【F1】観客動員数は最盛期の半数以下に…「Ｆ１」人気低迷の日本、復活の鍵は？
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
毎年3月になるとフォーミュラ1（F1）の新シーズンが開幕する。例年オーストラリアで幕を開け、11月末の中東アブダビまで世界各地で激しい戦いが繰り広げられる。日本の鈴鹿は10月開催だ。FOXだESPNだBBCだといった巨大グローバルネットワークが巨額の経費をかけて追いかけ回し、TV中継ではF1は相変わらずグローバルスポーツの上位に鎮座する。F1を主宰するリバティメディアが発表した2017年のTV視聴者数は14億。2016年と比べると6.2％もの増加だ。また、主要SNSによるF1フォロワーは1190万人に達する。TV視聴者の多い国はドイツを筆頭にブラジル、イタリア、イギリス……といったところだが、日本は上位20カ国にも入っていない。
現在でこそ日本におけるF1人気はこのように低迷気味だが、かつてはトップクラスの観客動員数、そしてTV視聴率を誇った。もっとも観客動員数が多かったのは2006年の36万1000人。翌年から日本グランプリの舞台が富士スピードウェイに移るということで、鈴鹿サーキット最後のF1を惜しむ人たちが集まった結果だといわれている。結局、富士スピードウェイのF1開催は失敗に終わり、3年後には鈴鹿サーキットに戻ってくるのだが、一度離れた観客は戻ってこなかった。その結果、ズルズルと観客の数は減り、昨年（2017年）の観客動員数は13万7000人。最盛期の半数にも満たなかった。
TV中継は数年前から地上波を離れてペイテレビに移っており、これもF1人気低迷に拍車をかけている。放映形態は各国似たような状況だが、無料なら見るがわざわざお金を払ってまで見る気持ちはない、というのが日本のF1ファンである。もちろん、日本のF1人気低迷の理由はほかにも多々指摘されてきた。日本人ドライバーの不在、日本チームの不在、日本の自動車メーカーの不振、プロモーション素材としての価値の低下、高いチケット代、価値観の多様化……。
しかし、わが国におけるF1人気低迷の大きな理由はなんといっても日本人ドライバーの不在だろう。不在というより、トップクラスの日本人ドライバーが過去一度も出てこなかった現実だ。1987年に中嶋悟がF1に行って以来30年を経ても、誰ひとりF1で優勝を経験していない。1年間に20レース行われるとして30年で600レース。中嶋以来19人もの日本人ドライバーがF1を走っているが、表彰台の中央に立った日本人は一人もいない。この現実を突きつけられると、F1と日本の間に横たわる溝があからさまになる。
ホンダの常勝時代には、日本なくしてなにがF1ぞ、と日本人F1ファンの誰もが考えていたはずである。これが大きな勘違いだった。F1にとって自動車メーカーはやって来ては出ていくもの。F1をF1たらしめる要素ではなかった。では、F1をF1たらしめる要素とは？ それは先にも書いたドライバーである。過去の歴史を紐解いてみればよく分かる。ヒストリーブックの最初に記されているのはドライバーであり、F1はドライバーを中心に形成されている。この原稿を書いている4月7日、世界中のSNSに一人のドライバーが頻繁に出てくる。いまから50年前のこの日に亡くなったジム・クラークだ。世界中のレースファンが彼の死を悼んで投稿している。50年前に亡くなった彼に対して。そして、日本にはジム・クラークはいないのだ。これは決定的な欠落点といえる。
では、将来日本から世界を驚かせる実力を持ったドライバーが誕生することを期待できるのかといえば、はなはだ寂しい答になってしまいそうだ。これまでも、現在も、ホンダをはじめとする自動車メーカーは将来のF1ドライバーを目指す若者をヨーロッパに送り込み、多額の資金をかけて育成に励んできた。しかし、一向に成果は出ない。となると、ドライバーに頼らざるをえないF1人気復活はもはや期待できないのかもしれない。
スポーツはやはりアスリートが主役であり、モータースポーツではドライバーが主役である。モータースポーツの頂点にあるF1に辿り着いても、そこで優勝を飾ることのできるドライバー、タイトル獲得の可能性を持ったドライバーでなければ世の中の流れを変えることは難しい。何もかもが沈みかかっている日本。F1人気の沈下を防ぐことができる才能を備えたドライバーが出てくることをせつに期待する。
赤井邦彦
1951年、岡山県生まれ。モータージャーナリスト。自動車雑誌で翻訳、取材の嘱託業務を行い、25歳で渡英。モータースポーツ、自動車産業の取材を開始する。F1、ル・マンなどを取材し、日本やイギリスの雑誌を中心に精力的に記事を寄稿する。
2018.6.3 10:56
http://www.sankei.com/gqjapan/news/180603/gqj1806030001-n1.html 日本人ドライバーの有無で客が増減するような状態じゃ先はない 日本人ドライバーはガスリーに歯もたたなかったもんな
レベル低すぎでしょ >>1の結論は何事でもトヨタが関わると、場が白けるってことだな >>6
F1とデイトナの違いもわからないノータリンなの？生きてても無駄だから死ねよ 芸スポにも結果が上がらなくなったな
誰も興味ないだろ
日本でやるなら軽自動車改造したレースのほうが
みんな面白く見るんじゃね まだ半分もいるんだ
テレビで見ると1/5くらいなんだけどねｗ 水着の美女がガンガン車をぶつけあうようなレースが見たい > 富士スピードウェイのF1開催は失敗に終わり、
たしか２ｃｈで帰りの状況が実況されたやつか
トイレだの、バスでウンコ漏れて異臭が凄いとか >>1
チケット高いしね、よほど見る価値が無いと手が出ないだろ。 レースそのものが面白く無いから新規がつかないんじゃねーの
やっぱクラッシュしてた頃は華があったやん 客単価が全然違うだろうけど
去年の決勝は8耐の方が多かったもんな >>1
F1より、年に１度のお祭りのルマンのほうが１００倍面白い。
スタート → 深夜 → 朝 → 午後 → ゴール
ネットで見れるから有料F1とか笑えるｗ 日本だけが不人気とは思えんな。明らかに30年間でコンテンツとしての面白さは減退していった。
人気上位のヨーロッパ諸国の中でも視聴者は減ってんじゃねえのか？ ホンダエンジンが強くなるとホンダを弱くするための新しい規制を作る。
そんなもんが日本で人気でるわけない。
白人様のオナニーショー。 >>17
今でも軽ワンメイクレースあってプロドライバーも参戦してるんだが、
見たことないっしょ？ 日本グランプリが人減ったのは日本人ドライバーだけの問題じゃないだろ
シューマッハ vs ハッキネン時代とかそんな日本なんてどうでもよくても
鈴鹿では決勝の日に15万人も入ってた
単純にコンテンツとしての魅力が低下してる ヨーロッパで盛り上がらないと商売にならないからね
日本人ドライバーが勝ったら困るんだよ 地上波で放送していないからだな。
モトGPも去年までは辛うじて見ていたが今年からは地上波で放送しないので見なくなった。 八百長ばかりの欧州スポは滅びる運命
サッカーも控えてる レッドブルが来年からホンダを積むこと
トロロッソに日本人ベイドラがなんとかライセンス取って潜り込むこと
そして、そのエンジンがまさかの当たりでレッドブルがコンストラクーズ獲得
さらに、まさかのペイドラ活躍で再来年レッドブル移籍、フジが地上波復活
ぐらいの偶然が続くと中島父引退年の半分ぐらいは盛り上がりそう つか、いよいよ世界の人気アスリートランキングでも
F1ドライバーがTOP100に1人くらいになっているし
日本関係なく人気ガタ落ちなんだろう
むしろF1離れでは日本の感覚が正しかった >>29
TIサーキット英田。コースとフェンスの距離が近くて、あんなサーキットでF1観たらさぞかし迫力があった事だろうな 野球見たらf1なんてただのお遊びにしか見えない
だから誰も見ないよ モナコや日本ＧＰ前の
お祭り騒ぎが懐かしい。
今じゃ遠い国でやっている
外人だけのお祭りになってしまった；； レースはつまらん上に日本人ドライバーも不在
レースの面白さだけならSFの方が上 日本人ドライバーを勝たせるチーム体制にしてくれない
車のパーツやセットアップから日本人は二の次だもん勝てるわけない
お金だけ吸い取ってポイッだからな
そんなもんやらなくて良いわ ルールがころころ変わるし、フジテレビがやる気ないし シューマッハ引退後数年ぐらいまではなんとか惰性で見てたけど
抜きつ抜かれつのバトルが無いとホントつまらん
悪天候のレースとか予測不能感があるとワクワクするんだけどね
ライト層は毎年変わるレギュレーションについてくのも一苦労 日本人ドライバーいない
地上波放送ない
ルールが年々詰まらなくなる
見る要素ないだろw レッドブルでベッテルが勝ちだしてから世界的にも動員が減りだした
そして次はメルセデスでトドメ刺された レギュレーションが多すぎるのも大きいわ
ターボ廃止はまだ許せたけど、わざと遅くして速さを競う矛盾が理解できん 日本人はホルホルしたいだけだからな
日本の自動車会社が技術力皆無の雑魚と判明した今、だれもF1なんて見ないよ 同じところぐるぐる回ってるのがねマリオカートのように障害とかあるなら面白いんだが DAZNでアゼルバイジャン辺りまで集中して見てモナコで完全に飽きがきたな
サッカー同様動いた時間の中で抜きつ抜かれつの攻守が目まぐるしく変わる状況下において
燃料・タイヤ・ピットワーク作業など瞬時に最良の判断を下し正確なタスクをこなす風景を期待してたんだけどな 地上波、BSの無料放送だった時は、録画してでも全戦観てたけど、
エンジンがサイズダウンして、ハエのような篭った音になり耳障りとなり、
有料放送になりで、疎遠になった。
日本だと車離れ、その家庭で育った子も興味無し…で、
ますます復活はないだろうね。 顎空気嫁！
ってみんなで笑いながら書き込んでたのも懐かしいな・・・ >>44
2021年のエンジン規定改正に合わせてトヨタ復活も追加で カーズとかDRSとかチンケなギミックがで出してから興味が覚めて見なくなったわ。テクノロジーの発達が
ドライバーの技量を超え、人間ドラマを感じなくなったのが致命的。日本人不在は関係ないよ。 段差ノーズが登場してから見なくなった。
レギュレーションがクソ過ぎるからああいったものが出てくる。 >>35
これは嘘
本田がターボで勝ち始めたからターボ廃止ではない
ターボ廃止は当初の規定路線
廃止だから他が金かけて開発しないところに、ホンダが湯水のように金使って勝ちまくった
が、正解 ザギトワスレが落ちたのでここに書くので拡散してください
Масару охраняет место Алины в раздевалке
マサルはロッカールームでアリナの場所を守る（Google翻訳）
https://pp.userapi.com/c840431/v840431414/8bf52/_JCBukvUtmA.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6) 本邦においては古舘とT-Squareとホンダが絶妙なタイミングだったな。
タバコ規制以降がつまらなくなったな。 ルールが直ぐに変わるから付いていけないわ
なんか車のデザインも壮絶ダサいし イコールコンディションで純粋にドライバーの腕を競わせる
ま、技術発展場のF1じゃ無理だろうけどねｗ 昔と違って抜きつ抜かれつのデッドヒートもないし、テールツーノーズの争いもない。
予選の順位でほぼ決まるようなレースまがい、見ててもなーんもおもしろくないね。
インディの方がはるかにおもしろいｗ また朝鮮GP復活させて地上波で生放送やれば盛り上がるのに。 富士スピードウェイで開催してから動員が極端に落ちた >>66
そのうちエンジン音がビーンとかヒューンになりそう 昔ブリジストンがフェラーリ優先タイヤになって嫌いになってた >>40
実はmotogpの地上波放送は関東ローカルだった 追い抜きが少ないからってのは言い訳に過ぎないな
2000年前後の最多の16万人？だか入ったシューマッハの時代にはすでにもう追い抜きはピットストップでどうぞ
だったし 抜きつ抜かれつってのが少ないのがね、1週目の順位が最後まで同じとかザラだから頭だけ見て満足しちゃう、強いチームのミス待ち 昔は深夜によく地上波でやってたのにな
