【芸能】クルマ愛が激しすぎる安東弘樹アナ「渋滞ってオートマはやることがないけど、マニュアルは常にクラッチ操作があるので楽しい」
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http://www.ohtabooks.com/qjkettle/news/2018/09/22113650.html
09.22(土)
『王様のブランチ』や『アッコにおまかせ！』など、TBSの人気番組で活躍した安東弘樹アナが今年3月にTBSを退社。フリーアナウンサーとして活動を始めた。
安東アナと言えば、イケメン男子アナの先駆けのような存在だが、実は知る人ぞ知る猛烈なカーマニア。
TBSラジオの人気番組『荒川強啓デイ・キャッチ！』に代打で出演した際には、渋滞情報でひんしゅくを買ったことがあるそうだ。『CONTINUE Vol.55』の吉田豪＆掟ポルシェによるインタビューで、安東アナはこう語っている。
「渋滞ってオートマはやることがなくなってエコノミークラス症候群になっちゃうんですけど、マニュアルは常にクラッチ操作があるので逆に楽しいんですよ。僕はシフトチェンジの回数が多ければ多いほど楽しいので、渋滞のときは楽しくてしょうがないです。現場に着かなければならない時間が迫っている場合なんかはもちろん、イライラするんですけど、そういうものがなければ、『たのしー!!』って感じで（笑）」
渋滞でイライラしている人に対し、「渋滞っていいですねぇ」というトークをしてしまったという安東アナ。プライベートではこれまで42台の車を乗り継いできた彼は、恐らく破られることのない不滅の大記録を持っているそうだ。
「車って、まず1000キロで1回点検するんですよ。いま乗ってる6万キロいきそうな車は、朝、納車して、そのまま仙台の『孤独のグルメ』に出てきた牛タン屋に行って、ちょっと観光して。次の日の夜に戻ってきたら1000キロに到達していたので、翌日に1000キロ点検に持ってったんですよ。
担当者が、『僕、20年以上、この仕事やってますけど1000キロ点検に次の日持ってきた人は初めてです。この記録は永遠に破られないと思います』って言ってました。1年で1000キロいかない人も日本にはいますからね」
そんな努力（？）が実り、2017年からは日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員も務めている安藤アナ。局アナ時代はいろいろな制約があったに違いないが、フリーになった今後は、テレビやラジオでいろいろな珍エピソードを聞くことができそうだ。
https://www.ohtabooks.com/qjkettle/news/images/andoyoshidaokite.jpg 逆転の発想だなw
普通は渋滞が嫌でオートマにしそうだけど 渋滞時の半クラ操作とか一番イライラするパターンじゃないかw 渋滞のクラッチ操作なんて疲れるわ
オートマで左脚あぐらでマッサージしてる方がいいわ 渋滞のクラッチ操作なんて疲れるわ
オートマで左脚あぐらでマッサージしてる方がいいわ 車を単なる移動手段としかみていない人もいるわけで、しかも今後の自動運転なんかも
考えるとやっぱり時代遅れな感覚だねー お父さんがオーボエ奏者だったから
なんでもイジルのが好きなんだろか 初回1000km点検は必要だな
エンジンオイルが減る場合があるから やらることないからいいんだろ
何で渋滞中もせかせか操作しなきゃいけねーんだ 免許はマニュアルで取ったけど、オートマにしか乗ってないわ
渋滞時はロー、セカンドを常に切り替えてるって感じ？ 自分は車好きだから所有する車はなるべく長く乗るな～
家の中歩いていてたまに引き戸とかに肩をぶつける事あるから、それ考えると大袈裟かもしれんけど最初に乗ってたシビックは自分の肩幅以上に車の幅の感覚は正確に掴んでいたくらいだかも。 こいつがそれがいいって言ってるだけだからそれに文句を言う必要もねーだろ
「だから皆さんもマニュアルにしましょう」とか言い出したらアレだが 地球温暖化が問題になってるのに
空気の読めない人だな 若気の至りでマニュアル乗ってた時は本当渋滞が嫌だったな 勾配10%の坂道で渋滞でMTとか嫌すぎるんだがww 20年間マニュアル車に乗ってたけど、オートマ車にしてから運転がつまらなくなった。 頻繁にシフトチェンジするのは確かにすごく楽しいからクラッチ操作にシフトレバー操作の多い狭い林道とか走るの好きだったけど、渋滞は嫌いだな～
ある程度スピード乗ってる状態からスムーズにシフトダウンとか、時には左脚ブレーキも使いつつ直後にクラッチ操作とか、そういう脚の忙しさは好き。 ぼっちで渋滞でも歌ってるから俺は楽しいけどね
基本的にブレーキ踏みながら一応パーキング入れて
前が動いたらDからのブレーキそろっと離して進むだけなんだけど
マニュアルってのはパーキング入れたらどうなるの？
発進の準備しなきゃならん？
だとしたら半クラの方が楽？慣れないとめっちゃ疲れそう 自分で車弄ってるけど1000キロで点検はしないな。タイヤの空気圧は常に気にしてるけど。 車関係の副業を増やしたいから局アナをやめたんだっけか >僕はシフトチェンジの回数が多ければ多いほど楽しい
ネ申の運転ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>34
マニュアルにパーキングってなんやねん。ニュートラルならあるが。 1000kmか半年だっけ
何とか点検でよく車持って行ってくれるけど何やってるのか明細見てないわ 坂道発進なんて教習以来やってないわ
あれやらなくてもいい緩い坂なら経験あるが >>40
えーごめんもうマニュアル操作忘れちった
免許だけはマニュアルなのにあかんな >>34
一瞬バックランプついてびっくりするだろうが後ろの人が
それともRを経由しないシフトとかあんのけ？ >>49
実際乗れば多分いける
俺はペーパーのままトラック運転したからw 30になったころから
「峠などでのMTの楽しさ」を
「渋滞などでのMTのうらさ」が
上回るようになったな
で、DCTのゴルフRを買ってみたけど
結局どっちつかずでいまいち・・・ たしかに「手間がなくなる＝快適」という価値観は危険だよな
つきつめるとニートやってるのが快適になってしまうし、さらに進むと死んだ方が楽じゃね？に行きつく 人それぞれのことに、なんでいちいち目くじら立ててさわいでるのやらｗ
ちなみにオレもアンディと同じ意見だよ。
もっとも、いろは坂登りでの渋滞時は左足ピクピクしたけどさｗ 200の糞遅いバイクで日帰りで尾道まで往復したら900㌔だったが痔が悪化した 次の日に1000km
たぶん、その走り方
MT、云々関係なく
高速で６速入れっぱなし状態なのでは おっさんになってくると使わない左足が何となく違和感というか気持ち悪さ感じるんだよ
だから歳とってからMTはありだと思うわ。 軽トラくらいしかマニュアル技能使う時ねえんだよなあ >>30
ディーラーに車預けたら今時は代車がATしか無いから確かに退屈だけど、左脚ブレーキ練習したりとか良い機会だよ。
まあ、いきなり公道でやると危険だけど。
あと、MTだと目的のスピードまでアクセルを徐々に踏み込んでエンジンをスムーズに使っていく感じだけど軽とか非力な低排気量ATだと鈍臭い、かったるい、透かしっ屁みたいなトルクとパワーだから
アクセル余計に踏み込んでスピード乗ってくるに従ってペダル緩める感覚でMTとの違いも車の個性として考えれば楽しみのひとつだよ。
ATのアクセルのレスポンスの悪さ、アクセル操作からエンジンの反応までのタイムラグとか考えてどうすれば思い通りに楽しめるのか考えて運転するMTとは違った楽しみもある。 渋滞40kmにハマったらMT地獄だわ。
脚つるし。
北海道以外はATで充分。 >>29
勾配10%の坂道なんて、滅多にないよ
路上教習の駐停車禁止場所で教官に注意されたな それを楽しいと思えるならそりゃ楽しいだろうけどさ… >>66
軽トラ界にもオートマの流れは来てるらしいな 元ＴＢＳってことは、ヒュンダイかキアの宣伝ちゃうんか 楽しいというならMTだろうな
そもそもATに楽しいポイントはない こんなにこだわりがある人なのに
選んだ仕事が「渡された原稿読むだけ」って不思議 ATの数少ないデメリットとして、停車時にブレーキを放すと自動的に前進することが挙げられるんだよね。
これで前の車にぶつかったことが何回かある。 >>55
えー無理だよ度胸がないよあんたすごいね
トラックは車幅と車高の感覚が怖そう
俺も最初は実家のためにトラック運転のために取ったんだけど
幸運にも就職できたので必要なくなったのよね
準中型とかない時に取得できてよかったわ 社用社で高速インター降りるさいのギアチェンが好きだったなw
マニュアルでも普通車ならギアチェンするでもなくブレーキのみでいいじゃん言われそうだが ATは運転中でも横の乳触れるよな。高速でずっと乳首摘んでた。 ん？次の日の夜に帰ってきて翌日ってことは
これ次の日じゃなくて翌々日じゃないか？ 仕事選ぶか選ばないからな。
選ばなかったら結構需要ありそうだが。 渋滞をマニュアルで楽しめるなら本物だなｗ
普通はクラッチ操作が面倒で嫌になるだろｗ たまにレビン、トレノを見かける
FRはおもしろいよ フリーになって一番よかったことは車で現場にいけることって言っててキモかった
TBS時代は車通勤禁止なんですよ、それもストレスだったとか、もう変態だろ
俺も車好きだけど、ドライブやサーキットで楽しめるからな
わざわざ渋滞の都内を車通勤をしたいとは思わない >>1
マニュアルも、慣れればシフトチェンジなんて禄に意識もしない機械的動作になっちゃうよな
体が勝手に動く感じ 俺なんてマニュアルに乗るのすら億劫なのに
車好きは操作してたいんだろう よく足痙ったわ。仕事で足使わない人なら良いけど、仕事終わり渋滞はオートマがやっぱり良いわ。 クラッチ滑る(部品が古くなった)故障を経験したことない人も多そう
私は社用車で一度だけクラッチ滑る故障経験したから理解できる トルクのデカイ車に乗ってると
クラッチミートなんか神経質にならなくても
発進できるぞい マニュアルの仕組みがわからない
一体何のために何を操作しているのか
それでも免許はとった >>62
関西から宮城へ移動とかなら1000km12時間あり得る
体力尽きるけれど 安東弘樹はたいしたキャラがあるわけでもないのにフリーになるのが早すぎたように思う 自動車学校の時駐車の練習のあと足痺れて歩けなくなった 求職チラシ見てたら、未だに要普通免許(AT限定不可)という募集があったぞｗ >>29
今の車は落下防止装置がついてて、クラッチ切ってブレーキ離しても一秒くらいは下がらない アウディはメーターがかっこいいのでずっと眺めてるよ 高齢ドライバーにオートマ車禁止にして、マニュアル車だけ許可にしたら
アクセルとブレーキの踏み間違いの暴走無くなるんじゃない ＞2017年からは日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員も務めている
一年中車関係の仕事してる人と車好きの人が同じ一票。 車の正解は欧州みたいな欧州びいきの人だよね、でも欧州以外の地域ではAT増えてきてるのにね >>97
高速走行中にそれになったわ
最寄のインターで降りて近くの地元自動車工場に取りに行ってもらって修理してもらった >>101
自転車のギアチェンジと同じ
スピードに応じて、必要なギアがあるってだけ >>6
新品納車の初回点検だから必ずやるよ。
しばらく走らせると各部のかみ合いが良くなったり、
逆に緩んだりするからボルトの増し締めとかするし、
エンジン等にも内部から金属粉など出るので、
初回専用の洗浄効果高いオイルが入っててそれを交換する。
やらない人が居るとは思えないなぁ。
費用も納車費用に含まれてた気がする。 >>78
もうちょい、車間距離をとろうね。
(´・ω・｀) ミッションの運転と縦列駐車は教習所以来やってないな 朝、納車して
