【F1】「ホンダはリスクを負ってパワーアップする必要がある」とレッドブル首脳
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190628-00000000-fliv-moto
レッドブル首脳のヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）が、ホンダはもっとパワフルなエンジンを製造するためにもっと“リスク”を負って開発を進めるべきだと主張した。
今季も3番手の位置にとどまっているレッドブル・ホンダだが、少し前からマックス・フェルスタッペンに関してメルセデスへの移籍を狙っているのではないかとのうわさもささやかれている。
そのフェルスタッペンは、2019年のレッドブル・ホンダF1マシンは「悪くはない」ものの、「エンジンには大きな改善が必要」だとコメントしている。
マルコは、ルノーとの関係を解消して今季からホンダと組んだことを後悔はしていないと次のように語った。
「このエンジンにはすごく信頼性がある。トラブルを抱えたことはないよ。ホンダが我々に約束したことはすべて守られている」
「だが、以前の改良版はメルセデスやフェラーリが得たのと同じような利益を我々にもたらさなかった」
「今後に向けては、もう少しリスクを負って欲しいと思っているし、パワーが増加するのを期待しているよ」
「我々としては強力なエンジンで後方からスタートしてもかまわないと思っているんだ。マックスが後方からスタートすればスリリングなグランプリになるのは間違いないからね」
昨年はルノーエンジンを搭載したマシンを駆ってレッドブルにとってのホームレースとなるF1オーストリアGPで優勝を果たしているフェルスタッペンだが、今年も同じことを達成するためには“運”も必要になるだろうと語り、次のように付け加えた。
「だけど、僕はこのクルマとチームをすごく信じているし、うまく運べばどんなことだって起こりえるよ」
関連記事
フェルスタッペン「ホンダF1エンジンはもっとパワー改善が必要」
http://www.topnews.jp/2019/06/24/news/f1/182446.html リスクを負ってパワーアップ
走ってる最中にエンジンが壊れることもある、うむ。 レッドブル「シャーシは一流なんだから三流PUもっと仕事しろ」 結局パワーで負けてるから勝てない単純なスポーツなの？ 山本左近が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった 今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>6
それ言うなら、今年はフェラーリ圧倒のはずという。 短い蜜月やったな
技術上も営業宣伝でも無意味だからと言ってホンダ撤退したらどうすんだ？
ルノーとは今だに喧嘩、フェラーリメルセデスは200％供給してくんないし ２戦に１回壊れても４戦に１回メルセデスと優勝争い出来たら価値がある
後の25%は表彰台
ガスリーには無理だけど >>6
だったらハースやアルファロメオはもっと上に食い込めるしウィリアムズはあんな悲惨な事にならないよw なっ言うたやろ、ホンダ止めとけって、今年ゼロ勝やろな ホンダジェットの技術を使ってアップグレードしたつーからのぞいてみたらタッペンがなんとか現状維持しただけというお寒い結果でワロタ ＞ 「だけど、僕はこのクルマとチームをすごく信じているし、うまく運べば
どんなことだって起こりえるよ」
そういうことアロンソも最初は言ってたなぁ（遠い目 この前のレース、ホンダジェットの技術も注ぎ込んだとか言ってたから
どんなに凄いパワーが出てるのかと期待したら
いつもどうりの順位でポカーンだったわ >>12
じゃあ海外でどうやって販売してるの？
自動車販売の主戦場はもう日本国内じゃないんだけど知ってた？ 去年のフェラーリはパワーが上がったらコーナーで安定しなくなって逆に遅くなったらしいけど
ニューウェイさんは大丈夫なんか メルセデスは宇宙ロケットの技術を使ってるのかな（ぷ ルノー時代に壊れまくってかたからレッドブル側からもスピードよりとにかく信頼性重視でって要望が出ていたのも事実だからな
そろそろ次のステップに進もうかという話でホンダを非難してる内容じゃないよ …だから
デグナー選手が転んだから
デグナーカーブと呼ぶのはわかったよ
でも、それだったらサーキットのすべてのコーナーに
ライダーの名前がついていたっておかしくないだろう？
そんな中であのコーナーだけ
デグナーの名が残ったのか
その本当の理由がし・り・た・い・の 足りない馬力は優れたシャーシで稼ぐ、キリッ！
↓
やべ、新タイヤと新レギュレーションで牙がもがれた
↓
とりあえずダウンフォース増やしてグリップ稼ぐか
↓
ダウンフォース増やしたらスピードが食われた
↓
パワーアップを要求！ 信頼性はかなり上がったな
あとは言う通りパワーだよ F1で求められる強さはエンジンパワーやシャシーの性能ではなく政治力
欧州発祥のF1では日本メーカーはこの面で遠く及ばない
特に欧州メーカーにとってホンダの30年前の異常な強さは未だにトラウマだろうから、ホンダに有利にならない様に裏で手を回してる マクラーレン・ルノーが迫って来て尻に火が着いてるからな。ルノーのままで
