【F1】モンツァ、コース改修費用に130億円 より高速サーキットを目指す
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F1イタリアGPのモンツァは、サーキットをアップグレードし、リバティーメディアとの新しいグランプリ開催契約を獲得するための約130億円（1億ユーロ）を求めている。
『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』によると、130億円の計画には、シケイン、レズモコーナー、コースの拡大、新しいグランドスタンドの変更が含まれているという。
「我々は何とかそのお金を集められるだろう」とイタリア自動車クラブのアンジェロ・スティッチ・ダミアーニ社長は語った。
リバティーにとっては、モンツァはF1カレンダーの中で、ヨーロッパのサーキットの1つにすぎない。
サーキットのアップグレード計画には、1994年にアイルトン・セナが死去した後に修正されたレズモコーナーの半径を、より高速な元の半径に戻すことも含まれているという。
もう1つの変更は、最初の2つのシケインのうちの1つを除去する計画で、コース幅を12メートルに広げて、最終的にFIAのホモロゲーション規則に沿ったものにするという。
12/13(木) 20:55配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181213-00000003-fliv-moto >>3
以前のっていつの時代だよ。
まあ普通は90年以前だが。
シルバーストーンはまだ悪くない。
ホッケンハイムのあの改修っぷりをみると(´･ω･`) 高速にしても、レースが面白くなるわけではないからなぁ
パラボリカをバンクにするとかでけんのかな ようはバトルよ、テスト周回見たいわけじゃないんだよね、バトルが見れるようにすれば
人気も回復するだろF1は。 派手なクラッシュがあると大体そのコーナーは魔改造されるのが常だけど
パラボリカはワーウィックがクラッシュしてもそのままだったな >>9
F1もオーバル一つくらいあっていいよな
ファミコンのF1レースやファイナルラップ思い出すｗ >>5
ホッケンハイムは森の中を長々と直線走るってイメージだったのにね ホッケンハイムを元に戻せよ 真夏の高速3連戦が懐かしいわ
まぁ戻しても今のマシンとドライバーじゃ魅力半減だけど >>27
ベルギーのスパフランコルシャン
ここももう改修で跡形もなくなってる 金かけて改修しなくても第一シケインを真っ直ぐ通過させりゃいいじゃん それよりもモナコをもう少し高速サーキットに改修しちゃおうぜ どこもかしこもティルケサーキットだらけだったが、少しは無くなったのか？
ティルケサーキットではイスタンブールが好きだったが、カレンダーから消えて久しい。
スパ、モンツァ、鈴鹿、インテルラゴス、モナコが好きだ。 ホッケンハイムって書こうとしたらみんな書いててﾜﾗﾀｗ >>17
１レース使用分の燃料が決まっているうえでの給油廃止と
タイヤ交換を最小限にしようとボロボロでも持たそうとするので
基本みんなちんたら走行のような 
>>19
ブランズハッチのラフィーだわよ。 >>34
一年掛けてやる耐久レースになっちゃったもん。 メキシコの最終コーナーのペラルタ？とか
好きだったなぁ >>17
オーバーテイクが見たければモーターサイクルのレース見てろよw
ってバーニーが言ってたぞ 旧ホッケンハイム好きだったなぁ
今のは別物だもんw １コーナーだけ改修で良い様な気がしますが？
鈴鹿もシケイン直せれば良いけど下の県道が足枷 ハンガロリンクをどーにかしてくれ。
真夏のハンガリーGPが退屈過ぎる。 昔のモンツァはオーバルコースも併設してて、一緒にしてたこともあったと聞いたことがある
死亡事故が起きて使わなくなったけど。 しばらくF-1見てなくて、このスレちょっと読んで
「へー、ホッケンハイム変わったんだ」と思ってググってみたら
目を疑った。 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん ホッケンハイムも以前のレイアウトに戻せば良いんだよ、HONDAは痛いだろうけどｗ 高速化ってことはアクアミネラリは無くなっちゃうのか残念 エスケープ増やすのかな？
最終パラボリカは危ないがそれが良かった。
ヘタクソは早々と消えて欲しい。
増やすなら砂場にして欲しいが主催者は過保護ママみたいな感じだからな。 3500ccエンジンに戻してコース外のアスファルト舗装止めてコンクリートウォールにしたら観客倍増、視聴者3倍増になる。
エキストラパワーのカーズくらいなら認めるが今のパワーユニットは訳分からんわ。 F1の最高速って、マクラーレンメルセデスの380キロだっけ？ >>54
富士のバンクも恐怖だけどモンツァのバンクはもっとひどいだろうな
映画「グラン・プリ」で出てくる通りだ >>52
クラッシュはレースの華だが、ドライバーの死亡事故なんて誰も見たいと思わないから 最初のシケインってレズモの先の森のなかと勘違いしてたけど
ロニーの事故のとこの右→左→右を
切り返し一つ減らすってことか
そこはいいんじゃね どうせここで書いている人たちの８割は
ＤＡＺＮやフジネクストが見れない人間ですｗ >>57
そもそも何で二つあるのかわからん
ホームストレートめちゃくちゃ広いのにあそこで異常に狭くなる >>26
旧・東コースは、もう完全に森に戻ってる（苦笑） コースレイアウト見ると21世紀に出来たコースなのか20世紀に出来たコースなのかが一発で判るのは、単にトレンドなのか何かしらの規格化があるのか。 >>28
スピード自体はV8時代よりだいぶマシになってるんやで 「グランプリ」のオーバル走行シーンは今見ても興奮するが
あれはフィクションだから
アメリカのオーバルでもあんなボコボコのはもうない パラボリカの外を舗装するのやめろよ
何のスリルもなくなった >>64
21世紀のコースの多くはティルケのせいｗ >>68
安全性もあるんだろうけどトップドライバーがリタイヤされると困るからってのが理由なんだろうな。
WRCもデイリタイアなんてのが出来てすっかり緊張感なくなった。 >>70
それを補うためにポイント対象順位を下げまくってるのもまたつまらん
中嶋が何度もあと一歩でポイント圏内に入れなくてもどかしい思いをしていた世代からするとな >>73
一瞬一貴と思ったが悟だな。
あの時代はまだ完走６台とかざらだったし
マルティニとかモデナとかの活躍とか伏兵が必ずいたもんな。ポイント６位まででも。
今やっぱり昔と比べるとねぇ・・・ >>74
ミナルディが6位に入って1ポイント取ってみんな大喜びしてるのは良かったなあ
やっぱり片山右京が表彰台に上ったころのF1は本当に良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
