【F1】＜レッドブルのマックス・フェルスタッペン＞フェラーリ勢の失速にチクり口撃！「不正をやめたからだ」
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F1第19戦アメリカGPのレース後、レッドブルのマックス・フェルスタッペンはパフォーマンスを欠いたフェラーリ勢について、その理由がFIAの発した技術指令で説明できると話した。
今季のフェラーリは直線スピードでライバルを圧倒する速さを見せており、後半戦に入ってからは高速サーキット以外でもパフォーマンスを向上させ、勝利を挙げてきた。
ライバルからは速さを見せるフェラーリについて、パワーユニットの合法性に疑惑の視線が向けられている。実際、アメリカGP前にレッドブルがFIAに対し、“燃料流量の計測ポイント外”で燃料流量を増やし、パワーを向上させる手法の合法性について問い合わせを行っていた。
その結果、同手法は違法であることがFIAから技術指令の形で各チームに公表され、アメリカGPを迎えた。
そのフェラーリは、アメリカGPではメルセデスとレッドブルに迫るだけの競争力が無かった。フェルスタッペンにそのことについて訊くと、彼は次のように答えた。
「当然、“不正”をやめた時に起こることだ。でもそうだね、彼らは状況を良く観ている。だから今、僕らはそれを注視していかないといけない」
後にフェルスタッペンはこうした主張を繰り返し、一連の技術指令が知らされた後にフェラーリが失速したことに驚きはなかったと話した。
「フェラーリの失速については何も驚きはない」
「それ（技術指令）が出てきた後に失速した。それが全てを説明している」
しかしフェルスタッペンのこうしたコメントに対し、フェラーリのドライバーであるシャルル・ルクレールは反論。フェラーリはエンジンに関して何も変更を行っておらず、こうした“告発”じみた物言いは間違っていると論じた。
「正直、そういったモノは完全にジョークだと思うよ。彼は全く分かっていないんだ。チームの一員じゃないんだ」
「僕らは自分たちが何をしているのか、正確に認識している。だから僕は何故彼があんな事を話しているのか分からない。彼は僕らのことについて何も知らないんだ」
ライバルからその合法性に疑いを持たれる中、フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは、パワーユニットの合法性への告発に対して失望を隠さなかった。
彼はアメリカGPでのパフォーマンスの欠如はエンジンパワーが原因なのではなく、グリップに問題があったためだと話している。
「今週末、一連の技術指令とそれが我々に及ぼす影響について、多くのコメントを見たし、聞いた」と、ビノット代表は言う。
「レース後のコメントも聞いたが、とてもガッカリさせられたよ」
「実際のところ、昨日（予選）はここ数戦のようにポールポジションに非常に近かったと思う」
「セブ（セバスチャン・ベッテル）は昨日ポールを獲れたと思う。だがコーナーで（トラックリミット違反に）少し慎重になりすぎたのかもしれない。シャルルは午前中には明らかに問題を抱えていて、FP3（で走る機会）を完全に失った。そして（代わりに）取り付けたエンジンはダウングレードされたものだった」
「彼のQ3でのパフォーマンスを考えると、FP3での問題が無ければ彼もポールを取れた可能性があったと、私は確信している。だからどこが問題なのか私には分からない」
「今日のレースを見れば、直線でのスピードは問題では無いことは間違いない。一方で我々は第1スティントで、両ドライバーともグリップについて明らかに問題を抱えていた」
「（ライバルからの批判は）このスポーツでは完全に間違った種類の論評だ。F1にとって良くないし、誰もがもう少し慎重になるべきだと思うよ」
11/4(月) 12:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191104-00000010-msportcom-moto
写真https://amd.c.yimg.jp/amd/20191104-00000010-msportcom-000-1-view.jpg F1ってばれなければ合法ってルールチョイ超えの戦いしているのでないの？ >>2
そゆこと。
で、バレて他のチームから不正だと告発されると規制される。
の繰り返し。 フェラーリの不正を審議する時点で
物凄いことだと思う。
一昔前ならフェラーリに対するものは調査すらしない。 ホンダが勝つとレギュレーションを変える