よかったんやで、ｸｿｯとか舌打ちしてそう・・。といって、いきさつからして
ルノーのエンジンを今さら供給してもらう訳にもいかんだろうし、撤退も有り
得るね。 アメリカンな考え方だな
ぶっ壊れても良いからハイパワーなんて日本製は一番遠い所だろ セナがいた頃のホンダ無双してた時は
エンジンはいいのにシャーシ、空力が悪い、だったのになぁ まあ、同じ条件で戦ってるんだからメルセデスはやっぱり凄いわ ルノーがよかったりメルセデスがよかったりフェラーリがよかったりする時はあるのに
本田は一生二流エンジンなのは何でなの？ こないだのフランスGPだっけ？
オープニングラップでレッドブルホンダのフェルスタッペンが、フェラーリの車をアウト側からぬいて、明らかにワンテンポ早くアクセル踏んでたのに、
あっという間に加速でフェラーリに抜き返されてたよな。
あれ見て、今期のHONDAはダメだと思った。 費用対効果は気になるね 数値化するのは無理だろうけど エンジンはまったく関係ない
メルセデスはコーナーの進入の挙動が異常
サスだと思うが異常に曲がる、桁違いに曲がる
レッドブルが誇るレーキ角は
ガソリン少ない今となっては時代遅れ
ガソリンが持っている化学エネルギーにとって
抵抗になっているだけでトータルで何も得しない なんとしても伝説を作るためにメルセデスの全勝をやりとげたいのだろう。
たとえファンから見捨てられようともね。 >>4
そういうリスクじゃない
規定回数以上の変更改良してでも、エンジンを進化させろってこと
その代わり、ペナルティとしてグリッド後方からスタートしないといけない >>38
それでも日本一のパワーユニットはホンダ
F1もINDYもホンダが日本代表
トヨタはルマンでオナニーしてろ 壊れてもいいから作れと言ってるのか
メルセデスのように違法なもの使えと言ってるのか 今季はずっとグリップが足りない足りない言ってるのにエンジンをパワーアップして大丈夫なの？
もうコーナーは捨てて直線番長をとことん決め込む腹づもり？ 宮本亜門が表彰台でネスカフェ飲んでた頃のF1は最高に面白かった。
今のF1はルールがころころ変わってつまらん。 でも、どうせPUトラブルでリタイアしたら文句言うくせに。今シーズンのPUは1流半、シャシーは2流。
レギュレーション変更などで今までの強みだったシャシーや空力系で勝てなくなった。タイヤの相性も悪いし。
あとガスリー遅すぎ >>39
フェラーリの良さもさる事ながらマクラーレンに短時間とはいえ追い回されたのも印象悪いわ
タッペンだから勝ててるけどガスリーは諦め超えて同情集める有様だし 今んところは>>25か
アプデしたが思ったほどのパワーアップはできなかったと もうF1なんてやめればいいのに
無駄に金つかうだけだし 一部のエンジニアがやりたいだけでしょ？ 去年非力と言われてたルノーPUで3勝だっけ
今年はそれ以下の成績になりそう
レッドブルがどこまで我慢できるか
ガスリーは糞 ホンダの４輪事業、第４四半期では赤字転落らしいね。
そろそろ撤退の声が上がるかも。 メルセデスだけタイヤ圧変えてたのにポイント剥奪もなしとかだろ
もう公正でも公平でもないわけで・・・
こんなインチキレースさっさと撤退した方が良い 安定して5位になれる車より2回に1回火を吹いても2回に1回は例の2チームを食えるような車にしたいんだろう 昔の栄光あるホンダは死んだんだな
いつの頃からこんな糞になったんだろ ルノーはパーティモードといわれる一時的にパワーアップするモードを
許可してるんだよ。
ホンダもできないことはないけど負荷が大きいから許可していない。
これまで数年さんざん壊れてきたからあくまで信頼性重視の立場を崩さない。
一方チームとしては「信頼性はすでに確立されてるからちょっとリスクとろうよ」
といいたいわけ。 >>2
でもマクラーレンホンダの時やシューマッハの連勝街道の時にやった妙なペナルティとかが今年は発令されてないな 今や本田の4輪事業は赤字で、車の赤字をバイクの黒字で補填している
なので本田はこれ以上4輪関係に金を出せないわな >>46
リスクは危険な事が起こる可能性だから、確定的なグリッド降格は指さないと思う リアがスライドすることによるトラクション不足なだけだろ
クソみたいなシャーシを何とかしろよ 所詮はGP2エンジンってことだな
マクラーレンの決断は正しかった >>68
シビックとか北米でヒットしてるんじゃねえの？ ホンダエンジンはパワーが無いってマクラーレン時代から言われてたね
やる気あルノー？？ やっぱり批判されだしたね
パワーが足りないのは明らかだからホンダがなんとかするしかない
今シーズン中に改善が見られなければホンダはレッドブルに切られるかもな 予選のルノーのパーティモードに踊らされてホンダ批判はナンセンス
レースペース見ろよ
確かにホンダ搭載チームの予選はクソだが そもそも馬力は車体でカバーするって言ってたのに
今年は車体がいまいちだからな シャーシの改良が見込めないからホンダよろ、ってことだわな。 結局、エンジンはルノーと変わらん。それじゃ変えた意味が無いんだよと、当たり前の事を言われてるホンダ。 メルセデスと本田では軽自動車1台分くらいの出力差があるそうだ ポルシェ待ちでホンダはそれまでのつなぎだったのにポルシェが来ないから