ミハエルシューマッハがバリバリだった頃 レース全般が好きなのでF1も見るが競輪よりつまらない 可夢偉があれだけ騒がせてた時期にサポート出来なかった企業
もうF1に引っ掛かる日本人ドライバーは出てこないよ タイヤ労って燃費気にして攻めることなくホントにただぐるぐる回ってるだけになった 俺は好きだけどなんだかんだでヨーロッパのスポーツだからね。
フジテレビも地上波ですら放送しなくなったしな
しょうがないよ >>75
ターボ廃止後の
ＮＡエンジンでもチャンピオン取ってますが？ >>83
来年から日本GPはなくなるから今年が最後 >>49
あれがグルグルに見えんのか？めくらかお前は？それとも脳みそに疾患でもあんの？ 大体F1ライターやジャーナリストも全く世代交代してない件
赤井今宮もジイサンだし西山平夫はもう死んだ 地上波で放送しないと無理だろ
今じゃいつどこどやってるかも一般人は知らない 地上波のテレビ中継復活させたらいいだろ
尤も今のF1に見る価値があるかどうかは知らないけど つかフロントウィング回りがダサすぎんだよ
全くカッコ良くない
誰が憧れんだよ レース観戦が絶望的に面白くない
オーバーテイクが全然ない
なんなら実物のレースじゃなくて PS4のレースゲーを中継したほうが
面白い可能性がある YOUTUBEのオーストラリア アデレードのレースの方が10倍おもろい。シビックとかセリカとかシルビアや旧86とかが必死で戦ってる。 この記事おかしいな。
F１の人気低迷は世界的で、欧米でも視聴者数も観客も減ってるはずなんだが・・・ >>87
アメリカGPは伝説になる１戦だったな
ミシュラン勢が全部アウトで６台でレースしたヤツｗ
客も視聴者も１２フィニッシュの顎とバリチェロもヒエッヒエの中、３位に上がって大喜びしてるモンテイロ（だっけ？）に大爆笑でした 誰が勝つかわからない的なワクワク感や
そのほか興行の面白さが微妙なくせに
チケットは超たけえというのが答えじゃね？
てかF1だけが飛び抜けて高い。
F1以外なら1人1万円くらいあればそれなりにいい席取れるけど
F1だと1万円じゃサーキットの隅っこの隅っこという
ゴミみたいな席しかない。 日本のＦ１はホンダがつくり、トヨタがぶっ潰した。
責任とれや。 ハイノーズで車がダサい
コースが広すぎて人が死なない怪我しない
見ててつまらん原因はこれ
昔のF1ってのは、命知らずの頭のネジ外れた野郎共を面白がって見てたわけで バブルの頃流行ってて1回だけ見たけどクソつまらんからそれ以来見てない
鉄ヲタみたいな人種じゃないと楽しめないなあれは つーか、F1レギュレーション変えすぎでその度に批判されてるから残当 セナを名誉日本人に祭り上げて満足しちゃってるからな
サッカーもイニエスタがそうなるんじゃね それにしてもレーサー・落語家・タレントとマルチに活躍したヨネスケこと中嶋悟は凄かったな >>1
誰か有能な日本人ドライバーに、人柱になってレース中に死ねと？ だよね、地上波どころか、BSまでやめるから
そりゃ減るよ
今の日本の企業は損してとくとれができない 子供が憧れる要素が何もないダサいマシン。
ドライバー同士がバトルをすると解説が
「タイヤ使っちゃうよー」と冷めたコメント。
ドライバーの魅力って言ってるが、あと数年で人間よりAIの方が速くなったらそれも完全消滅する。
（今は一周26秒差ぐらいだが、囲碁将棋例を考えるとあっと言う間に逆転するよ） フジも中継が途中から方向性ぶれぶれだったし昔からのファンも付いて行けなくなったしな
アルバートパークとか悲劇だったじゃん 車が壊れない上にタイヤ交換義務が有るから弱小チームが上位進出できる可能性皆無 今の頭守るフレーム、あれ見た小学生がカッコいい車と思うか？ 世界的に人気落ちてるだろ
無理矢理世界各地に開催バラまいて延命してるだけ
マレーシアなんてガラガラでいろんなポジションで見れたけど撤退しちゃったし
シンガポールも街中で楽しいけどそろそろやめちゃうんだろ？ チャン川井の存在が初心者帰れよのスタイルだからな
ムカついて見らんやろ 老害が必死に日本は〜とか言っているが
世界的な流れだろ、F1の衰退は
大抵のサーキットで存続の危機になっているし
老害は本当アホだからな F1をもう一度盛り上げたかったら、コンピューターなしにしたら一発で盛り返すと思うよ。エンジン、タイヤと人間力のみ。 フジはF1をさっさと切ったくせにクソつまんねーバラエティを延々と続けやがったな 空力かなんか知らんけどかっちょ悪い
あと燃費がどうのうざすぎ
今年から久々情報入れてるけどイマイチ >>131
あれ、でも去年だか欧州はかなり上がってるんじゃなかたっけ？
日本だけガッツリ下がってて笑ったような 規制が凄過ぎて、ワクワク感が無いんだよね。
以前あった6輪車とか、夢があったよね。
http://car-moby.jp/27008 自動車に興味がない若者が増えているんだから
モータースポーツは見ないだろう >>129
どんなのかググッたらすごいなｗ、前見にくくないのかアレ ティルケサーキット廃止
この男をエクレストンが重用しだしてから、見てて本当に迫力なくなったな 日本メーカーエンジン供給しねーから興味ねぇーわな！パイロットは下手くそしか居ねーしオワコン！ つまんないんだもん仕方ないよね
インディの方がよっぽど観客目線の運営してる >>132
今宮さんは死ぬんじゃないかって風貌だけど
川井さんはいたって元気で、30年前の2倍くらいに膨らんでる 世界的にもF1の人気は落ちてきてるしなぁ
マシンがかっこわるくなったのが一番大きかったんじゃないかな
最近は少しかっこよさが戻ったけどHALOのせいでゴム草履みたいなのがちょっとね
バーニーからアメリカのリバティに移って演出がアメリカっぽくなってきて
個人的には気持ち悪いなと思うんだけどあれ評判良いんだろうか
日本だけの問題で言えば
地上波での露出が全くないから一般人はF1をやってることさえ知らない
せめて日本GPだけでも地上波でやらないと人気は戻らないだろうね
フジの深夜枠なんて今はくだらない番組しかやってないんだから
録画放送で垂れ流してくれたら良いのに 日曜の夜はｔｖｋのクルマでいこうと、テレ東の
スーパーＧＴ＋を見るのが習慣になっとる
この二つの番組は続いてほしいもんだ 上位の連中はレギュレーション違反とかやりまくってるんだろどうせ
ステロイド表向きに禁止してみんな使ってるプロボディピルと仕組みがそっくりだと思うわ クルマ離れもあるしホンダも弱い。街は軽であふれてる >>1
スピード狂のドイツですらＦ１人気が落ちてるからなｗ セナプロ時代から現在まで、録画してでも見ているんだが
彼女に「何が面白いの？」と聞かれても答えられない
必死で見ている人、何が面白いのか教えてくれ
ここ近年は最終近くまでもつれる事が多かったから、それが面白いのかなぁ？ 日本人はチキチキマシンとかマリオカートみたいな奴の方が好き
アメリカで改造車がガシガシぶち当たるレースがあるけど
ああいうのをやれるコースってあるのかな ラリーはいま見てても面白いけど、F1は本当につまんなくなった、外見ダサいし。金払う気持ちゼロだわ。 たしかにモナコはただの我慢比べになっちゃってつまんなかったのはある
タイヤ持つのか？ってハラハラしながら見てはいたけど F1まじで何が面白いのかわからん。
マリカみたいなぬきつぬかれつデッドヒートないと、見ていてあくびしかでない。 今ならINDYを鈴鹿でやった方が人が集まると思われ 日本人ドライバー不在なんて大した問題じゃない
レギュレーションが腐りきってるからだろ フジ地上波の日曜深夜に放送してた時はなんだかんだで視聴してた
でもBSCSに移動してからは1ミリたりとも見なくなった
やっぱ地上波って影響力大きいと思うわ こないだプライドっていう映画観たけど面白かったな
今のF1は全然見る気しない >>142
昔８輪車のＦ１が大活躍するアニメがあったよな〜ｗ 最近のF1はドライバーがコース上でバトルをしてない印象
どこのコースも抜きにくいレイアウトばっかりだからだろうけど パイロットの安全最優先は分かる
セナの悲劇はもう沢山だ
でも安全最優先の世界最速なんて誰が憧れんだよ ダンロップコーナーで３万円って高いよ・・・・(´･ω･｀) まあ、今やF1なんて誰が走ってるかも分かんねえよな。
俺なんてシューマッハの時代で知識が止まってるw F1は1992年から2004年までが一番面白かった
最強ウィリアムズルノー→フェラーリvsマクラーレン→BARホンダが何故か早いってのが
異論は認める 五輪種目に入れば人気復活すると思う
テレビ（ビデオ）ゲームやチェスとかよりはスポーツ寄りだろ シューマッハがいた頃がピークだったね
あの頃マシンの形状も一番近代的な流線型でかっこよかったし
ハイノーズになった時がターニングポイント >>153
昔テレ東のバイクの世界選手権の番組は好きだったなーと
日テレに奪われて残念だった カーレースって基本つまらんよなラリーはトラブルあるから見れるかな
ヘタするとゲーム動画のカーチェイスとかの無茶できておもしろい >>147
ほんとそれ
新しく出来たどのサーキットも低中速の似たようなサーキットばかり
高速サーキット改修は不自然なシケイン付け足して低中速にしただけ >>158
しつこく見てるから面白く感じる
一旦情報を遮断してみろ F1なぞどうでもよくなる ハンドルやらコクピットがSWだらけなってるのな
あれ絶対マンセルさん運転できない 10年ぐらい前までは、たまに芸スポ＋で結果スレが立つと
数件の書き込み→かつてのオタが昔の記憶を頼りにあいまいな昔話
→話の内容よりも事実の指摘と訂正に必死で話の流れを止める現役オタ
→「セナ」「ホンダ」のキーワードとともに煽りあい勃発
みたいな流れが定番だったけどそれすらもなくなったよな。 昔の大排気量丸出しの頃のモンスター時代の方が速そうに見えた
カーボン使って軽量化したミニ四駆みたいなのが速さを競ってても嬉しくない 鈴鹿も今季限りで開催契約切れるって話なんだよな。で、来季以降の交渉も難航してると。
そこで止め刺される格好になるんじゃないかね、日本のF1人気は。 ヨーロッパ貴族の道楽が起源だから日本人には関係ない フランスでもかなりの間やってなかったし（今年復活）
ドイツも2コースで隔年でやっていたのが、片方は撤退していた フジが手放しちゃったからな
割と最近まで持ち堪えたのは逆にすごいけど 今年はちょっと面白いだろ
トトロッソホンダとマケラーレンの順位が気になってしょうがないw >>88
テレビ大阪の千年屋の実況は良かった
日テレの実況は良くなかった
千年屋にはモータースポーツへの愛情を感じた 政治色が強すぎてつまらない
某チームとか自分の意見通りそうもないと脱退しちゃうよとかすぐ言ってくるし
なんだかんだで一部チームの私物と成り果ててる 富士 鈴鹿 茂木 岡山 菅生
日本からなくなるサーキット場は必ず出る。
F1なくなれば鈴鹿はなくなるし岡山とか真っ先になくなるな。
跡地はソーラー発電所とかしかならないだろう。仙台ハイランドもソーラー発電所になったし。 Ｆ１を含めて車誌で書いている人の平均年齢は50歳を軽く越えている 男子ゴルフと同じで
新しい人が入ってこない ロンデニス→
フラビオ→
フランクウィリアムズ→
ジャントッド→
今何してるの？ 今のＦ-1って、なぜか鼻があって先っちょが凸ってなってるんだけっか
なんかダサイって思ってしまった サッカーのために契約してるDAZNで観れるから
２０年ぶりに観てみたら、結構おもしろおよ F1に韓国が参加してから人気が一気に落ちた。
韓国が係わると全てが廃る。産業もスポーツも、歌番組でさえ・・・
何でだろうと考えてみれば、底の浅さが見え見えなんだよ。 >>185
今までは長期開催で他より安く開催権料が設定されていたけど
F1の運営も変わって、値上がりした金額要求で無理そう F1だのテニスだのは割と撤退しているアジアの国は多いのは確か
マレーシアもF1もテニスのツアーも撤退
韓国も同じ
タイもF1はなかったがテニスは撤退
ステータスになるから無理に残すか
自国で客も入らねえステータスもねえだろうって考えるかだね >>201
2000年のスパだな、懐かしい
この前の周回はシューマッハがハッキネンを露骨にブロックした >>150
宝島は依然として吹奏楽部の定番だし、別にTRUTHだけが人気曲ではない。 あと、昔のF1が面白いのは場外乱闘込みでだから
基本全員が仲悪くて、いつも悪口言い合ってて、それを傍観するのが面白かった