仙台まで、その車で行って
仕事して、遊んで
次の夜には帰って 1000km点検
さらっと語ってるけど
そのスケジュールだと速度超過してなぐね？ スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドレストをヘットレストと書いちゃう奴はウンコ
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ヴォクシーをボクシーと書いちゃう奴は糖尿病
ヴァンガードをバンガードと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ヴィッツをビッツと書いちゃう奴は尿崩症
レガシィをレガシーと書いちゃう奴は悪性リンパ腫
ムーヴをムーブと書いちゃう奴は前立性肥大
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
フェイルセーフをフェールセーフと書くや奴は仮性包茎
ＭＴ車をミッション車と書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給機を加給機と書いちゃう奴は包茎
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症 >>3
俺はそうだな
田舎だからMT乗ってるけど都会だったらAT買ってたと思う オートマだって渋滞ちゅうやることあんぜ？
俺は渋滞してるときはいつもクラクションコールやってるわ 渋滞での登り坂の半クラは楽しいと思ってたのは、
俺だけではなかった、シフト操作はそれほど面白いとは思わない、 エンストをエンジンストップと思ってました くずです 俺もこれはすごくわかるんだが
助手席に人を乗せたときに左手で色々しにくくなるんだよなあ
しごいてあげたりとか 本当にクルマ愛があるんなら、乗ってる車の解説書ぐらい読み込んで
些細な挙動の変化にも「今○○制御に入ったな～」とか分かるから
別にMTでなくて、ATの渋滞走行でもそんなに退屈せんだろ >>115
だからなんで左足でペダル踏まなきゃならないのかって言っている。 マニュアルは坂道でクラッチのみでの停止→坂道発進が唯一の楽しみ クラッチだって結局決められたことを延々と繰り返すだけのつまらん作業だろ マニュアルで運転するオロチに憧れてたワイ
今オートマこぺん、、 >>133
思い通りの挙動を引き出すと気持ちいいってのはあるよ いやいや、渋滞でもう数え切れないくらいのクラッチ繋ギーの離す――ノやってみ
バカらしくなってやってられんから
オートマのありがたさが良ーく分かるよ このひと小栗旬と身長が入れ替わってたら
下手すりゃ第二の草刈正雄になれてたんでね？
ただしめんどくせー系でいじられキャラだろうけど
逆に小栗旬はお笑い芸人目指すしかねえし 99パー渋滞でMTは苦痛だろうけど、この人は間違いなく本心から言ってるからいろんな人がいるなと思う こういうカーマニアってハイブリッドやEVには絶対乗らないんだろうな。 たしか2500万くらいするクソ高いポルシェ乗ってたよな >>132
スムーズな交差点でのコーナリングが楽しみって聞いたけど？ オートマだと勝手に動き出すから渋滞はきついんじゃない？
ずっとブレーキ押しておかないといけないじゃん。 自分は原付だけしか免許を持ってないんだけど…
今は亡き母が昔AT限定がない時代に教習所に行って、途中で挫折した理由が、クラッチが切れないだった
その母は、AT限定が出来てすぐ自動車免許取ったけど
自分にはとても車の運転出来そうにまま死にそう ネ申の運転て一昔前の動画があるんだが知ってる人いるかな？
運転よりシフトチェンジを極めた男の動画 羽生の方が高橋より背が高い
足が超長い
高学歴
イケメン
若い
人望ある
金持ち >>131
逆に問いたい
自転車のシフトチェンジを、停止中にやってみろ
ギアの構造の違いで、車のギアはいったんクラッチ切らないとギアを変えられん >>145
俺パーキング入れるって
一応後続車のためにブレーキ踏んどくけどいざっつーときのためにな >>68
うむ、ATはATで楽しみ方はあるよね。
シフトチェンジを先読みしてアクセル操作するとかハマると楽しい。
減速時にセレクトレバーを積極的に活用して、ついでにH&Tしてみたりとか。
CVTなら加速度一定になるようアクセルをうまく抜くとか。
まぁそれでもクラッチ操作の方が楽しいけどな…。 上り坂で渋滞して後ろに黒塗りのセンチュリーがべた付けしてきた時の恐怖感たるや オレもマニュアルだけど渋滞なんかちっとも楽しくないわ >>146
うちのオカンなんかバック駐車ができないから諦めたぞ
まあ諦めてくれてよかったけどな
何かの弾みで取れてたら俺生まれてなさそう アクセルとブレーキ間違えて車突っ込む馬鹿を減らすにはＭＴが効果的。
運転技術がハイレベルに達したらＡＴＯＫにする方がいい。
ペダルの踏み間違い事故は迷惑以外の何ものでもない。 >>1
時速100kmでも10時間
トラックドライバーの方が向いてるんじゃないか、尋常じゃ無い >>145
車間距離取ってクリープで調整しないと
渋滞解消にも貢献する >>132
クラッチ板すり減ってるぞ？
自分はサイドブレーキを一瞬だけ使う坂道発進が大好き。
教習所で教える方式は間違いだよ…。 アンディーも歳なんだから
自動ブレーキ着いた車にしとけ >>152
「日本カー・オブ・ザ・イヤー」って訳すと「日本この年この車」ってこと まだ若いからな皇潤のお世話に成る年齢になるとクラッチは拷問 高速で走ると日本の小ささが分かりますよ
僕休憩取らないでぶっ続けで走るんで、、
とラジオで発言して、番組終わりに
荒川強啓にたしなめられていたなww
トラック業界の休憩に関する自主規制
があるとかなんとか >>1
ころころ車換える奴って車好きといえるんか？
単なるミーハー？ もう10年くらいMT運転してないから
そもそも発進できるか不安だ >>159
AＴ ＯＫ か
なぜ日本語変換の話に？と戸惑ってしまったｗ ＭＴは飽きるけどＡＴは飽きるを超越するから結論としてはＡＴが良い この人アバルト595とかBMWアルピナの左ハンドル、MT仕様乗ってたくらいクルマ好きだからなw １年で1000キロ乗らない人は何で車なんか買うんだ >>145
右足に左足を重ねておけば、足の重さだけで止まっていられる。
けっこう楽。
信号待ちとかならNにしちゃうけど。 毎日渋滞に出くわせば意見も変わると思うんだけど
この人ならそれでも平気なんだろうな
わりと結構な苦行の域、サイフにも >>1
これあんまり車好きとは関係ないな
自分は機械関係の仕事だから
周りも車を自分で弄ってるような奴が大半だが
（レースに参加してる奴とかもいる）
普通に長距離や渋滞だと面倒だから（休日は家族連れやし）
オートマのがいいってのが多いぞ S30とかあれはトレーニングマシンだな
腕も足もマッチョになる。腹だけ出る オートマはすることがない ← ブレーキ踏んでないと行けないんだよな（しかも結構苦痛
全車速対応クルコンだろ ちなみに社会人になってから今までクルマのローンが途切れた事は無いらしいw MT知らないんだけど渋滞時では足つるって聞いたぞ
なんか踏んだままなのか？ >>164
サイド使う派か
俺もだ嬉しいぜｗ
でも一瞬だけなのか・・・分からん(´・ω・`) 市販の自動車では琴線がふれないなぁ
昨日、蒸気機関車、D-51に乗ったが
あの鉄の塊、油の臭い、蒸気の躍動感、数メートル先でも分かる熱
あのメカニカルな圧倒的な巨体は運転したいと思った
運転手が羨ましかった アクセル制御でさえオンオフだけでなく踏み加減の調整が必要だから好きじゃないのにクラッチもなんてめんどくさすぎ パワーステアリングはあるのに、パワークラッチがない不思議
まあ、今の車のクラッチは大抵軽いが、昔は何もかも重かったんだよな
渋滞とかなると足が痛くなるだろに ここ１年ほどATから乗り換えてMT乗ってるけど
操作が面倒と思ったことは無いな
なんでそこまでATが売れるのかよく判らんようになった 次の次の日じゃないか
次の日にもっていけばまだ新記録は可能 >>188
アナウンサーって高給なのにそれ凄いなｗ >>159
元白バイ(交機)の叔父とそんな話をしてたら「MT時代はクラッチ離しで飛び出すって事故が結構あったな」と言ってたな。
↑
渋滞中に1速クラッチ踏みで待機。
荷物が気になって横を向く。
クラッチが離れて飛び出す。
カマ掘る。
最悪は渋滞横断中の歩行者を挟む。 >>200
それは無い。
こっくりしながらでもギアは変わってくw コンビニに突っ込んだ車見ちゃうとMTにすっかなーと思うわ >>131
電源のON、OFFみたいな役割かな
クラッチ踏んで、OFFの状態にしないとギアが変えられない
自転車も漕ぎながら、ギア変えると、ガリガリいって、上手くギアチェンジできないやん >>61
車メーカーはマニュアルなんて作りたくないよ
もうマニュアルだと燃費基準をクリアできない >>159
MTに慣れた老人にAT触らせると
アクセルの踏み間違いはなくてもブレーキの踏み間違いで後ろの走行車を追突させるぞ
クラッチの感覚でブレーキ踏んじゃってやばっかったというジジババ多数 >>83
だよな。
自分も去年クルマを乗り換えたとき納車日の午後から日帰りで600キロ走ったから2日で1000キロは驚くほどの距離ではないと思った >>192
１．クラッチ切って１速入れてブレーキ踏んだまま
２．サイドブレーキをボタン押したまま引っ張って保持
３．普通に発進操作
４．動き始めたらサイド下ろす。
要はブレーキからアクセルに踏み換える間、車が下がらなければいい。
半クラで保持したり(おすすめしない)、H&Tでブレーキ保持したり(おすすめしない)
って方法もあるけど、サイドブレーキをボタン押したままちょっとだけ引っ張るのが
一番簡単だし時間的にも余裕あるよ。
引く力の加減によって車体の保持力も変わるのが面白いところ。
もし多少下がったとしても、踏み替え時に下がるよりよほどマシなのも良い。 >>200
信号待ちで寝落ちするヤツにはマニュアルの方が安全だったりするよ >>195
強化クラッチのことですね！＞パワークラッチ シフトチェンジカクカクしてたら奥さんや彼女不安がるだろ >>146
教習所行くと、意外とおっさんおばさん多いよ
初免許だったり、免取食らってまた取りに来てる人だったり
合宿で来てる人なんかは、同期の大学生たちとも仲良くなってたりするし >>207
そうでもないでしょ
WLTCでマニュアルのおかしなシフトアップ縛りが解消されたから
あのトヨタですらMTを新開発してカローラのハッチバックに載せたりしてるし >>217
彼女なら気にしない。
嫁は気にする。
自分が運転する事になるからw そういう楽しいことを見つけられる人生はうらやましいな マニュアル車は、車を運転しているという実感が湧く。
確かに楽しい。
めんどくさいけれど。
それに比べると、オートマ車はオモチャみたい。 運転中眠くなるとマニュアルもありかなと思う
マニュアル時代より明らかに眠気がある 車マニアじゃないMT乗りで信号待ちとかすぐNにして
クラッチ繋いだまま待つ癖がついてるんだが
あれは車に何か悪い影響あるのかな >>221
カローラのMTが16km/LでCVTが23Km/Lとかだぜw
ちなうろ覚えw >>39
トラックの運ちゃんからしたら何の自慢にもならんなｗ オートマだけど左手が暇だからシフトをけっこういじる >>227
まったく問題なしというか、他の方法あるのか？
クラッチ切る意味ないし…。 >>228
35GTRとか、スーパースポーツ全般。
生産中止だけどランエボ。
アウディやポルシェもDCT多いな。 MTは買って一ヶ月ぐらいは楽しいけどすぐ買い替えたくなるな >>235
それはクルマ選び失敗してるだけじゃね？ MTは赤信号でシフトダウンするのも楽しい。
もちろん運転が好きであることが前提だが。 東京から宮崎まで運転するのが楽しいとか言ってた人か