ホンダに頑張ってもらわんとどうにもならんからな ホンダは4輪事業が全く振るわないし、もうF1撤退してもいんじゃね >>84
WEC LMP1から撤退したからF1に行くのかと思ってたよ >>81
60馬力も劣るようなゴミクズPUをまずなんとかせーよボケナス >>82
変わってるだろ
ルノーでは毎年何勝かしてたんだろ？ >>75
売れ筋のN-Boxの利益率が他社と比べて断トツに低いらしい。 >>89
当時とフロントウィングの横幅の規定が変わってレッドブルは対応できていない >>87
根拠のない60馬力差どこから算出したんだよ
脳内か？ レッドブルは「壊れても良いから速いのを作れ」と言ってるもんな、でも壊れたら怒るくせにｗ 開幕戦ではメルセデスの人に、うちとの差は10馬力ぐらいだねと言われたのにｗ ルノーがここに来てコンロッドの問題が解消したとかで
出力の制限を外したって報道だしな ゆとりホンダ社員がリスクを取るわけ無いだろ。
ゆとりだよ。 >>98
そもそもGPSログだけで分かるのは加速度に転換している出力だけであって総出力が分かるわけじゃない
ホンダが撤退する羽目にでもなれば自分らの負担が増すだけだからリップサービスでしょ >>102 グリッド降格ペナルティは覚悟ってことで 急に噴出してきたな
スペ3が相当期待外れだったんだな >>97
根拠なさ過ぎだろ
サプライヤーは馬力なんか公開してないんだから全て推測にすぎない
とはいってもホンダは3番手エンジンだけど >>105
お前も根拠無しなのは同じじゃねーかこのアホウ >>9
ホンダで駄目だったらF1から撤退するんじゃない？ ホンダごときがメルセデスに技術力で勝ってるわけないしな
市販車見るとよくわかる ハードル高いなー
今年はメルセデスに勝てるところなんて表れない よねやんがピークパワーが足らんと言ってた
蹴りだしは馬とあまり変わらんけど、抵抗のせいもあって最高速が伸びんと 壊れてもいいから って前提のものづくりは日本人が苦手とするところだろうな ホンダの場合は，単に壊れるほどパワーが出ないだけだろ
リミットかけてるだけなら簡単に解決できるはず 鈴鹿スペシャルを思い出せって事？
アレよく壊れたよね メルセデス贔屓が無くならないと他チームは引き立て役のままだよ
毎年のレギュレーション変更も他は試行錯誤でメルセデスだけ完全対応とか胡散臭すぎる >>14 ホンダジェット研究者の知見が役立ってるのは主にMGU-Hの信頼性
そもそも今年のスペック3からの話じゃないし>知見云々 でも壊れたらぶち切れるんでしょう？エンジンが荒々し過ぎるとか何とか言って >>68
それはない
二輪の収益なんて四輪の数十分の一以下
特に日本での販売が激減してピーク時の数分の一しか売れてない ニューウェイは剥げてない方のニューウェイが気になって気になって仕事に身が入らない模様 ホンダジェットの技術がとか言い出してるけど、
はっきりいってIHIの方が技術は上だと思う。 スペック3は信頼性アップだと言ってるのに・・・
”ジェット”が一人歩きしちゃって、パワーアップするものだと誰もが思いましたとさ >>123
四輪ではなく二輪が支えるホンダ
https://diamond.jp/articles/-/201710?page=2
2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。
同期の営業利益率では、四輪事業が1.9％、二輪事業が13.9％である。
利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、
二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っているのだ。
正しく、ホンダは二輪事業に支えられた会社なのである。 >>126
信頼性はスペック２じゃなかった？
３は若干のパワーアップと回生効率のアップだと思ったけど 素人ながら、信頼性とパワーを同時に向上させるのは難しい気がする
信頼性に目処が立ったなら次はパワーアップに取り組むだろ 日にちだけ変えりゃいつも同じ内容だよな
パワー不足かタッペン４位か ホンダがF1第8戦フランスGPを直前に控えた6月19日、フランスGPに『スペック3』のパワーユニット（PU）を投入することを発表した >>125
ホンダジェットのエンジンはGEが全面的に再設計してやっと実用的な性能になった
いわゆるノウハウ部分は犬が星見る感じだと思うぞ ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターによれば、「今回はパフォーマンスの向上を図るためにICE（エンジン）とターボのアップデートを行っています」 もともと今年は来年チャンピオン獲るための準備期間という認識だったんだが、思ったよりフェラーリと戦えているので欲が出てきたかな >>125
ターボ軸の振動防止の技術らしいが、そんなのメルセデスは2014年の
時点でとっくに解決してると言うねｗ やっぱ風吹裕矢がフォードコスワースエンジンで
ウォルターウルフ・レーシングで走ってた頃の