シューマッハ時代が一番つまらん
喧嘩の相手が誰もいなくて、奴一人だけ鼻息荒くて 久しく見てないけど
最早ピットで抜く作業じゃないの？ >>199
観戦料も相当だが駐車料金が1万円オーバーという
東京ど真ん中並みの価格と知ったときは笑いを通り越して真顔になった。 ああいうのを一日中流すのは
ネット配信の方が適してると思う
地上波ではもう無理だろ マリオ・アンドレッティとかケンアカバの頃はよく見たんだがな >>193
鈴鹿はF1が無い方が経営自体は楽かもしれん。 去年から見てると今年は面白いw
マクラーレンルノーとトロロッソホンダの戦い
アロンソとガスリー本当に面白い 追い抜きを増やしたいなら、スタート順を、前戦のゴール順の逆順にすればいいんじゃね。
それで面白くなるかは知らんけど。 最近 なんか電気自動車のF1やってるけど
あの車、３００キロでるにかな？ バブルの頃に人気あったイメージ。
あの頃の流行は全部廃れた。 >>195
ロンデニス→チームから追放されて持ち株売った
フラビオ→
フランクウィリアムズ→娘にチーム運営任せて引退
ジャントッド→国際自動車連盟（FIA）の9代目会長。 トップクラスの日本人ドライバーなんて昔からいなかっただろ
がちがちに固められたレギュレーションで勝てる車が決まってしまい
ポッと出の素人でも車だけで勝てるようになった
WRCもそうだけどドライバーが偉大でなくなったら面白くなくなるよ
1992年のあのモンテカルロは今だって見返すんだから
結果を知っていてもずっと見続ける 不謹慎な言い方だけど、安全になってクラッシュしても怪我しないし死ななくなったから。 TBSの月イチダイジェストの頃（ラウダやピケ時代）から見てたおじいちゃんだけど
今思うとF1が面白かったのはシューマッハ登場までだな
仕方ないけど技術革新とペイドラで最近のF1は盛り上がらんね >>52
オーバーテイクが少ないという批判にバーニーは「オーバーテイク見たければmoto GP見ればいい」と言ったんだよなあ
実際moto GPの方が面白いし 新規を引き付けるなら「世界最速のカッコいいマシン」を若い世代に植付けなきゃ ヨーロッパのスポーツの観戦ってこっちでは意識高い系の暇人の嗜みみたいな風潮ができちゃったと思う >>216
クラッシュが今の100倍くらい起きるだろうなｗ ドライバーの持参金システムとか競争じゃなさすぎて萎えるわ
レーシングシミュレータ界の猛者も採用するぞとか意気込んでも結局家柄や顔や幼少からの知名度強いんだな >>205
あながち日本もそうだが。テニスのパンパシは世界ツアーの大会ではなくなったしWRCラリーも数年でなくなったし。
F1もなくなるのは必然的だな。 日本人レーサーって今いるの？
中島さとる、鈴木亜久里までしかわらかん ２輪の世界ＧＰでは日本人のトップライダーが出て来たんだから
４輪だって出る可能性あるだろ。 ターボ化して音もしょぼくなったし
勝つチームは決まってるしな 50〜70代の人は後進を育てる発想が欠落していたから
この世代の人たちに向けて流行ったものは全部廃れているんだよな
企業ですら人を育ててこなかった世代なのでしょうがないんだけどね
万事が万事で無責任な世代だったからな
Jリーグとかも今の50〜60代の老害世代が
また人材育成を軽視して外国人枠や撤廃とか言っているが
この世代は本当社会に何の貢献もしてない世代だからな
とにかく人をや何かを育てるということを一切放棄していた欠陥世代 新しい世代が入ってないだろ
古参だけではどーにもならんわ 観客動員最多数は2006年なんだ。
セナプロストあたりのバブルの頃だと思ってた >>228
テニスの東レはプレミア格だよ
男子で言えば500のツアー大会だよ
ただテニス界が人材も育てずに中東戦法やっているから
そのうち大会消えるだろうけどね 耐久もワークスはトヨタだけになったし、欧州メーカーがこぞって参加しているF-eはおもしろくもなんともない。
小田原でやってる草レースが一番おもしろいな。エンジェルちゃん（レースクイーンみたいなの）もかわええし。 そもそも欧州でもF1は人気が低下している。
アメリカはとっくに見限ってインディやNASカーだし、
日本ならスーパーGTの方が面白い。
F1は特に順位変動やテイクオーバーも少ないから見ていてつまらん。 日本人ドライバーの有無なんて関係ない
退屈なのに尽きる >>223
そんな事言ったのか・・・まあ実際MotoGPは面白いよな 今の４０代５０代がいなくなる頃にはＦ１は日本じゃ存在感ゼロになってるだろうな >>231
スキーで事故って意識不明のまま、専用の治療施設造って
それ以降は一切情報出ず めちゃくちゃ流行った時代に、睡魔と戦いながら見てたけど
面白さが全然分からなかった >>16
別に知らなくても生きていける程度のことを偉そうに性格悪いキョロ充
そんな排他的だから人気低迷するんだよ >>231
一応存命らしいが、家族が情報を出したがらないみたい
脳死状態だとか、生命維持装置が無いととか、そのくらいかな情報は GTの方が面白い
昨日今日の富士24時間も楽しかった 人が走らせてる車高低い車を見るという娯楽。
マリオカート見てた方がまだ楽しい。 身体能力が関係なさそうだから技術だったら特に外人と差はなさそうなのに
日本人ドライバーがしょぼい理由は競技人口とか育成環境の問題？
それとも身体能力いるの？ 同じ所ぐるぐる回り続ける系のは何が面白いのか分からん スポンサー付けて実力の無い日本人ドライバーを無理矢理押し込むのだけはやめてくれ
そんなことしても日本代表サッカーの二の舞になるだけ 国内から海外へという雰囲気が無くなってしまった
英語覚える必要がなくGTで走れればいいや、という若手が多い
石浦がスーパーライセンスの基準をクリアしているが年齢的にも海外行かねーだろうな 老害世代は日本は〜とか言うが
この老害世代が後進を一切育ててないから
がんがん廃れている分野が多いと気が付かないからな
真性の欠陥世代というかな
相撲とかも1990年代後半にはマスコミが新弟子がいないって騒いでいたのに
競技人口回復のための努力もせずに放置して
適当に外国人入れた誤魔化したせいで今や相撲という競技が消滅寸前
相撲部すらない都道府県がどんどん増えている
今の50〜70代のやったことは万事がこれ 今のヨーロッパの大都市では車を市の中心に入れないやり方が一定の支持を得ている
これはイスラムのテロリストが車で繁華街を暴走するのを防ぐのが最大の目的だが
車は郊外で田舎者が乗る古臭い乗り物として捕らえている人がいるのも事実
日本でも関東や関西なら車がいらない人は多いし若者は車よりスマホに価値を見出している
そういう時代の流れに自動車業界は完全についていけなくなっている。その象徴がF1 >>241
でも来季、もう一つアメリカのグランプリが追加されるって話だろ？ >>84
随分前からだけど見ていて眠くなるレース続けていたら見なくもなるわ ルマンもミュルザンヌで空飛んだり規定で直線長いサーキットは認めないっていうことで変なS字を二つも
入れて直線合戦が出来なくなった。 メーカー同士の意味わからん難癖つけたりする裏バトルも放送するのと
F1から撤退したメーカーを見せしめで不祥事祭りにするところも放送したら視聴率出るよ 外国でも人気が低下してるって記事みたけど
もうＦ1自体が賞味期限切れなんじゃね つまらないからだよ。
自家用車に乗ってるかどうかとか、車好きとか関係ないよ。 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん F1は古館の実況がクソ過ぎた
MotoGPはチュートリアル福田がクソ過ぎた >>256
国内の興行を育てるのも大事なんだよな
戦中世代はそれが出来ていたが
戦後世代はそれがまったく出来なかった
今の老害世代はモノホンの馬鹿だぜ
まぁ、スーパーGTは盛り上がっているけどな >>204
時速300キロの車載カメラの映像とかドライバーの極限でのマシンコントロールとかそのなかでの個人の駆け引きやチームの駆け引きや予期せぬハプニングとかクラッシュとか山盛りですがな １試合に使える燃料の量
車のサイズ
安全基準
以外のレギュレーションを全て取っ払って自由に車を作らせる
人気復活はこれしかない >>256
スーパーフォーミュラとか何のために存在してるかわかんないカテゴリーと化しちゃったからな… 追い抜きしにくいコースだとつまらなさやばいな
今年のモナコとかドライバーからも苦言出てたじゃん
ずっとクルーズしてるだけでアタックしなかったって 過去の盛況だった時代はネットがない時代で
F1をよく知らない人もテレビで見てたし一種のブーム現象だった
ネット社会になってインターネットでもライブ映像が見れるじだいになったから
余程コアなファンじゃない限り鈴鹿になんて見に行かないよ >>255
いまや世界レベルの金持ちじゃないと
そこらのちょっとした坊ちゃん程度じゃ誰も相手にせんと思う…。 ハイテク装備に制限をかけ始めた頃から見なくなったな 日本人はF1興味ないから
ドライバーも出てこない
バイクの方は世界一になるような人材が出てくるのに 日本で人気出したいならそれこそセナプロマンセル時代みたいにレース外での人間関係にフォーカスしないと人気でないよ daznでそこそこファンが戻ってくると予想
F1や自転車、バスケと言ったマイナースポーツは明らかにDAZNで恩恵受けてると思うわ 排他的だからダメなんだよ
欧州だけでネチネチやっとけ その時代はF1だけじゃなく他のモタスポも人気があって
若者がほとんどスポーツカーに乗ってた時代
景気が悪くなるとこうなるということ
今の若者はクルマに対する知識とか後進国レベルだから
スポーツカーやレーシングカーの知識なんていわずもがな
おワコンなのは日本のほうなんだよ
現実問題 ドライビング電子制御廃止
全車マニュアル
これなら見るかも >>93
可夢偉は寄付募ったものな
にもかかわらずキャバの姉ちゃんと宜しくしている写真撮られたしw そりゃ地上波でも中継やらなくなったし
スカパーも一般セットに入ってないから別料金
誰も観なくなるに決まってんじゃん キット・カー時代のように費用が安くなれば参加チームも増えて
レース内容も面白くなりそうな気がするんだけどなぁ 野球もプロレスも老害世代を完全に切り捨てて回復したからな
Jリーグがずっと駄目なのは老害世代向けの興行だから
外国人枠緩和しろだの撤廃しろだの
そんなことやったら場末化が進んで興行が滅ぶってのに
そんな判断力しかない馬鹿連中が運営しているリーグ 規制なしAI乗せまくりの有志レースが始まって、人気がそっちに移るだろうきっと 鈴鹿の交通インフラが酷すぎた
流行り物だからって観に来たライトファンはあれでは嫌になるよ WRCみたいなのでも無い限りぐるぐる回ってるだけなんてのは自分の低能を晒してるだけだし 暴れまくるマシーンをねじ伏せながらテイルトゥーノーズをくり広げる選ばれし超人たちのレースだったのが
コンピューター制御の車を持参金で乗せてもらい規定周回をグルグルするだけの退屈な何かに変わった 世界で最も有名なスポーツ選手100人
http://www.espn.com/espn/feature/story/_/id/23519390/espn-world-fame-100-2018
スポーツ別
*1位 サッカー（33人）
*2位 バスケ（13人）
*3位 テニス（12人）
*4位 クリケット（10人）
*5位 ゴルフ（8人）
*6位 アメフト（7人）
*7位 ボクシング（6人）
*8位 水泳（3人）
*9位 卓球（2人）
10位 総合格闘技（1人）
10位 スノーボード（1人）
10位 バドミントン（1人）
10位 F1（1人）
10位 フィギュアスケート（1人）
10位 スキー（1人） 実は奥が深いフォーミュラE
実際に観戦してみた結果としては「文句なしに面白い！」と感じました。
EVマシンの音は「新幹線」のような音
レースの「音」と「歓声」のバランスがちょうどいい、ということをスタンドで実感できました。
風切り音と、モーターやコントローラーが発する「キーン」という響き、さらに、シフトチェンジの時のメカニカルな音や、タイヤが路面との摩擦で発する音が、想像以上に激しいことに気づかされます。
独高級車3社、EVの「F1」に参戦 ベンツも19年から >>6
自分も昔はそう思っていたが、ドライバーの技術、マシンの性能は勿論