九州は飛行機で行くモンだ、新幹線すら辛いわ >>227
クラッチから足を離して、ってことかな？
ニュートラルの時点でクラッチつながってないよね 暴走族の車がエンストしたとき微妙な空気になったっけ。 >>226
変わらなくね？
慣れるとシフトなんてフルオートみたいにならね？ >>234
かつてあったMR-Sみたいな２ペダルMTもオートマ限定で乗れるね。
クラッチが無いだけで自動変速してくれないから、
変速操作は自分でする。
まぁ今なら普通に自動変速入れてくると思うけども…。 >>228
今の高級スポーツカーはオートマ免許で乗れる 渋滞は追従クルコンでハンドル操作だけだよ
渋滞でクラッチ操作が楽しいとこ頭おかしい おじさんになったら長距離が辛くて仕方ない
代わりがいなきゃ俺がずっと運転するし ATMTに関わらず極力車には乗りたくないな
社会の縮図だからねストレスにしかならない >>242
MRSはシフトチェンジ遅いと聞くね。
シングルの廉価版だから仕方ないんだろうけど。 >>224
マニュアル乗りにとってはＡＴ車で一番ムカつく点だな
アクセル踏んでないのにブレーキ離しただけで動くなクソが マニュアル車に慣れてると、オートマに乗った時に信号待ちでローに入れたくなっちゃうよね >>199
やろうな
まあ良い顧客ではあるんだが
うちらからすると自分で好きに車を弄ったり
修理したりオーバーホールしたりもするし
仮に同じ車であっても運転すると一台一台
どう違うかを（癖とか）感覚で分かってしまうレベルだから
たぶん違う種類の車好きなんやとおもう
まあこういう人はお客としては非常にありがたいけど もうすぐ自動運転の時代が来るもようだけど、車好きってある意味運転好きだろうから
そうなると手持ち無沙汰になるんだろうな
まあギリギリいい時代に生きているってことよ >>34
渋滞でパーキング入れるとかアカンで
入れてもニュートラルだろ >>79
そら最初はビビったわ
何か乗るしかなかったんだよ
でも道路とはそれなりに考えて作られてるもので思ったよりも角が丸く削られてるから路地とかじゃない普通の道なら何も問題ない
それからトラックもちゃんと後ろミラーで確認出来る様になってるから狭いところもゆっくり走れば問題ない おぎやはぎの番組に出てたの見たけど、まぁほんとに運転好きそうではある。 JスポのWRC放送で熱く語ってたなあ
50歳位ならこれが当たり前だが若いもんには通じない 安東みたいなバブル世代ちょい前あたりから団塊JRくらいまでの世代が
車に関して今と昔でカルチャーショック受ける定番ネタ
１：軽の多さ
２：若い子が本気で車に興味がない
３：教習所料金の高騰
４：免許取得者のAT率の高さ（女9割以上、男6割以上） 2018/9/23の12：28、迷宮？カテドラル？12：49欽ちゃん？もがみ？12：51額に違和感！
12：05、エジンバラ？サル？ましこしょうへい？洞穴？台湾？娘？三代目ポチ？ジーンズ？足蹴？
11：08、エビハラ(合成人か)？12：03弟の二階部屋で顔が潰れる感じがした！むらこし？
10：59、ひむら？ﾊﾞﾝｺｸ？11：06●ｺｰﾄﾞｽﾃｨｯｸ(9/22南国海岸の夢の山羊頭の白い人物？)？猿？
6：07、弟は、もがみ？や、ましこしょうへい？のつけかえを狙う？尻穴？ｋ国？越冬？
★弟は今から二ヶ月ほど越冬してやり過ごすつもりか？もがみ？ましこ？など持って？9/23,10:57 MTの高出力ターボ車に乗ってたけど、街乗りで３速までしか使わなくてつまらんから、
小排気量NAの６速MTに乗り換えたわ 昔乗ってた車が固クラに重ハン使用だったからな
渋滞なんかにハマったら次の日足パンパンになったわ >>229
まあエコカー減税は無理だろうけど
それでもJC08の時と違って、4WDのCVTよりはカタログ燃費もいいから
MTでも数字的にそれなりの格好は付くようになったんでね？ 助手席の女にテコキでもさせてる記事かと思ったわ
俺は疲れてるみたいだ 80km/hでも1000km走るのに12.5hかぁ
コイツ確実に道路交通法違反してるな この人、京成稲毛駅のすぐ近くの戸建てに住んでるんだよな。何台も入る車庫が欲しいために千葉に住んでいるらしい 渋滞はともかく、それ以外のシフトチェンジは
フツーに楽しいよね
ヒールアンドトゥが上手く決まった時とか
誰が見てるわけでもなくても
嬉しい >>131
何がだからだよ
お前みたいなまともに会話も出来ない野郎は黙ってろ
そんなの通用するのはママだけだぞ 最近は男でもAT限定の教程申し込む人が増えてるみたいだなあ
まあ俺もAT車しか買ってないが >>101
わからなければググれよ。
知らんならコメントすんなやカス 自分がタイヤ滑らすのは何とも思わないけど、助手席だと怖い(´θ`llll) >>252
次左折の信号待ちは一速にしてる
横断者がいなければエンブレ使ってアクセル操作だけで曲がる >>212
一旦引いたサイドブレーキを
車が（足ブレーキ離しても）下がらないギリギリのポイントまで下ろして
そこで発進操作するのかな 俺姿勢悪くてすぐ背中が痛くなるから絶対長時間運転とか無理だわ
まあ免許もないけど >>280
1000キロごとに点検してるようなやつには起きないだろう >>128
お前エアコンはエアコントローラーだと思ってるだろ？ >>145
今はホールド機能ってのがあってだな、
強く踏んでから離すとブレーキ効いたままになるんだよ 渋滞で楽しいってのはさすがにないがクラッチ操作が多いほど楽しいってのはわかる。 >>233
アイドリングストップの影響かな
それが当たり前というか100％それしか乗って来なかったらこういう疑問がうまれてもおかしくないね フォーカスだかフライデーだか忘れたが撮られた頃は
チャラい感じが何となく嫌だったが
この異常なまでのMT愛を知って好きになったわｗ 高齢者はオートマ禁止にすると良いかもね
頭と体が反応してないと動かせないから >>94
自転車乗れば？
22段で道にあった適宜なギヤ比選択や
回転数心拍数もある程度管理出来るし
その部分の筋肉もつく ベッキーちゃんも華麗にミッション運転してたな
かっこええわー シフトチェンジの操作感が楽しい車は良い車だね
無駄にシフトを変えたくなる
あと普段運動不足な人はマニュアルをオススメするよ 今のATのサイドブレーキってブレーキの左に付いているんだよな。MTも左に付いてんの？坂道発進どうやってんの？ 仕事でマニュアル乗ってるから、オートマのほうが断然楽で良いわあ 安東アナは次はガンの話だな
ダーティハリーに駄目出ししたのは有名な話 3速半クラでコントロールしてれば、MTでもやることないぞ >>98
ドカチンバイトしていた時
よくトラック二速発進してた >>259
俺の時は17万円だったけど今は最低でも30万円必要だからなあ >>275
多分早めに売れば高値で売れる様なクルマを乗り継いでるんだろ 本当のクルマ好きは一生に一台
ま、無理だから足用に車検一年付きの中古車も乗り継ぐんだがw 自分は、新車納車後1週間で1000km点検に出した。
この間、エンジン回転も少しずつ上げるという丁寧さｗ
で、エンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイル、デフオイル類を全部交換。
これで細かい金属くずを取り除いて、あとは普通に運転。
おかげで20年以上10万キロ超だけど、車は超元気！
ディーラーは慣らしは不要と言っているけれど、やっぱり丁寧にやったほうがいい。 40005000まで回した時の加速やエンジン音
またコーナーの前をエンブレ使って減速
曲がってからまた加速
こんな事でも結構楽しい 田舎のジジィババァは軽トラのMTに乗ってるからボケない 益子直美に風呂で屁をこかれてドン引きしたアンディーさんか
この人変人ぽくて結構好き クラッチが重くて、何回かふくらはぎがつったことはある >>190
踏んだままでいいならオートマのブレーキと変わらない
半クラという適当な踏み加減が必要なものがあるからつるんじゃね？ >> 312
減速はあくまでブレーキで行うべし
エンブレ減速はやがて事故の元
って俺の時代の教官は口すっぱく言っていたぞ 初めて買った原付YB-1を暫く乗ってて、スクーターに乗り換えた時、なんて楽なんだぁ～って思った >>310
その方がいいよ、仙台往復で1000キロじゃブレーキもデフもたいして動かしてないだろうし AT乗ってると急激に車への興味が薄れて行く
そういう点では良い機構だよAT
車離れが加速してもなんら不思議ではない
やっぱ車はクラッチ踏んで操るからこそ面白いんだと思うは エンブレだけで減速するとブレーキランプ点かないから追突されるかも >>145
ブレーキを「押す」という表現は初めて見たな、車のブレーキは普通「踏む」というのが大多数だと思うが 地場だけど1000kmとか２週間もあれば
自家用車ATだけどそれすら運転する気にならんよ休日は >>319
分かる
ずっとギア車乗ってて原付二種に乗り換えたらあまりの楽さに感動したわ
以来ずっとスクーター 車はＡＴじゃないと怖い。道路の真ん中でエンストとか怖い
逆にバイクはミッションだな
スクーター怖くて乗れん そうなのかw
有名なワインディングロードなんて
走らせたら
ついついテンション上がって
エンブレ多用してたわw >>322
AT限定はMTの動きが分からないからな >1キャブにしてスターターモーターももオートチョークもパワステもやめれば？ >>330
エンストが怖いならむしろＭＴの方がいいと思うが 車の運転下手なやつはセックス下手とかいうのあったな 高級車はクラッチの感覚もいいんじゃないの？
俺はマニュアルなら古い大衆車しか操作したことないからわからんけど >>331
ヒールアンドトゥーで、ブレーキ踏みながら、アクセルあおってシフトダウンは最高に楽しいな >>323
実際乗ってみるとブレーキとかって踏むというより
奥側に押すって感じだったんだよね。
教習所の車のせいかもしれんが >>343
だから車に興味ないからATで楽なほうがいいってなるんじゃん マニュアルは渋滞の流れが半クラのスピードのときはめんどくさいけど、そうじゃなければけっこういける。オートマはブレーキペダル踏みっぱなしで止まってるのが疲れる。 単なるエセ車好きかと思って愛車遍歴見たらガチの車好き変態だった。
安東さん疑ってすいませんでした。 >>334
>>341
クラッチにもパワーアシスト付いてるからな。高級MT車には。 ラジオとかでも車の話をするMCとかいてつまらん。聞きたくない。
ピストン西沢が車の話を始めると他局に変える。 この人はネジ一本でも社外品を使いたくないノーマル主義者なんだよ
その辺が同じ車好きとしては好きになれないな
まあいじらなくていい高級車乗ってると思うけど 首都圏駅近住民だとカーシェアで充分だしな。おれは月に1回乗るかどうか。大抵の移動は電車で済むし、通販使った方が安い。 もうすぐ自動運転の時代になるのにいまだこんなとんちんかんなことゆってるにわかクルママニアおじさん
WWWWWWWWWWWWWWWW まあ好きな人間にとっては
無駄や疲労が逆に楽しいものだよ
移動の為だけの道具と考えたら
AT一択 時どきエンストとか空ふかし、ノッキング起こしてるだろう！笑。 オートクルーズになれたら普通のオートマでも苦痛すぎるわ渋滞 ほう
ならば日光が紅葉シーズン真っ只中のいろは坂をMT車で登ってもらおうか(´･ω･`) この年齢で42台乗り継ぐって、飽きっぽいのか車を見る目がないのか タクシー運転手なればいいのにな
個人に成ればレクサスだろうがベンツだろうが自由だぞw この人宮崎まで自分の車で行ったことあるって言っていたな
しかもほぼノンストップでw 最近の愛車はMTなの？ジャガーのSUVとか。
確か、車選びでも次の購入のためにリセールバリュー考えて売買してるみたいなこと言ってたけど、リセール考えたらMTなんてスポーツカー以外のは買えないよ。 >>346
必需品な人は居るだろうが、興味で車買う人もいるんだよ