F1が一番面白かったな ホンダは今のPUレギュレーションに変わった初年度に参戦を見送って一年後に参戦したんだよね
当初は他のメーカーからテストし放題で卑怯だとか言われてた
参戦したメーカーはシーズン始まったら1年間PUの開発を禁止されてたから
しかしホンダはゆとり社員のお遊び感覚で開発が進まず翌年遅れて参戦してあの有り様
完全に舐めてた
あの時非難されてでもテストしまくってちゃんと開発してればなぁ おじさんの時代はホンダはパワーだけってイメージだったのに
いつからこんな非力になった？ レッドブルに乗っかってホンダ評価上がってマクラーレン涙目じゃなかったっけ？
やっぱダメでしたってことなのかな >>145
ここに来てルノーPUが本気出して来てホンダ置いてきぼりって感じかな
レッドブルの掌返しがいよいよ始まったかも
奴らマクラーレンの比じゃないからな
早目にスペック4出してルノーに追いつけなきゃヤバイな マクラーレンに追いかけられるとは夢にも思いませんでしたわ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>141
＞当初は他のメーカーからテストし放題で卑怯だとか言われてた
で、結局他メーカーからの横槍でテスト制限受けるはめになって、他メーカーが実践の中でデータを得る中、ホンダだけデータをえらない状況になってたのに何をいってるんだ？ｗ >>149
そこで馬鹿正直にテスト制限なんてする必要無かったんだよ
いくらでもテストできただろうに
24時間FIAが監視してるわけじゃあるまいし >>153
それ言ったら他チームも同じようにいくらでもテスト出来てしまうなｗ >>155
テストはやってたでしょ
でもそれを反映できるのは次のシーズンになっちゃうけどね ルノーみたいに、明らかにステップアップするグリッド降格なら、まだ我慢できるが
ホンダのそれは、新日本プロレスのカウント2.95みたいなもんだしなｗ
でもまあ、レッドブルも皮肉やね。さんざ批判したルノーが盛り上がってきて、自分たちは
ホンダを積んでナンバー1シャシーじゃなくなった。
なんでかはしらんがｗホンダを積むとシャシーはおかしくなり、ホンダが去ると翌年チャンピオン
みたいなことが現実として起こってきた30年・・・ >>141
いくらでもテストやることはできたのに、当時の無能なリーダーが、ホンダという会社の大きさを
自分たちの実力と勘違いして、2014年を遊んで過ごした。全てはここから始まってるんだな
15年から参戦してるけど、結局4年目からの体制で、2014年になりふり構わずテストをしないと
いけなかった。NHKなんか入れて、学生サークル活動みたいなのを見せてる場合じゃなかった 最初は絶対ホンダは三味線弾いてるんだと思ってわ
1年間しっかり開発とテストをやって来て他のメーカーのPUも研究出来てただろうからかなりアドバンテージがあっていきなりブッチギリはヒンシュク買っちゃうからパワーを絞ってるんだと
それがまさかのGP2エンジンだったとはショックだったな
開幕前のビックマウスとかもあったしね 正直、ホンダ車乗ってる奴、ちょっと見下してる。トヨタ最高 ホンダなんて世界市場でも販売総数ランキングでヒュンダイに負けてる世界7位の落ち目だぞ
レッドブルはなんでホンダなんかにしたんだ
ルノーに変えたマクラーレンはパッケージ改良で着実に上がって今やTOP10常連なのに レッドブルF1の歴史ってのは、エンジンやPU供給メーカーとのケンカの歴史だ
何度もタイトルを取らせてくれたルノーにさえあの仕打ちだぜ。フェラーリとも揉めてるし
ホンダファンは大喜びしたけど、ホンダが仕事しなければその時のバッシングはマクラーレンや
アロンソの比ではないことだけは今のうちに言っておきたい 今のF1は抜くのが難しく、予選とオープニングラップが
非常に重要で、パーティモードで冒険して欲しいんだろう
レースペースは悪くないっても、レッドブルは3位4位を目指してる
チームじゃないから、勝てないならいくら耐久性が高くても無意味と フェルスタッペンはレッドブル御前試合でアセってたのかな!? >>164
しかもドライバー含め、規定数オーバーしてペナルティ食らってもいいよって言ってるのに、出てくるエンジンは安パイなエンジンばかりで勝負できてない。
まあ、コレ見たら一生勝てんと思ったわ。
https://honda.hatenadiary.jp/entry/2018/09/17/175609 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b8525ac7400c31f3d28ca1a0c5dcad69) >>28
昔からレーシングカーはパワーがあれば他の足りない部分が補えると決まっている
本田宗一郎「何よりもまずパワーを」 >>162
ヒュンダイ単体には再逆転してるし負けてないだろ >>162
ワークスで参戦してるメーカーのエンジンは、他所のチーム向けに設計しない
本田はワークス参戦してないから、レッドブル専用で開発する >>146
そりゃ少なくともルノーワークスがレッドブルをレースで抑えてから初めて言えるセリフだろう