気象条件に合わせた車体の調整やチームの戦略、ドライバーの状況判断などの
様々な要素でレース内容は思いがけない方向に行ったりするんだ。そしてそれが面白さにつながるわけ
今、人気がないのはルールでがんじがらめになってたり、マシンだけでレースが決まってしまうくらい、
チームごとの差が出来てしまったからだと思う >>288
バスケ？
NBAは楽天に取られたし、Bリーグはソフトバンクがヤフープレミアムに絡めた新サービスを始めるから来季はたぶんないよ。 そりゃま大谷が乗って活躍すれば今でもね・・・
日本では終わったんだからそっとしておけば つまんないのにきっちりしてるのが嫌
これっていう見どころに乏しい トヨタ
フジスピードウェイ
ウンコ
漏らす
が原因 そもそも、今の若者自体が出不精で陰キャインドア思考になってるのだから
モータースポーツに興味なんて持ちにくいと思うね >>98
スパと並ぶドライバーズコースでの開催終了か >>286
日本のバイクメーカーは全４社ともmotoGPに参戦してるからね
4輪メーカーでF1に参戦してるのはホンダだけ
その辺に答えがありそう >>290
老害世代はそうやって現実逃避し続けているからな
f1なんて世界的に人気が低迷して
アジアでも招致から撤退が相次いでいるのにね
老害世代はなんでも日本のせいにして
一切の努力を放棄してきた真性欠陥世代だけど
あんたらが好きだった文化が廃れ続けるってのは
あんたらが何かを育てるってことを放棄していたせいな ターボ時代に勝てないからすぐルール変更
外人はいつもこれ
どんどんつまらなくなってゆく >>257
相撲の競技人口増やすのなんて簡単だぞ
まわしとかいう恥ずかしい格好をやめさせればいい ずいぶんと独りよがりで、電波な記事だと思ったら、ああ、あの垢井さんね。
15年くらい前にとってたけど、トーチュウのコラムなんて、ワケが分からなかったなあ。 レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と
思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ エンタメとしてはそのうち、ゲームのレース観戦に負けそうw
e-スポーツ？ T-SquareのTruth復活。
伊東たけしよりも本田雅人で。 >>305
Ｆ1のオワコンぶりが分かるな
ここでも分かるが、老害世代は文句だけ一丁前で
具体的な解決策も考えず、その努力もしない連中だからな
戦中世代に甘えきっていた欠陥世代 昔はこの時期になるとルマン24時間に胸躍らせたよな
ロスマンズポルシェにメルセデスC９にマツダにジャガーに日産トヨタ スーパーGTがGT500と300一緒にやってるみたいにF1とフォーミュラEの同時開催 >>253
F1ドライバーはバケモノみたいな身体能力をしてる
オリンピック出てるレベルのアスリートがF1の全開走行に同乗してもおそらく1周持たない テールトゥーノーズでのプレッシャー
直線スリップストームから1コーナーのブレーキング勝負
雨予報を睨みながらタイヤ交換のタイミング読みあい
コーナーで無理やりオーバーテイク仕掛けた果てに宙を舞う車体
F1面白かったのに >>318
裸でやるのか (:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ ブラウンGPの年が１番好きだった
今でもカーズってあるのかな だいたいスポーツ弱小だった老害世代と違って
今の若者世代はメジャースポーツで活躍している連中がゴロゴロいるからねえ
まぁ、女子スポーツは全般的に1990年代がピークで今さっぱり駄目だけどね 日本人ドライバー云々よりシューマッハ以降スタードライバーいないのもな
セナ、シューマッハみたいなのがいれば日本人じゃなくても見に行く気にはなるもんや レギュレーションがな、、、
セナデビューくらい昔から見てると、今は糞みたいにつまらなくなった。
その時代にラクダや自転車乗ってた国には面白くてかっこよく見えるんだろ。 今日本車で若者が買えるスポーツカーとかなにかあるのか？
86とかロードスターしかないだろ
かわいそすぎる >>158
ドライバーやチーム内事情が分からないと面白みがない
セナのチームメイトだったベルガーはセナが何十万円もするスーツケースを自慢してたから
どれだけ頑丈なのか試してみようとか言ってヘリコプターから落としてみたり
ジョニーハーバードというドライバーが居たがイタズラばっかりしてて
怒ったチームのスタッフが
ジョニーが普通車に乗った瞬間に生ゴミをジョニー目掛けて放り込んだり
フェラーリのナイジェルマンセルというドライバーがチーム内体制がアランプロストばかり優遇するので
致命的でない車のトラブルで監督に相談もなく勝手に走るの辞めたり
スタートでアランプロストへ幅寄せして邪魔したり
そんなドライバーが
命を掛けて張り合うレースが面白かったのさ 安全基準以外は自由にやらせなよ
資本力の差が出るのは仕方ないよ
愉快なマシンが出ないとつまらん 日本でやるときは少し高めの値段でもいいから美味しい弁当とか出せば売れると思う >>189
その争いはもう結論が出ました。
アロンソ凄い、以上。
トロロッソは二人共経験なさすぎだから、厳しいよ。
ハートレーはシーズン途中で解雇の噂がそこそこ具体的にな内容になってきたし。 ホンダは100億浮いたんだから地上波復活させればいいのに インスタのフォロワー数見てもF1は100万人超えすらほぼいない
SNSやるような世代には人気が低いことが分かる
ラグビーとかもSNSが普及してローカル競技と完全にバレたが
インスタのフォロワー数100万人超えなし 高度化しすぎで何やってるかワケわからんからじゃない？
台数も減ってるし速いとこは決まってるし抜けないしで
面白くない。スーパーGTでいいやになっちゃう。
NASCARなんか原始的だけど面白いよ 鈴鹿ですら来年以降F1更新するかどうか協議してる状態だしな
順位変動が殆ど無くクルージング状態ばかりだし本選はほんと見てるだけで眠くなるよ 車好きって頭悪いイメージしかないからな
ガキの頃F1好きだった連中は軒並み工業高校に行ったわ >>223
インディカー見始めたらオーバーテイク多くて、F1はもういいやってなったわ っていうか海外で人気が有るって方が不思議だわ
今みたいにがんじがらめの規則だらけの糞F1なんて見てても面白くねーだろ
死ぬか生きるか、死ぬかもしれないけどギリギリまでチューンした世界最速の車で突っ走るのを見るなら分かるけど
こんなぬるま湯レース（）見ててもちっとも面白くない
セナが死んだ？だからターボ廃止？アホか
ギリギリで戦ってたから後世まで名前が残るほどになったんだよ 高過ぎるからに決まってるだろｗ
最安値で30000とか誰が交通費含めてわざわざ見に行くよｗ？ >>301
国内でも珍しい鉄道駅から徒歩で行けるサーキットなのだが
ツインリンクは酷いぞ
真岡鉄道は輸送力ないし駅からは遠いし
まあMOTOGPとGTは宇都宮、水戸から臨時バス出るけど
(MOTOGP時は東京からも直通バス出る) 正直つまんないもん。マシーンの性能でほとんど決まるし。
これからは、自動運転車でレースやった方がいいんじゃない？ 猫も杓子もプリウスばかりの日本でモータースポーツは無理がある 観客やらテレビで見てる人間を喜ばせようっていう意識がなさ過ぎると思う 最盛期っていうけど実際は本当のモータースポーツファンなんていなかった
あの時代は流行ってるとテレビでいってたからそんな気がしただけ
実態としてのF1人気なんてものはそもそもなかった 速さが行き着く所まで行って
わざわざマシンを遅くしてるレースに魅力は無い 外人がおもろいと言ってるから日本人もおもろいと思わないといけないとかアホ理論やめてくれ
だったらアメリカの糞コメディ見て笑えるか？ってんだよｗ 今の日本
町で見かける車がミニバンと軽自動車ばっか
もうダメでしょ
この国は V10NAにしたら見に行きたいけど今のPUじゃ現地で見るメリットないもん >>338
自由にやらせたら資金力の違いが如実に出るやろ。 国産大衆車で速さを求めてる車種がWRXだけの時代に
モータースポーツなんか流行らねえよ 何で流行ってたか？セナプロストマンセルアレジとタレントが揃ってたからだよ >>201
むしろチームオーダー丸出しで陸上トラック競技の3000mみたいに
最初スローで最後のチョン抜き合戦とか利権むき出しのレースばっかり
の方が見ていて面白いのかもしれない。
ぶつけない限りブロック許可。
代わりにすさまじい瞬発力を持たせたマシンが開発されるかもしれない。 アメリカでも人気がないのか、ブルーノマーズや
ブリトニースピアーズ（懐かしい）のライブをしたり
客寄せする 富士でトヨタが主催したとき、
バス待ち4時間で女も野糞。これが決定的。
BS日本テレビのモトGP面白いよ。
今夜イタリア戦をやる。 >>366
そのWRXだけど
速さでももう欧州車のそのクラスにもうとっくに追い越されてる クルマそのものに憧れとか興味とか持たなくなりつつあるんだろ。 ミニバンと軽の国では無理。F1に意味も価値も見いだせない。 昔計画だけ噴いて頓挫したけど
神戸のポートアイランドで市街地サーキットやればいい。
当時より環境は良くなっている。
殆ど売れ残りの神戸空港島と前島の分譲地とその間を走る幅の広い高規格道路もある。
鈴鹿や富士に比べて足は特段に良いから数十万人も行けると思うよ。 老害世代が発狂しているが、インスタのフォロワー数見て見ろよ
香川よりフォロワー数多いF1ドライバーとか数人だぞ
正確には2〜3人 地上波で放映する
レギュレーションをコロコロ変えない
日本ＧＰは鈴鹿でやる
ホンダは参戦する(トヨタはいいです)
実況から塩原を外す
芸能人ゲストはガチf1オタしか呼ばない
少なくともこれで俺は見る気になる >>39
ドライバー本人が降りてセットし直すのなら面白い 大体が、赤信号が消えたらスタートって何だよ
もう何年前か忘れたけど、その時点から引っかかってるわ
どこの国に、赤から青にならない信号なんてあるんだよアホか 90年代と今の車だったら90年代の車の方がカッコいいだろ
まず見たことない世代に訴えかけるなら見た目からだよ だってルールよくわかんないんだもん
テレビで見てもなんの説明もしてくれないし
あれで新規のファンが増えると思ってるほうがどうかしてる 好きになろうと思って何度も視聴したが同じ画面の繰り返しで無理だった 嘗てのように地上波でBSでもいつの間にか録画放送もしなくなった
CSでわざわざ見るかと言われたら 地上派でやればいいじゃん
どうせ他のやっても視聴率取れんねんから >>375
プジョーのズルのせいで日本メーカーの勝ちが無くなったからな。自業自得。 >>351
セナの死とターボ禁止なんて全く関係無い。 >>375
日本で同スペックの欧州車買うと値段2倍だよ。
外車はポルシェ911やBMW540以上から
外車と言うんだよ つぎのカナダのトロロッソホンダ出来次第では鈴鹿のチケット買うつもり ホンダみたいな会社がリーマンショックで潰れるわけないだろうに、
前回の撤退は最悪のタイミングだったと思う・・・
だって、結局2009年のブラウン･メルセデスの参戦費用は全部ホンダが負担したんだし。
2008年を捨てて2009年に向けて開発してダブルディフューザーで手ごたえを
掴んでいたのになんでだよ。 ドライバーが運転上手いやつじゃなくて金持ってくるやつでつまらない
ピットや故障でしか順位が変わらない >>375
ゴルフRに負けてるんだっけか。価格はゴルフRが高いけど。
てか国産車もいまや高くなりすぎて
国外に目を向けたら選択肢が意外と増えちゃうものな…。 偏りを無くすためにわけの分からん規制とか入れまくりでつまらなくなったな
そんなのなしでスポーツは強いものが勝つとか金をかけたとこが圧倒的に勝つのが見たい人もいるのに
海外のサッカーなんかが今そうだけど >>270
トップカテゴリがSGTでしかも現役でいられる年齢が長いから、海外に
チャレンジしてるのが中嶋一貴だけなんだよね。
他のSGTドラは、SGTと国内下位カテゴリとか国内チームでル・マンとか
ばっか。まぁ、F1からの移籍組ドラがSGTで暴れれば、少しは海外
チャレンジも増えるかもだけど。 意識高い系はジャンルを潰すプロみたいなもんだから
ここで発狂している意識高い系しかいなくなった分野は
