【INDYCAR】フェルナンド・アロンソ、予選落決定 最後のグリッドを獲得できず ／ インディ500ラストロウシュートアウト
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インディアナポリス・モータースピードウェイで開催されている第103回インディ500。19日に予選2日目が行われ、最後の3グリッドを争うラストロウシュートアウトでは、フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・レーシング）が、あと一歩届かず予選落ちとなった。
雨予報でスタートした予選日2日目。インディアナポリス・モータースピードウェイは雨に悩まされる。
ラストロウシュートアウト6台によるプラクティス走行の途中で雨が降り始め、セッションは終了。雨は一旦止み、コースマーシャルたちがコースを乾かし始めるが、また強い雨がトラックを濡らしていく。
プラクティスセッションは中止となり、雨が止み次第コースを乾かし、ラストロウシュートアウトを行うことが最優先のスケジュールに。
予報通りに雨は15時前に降り止み、インディアナポリス・モータースピードウェイ自慢のコースマーシャルたちがトラックを乾かす。
そして、16時半にラストロウシュートアウトがスタートする。
最初のアテンプトは、ジェームズ・ヒンチクリフ（アロウ・シュミット・ピーターソン）は1周目を227.948mphとまずまずのスピードを記録。227.722mph、227.450mph、227.054mphと残りを走行し、平均227.543mphを記録する。
ふたり目に登場したマックス・チルトン（カーリン）は、226.192mphと伸び悩む。そしてフェルナンド・アロンソのアテンプトに。
マシンを組みなおしてラストロウシュートアウトに挑んだアロンソは、220.257mphでウォームアップランを走行し4周の計測へと入る。1周目は227.777mph、2周目を227.278mphと落とし、3周目は227.137mphと耐える。そして最終周、227.221mphと少しスピードを上げ、平均227.353mphで2番手に入る。
続いてセイジ・カラム（ドレイヤー＆レインボールド）。1周目をここまでトップスピードとなる228.501mphで走行。残りも勢いに乗り平均227.740mphでトップに立つ。
チルトンはこれで予選落ちが決定。そしてアロンソが33番グリッドとなるオン・ザ・バブルに。
5番目はパトリシオ・オワード（カーリン）がアテンプトへ。1周目を227.325mphとTOP3に届かず、2周目もぎりぎりに攻めるもスピードは伸びず、平均227.092mphでバンプアウト。
最後のアテンプトはカイル・カイザー（ユンコス・レーシング）。1周目を227.720mph、2周目を227.420mph、3周目も227.239mph、4周目を227.109mphで平均227.372mph。アロンソを上回り3番手で33番グリッドを獲得。
観客からはカイザーに大声援が飛び、アロンソはすべてを見届けると無言のままガレージへと向かった。
最終グリッドを手にしたのは31番手にカラム、32番手にヒンチクリフ、そして33番手にカイザーとなった。
5/20(月) 6:10配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190520-00483148-rcg-moto インディってトップスピードはF1普通に越えるんで
F1経験者でもかなり早過ぎてビビるとか誰か元ドライバー発言してたな。 アロンソ「おいエリクソン、わかってるよな？」
↓
アロンソ「思わぬアクシデントに見舞われたが、決勝レースでは全力を尽くしたい」 これセッティングミスしてないか
風向き間違えたとかさ >>3
そして高速コーナーでGがかかりっぱなしなので
後半は体力的にも結構厳しいってのもな >>6
記事の掲載元が自動車レース専門サイトなので
一般向けに分かるような用語変換もしてないしと アロンソが予選落ちしたとたんシート買取りの噂が出るのが笑える
完全に金持ち坊っちゃんの殿様参戦扱い アロンソというよりマクラーレンざまあ
車体とエンジンを買うだけでデータなしじゃ無理なのよ 佐藤琢磨＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アロンソ
かあ まあ決勝頑張ればいいだけやん
インディなら予選順位はあんま関係ないし アテンプト＝4周連続走った時の平均速度
ラストロウシュートアウト＝1日目に30位までに入れなかった7台が33位までの3台枠を
それぞれ1回アタックして上位3台が決勝に行ける 予選通過は人でなく、車に与えられるので
ドライバーの体調不良とかで出られないと、他の人が乗るのもOK 素人に理解させる気の全くない記事だな
そりゃマイナースポーツにもなるよ マイナーもなにも、そもそもアメリカ国内のレースカテゴリだし
佐藤琢磨は頑張っているが、日本人は後に続かないし、日本でも知名度とあるアロンソが参戦したから立ったスレだし >>6
やってることは最終予選。やり方は3枠を6人で争う。
順番に走るから最初3人は暫定3位以内になるけど、抜かされたら下位から終了…じゃないの？ アメリカ人もインディ500舐めんなよ、と言いたかったんだろうな
アロンソを予選落ちにしたカイザーへの声援 ハミルトンがインディをバカにした件もまだ覚えてるだろうし、マクラーレンとアロンソはF1とヨーロッパ的なモータースポーツ文化への反発を集めてた感はあるね。
まあ、実際舐めんなって感じだけどさ。いい気味だ。 マクラーレン（F1でマシン制作もしている資金豊富巨大チーム）が
元F1チャンピオンアロンソをドライバーにしてインディ500に本気参戦
ベテランスタッフを多数雇い、イギリスの巨大設備での準備の様子もネットで公開
しかし本番全然うまくいかず予選落ちの危機
決勝に出場できるビリから3枠を6人のドライバーで争うこととなった
アロンソも険しい表情
アロンソを含め5人まで出走、その時点でアロンソのタイムは3位
このままいけばなんとかビリで決勝進出
アロンソもこれは大丈夫だと思わず笑みがこぼれる
なぜかと言えば、最後に出走するのは貧乏金欠小規模チームで、ドライバーも若手のカイザー
マシンはスポンサーがつかず真っ白で、ホワイトラビット（白うさぎ）と呼ばれていた
しかも少し前にクラッシュしており、マシンセッティングもボロボロなはずと思われていた
弱小チームの運命を背負ってカイザーの出走
なんとアロンソのタイムを上回ってみせる
弱小チームスタッフみんなで大喜び
アロンソ、無言で電動カートに乗ってその場を去る
若手ドライバー弱小チームが、アロンソと金持ち巨大チームマクラーレンに勝ったのであった
アロンソは本来であれば決勝に出られないが、決勝進出を決めたドライバーチームから
権利を金で買い取り決勝に出場することは一応可能である
ポールポジションはトップチームペンスキーのパジェノー