クラッチはそういう人の購買意欲に一役かっていたって話だよ >>360
値段が付くうちに乗り替えるらしい。
最初の車検以内、５万キロ未満で。 ジジイの感性だな
ストリーミングは味気ないやっぱCDほしい
電子辞書なんて便利じゃないやっぱ紙の辞書がいいとかいうバカと同じ 今どきの車はクルコン付いてるからなー
渋滞時は自動で車間とって追従して自動で止まって発進は親指のボタン。
一切足を使わないからゲームやってる気分になる。 日本中の車がMTになれば急加速からの無理な割込みとか減るのにな ＞＞1年で1000キロいかない人も日本にはいますからね
これもうマイカーいらないだろｗ
都内住みだけど近所の買い物くらいしかいかない
嫁専用車だって3000～4000は行く 確かにリセールは重要だよな
自分も最近はガリバーの担当者に連絡してから車買ってるw
色とかも無難なのを選んでたり 電磁スロットルだっけ？
最近のMTは違和感あるって話だけど？ ATはアクセルワークに集中出来て良いと思うけどな
たかが車通勤程度でも車間距離を一定に保ち流れに乗り淀みなく走る車列の中にいる時の一体感はなかなか良い
片側一車線の道路を停車中のバスやタクシー、逆走する自転車を纏めて去なした時のカタルシス
ああ車の運転は楽しい マニュアル車乗ってたけど、渋滞時でもクラッチ意識した事なかったよ
手順を体が覚えている感じ >>３６９
高速の合流地点でモタモタする奴も続出
右折→で真ん中でエンストとか続出するぞ 休日の観光地帰りにMT車、のぼり坂渋滞になんか遭遇して
半クラ駆使して「俺って運転上手いだろ」なんて悦に浸っていたんだけど
いつも家族は全員グーグーとおやすみ状態だったなぁ 軽く体を動かすにはMTのほうがいいんだよ
ATは確かに眠たくなる 今はレーシングカーも全て２ペダル時代
MTなんて好き者が乗るだけ マニュアル好きだけど、渋滞時だけはイヤ。
だらだら坂道で強化クラッチとかだと、マジで足つりそうになる。
それとシフトレバーの感触がいい車が少ない。
バブルの頃の感想だけど
・ポルシェ ： 最悪（重いし入ったのか入ってないのか分かりにくい）
・NSX ： まあまあ
・ビート ： 最高（ストロークが短いのがいい。手首だけでOK）
ただ…、特にマニュアルは、右利きの人間にとっては左ハンドルの方が
しっくり来ると思ってる。 >>379
慣れるとクラッチ操作はほとんど無意識になるよね MTのみにすれば事故起こして退場になるやつとそもそも運転出来ないやつ出て来て、意外とスッキリするかもな。 >>376
近所のコンビニはマニュアル車がやらかしたから無くなりはしない >>383
いいじゃん。好きで乗ってるだけなんだから。
1000分の1秒競ってるわけじゃないから3ペダルでいい。 >>369
坂道の渋滞や信号待ちで事故だらけになる >>388
後学のために、原因を知っていたら教えて下さい >>383
だからモタスポ人気下がったんだろうな
安全性は上がったんだるけど機械が人間のミスを減らした結果
なんにも楽しくなくなったわ 20年位前にEK9乗ってた頃は気を抜くとすぐエンストしたけど最近の車はギリギリまでエンストしないで頑張ってくれる気がする >>278
最初はそんな感じだけど、
慣れてくると下がり始めそうなのをサイド引きで一瞬止める程度になる。
踏み替え発進に、ボタン押しサイドブレーキを一瞬差し挟む操作になるね。
踏み替えだけでもいいじゃん、って感じだけども、
発進に手間取ったり急坂の場合でも時間に余裕を持って操作できるから良いよ。 マニュアル最高！
これが分からないヤツは自殺した方がいい。
カッコイイと思ってても操作できないから乗らないんだろ？
ダセーw
オートマやCVTなんてマニュアルによる変速にはかなわないしな。
人間様最強！ >>370
うちはもっと走行距離少ないけど、嫁がどうしても車は必要というので維持している
買い物くらい自転車で行けるのにと思うんだけどね MTにこだわるやつは電子制御無しのクルマに乗ればいいのに 坐骨神経痛持ちワイ、マニュアル好きだけど渋滞はマジ死ねる >>395
回転数落ちると燃料濃く吹くみたいだから >>399
エンジンかけるときはまずチョークを・・・・・・・って、やってられるかｗ そりゃ操作するのが楽しいならＭＴだろうけど、渋滞の操作は楽しくない。 >>399
新車で売ってくれたらいいんだけど、ないよね
バイクでも新車で2ストとか出してくれたら買うけど、もう無理だからな 免許取り立ての18才でマニュアルを運転してたが急な上り坂で停止した時に後続車が詰めてきて車間距離が1m以内の時は毎回冷や汗だった。
まだ半クラにするのも怪しかったからエンストを起こしたり、後ろに下がってしまわないようにメチャクチャ緊張してたよ。
まあ半年も運転してたらストレス無くスムーズにマニュアルを乗りこなしてたけどね。
あっ、今はオートマね。
今の時代にマニュアルに乗る奴はただのバカだわ。 今のMTは坂道で下がって行かない機能付いてんだろ？
昔みたいに踏切で緊張することも無いだろ イギリスの番組トップギアとか見たら
無性にマニュアルが乗りたくなるんだよね
あの司会者クビになったらしいが プライベートで４２台の車乗り継ぐってアナ儲かり過ぎだろｗ コイツの車好きアピールはウザいな
普通なのにアピールしすぎの車カス >>233
ニュートラルでもクラッチ繋がってると
燃費に多少影響あるかなとか考えちゃってさ ・
2016年5月2日の回答
昭和大学病院医療安全管理部門の 田丸です。
質問へのご返答についてですが、当院ではこれ以上の対応は出来かねます。
我々はこれまでもご質問いただいたことにできる限り、うそ偽りなく真摯に返答させて
いただいてまいりました。
また、ご入院中の提供した医療行為についても、必要とされることを適切に
実施してまいりました。
しかしながら、これらのことについて、信憑性が疑われ、同様の質問を繰り返されて
おりますことから、当院としましてはこれ以上の対応はできかねます。
ついては、弁護士にご相談いただき、
これ以上の対応を希望される場合には代理人弁護士を通じてご連絡くださいますよう
お願い申し上げます。
昭和大学病院 クオリティマネジメント課
---------------------------
昭和大学病院からの回答は嘘に満ち、送られてきたカルテは幾つも改ざんされている。
★★★ https://i.imgur.com/FTSQz9l.png
こんな明らかな虚偽を、臆面無く書けるのは、この様な欺瞞を重ねてきたのだろうと
思わざる得ない。
" 健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ " で検索
*he15vj8; >>408
それくらいの緊張感持って運転して欲しいわ
今はスマホやらTV見ながら無茶苦茶な運転するヤツ多すぎる パニクりやすい俺はマニュアル一択
オートマはパニクってブレーキとアクセル間違えたら死亡 >>408
坂道で後ろにぴったりつけて止まる馬鹿はムカつく
よっぽどの急な上り坂で無い限りふだん坂道発進なんてしないのに、こういうときは止むを得ず坂道発進
まんどくせえ そんなにアニュアル運転好きなら穴やめてトラック運転手になれよｗ 車によっちゃクラッチラインの間にディレイバルブが付いてるヤツ有るからな
アレが付いてるとクラッチ繋ぐ時ワザとスパッと繋がらない様にしてるから
シフトアップ、ダウンの時スムーズに繋がらない >>408
MT乗りこなせる者はMTの批判はしないんだわ。 配送のバイトしてた時セカンドサード発進してたけど問題なかったのかな
ハイエースだけど >>418
もうトラックやバス、タクシーでさえオートマチックが増えてきたな >>239
車の構造的にギアがニュートラルだとペダルに関係なく
クラッチは切れてる状態ってことになるのかな
ちなみに停止する直前にクラッチ切らないままガコッってギア抜いたりもするけど
それはミッションに良くないだろうってのはなんとなくわかる >>1
俺の中古はクラッチ激重でシフトもいまいち
苦行でしかなかったわ‥ オートマは自分とは違うタイミングでギアが変わるから嫌い >>422
いまはブレーキアシストとかあるから、そういうのは下がらないぞ >>411
ローンで買って、値がつくうちに売っての繰り返しだって、愛車遍歴では話してたよ >>425
なんとなくわかる、にﾜﾛﾀｗ
俺もなんとなく知っているだけだし >>425
クラッチは切れていないが、ギアは抜けている状態だ >僕はシフトチェンジの回数が多ければ多いほど楽しいので、渋滞のときは楽しくてしょうがないです。
>プライベートではこれまで42台の車を乗り継いできた
>朝、納車して、次の日の夜に戻ってきたら1000キロに到達していたので、
本物の車キチガイだな
そこまで好きなものがあって何より 若い頃から親を養ってたって、なにか障害とかあるのかな？ アホか！ガキみてぇ底辺トラック運転手やってみろ運転なんて嫌になるから眠いし！
自家用はオートマに限る。 渋滞でマニュアルが楽しいとかただの奇人気取りだから
無視していいわ >>428
へえーそんな便利なのあるんだ
仕事で使う軽トラはちゃんとサイド引いてロー発進しないと普通に下る >>435
一番最初の愛車がホンダシティターボの改造車でクラッチ激重だったとか。 >>413
計測できるほどの影響は無いね。
機械の消耗としては、クラッチは繋がってる状態が基本なので、
クラッチ切ってる方が傷むと思う。 進むのがすっごい遅いとローと2速をガチャガチャするけどほぼクラッチのアイドリング発進だけでパカパカブレーキ踏まなくて楽だから半々かな クラッチ操作で一番きついシチュエーションは、街中の渋滞ではなく、何十キロと続く高速道路の上り坂の渋滞。 キャリイエブリイのAGSが今のところはまだまだな評価だが
アレが使えるものになったらいよいよMTの終焉来る >>446
高速道路の傾斜じゃ坂道発進なんてしないぞ
多少動作を機敏にするだけで、ふつうにつなぐ >>447
AGSみたいなのは、マイルドハイブリッドみたいなのと組み合わせると最強。
シフトチェンジの空走時間をモーターで補える。
欧州車かなー、そんな車があったよ。 50歳で42台て約半年に一台ペースか
金持ち羨ましい 坂道の多い地域
とくに長崎とかでは考えられない発言だなｗ 上り坂の渋滞は疲れるけど、登り切ったり抜けた時の達成感は嫌いじゃない。
必ず訪れる約束された達成感なもの良い。 >>855
前進5速後退3速の計8速とか、あるとかないとか。 社用車だとマニュアル車でも普通だからな。
クラッチ操作が楽しいなんて免許取り立てのヤツが言うイメージだけど、
大人の車好きでも言うんだな。 ところで、渋滞ってシフトチェンジしなくね？速度域変わらんし。 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員も務めているのに
同乗した小林麻耶に違反させるなよｗ 続けたまえ！
_,,t-‐‐-､,-‐‐-､
三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
|￣| V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
|￣| |￣| ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_ _,,,,,_ t;;:ﾇ
| | | | イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､ !'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
| | | | i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ ヽ＿/ 介'
| | | | _,rﾍ_,ｊ|!' /ｰ--''! |'
|,.ｨ―''''￣ ／| | ／二ｸ !