もう滅びを待つのみ motoGPなんて日本車が毎年勝とうが
日本人ドライバーが活躍しようが一向に人気でないんだけど >>396
欧州メーカーが得の急激に速くなったのではなく
欧州車のそのクラスは徐々に速くなり続けてて
スバルのWRXが15年前から速さではまるっきり進歩してない
というべきか 自動車のトレンドがエコ方面に行ってる中で
モーターレースは何か時代と合ってないような気がする 日本人ドライバーがいなくなった
日本メーカーが弱すぎた
ジャパンマネーが弱くなった
セナみたいな持ち上げやすいカリスマがいなくなった
ターボになってメルセデスが強すぎた 乗っても作っても遅いもんな日本人
人気出るわけないよ >>386
わしキャメルロータスが好きだった
カッコイイなと思ってたら、中島乗っててマジで応援した >>359
ん？
サーキットの狼やスーパーカーブーム
ニキ・ラウダや70年代の富士f1や星野、高橋国光など
それなりに下地はあったぞ
国内レースは土日の夕方に放送もあったし 日本GPもなくなってテレビ放映もなくなってF1情報誌は全部廃刊確実だな。
情報誌なんか年内に今シーズン最後に廃刊のお知らせは来る。 >>378
替えのタイヤも全部積まなきゃならんルールに変えてミニバンのレースにすりゃ面白いんだよ
もちろんピットクルーも全部乗車。
まだ車の信頼性向上のために性能の証明のために走ってた頃の「レースの意義」に戻せばよいんだ。
完走するのが難しいルマンの方がまだ面白いいんだからこの理屈はあってるはずなんだ。 >>400
肉揚にケツの毛まで毟られたな
そのせいでヨタは翌年売らずに撤退したんだよな >>412
motoGPは日本車毎年勝ちまくり
定期的に日本人ライダーでて活躍
なのに世間からの注目度は限りなくゼロ
Ｆ1で日本人ドライバーやホンダが活躍してもmotoGPみたいになるだけだよ >>115
8耐の人気復活は謎なんだよなあ
昔のようにGPライダーがスポット参戦しているわけでもなくほぼ国内組の
耐久レース(一応はF世界耐久戦主権の一戦だが．．．)で
一時期5万人切ったのに最近盛り返してきた マシンがダサいしレギュレーションがつまらないし日本人ドライバーいないし日本メーカーが日本人ドライバーを後押ししないし（ドライバー選びに国籍は関係ないとかほざく始末）地上波放送ないし
これでどう盛り上げろと？ 見た目に変化がないのがなぁ。
このエンジンチューンはすごい！とか力説されても、このＣＰＵのクロックアップはすごい！みたいな
個人的にどうでもいいレベルではぁとしか言えない。
もうちょいトーシロでもとっつき易いもんが無い限り人気が回復する事は無いだろうね 車体の規制を全て撤廃したら面白くなる。
F1では無理だったら、無差別級を作って欲しい >>403
motoGPは毎年日本車勝ちまくり
日本人ドライバーもいるけど全く人気でないぞ DAZNで見ててもガスリーとか応援できないよ
でも見ちゃうんだけどさ (っﾟ(ｪ)ﾟ)っスーパーGTとD1が好きです。
でも、WRCの方がもっと好きです。 >>282
弱い者いじめしかできない情けない人間ばっかりになったな
なぜ時代を疑わない？ >>422
だって
所詮、バイクでしょ？だからだよ
バイクと車では
ステータスが違う >>385
あなたにはラッシュ プライドと友情と
いう映画をおすすめする。
まだ新しい映画だが、昔のF1マシンが
実写で走るし、ドライバーは昔のF1レーサー
だ。6輪タイレルまで出てくる。
ニキラウダの話だが、車映画の名作だ ドライバーを取り巻く環境はスッカリ変わって
実力よりも太いスポンサーがついてるドライバーじゃないとF1のシートを得られなくなってしまった
日本じゃ忌み嫌われてるスポンサーによるねじ込み
これやらないとF1のドライバーになれない >>358
あれいわくファンしか見ないと認めてるよな
フジの解説まるで詰まらないと本人も認識してるしさ
この間の滑走でも思い浮かぶものが印象がないようだったし >>431
日本人ドライバーいてもmotoGPの人気が全くでないのですが… むしろブームだった時代の方が短いだろ
中嶋や亜久里のあとも日本人パイロットは沢山いたけど盛り上がりとは無関係
最高峰のカテゴリーでボクシングで言えば世界戦だけど盛り上がりとは無関係
なんだったんだろうな
あのブームの正体は
jリーグブームや格闘技ブームも世界戦や日本人選手とは無関係のブームだったが プロレスだからな
アングルやギミック含めてF1ていうのはマニアだけであって
一般人は離れるわな >>371
陸上オタのオレだが
なぜそこで、800ｍ1500ｍ5000ｍ10000ｍでなく
五輪種目でない3000ｍを例に出したのかが気になるぜ >>423
アンダーカードに草レース的なやつもあったりするような。 まず鈴鹿は元から若い奴があんま居なかったからファンも高齢化してんだろう
駐車場から何分も歩けとか車の中で寝ろとか小さい子供いる中年以下の世代は無理だ
あと後ろにずらりとカメラ並べられたら落ち着いて見れんぞ 早い事に対する憧れがもう無くなって来たんだろ。まあ日本人選手が優勝しなくても上位争いをするだけで人気は戻ると思うけど
それも地上波あってこそだよ。 ドライバーどうこうより、度重なるレギュレーションの方に嫌気をさしてるんだけどな。 >>434
それがだな
車も若者が買わなくなってきてるから
所詮バイクと同じようになってんだよ
つまりもう手遅れ 昔は若者が自分の32GTRでサーキットまで行き
グループAというカテゴリーで32GTRを見に行ったもんだな
あの頃のスポ車はカッコよかった >>112
モナコとか安くても１０万円とかふざけてるよな。 >>439
あくまで
バイクは車の下という見方が多数だからだから >>415
モータースポーツ最盛期はその辺の時代だわな
数字上はバブル期でも、ファンの熱というかレーシングドライバーや
天才エンジニアが神格化されてたのはもっと前、80年代前半まで
ニキラウダがタイヤのCMやって、コリン・チャップマンがセリカXXのCMに出てた時代 >>434
迫力あるよモトGP
車載カメラが良くなりました
まあ今期はマルケス優勝決定だが >>414
俺はティレルだわ
日本人ドライバーが飛び抜けても押しきれなかったからな
可夢偉の時に >>386
昔レース業界に居たうちの親父も同じ事を言ってた。
単純に今のF1マシンはカッコ悪い、だそうな。 Ｆ１よりもＹｏｕＴｕｂｅでラリーとか見てたほうが楽しい
日本人はドリフト好き（）ですしお寿司 新規参戦のためにレギュレーションいじってるけど
フェラーリとか往年のチームに対して甘すぎ >>411
乗馬が一般的な時代もあったが今は趣味でしかない。が競馬は成立している。別にレースにエコを求める必要はないよ。 毎年見てるけど、惰性だな
WTCC(今年名前変わったな)の方が楽しい
あとね、F1時間が長い
2ヒーャg制、ウエイトャnンデ、逆グリャbドとかやらなｂ｢と飽きる 今より昔のF1を見たい。
パトレーゼ応援していたから77年〜91年までBSフジあたりで放送してくれ。
92年と93年はいらん、あまり見たくない。
87年から前は難しいかな? 同じコースを何十周もグルグル回るとか面白いはずがない レース系全部だめでしょ日本は
レースクイーンとかをAKBにして握手でもさせないと売れない国になってしまった >>423
8耐はわりと最近行ったけど、お祭りというかレジャーだよなw
ガチレースではあるけどイベント全体で楽しんでもらおうという感じが強かった。
正直今年も行くつもり。 箱車のが接触ありきで面白いレースが多い
フォーミュラカー自体がもう楽しめない
タイヤ剥き出しは危なすぎる 距離を短くコースの幅を広くして一対一のトーナメント制にしたら楽しいと思う スーパー耐久シリーズの十勝24時間耐久レースをスーパーGTシリーズにしたらとどめだな。 >>386
それもある
F!もそうだけどグループCかーのメルセデスC9とかめちゃカッコよかった
子供が純粋に憧れるカッコよさがあったよな
あの時代までは 日本勢が優勝連発したら日本勢に不利な様にレギュレーションの変更。
延々とこれ。
スキージャンプの日本勢が強くなれば板の長さやウェアなど胴が長く足の短い日本人に
不利な様に規格が変えられるのが延々と。
昨今は女子ジャンプの高梨沙羅。
同じように規格は次々と偏向されたが高梨は強いまま。
最近になって優勝連発出来なくなったのは意外なことだ。
外人が体の規格を高梨に合わせてきた。
小さく足の短いずんぐりとした欧州選手の増加だな。
西欧人は日本人が思うより汚い心を持ってるよ。 日本人ドライバー人気ってのは無い
あったのはセナ人気ってだけだからなあ >>437
全然知らんやつが見ててもなんか面白いって思える要素がないとね
色が違うだけでほぼ同じ形の車ばっかでオーバーテイクもほぼなしじゃつまんねえわ 地上波放送がなくなり、CSやDAZNだけ
そもそもF1て何？という層が生まれつつある
レースが面白いかどうか以前の問題
日本GPもなくなるなら活字メディアの報道も減るだろうし
かってのような人気を取り戻すのは難しそう
マニア向けのスポーツという位置づけでは不満なのかな 日本グランプリがダメになったのは
富士の糞尿グランプリが原因だろうし
競技全体がダメになったのは
ドライバーの腕なんて関係なくなって
追い抜きがなくなったからだろうなあ 素人目から見て、マシンデザインが美しくないのはダメでしょ >>465
箱車でも空力ありきだから、ぶつけないレースの方が多いよ。
ドツき合いはWTCCとかNASCARとか一部。 セナ死亡->視聴率低下による地上波放送終了->一般層から忘れられる
だからな。クルマ離れもしてるし、復活の目はまあ無いね。 >>467
萌えAMGのGSRとか結果問わず見所あるしなあ。第一戦鈴鹿討ち死にだったような。 見て何を楽しめばいいかわからん
車に興味も無いし、ぐるぐる回ってるだけで盛り上がりどころがわかんない >>400
当時の福井社長がチキンだったから。これに尽きる。だいたい琢磨批判したりしておかしな社長だった。 MotoGPも日テレにいってつまらなくなったし
F1もMotoGPもテレ東系列でやったらいいんだ！ >>475
ルマンとか見ても
こぶ鯛みたいなかっこ悪いレーシングカーばかり >>439
そりゃ実力がマルケスに遠く及ばないの
ばかりだ。しかたない >>470
日本人とほぼ同じ体型のスイス人
シモンアマンが二大会連続で五輪の金メダルとったんですが…
173センチやぞアマン >>471
中嶋悟はそれなりに人気あったぞ
セナ人気が突出してたが >>465
ごめん、SUPER GTはそう思えない。 欧州メーカー有利な規則改定ばかりしてるからだ
日本人を舐めすぎ、ふざけんな 海外での人気もがた落ちだって認識だったんだけど
間違ってるのか？ 日本でのF1人気なるものはセナ人気だったと思う
F1それ自体の人気じゃない
セナの活躍でセナを見るためにF1を見て
そしてその死で日本でF1を見る人は激減した >>472
>ほぼ同じ形の車ばっかで
フォーミュラ の意味を調べてみろ >>36
それは実際に見た事ある奴の方が珍しいと思うぞ >>485
中島イイよな、漫画の主人公みたいに雨に強いんだよなｗ >>1は赤井邦彦の記事か
この人、もうF1を取材してないでしょ、確か ワンメイクレースの方がマシン差が無くて面白い
更に土屋圭市みたいに走りながら実況する人が居ればなお良い >>489
EPSONのcmソングだったね
懐かしいw ただの日本人ドライバーじゃダメ
イケメンじゃないとCMに起用されない >>485
亜久里と中嶋は知名度あったね
セナのような個人人気とは別な感じだけど >>492
知らんやつにはそんなの関係ないんだよ
調べなきゃ分からん時点でもうつまんねってなってそっぽ向かれる セナがいた時代の日本経済はバブルで絶好調で正に黄金時代だったよな スーパーライセンスのルール厳しくなっちゃったからねー。
いまのルールだと過去の日本人ドライバーもほとんどF1乗れてないべ。
ストロール君もシロトキンもペイドラ扱いだけど、あくまでいまの厳しい基準をクリアしつつお金も持ってる良い子だよ。 >>430
(っﾟ(ｪ)ﾟ)っ追加で、もうすぐル・マン！
あと、パイクスピークがむっちゃ好きなのだが、マニアックかな？ >>485
それなりどころか相当な人気だったよ
中嶋より先にアグリが表彰台上がった時は