佐藤琢磨も決勝進出 アロンソシート買うならどこのチームになるんだろう？ アロンソがへったくそのはずない
チームメイトはどうなのよ >>31
カーリン4台体制で
通ったのキンボールだけ マンセルもインディ500は勝ってない。
そういう難しさがあるからトリプルクラウンには価値がある。 よく知らないけど、ずっと左折し続けるレースだろ？
右折がないとアロンソには難しいんじゃないか？ グレアム・ヒルがどれだけ偉大なドライバーだったのかと >>35
インディ500もモナコGPも歴史や伝統があるだけで勝利の価値は他のコースと変わりない。 アロンソはホンダのエンジン載っけてる車には乗れないから、シート買うのも一苦労だな さてアロンソはどうするんだ？
自分で誰かのシートを買うのか、マクラーレンが買ってくれるのか？ >>43
歴史や伝統があるから、みんながここで勝ちたいと思うし、そこで勝つことに特別な意味が出てきているわけですよ。
まあ、モナコもインディ500も勝ってないからマンセルがダメだって話ではないのはもちろんなんだけども >>43
インディ500（とシリーズ最終戦）は他のレースよりポイント2倍じゃなかった？ 唯一世界三大レース全てで勝利したことのあるグラハム・ヒルも
インディ500は苦戦した
ヒルはF1モナコGPは何度も優勝しめっぽう強かったが、
インディ500は3回出場し優勝した1回以外は下位の成績
しかも優勝した1回も、インディの強豪ドライバーたちが多重クラッシュなどで
消えたため運がよかった
観客からすれば応援していたインディの有名ドライバーたちがいなくなって
よく知らんドライバーが棚ぼたで優勝したという感覚 >>3
トップスピードというか壁との近さとパック走行でしょ。
アロンゾも一昨年はパック走行怖がり中盤で先頭に出てしまいエンジン酷使してブローしたからな。
しかし悪役が予選敗退とか見どころが無くなったな。
琢磨がリタイアしたら寝るわ。 シボレー勢は去年同様信頼性より速さ重視でインディに挑戦
ホンダ勢は信頼性重視
ただし予選ではチーム力の差が反映した結果となった そもそもトリプルクラウン狙ってトヨタ1強のWECに横入りして楽してル・マン取ったのが気に入らない
F1に戻って枕とやってろよ >>1インディって観たことないけど何で予選順位を最高速で争うの？
しかもインディって350km/hくらいしか出んのけ？F1より速いと思ってたわ >>54
パック走行ねぇ
表面的な知識だけだけど、アメリカは「個人主義・個性の国」と言いつつ
アメフト、バスケ、ベースボールと、システマチックなチームプレイ大好きだよな >>67
最高速度じゃなくて「一周の平均スピード」
コーナーリング速度で350オーバーだったりする
まあとんでもなく速い >>28
なんかここだけで映画になりそうだな。まじで映画化求む。 >>70
1周の平均速度なのか！ありがとう
バケモンだね… >>70
オーバルは一周の平均速度だけど
インディ500は特別に何周も走る >>51
本当に勝ちたいと思うならマンセルもアロンソも現役バリバリの時にインディに挑戦してるよ。 >>52
ポイント２倍だから勝ちたいってのはあるね。
伝統なんてクソくらえ。
そういえばポイント２倍のレースに勝った琢磨は最終的にランキング何位だったかな… インディは速さよりクラッシュを楽しむレース。クラッシュの無いインディなんてブーイングの対象。好戦的なアメ公にピッタリだよ >>77
マンセルがインディ参戦したのはF1チャンピオンとった翌年
現役バリバリ
>>78
8位
F1時代の最高ランキング8位にやっと並んだ
それまで佐藤はインディではランキング一桁はとったことがなかった くそたけーレースカーまがいの自動車を売って資金源にしてるのだろうけども
本業がこんな成績じゃ自動車の需要もなくなるだろ
端的に言うとざまあ >>78
琢磨はあれで良いんだよ
ノーアタック、ノーチャンスのドライバーなんだからw
今年は既に１勝してランキング５位だけど、年間の成績なんかより夢よ再びでインディ500の２勝だけ期待してる >>68
個性重視や個人尊重を、手前勝手や目的無視に取り違えてないからな。
チームの目的に従って、一人一人の役割を個性と能力によって定義し尊重することは、全く矛盾はないよ。 アメリカの牛乳って旨いのか？
昔のテレビドラマだと、業務用みたいなばかでかいGEの冷蔵庫にこれまたデカい瓶に入っていたが。 ホンダとの関係が良好なら前みたいにトップチームのシート用意して貰えたのにな 今年のインディ500はNHKでも放送されるんだが
琢磨以外にアロンソにも期待していたんだろうけどね マクラーレンF1のシャシーが糞なのを見抜けなかったくらいなので、セットアップ能力は無さそう。 オーバルのオーバーテイクみてても
あんまり面白みがない
でもF1ですらそのオーバーテイクが
ほとんど見られない始末だからなんだかなぁ
( ;´･ω･`) >>68
NASCARのパック走行はドラフティングでスピード上げてく意味があるけど
インディのパック走行って車がいっぱいいてタービュランスで危険くらいの意味でしょ >>84
マンセルはチートマシンだからF1チャンピオンを獲得出来ただけでドライバーとしてのピークはとっくに過ぎてた。 無能アロンソざまああああああああああああwwwwwwwwww オーバルとサーキットでは必要な技術が違うという事かね
佐藤さんも５００ウイナーになるまで時間掛かったしな クラッシュも多かった アロンソもオーバル経験積まないとな >>88
予選通過の時点で成分無調整、2%低脂肪乳、無脂肪乳の中からチョイス出来る タクマが制覇したのも事故みたいなもんだからな。生きてればそういう事もある(´・ω・｀) >>84
> 8位
> F1時代の最高ランキング8位にやっと並んだ
あー、コンスト２位のマシンで表彰台に１回しか上がれなかったあのシーズンか
そんな琢磨が優勝出来るインディ500 カイザーに負けたのなら諦めな
マシンもドライバーもインディアナポリスでは２流の証 >>99
アロンソ去年は普通に走ってたから
アクセル踏みっぱなしのレースだからセッティングが決まってないと
踏みっぱなしだと壁に突っ込むから戻さないとダメだしタイムが出ない 琢磨はすげえよ。
なんだかんだで致命的な大クラッシュもなく、インディで元気に１０年戦ってるんだから。
武藤、松浦、松田、黒沢と、オーバルで致命的な大クラッシュした日本人は数知れず。
ロードコースではなんとかなっても、オーバルはそれだけ難しいんだと思う。
山本なり松下なり、ホンダには次の日本人を送りこんでほしいけど、オーバルは怖いよなあ。 >>3トップスピードが怖いんじゃなくてコントロール不能に陥る閾値がわかりにくいんだよ アロンソも本気でインディ500勝ちたいなら、スポット参戦なんかしてないでフル参戦しないとな
前回の時にリタイアして｢エンジンが壊れなかったら勝てた｣みたいに言っちゃってるのが根本的にダメだと思うわ
オーバルで単独走行でガンガン行くだけでは、リスクがむちゃくちゃ上がってしまうんだし >>108
インディロードコースがほとんどだしフル参戦してもたいしてメリットないと思う
