【MotoGP】2019第8戦オランダGP 決勝の結果
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MotoGP第8戦オランダGP MotoGPクラスの決勝がオランダのTT・サーキット・アッセンで行われ、マーベリック・ビニャーレス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）が優勝した。ビニャーレスとしてもヤマハとしても、2019年シーズン初優勝。2018年シーズン第17戦オーストラリアGP以来の勝利となった。
中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）は序盤にバレンティーノ・ロッシ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）と交錯したとみられ、激しいクラッシュを喫してメディカルセンターに運ばれた。その後、状態は問題ないことがMotoGPの公式SNSで報じられている。
■MotoGP第8戦オランダGP MotoGPクラス決勝順位結果（26周）
天候：晴れ ところどころくもり 路面：ドライ
Pos.／No.／Rider／Team／Motorcycle／Time/Gap
1／12／M.ビニャーレス／モンスターエナジー・ヤマハMotoGP／ヤマハ／40'55.415
2／93／M.マルケス／レプソル・ホンダ・チーム／ホンダ／4.854
3／20／F.クラルタラロ／ペトロナス・ヤマハSRT／ヤマハ／9.738
4／4／A.ドヴィツィオーゾ／ドゥカティ・チーム／ドゥカティ／14.147
5／21／F.モルビデリ／ペトロナス・ヤマハSRT／ヤマハ／14.467
6／9／D.ペトルッチ／ドゥカティ・チーム／ドゥカティ／14.794
7／35／C.クラッチロー／LCRホンダ・カストロール／ホンダ／18.361
8／4／A.ドヴィツィオーゾ／ドゥカティ・チーム／ドゥカティ／24.268
9／43／J.ミラー／プラマック・レーシング／ドゥカティ／26.496
10／29／A.イアンノーネ／アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ／アプリリア／26.997
11／44／P.エスパルガロ／レッドブルKTMファクトリー・レーシング／KTM／28.732
12／41／A.エスパルガロ／アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ／アプリリア／34.095
13／88／M.オリベイラ／レッドブルKTMテック3／KTM／34.181
14／63／F.バニャイア／プラマック・レーシング／ドゥカティ／34.249
15／55／H.シャーリン／レッドブルKTMテック3／KTM／34.494
16／53／T.ラバット／レアーレ・アビンティア・レーシング／ドゥカティ／48.357
17／17／K.アブラハム／レアーレ・アビンティア・レーシング／ドゥカティ／1 Lap
NC／5／J.ザルコ／レッドブルKTMファクトリー・レーシング／KTM／10 Laps（リタイア）
NC／30／中上貴晶／LCRホンダ・イデミツ／ホンダ／22 Laps（リタイア）
NC／46／V.ロッシ／モンスターエナジー・ヤマハMotoGP／ヤマハ／22 Laps（リタイア）
NC／42／A.リンス／チーム・スズキ・エクスター／スズキ／24 Laps（リタイア）
6/30(日) 22:07配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190630-00497703-rcg-moto
MotoGP World Standing 2019
http://resources.motogp.com/files/results/2019/NED/MotoGP/RAC/worldstanding.pdf 中上はロッシに当てられたのかな？
なんかそんな感じがしたんだが ノリックとか大治郎が存命だったらもっとモータースポーツの人気上がってたんだろうな マルケスはラスト2周？かな
「もうアカン」て感じでペース落としてた
ソフトタイヤだから？ >>5
グランプリ開催初年から唯一カレンダーから外れた事無い所。 YAMAHAとHONDAが優勝を交互に取り合っているサーキット。
今年はまさかのSUZUKIかと思わせたけど、予定通りYAMAHAが優勝。
これからも日本勢頑張ってほしい。 >>15
何がそれはなの？
バイクメーカーなら出れば？ カタルーニャでロレンソ引退しろと言ってた人は今回はロッシ引退しろって言うの？ >>22
モトよりスーパーの方が良いっていうメーカーの経営的な判断だろ ヤマハ、ホンダ、スズキは排気量の小さな量販型のモデルも多く生産してるメーカーじゃん
この三つ以外に量販型のメーカーって参戦してるの？ドゥカティとかアプリリア？って日本じゃほぼ見かけないけどヨーロッパでは原付とか125ccみたいなモデルも売ってんの？ なんかロッシって前もリタイアじゃなかった？
もう終わっちまったのか？ >>24
そんな素人でもわかる内容のゴミレスいる？？？ >>25
むしろアプリリアって日本で最後まで2st50ccのスクーターだしたり
NS-1よろしく小排気量のフルカウルをラインナップしてて
そういう小型車が得意なメーカーなのかなってイメージすらあったわ 中上調子良かっただけに残念だなぁ
BS日テレの放送でクラッシュの詳細分かるかな ビニャといいロレンソといい何でスペイン人は
ホモホモしいんだろ >>9
ノリックがホンダでWGP参戦して、
大治郎がモトＧＰ初年度にRCV乗ってたらな >>9
グレシーニ今アプリリアなんだなぁ…
まぁ、当時の混走初年度ではあの選択は仕方ない。motogpより実績ある500の方が有利ってのが開幕までの大方の見立てだったからなぁ。