快挙の割には大して盛り上がらなかったもんな チケット高い席は6万ぐらいするんだろ？
その割には値段相応の価値はない。
同じモータースポーツなら13万出してルマン観に行くわ >>485
Ｆ1興味ないうちのオカンでも知ってたで コストとイコールコンディションとかいって規制一杯いれてんのが敗因でしょ
ドライバーはどこでハンドル切れとかピットから指示されてて無線指示禁止になるお粗末ぶり
WRCなんざ出てるのヴィッツだぞ
レプリカモデルは特に出ないから販売にはほとんど寄与しない やっぱevの時代だよな
evレースをお台場とか横浜あたりでやれよ
騒音や粉じんもそんなにないし
ｆ1なんてもう時代からズレてんだよ ほぼスポーツの要素が無くなって来たからな。ドライバーはスイッチ
今やレーシングスピードでも自動運転可能な時代だから高G下でそれに近い操作をヒトがやるだけ >>506
そうそう
32GTRが飛ぶように売れて
NSXもその時代にデビュー
マツダはRX7
三菱はGTO
高級車ではセルシオやシーマが飛ぶように売れた時代 日本人ドライバーとして知名度あるのは片山右京までかな 地上波でやらないのが原因ってはっきりしてる
今更手遅れだけどな >>496
うん
残念だったのはピーク過ぎてたんだよね
ロータスでチームメイトになったネルソンピケは
皆さんが思うほど中嶋は遅くないし中嶋よりも遅いドライバーはコースで走ってる
と中嶋を庇ってくれてた >>489
これも愛
あれも愛
たぶん愛
きっと愛 >>471
中嶋は凄かったじゃん。亜久里も何だかんだ言って人気あった。あと右京と琢磨はあった。 高校の担任が異常なセナ好きで娘の名前がせなだった。フェラーリの下敷き持ってただけで理不尽に怒られたけど今の時代ならクビだよね(´･ω･｀) 慎太郎が言ったみたいに、三宅島だかどっかでやればよかったのにな
マン島のまねだっけ？ 飛行機も先週千葉は日本人だめだしテニスは大阪ボロ負けたし今日には錦織が討ち死にだな。 なに？今でも日本でF1やっとったんか！？
もう、とっくにやめたと思とった！ >>491
ＮＢＡのマイケル・ジョーダンと同じような感じだな >>286
しかしバイクは一向に人気が出ないという >>479
そういう人は野球でもサッカーでも楽しくないし何も観戦しなくていいよ。 抜きつ抜かれつって状況があんまりないから見てても退屈なんだよね >>468
S耐の24時間レースは、今年は昨日今日富士スピードウェイで行われました。 >>519
ちなみにセナが相方のときは、鈴鹿の抜き方教えてたんだよなｗ esportsのF1は盛り上がってきてるようだけどな
消費が物からデータ変わってるように興行もリアルからゲームに変わってきたかな シンガポールグランプリ行ったけど、夜間レースは綺麗だったなー
暑かったけどレース後は有名歌手のライブが無料で観られる
その時はマルーン5とケイティ・ペリー、ジェイ・チョウで最高だった マクラーレンとホンダ絡みで盛り上がってたからDAZNで見てるけどその辺の見所があるからそんなにつまらなくない
それも無かったら退屈かもしれないけど セナが死ぬ前の時点で今ほどじゃないけど既に下火だったから
生きてても同じところにたどり着いてる >>529
motoGPはホンダとヤマハが暴力的に強いぞ 本質的に車に興味無い奴が増えてるだけ
ありとあらゆるデータでインドア向きの趣味の奴の方が圧倒的に多いからね 昔のセナの死亡事故でレースは危ないっていう印象だけ定着してしまったのもあるかも
セナは日本でも知名度あったし
クラッシュ見てもヒャッハーする欧米ファンと違って日本ファンは深刻に見守ってそう
スポーツ放送でグロ見せんじゃねーよ！的な ホンダ育成の松下、福住、牧野はF2とかスーパーフォーミュラのランキングに応じて与えられる
F1スーパーライセンスポイントの壁に阻まれてF1昇格の見込みすらない。
もしこのスーパーライセンスポイントが昔からあったら中嶋も亜久里も右京も壁に阻まれて
F1なんか乗れてなかったかもしれない厳しい制度だよ・・ >>489
水中花と混ざってないかw
悲しみの、だな。 もっと速そうなデザインに抜本的に変えるべき
素人目には古臭い
最先端技術を争ってるくせに見た目に夢がない >216
入賞が無理とわかった時点で、最下位を目指すようになるから馬鹿馬鹿しいレースになると思うよ 中嶋は野茂みたいなもんなんだよ
結果大きな記録は出せなくとも
日本人として最初に世界の舞台へ立った人物はやはり特別 シーズン開始の２，３試合で１年間の結果が見えてしまうからね、年間３試合くらいでいいんじゃねえの？ >>516
初期GTには三菱GTO以外ほとんど500(RX7は300)に出ていたし、AE86が300に出てたり、ボルボの箱車が参加してたり。 マンセルとかベルガーみたいなむちゃくちゃなドライバーがいると思えば
プロストみたいなのもいて…
90年代くらいまでのF1は人間ドラマとしても面白かったという印象がある コーナーのコース広くして
バトルを増やさないと面白くない >赤井邦彦
このジジイまだやってんのか
こいつこそ日本F1界隈の癌の一つだろ 抜きつ抜かれつが無くなったのも大きいけど、マシンが壊れにくくなったのも大きいと思う。
昔は、中堅チームの実力は認められているドライバーが、年に一度あるかないかの快走で表彰台圏内を走っているラスト10周なんて、マシントラブルが出るかもとかドキドキしながら見てたものだけど。 追い抜くのが難しくても、マン島のレースみたいに
クレイジーなド迫力があればね。F-1も都市間レースやったら。 >>544
正直、今F1ライセンス取れるレベルなら
インディとかに転職した方が稼げそう >>35
最近はホンダが調子良くなってきたらエンジン開発凍結とか言い出してるからな。汚すぎる そもそも機体性能とドライバーの腕両方で競うのって、他のスポーツと違いすぎる
基本的に同じ機体で全員勝負しないとフェアじゃない
だから他のスポーツと同じ感覚で見れない
技術勝負見せたいなら同じドライバーに同じようにタイムアタックしてもらった方がわかりやすいし 俺としてはF1は新聞で政治欄見てる感じ。
あのチームがインチキしてるとか、ルール争いとか、
あの人が移籍かも？みたいな。
グランプリは、もう政治の時点で結果がほぼ決まってるイメージ。 マルドナド師匠みたいな一発屋すら現れないからなあ・・・・・・
モータースポーツ板では今でも人気あるんだよな >>1
最盛期っていつだったんだろう
ウィリアムズルノー マンセル：パトレーゼ
ホンダマクラーレン アイルトンセナ：ベルガー
ベネトン シューマッハ：ピケ
フェラーリ プロスト：
こういう時代？ >>540
いつの話だよ・・・ヤマハは今いまいちだぞ (っﾟ(ｪ)ﾟ)ってか、パリダカなんて完全に忘れ去られているけど。 >>313
動員伸びないから仕方ないね
日本で開催だとリバティの地元での放送も時間的には厳しいしな
今後は日本に限らずアジアオセアニアは縮小傾向になっていくだろうね 最盛期の頃ですら面白いと感じなかったな。
延々廻ってるだけやん >>501
千代勝正だな。
ただ、若いと思ってたら、可夢偉と同い年らしくて結構歳いってた。 子供の頃見に行ったけど目の前を車が通り過ぎるだけだったから
開始10分で飽きて遊園地へ行った
戦犯はマリオカート 見に行かないけどマクラーレンがトロロッソに負けてるか結果見るのは楽しみにしている。 >>561
ニュブルクリンクの旧コースでやりゃいいだろ。鈴鹿の3倍の距離50周以上だ。崖落ちて死人出るな。 途中にバナナの皮が落ちてたりジャンプ台が有ったりするくらいないともう人気は出ないだろ そういやレギュレーションかなんかの変更で急にどん臭いデザインになったよな
あの辺から段々興味なくなった気がするわ
やっぱカッコ悪〜はダメだよな 実際バイクレースのほうがおもろいからなあ
上げ潮ジャパンの残骸
もうどんだけーｗｗｗ ドイツではニュル24時間レースは今でも盛況だな
さすが自動車王国
ああいうレースは日本にはない
ああいうサーキットも フェラーリが出てればオッケーな大会なので…
それ以外のメーカーは全部オマケ オリンピックと一緒に返上してください
今や開発途上国ですから >>559
フジテレビが放送し出した頃は完走一桁、予選20位以降のチームが2、3周遅れで完走したら
6位入賞なんて結構あったからね。
いま10位まで入賞を広げても下位チームに可能性は殆ど無いし。 >>544
国内でトップだったその3人なら参戦の遅れはあってもライセンスは取れただろ >>452
TBSが力入れていたからなあ
当時のF2、富士GCは全戦放送、WECJAPANとかINDY500も生放送
F1放映権もTBSにあったのでダイジェスト版で放送だった グルグル回ってるだけのあんなのがスポーツとして面白いわけない >>569
ドカ無双にそこに今やスズキ カワサキ KTMが参入するやも知れん >>572
年末になるとフジがそのシーズンのハイライトやってて
あまり興味無くてもそれ見るとレースの流れがわかって面白かった ピットインの度に積木課題をクリアしないとピットアウト出来ないようすればおｋ 今の中継のオープニングで流れる音楽も不評らしいね。
アベンジャーズやアイアンマンなどの映画音楽を手掛けた人がやってるらしいけど、ハリウッド臭が抜けないというか… NHKBSでJTCCとかやってた頃が一番見てたなぁ クルマ好きは日本に生まれてきた時点で詰んでるよなｗ 現地で初めてエンジン音聞いた時はあの迫力には感動したな ＞復活の鍵は？
全車に銃火器武装させ、相手の車両を破壊しておｋ、最後まで残ったら勝ちにする >>569
毎年ホンダとヤマハでポイント争いしてなかったっけ？ 8000馬力ゼロヨン4秒のトップフューエルのほうが面白いよ レッドブルがホンダと組むって噂があってそれが実現して常勝したらまだ分からんな
現実になるかは分からんが サッカーもすっかり落ちぶれたしそりゃもF1もダメになるわ 大体深夜にやってるからすでに眠たいのに
内容も眠たい上に見始めから順位がほぼ変動しないリアルな時間泥棒
例えるならゲートボール並みの年寄り貴族の道楽 野球だって同じ所ぐるぐる回ってるのにF1には厳しいのな >>586
そうだね。もし昔からあったら、そのタイミングでデビュー出来てなかった
ドライバーがいっぱい出てくる制度。 >>604
来週のカナダで爆発でもしない限りなるらしいよ シューマッハ以上のドライバーは後にも先にも存在しないって分かったから
ドライバーに注目して見るのが馬鹿らしくなったな ドイツのサーキットなんてドライバーもメルセデスも活躍しているのに
赤字状態で開催やめたりしてるんだぜ でもなんだかんだいって暇な年寄りがおおい芸スポではF1は人気だな
motoGPやWRC,WECあたりのスレなんかたまに立っても100行かずに落ちるもんな >>602
ドゥカティがこのところGPを強奪してるし、さらにスズキとカワサキが参入して混戦。 >>592
ホンダとヤマハが強すぎて
ドゥカティがやる気無くして撤退しそうだから
ドゥカティが勝てるようになるまで何年かハンデマッチしてたんだよな
流石ドゥカティが撤退すると全体的に人気低下するから
ハンデをヤマハとホンダも了承した おれがモナコに行ったのはセナが死んだ翌週
とうとうセナのモナコの雄姿が見れなかった
なんかすごい奴が出て来たらまたモナコに行きたいけど・・・ 老害世代の好きだったものは
例外なく全部廃れているレベルだからな 野球みたいに視聴率が悪くてもゴリ押しされるといいよね >>607
ヨーロッパラウンドならゴールデンタイムだぞ。 >>585
そうなんですよね。逆に言えば、トップを走っていたトップチームのドライバーがラスト10〜15周くらいで止まってしまって、俄然レース展開が面白くなるとかも今はほとんど無いし。 >>617
白人って、手加減してやらないとダメな連中だもんな
無能さを政治力（自分有利ルール作り等）でカバーしてる >>544
今そんな制度あるんだ、前はテストコースぐるぐる回ってれば発給されてたよね AI自動運転時代につまらんよ
アナログカートで戦え >>621
でもお子様世代は何も生み出してないよね
スマホいじってりゃ満足 >>617
MOTOGPはダメでもスーパーバイクはやたら強かったドカ。 日曜の深夜に環境番組として流すくらいがちょうど良かったし、
日本はそれで成り立つくらいのビジネスモデルで続けりゃよかったのにな、と