いいチームからスポット参戦できるならそれでいい >>92
見抜いていた感じはあったけど自分の保身の為にマクラーレンと組んでホンダを攻撃してた節がある F1でホンダPUからルノーPUに替わった途端これなら戦えると言ったアロンソ様を忘れない
この先ホンダと関わる事なくマクラーレンの犬として頑張って頂きたい >>118
あいつは生きてる内にレースを辞めた方がいい(´・ω・｀) >>6 ID:G6SwIvT90
41
頭悪すぎだろこいつ
↑【幻冬舎】見城徹氏がツイッター終結宣言 作家の実売部数暴露ツイートで炎上、多くの批判受け >>118
佐藤さん？ 生きとったんかい！ ワレ！！ アロンソ予選落ちより何でヒンチクリフがこんな下位になってんのかが不思議
何かトラブルでもあったんかいな？ インディカーを舐めてるからこうなる
インディ500だけ出て勝てばそれでいい、みたいな姿勢がもうダメダメだよ >>13
文盲なの？
ゆとりなの？
記事読んだら死ぬの？
バカなの？ インディーの方が車の性能差は少ないから
アロンソはショックなんじゃないかな
F1は完全に車の性能 シートを購入出来るなら困った時はお互い様だからホンダが手を差し伸べればいいと思う 日本のスーパーフォーミュラに出てくれんかな
もちろんトヨタエンジン ホンダのせいだろ、なんでアロンソに競争力あるシート用意しなかったのよ。
F1でアロンソの才能浪費させただけでなくインディでも足を引っ張るとはな。 >>128
ピークを過ぎたアロンソにホンダが今後お世話になることは無いよ 前回は目の前で琢磨優勝を見ちゃったからなｗ
HONDAにごめんなさいしとけばアンドレッティのマシン使えて予選楽々突破だったのにねー GP2ドライバーでもインディ予選通過はできるだろうからF3ドライバーだな >>3
インディだけじゃなくオーバルコースは怖いみたいだね、
高木虎之介がインディシリーズ参戦してたときに
車にトラブル発生して「もう止めようよ、怖いよ」と
悲鳴のように連呼してた無線が中継で流れてたことがあった。
テレビで見てると斜めに壁に突っ込んでるから大したことないように
思うけど300キロ超えのドライバー目線だとすべて壁に
直角に突っ込んでいくように見えるらしい。 マクラーレンもアロンソもダセェ
とにかく舐めすぎだろ、突貫工事のスポットで勝とうと言う虫のいい話が通る世界じゃなかったんや ハミルトンもインディすげー馬鹿にしてるけど逆に佐藤琢磨が今年のメルセデスのマシン乗ったらいきなり表彰台行けちゃうんじゃないの？
今のF1は完全に欠陥スポーツやな 海外でも、インディライツエンジン！インディライツエンジン！とか揶揄されてる。
アメリカ人からしても、インディ５００は特別な存在だから、表面上はフレンドリーだけど、内心では舐めるなって思われた結果、
四面楚歌に陥ったね。 >>111
エントリ枠買う場合っていくらくらいで買えるの？
3億円くらい？ まずアロンソはマクラーレンという足枷を外さないとな
腕が良いのに世渡りベタで不運な人だよ >>35
マンセルはフル参戦してチャンピオンになったから価値がある。アロンソみたいに500だけちょこっと出て勝とうとか考えてなかったから。 >>3
実際はそんなことないよ
オーバルなんだからそりゃ越えるの当たり前だしそういう作りなんだもん
普通のサーキット走れば今はF1どころかF2やスーパーフォーミュラより遅いんだぜ >>3
だって女性ドライバーのピッパ・マンですら予選通るんだから 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>25
ググったけどハミルトンくそだなぁ
ルイス・ハミルトンは、フェルナンド・アロンソがインディ500で活躍を見せたことについて「フェルナンドは初めての予選で5番手だった。それはインディカーのレベルについて物語っているよね？」とコメント。
「F1で成功できない素晴らしいドライバーは、他のレースでタイトルを目指すけど、1年中そこでやっているドライバーに対して彼は5位に入った...興味深いよね」 >>143
F1で車の比重が高過ぎるのは確かにそうだが
インディとF1では要求されるスキルの中身が違う気がする
ロートルが活躍できるインディは職人技的な丁寧なドライビング
F1はアスリート的な反応速度と言うか？
マイケル・アンドレッティの例があるから実際そう簡単ではないと思う アロンソってシューマハに対抗するための作られたチャンピオンだよね
決して速くない >>94
TVだとカメラが追いかけるからあんまり迫力無いけど
300km/h超えてのオーバーテイクを生で見てみ
F1のオーバテイクなんてカスに見えるから
まあ自動車レースってカテゴリ毎に楽しみ方違うから
比較しても意味ないけどね >>25
ハミルトンは元々DQNだから…
バロテッリみたいに差別に過剰に反応する系のDQN >>6
酷い記事だな。数十年見てても米語含むところは正確にはわからん。
インディアナポリス＝地名
インディ500＝楕円コースを500マイル走る、世界最大イベント
マクラーレン＝レース会社、チームの名前
グリッド＝スタート地点の白線枠
ラストロウ＝最後列（の３人）（つまり予選落ちか否か、31,32,33番手の３枠を６人で競う）
シュートアウト＝決着戦、一騎打ち
プラクティス＝練習
セッション＝日程の区切り
コースマーシャル＝コース係員
トラック＝コース、走路、路面
アロウ･シュミット・ピーターソン＝チームの名前
mph = マイル・パー・アワー＝マイル毎時
アテンプト＝企て＝試走、４周のタイムを競うが平均速度で表す慣習
オン・ザ・バブル＝〔スポーツ選手・チームなどが〕当落線上にいる
バンプアウト＝はじきだされる >>148
40手前にもなって全く新しい環境に適応したっていうのは凄いよな >>158
インディーカーシリーズでは
白線のスタートじゃない >>153
マイケルはホンダ撤退直後で戦闘力の低い（フォードエンジン）上にセナマンセーなマクラーレンに行ったのがそもそもの間違い
後年振り返ってスタッフがセナに掛かりっきりで、自分の事を全くフォローしてくれなかったって言ってたし >>123
いまは通年やってないと勝てないんだろうね
むしろF1のほうがクルマとチーム次第で初年度から勝てそうな感じ >>146
え？
自分でマクラーレンの価値落としといてしれっと共同オーナーになった人でしょ？
これは因果応報だよ >>152
ハミルトンもインタビューするたびに誉めたり貶したり変わるから本心はわからんが、一番酷かったのはシューマッハがスキー事故で意識不明になったことについて質問されて
「今回の彼の事故は、彼の性格の黒い部分を表してる出来事だと思うよ」
↑これマジで言ったからね >>167
いや、それは真実でしょｗ
どこがいけないのよｗ インディは基地外レースだろ オーバルは
四方八方アスファルトに囲まれた中を３８０㌔で並走するなんて正気の沙汰じゃねーよ
四輪最強の危険レース まあ二輪はもっとイカレ野郎でマン島は累計２４０人以上の死者を出してるけど