別にマクラーレンでも構わんが一発でもタッペン上回らないとな The power of dreams って事だよね リーマンショックの時に我慢してあと1年参戦してればワールドチャンプだったのにｗ 安全志向事なかれ主義先送り上等のサラリーマンに無茶言うなよ 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした？
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、
30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。
本田宗一郎が築き上げた「技術のホンダ」に危機が忍び寄っている。 ホンダはエンジン屋と言うのが昔のイメージだけど今は速いエンジン作れないのか？ >>176
壊れるのが速いエンジンは作れるようだ。 パワードバイホンダも、今は昔か・・・
盛者必衰とは、よく言ったもんだ >>176
今のエンジンは、エンジン本体＋発電してパワーを得る装置を2つ
組み合わせたものだから、非常に複雑で高度なんだよ。
だから、メルセデスやフェラーリのような本物の技術があるところ
が強い、メルセデスなんか最初から完成されてたからね。
一方、しょうもない大衆車ばかり作ってて技術がないホンダや
ルノーは、新エンジン採用から5年以上経ってもいまだに並ぶこと
すら出来ないでいるという体たらくぶりなんだよ（笑） >>177
信頼性は申し分ないから信頼性落としてでもパワーに振ってくれってのがレッドブルの言い分だが何言ってんだこのアホは >>176
昔はみんなが普通にシャシーとエンジンを同じ予算で作ってるなか、バブル期の好景気もあり
一人だけエンジンにチーム全体が経営できるような額のお金を湯水のごとく使って成功した。
もちろん金をかけてでもナンバー1になってホンダ自身がより有名になり技術的に優れてるところ
を見せるという気概もあった
で10年ほど前に、著名な自動車メーカーが力の限りを尽くして湯水のごとく金を使った時代があったが
みんな横一線でヨーイドンしたら、ホンダは1勝しか出来なかった。ながくF1見てる人はこの時点で
あれっ？って気づいてる。日本人ジャーナリストによる脚色なんじゃ？と
そして今、メルセデスはものすごい額の投資をして、フェラーリもルノーも同じように金をかけての
競争で、転用の効かない今のF1のPUを作ってるわけだが、まあ結果はお察しやな。でかくなった
ホンダという会社の大きさを自分の実力と勘違いした技術リーダーによって、21世紀最大の冷笑を
かった。
ホンダに内定もらった時点で人生の最高潮で安心しきったサラリーマン連中が、F1やりたくて
仕方なくてそれぞれ専門分野を学んで世界から集まってくる秀才たちと同じ条件で競走して
勝つには相当大変な奇跡が必要だろう 3基以上エンジン使用するとペナ受ける規約になってるのに
今季は既に故障以外で2基アップデート投入で消費してるんだが
その中身は大幅戦力アップじゃなく1基は信頼性重視、つい最近のヤツは微妙なパワーアップ版
そりゃ下位に位置してるメーカーがこんな事やってたら上に追いつけないわ >>184
ルノー が 勝ったことが無い
の間違いだろ >>176
ホンダの研究所の社員がサラリーマン化しているんだと思う >>181
>一人だけエンジンにチーム全体が経営できるような額のお金を湯水のごとく使って成功した。
>もちろん金をかけてでもナンバー1になってホンダ自身がより有名になり技術的に優れてるところ
>を見せるという気概もあった
それな。
第4期もメルセデスやフェラーリの倍以上の予算を組んでつぎこめばまだワンチャンある。
つか最低でもそれくらいしないと追いつき追いこすのは無理だろっていう メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1オーストリアGPの予選Q1でキミ・ライコネン（アルファロメオ・レーシング）の走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科せられた。
また、ウィリアムズのジョージ・ラッセルにもQ1でダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）を妨害したとして3グリッド降格ペナルティが科せられた。 >>157
レッドブルはルノーを全否定してホンダへスイッチしたから、それが失敗だと認めるわけにはいかないのでとりあえず車の開発に失敗したことにしてるのかもね
ホンダが契約する際にルノーの時みたいに批判するのは厳禁とか条項を入れたかもしれない
本当はホンダのパフォーマンス不足で勝てないだけなんだろうが、そろそろ本音がこぼれてきたな NHKのマクラーレンホンダF1特集で散々バカにされたけどちょっとは持ち直したかな バイクが高い
125㏄で30万のネイキッドお願いシャス 「TopNews」っていう得体の知れないサイトの記事を
ヤフーやスポーツナビが配信するのは変だと思う
ホンダに対するネガティブな記事を、悪意を持って配信してるサイトだと思うのだが
こんなの「炎上商法」だろ
こういう連中のニュースを大手ポータルが普通に配信してるって、ある意味スゴいなw フェルスタッペンフロントローに着けちゃってアンチだんまりw リスクを負うと完走率が20％くらいになるけどいいの？ >>191
