【F1】マックス・フェルスタッペン 「STARTモードのままで走っていた」
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マックス・フェルスタッペンは、F1モナコGPのピットストップ後の第2スティントでスロットルマップを無効にするのを忘れて“START”モードのままで走っていたことを明かした。
“START”モードは、レーススタートやピットストップ時にスタンディングスタートでのパフォーマンスを最適化するために使用される。コースに戻った後、通常であればレースモードに戻す。
「ピットストップでトルクマップに戻すのを忘れてスタートマップのままだった。理想的ではなかった」とマックス・フェルスタッペンは説明。
「最初の数周はかなりの遅れがあった。正確な数値は言えないけど、かなりの割合で調整されてる。何もせずに突然パワーが入った。運転するには良くはなかった。でも、なんとか問題を回避することができた」
マックス・フェルスタッペンとレッドブルは、ピットレーンでのバルテリ・ボッタスとの接触に気を取られて、ピットストップ後に無効化するのを忘れてしまった。
「通常なら戻すんだけど、クラッチを繋いで、ずっと鏡を見ていました、チームも全体のことにちょっとショックを受けていて、彼らはまた損傷をチェックしていた。通常、彼らはいつも僕にリマインドしてくれんだけど、いずれにしろそれをやるのはいつも僕の仕事だ。でも、いろいろと多忙なシナリオによって忘れてしまった」
レーシングスピードになるとドライバーはモードを無効にすることができず、マックス・フェルスタッペンは残りのレースでピットに戻ることがなかった。
マックス・フェルスタッペンは、ピットを離れたときにバルテリ・ボッタスと接触したことに対して、5秒ペナルティと1点のペナルティポイントを科せられた。それでも、マックス・フェルスタッペンはチームは間違ったことはしてなかったと擁護する。
「僕たちはチームとして全力を尽くしたと思う。誰が隣にいるかはわからなかった。彼らは僕をリリースして、全てがちょっとタイトだった。僕たちの方が前だったけど、接触してしまったのっは残念だ。でも、彼のことは見えていなかった」
2019年5月27日17時13分
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49525.html むしろそっちの方がハミルトン追いかけ続けられたという 通常モードのが早いのか、それとも信頼性が落ちるのか、そこら辺をハッキリさせておくれ 最後にモード変更して飛び出したり
オカマ掘ったりしてたけどな 頑張れホンダ
なんとかこいつをチャンピオンにしてやってくれ
ハミチンより上手いよ コーナーの立ち上がりが多少は良くなったりするのかな タッペンは獲物を狙うライオンのごとくハミルトンを追い詰めていた >>17どうかんがえても６０ｋｍｐｈの速度制限のピットレーンで猛爆しないソフト設定になってるわな いきなり最大トルクを発揮したらホイルスピンして発進を失敗するんだから
若干遅れてパワーがかかる様なマッピングじゃないだろうか >>24
マクホン１５勝のときと同じくらい他と差があるから
最低でもメルセデス２台リタイアしないと物理的に無理 モナコだからどうでもいいだろ
抜いたり抜かれたりするわけじゃなし 残り10周くらいでモード切り替えろの無線はこの事だったの？ ワークス待遇だからこんなことが起こるんだよｗ
カスタマーだと頻繁にマッピングを弄れないんでそ？
去年、トロロッソがレース中でもマッピングを弄れるのだぜーと感動してたもんな ピットアウトの時に無理矢理ボッタスの前に出たのは笑った。
少しは大人になったかと思ってたけど、やっぱあのくらいヤンチャな方がいい。 言葉の意味はイマイチよくわかんらがとにかく忘れてたのはいかんだろう まぁ、おれもウインカーを消し忘れたまま走ってるときもあるし、
気にするな。 メルセデスの邪魔した奴は何でもペナルティーだ
っていうのが今のF1 タッペンにしちゃ凡ミスだな。
それでもガスリーより前でフィニッシュするんだからなw 福沢アナ『セナ選手、アイルトン・タカの走りはどうでしたか？』
アイルトン・セナ『アイドリング中かと思ったよw』 メルセデスに勝てないのは仕方ないとしても
フェラーリにすら負けてるからな
ベッテルみたいなオワコンとフェルスタッペンが互角の勝負しか出来てない時点で
レッドブルのマシンがクソなのはハッキリしてる そんな状態で抜けないモナコでハミちん突っついてたんだから期待したいな >>51
抜くにはあと3周くらい必要だったろうねー
惜しかったけど >>43
別にそんなことねえよ
今年は特にメルセデスがあまりに完璧すぎるから陰謀論唱える奴が多いけどｗ
おまえらが勝てなかったチームに上から目線で
やれドライバーが、ピットが、車が、エンジンが、チームが悪いって言うようなことを
ぜ～んぶ改善したチームができちゃっただけだよ >>15
最後10周でホンダの宴会モード使用OK出たけど
あんまり劇的に速い感じなかったよね…
ヌーベルシケインでの特攻は
ハミが良く逃げてくれた 今年のレッドブルは去年に比べてマシンが劣ってるって言うぐらいだしな
ホンダももっと頑張れ
今年優勝しないと批判されるぐらいのチームだ >>23
できる
コーナリングしながらボタンぽちぽちエンジンモード変えてるの見ると流石に驚く >>64
出来ることと出来ないことがあって
不幸なことに出来ない方だったみたいだな スタートモードがなんなのかわからんが
トップスピードでスタートモードを使うサーキットがあるならしょうがないが
ないなら勝手に解除しろやアホか テクノロジーの進化でもう訳が分からんな
そのうちドライバーはピットでラジコン操作するようになって最後は自動運転で無人のレースになるだろうね >>67
文章は苦手か
トルクの出方にいくつかのモードがある
↓