開催年数より死人の数の方が多いからな まともな神経では走れない どいつこいつもかなりイカレてる モタスポの住人は >>172
実際には何度も出場しているドライバーもいるので気違いレースとは言えない 33位に滑り込んだカイザー(23才 米人)のチームは一番小さいチームなんだ
2019 NTT IndyCar Series: Indy 500 Qualifying Day 2 Highlights
https://www.youtube.com/watch?v=mjGBjoXDdNk これオンボード
Fernando Alonso's 2019 Indy 500 qualifying run in the Last Row Shootout
https://www.youtube.com/watch?v=xr8w1Vfxczc >>131
そりゃ知ってるよ。だからホンダが乗せないからだろ。 >>176
シボレー乗ってるんでいいんじゃないかな >>176
シボレー載せてるんでいいんじゃないかな >>170
事故で倒れて生死の境を彷徨ってる人間のことを自業自得なんて言うのは非常識。
だから非難されたんだよ >>174
「smallest team」って言ってたな。
対照的にアロンソの方は「embarrassment(恥ずかしい)」「frustrating(イライラする)」「arrogant(傲慢)」とかネガティブな※ばっかりついてる。
アメリカ人も見て分かるんだなwww >>179
真実なのでOKでしょｗ
シューマッハは短命になるってみんな言ってたじゃんｗ >>182
死んでないし。じゃあ多くの被災者が津波で飲み込まれて亡くなったと聞いて、あなはその被災者の性格を聞いてから同情するかどうか決めるのか？
上級国民飯塚にひき殺された松永さんが可哀想か自業自得かと思うは松永さんの性格によるってか？ アロンソこのざまで偉そうな事ほざいてたの？
みっともないからさっさと引退しろよ 一昨年は外様でトップチームであるアンドレッティ・オートスポーツが
アロンソのために至れりつくせりでセッティングまで出して琢磨が色々レクチャーして
たからまともに走れたんだよ。
その年のホンダは耐久性に問題もあって前に出たら燃費悪くなるしブローの確率あがるから
前に出ちゃダメだったのにそれでもパック走行がコエーって前に出るから結果エンジンブロー
前に出てるから速い！勝てる！とか思っちゃうのはインディのオーバルしらないアホだけ。
>>94
DRSで直線だけで抜き合いしてるより100倍面白いぞ >>183
シューマッハじゃね
黒い部分多いしね
あ、俺はシューマッハを史上最高のF1ドライバーだと思ってるよ 記者 インディ500への感謝や尊敬はすでに持っていると思うが
この結果でインディーシリーズやインディ500への感謝や尊敬は増したか？
アロンソ いや 全くそんな事ない
Press Conference | Fernando Alonso, Gil de Ferran Discuss Being Bumped from 2019 Indy 500
https://www.youtube.com/watch?v=UU87UkgWGGs >>153
マイケルもクビになる直前にはF1に慣れて速くなってたぞ
そもそも比較対象がセナなんだから可哀想なんてもんじゃない >>186
俺は反対にシューマッハが史上最高とも最速とも思ってないが、どのような事態でも、刑事事件で殺人とか犯した人間は別として、不慮の事故で生きるか死ぬかの狭間で頑張ってる人間を非難するのはおかしいと思うよ。
俺はね。あなたは違うらしいから理念の違いだね。
わかった。 >>190
シューマッハには黒い部分があると言われて否定する人間はいないでしょ それに
＞シューマッハが史上最高とも最速とも思ってないが
はおかしいでしょ
どうであれ7度のチャンピオンを獲得してるわけだし ひと昔前の1か月かけての練習走行から決勝までじかんがあったら
ほぼオーバルルーキーでも慣れて速く走れるようになる時間があるけど
今の短縮予選だとシリーズ参戦していないと、時間が足りなそう >>191
黒い部分があるから死ぬような事故に巻き込まれて当然なんて思う人間も少ないし、増してやメディアに言うなんてのは非常識って俺は思う。あんたは違う。
しつこいよ。 >>188
ハッキネンも抱えてなければ、シーズン最後までいたかも >>191
ビルニューブにわざとぶつけた事あるよね
ぶつけた方がリタイアかなんかして
ビルニューブがチャンピオンになったような >>192
トップギアが行ったＦ１関係者ばかりの投票で、史上最速＆史上最高のF1ドライバーに選出されたのはセナだけど？
それがおかしい？ >>46
レギュラーメンバーは、マシンに余程のことが無い限り予選は通過するよ。 >>191
それを事故の原因と結びつける奴はクソ
てか、ハミルトンも散々汚い事やってきたのによくシューマッハの事言えるよね >>201
だからハミルトンもそうなるでしょう、ってことでOK >>199
世界中の人間があなたの個人的な見解よりＦ１関係者の投票結果を信じると思うよ。
BBCが行ったアンケートならシューマッハは歴代最高だと結果は出てるけど素人投票だから内部のことは全くしらないだろう。
黒い部分があるから史上最高とも最速とも思えないってのは普通だと思うよ
俺はね。 >>202
俺はそうは思わない。
事故との因果関係は無い。
ハミルトンは因果関係を認めるのかもしれないが、ハミルトン自身が汚い事をやった自覚があるのかどうかあやしい。
自覚が無ければ自分がそんな目に合うとは思っていないだろうね。 >>146
そういう持ってなさも含めてアロンソの実力
速くて強いチームに嫌われてる時点で終わってるんだよ >>204
その正常な感覚がわからない人らしい。
悪いことやったから死んでも自業自得なんていうならブレアトーレなんかとっくに死んでないとおかしいもんね >>206
いつか覚えてないけどセナが死んでシューマッハが引退した後なのは間違いない >>207
まあハミルトンは論外として、kmmUIvj70は匿名掲示板だから喚いてるだけで本当は悪い人じゃないんだと思う事にする。 レーサーの最高峰のF1でチャンピオンになっても他では活躍できるとは限らないしな
ラリーでも箱車でもインディでもそりゃ簡単に勝てない ＞自覚が無ければ自分がそんな目に合うとは思っていないだろうね。
多分セナもシューマッハもそれだと思う >>188
マイケルは年末はホンダの12気筒に乗るしかなくて開幕前もエンジン選択の
ごたごたでセナ中心のスケジュールが組まれてて慣れるもクソもなかったのがなぁ
それでもいきなりフルアクティブの車であれくらいの成績を出せたんだから、
もしジャック・ビルヌーブなみの走り込みをさせてもらえてたらF1でも成功してたと思う ＞黒い部分があるから史上最高とも最速とも思えないってのは普通だと思うよ
F1に黒い部分がないとでも？ >>208
そうなのか、個人的にはセナもプロストもシューマッハも好きだけど、レース後に飛び跳ねて喜ぶシューマッハの体力には驚いたなぁ。