2戦目のスタートの時点でコリャあかんわーってなるんだけど。 まだ公道使ってるの？
観てみたいサーキットの一つ
いつも雨降ってる印象
妙に絵面の良いサーキット 映像見てもNakどうなって転倒したのかさっぱり分からなかったが取り敢えず無事そうで何より
週末ドイツだしな コーナー手前でインに入ったロッシが転倒、中上が巻き添え
倒れた中上にロッシ謝ってたね ヤマハに新星が現れたね
名前が覚えられないけどクアッタで良いのか
ワークス行ったら年間タイトル獲れるだろ
スズキは勿体ねえリンス
糞ミシュランはフロントがグリップしない >>23
さすがにロッシはもう引退でいいだろうよ
いつまで現役続けるんだよと せっかくスズキが１，２だったのに単独でこけるなよ
リンスに安定感が出ればシーズンタイトルも行ける
クアッタとスズキが優勝に絡んできて面白くなってきた >>46
全身打撲だが一応大丈夫
ただし骨折はしてないが足首がかなり痛いらしい ヤマハっていうのはなんで市販車はエンジン提供のみで四輪参入しなかったのかね
ヤマハの四輪って見てみたいなあ >>47
無事でよかった
けど次の日曜は出れるんかな？
既にホンダはワークス一台が夏休みなのに >>48
これ以上日本企業の車会社増えてもと、国から止められそう >>48
プロジェクトは有ったんだよ。
確かOＷｰ99っていう奴。 >>1
4位と8位にドヴィツィオーゾってすごくね？ ホルヘがツイートでしか見ない件
たまに出てきたら大迷惑の多重クラッシュだし
YOUは何しにホンダへ？ ・どうやら右腕の腕上がりでバイクを止めたヨハン・ザルコ。
今までヤマハで問題なく走行出来ていたものの、暴れ回るKTMを抑えこむ中で腕が限界を迎えてしまった様子。
マシントラブル、さらにマシン特性で体を酷使する形となっているようで、厳しい戦いはまだまだ続きます。
腕上がり手術直後のファビオ・クアルタラロが3位を獲得していることもあって、CEOのピエラから厳しいコメントが出てくる予感がします。
ヨハン・ザルコ
「皆にとって厳しいトラックで自分はバイクをコントロールすることが難しくなってしまいました。
序盤の10周は他のライダーに追いつき、ちゃんとレーサーようにライバルを追い抜くことが出来たのはポジティブなことでした。
バイクをいろいろと改善している中で、良いフィーリングを得たり、改善の可能性を感じています。
10周目以降はいくつかミスをしてしまいましたし、これ以上バイクをコントロール下に置くことが難しいと感じたんです。
何か酷い事故が起きてしまう前にバイクを止めることにしたんです。」
・練習走行の段階からウイリーの制御が必要と語っていたリンスでしたが、ウイリーでブレーキングが遅れたことが原因でフロントから転倒。
間違いなく表彰台を狙えたレース、そしてチャンピオンシップにおいても痛すぎる転倒でした。
しかしザクセンリンクもハンドリングバイクであるスズキにとって合うサーキット。今週末こそ表彰台を獲得して欲しいところ。
アレックス・リンス
「素晴らしいスタートが出来ましたし、自信を持ってライディングが出来ました。
しかしターン8でフロントが普段より少し浮いてしまい、ターン9に向けてかなりハードにブレーキングする形になってフロントがロックして転倒しました。
素晴らしい走行を続けていただけに残念です。フロントランナー達とレースが出来たのは間違いないでしょう。
良いニュースとしては1週間以内にバイクに乗れるということです。ザクセンリンクを楽しみにしています。」 >>41
中上が蓋してロッシが堪えきれなかったんだろうな ミック・ドゥーハン（1994?98年まで500cc5回連続総合優勝）が、ホルヘ・ロレンソの現状について次のように語った。
「私はテストでヤマハに乗って、その後、ホンダに移ったんだが、これまで乗り慣れていたマシンと比べると、見慣れない動物を前にしてるような感じでしたね。
とにかく倒しにくいは、止めにくいは、ハンドルは振動するは…2?3回ブレーキをかけないことにはパッドがディスクに触れてくれないんですよ。
1989年に（ヤマハから）ホンダに移ってきたエディ・ローソンが、フレームを11回も変えましたね。
私はね、ローソンのことは本当に尊敬してますよ…あのマシンでタイトルを取ったんだから。
あの年、マシンは完全に変わり、実に良くなったんです。
ただ、ギョッとするような体験でしたけどねぇ。その一方でライダーとして成長させてもらいましたよ。
ああなると、愚痴なんて言ってないで、とにかくどんどんハードルを上げ、マシンの限界を超えて操縦しなければならないんです。
マルケスは彼独特のライディングスタイルで、どうやったらあのマシンで強い走りができるかってことだけに集中してるでしょ。
ホルヘの方は今のところ、100％の走りができるような信頼感は掴めてませんよね。あいにく、この間のレースでは転倒事故で大変なことになってしまって…まぁ、単純なレース・インシデントですけどね。
今はヤマハに乗ってた時の様な感触を模索しているようだが…私も最初はヤマハだったわけだから、今、どんな心境かは分かりますよ。
ヤマハって言うのは昔から操縦しやすいマシンで、一方、ホンダは昔から難しいんですよ。あのマシンだとコーナーにはアグレッシブに突っ込んで行かなければならないでしょ…マルケスのようにね。
ヤマハはもっと人に優しいと言うか、クアルタラローの操縦を見ていれば一目瞭然ですよね。
ホルヘは（ホンダを）理解するのにちょっと苦労してるだけで、然るべきバランスが掴めたら今まで通りの走りになるでしょう。
早々にそうなってくれると良いんですがね。本人にとってもチームにとっても、そして、チャンピオンシップにとっても良いことなんだから。」 自分も過去にやらかしているから余り悪く言えないよね。
バイクなら鋭角の方じゃなくて古いコーナーでも良いと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