/;;:::'';;::''::;;:／ { ! 、 ヾニﾝ ﾉ＼
/'''::::;r|''':::;;;| | ! ＼ _,,.／|::;;'''＼
/:;;／ |;;;''::;;| 丶＼ ｀_＿＞-ｰ´ !;;;:'''::iヽ、
i／ |'::;;;;''| 三 ―''" !''::;;;;| /ヽ
/⌒ヽ |;;''':::;| ＼ !;;::''|/ i
/ ＼{'';;;::''} ￣二ニ＝ !::;;| |
/ﾍ |;;:::::;{ ‐- !/ | 同乗者にとってはシフトショック一切無しのCVTが最高の変速機なんだろうな >車って、まず1000キロで1回点検するんですよ。
自称車好きなら、乗車前点検しろよと思ってみた。 昔の車が懐かしい
５足マニュアル、パワステなし、窓の開閉はクルクル手回し
エアコンは助手席グローボックス下に後付けだ >>462
現行のトヨタプロボックスがCVTのみだから、時間の問題でしょうね。
開発費の無い会社は今でもMTありますけど。 こういう人は普通はバイクにも手を出すもんだけどな
アナウンサー時代は禁止されてたかもしれないが、今なら乗れるぞ
この年でハマると大変だけどね 君はセリカＶＳケンメリを知っているか
俺はダルマよりＬＢが好きだった クラッチ板って、１０万ｋｍで交換やっけ？
なにか、「新しい機構」を生み出せばいいのにな
気軽に、MTをあやつる感覚を得られるシステムとかさ。 >>107
落下はせんだろw
それを言うならヒルアシストな >>227
ついでにサイドを引いてブレーキペダルから足を離す この人のおぎやはぎの愛車遍歴みたけどガチの車好きでちょっと好きになった。
凄い台数乗り継いでるよ こういう金あるやつは別だけど
一般人で車好きはクズしかいない
【祝】台風と地震で日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！
<ヽ｀∀´>～♪ 偉大なる大韓民国さまは、国を挙げて
【祝】日本の地震・豪雨・猛暑・台風を【お祝います】ニダ～！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ホルホル～♪」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本なんか沈没すればいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「新聞は朝日新聞が一番ニダ～！」
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180920/soc1809200003-n1.html
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまに選挙権を与えるニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は選挙で立憲民主党に投票するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまへの生活保護を増額するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本と通貨スワップを結んでやるニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ～！」
>>476
クラッチなんて、3点セット交換で3、4万だぞ。
所詮は消耗品なんだし、なんてことない。 上りのタイトターンでエンジン回転落とさないようにアクセル踏んだまま半クラ使うとかやってたわ。
何回も続けるとクラッチ焼けてズルズルになるけどw ＡＴ車とＭＴ車との、運転する上での感覚の違い
ＡＴ車： ブレーキを離すと動き出す
ＭＴ車： アクセルを踏むと動き出す（但し路面の傾斜注意） お前ら、そんなにMT車乗りが好きなら、やくみつるをもっと評価しろよ。
初愛車からずっとMTばかりで、アメ車も本国からMT仕様を輸入するくらいのMT好きだぞ。 >>367
まあそうかもしれんが、ゲームやるときにベリーイージーを選ばない感覚といえばちょっとは共感してもらえるかな 今の子はめんどくさいって思うほうが大半じゃね？
俺はマニュアル楽しい派 地球温暖化防止が世界のコンセンサスになっているのにコイツの出番は二度とないよ >>476
まあ、クラッチ踏みたい人は別に既存のマニュアルでいいわけだし、踏みたくない人はオートマやDCTとかにいっちゃうわけで >>497
最後のジャガーもMTなんだろうか？あっても日本じゃ売ってないだろうに。 東京から田舎に帰ったけど
ホンダの大型バイクとプリウスを買う予定 俺も大阪から新潟に地酒飲みに行って1泊して帰ってきたからそれくらいはある。オレは操作よりスピードだな、、スピードを出さずにはいられない。捕まるけどな 手足の運動はボケ防止にもつながる
個人的意見だがMT乗ってる人の方が
AT乗ってる人よりボケにくいと思われ
過去にアメリカの大学がオートバイでデータとったことがあるみたい
数字をランダムにスライド上映じて、何個数字を覚えているか？
あきらかにMTのバイク乗ってる人の記憶力の向上が認められたそうだ
逆にATのバイク乗ってる人は、記憶力の向上が見られなかったんだとか >>78
ぶつかる前に、なんでブレーキ踏まなかったん？ 渋滞で前の車が動き出したら目覚まし時計がなるシステム作ったら売れるよな？
渋滞停車中はたった1～2分でも眠りたいし >>509
実家の車は、前の車が発進してしばらくすると音で知らせてくる
初めて鳴ったときはほんとビックリしたw この理屈だと操縦が好きなだけで車は関係ない気がする 女好きを強調するわりに特になんともない話をする。
どうせやるなら
「嫁と毎日、三回はセックスしてます」
「嫁とやりすぎて、嫁が心療内科に通っている程女好き」
このくらい言って欲しい 自分は何もこだわりとかないけど家の車がMTだからMTしか乗ってない
ずっとMT乗ってたら逆にATは怖くて運転できなくなってしまった
代車とか絶対ATだから困る >>509
前車発進を教えてくれるのは、あたような。 >>1
こういうこと書くと、男で 「ＡＴ限定」 とか言う超絶恥ずかしい奴らが発狂するからやめた方が良いｗ >>509
今のクルマにはそのアラーム付いてますよ？
車線はみ出そうになってもアラームと自動でハンドル修正が入ります
古い車しか乗ったことないんですね可愛そう MT運転してるからたまにAT乗ってて思うのは、周囲のAT車の人は下りの道であまりエンジンブレーキ使わないんだなと。
頻繁にパカパカとブレーキランプ点いてる。
ローギアに落とせばATでも充分に減速出来るからブレーキパッドの寿命もかなり違って来るだろうに。 雪の多いところは今でもMTが主流と聞いたけど、どうなんだろ？ MTもATもそれぞれ善し悪しあるし、とりあえずタイヤ4つ着いてればあとは車の個性の違いだけでどんな車もそれなりに楽しく走れるだろうけど、ATでわざわざ爆音マフラーにしてるアホだけは許せんわ。
間の抜けた加速音を下品な音でわざわざ大きく撒き散らすなよ恥ずかしい。 だったらバイク乗ればいい両手両足使うから車の100倍疲れる
しかもニュートラル入りづらいバイクだったりすると左手死ぬ >>519
下り坂でブレーキ踏みっぱなしの車とか、ブレーキが加熱して利かなくなる危険あるのにな >>519
前車追従クルコン入れると車が自動でアクセルやブレーキ踏むので後ろを走ってた友人にパカパカブレーキ踏んでるなと言われましたね いや俺の友達も翌日に1000キロのオイル交換したが >>525
バイクのエアコンって、夏は暖房、冬は冷房じゃん
それが一番疲れると思う >>520
雪国だけどそんなでもないな
4WDは多いけど自家用車はATが大半って印象
いつも車検をお願いしてる整備工場のおやじさんによると
今MTなのは俺と高齢のお婆さんドライバーの二人だけらしい
そろそろATにしたらって毎回言われる きっとSMクラブで、女王様にムチでしばかれ、罵倒され、蝋燭を垂らされて
アナルを攻められのが好きに違いないｗ >>528
1000kg=1000リッター近いオイル交換って戦艦大和か何かですか？ >>1
納車即1000kmとかww
42台はすごいなあ 前の車MTだったけど、ちょっと傾斜のあるとこで渋滞だと少しも下がれないからめっちゃ嫌だった いや、箱根とかでは「AT車は３速を使ってください」っていうバカでかい看板が連続であるよ >>536
ヒルブレーキアシストすら付いてないMTって貧乏くさいですね オートマは彼女にシフトレバーしゃぶってもらえばいいので楽しいです(^^) 今の車でベーパーロック起こすとか言ってると笑われるよ >>100
回転数が気になって仕方ないタイプなのかも
自分もオートマですら踏み込みすぎた～とかおもうときあるし 平坦の道路での渋滞はそんなに苦じゃない
登りでの渋滞はマジ辛い >>3
結局どっちもどっちなんだよなw
マニュアルはアクセルとクラッチ操作でブレーキ踏む回数を最小限に出来る
から 1泊2日で1000KMはよくあるが1000KM点検に出したことがない >>79
トラックほど車幅感覚分かりやすい車ないよ？
セダンのがよっぽど分かりにくい 俺、いちばん最初の車はMT選んで、普通に傾斜に応じて、クラッチだけでも、ハンド
ブレーキ引いてでも坂道発進してたんだけど
自覚がなかったが、ハンドブレーキを女が下せないくらい強く引く癖があって
そのせいで、乗ってるうちにどんどんハンドブレーキの効きが悪くなって行って余計一生
懸命引くという悪循環で
その状態で、住宅街の本当にきつい坂道を上っている時に、前を飼い主と散歩していた
犬が何かに気を取られて俺の車の前に出てきて坂道で停車強いられて
ここはさすがにハンドブレーキ使って再発進するところだなと、ハンドブレーキ引いて
坂道発進しようとしたんだが、見た目ちゃんと引いているのに全然効いてないという状態
なもんだから、ものすごい勢いで坂道ストーンとバックで下がっちまったことあって・・・
たまたま後ろ歩いてる人間いたら殺してたわ 横浜出身なのに
ガレージに複数車を所有したいという理由で千葉に住む本物。 >>550
引きシロの確認とか、大事なんじゃよね。
そういう事があって、初めて点検項目になってる意味を知ったりするんだな。 俺、どうしてもモデルチェンジ前の型が欲しくて、実車を見ないで山口県で登録済み
未使用車を買って、慣らし運転のため広島まであえて下道、以降高速で東京まで
帰ってきた。
軽自動車で。 >>369
MT運転できない、したくないという人間が結構な数いるだろうし
渋滞が減って良さそうｗ >>519
ATで手動変速って概念が無いというか、メーカーによっては取説で手動変速しなくても車のコンピューターが走行パターンを学習するような説明もあってよくわからないんですよね。
トヨタは手動変速を推奨していないですね。自分もトヨタ車だけど、登り下りでは手動変速してます。 最近は慣らし運転いらないの？
いきなり1000キロも走っていいのか >>528
新車の1000km時点でのオイル交換は珍しくない
その後も常に1000km交換はかなり珍しい >>547
新車を買ったことがないってだけじゃ
新車の初回点検はみんなやるだろ >>558
法令順守の安全運転なら、程よい慣らし運転になるんじゃね？ まあ好きだから集中力も続くんだろうな
いやいやなら直ぐ切れる >>558
安東弘樹の場合は、3年未満、5万キロ未満で乗り替えるから、慣らし運転で長持ちなんて関係ない。 >>547
これ話題にしてるのは新車の無料点検のことな
新車買ったことないと知らないかもだが 年寄りがアクセルとブレーキ間違えたって言って店に突っ込む事故のニュースしょっちゅう聞くがあれはMTだとたぶん起きない >>558
今でも慣らし運転やる人はいるけど必要ない
タイヤを一皮剥く慣らしの方を意識する人ならいるかも
これは200～300キロで十分 >>565
＞いま乗ってる6万キロいきそうな車は
ってな切り出しで1000km点検の話出してんのに5万キロ未満で乗り換えるから云々ってお猿さんか何かかな？ あの和田アキ子が失言をする度に、本人は謝らないが安東が謝罪し続けた姿は忘れない なんの車か知らんが
最近の新車は高速走行に向かないかなり柔らかいオイル入れてるから