他のドライバーや解説陣も驚いてた。
ベネトンでチャンピオンやフェラーリ再建とかもワクワクしたし。もちろんシューマッハ１人の力では無いと思うけど。 >>213
黒い部分だらけだよ？ならシューマッハの事故は自業自得じゃないって認めるの？
誰でもやることとクラッシュゲートみたいな明らかな違法行為は違うでしょ？ >>215
いや
自業自得でいいんじゃないですかね >>123
インディフル参戦のオファー蹴った時から知ってた >>216
なんでＦ１で悪いことしたらスキー事故して自業自得なんだよ
ハミルトン自身もイギリスのメディアから非難されて「彼なら必ず回復できるって意味なんだ」って変な理解不能の言い訳してるし なんかこの人、お祓いしてもらった方がいいんじゃねーの？ 死にかけのシューマッハなんかどうでもいいわ！シューマッハ絡みの話するなら頑張ってる息子の話をするか黙っとけ やっぱり悪い事すると自分に帰ってくるんやな
死んだり、植物人間になるよりマシだけど
そういう意味じゃプロストが未だに五体満足で生きてるのが不思議 >>220
さっき記事みたら回復傾向にはあるらしいけどね。
まあ確かにスレチだから去るよ。悪かった >>220
息子雑魚過ぎじゃん
F3もティクタムが言ってた通り八百長だろ 前回出たときはインディファン達もそれなりに温かい目で見てた人も多かったんたろうが
「ルマンはチョロっと勝ったぜぇ。あとはインディ500でも勝つかー」
じゃあ歓迎はされないよな >>220
いや、それを言うならインディとアロンソのスレだろw >>224
アロンソ本人はインディ500が一番難しいって言ってるぞ
F1は速いマシンがあれば99%勝てる
ル・マンはF1に近いから適用させるのは難しくない
インディ500はダウンフォース無くてF1と全てが異なるから難しいってよ アロンソとシューマッハの共通点はブリアトーレの子飼いという事
シューマッハは独り立ちしても成功したがアロンソは・・・ よく分からんけどハミルトンがインディ500参戦してショボい成績だったら嬉しい >>226
分かっていながらもスポット参戦でどうにかなると甘く見てたのかね
至れり尽くせりのアンドレッティで出た時とは状況が違うのにね >>230
「難しい」と言うのは「今のスキルでは」って意味だと思う。少し慣れればインディなんて簡単に勝てるって思ってそう。 >>223
そのティクタムが日本のSFで全く冴えないし
ミックがF1で成功を収めるかは神のみぞ知るとして
あれはあれで力通りの差だったんじゃないか >>229
プロストチーム崩壊時に自己破産していたと思うけど
今はルノーのチームアドバイザーとか暮らせる程度の給与ですごしているのかな？ 同じマシンなんだから、って書いてる奴がいるけど、
その辺でポンと買える車じゃないからな
ほとんど半完成品の車を自分で組んで造るんだぞ
それも下手するとモノコック以外は自分で造り直したりしてんだぞ >>234
そういやモノコックも修正してるか
ペンスキー辺りだと銘板以外はゴミ箱かもしれん。 >>233
ゴーンを見れば分かるだろ?「会社のカネは俺のもの。俺のカネは俺のもの」。
実際プロストの個人資産はノーダメージらしい インディカーもストリートレースなら弱小チームもワンチャンあるけど、
インディ500はハイスピードで200周する過酷なレースだから、
ラストスティントまで上位にいられるだけの車を用意出来る強豪チームじゃないとあまりチャンス無い
ドライバーの腕だけではなく、ストラテジーやピットワークなど、チームの総合力で勝つレース 今年はNHKが旧CART以来久しぶりに放送してくれるんで楽しみですわ 前は琢磨とチームメイトでいい線いったよね
今度はチームが悪かったの？ 恥さらして金でシート買えよ
あとトヨタに感謝とホンダに懺悔を忘れるなよ セッティング決まらないと絶対勝てないインディ500はデータも経験も豊富なチームが絶対有利で
オーバルの経験ないデータもない準備不足な新参がスポットで勝てるなんて甘く見すぎだろと
アロンソが勝つには数年はフル参戦してオーバルのノウハウを積むかペンスキーかアンドレッティみたいな経験もデータも豊富にあるチームに移籍するかの二択だわ >>241
2年前はF1もホンダ搭載していたし、INDY500出るのに用意できる最高のチーム体制だったけど
今はマクラーレンは他社に変更して、同じように配慮する必要がないので
今回はINDYには別エンジンを搭載して参加した >>230
いやアロンソ本人がそういうコメントしてるぞｗ
今年はアンドレッティの支援が無くてゼロから
自分達だけで車を仕上げないといけないから厳しい戦いになるって
実際その通りになった訳だｗ >>246
もはやじゃあなんで出場したの？って話だな(笑)
渋ってないでフル参戦から始めないとお話にならないわ >>241
前回はホンダ経由で経験豊富なアンドレッティがセッティング決めてお膳立てしてくれたのが大きいよ
あちこちで言われてるけどオーバルはセッティング決まらないと勝てないのにデータも経験もない新参がスポット参戦で勝つなんてインディ500を甘くみすぎなんですわ >>67
4周の平均速度が370km/h近くまで出る >>248
単純にインディを見下してるんでしょ
「フル参戦なんか必死みたいで格好悪い
スポット参戦何回かしたら勝てるでしょ
一昨年良いトコまで行ったしアジア人でも勝てるし」ってな感じ？ >>247
さぁ？ｗ
長い計画つってたから現行のインディマシンの感触を知りたかったんじゃね？ >>101
101回のインディ500見れば、事故で勝ったわけじゃないことは分かるぞ
ラスト10周のエリオとのバトルがYouTubeにあるから見てみろ >>174
1:53 実況「アロンソアウトー！マクラーレンはご帰宅だー！」 あらま なんでコイツ懲りもしないでマクラーレン乗ってんだよw レースで大クラッシュが起こるとか、分からないぞ。アロンソみたいな奴はそういうところが鋭いからな(´・ω・｀) >>252
外から見たって分かんねぇよ、何がどうだか(´・ω・｀) https://news.yahoo.co.jp/byline/tsujinohiroshi/20190520-00126634/
経験不足の「カーリン」に頼らざるを得なかったそもそもの始まりはF1の「マクラーレン・ホンダ」で生まれたホンダとの不仲。
2017年にアロンソが挑戦した時はホンダエンジンの「アンドレッティ・オートスポーツ」からの参戦だったが、
アロンソはシボレーエンジンでの参戦を選択。
シボレーのトップチームでかつてマクラーレンが70年代に組んだ名門「ペンスキー」は５台体制の大所帯であり、
アロンソを受け入れる枠はなく、名前は「マクラーレン」でありながら非強豪チームからの参戦だった。
当時のホンダＰＵが糞だったのは間違いないがその後のアロンソの対応もクソだし
色々グダグダなんだな。 大口たたいてインディにいってもこれかよ
だっせーなおい 前回
アロンソ「ヒャッホーウ俺トップだ！このまま後ろを突き放して独走してやるぜ！！」