ピットストップしたのでスタートモードに変更
↓
タイヤ変更を終え、ピットレーンへ入るときに
他車にぶつかりそうになるアクシデントがあり
超至近距離でピットレーンを走ることになり
注視していたためモード変更を失念
↓
そのままトラックに戻る
↓
トラックの速度ではスタートモードから変更出来ず >>68
それ言う人凄い多いけど、ならんの
フォーミュラは1人のりカテゴリだから
0人乗りは別カテ メルセデスって今そんな強いのか
琢磨がホンダにいた頃の顎空気嫁の頃より酷いのかな コース上では弄れないと言っていたのにスタート時に使えるの？ レーススピードになるとスタートモードを解除出来ないまでは分かったが
スタートモードのまま走ると何があかんのか>>1の内容だとよー分からん >>71
今の所６戦終わって初めてボッタスが3位、あとは全部1位2位
予選もバーレーンだけ3位4位だったけど、あとは全部1位2位
フェラーリはPUパワーは上回ってそうだけど
俺たちのフェラーリっぷりを遺憾なく発揮してる >>77
公表はされてないけど
蹴り出しで滑らないようにトルクの立ち上がりがヌルいのだと思う >>77
読んだ感じだとゼロからの加速と低速からの加速ではマップが違うって事かな
その辺はチームの秘密事項で詳しく言えないんで、そのまま記事にするとよく解らんかも >>33
あのモード切り替えはまた別のじゃないの？
通常モードから燃料に余裕があるからオーバーテイクモードみたいなPUパワーアップ系への切り替えかな？
しかしスタートモードのままだったから期待する程のパワーが出てなかったとか 半袖半ズボン時代が熱かったな、ファミコンのＦ１ゲームでボタン連打すると
ピットクルーが早くタイヤ交換するから本物のレースでも脳内で連打してた モナコはスタートモードで走るのが正解だったのかもってことはないの >>68
それってかなり前から言われてる気がするの >>1
f1-gate.comみたいなクソをソースにするなよ マンセル「いまどきのドライバーたちはなってないな。ボタンを押し間違えるなんて」 追い回してたけど抜けない
往年のセナvsマンセルを思い出したわぁ >>95
大丈夫
シューマッハ自身もある意味止まってる スタートモード解除出来ないって記事自体が信用できない
グリッドスタートから全速で1コーナー突入するまでにレーススピードに達するのにそれまでにモード変更しなきゃいけなくなる
1コーナー突入が一番混雑してレース中一番大事な瞬間なのにそれに集中出来ない操作系の設計してるとは思えない
パーティモードは任意に入れるのにスタートモードは解除に制限あるとか変じゃね モナコって伝統有るのか知らんけど
つまらないサーキットだね
ただみんながクルクル周回するだけ
たまに抜こうとすると全部ペナルティになる >>98基本的に過剰なアシストを禁止してるからだとおもう
逆に言えばスタートモードだからってそれほどマイナスにもならなかったんだろう
たぶんスタートでのホイルスピンさせないようにアクセル開度に対する感度を下げてあるとか
そういうレベルだと思います いつでもどこでもマッピングを変えれるようにしたらそれこそだんだんフルアシストのGTRのようになっていってしまう >>35
今年のレッドブルはかなりやらかしている
ガスリーのクルマのリアショックアブソーバーが
抜け気味なのにドライバーのせいにしたり
フェラーリほどではないけどw >>93
モナコな上自分もやけどニキの死でまた興味がぶり返してきた人が
多いんとちゃう？ なんかただのゲームとかわらんな
セナプロの時代なんか1レース終わるだけでシフトチェンジしすぎて手の皮がむけるとか聞いたけど >>98
グリッドからスタートするモードなの？？
滑るコンクリのピットから出るモードじゃなく？ >>104
ギアを選択することは運転の一部だけど
それをレバーでやるってのは過渡期の未完成品だったってことだよ
肉体的負荷は当時よりずっと高いんだし レーシングスピードって言ってもローズヘアピンって40km/hあたりまで落ちるでしょ？
そこでもモード切り換えれないのかな？ >>112
要するにピットレーンモードのときしか変えられない
ってことなんじゃない？ ミッションの不具合で、6速だけで走り切った伝説のドライバーがいるらしい 残り数周でモード変えろって無線入ってたが
これは残り燃料余裕のパワーモードだろ
ピットモードのまま変えられないとか嘘くさい >>102
フェラーリが酷すぎるからなｗ
ルクレール可哀想すぎた >>61
メルセデスが無線聞いて対応してないとでも思ってる？ F1界の華麗なる一族
①97勝 シューマッハ家（ミハエル91勝、ラルフ6勝）
②41勝 セナ家（アイルトン41勝、ブルーノ0勝）
③36勝 ヒル家（グラハム14勝、デイモン22勝）
④28勝 ロズベルグ家（ケケ5勝、ニコ23勝）
⑤23勝 ピケ家（ネルソン23勝、ネルシーニョ0勝）
⑥17勝 ヴィルヌーヴ家（ジル6勝、ジャックSr.0勝、ジャックJr.11勝）
⑦14勝 ブラバム家（ジャック14勝、デビッド0勝）
⑦14勝 フィッティパルディ家（ウィルソン0勝、エマーソン14勝、クリスチャン0勝）
⑨12勝 アンドレッティ家（マリオ12勝、マイケル0勝）
⑩05勝 フェルスタッペン家（ヨス0勝、マックス5勝） >>116
このモードは変更可能な場所が限定されていて、ピットレーンでしか無理なんだと
今のECUはハードは完全に、ソフトもある程度全チーム統一されていて、この機能はその統一された部分でやってるそうだ
あと、パワーモードへの変更とは別の切り替えだ 【速報】クオカード500円分をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D7zaTudUcAAfZlf.jpg
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