予めレギュレーション変更を知るのはヨーロッパのメーカーだけ
他はシーズン寸前で知る
だから勝てない、負ける
この排他性がF1のえげつないところ >>8
長期に渡ってF１界を仕切っていたエクレストンから
運営がアメリカ企業に変わった影響？ アロンソの頃だったかな？
ルノーがマスダンパー禁止にされたときに何かの記事でマスダンパーなんて黙ってればバレないのに隠さなかったのはもっと隠したい他の何かがあるからって記事を見た気がするけど何かって結局なんだったんだろう？ タッペンはフェラーリ移籍すんのかなと思ってたが
この分じゃ違うようだな バレなければ適正
バレたらレギュレーションに
はいどこにも不正がないモータースポーツ特有の倫理 ホンダが不正？フェラーリブチ抜いてメルセデスに追いついた方がびっくりだわ
後半からフェラーリくそ速すぎたけど蓋を開けたらホンダにも負けてたのは悲しい マッツァカーネがP&Wしたシーズンは実に楽しく凄かった！ よく詳細がわかってないドライバーにくらべてチーム代表の反論が遠まわしで笑えるよなｗ これってプロレスで言う5秒ルールみたいなもの？
今までフェラーリは4秒間づつ反則繰り返していたと 指摘した途端にこの結果だったから言われてもしゃーない >>17
ルクレールがいるのに出来るわけないやん。
ベッテルとの関係でも四苦八苦してるのにタッペンルクレールなんて
絶対揉める。
可能性があるのはメルセデスだけど現状盤石すぎてハミが引退するまで
無理じゃね でもフェラーリは流石におかしいって色んなチームから声が出てたんでしょ 再来年行くかもしれないのにいいのかよｗ
周知の事実とはいえ 排気量だけ決めて、あとは勝手にエンジンを作ればいいんだよ。
その方がエンジンメーカーの技術力が問われる。 >>29
そうすると排気量すら誤魔化して出し抜こうとするから
いっそインディカーみたいに
F1エンジンも流動的かつ相互監視可能なサプライヤー式にしたほうが
技術力を問うって意味では有益
たとえそれがサプライヤーの大幅な減少に繋がっても致し方ない
不正で出し抜くことが巨額のビジネスに繋がってしまうと
スポーツというより汚職ビジネスみたいになって悲惨 >>9
それな。以前はHondaが強すぎたせいでターボは禁止になった。
Hondaがそう言ってるから間違いない タンクの容量決まってるのに何で流量をとやかく言うんだ、好きにさせたればいいのに >>35
俺もそう思う。
量だけ決めて、それをどこでどれだけ使うかは自由にすればいいんだよね
危険だとか言うけど、もともとレースだしそれくらいのリスクは許容してほしい。
ゴール後止まったらなんらかのペナ与えてやればいいだけだし。
これでDRS必要なくなるしいい事ずくめだと思う。 メーカーの好きにさせたらゲームバランス取れなかった過去があるからだろ？ 2、3年前にもフェラーリが急に速くなって、MGUを規定以上に使ってるんじゃないかって疑惑出て、
FIAがフェラのマシンに測定器付けたら途端に遅くなったことがあったよな。
あれも測定されるときだけインチキ止めたからだろ。フェラは伝統的にやり方が汚い。 F1板いくといるんだよ、フェラーリもってもないくせに
フェラーリのティフォシ気取りのやつらがｗｗ
マジうけるｗｗｗ 今や運営組織が監視しなくても他チームがライバルチームを監視し合ってるからな
グレーゾーンでどこまで勝負できるかってもうこれスポーツじゃねーよw 致命的に遅かったのに速くなってるから絶対なんかやってるわとは思ってはいたが
マジだと引くな 最後の方ソフトタイヤ履いてるのにタッペンに離される一方だったからな だから何でこのタイミングで突然グリップに問題が発生するんだよっつー話だわな >>2
ってかフェラーリあたりはルール作る側にいるからさ
常に主導権握れるんだよ 今回のアメリカGPでルクレールは使い古しの旧型エンジンだったからインチキだったかどうかは
まだはっきりしていない
ただベッテルもいきなりクソ遅かったからやっぱりやってるんだろうな ピット作業すらまともにできないチームなんだから不正しなきゃ急に速くなんかならない。 フェラーリだけが拒否権あるってのがな
やりたい放題だろ ドライバーの舌戦とか要らんな
そういうのはチームのスタッフがやれよ フェラーリなんまず向こうもタッペンもお断りだろ。
ルクレール推しなのはっきり見えてるんだから、行っても
喧嘩おっぱじめる未来しか見えない。
あの丸メガネに制御する能力もねーし ■夏休み明け
全チーム「フェラーリは絶対なにかやってる…どうやってあのパワーアップを…」
ビノット「なんもやってませーん」