フェラーリでも勝てないのにレッドブルルノーで序盤にそんたくメルセデスに勝てたわけないがな
ただトロロッソの去年今年見てる限りホンダPUはまだまだ >>197
一行空けはバカの印だな
それはウィリアムズやレーシングポインヨの戦績見てメルセデスのPUを判断するようなもの
結局車体も良くなければ勝てないだけ >>198
そこを見ないことにする奴多すぎなんだよな
ウィリアムズのPUは連勝中のメルセデスですよ >>199
ルノーで何とか勝ててたチームにホンダ載せたら勝てなくなったんだからホンダのPUは良くてルノー並みってことだな
結果が伴わないから評価されたら困るのはわかったから、さっさと結果を出さないとどうにもならんよ >>200
初めてジョイントしたPUと数シーズン共同でやってきた成果を同列で語るとか猿並みの知能だな >>201
前回ホンダが撤退したときに売却した(というか捨てた)チームは初めてメルセデスを積んだシーズンにチャンピオンになってるね 高い技術力とか言いながらディーゼル技術でマツダに負ける欧州メーカー様(笑) >>202
ジャップランド製クソエンジンと決別できたおかげでな マクラーレンはホンダに無理な設計させてたのもあるし何だかんだで2年は擁護するコメントしてたし、アロンソも最初はマクラーレン・ホンダでキャリアを終えてもいいとさえ言ってたな。
レッドブルも最初はポジティブな発言してくれてたけど我慢の限界は早いだろうな。
今期前半戦でそれなりの結果を出せないとルノー以上にクソカスに言われそう。
でもF1復帰当初はどこか舐めてた節もあるホンダにとってはレッドブルみたいに厳しいチームと組むのが平和ボケのリハビリには丁度いいだろう。 リスクをとれなんてパートナー企業に言うこと自体凄く失礼な事。
マルコは歳のせいか分別がなくなってきてるな。 >>206
そりゃホンダに期待するなんてヤキが回ってる人でなけりゃしないわな >>206
んなこたない
向こうがああだと言うならこっちもこうだと言い返す
要求を出し合って議論しなきゃ分かり合えない
これが普通
白人に何か言われると黙っちゃうジャップがおかしい
ヘラヘラと笑い顔だけ向けてな
昔のウィリアムズも最近のマクラーレンも同じ、薄気味悪いイエローと思われるのはジャップの側に問題があるから
黙ってないできちんと反論しろよジャップ マックス・フェルスタッペン 予選＝3番手（2番グリッド昇格が決まる前のコメント）
今日の予選には本当に満足している。週末を通してマシンの競争力の高さを感じているし、エンジンに関しても、パワーをさらに少し引き出すためにホンダと協力し合っていい仕事をしてきた。
3番手というのは素晴らしい結果だから、ラップを走り切った時には思わず笑顔になった。今日は最大の結果を出したと思うし、コーナーではかなりの速さを発揮できた。ポールタイムに近づけたことも前進した証拠だ。
マシンを止めてエンジンを切ると、観客の声援が聞こえた。オランダのファンも、オーストリアのレッドブルファンも大勢来てくれた。彼らからポジティブなエネルギーとモチベーションをもらっているんだ。
（金曜にクラッシュして）ロングランをしていないけれど、僕らは大抵、予選よりレースでの方が少し強い。優勝争いできるようになるまでにはまだ長い道のりがあるが、僕らチームは今回いいスタートを切ったと思う。明日は全力を尽くして戦うよ。
僕らにとって楽ではないサーキットですごい結果を出せたと思う。予選は苦労するだろうと思っていたから、あまり期待していなかったんだ。フェラーリやメルセデスと比べるとストレートでかなり遅いからね。
でも今週末は全体的にパフォーマンスがかなり改善したのを確認できた。マシンに導入したアップデートが優れたパフォーマンスを発揮している。このアップデートのおかげで全体的にグリップが向上した。
ホンダもエンジンのパワーを上げることができた。予選を通してマシンはすごく満足できる状態で、コーナーでもかなり強力だったよ。 イライラがガスリーに向かい始めたことのほうが面白いよ
ガスリーは自分用のセットアップ要求なんてしないでフェルスタッペンの仕様で乗れ、みたいな >>211
ホンダ載せてもらえる可能性のあるチームの中で最上なのに何言ってるんだこいつ
そんなにレッドブル嫌いなら供給絶てばいいんじゃね？
表彰台すら立てなくなってもいいんならね 今年のレッドブルは車体の出来もイマイチなんだよな、エンジンもまあ
イマイチな訳だけどｗ、車体の出来が例年通り図抜けてたら何勝か出来てた
ろうにｗ >>213
リッカルドを失っただけでその一勝か二勝のチャンスを失くしてんの
これチームマネジメントの失敗也
こんな優秀なドライバーを歴然とセカンド扱いした上に安いサラリーで済まそうとしたのが悪い
結局悪いのはマルコ >>148
それ間違い
片山右京は表彰台経験ないです >>215
長年使われているボケコピペにマジレスとか… >>214
リカルドはホンダエンジンが糞すぎて信頼出来ないから移籍したんだよ。
移籍後、はっきり言っていた >>218
ニワカかお前そんなの真に受けるなよ
実際はフェルスタッペンに負けてセカンドドライバー扱いが嫌で逃げただけ >>7
おいおいさりげなくウソつくなって
