高地でストレートが速いというのは素晴らしいな
電動パワーが優れてるのか 朝ちらっとホンダワンツーってのを見てしまって今録画を見終わったんだが
こんな形とは思わなんだ >1
レッドブルと言ってるだけで
ホンダとは言ってないのにw
付け加えたね >>14
フェルスタッペンにぶつけてたら怒られるけど、アルボンならべつに問題ないからな。 最後のSCあけで、ガスリーがあっさりハミルトンに抜かれたのはいただけない。
あそこは暴走族の「けつ持ち」みたいに、ハミに接触してでもレッドブル２台を先にいかせなければ。 ルイスはアルボン認めてるしこれからのドライバーだと一定の評価をしている
ここ最近のルイスは好感が持てる >>5
それでもめげずに結果出してんだからすげーよ ハミちんに5秒ペナじゃアルボンやりきれないだろ、順位をアルボンより下にしろよ 他チームは完全に来年の準備なのにここで本気出しても意味ないアホらし。 >>32
ほんまそれ
素人レベルのミスでレースぶっ壊してるからな 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 単にレッドブルって言ってる
ホンダなんて言ってない >>5
1986年、F1でのホンダターボエンジンの圧勝を面白く思わないFISA（現FIA）は
ターボエンジンの段階的禁止、及び1989年から自然吸気エンジンのみへ移行する決定を下しました。
これに憤慨したチーム監督の桜井淑敏らは本田宗一郎に直訴しようとしましたが、本田は桜井に会うなり
「ホンダだけがターボ禁止なのか? 違うのか、馬鹿な奴等だ。ホンダだけに規制をするのなら賢いが、
すべて同じ条件でならホンダが一番速く、一番いいエンジンを作るのにな。で、なんだ話ってのは?」
と言い桜井達は「いいんです、何でもありません」と嬉しくなってしまったそうです。 ホンダだけがインチキをしてないと誰が言い切れるのかな >>5
>>9
ホンダに撤退されたら滅茶苦茶困るから
ＰＵがボロボロの時代からＦ１側から「困ってるなら支援するよ」って言われてたの知らんのか
今も参戦継続確定してないから
レッドブルはもちろんのこと他チームドライバーまでホンダいいね！ヨイショが凄いんだぞｗ 撤退はホンダよりメルセデス気にするやろ
メルセデスはE参戦が決まってんだから メルセデスもフェラーリもまだまだ余裕だからHONDAヨイショしてるだけだ
ルノーは余裕がないから「うちは1000馬力超えてるんだからねー」とビッグマウスですよ
そしたら、メルセデスに「うちは1000馬力超えてないけど？」と言われる始末ですわｗ >>28
ホンダのワンツーだけどマクラーレン3位だぞ
体制入れ替わって復活しつつある 昔のセナやプロストがいた頃のマクラーレン・ホンダの幻想から未だに世界中のモータースポーツファンは抜けきれてない。
ホンダ＝世界最高のエンジンはもはや過去のこと。
今年で言えば、パワーユニットの序列では序盤はルノーの最下位争いで、明らかにメルセデスやフェラーリに負けてた。 >>48
しかも最下位スタートからのな
来年からメルセデスPUに戻るし
ものすごく驚異 >>49
で、なんで絶対王者様に>>1で褒められてんの？ 相変わらず嫌われる荒っぽい運転してんのね
引退すればいいのに >>44
ウィリアムズが2025年まで契約してるから
少なくともPUは作り続けるだろう
メルセデスAMGが撤退したら
そのままウォルフ・レーシングか、スージー・レーシングになるんじゃね？ ブラジルは見てて楽しいコースレイアウトだわ
高低差がたまらない >>41
今時それまだ信じてるのはどうかしてるぞ
それ櫻井と昭和メディアの吹かしだ
ターボ廃止が決定したのはホンダエンジンがまだ数勝程度の時なんで
ホンダを止めるためにターボ禁止ってところからおかしいんだその話は
ついでに、F1にイエローはいらないって話も同じ類
全部櫻井と当時の日本メディア（とそれを読んだフォロワー）しか言ってない
日本以外のメディアでは、どれだけ検索しても1バイトも見つからない >>27
チームから「3位よりも確実な完走」の指示が出てたんだとさ
それにトロロッソはまだルノーやレーポとコンストラクターズランキング5位争いしてるし >>45
これ最近のF1だから笑い話になるけど、
今のPUレギュの規格で1000馬力って、ほんと頭おかしいよな
どうやってそんな馬力出してんのって >>55
なんか最近当時のことを回想したコラム読んだんだけど
セナにしか関わってないみたいな記者がそういうこと書いてて本当か？と思いながら読んだ 今のF1ドライバー 今頃セナ・プロ流行ってるんか？チームメイト同士潰し合うのって………楽しいよね！ >>60
違うよ
ホンダの田辺さんがレース前にセナのお墓に行って
「今日はうちの宗一郎さんの誕生日でもあるんで
どうか天国からプッシュおなしゃす！」
ってお墓参りしてきた
そしたら天国のセナがちょっとはしゃぎすぎちゃった >>55
イエローはいらないというより佐藤琢磨に対してロン・デニスがこっち来るなって言った >>48
サインツ3位よく頑張ったが
「棚ぼた」感ＭＡＸ ハミチンのメルセデスは、ロングストレートでレッドブルホンダのマックスに何回もぶち抜かれとった
特に１回目のタイヤ交換直後はハミチン「周回遅れ」のようにパスされとった >>42
技術指令書を出させてそこに記載の無い何かを本田がやっているかもしれないし
技術指令書はフェラーリについてとのみと思われてるが