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-says-itd-welcome-engine-protest-amid-mexico-rumours/4588541/
■アメリカGP前
ホンダ「フェラーリの謎解けたわ！燃料流量計測をこうすると…」
ホーナー「なるほど」
ホーナー「ねえ、こうすると計測をかいくぐれると思うんだけど、やっていい？」
FIA「駄目でーす」
FIA「全チームにお達しします、駄目でーす、違法でーす」
ビノット「ぐぬぬ！」
■アメリカGP結果
1. ボッタス
2. ハミルトン +4.148秒
3. フェルスタッペン +5.002秒
4. ルクレール +52.239秒
■アメリカGP後
記者「フェラーリとすげー差が開いたけど？」
フェルスタッペン「魔法が解けたらこんなもんｗｗｗｗ」
ビノット「おい！おまえんとこのガキ！なにをベラベラと…ッッ！」
ホーナー「悔しいのうｗｗｗ」
https://www.motorlat.com/notas/f1/13587/binotto-enfrento-a-horner-tras-el-gp-de-eu 馬力規制をしてる今のルール？で抜け穴してるってことか？ 載せ替えたチームの成績を必ず下げるメーカーがHONDA このスレ見ててターボが懐かしかった
ゲームでも1周1回とか使えたな >>43
cheaterだけにってか
やかましいわｗｗｗ >>60
馬力の規制はないよ
今は燃料リストリクター制で、燃料は100kg/hまで、トータル110kgまでっていう規制
同じ燃料をいかに速さに変えられるか勝負しましょう、って規定
今回レッドブル＆ホンダが、燃料を監視する仕組みに穴をみつけて
お馬さんのパワーの秘密はこれだろうと当たりをつけた
あとは>>59のような流れ まあF1はフェラーリといっしょに走りたいやつらがやってるレースとはよく言われる
なので多少下駄履かせるのはアリだと思うが、ついでに信頼性をメルセデスホンダ並に上げちゃだめよｗ
そうするならやっちゃ（）駄目ｗ 前半みたいにちょいちょいPUトラブル起こすくらいじゃないと 記者も失速原因知ってるくせにマックスに言わせるために聞いてるだろ >>65
ズルてやっとメルセデスに追いつくのがやっとなのか今のフェラーリは・・・ >>67
まあ良くも悪くもこんな調子なのが
俺たちのお馬さんですよ >>69
実際速かったけどね
スパ以降、ずっとポールポジションだったし
スパとモンツァで勝ったからティフォシもにっこりだよ 似たようなタイヤ戦略だったハミルトンとルクレールを比べても
ガバガバ離されていくのは、やっぱ追加パワー封印されたからなんだろうなあ
https://i.imgur.com/xu3FDOD.png
ベッテルが早々に脚へし折れてリタイヤしたから
たまたまルクレールが遅かっただけかも知れないけど 言いたい気持ちはわかるがアロンソみたいに移籍先なくなっちゃうぞ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん MGU-Kは、ESに蓄えた電力で逆にモーターを駆動させ、
最大で約160馬力のパワーを生み出す役目も担っています。
また、この電力はターボを補助する目的でMGU-Hへも送られます。
https://ja.hondaracingf1.com/technology.html
エンジンへの燃料流量は一時間あたり110キログラム
ドライバーが加速トルクを制御する唯一の手段はアクセルペダルのみ
ESからMGU-Kへの1周あたりのエネルギー転送量は最大4MJ
MGU-KからESへの1周あたりのエネルギー転送量は最大2MJ
MGU-HとES間、またはMGU-HとMGU-K間でのエネルギー転送量は無制限
PU供給者は、前年5月15日までに来季供給先チーム名をFIAに申告
https://formula1-data.com/article/regulation-power-unit-2017 結局、セナ・プロストとかが全盛期だったころのF1が面白かった。
って、自分がスゲーおっさんになってることに気がついた(´・ω・`) ホンダがダメだったらフェラーリかメルセデスしかないのに
どうして自分から可能性狭めるような発言するかね >>78
いまDAZNで過去のレースいくつかやってて
久々に88年の日本GP見たんだけど
やっぱ遅い…
そんだけ遅けりゃそりゃあ…って思ってしまう
昔はそれなりに面白かった思い出なんだけど >>82