山本左近の選挙シンパか？ マクラーレンにネガティブキャンペーンを3年にわたりやられたのでトラウマになってますｗ 欧米人からしたら、日本人（企業）って文句言いやすいんだろうな
だから責任押し付けられる ホンダのエンジンが一番合うシャーシ
それは軽自動車 そう勇んでスレ立てた直後に
レッドブルがフロントロウ獲得したんだが ルクレールはソフトスタートでフェルスタッペンがミディアム今日は唯一勝てるチャンスかもしれん つまり今のレギュレーションで爆発的な加速で一気に時速500Kmに到達するエンジンを作れってことだな。 メルセデスさんつよすぎでしょ。やる気なくすっしょ。 マルコ爺さんもスペック4までは我慢するさ
その後はどうなるか知らんが
ルノーPUとの差はあまりないかな
マクラーレンのマシンが急激に良くなったからやばいわな レッドブルはアホな事やってないでサマーエディションを復活しろ！ レッドブルとホンダにとっては痛手・・・でも
ハミルトンとフェルスタッペンのコンビ見たいでしょ？
ロズベルグとのバトルは面白かったのは過去の話で
ポール獲った方が優勝だけどね、今は マックスはRBだから上手く行ってるんじゃないのかな
トップチーム移籍したら好きにやらせてくれんのだろうし 前戦フランスGPから投入しているホンダのスペック3は、ターボにホンダの航空エンジン研究開発部門の知見を適用した技術が入っている。
このレッドブルリンクは海抜約700mの丘陵地帯にあるため、平地のサーキットに比べると空気が薄く、ターボの仕事量が重要となる。
田辺TDは「これくらいの海抜だと、目に見えて違いが出るほどではない」と言うが、特にレッドブルリンクはコース全長が4.318kmと、3.337kmのモナコGP、4.304kmのメキシコGP、4.309kmのブラジルGPに次いで21戦中4番目に短く、コーナーが10個しかないことから、ラップタイムは21戦中、最速となる。
つまり、ドライバー間のタイム差が接近する傾向にあり、わずかな違いが順位に大きく影響するサーキットだっただけに、効率が良くなったスペック3のターボが、このレッドブルリンクで追い風になったことは間違いない。
もちろん、フェルスタッペンの走りも賞賛に値する。予選の全ラップタイムのベスト区間タイムではフェルスタッペンは、予選を4番手で終えていたバルテリ・ボッタス（メルセデス）のタイムに及ばないはずだったが、フェルスタッペンの区間自己ベストがすべて勝負となるQ3の最後のアタックで叩き出したのに対して、ボッタスは最後のアタックでセクター1で自己ベストよりコンマ2秒ロスしていた。
そのセクター1で最後のアタックでミスしたのが、ピエール・ガスリーだった。
「肝心なところでミスして、自分自身にがっかりしている。ターン1とターン3でミスをして0.3～0.4秒をロスした。あれがなければ5番手になれたと思う」と後悔したガスリーは予選を9番手で終えたが、予選5位のケビン・マグヌッセン（ハース）がギヤボックス交換により、5番手降格となったため、日曜日のレースは8番手からスタートする。予選で味わった悔しさを日曜日のレースで晴らしてもらいたい。 >>241
マックスの最後のアタック、S1は黄色だったぞ >>223
別にF1で表彰台上がったとは書いてないだろ
釣られすぎ
supergtのことだ ホンダは嫌われてんだよ
ヨーロッパでの販売数見れば一目瞭然
なぜ嫌われたかは知らんが
とにかくムカつくんだろヨーロッパ人から見たら >>239
>ハミルトンとフェルスタッペンのコンビ見たいでしょ？
フェラーリでなら 決勝はフロントロースタートだけど、メルセデスにストレートで抜かれ、タッペン怒りの「GP2」連呼です >>247
そりゃホンダじゃ仕方ない
メルセデスじゃないんだから ピエール・ガスリーには厳しい目をむけているヘルムート・マルコだが、レッドブルのホームレースであるF1オーストリアGPでのマックス・フェルスタッペンのフロントロースタートの話になると上機嫌だ。
マックス・フェルスタッペンはF1オーストリアGPの予選で3番手タイムを記録。ルイス・ハミルトンのペナルティによってフロントロー2番グリッドから決勝をスタートすることになった。
昨年、マックス・フェルスタッペンはレッドブル・リンクで優勝しており、2連覇の可能性も見えてきている。
予選を9位で終えたピエール・ガスリーのパフォーマンスには“受け入れられない”と厳しい言葉を突きつけたヘルムート・マルコだが、ことマックス・フェルスタッペンの話になると笑みを浮かべて取材に応じた。
「物事は正しい方向に進んでいる」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport にコメント。
また、APA通信 には「我々にとってこのサーキットでの素晴らしい結果なので非常に嬉しい。ここでは常に苦戦していた」とヘルムート・マルコは語った。
「フェラーリは我々にとって少し大変だったが、彼らはソフトでレースをスタートする」
また、興味深いことにヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのマシンにだけアップデートが投入されていることを示唆した。