一度大きくなったら、そこに戻すのは難しかったか 未だにアロンソとかハミルトンが現役なのが不思議だわ モナコも俺は楽しいと思うけど
その楽しさを新規ファンに伝える自信はない
たぶんひどく退屈だと思う >>423
参戦数も増えたのか、出場資格得るのも大変なような >>621
てか日本に関しては上がり目のスポーツなんか存在しない。
少子化も相まって早く死ぬか、遅く死ぬか程度の違いしかない。 >>614
スズキはまだハンデ貰ってやってるんじゃなかったっけ？
あとカワサキはスーパーバイクの方でしょ
motoGPはKTMとアプリリアでしょ セナとかプロストの時代、突然ブームになってすぐ萎んだ感じ 能力差のあるマシンで勝負ってのは見方によっては面白いんだがな
強いチームが勝って当たり前なのは確かにつまらんけど、古い例えだがかつてのティレルアレジフェニックスとか、ジョーダンシューとか非力なマシンで若手が上位陣攻め込むレースはかなり面白かった あの頃のF1ブームはフジテレビが優秀だったのが大きい >>620
昔テレビ朝日がおはようゲートボールで日曜早朝ゲートボールの試合中継していた時期があるしなあ。
6代目円楽がまだ楽太郎時代で、ゲートボールの審判員資格を持ってるので審判だったりした。 >>590
車なんて誰もが持ってるわけでない昭和40年代前半には日本でも
インディ200マイルレースとか言って、富士でやってた
ちゃんと、ヒルやスチュアート、アンドレッティもクラークもスター選手が全員来た
情報なんてロクに得られない時代でも、モータースポーツの熱は当時からあった
昭和50年代になれば、ロビンハートや星野一義がCMに出てた
レースの世界への憧れはあった
なのに現在、どうしてこうなった
何かに原因があるというわけじゃなく、日本人の精神構造がどこかで変化したとしか思えない 日本最盛期をリアルタイムで感じられて幸せだったわ
もう日本にあんな時代は二度と戻ってこないだろうな 小林可夢偉を見捨てた時点で
F1を見る気を無くしたわ >>629
見込みがありそうなのを17才とか普通免許もないままデビューさせたりしたら
さらに面倒になったような ここまで廃れてくると、ファンがワールドチャンピオン狙えるんじゃ？と思える和製ドライバーの出現と、地上波放送復活
この２つが揃わないと人気復活もないと思うなあ 昔は25歳でも早かったF1デビューするドライバーの若年化が進行し10代でのデビュー珍しくなくなり25歳じゃロートル扱い
それでファンよりも若いドライバーしか活躍しなくなったのが原因だよ
給与の上がらないサラリーマンファンがF1ドライバーに親しみを感じるどころかやっかむようになったのが原因だよ
なんで少ない小遣いから金払って身内でもない他人の銭稼ぎを応援しなきゃならんのだとふと思い始めたってこと 車でグルグルしてるだけでロマンを感じない
周りにF1好きな奴が居たら見方も変わるんだろうがそういう人間すらいない >>632
カワサキもスーパーバイクは強いんだよな シューマッハにアーバインがぶん殴られてたくらいのエピソードとかないのか ストレート３キロくらいに伸ばしてシケイン禁止
突っ込んでもいいように、タイヤバリヤを死ぬほど置いとけ モナコが楽しいって言うのはただ風景見てるのがいいっていうだけでf-1としてではないからな
ツール系にかなり似た感じ >>599
だよな。50年スタイル変わってないし。 あといい加減シューマッハの事少しはアナウンスしろや セナの死から下り坂になったか、シューマッハが勝ちまくって飽きられたか ぶっちゃけぱっと見での進化があまりにも感じにくいのもあるかと
・ブーム全盛期頃のマシン
https://i.imgur.com/0qZzXvG.jpg
・その30年後（現在）
https://i.imgur.com/kNWvU3I.jpg
・その30年前
https://i.imgur.com/ic9K5d9.jpg
どう考えても昔の方が新マシンが発表になる度に
その未来感にワクワクしただろうね 結局振り返ってみると
経済とともに栄え経済とともに沈んだ
日本のクルマ文化なんて所詮その程度 車が売れない時代にモータースポーツが人気出るわけ無いだろ
もはや車で速さ競うとか時代遅れなんだよ >>638
だから今は8耐トライアウト制度があって
特定のレースで成績出さないと8耐に出走できない。 日曜の深夜にF1観てると「あーあ明日仕事か」と悲しい気持ちになったな
いまだにF1のエンジン音を聞くと気が滅入る >>1
通しのチケットが高すぎるから。
１日売りしろよ。 >>658
鈴鹿8耐ホンダ・ヤマハ天下から強奪したこともあったし >>47
1994年に見に行ったけどね、思ってたよりは距離あったよ
セナのリタイアは目の前で見たけど、まさかあれがセナの日本ラストランになるとはなあ… >>664
第三期ホンダの不甲斐なさがとどめを刺した >>99
俺もF1嫌いではないけど
ぐるぐる回ってるだけという意見は理解できるわ
事故ったりピットインで順位変わるけど
それ以外は基本ぐるぐるだし、見どころがわかりにくい
高度な駆け引きとかマシン性能とか言われても、
TVモニター越しで見てる一般人にはわかんねーしな ドライバーの腕なんてここまで行くと関係ないから車の差で面白くない >>670
F1というか合間に流れるCMがそれだったな
マンション販売会社かなんかの クソみたいな車に乗った琢磨に抜かれてたよなワールドチャンピオン様がよ >>665
これはレーシングカーだけじゃなく
俺たちが買う市販車でもそうだった
1年1年進化し続けた時代だった
モデルチェンジすると急激に進化してた
電化製品でも同じく ブレンドン・ハートレーが表彰台に立つ様になれば
人気は復活してうなぎ登りだよ！
「キャー！鳩様！！」とか言っちゃうんだろな・・・ テレ東のスーパーGT＋みたいな30分番組なら飽きずに見れる >>455
見映えと空力の両立は今のほうが遥かに容易なはず。
昔は何十分も掛かっていた計算が今なら数十秒。
しかし印象に残るカッコいいデザインだと規制の対象にもなりやすい。
ボケてる老害の脳ミソにも
「F社のフロントウィング！」
とはっきり記憶されてしまうから。 さすがにもう無理だろ
放送もしないまた放送しても低視聴率
ジャパニーズドライバーもでない
しかしここまで国内で廃れるとはおもわなんだ元からあれだが 整備されたサーキット走るの見ても面白いとは思わん
大自然の路面を走るWRCの方が断然面白い！ 俺はシューマッハが勝つだけを見るのが好きだったけどな
混戦好きな人もいると思うけど、強い人が当たり前のように勝つだけを見たい人もいると思う
同じ会社の巨人好きな人も同じこと言ってた。シューマッハが勝つの見るだけだけどあれはあれで面白いって 若者の車離れとF1人気低迷はリンクするものがあるな
車をカッコいいとは思えないのでみたいな >>660
それで認定されなくなってミュルザンヌストレートにシケイン2箇所入れざるを得なくなったのがルマン。
富士のホームストレートも本来ダメらしい。 >>219
フラビオ→ルノーのアロンソを勝たせるために同僚のネルソンピケJrをわざと壁にクラッシュさせてレースを混乱させた首謀者として永久追放 そもそもF1がテレビで視聴率とれるようになったのは古舘のおかげだからな
古舘消えたら番組も盛り下がっていった
プロレスと同じ そーいえば、鈴木保奈美と一瞬結婚しとった河合ちゃんて、今ナニしとんや
それと、今宮やったかいな、解説みたいなコトしてたオッサン今ナニしとんや >>221
しかし最後の死者は鈴鹿で出てしまった
2015年な >>693
昔、ルマンでメルセデスが飛んだことあったけど、あーゆーのが良いんだよなぁ >>687
贔屓チームがないと野球ほどつまらない競技はないな
でもF1も野球に匹敵するくらいつまらない まず、マシンとドライバー、どちらを応援すればいいのか？
いや、あんな曲がりくねったコースで時速300キロ以上出すとか、大した命知らずだとは思いますよ
でもあのレースだから許される「厚かましさ」を一般道路でマネするDQNがいるからなぁ
基本、相手に急ブレーキ踏ませるような追い越しはダメだよ
子供の時は、速い=凄いで、純粋にＦ1を見られたけれど、あのドライバー視点のカメラ、マジで怖いわw
特に、事故起こしたことのある人間にはキツイ >>692
昔のクルマ好きは不良がメインで
その不良がすきそうなデザインにした
スカイラインやシビックなど
それが逆にスポーツカーを非日常のものとしててかっこよかった
今はそれが優等生向きになり日常なデザインになっちまった
だからかっこわるいんだよ >>691
俺は逆で弱小チームが表彰台に上がる方が好きかなぁ
今はそういう事が全く無いからねぇ >>629
いや一応近年F3チャンピオンとかF2なりF3000優勝何回とかはあったぞ。 >>1
地上波でやらないのに新規のファンなんて増えるわけねーだろwww F1がつまらなくなったのは完走率が高くなったから
1980年代のF1は完走率40％台 1993年のマクラーレンの整流板と、フットワークの2段ウイングあたりから
ごてごてしたパーツが増えて言ったような
1995年のマクラーレンの真ん中後ろのミニウイングとか やっぱりマクラーレンHONDAのV12に勝る物はないな アメリカのレースはF1より公平だから。
アメリカと一緒に新しいレース作った方が良いわ >>696
その子供が芸能界に出てきたけど河合の間の子だったような。 日本がーって言うけど外国でも普通に人気だだ下がってるんだが >>292
んなこと言ったらチンコ出して寝てたライコネンどうなるよ いまや日本でスポーツカーって言ったらスイフトなのに、誰が観るんだよｗ ほんでハインツハラハラフレンツェンて今ナニしとんや
ネロソンピケて今ナニしとんや
クローサードて今ナニしとんや
ミカンハッカネンて今ナニしとんや
ゲロハキノベロガーて今ナニしとんや
ジェンジェンレートて今ナニしとんや 深夜に録画放送してた時代は帰ってこない
リアルタイムに地上波放送するもんでもないし
有料で見たいやつが見るのがちょうどいい F1は歴史と現在に至る背景と内幕を知らないと全く解らないからな。
競馬に近いかな。レースだけ観ても何のことやら、だよ。 Ｆ１よりルマンの方が面白かったけど
あれも放送しなくなったな 解説とかリポーターとかいつもの人達でなんか見苦しいっていうか・・・
川井とか偉そうでなんか観るき無くすのよね 友達との会話に参加する為に深夜頑張って観てたな…
エンジン音だけを集めたCDを買う猛者もいて、結局付いていけなくなった サーキットは同じなのに昔はF2やF3とかでF1がなかったのは誘致できなかっただけ？ >>711
今のＦ1運営してる会社アメリカの会社なんですが…
グリッドガール廃止したのもこの会社です
なんせポリコレ天国アメリカさんなので >>605
年収ランキング
サッカー
*1位 約164億円 メッシ
*2位 約122億円 ロナウド
*3位 約106億円 ネイマール
*4位 約57億円 ベイル
*5位 約38億円 ピケ
*6位 約37億円 クロース
*7位 約36億円 ラモス
*8位 約35億円 イブラヒモビッチ
*9位 約34億円 グリーズマン
10位 約34億円 スアレス
http://www.goal.com/en-bh/lists/messi-oscar-and-the-highest-paid-players-in-world-football/x05k4fxunkn31n5yb9wl3k22h
野球
*1位 約39億円 トラウト
*2位 約37億円 カーショウ
*3位 約34億円 プライス
*4位 約34億円 カブレラ
*5位 約32億円 セスペデス
*6位 約32億円 バーランダー
*7位 約31億円 スタントン
*8位 約31億円 プホルス
*9位 約30億円 ヘルナンデス
10位 約28億円 ボット
https://www.forbes.com/sites/kurtbadenhausen/2018/04/11/major-league-baseballs-highest-paid-players-for-2018/amp/
ラグビー
*1位 約2億円 五郎丸
*2位 約2億円 カーター
*3位 約2億円 ギタウ
*4位 約1億円 クルーデン
*5位 約1億円 ハーフペニー
*6位 約1億円 ノヌー
*7位 約1億円 バレット
*8位 約1億円 フーパー