どうしようもないニワカだなお前
当時の最速レースなのに今と比べてどうとかバカか いっそのこと全ての規制無くして何でもありにすれば相当面白いだろ
ドライバーの命は考えなくていいんだよ
乗ることにエクスタシーを感じる連中なんだし >>84
サイバーフォーミュラみたいなの作って欲しい >>83
いやあ
今と比べて昔のほうが良かったって書く人多いから
そうだったかなーと思い出す意味で見てたんだよ
そしたら
自分的にはそうでもなかったなって >>82
昔の見るなら車載カメラの映像の方が楽しめるよ
こんな糞車でこんなスピードでレースやってコイツらアホかって思うから
ドライバーがやってる事はもう別競技だよ >>86
レースの見た方も知らないところを突っ込まれてるのに
本当にバカだなお前 F3でアルボンとトントンの速さのルクレールがあれだけ早かったのはやっぱりチートだったのか… >>88
どうしたの急に
昔のほうが良かったよ派？
しょうがないじゃん
好みは人それぞれだもの >>87
まあDAZNで見れる限りでしか見てないけど
オンボードもやっぱゆっくりなんだよねえ
計算してみたら
鈴鹿の予選タイムで17%も遅いのね、今と比べると
そりゃあゆっくりに見えるなあと
慣れって怖い 今のF1ってホイールベースが長すぎて変
最小回転半径がデカそうだけど、スピンターンするから問題ないのか >>93
今のに慣れてたら余計車の挙動の酷さとシフトやら修正やらの作業の多さとか糞車だなぁようやるわって印象強くなると思うんだけど
スピードだけ見てたらつまらんだろうからそういうとこに視点移すと楽しめるよって事だったんだけど
まぁ楽しむポイントは人それぞれだからね >>94
極端な話一番急なコーナー曲がれりゃいいのよ
モナコのヘアピンを
と、思ってたけど
最近、ピットから出るのが窮屈そうに見えるなw タッペンはまあ予定調和だとして
ビノットがホーナーに何言ったのかだわな
なんで嫌がらせすんの？もうタイトル関係ないじゃん！
黙ってお前んとこもやればいいじゃん！
みたいなことなんだろか これだけムキになって抗議するのは今までインチキしてたって事だよなｗ >78
思い出補正が大きいと思う。
誰でも最初に見始めた頃が一番印象に残る。
自分も同じ理由で未だにウィングカーオタクのまま。 赤信号は渡ってはいけません
渡ってないか監視しています
でも1箇所だけ監視されてない信号を見つけた！
渡りますか？渡りませんか？
って話なんだよな
渡らなかったら馬鹿正直と罵られる案件 フェラーリは何やってもいいんだぞ
FIAより上の存在だから >>104
ビノット「しょっちゅう怒られてるじゃないですかー」 >>108
ビノット「レッドブルのピットからはエナジードリンクの香りが漂ってる！」 チームもちょっとこのアスペを黙らせるか叱れよ
キチガイの無能親父が暴れるのが怖いのか？ >>110
こんなの、ホーナーが言わせたに決まってんじゃんwｗ >>101
まぁンダだけクリーンとかあり得ないからな
どのチームもレギュレーションの重箱の隅突くのはやってる >>113
ダブルディフューザーも
レギュの穴だったしな ルクレールは今回もアルボンをサンドイッチにしよったな 昔、急の際にガスマスクを付けなければ失神してしまうほど燃料から変なにおいがしていた時期があったな。
他所のチームから不正を疑われていたけど、ついに一度も検査に引っかかることはなかった。
まあフェラーリとは元々そういうチームだ。 >>116
ありゃあ斜行したわけでもないし仕方なかろう
ノリスもいっぱいいっぱいだったし
しゃーない 潔白を証明したいのなら各メーカーから監視員をFIAに入れるべきだな
話にならんわ、このインチキ興行 急に速くなったし指摘があった後に急に遅くなったからなあ
まあ怪しすぎだわなｗ こんなコト言ったらタッペンの移籍先はもうメルセデスしかないやん >>122
へーきへーき
お馬さんは３歩歩いたら忘れちゃうから お前らホントにF1見てる？
金と権力でFIAを丸め込まなかったら、戦略もピット作業もプライベーター未満のお笑いチームだぞ？ >>126
そこまでかあ？
俺たちのフェラーリは
最強でなくてもいいんだよ
最強と競えてさえいれば >>126
セナがいた頃は電装系トラブルで完走すらできなかった
今は完走できるだけマシ セナはフェラーリに居た事ねーよばーーーーーーか
居たのはプロストだな
あの頃もまともにトップ戦線に居たのは90年だけのフェラーリ >>129
普通に読めばセナが現役だった時代って意味だろこのアスペ フェラが遅かったのはタイヤなせいだよね!