カストロネベス「おいなんだあのまだレース中盤なのに全力で走ってるバカは」
ロッシ「あれじゃあエンジンもたないよ！」
モントーヤ「あのアホF1のノリで走ってやがる（呆れ」
琢磨「フェルナンド抑えて！抑えて！！…ダメだ聞いてない」
↓
案の定エンジン壊れてリタイヤ
↓
アロンソ「やっぱりホンダのエンジンはクソ」 >>150
ピッパ・マンが何度インディ500出てると思ってるのよ
しかもあの2011のラスベガスの悲劇で大ケガしても辞めなかった女だぞ >>19
大津が目指してるんじゃなかったっけ?ホンダもチャレンジさせてやって欲しいのに
いくら琢磨がまだ長く遣りたがってるとはいえ一人は寂しいよ。 >>152
それに対するトニー・カナーン「たった二人の選手権で2位の彼が何を言ってるんだろうね」 >>43
三大レースの中でシリーズのただの1戦に成り下がったのはモナコだけなんやで アロンソの能力は疑いようがない
韓国ＧＰをＦ１マシンで走る事自体、自殺行為なのに、そこで優勝したし(´・ω・｀) >>43
ちなみにインディ500の優勝者は国賓レベルの扱いを受ける
その年限りじゃなく翌年のインディ500を過ぎた後も色々なイベントに駆り出される。
去年のインディ500より後に琢磨がそう言う扱いを受けたのを見てインディ500で勝つことの本当の重大さを思い知った。 WECはアレだがインディはスポットで勝てると思うのは舐めすぎ >>252
まずチルトンを仕留めるためにエリオを前に行かせるというクレバーさ
エリオに対して何周目で行けばいいか、ラスト2周のここ（抜かれそうになったところ）だけ抑えればもう大丈夫、
みたいなのちゃんと考えてやってたからな。
>>110
最低今年のルマンでトヨタを抜けた後のオーバルレースは出ておくべきだな。
と言うかそもそもF1のチャンピオン様がインディ500の王者をさらいに来てやったぞみたいな印象持たれて
もう良いシートなんて取れるのかね、ホンダに嫌われペンスキーにはシートは空いてなくて。 >>265
どうでもいいよ。
>>267
アメリカ国内だけの話でしょ
それに扱いなんてのはただのご褒美。
レース自体は他のレースと変わりない、距離が違うくらい？ だから言ったろ
眉毛が抵抗になってスピードが乗らないんだよ タクマはイケイケとかスポッターが言いまくって衝突したのは知ってる(´・ω・｀) アロンソとマクラーレンは、またF1の時みたいに全部シボレーエンジンのせいにしとけよ
俺達は本当に良くやっている！悪いのはエンジンなんだ！！と声高に叫べばいい F1はメルセデスの二人しか参加してない
他の車はパレードしてるだけ ジャックヴィルヌーヴがインディのチャンピオンのままＦ１にきていきなり予選でポールか２番手穫ってたような記憶がある。
アンドレッティはいまいちだったが、向き不向きがあるようだね。 アロンソ好きじゃない
なんかムカつくんだよなこいつ >>258
その記事は信用しない方がいいな
創作と個人的な思いだらけに見えるし、自分で取材してない可能性が高い >>278
当時のウィリアムズは名実ともに最強だったし参戦前に何千kmもテスト走行したんだから
すごくもなんともない Ｆ１チャンプも南米なら国葬レベルだろ
モナコは価値が下落したというより シリーズで突出したＧＰを造らないようにしたらしい
インディシリーズはインディ５００が偉大過ぎて 他のレースが消化レースに近いものがある
シリーズチャンプになるより５００でウイナーになった方が価値あるらしいしな
Ｆ１はシリーズチャンピオンに重きを置くが インディは５００に勝つことに重きを置く >>281
すごいとは言ってないが通用するレベルではあったわけだ。
今のＦ１もハミルトンとボッタスはすごくないのと同じだよ。 >>283
ウィリアムズの凋落以降はジャックも全然通用しかったけどな >>278
ジャックは若くてインディに染まってなかったしF1デビュー前にたっぷりテストさせてもらってたからね
マイケルやザナルディなんかはそれなりに歳いっちゃって行ったり来たりしてるうちに微妙になった
インディ(CART)からF1で即順応できたモントーヤは今でも速くてすごいけど >>282インディ500のみが全米で盛り上がるレースで後はナスカーなのが米国
>>172 多分ナスカーの方がキチガイ
ショートトラックは狂気としか思えん
陸上競技場を一回り多くしたサーキットに40台以上走らせるんだぜ
それもストレートは200k越えでな また金欠ビンボーチームのしかも若手に僅差でダメだったとか笑える モントーヤってライコネンにボコボコにされて逃げたカスだっけ 三冠達成してないF1チャンピオンでもないモントーヤが一番凄い？
今日アロンソが予選落ちしたニュースの次に笑ったわ 集団ストーカーは国家犯罪。権力者が税金を独り占めするためレールから少し外れた人間を集団いじめで抹殺。
臆病で貪欲な日本の支配者はｱﾒﾘｶに国富を貢がなければならないので、国家財政が厳しくなり、さらに年金財
政も厳しいのと、高額な公務員給料と退職金も維持したいので、とりあえず余計な人間を集団ストーカーでも
何でもして殺しちゃいましょという作戦。
ﾀｰｹﾞｯﾄになる人；会社をﾄﾗﾌﾞﾙ退社した人、創価学会をやめた人、警察沙汰になった人、孤立した老人 >>112
チャンピオンがマシンを正しく把握できないわけないもんね。 オープンホイールカーのレースでワクワク感があるのってもうインディだけだな
２年後にはエンジンの排気量上げるみたいだし >>174
あんまり観客いないね
予選はそういうものなの？ >>278
アンドレッティは奥さんが転居を嫌がって
レースのたびにアメリカから飛んで来てたのと
何と言っても身体が重い
それでも９月以降はいい感じに走ってたから慣れは大事だ マルコ
「アロンソはホンダのエンジンが悪く見えるようにあらゆることをやっていたよ」 >>296
前は1ヶ月のインディ500だったけど、今は2週間かけてやっている
1週目の練習走行で平均速度を上げていき、金曜トップには賞金が出る
そして土日の2日間の練習走行+予選があって、その後にまた練習走行して・・・
まだ半分しか消化してない、イベント的にも今週からが本番 マクラーレンはスポンサー離れの話もあるし、F1もインディもどっちもやる体力は来年からは無さそう。
マクラーレンのインディカーに良いスポンサーがつくとも考えにくいし、アロンソは3冠狙うならインディの名門チームに入るべき。
マクラーレンチームから出走とかにこだわるべきでは無い。 >>301
アメリカを持ち上げたい日本政府にしてみたら
米国史上最高の成功を納めた日本人アスリートだし最適の人材なんだけど
異常にやきうを持ち上げたおかげでMLB史上の日本人選手でもそれほど突出してない松井やイチローを奉り上げて
琢磨はほとんど無視だからな
もっとも日本のレースファンも日本人ドライバーをたいしたことないと言ってきたのも悪いんだけど ホンダディスりまくったからエンジン供給してもらえなかったw マクラーレンってなんか舐めてない？F1の片手間でインディ勝てる気でいたのかよって感じ アロンソのオンボード映像見たら車の酷さが一目で分かったもんなぁ