メルセデスもグレーゾーンがあってそこを修正した結果本田が伸びたように見えてるのかもしれない >>66
ハミ本人も
コーナーではついていけるけどストレートで千切られる
って言ってたしね >>42
レッドブル&ホンダ「こうしたらインチキできるけど、やってもいい？」
FIA「駄目でーす。全チームに通達します、駄目でーす、違法でーす」
となったのが事の始まりですから >>54
まったりするコーナーが無いから全体に高速で楽しいやね >>5からの流れがわからん。
そんな話があるのか？
まぁ冬競技ではガチで日本外しがあったけどなｗ スキージャンプの板の長さなんて言い訳にもならんよ
ルール改正後日本人と同じくらいの身長のアマル？とか言う奴が一番強かっただろ
アレは日本外しじゃなくて単純に日本人選手がルールに適応できなかっただけ >>72
と言うか日本代表クラスで被害に遭ったと言ってたのは岡部くらいで
その岡部も最初の夏には対応してて別の要因でスランプに陥ったのを板のせいにして復調が遅れただけ。
結局次の年にはW杯に戻ってきてその後W杯で優勝までしてる。
逆に日本人では身長が高い西方仁也とかNTT勢は板が伸びたけど躍進できなかった。
で、今では板はある程度短い方が空中で操作がしやすいと好まれがち。
岡部よりも更に小さい佐藤幸椰がW杯の上位に入ったりもするし。 >>65
棚ぼたも含めてレース。ガスリーも棚ぼただしな
最後尾から表彰台は素晴らしい
果たして最後尾からタッペンやガスリーに同じ事が出来ただろうか >>28 ホンダと組んでた頃に権勢あった連中が軒並みクビになったろ
それからマクラーレンも復調 トロロッソの代表も、ホンダじゃない、これは間違いなくマクラレーンがクソだから結果出なかったんだ。
って言ってたし本当なんだろうな >>75
いけるんじゃない？
アルボンボンも今年一度、ピットスタートから4つ目まで上がったじゃろ タイトル決まってるのに、本気出すわけないだろwww >>80
タイトル数だけでなく優勝回数も大事な方ですから… 次のイギリスGPまで残り13戦
シューマッハの持つ最多勝記録91勝まであと8つ
タイトル決まったからって手を抜くわけにもいかんのよ
それこそ今回みたいなレースになることだってあるのだから ジャンプに関しては、背の低い日本人に不利になるように考えられたってこと。
。
あと混合は、ジャンプで稼いでは総力でなんとか勝つから
ルール変更させられてた。
それで圧勝してたのは他に居ないからどうみても荻原狙いｗ
冬の方は露骨にやってたな。
ジャンプは対応すればすんだけど、混合は完全にだめになっていった。 >>69
なるほどそれでフェラーリのインチキがバレたんか ハミルトンとアルボンの絡みは
セナと中嶋の接触を思い出した >>86
ビノット「こ、今回も何も変えてないよ？（震え」 >>89
マクラーレン近代史
セナプロ時代終焉、ホンダと決別、メルセデス準ワークスへ
↓
帝政フェラーリ、アロンソ政権
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2連覇アロンソと、ハミルトンの幼虫を獲得して復権
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メルセデス正統ワークスの復帰により、準ワークスの地位を失う
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成虫になったハミルトンも失う
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優勝争いに絡めない、通称F1.5に落ちる
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起死回生のためホンダを呼び戻す
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しかしホンダはまだ眠っていたため、最下層へ落ちる
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ホンダと決別、ルノーを頼る
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チームの癌を一層、有能監督、奇才デザイナー、有望若手ドライバー獲得
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徐々に復調、F1.5のトップまでポジションを戻す
↓
来年はメルセデスPUに戻し、F1復帰を誓う 偏向記事を鵜呑みにしてフェラーリが狙い打ちされたかのような勘違いしてるのがいるが全部見るに決まってるのに
完全outoの前科のある奴はまた引っかからなきゃいいね >>85
無いよ、岡部がスランプになったのを板のせいにしたのでマスゴミがセンセーショナルに取り上げただけ
岡部は結局1年でスランプ脱出して次の年にはW杯に戻ってきたし。 と言うかジャンプを引き合いに日本勢が活躍したらルールが〜っていってるやつは
ここ10数年でノルウェーもドイツもオーストリアもスーツでインチキして無双してはルール変更で狙い打ち食らってること知らないんだよ。 >>90
現行のオレンジのマクラーレンはデザイン的には今のF1で一番カッコいいと思う、アロンソ復帰しないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