中野のシンちゃんが言ってたから間違いない! >>131
タイヤのせい「も」あったと思うよ
FPと予選タイムから考えると
PUだけであそこまで離れるとは考えにくい >>122メルセデスはハミルトンがフェラーリに出て行っても困らないオプションがあると言ってるしな 速いのはインチキしてるからーってなったら広告にも何にもならないのに 移籍云々と言っても現行レギュは来シーズン限りだし、
次々シーズンからは実質インディみたいなレギュレーションなんだろ？ >>135
もともと宣伝効果なんて無い
勝とうが勝てまいがフェラーリはフェラーリだし他のメーカーも同じ 宣伝効果無いってアホか
じゃぁなんのために何百億も突っ込んでるんだよ
純粋にスポーツのため？おまえ童貞か >>138
なんだただのニワカかよ
単にレースやりたいから宣伝だの開発だの理由付けてるだけだこのアホウ じゃぁなんでインチキすんだ
レースやりたいだけなら規則守るだろ普通
インチキして勝ってうれしいのかそれがやりたいのか おまえの理論に破綻があるから言ってやってんだろうがハゲまだらハゲ >>142
ニワカどころか頭の弱い小学生ってオチかい 理論に破綻があるってとこは否定しないんだ はいおしまい >>135
広告のためにやってるチームなんてないんじゃないか？
結果広告効果になることはあっても
スポンサーも広告よりも
パドックに入るためになってるところがほとんどだろう 今のマシンにブリジストンかグッドイヤーのタイヤを履かせてみたい
ていうか、ピレリはチームやドライバーから馬鹿にされまくって
せっかくF1やってるのにマイナスイメージがついて、何のためにやってるんだろ イタリアメディアが激おこですわ
「ハミルトンは2年でチャンピオンになったのに、5年も乗っててまだなれないの？5年後もハミルトンの尻を追いかけてるだろう」だってさｗ >>149
イタリアのF1関連の記事って
普段はそんな感じだけど
ちょっと勝つとすーぐ喜んでパスタ茹で始めちゃうから ブラバムのファンカーみたいなの出せよ
クーリングファンでかくしたらアカンとレギュレーションに書いてないだろ
それなのに即禁止とかw >>12
シンガポールでの偽装事故からの優勝じゃねーの F1の歴史を全く知らない池沼 ID:dZDn4ecH0 >>152
それはもうやったｗ
ブラバムBT46という
デザイナーはゴードン・マレーちゃんだ
https://i.imgur.com/9SiAhuz.jpg
「これはラジエーターファン」
って言い切ったけど、やっぱ可動空力装置はダメーってなったな
あと、小石が飛んできて後ろのドライバーが迷惑だったそうな >>152
F1ってそういう文化なんだよ
ルールほぼない状態から始まって
「こんくらいはやってもいいだろ」ってのを持ちよって
後からエントラントみんなでありかなしか決める
そんな競技あんまりないから
みんなレギュレーションが云々って思っちゃうみたいだけど まず、ジャントッドをクビにしないと
フェラ忖度は無くならないだろうな >>155
チームオーナーはバーニーちゃんだw
あのバーニーが忖度してお蔵入りw
バーニーも青かったんだな。。。 >>59
わかりやすい
記者の質問は、絶対ホーナーかマルコ爺が言わせたんだろうなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
