【野球】広島ナインがマツダスタジアムにタクシー通勤する理由に強さの秘密あり
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【球界ここだけの話】
広島の強さの秘密のひとつに“タクシー通勤”がある。
田中、菊池、丸のタナキクマルトリオや鈴木ら全選手が本拠地マツダスタジアムの試合日には、ゆったりタクシーに腰を据えて球場に入る。
チーム最年長の新井貴浩内野手（４１）だって例外でない。
その理由を、鈴木球団本部長が明かす。「球場の駐車場の数が限られている。
交通事故に遭う可能性もあるので、安全面を考えている。１２球団でも広島だけだと思うよ」と胸を張る。
マツダスタジアムの球団事務所横の駐車場を数えてみると約６０台。
球団職員が使うスペースも必要で、全選手がマイカー通勤すると「満車」の域を超えてしまいそうだ。
練習日や、大きな荷物を運ぶときを除き、タクシーの使用を推奨する。
この慣例は１９９０年頃から始まったという
。当時の本拠地は広島市の中心で平和公園のそばにある広島市民球場。
高ヘッドコーチは「入団したての頃は車で通ってた。
駐車場が少なくて、近くの百貨店の駐車場に駐めたこともある」と懐かしそうに振り返った。
その伝統は２００９年にマツダスタジアムに移転した現在も続く。
試合後に選手がタクシーに乗る姿は見慣れた光景。
ときおり、契約しているタクシー会社が球団ロゴをあしらった外装、内装すべてがカープで統一されているタクシーが来ることもあり、選手は苦笑いで乗り込む。
特例のケースもあった。２０１５年に米メジャーから復帰して“男気”ブームを巻き起こした黒田博樹氏は、あまりの人気でプライバシーを守るため、マイカー通勤に変更。
もう一人はエルドレッド。
使うのはマイカーではなく「ママチャリ」。
１軍にいるときは元広島の外国人選手から譲り受けた自転車で、陽気に球場入りする。
最後まで諦めないプレーで、長時間の試合を戦い抜いて、本拠地での勝利は７割以上を誇るカープ
。鯉戦士は、１分でも、１秒でも体を休めるため、今日もタクシーに乗る。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180812-00000555-sanspo-base
8/12(日) 15:00配信 まだまだだな。
阪神には、球場脇にプレハブ建てて住みたいと言った選手がいる >>11
使ってたメンツが100キロ超えサファテやら122キロあるエルドレットだからクソ頑丈そう 球団職員の駐車スペースに駐車しようとして怒られた、選手より職員優先なのかい、みたいな話なかったけ >>5
ｗｗｗ
旧市民球場→近くの百貨店の駐車場
マツダスタジアム→コストコの駐車場
これでええやん >>24
旧市民球場も今のスタジアムも公共交通事情は最高の場所だからそう思うのは無理もないｗ
ただ終電・最終便は比較的早いから職員は車通勤なんだろうよ
選手は自分のポケットマネーでタクシー通勤しても出せるし交通費として費用計上できるけど
球団職員はそうはいかない >>1
プロ野球選手が百貨店の駐車場に停めるとかモラル無さすぎだろ
しかも試合終わる時間って百貨店閉まってるよな ヤクルトの押本、ふつうに試合後ユニフォームにでっかい用具入れ肩に掛けて電車乗ってた。
4年前くらい。 >>25
駐車のみの使用だと1時間で￥3000らしいよ。
タクシーの方が安くつくw >>29
ヒュンダイはレンタカー
今はテスラが愛車 いやこれは単に駐車場ないだけで強さとは関係ないわ… >>27
一応誰が停めてもいい駐車場
百貨店利用者には割引が有る
旧市民球場の回りはナイター終了後30分まで営業が多かった 昔、廿日市のスーパーに勤務していた頃
榊原 聡一郎が一万円の特売ママチャリを買いに来てワロタ >>2
これと矢沢のスライムは何度読んでも飽きない >>9
横浜の外人なんてタクシー代すら出してもらえなくて電車通勤だぞ ロッテのスンヨプは、高給を取りながら
原井選手ら同僚に送り迎えされていた。
オフの契約更改では、タクシーチケットを
強硬に要求した。 大瀬良の死球攻撃だけは許せないな
卑怯者の大瀬良は死んでほしい >>2
だが登場人物の大半がわからん時代になってるんだよな 練習日は高級外車が球場に入っていくから、すぐに選手だと分かる。 >>15
広島は交通の便が悪すぎるんだぜ
広島駅方面(西)からではバイパスのある大通りと平面交差
裏道は試合の日には歩行者天国
北はJRの線路に阻まれ
東からは片側一車線
南はすぐ川で橋一本頼み
>>51
調子が悪いときアクセラって呼ばれててﾜﾛﾀ 一旦、クラブハウスに集まって、そこから球団のラッピングバスで球場入りしなさいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