そんなのでいきなり仙台まで飛ばしてたら、車に結構ダメージあるだろうな 峠で渋滞にはまってクラッチから焦げ臭い匂いしたなぁ >>569
今枯れ葉マーク付けてるような老人だと、MTにのせておいた方が安全。
ただ、今年定年退職しました、ってレベルの人だと、ATに乗っていた期間のほうが長くて
なんかおかしかったらクラッチとブレーキを踏む、って意識が薄いから
逆に危なっかしいかも知れない。 マニュアル車しか乗ったことがない。オートマチックなど怖くて乗れない。 >>558
大昔とは精度が段違いだから必要ではない マニュアル初心者あるあるで、坂道の発進怖かったなあ
後ろにトラックがぴったりつきやがって マニュアルだと、「車を運転している」という実感があるからな。
そういう感覚の乏しくなるATは、逆に危険。 >>558
ならし運転と言えば思い出すのが高校時代の友達の姉w
免許取る→親が新車買ってくれる→父親「慣らし運転のため100キロは
走ってからでないと人乗せたら絶対にだめ」と厳しく言う
→姉、運転のため出かける→半泣きで戻ってきて「頑張ってみたけど
車が多くて…100キロ出せなかった」 >>579
限界ギリギリまで詰められてたら、サイドブレーキひいて発進すればいい。
若干余裕がある詰められかただったら、発進時にわざと若干後退させてやると
後ろのドライバーは次から車間をあけるようになる 自動車関連で働いているので車好きが多いのは良いこと
自分には理解不能だがね 今はグリッピングを自動でやってくれるんだよな
全部機械がやってくれるからつまらんだろ 坂道発進補助機能なんてトラックじゃ20年以上前から付いてるのに、今更ながら偉そうに語られてもねぇ。 カッコいいけどチビ
鍛えてるけどチビ
稼いでるけどチビ マニュアル好きでも渋滞が楽しい奴なんていないだろ… >>592
身長180くらいあったらアナウンサーじゃなかったかもな パイロットやドライバーに憧れの気持ちを持ってるのは30代が限界か・・・ オートマチックって渋滞が少ないアメリカで市民権持ったんだけどな
オートマチックは渋滞が逆に苦手なんじゃないのか？
くりーぷで常に前にDELLのをブレーキで押さえないといけない >>593
ADバン・プロボックスからMTモデルが消えたのに驚いていたら
路線バスもMTが消滅してるからな。 >>592
鍛えてる割には弓道ん時すげー腕プルプルしてたけど >>599
一度でもMT車のれば渋滞の面倒くささが解るぞ 渋滞こそマニュアルであることを恨むシチュエーションもないだろ。
つか早く全自動運転にならんかのお。 MTターボとNAのコラムシフトATの2台
全然別物だけどどっちも楽しいお
コラムATのサイドブレーキが左足なので走行中に癖で踏んでしまわないかと考えてしまう時はある…踏む事はないけどね
下からのトルクがあったらMTでも渋滞は大変という事はない
逆にATのクリープでブレーキ踏むのが違和感
というかMTで悲惨なのはMT用ギアオイルを販売してる店やラインナップが激減してる
>>574
そうでもない
ハイパワーターボで使える0W-10なんてのもある
低粘度はミストになりやすいからブローバイが…ってだけ
>>593
久しぶりに都市部でバス乗ったけどATだもんね >>586
前にちらっと書いたのがまとめサイトに乗っててびびったんだが
実話ですw
100キロ(距離)を速度と勘違いしたおっちょこちょいねーちゃんらしい >>610
父ちゃんが付き合ってやったら良かったのに 車の運転が上手い人ってマニュアル車を呼吸してるみたいに無意識操作してるな
それと停車の時に負荷なくすすーって止まる マニュアルのポルシェが好きなんだよな今の時代に変態でしょ 確かにMT車は停車時のカックンがない
これは上手い下手は関係ない・・・クラッチ切るから当然なのだ >>610
実話だとしたら、事故らなくて良かったなあとしか言えないな MT車を上司に「まだそんな車に乗ってんのか」って変わり者扱いされた >>612
>>616
次の運転にはついていったらしい＞父親
そこそこ問題なかったようだよ
ほんと事故らなくてよかったと友達いってたが
ねーちゃんの車には絶対乗らないと >>615
まあ、ガッガッガとノッキングさせてたやついたけどな >>592
こういうこと言うやつもどうせコンプの塊
「でも自分はこいつより身長で勝ってる」って思うくらいしか心の支えがない気の毒なやつ マニュアルのポルシェってエンジンでかいからアクセル踏まずに
半クラだけで発進しないとエンストするらしいね
俺のポンコツは逆にアクセル踏まないとエンストするけど >>615
ブレーキの踏み方ひとつでカックンできるぞ マニュアルで免許とったけど、結局「クラッチを繋ぐ」って
どういうことなのか、いまだに知らない。 第二の心臓である ふくらはぎ に負荷かかるので健康にいい（但し左足のみ） 実家のスズキのAT軽自動車で、傾斜のある場所にてPレンジに入れてサイドブレーキ引いて駐車して
再度動かすときにPレンジから抜けないことが何度かあったので、スズキ特有の症状なのかと思ってたら
駐車の仕方に問題があったんだね。
Pレンジに入れる前に、Nに入れてサイドブレーキを引いてフットブレーキを一旦緩め、再びフットブレーキを踏んでPレンジに入れれば抜けない症状にはならないと５ちゃんで知ったよ。
実際やったら上手くいった。 オートマに乗り換えた時、クラッチのつもりで左足がからぶり パワーステがなかったむか～～しのトラは
重いハンドル回すので腕が太く隆々だた オートマって言ってもｃｖｔだとかトルコンだとか何種類かあるので逆にややこしくなって、
車の敷居が高くなった 嫁が乗れなくなるので家の車をマニュアルにはできない カローラスポーツみたいにエンストしないＭＴってどうなんだろ
パドル付ＡＴでいいじゃんと思ってしまう 助手席の人の気持ちになってみろよ
横でガチャガチャされるとすげー鬱陶しい 昔70kmの渋滞を抜けた後のSAで膝が大爆笑してたのを思い出した 免許はMTで取ったけど取ってからはATしか運転してないし
もう操作忘れたわ >>632
年寄りが暴走事故を起こすたびにMTだったら事故らなかったってカキコだらけになるのに おれも一ヶ月点検に持ってったら、2000キロ走ってたんで、
ディーラーが勘違いして6ヶ月点検してたな。 >>599
アメリカの都市部での渋滞は半端ないわけですが >>642
母ちゃんとドライブしたのか
孝行息子やな 左足を怪我したときにマニュアル車に乗れなくなって
それ以来オートマ車だわ >>592
チビなのにすげぇな
それに比べてお前と来たら 車の多い場所では、大きく隙間を開けて一旦停車させてから前に詰め直す馬鹿が
居るので、MTはしんどいんだよね。 最近の車は回生が働いてブレーキ踏む事ないからか
右足太もも裏側が疲れる 昔、アッコにおまかせ！か何かの企画で、安東アナの休日の過ごし方をVTRでまとめたものを放送していたが、ひたすら愛車を運転するシーンばかりが続き、出演者から呆れられていたのを思い出した。 マニュアル操作が面白いと思った事なんてないわ
渋滞時なんか苦痛以外の何物でもない
マニュアル車の運転が楽しいと言ってる奴とは理解しあえない 今の若造には半クラの技術ねーからな。
MTで縦列駐車できんろねｗ 実用車じゃなくて趣味性の高いクルマだと乗って楽しいとは思うが維持費がなぁ… >>653
>半クラの技術
知ってる知ってる
そーっとクラクション鳴らすやつな! >>655
ウイリアムズが東大巻き込んでCVT載せようとしてたんだよな
オートマ禁止にならなければ面白くなったのに >>656
軽く鳴らしたら「器用なヤツ」って言われた
そんなに難しい技術だったのか CM「今、マニュアルに乗る(どん)」
若者「はあ？」 まあ、ある程度、中級以上のクルマだったら、マニュアルモード付きＡＴが普通だから
あえて６，７速などのバリバリマニュアルを買う必要ないけどなｗ マジで渋滞はつらいｗ
気分によってマニュアルで走ることができて、渋滞ではふつうのＡＴにすればいい。 むかしクラウンのノンパワステ、コラム3MT、ベンチシート座席スライドなしに乗った時は
ただただ苦行でしかなかった。
それに比べると今の車なんてどれもこれも快適すぎて素敵。 車校でMTの免許取ろうとしてる女って、何か良いよね
そういえば、うちのばあちゃんもMTの軽トラ普通に運転してたわ
俺なんか仮免2回も落ちて、ATに変更しようかとかなり苦しんだのに たいした渋滞でも無いからだろ。
ガチの渋滞に嵌まってみろ。
そのうち左足が硬直してくるから。 GT-Rもオートマ(オートMT？)だもんなあ
踏み間違えたら大惨事になりそう >>667
教習所で習った通りにクラッチ踏んで待ってるのかよ
頭固いな 自分はもうそんな元気ないが昭和っぽくて嫌いじゃない >>3
普通の渋滞ならまあ分からんでもないが、帰省ラッシュとかの5時間前後ハマる奴でこんな事言ってたらキチガイ クルマ愛がある人は、極力走らないでしょw
20年30年保持し続ける人でしょw チビは筋トレとか車とか
自分には無かった「パワー」を追い求める傾向があるよな 長いことペーパードライバーだけど、マニュアルの方が緊張感持って運転できる気はしたな
うっかり者だからゴーカートみたいなオートマだとボーッとしてしまいそう 機械はメカニズムのシンプルさが優先されるべきで、
操作をシンプルにしようと横着なこと考えるとおかしな事になっていく 車種気になる
10年ぐらい前としてもそんなにMTなかったし
ポルシェとかかな 高齢者ドライバーには、どうしても乗りたいならMTを義務付けたほうがいい。 右腕を怪我したときは息を合わせて助手席のミキにシフトチェンジしてもらったわ >>625
エンジンの側面にクラッチ盤があって回転している。
タイヤに駆動力を伝えるシャフト側にも盤があって、
両方の盤が手の平を合わせる様に接触したり離したりすることで
感覚的に動力の伝わり方を調整出来る。
詳しくはyoutubeで。 マニュアル車のクラッチは楽しいけど渋滞時は左足疲れるからいややねん。 この前、愛車遍歴に出てたよな。
最初の車がホンダデルソルだったっけな
とにかくオープンカーが好きらしい >>670
どんなだっけ？
乗ってたの若い頃だから忘れたわ。 車愛凄い人は手を入れて長い間１台を大切に乗るイメージだけどな… >>692
いろんな車乗ってみたい人なんだろうなあ
オレは金もないし、七年は乗る派 >>29
マニュアルに慣れてりゃ坂とか普通車ならそんなに気にならんわ。 >>685
今のMTにはヒルスタートアシスト機能がついてるから坂道発進で下手くそでも下がったりしない 男のキー局のアナウンサーも良くも悪くも キャラ立ってる人が多いね。 今の日本車ってかっこいい車が一台もないんだよな
それが出るまでは買う気にならんわ 車をコロコロ変える人は恋人もコロコロ変えるって言われてた 少し前名古屋の生放送の番組に出た時に東京から車で来てた。
大阪までは新幹線ではなく車で行くらしい。 車は心理学的には自分を投影した形のものを選ぶらしい
例えば男勝りの女はジムニー選んだり
イケメン系はスポーツカー、真面目はレガシーとかな 岐阜～長野の中央道渋滞32キロにMTで突っ込んだけど、最後左足プルプル e-powerはアクセルだけで動くことも止まることも可能だから
なおさら暇だろうな、安藤にとっては
でもこれが一番楽だし楽しい 三菱ライセンス生産のジープが前三人乗りベンチシートのコラムシフトMTで
真ん中の人がクラッチ踏むいたずらが出来る車だった
やられると一瞬なにか起きたか分からなかった 嫁さんに怒られないのかな買うごとに保険の切り替えとか大変だろ >>43
初回は1000キロor1ヵ月だな
次は5000キロor6ヵ月だな 自分は先輩に育ててもらったくせに、
管理業務やりたくない、って会社辞めたクズ野郎な。チビのくせに。 トラックとかドカタとか測量の現場の人のハンドルやシフト捌きは上手い 俺の愛車はMTだけど左足が痛風で痛い時はいつもMT車に乗ってる事を悔やむ アンディとは経済力は似つかないがオレもドライブ依存症だわ(´・ω・`)
週末会社休みの日はいつも遠くに出歩いてる。
今日も仙台から新潟に来たw >>339
サー・スターリング・モス(1950年代のF1レーサー)のお言葉に「男には他人から下手だと言われたくないものが2つある。ドライビングとメイクラブだ」というのがあるな >>1
> 朝、納車して、次の日の夜に戻ってきたら1000キロに到達していたので、翌日に1000キロ点検に持ってった