あんなハンドル切れないマシンじゃ決勝出れても危ないだけ >>305
マクラーレンはもともとカンナムやインディカーもやってたし
インディ５００に優勝したこともある >>307
何十年前の話だ
しかも当時のマクラーレンと今ので同じなのは名前だけだ >>228
残念だけどハミルトンはインディには絶対に行かないよ
彼はF1を早期に引退して大好きなバイクのレースへ参戦するからね
ハミルトンはモトGPの熱狂的なファンだし、彼が唯一リスペクトしているのは「同じ種類の人間」と宣うマルクマルケスなのだから ハンパない糞度胸が要求されるレース
オーバルコースを舐めんじゃねーぞ アロンソは早く走らせる天才だが
セッティング力、マシン開発力が皆無。 この人は上手く行かないことは全て自分以外のせいなんだよな。
ある意味で得な性格ではある。自分の落ち度を死ぬまで認めずに済むからね。
人として正しいかどうかは分からない。御本人も興味は無いだろうし。 おとなしくF1に戻ってサインツと代われよ、ホンダエンジンじゃなきゃ勝てるんだろ？ とあるレーサーがF1から他カテに移るとレースがつまんなくなるって言ってたな >>311
そう言えばウィリー・T・リブズ(インディ500史上初の決勝出場した黒人レーサー)って元気かな F1で低迷、インディ500も予選落ち
大丈夫かマクラーレン？ >>320
なんだかんだ言ってF1マシンが最速だからね そもそも三大レースはジムクラーク以来居ない名誉だけどさ
モントーヤが本気で狙ってアウディかポルシェに話持っていってたら先に達成してるハズなんだよね アウディ、ポルシェからモントーヤにオファーが無かった時点でお察し
モントーヤは性格に難ありだからな >>323
そもそも第1号の受賞者が世界の誰も知らない台湾人だからその賞に元から価値なんてねーよ >>311
あんな口だけ野郎とっとと辞めてほしいわ >>329
なんで国民栄誉をアフリカの人に知らせる必要があんだよ 佐藤琢磨・・ インディもＦ１も地上波ないしな 一般人には 生きとったんかい！ ワレ！！ レベルだろ 悪いのはホンダじゃなくてアロンソだったじゃないか
去年からホンダは調子を上げていたし このスレ的にはインディアナポリスはオーバルでいいのか？ インディ５００は、アメリカ人の心の故郷みたいなところがあるから、スペイン人が
「俺に勝たせろ」「一戦だけ乗せろ」っていう態度で来たのには我慢できないのだろうね。
協力を得られたのが、イギリス系のカーリンだけだったっていうのにもワケがあると思う。
インディ５００のレジェンド、ＡＪＦなんかもいい気分はしないだろうね。
逆にマクラーレンとしては、旧態依然としたアメリカンチームなど一蹴できる、Ｆ１で鍛えた
エンジニアリングを見せつけてやるって驕りがあったのだろうし。 >>335
アロンソは、全周全開アタックしたのに予選落ちした、ドライビングではカバーしようがなかったと言っている。
なんだかなあ。
インディ５００では、セッティング能力によって最高の車に仕上げることこそが一番重要なのに。
２０１７年に、ハンターレイとロッシと琢磨で最高の車に仕上げて、それにアロンソがいきなり乗って、
やっぱり俺すげえってなったのが良くなかったね。 >>335
もちろんホンダ。協力しなかったホンダが悪い マリオアンドレッティはインディ500、デイトナ500、F1を制覇した唯一のドライバー ル・マンではトヨタに本命のブエミと中嶋一貴の8号車に乗せてもらって容易く制覇したよな
スポット参戦で優勝狙いとか都合が良すぎるフル参戦して3年くらい下積みしろっての >>343
8号車が勝てたのは完全にアロンソのおかげだけどな
ブエミも一貴も黄旗無視の大失態で2分のペナルティ受けたのを
アロンソの鬼のような走りで7号車との差を帳消しにした あれえF1ドライバーって車レースの最高峰じゃなかったの？
予選落ちてw >>345
セッティングまともに出てないマシンで無理したらピケの二の舞よ アロンソどころじゃない伝説が ‥
ニキ・ラウダが逝去。享年70歳 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_49368.html アロンソは去年新人ながらそこそこの走りをしてた。マクラーレンの車が糞なだけやろ ホンダに喧嘩売らずに普通にホンダのサポートで出てれば優勝だってあり得たのにな
自分の態度で機会をフイにしてるんだから同情の余地なし さーて、どのチームを買おうかなー
インディーは予選落ちしてもシートを金で買えるルールがあるんだってさｗ >>349
一昨年な。琢磨が勝った年
インディ500はドライバーの腕だけで勝てるようなレースでは無いという事
チームの総合力で勝ちに行く インディ500の参戦動機が「インディ500を走りたいから」とか「インディ500で勝ちたいから」じゃなくて「トリプルクラウンを制覇したいから」
まずこれだけでもアウトなのにね。おまけになんだい?インチとセンチメートル間違えてセッティングしたりさ。
ハッキリ言ってバカの限りを尽くしたんだよ、アロンソ陣営は。
方や最後の1枠を争ったカイル・カイザーのあの陣営の頑張りよ、そらインディ500の神様はカイザーを選ぶわ。 >>354
カイザーは未来のチャンピオンかも
映画化するなら今後のカイザー
知らんけど F1辞めて今年はインディカーにフル参戦出来たのに、それをしなかった
そこが運が味方しなかったポイントだな >>340
> アロンソは、全周全開アタックしたのに予選落ちした、ドライビングではカバーしようがなかったと言っている。
メカニックやエンジニアはどう思うんだろうな
「ごめんその通り」と思うのか「おいおい…」と思うのか >>357
フル参戦ダルいし狙いはインディ500だけやし
５年ほどスポットで出て駄目ならフル参戦しようかなー、インディなんてその程度やしw
って思ってそう マクラーレン本業のＦ１が糞なのに
他にも手をだしてアホだな >>359
いちいちごめんとは思わんがその通りとは思うだろ
車がダメならどうにもならない ゴミチーム マクラーレン
McLaren’s failed Indy 500 effort was a comedy of errors | Bradenton Herald
https://www.bradenton.com/sports/article230620334.html
・テストの時ステアリングホイールがなかった
・カーリンから受け取ったバックアップカーのペイントがパパイヤオレンジじゃなくオレンジだった
・間違ったタイヤセンサーを購入したからパンクが検出できなかった
・インチ・メートル換算間違えた
・ギア比間違ってた
・あらゆる問題はブラウンの制御できる範囲を超えていた マクラーレン、インディ500予選落ちの裏で犯した様々な失態
https://f1-gate.com/mclaren/indy500_49383.html
ステアリング問題
インディ500への失敗へのカウントダウンは、4月にテキサス・モータースピードウェイでのテストから始まっていた。