「1セットしかない。今日は誰もが最高の状態だったというわけではない。マックス自身、シャシー、そして、ホンダのエンジンだ！」 ルクレール初優勝の為にメルセデスを抑えるフェルスタッペン >>244
売れてないんだ
前の参戦時の惨敗が響いたのかね シグナルがブラックアウトしてレースがスタートしました！フェルスタッペン選手はスタートで出遅れ、大きくポジションダウン。
ガスリー選手7番手、フェルスタッペン選手8番手、アルボン選手18番手、クビアト選手19番手となっています。 今日勝てなきゃもう勝てるレース無いわ
赤字のホンダが本気出してる訳ない >>252
欧州は激戦区だからトヨタでもあんまりシェア取ってないよ。 エクストレイルとジュークだけで年三十万台売った日産が日本車最強なんだぜ 【速報】フェルスタッペンが逆転優勝！ホンダF1、2006年ハンガリーGP以来となる13年ぶりの優勝／F1第9戦オーストリアGP決勝
6/30(日) 23:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190630-00497787-rcg-moto
2019 Austrian Grand Prix: Race Highlights
https://www.youtube.com/watch?v=Q3L7WzpAsjY&;feature=youtu.be ホンダってどの世界でもおんなじようなこと言われてんな >>246
メルセデスもフェラーリも力でブチ抜いてしまったな
期待通りにいかなくてドンマイ >>270
去年もフェルスタッペンは2勝してるからねえ
最低でもそれに並べた時にどや顔した方がいいんじゃね？
1～2勝じゃレッドブル首脳としては全然不満だろうな >>272
sageで書き込むんじゃねーよゴミクズ >>274
メルセデスが上に遠く霞んで現実を見たくない気持ちだけは良くわかるよ
一瞬の慰めくらいにはなるからな >>272
> >>270
> 去年もフェルスタッペンは2勝してるからねえ
> 最低でもそれに並べた時にどや顔した方がいいんじゃね？
> 1～2勝じゃレッドブル首脳としては全然不満だろうな
死ね、このタコ野郎 >>276
DRSとかいうウイングを寝かせて空気抵抗減らせる装置を区間によって使えるようにしたから抜きやすくなった
その結果よほどのことがない限りハミルトンが負けることはなくなった
>>277
何で？
レッドブルはチャンピオン争いできなかったからこそルノーをあれだけ罵倒した上に手を切ったんだよ
ホンダと組んでもチャンピオン争えないんじゃ同じだよね >>278
ルノー時代は遅いだけであそこまでもめたんじゃないよ
ルノーはワークスチームを抱えてたから全てにおいてルノー優先、レッドブルは二の次状態
酷い時はパーツ不足状態にまでなってたからな
ニワカアンチが妄想だけで叩くんじゃないよｗ >>279
そのルノーと違って部品供給とやらをちゃんとやって来てたのにもかかわらず成績が物足りないからレッドブル首脳がご機嫌なめになってきてるというのがこの元記事だろ
よかったねオーストリアで勝てて
勝ててなかったら間違いなく怒り爆発させてただろうから
早くあと2勝できるといいな >>280
スピードより信頼性重視というのはそもそもレッドブルからの要望だった事を知ってりゃ
元記事見をご機嫌ななめになってきてるというような記事とは受け取らないと思うけどな
別記事で成績が物足りないのはレッドブル側のマシン作りに問題があったと認めるようなコメントもあるわけで
そろそろ次のステップに進もうというそれだけの内容の記事 >>281
この記事を見てレッドブルに腹を立ててるホンダファンも少なくないのに？ >>282
ニワカがどう思おうと知らんがなｗ
翻訳しだいで記事のイメージは変わるもんだし
アンチの事実関係の捏造を訂正してるだけだｗ >>283
何で俺というにわかがどう思おうがどうでも良くないの？
誰かがホンダの悪口を言ってたら死んじゃう病とか、治療しないと息苦しい人生にしかならないぞ >>284
アンチの事実関係の捏造を訂正してるだけだと書いてるだろ
日本語も読めないチョンが必死だなｗ
事実関係さえ間違えてなけりゃお前にもレスしないよ
捏造アンチ君ｗ >>285
お前が頭のなかで勝手に決めてる事実関係(笑)なんてそれこそ知らんよ
お前の頭の中だけの話を勝手に他人に押し付けるなよキチガイ
ホンダヲタってこんな奴しかいないのか？ >>286
お前の場合アンチにとって都合の悪い事実から目を背けてるだけだよｗ
納得いかないならそれ相応の事実を持ってきて反論すれば？ >>287
レッドブルチームの今年の勝利は一回だけ
去年と比べても良くはなってない
これは残酷だが事実 >>288
フェルスタッペンは去年も9戦目までの時点ではまだ1勝
ポイントは去年の9戦目の時点より多い
リカルドとガスリーの差じゃね？ｗ このスレはトヨタネットワーク分科会の提供でお送りしました。 ヘルムート・マルコ：「スタートで失速した瞬間、この日のレースを諦めかけていたが、我々にはホンダのパワーユニットがあった。
彼らは最後の30周、我々にエキストラパワーを授けてくれた」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