納車の翌日じゃないよね？ 車の雑誌で安東弘樹が欲しい車を答えてて、
『BACのMONO』
と答えてたので調べたら、こんな車を販売してるのか？ な車だった。 マニュアルはたまにでいいわ
乗らないとエンストするし >>715
ガソリンと高速代出せるならマシじゃないか 車の坂道発進なんてバイクに比べたら楽。
でも今サイドブレーキがフットになってるのもあるからちょっとは違うか
バイクはフットブレーキを踏みつつクラッチを繋ぐと
車体がわずかに沈むのでそのタイミングで徐々にブレーキを外す 嫁がいないときを見計らって自分のシフトレバーもめちゃめちゃいじってる 坂道発進でもサイドブレーキはかけない(。・ω・。)
基本的に停車中はニュートラルにブレーキ(。・ω・。)
２速発進(。・ω・。)
軽トラだけどな(。・ω・。) マニュアルの楽しさはいろいろあれど個人的には減速だと思う
渋滞で常に必要な操作があるから楽しいだけは理解できそうもない >>725
イケメンあるいはノンスタ井上のようなナルシストタイプ
ガッチリタイプは四駆タイプが多く、合理性やどうでもいい派はミニバン >>339
あそこの小さい男は大きな車に乗りたがり
セックスの下手な男ほど、ドライビングテクニックを自慢したがる 渋滞時のクラッチ操作は発進半クラやろ、
そんなもん、ぜんぜん楽しくないわ、(´；ω；`) >>47
比較的最近出た普通車のMTならヒルスタートアシストあるでしょ 同僚でドライブ依存症の奴いたわ 連休中に普通に襟裳岬行ってて笑ったｗ
俺の場合は行くのは苦痛じゃないけど、帰る時が苦痛 だから長距離はあんましない 自家用車は一度も持ったこと無いけど
仕事でいろんな車乗った結果、軽トラが一番運転してて楽しい結論に至った
個人的に、実際の速度よりも体感速度が大事だったわ
軽トラの60km/hとか、高速乗ってる感覚で楽しい >>716
「セナはホモ野郎」って罵ってたＦ１王者のネルソン・ピケも同じようなこと言ってたな、
青いマシンの方の人
https://www.youtube.com/watch?v=EFky8hpVolg こんなもん移動のための道具にすぎないのに何が楽しいんだよ スポーツカーが趣味の人とか
基本的にドイツとか欧州に住んでないと娯楽享受できなくね？ >>737
30～50キロ位でも楽しい道は沢山あるぞ？ 都内で自家用車なんか乗ってる奴はこんな楽しみでも見つけないとな 確かにマニュアル車の方が操作してる感じはする
免許とるときは ATだとATしか運転できないからってMTで取ったけど
周囲がほとんどAT車ばかりだからMTに乗る機会がない
クラッチ操作とか忘れてるわ 金持ちでV12フェラーリ買いました
２速でそれを回しきっただけで日本では免停になるのだが？ 車は嫌いなんだが、こういう人は車カスとは呼べないかな。 その日の気分でMTとAT乗り換えられるほど金あるか車持ってたら
こんなしょーもないところも娯楽に感じられるほど心に余裕出てくるんだろうな 本物の馬鹿を目指すならまずはケータハムセブン160 しかも日本は速度規制がさらに厳しく巧妙化して
移動式オービスじゃんじゃん設置増加中とか
取り締まり探知機つけたら１００ｍごとに警報なってるわｗ >>1
これ、そのまま読むと、1000キロ点検に出したのは納車日の翌々日だよね？それでも早いけど。
俺は1週間後だった。名古屋から幕張往復。 >>741
すごいっしょ！？
こんなん作って売ってるなんて…
確かに乗ってみたくなるのわかるわ 車次第やな
楽しく無い車はMTでも楽しくないし
楽しい車はATでも楽しいしMTだと尚楽しい クラッチ＆ギア操作って眠気防止ぐらいにはなってるのか このウザいのフリーになって見かけなくなったから良かったよ 右足ばかり使うオートマで体の左右のバランスが崩れるらしいな
通勤や仕事で使う人は要注意だぞオートマ >>759
でも、日本なら金があれば誰でもフェラーリとか買える。
欧州だと身分の低い者は買えない。赦されない。 ま、金持ちならドイツあたりに別荘もって
アウトバーンフェラーリで走らせまくれるか 渋滞にハマる直前とか、
かなりの長距離を走る直前とか、
オモシレー、やってやろうじゃねーか的な
武者震いを感じる事はあるな。 田舎に車で帰省する。片道８００キロ
以前、祖母の葬儀のとき仕事を休めなくて
土曜に帰省して日曜に戻って、２日で
１６００キロ。今ならちょっとムリｗ
車はＦＦジェミニのイルムシャーだった >>749
別にどうでもいいけど、1000kmくらいは慎重に乗る、とかってお作法ないのかね。
いきなり高速に投入してマニア心は満足できるのか。 この人、車マニアで銃器マニアだよね
コレクター志向ではなく、実践リアル志向
リアリストで放送局に入った理由もどうかしている トラックと同様にマニュアル車の後ろを走るとえらいストレスたまる。
渋滞じゃなくとも信号前の徐行とかちょこちょこブレーキすることになるからな たいてい森永のクリープに思いをはせてる
いつから使ってないんだろうとか 脳天気野郎だな、営業でトラック乗ってる人は面倒くさいので、セカンドとトップしか使わない人もいるってのによ
こいつと人間性の腐りきった林小豊
ワンギャル十数人を輪姦して長期謹慎
会社もみ消しで逮捕を免れるも20年閑職
こいつは必ずまたやらかす。 ひとりで箱根に行って、コーナーに自撮り用のカメラを設置
一日中何度も同じコーナーを走り、都度撮影された動画を確認している様子を
昔テレビで見た時は、新しい車好きのタイプが誕生したと思った そんな単純作業が本当に楽しいのか？
車は誰かに運転させて自分は本を読む生活がしたいわ マニュアルで渋滞だとめんどくさいから
車間距離あけてから進むわ 益子直美が風呂で屁こいたのが許せなくて別れたと聞いて
身長も器も小さい奴だと思った 渋滞の時にレーシングゲームやって
熱中するあまり間違えて実車のほうのアクセルを踏み込んだ。 この人たまにテレビで見るけど、サイコパスじゃないかな 30代ならともかく50代でよくそんな運転楽しめるな
歳とるとドライブ自体めんどくさくなるが 凄い暇だったとき、高速一区間乗りで喜多方ラーメンと北陸でカニ食って帰ってきたなｗ >>752
アルトワークスの皮を換えたら400万になる車 俺も前のバイクを買った時は徹夜で横浜から御前崎まで往復したりして、
納車から１週間後に1000km点検に持っていったわ。
車にしろバイクにしろ、乗るのが好きな人ならこういうことをやってしまうだろうな。 トリプルクラッチで日光のいろは坂渋滞はきつかったわ AT乗ってて僕のスポーツカーはとか言っちゃう奴は
無いわ〜って思うわw >>794
一年後にやっと1000kmですって持って行ってスミマセン 昔はMTで坂道下るとき、ブレーキ使いすぎてブレーキが効かなくなる事故が結構あったよね
最近はブレーキが効かなくなるなんてことはないのかな 仕事上ハコバンのMTやけど渋滞が一番嫌やわ
スポーツカーはクラッチ重いし そもそも基本的にスポーツカーってATだろ
なんでスポーツなのに遅いMTなんだよ >>799
俺はエンジンブレーキ使うからATより踏まないけど皆違うの？ >>799
峠道にブレーキトラブル時に突っ込む退避所とかありますね。 やたらとシフトチェンジするシビック乗りの動画思い出した このチビってホモ？
今まで週刊誌などで女と撮られた事あったか？ >>799
ATの間違い？
MTは下りでブレーキなんかほぼ使わない しばらく前、小林麻耶がポルシェを試乗中していて違反切符を切られた時に隣に乗っていた人ですよね？ >>799
昔の車だと放熱性に劣る前後ドラムブレーキの車もあったので。
最近はほぼ、前輪はディスクブレーキの車だと思います。 アンディはとにかく車の中に居るのが好きなんだと
休憩もなるべくしたくなくて、同乗者が降りても自分は車の中だったり
運転するのが苦にならないから、みんなで何処かに出かける時は運転手はアンディで固定だから楽といえば楽 >>172
車を大事に長く乗る人の方が、車好きに思えるよな エンジンブレーキのガクーンとなってでグイーンな音と振動が好きやけどな
最近は峠の下りはいかにアクセルとブレーキを踏まないでエコな運転出来るかとかやってるわ ATのクリープは引っ張られてる感じだけど、MTの半クラは後ろから押されてる感じで好き。 >>1
一理ある
欧州ではマニュアルの方が売れてる >>815
あー、それ分かる、てか渋滞とかだとオートマのブレーキアクセル右足での踏み直しの方が面倒、マニュアルならアイドリングでほぼ行けるからブレーキ置きっぱなしで済むし。 >>812
飾っておくだけの奴が財力を見せつけたいだけのエセ車好きだと思うわ
車を乗り換える奴だって、一度きりの人生でよりたくさんの車に出会いたいわけだし
大事に長く乗るやつもまた、車を愛してるからこそ 最近クルマの付加機能がどんどん賢くなってるけど、行きつく先は自動運転だから無用の長物
時代のあだ花で終わりそう。だったら昔ながらのアナログでシンプル機能のほうが合理的だ。 仕事はMTだから渋滞時のクラッチ操作なんて煩わしいだけだわ 仕事はMTだから渋滞時のクラッチ操作なんて煩わしいだけだわ 吉澤飲酒轢き逃げ事故やらかした時のワイドショーに出てたが、車ウンチクがマニアック過ぎて途中で切られてたなw >>7
俺は何方かと言うと、ATまだと渋滞の時、貧乏ゆすりしそうになるしね…wそんな訳でマニュアル車の方が良いかな…それと俺の住んでる場所は冬場道路がアイスバーンに成安いから、マニュアル車に限るかな… 俺もカチャカチャふみふみやるの好きだから軽トラカスタムして乗ってる マシンと一体化してる時だけが生きてるって感じるんだよな、後は社会の奴隷 オートマ野郎は渋滞時ダラダラ走るからぶっ殺したくなるよな
マニュアルだとバッと出てチャッと止まりたい 電車とバスが嫌だから車に乗ってるだけで
どこでもドアがあれば必要ない
運転は苦痛 昨日クラッチつなぎに失敗してエンストして迷惑かけたわ
オートマのほうがいいと思うぞ おまえら「クルマで行こう！」観てる？
フジトモいいよなあ
美人で性格もよさそうで
非の打ち所がないよ >>833
針すなおが描く似顔絵みたいな顔の女だろ
だけど妙に色気があるんだよな >>6
1000キロくらいじゃ何も変わらんから預かって放置して返すだけだよ
車の事知らん奴はそれで安心する >>679
こいつが愛車遍歴に出た時に歴代愛車の中にポルシェカレラＳがあった 今どきスーパーカーやトラックですら2ペダルだというのに
電動車なら1ペダルでも操作できるぞ エンブレで行こうとしてるのにどんどん前に割り込んでくるオートマウザイ 欲しい車にATしかラインナップがなかったら迷わずAT
ATもMTもあった場合は悩みに悩んで結局AT
MTしかなかったらMT
車好き＝MTという発想がすごく幼稚に感じるわ ただフライホイール軽くすると坂道発進ちょっと怖かった思い出(T_T) 車を趣味と捉えるか移動手段と捉えるかで考え方が全然違ってくる >>817
ヨーロッパとかは燃費が理由だよ
それだって今はトルコン使わないオートメーテッドマニュアルトランスミッションとか
デュアルクラッチトランスミッションを合わせた方が割合多くなってるわ mt乗って坂道で車間詰まってきたらヒヤヒヤするけどなw
そんな車乗らんし クラッチ操作を面白いと思ったことなどただの一度もない 免許取り立ての時にマニュアルの車乗ってて、運悪くものすごく急な坂の途中で止まったときは、脂汗でたなw >>815
FFとFRの違いじゃねーの？
そんなのATとかMTの違いで感じた事ない >>4
それが楽しいってんだからマゾか余程の車好きか… >>851
初心者あるあるだな
まあＡＴはゴーカートだからな 小学生でも動かせる
マニュアルは 右手でハンドル 左手でシフトチェンジ 右足アクセル 左足クラッチ
それを前方を見ながら運転する 慣れるまではかなり混乱した >>818
渋滞の質によるんだよな
同じ高速の渋滞でも、紅葉狩りシーズンの日曜夕方の中央道勝沼→小仏トンネルの渋滞だと
車3台分くらい動いては停まるの繰り返しが4時間くらい続くから、ＭＴが嫌になる。隣のトラックもエンストしてた。
それ以外の高速の渋滞だったら、20km/hくらいでダラダラ動くからMTの方が楽。 車買った頃は渋滞でもマニュアルたのしーだったけど
今だとエンスト繰り返しそうだわw >>844
ミドルセダン以上は多段ATやDCTになってきてるけどゴルフ・ルーテーシア以下のコンパクトカーは今もMTが主流