ザク・ブラウンはテストで使うためのステアリングホイールをコスワースから個人的に確保していた。そして、そこからミスが重なった。
「我々は正午までコースに出ることができなかった。ステアリングホールが間に合わなかった。
準備とプロジェクト管理組織のスキル不足にすぎない。プロジェクト管理において全てのことが転げ落ちて行った。
ザク・ブラウンがステアリングホールを探し求めるべきではなかった」
カラーリング問題
マクラーレンはインディ500にむけて強力な予算を用意した。スポンサー枠は完売し、成功は保証されているように見えた。
だが、その時期のザク・ブラウンはF1プログラムの再建に焦点を当てており、インディカー・プログラム全体を監督するジル・ド・デランの任命が遅すぎたと考えている。
インディアナポリスのパドックの床を塗装して、F1テイストのつい立でマシンを隠すというヨーロッパスタイルの運営で異彩を放っていたマクラーレンだが、
マシンカラーリングというパフォーマンスとはまったく関係のない問題でも時間を浪費していた。
先月のオープンテストで電気系トラブルに見舞られたマクラーレンは、ミスをした従業員を解雇。だが、プラクティス初日に再び電気系トラブルが発生し、オルタネーターと配線を取り替えなければならなかった。
2日目にフェルナンド・アロンソはクラッシュ。カーリンのスペアを再構築するのに3日目の全てを逃した。最終的にはオレンジの色合いの問題だった。
マクラーレンは技術パートナーのカーリンからマシンを購入。マクラーレンが受け取った時点でマシンはオレンジに塗装されていたが、それはマクラーレンの適切な“パパイヤオレンジ”ではなかった。
テスト後に再塗装しなければならかったが、水曜日にフェルナンド・アロンソがクラッシュを喫したことで必要となったスペアカーには適切な塗装が施されていなかった。
カーリンのスペアカーはトラックから30分のペイントショップにあったが、カラーリングの問題でマクラーレンはほぼ2日間の走行時間を失うことになった。
他チームはほんの数時間でスペアカーを走らせており、土曜日の予選でクラッシュを喫したジェームス・ヒンチクリフが午後にスペアカーでコースに復帰したことを考えても馬鹿げた行動である。
カーリンへの不満
カーリンは、2台体制のチームだったが、マクラーレンとの提携によってインディ500では3台体制に拡大した。
しかし、ザク・ブラウンはカーリンにはマクラーレンのためのリソースはなかったと批判する。
「彼らに3台を走らせる能力がなかったのは明らかだった」とザク・ブラウンは語る。
事実、予選失格となったのはマクラーレンのフェルナンド・アロンソに加え、マックス・チルトン、パトリシオ・オワードと全てがカーリンのマシンだった。
予選での迷走
フェルナンド・アロンソは予選の最初の走行でタイヤのパンクに見舞われた。ザク・ブラウンは、チームは間違ったタイヤセンサーを購入し、事前にそれが検出されなかったとしている。
“ラストロウ・シュートアウト”に回ってパニックに陥ったマクラーレンは、アンドレッティ・オートスポーツからダンパーのデータをもらうなどしてマシンを再構築。
しかし、英国のメートル法と英国のインチ法への変換にミスがあり、日曜日の午前のプラクティスで修正を強いられたことでアロンソは5周しかできななかった。
他チームからのセットアップとアシストによってマシンはスピードを上げたマクラーレンだったが、フェルナンド・アロンソはカイル・カイザーからわずかに0.0129秒差で33台のグリッドから弾き出された。
予選後、ザク・ブラウンはギア比の設定が間違っていたと明かした。
「実際、我々は229mphを出せるクルマを持っていた、ギアは227.5mphのものだった。ほぼ成し遂げていたが、再び自分自身に負けた」
マラクレーンは、フェルナンド・アロンソに他チームから出場権を購入することを提案したが、アロンソはそれを拒否した。
ザク・ブラウンは、マクラーレンは来年インディ500に戻ってくると語る。
「ファンとスポンサーに義務があると感じている。我々は約束を全うできなかった。謝罪以上のものが必要だと思っている」 >>301
インディていど勝っただけで国民栄誉賞なら
オリンピック金メダリスト全員にやらなアカン
お前舐めてるのか >>364
マクラーレンともあろう名門チームがツッコミどころ満載の大失態
ぎり予選通過しててもこんな突貫工事のマシンでは本戦でアロンソは大事故起こしてたかもしれん
シボレーエンジン載っけてるチームからシート買えよ 前からエクレストンは、悪いのはホンダではなくマクラーレンと言ってたんだよな。
けど、マクラーレンは、Ｆ１での不調をホンダのせいにしてボロカスに叩いていた。
そういう事情を海外の人間もよく知ってるから、今回の予選落ちについて、
マクラーレン、プギャー！って感じで、嘲笑の対象になっている。 よくこんなおそ松なチームで走ったね
命があったコトでもヨシ！としときゃなね＾＾
セッティングミスのクルマで380㌔オーバーとかｵｿﾛｼｲ… まぁアロンソがホンダ叩きした理由がマクラーレンに愛想尽かしてマクラーレンからホンダを解放するためだったとかからいいんどけどね
でホンダ連れてレッドブルに移籍するとかの政治したら株上げたのに
実態はWECトヨタに乗るためにホンダ下げしたんだと思うよ
トヨタ側の条件があったか忖度でね アロンソの誤算はレッドブルグループのトストが手を差し伸べたコトだな
F1追い出し失敗でまさかのF1残留
バカだなぁ >>364
ロンデニスが率いていた頃のマクラーレンだったら考えられないお粗末な話だな… ホンダは一応アロンソについては許す、とは言ってるけど本音は許せないだろうなw >>364
2017年参戦時のホンダとアンドレッティはこれ全部面倒みてたのか >>367
そのホンダを日本のファンも叩いてたからな
勿論ダメなとこは批判するべきだけど違ったよね 昔のF1の4流チームみたいだな
参戦したものの、予選突破出来ないチームが昔はゴロゴロいたもんだ
F1でチャンピオンの経験があるドライバーとチームがアメリカで恥さらしたな >>379
というかインディ500勝った事もあるチームなのに！
と言おうと思ったが名門ペンスキーも予選落ちした事あるから
ま、いっか >>379
アロンソ陣営は何よりインディ500そのものに対する情熱がなかったんだろう
欲しかったのはトリプルクラウンという称号、そんなので通用するわけがなかった >>380
今の枕はその頃どころかほんの数年前の枕とすら全く別物の単なる無能拝金亡者 >>278
親父の方はF1初参戦でイキナリ予選トップだったな。
後、キチガイウィングカーのロータスでチャンピオンにもなってる。 アンドレッティ家は武藤が招かれたという豪邸の詳細が知りたい
湖や反対側の山まで敷地だと言ってたけどさすがに盛った話だろう
ただ自宅に向かう通りの名前にAndrettiとあるのは本当だそうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