欧州も売れ筋車種は日本同様コンパクトカーだからMT比率は今も高い
だからトヨタも日産もホンダも欧州仕様では日本仕様にないMTモデルを用意してる >>694
免許取ってからずっとMTだがいまだにサイド引いてしまう
馬鹿軽とかががっつり詰めてくるし、AT限定の奴らはブレーキランプ消えれば前に進むと思ってるからな 俺もどっちかと言うとマニュアル派だったけどア、イサイト付きのレガシィにしてから渋滞でもアクセル、ブレーキなしで前の車について行くから楽すぎてもう戻れない >>136
遅レスで見てないと思うけどオロチにMTはないぞ 最近引越しで荷物運ぶのに軽トラ借りて運転したけど、めっちゃ楽しかったわ 高速道路1000円時代は一筆書きルートで走ったな
1200kmぐらいを13時間程度かかったけど 見た目が普通なんてわかりにくいけどヤバイ系のヲタク >>859
あおるように距離詰めてくるのってなぜか軽が多いよな
なんなんだろうなあれは？ やる事っちゃやる事だが、そう声に出してまで言うほどたいそうな作業じゃないよな？ほほ条件反射的にマニュアル操作なんてやってるんだし 安東さん、正確に伝えたいんだろうけど
話が長すぎてバラエティーに向かないね
特に雛壇トーク
長々話すわりに面白味もオチも内容も乏しい >>865
教習所で理想的な車間距離は前の車との間に道路が少し見える程度と習う
↓
軽自動車でも同じ感覚でのってボンネットが短い分、車間距離が詰まる >>383
詳しくないがF1とかってセミオートマじゃないの？ 俺も昔はマニュアル車に乗ってたけど
凄い渋滞は苦痛でしかなかったけどな
スキーブームの時に関越道でチェーン規制がかかって100キロの渋滞になった時は足がつりそうになったぞ オートマなんか乗ってたら、彼女とギアチェンジゲームできないじゃん 車を何台も持っている人は浮気しない
車をコロコロ買い替える車好きは絶対浮気するから
車をコロコロ買い替える人間を信用してはいけない
売る前提で買ってるし乗ってる
あいつらが好きなのは車じゃなく、車を好きな自分 マニュアル車の格好良さを初めて感じたのはルパン三世2期のOPだった たぶん背が低いから楽しいんだろうな
180ある俺はせまくて脚動かすだけで苦痛 トラックの運転手は仕事で毎日マニュアル車ばっかり乗ってるけど渋滞には苦にならないんだろうな。 >>1
クルマ馬鹿なのはよーく分かったが
冬の北海道の轍運転してからウンチク語ってくれよ 浅草キッドの玉ちゃんとやってたラジオでさらっと「僕はアロマ企画がすきです」と言ってたのは笑った 今車の世話してもらってる個人ディーラーさんが、会社員時代新車店に引き取りに来た客が
当日に事故起こして、数時間後にレッカー車に
牽引されて、納車した車が戻って来たって
有ったらしい 背が高くて顔が小さければ天下とってた
アンディやV6岡田みたいなかっこいいチビとスタイルのいい鈴木亮平だったら後者になりたい 渋滞はブレーキ全く踏まない遊びはやるな
ただ常に進んでるのかバックしてるのかを把握しないと事故るから
緊張感あるけど >>渋滞ってオートマはやることがないけど
マニュアル海苔からすると、信号待ちのときとかテキトーな位置で停まってスマホ見ながら
ブレーキ緩めてズルズル進むいい加減さがムカつく。スマホに熱中していざ青になったとき
ボサっとしてるし(#^ω^) 遊びで乗るならＭＴ
通勤の足としてならＡＴ
疲れきってるときはぶっちゃけＡＴでも運転めんどいのにＭＴなんて乗ってられるか >>1
＞僕はシフトチェンジの回数が多ければ多いほど楽しいので、渋滞のときは楽しくてしょうがないです。
まさに>>100思い出したわ 後ろの車しだいで道が若干坂道だったら
やっぱりサイドひかないと不安だし
そんなこと色々考えてたらめんどくさすぎて仕方ないだろｗ >>867
有吉が「オタクは1個聞いたら100言うから引かれる」みたいなこと言ってたな 確かに面白さはあるだろうが
ノーマルクラッチならそれでいいだろうけど強化クラッチの車だと疲れる おれはチキンだから坂道で停止する時に半クラ状態維持して止まってる アンディ嫌いじゃないけどトップ5って数年前やってたラジオで会社員だから稼ぎがキツイとか言っててそりゃないだろと思った >>905
TBSって社員がストライキやったりしてたから周りのテレビマンよりは安いのかな
田中みな実なんか残業代欲しくて山里に媚び売ってラジオ出てたくらいだし 俺もMT車に乗ってるが、渋滞が楽しいとかないわ
コイツは単なるADHDだろ >>905
いくら稼ぎのいいアナウンサーでも車４２台も買い替えてたら金なくなるだろうなｗ
フリーになったのも稼いでもっといい車に乗りたいのが動機なんじゃね 渋滞は前もってある程度わかっていたら楽
でも梅ヨド駐車場はいるのに
貨物線踏切から5時間半は流石に疲れたなあ >>905
一緒に働いてるのは芸能人だから許してやれ >>888
それこそ語りまくるだろ
雪道のMTの優位性を WRC見たら、美人すぐる少林寺拳法家の栗田佳織が実況で、
安東弘樹がゲストに来てて、コンビが完璧でワロタｗ
F1もやってくれよ・・・。 >>905
タレントと比べたらって事だと思う
勤務時間とか考えると分からんでもない ジワジワ動く上り坂の渋滞とかどうすんの？
まさか、ずっと半クラ？ >>917
世の中にそんな長い急坂なんて無いよ
山を登る道程度の勾配なら坂道発進とかしない
普通につなぐ 羨ましいスレだ
自分もMT車ばかり25台乗ってて、ダートラ競技であと少しで全日本オールスター行けるとこまで来たんだけど
脳梗塞からの左半身の麻痺が残って、MT車でのスポーツドライブ出来なくなった
仕方なくアクア買ってみたら、めちゃくちゃお金貯まる様にはなったけど、どうにもつまらない
もう一度ランチアデルタとユーノスロードスターで走りたいわ 今乗ってるが34万キロ越えなので、それを越えてからこのアナウンサーには車愛を語って欲しい
甘いよ ちなみにATだが、未だに無交換
定期的にバーダルやってパン外しストレーナー清掃して本当の意味での全量交換してる
でもそろそろエンジンオイルの方のポンプがヤバいかも
これ換えるの大変だし金額掛かりそうだな 400馬力、強化クラッチのFDで左足が死んだ記憶がある そんな無駄なことしてる時間あったら少しは頭使えよ… マニュアル好きでマニュアル乗ってるけど渋滞はしんどいねー
眠くはならんけどw ゆっくりでも止まらない渋滞なら、少し車間あけとけばアクセル操作だけなんでATより楽だよ
下手な人はクラッチ切るけど、アクセルワークを繊細にやればクラッチ踏むことはないの 渋滞のダラダラした流れでクラッチ踏み続けるのは苦痛なだけだけどな
日本人は運転下手過ぎ MT車面白そうだからスイフトスポーツ、シビックタイプR、86の何れかに乗り換えようと思う。 プロパイロットは本当になにもせずハンドル握ってるだけで楽だった クラッチ操作の何が楽しいのか、全く分からんのだが…
他に楽しみないの？ 20年くらいクルマに乗ってるが殆どＭＴだけども渋滞のクラッチ操作が楽しいと思ったことないな
ほぼ無意識に操作してて楽しいとか苦しいとか全く考えたこともない
そんなことに楽しさを感じるとか本当はＭＴあんまり運転してないんじゃね？ww >>925
安住のことを天才って言う前に、お前がまず努力しろよ、と。 >>878
色々乗りたいってのはあるじゃん。人生は有限なんだし
俺は複数持ちのコロコロ変えだったよ若い頃は と、思うのは
しばらくの間だけで
そのうち面倒になる。。MT 中古のFDあるけど年間走行距離9kmって年があったぞ 俺は安藤の言ってること判る
少数派なのは勿論承知。 >>940
ＦＤは10万超えたらＯＨしないと俺みたいにエンジンブローするから気をつけろ
レース中じゃなく帰宅途中のブローはショックが大きいぞw そんなに手持ち無沙汰ならハンドスピナーでも回してりゃいいじゃん…… >>943
心配ありがとう、8万でやっといたよ
金はかかるけどいい車だよな 完全な自動運転になったらそんな心配は要らなくなるぞ 日本車の場合、MT自体がもう絶滅危惧種に近くなってきたからな
乗用車４WDとなるとスバルとかマツダの一部とかわずかになった >>946
本当にいいクルマだったよ、コーナーはクルクル回れるのに真っ直ぐも安定してたなぁ
帰宅途中に、あっけなくお亡くなりになり、今はＳ2000で恐々高速走ってる 田舎で通勤通学に使うならすぐ1000㎞とかいきそうなもんだが
うちの田舎の大学には毎日片道70㎞車で通学してたヤツいたな。点検してたかまではわからんが 福岡だけど、横浜ナンバーが1000km点検してくれって来たことある。
一晩走ってきたって言ってた。 ニュートラルになってるのに渋滞とかで
カチャカチャ何度もニュートラルを確認するのが
癖みたいで彼女に指摘され頭にきたことあるわ スバルにMTあったっけ、とちょっと考えたらWRX STIか…
もうちょい普段使い出来るので出してくれんかな 国産MT車って今は何が残ってる?
マーチとノートのNismo、マツダのロードスターとディーゼル系、スイスポとワークス？とスバルのオタ向けくらいか？ MTも進化してエンストしにくくなってるとか聞いたな
デミオとか >>961
Z34はエンジンの回転数を自動で合わせてくれる レブマッチングシステムはタイプＲやカローラスポーツにもある オートマもマニュアルも普段から乗ってて平気と思ってたけど
一般道の渋滞に二時間はまった時に
次からはオートマにしようと思った 20年振りくらいにマニュアル運転したらジェットコースター乗ってるみたいで遊園地気分になったわ 渋滞でマニュアルは苦痛だわ
渋滞じゃなきゃマニュアルの方が運転は楽しい クラッチで遊んだり、無駄にシフトチェンジするのが好きだったり、上り坂を半クラで静止したりするのが楽しい人はMT楽しいだろうな
俺も好きだけど毎日は嫌だオートマがいい 少子化と都会住みが増えて運転未経験者が激増じゃね？
最終的にはお金持ちのみ車乗る社会が理想かな？ アイスバーンの渋滞経験すればわかる
二度とマニュアル乗りたくなくなる それが面倒なんじゃん
高速の渋滞なんて無限にクラッチ操作やらされる
ゴルフ帰りにGT-Rで渋滞嵌まってうんざりしたわ 少し違うけど、ATのスロットルを開けてからの若干のタイムラグが気になることはある。
M Tはその点ダイレクト感があるから操作してる気になるのはわかる。 高速の渋滞はマニュアルでも何の問題もない
一速で発進して二速に入れてアクセルコントロールしたり
ニュートラルでゆるゆる流れるように動かして
なるべくブレーキ踏まないようにクラゲの気持ちで流せる
でも一般道ときたら、ずるずる渋滞したと思わせておいて
信号機が青になったら速攻トップまで押し込み
車間ギリギリ走行し信号機につかまるまで
そんなオンオフの激しい運転を強いられるんだぜ >>972
地方は人口減っても1人1台化がどんどん進んでる
高卒の女が当たり前に軽自動車運転してるし
だからいまだに日本の自動車保有台数は右肩上がりで増え続けてる
軽自動車含む乗用車の保有台数は平成元年が3,070万台で平成30年が6,150万台
人口は減少に転じたのに車の保有台数は減ったことがない >>844
昔はともかく今は燃費じゃなくて車両本体価格が安いからが一番の理由 >>978
鉄道や路線バスもどんどん廃止になるし田舎じゃ車無いと生きていけないからな 若い頃は右手でタバコ吸って左手でクラッチ操作してパワステのない重いハンドル操作してたわ ガチャガチャクラッチ切りすぎると嫌がる奴いるんだよな
あれ楽しいけど スタッドレスは居ていなくて予想外に早いアイスバーンになった深夜で交通量の少ないトコは
ポンピングブレーキとポンピングエンジンブレーキの合わせ制動が強力だな！ 虚言癖ありそうだなこの人
渋滞の方が楽しくて仕方ないわけないやろ・・・ ＡＴで渋滞ならサイドブレーキで止まっといてテレビ見てる
今どきテレビついてないカーナビの方が少ないだろう ┗(^o^;)┓┏(;^o^)┛(´･｀;)┗(^o^)┛┏(^o^)┓ ≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓≡┗( ^o^)┛ ((┏(^ω^┗)ﾎｲｻﾎｲｻ♪(┓^ω^)┛))ﾖｲｻﾖｲｻ♪ このスレッドは１０００を超えました。
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