*9位 約1億円 ファレル
10位 約1億円 ヴニポラ
http://tsmsportz.com/money/highest-paid-rugby-players/amp/ >>711
欧州は貴族の遊びだもんな
アメリカは庶民の夢だから
アメリカの方が好きだわ つか今の日本で一番速いドライバーって誰なの？
中嶋、亜久里、右京、琢磨、可夢偉で勝てなかったから無理じゃねとも思ってしまうけど あんま聞かなくなったけど世界的には人気はどうなの？
セナがピークでシューマッハの事故で終焉って感じ？ 当時は日本はバブル期で
日本が主力スポンサーだったからね
レイトンハウスとかあったしｗ
ホンダエンジンが無敵でモノづくり日本の象徴だったし
ドライバーも中島鈴木と出てきて
日本が世界経済を制覇しようとした時代とマッチしてた まず走っててカッコいい勢デザインから始める事だと思う
チビッ子が憧れるカッケー世界最速の車よ >>712 鈴木と河合の間にガキおったんか、知らんかった >>719
インディ500も地上波で放送しなくなったな
棺桶に片足突っ込んだばあさんが開始宣言するのが好きだった >>1
地上波放送どころかBSフジでの放送からも撤退してCSフジテレビ専用コンテンツな訳だから国民の過半数は映像を見ることもなく1年が終わっていくので
鈴鹿に年1回来たってF1マニア以外の人は特に気にしないんじゃないかな ＴＶ中継に限って言うと「川合ちゃん」とか、いい年したおっさんたちがチャン付けで呼び合ってるのがきもかった ＞無料なら見るがわざわざお金を払ってまで見る気持ちはない
これが全てだろうなぁ昔から地上波でやってるから見るかの人が多かったのだろうし
今CS入ってわざわざ見るかといったらご覧の スポンサーに煙草メーカーがないとなんかつまらないな >>711
今F1を支配してるのはアメリカのリバティメディア。
MLBのアトランタ・ブレーブスのオーナー企業。 速さを競わないF1レースに興味持つ奴がいるのかね。
やれ燃費だタイヤの使い方だエンジンはセーブしなきゃならない。
F1は違うだろう？ネジのぶっ飛んだドライバーが全開でマシンをコントロールすることに
意味がある。 レギュレーションを大幅に緩和するしかない
エンジンの排気量、気筒数、ターボあるなし
タイヤ交換と給油
オーバーテイクしやすいように、ニトロやモーターも可
その代わりポイント数に応じて重量与えておけよ
１Pで１ｋｇな もうレース自体がつまらなくなってる。
ホンダも低迷してるし、バイクのほうがまだマシ。 ほんとにただ日本人のスターがいないだけだよな
活躍してたら深夜だろうが見るよ錦織みたいにさ >>468
一時やりかけなかった？
それから10年、昨日今日のスーパー耐久24が復活したわけだが。 車のスタイリングに関しちゃ、ベネトンB191が全ての元凶
あれからずっとF1はどこのチームもあの車の焼き直しばかり作ってきた
あんな顎が外れたみたいな外見のクソかっこ悪いもん作りやがってジョンバーナードが 河合ちゃんは本物だぞ
フェラーリ買ってセーラー服着せてたもんなｗ >>740
F1好きと言うかスポーツカー好きはその世代から上
32GTR見て育った世代以前以後で価値観が違うかも >>730
ロータスはカストロールやロックタイトが主力だが日本企業スポンサーばっかしだったりした。
日立 小松 日本物産 塩野義製薬 タミヤ
小松はマジでV12エンジンを供給しようと企んだ。金沢市のコマツ本社にあるような。 ダウンフォースを稼げるんだろうけど、今のフロントウィング回りをカッコいいと思う奴はいないだろう ボクは好きで見てるけど
日本はモタスポの土壌ができてない もう早い奴が乗れる時代じゃないしな
どれだけドライバーにスポンサーが付いてるかで乗れる乗れないになってる
アラブの富豪がスポンサーについてる奴とか外しようないだろそんな感じだよ今のF1は
サブの方がタイム出してるなんて現象も珍しくない >>652
というか、後ろ楯がないと良いシートが取れないF1に幻滅した
F1はスポーツではなく政治だと分かったので、たとえ今後チャンピオンになる日本人がでても見ることはない 北海道の捜査機関の運転は世界一！！
【動画あり】警察？検察？公調？ 覆面車両が交通違反を繰り返す。これが北海道のレベル★-〔JPreeks〕
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528016214/ わしの中でMade in Japan as NO.1の幻想はとうに消えてるが、
モトGPでホンダとヤマハが勝てなくなったら、メガ破綻が間近に迫ってるアラートと思ってる あと3年もすりゃフェラーリもev出すだろうから
evレースにチェンジだな
汚い臭いはエンターテイメントにはふさわしくない
世界の大都市公道レースやろ
サーキットとかいらんわ >>696
今宮は何してるか知らんが、
F1ファンの間では物凄く嫌われてる 昔のF1はリアから火を噴いてオイルぶちまけてエンジンか〜！？って言ってるのが面白かったんだよ >>531
スポーツ観戦する前にPCかスマホ買ったら？(笑) ちらっと見たフォーミュラEの方が面白かったっていう
まあすぐ飽きそうだったけど ヨロッパって
後10年ぐらいで
全部電気自動車にシフトするんだろ
エンジンメーカーはF1に参戦する意味あるのか
いっその事、レギュレーション撤廃して
キチガイマシンの対決にしたほうが >>730
日本人がオーナーだった
レイトンハウス
エスポ・ラルース
フットワーク
ブラバム
恐ろしい時代だった >>691
個人的には強いドライバーが勝ち続けるならいいけど強いマシンが勝ち続けるだけなら興味が削がれるかな ホンダの復権無くして日本でのＦ１人気復活はないだろうな ほんで鈴鹿アグリは借金返したんか
ほんで中島に気に入られてた感じのトラノスケとか言うガキはF1ドライバーなったんか
ほんでウキョーは今ナニしとんや
ほんでベネトンてブランドまだ有るんか >>586
わかるけど、あの漫画はそれ以外にも見どころがあった。 >>764
ただコース幅が狭すぎてオーバーテイクが難しいのがね >>765
そうなったらヨーロッパは完全に二極化して分裂するだろうな 昔って、F1の事故の瞬間！ みたいな番組よくあったよな。ああいうのが無くなったのも興味が薄れた要因の一つかもね。
勿論安全になったのはいいことなんだけど、スリルも無くなった気がする。 正直レース自体がつまらない上にフジの昔と変わらないつまらないメンバーの眠くなる放送
GAORAのインディーカーの放送ほんと楽しいからな見習えよ >>716
ハインツ-ハラルド・フレンツェン(51)は実家の葬儀屋を受け継いで
霊柩車の運転をしてるそうな・・・ ウイリアムズのときのマンセル、アクティブサスペンションが毎回壊れてた
アレ、何だったんだ ESPORTSを取り込めばいい
プロドライバーを運転するのではなく、一般人がリモートで運転する つか久しぶりにF1スレが勢いあるな
うっぷん貯まってるのがわかるわ なんか速いけどフットサル見ているような軽さ
疲れや恐怖、意地が感じられない
車が良すぎておサルの電車 登山家に転身したけど富士山トレーニングで仲間が死んじゃったのって誰だっけ？ >>9
レース中の燃料給油が始まって見なくなったわ 給油無くなったらしいが一切興味無くなった 世界中でF1人気が下がってるのなら、そのうち向こうから頭下げて開催してくださいと来るかもしれないぞ
オリンピックと同じで開催のメリットがイマイチないのが問題 >>774
あと数年後にはロシア・中国とアメリカとに分かれる運命だしな。日本も中国になってるだろ。 市販車でもフェラーリf40からマクラーレンF1が出たあたりまでがカッコよさのピークだった
雰囲気がいかにもワルそうで このスレにハミルトンやベッテルの名前があまり出てこないこと自体おかしいと思うんだ。 >>761 やっぱりキラわれとんか
あのオッサン、ギザやったもんなあ >>1
【Front Japan 桜】衰退途上国化を阻止せよ / 戦争と民族の悲劇が凝縮された“親日国”ポーランド / 事実上の移民〜外国人労働に門戸 / マレーシア、高速鉄道計画を中止[桜H30/5/30]
https://youtu.be/Cq0JgaSnUS0?t=15m37s
『衰退途上国化を阻止せよ』(三橋貴明)
1997年1〜3月期をピークに、日本の実質賃金は下降し続けて15%減った。
主な原因は、消費増税と公共投資の削減 (1996年48兆円 → 2016年27兆円)
1996-2016年のGDP成長率
中国 13.0、インド 5.7、ロシア 3.0、韓国 2.4、アメリカ 2.3、ブラジル 2.1、イギリス 1.9、台湾 1.8、フランス 1.5、イタリア 1.4、ドイツ 1.4、日本 1.0 ←20年間ゼロ成長(気絶)
2016年の日本のGDP(500兆円)は中国の半分以下！
http://ecodb.net/exec/trans_country.php?type=WEO&;d=NGDPD&c1=CN&c2=JP
2040年代には中国の1/10に成る。その時中国の軍事予算は日本の20倍、日本に為す術無し。
もし、1981年〜1996年までのペース(毎年+4.6%)で、2016年まで公共投資を続けていたら？
GDP毎年4.8%成長 → 2016年の日本のGDP = 1366兆円！
失われたGDP = 私達が稼ぐ筈だった所得 = 7708兆円 = 国民一人当たり6000万円(号泣)
■ 間も無く発表される『骨太の方針2018』で安倍内閣がやるべき事 ■
・プライマリー・バランスの黒字化目標を破棄
・消費増税は棚上げ
・公共インフラの整備・防衛・教育・科学技術予算に財政出動 (公共投資)
・低賃金外国人労働者を入れない
公共投資の増大は将来世代にツケ(借金)を残す？
インフラはボロボロ、科学技術劣等国、教育荒廃、防衛ボロボロ ← こんな腐った国を将来に残す事こそが将来世代にツケを残す事だ！
日本は既に衰退途上国。皆んなが貧乏になり、いがみ合い、ナショナリズムも維持出来なく成って行く
そんな日本が嫌なら、一人一人が声を上げて地元の政治家を動かせ！
人手不足の現在は経済成長のチャンスだ！ 日本がＦ１ブームに沸いていた頃、ドイツでのＦ１人気は悲惨だった。
ＢＭＷ、ポルシェが撤退しドライバーもダナーやシュナイダー（決勝を走る方が少ない）しかいなかった頃はホッケンハイムも
ガラガラだった。しかしそれはシューマッハのデビューで一変する。
やはり日本人ドライバーが必要だったな。
ホンダは佐藤を乗せていたけど、トヨタが小林を乗せたのも最後の最後だったし。 >>751
ロータスといえばいすゞが作ったF1エンジンを自分とこのシャシーに載っけてテストさせたこともあったな。 同じチームが同じメンバーで同じコースをただ回ってるのをきゃっきゃ楽しんでた事自体が異常 そういやサイバーフォーミュラって水素エンジンなんだよな 色々読むと「面白くないから」というのが多いようだが
それは見ないと分からん事やろ
実際は見たことも無い人が増え続けてるんでしょ
日本人ドライバー活躍ってのは見るきっかけにはなる
というかそれしかないよ 車離れもそうだけど、社会人になってスポーツカーとか買ってたら今はもう辱しめみたいなもんだしな
俺の時とか同期みんなスポーツカーだったけど フジがやる気ないからな
やる気ないならやめちまえばいいのになぜか手放さない
CS有料放送なんてもの好きじゃねーと見ねーよ
ただ中継そのものは前より良くなってる皮肉
やる気がないので以前みたいな芸能人入れたりバラエティーのノリでやったりでスポーツを馬鹿にしたような放送ではなくりシンプルなスポーツ中継になった
てかフジの地上波のスポーツって一事が万事そんな調子で見る気失せるわ アベノミクスでバブル超えの好景気なんだから少しは戻っても良さそうなもんなのに >>757
典型的な無気力な老害世代だな
そういう老害世代の評論家文化が日本を停滞させたのに
老害世代は口だけで実際は何の努力もしてこなった世代だからな 韓国大会なんかやって、Ｆ１自体の地位を貶めたのが最大の問題 >>802
いまはスポーツカーに乗ってるほうがダサいと言われる時代だからな ハイブリッド的なものやめろ。そっち方面はフォーミュラＥで十分。 >>765
FIAはF1でグループBの再現をするつもりはないと思うよ >>795
あれホンダよりよかったとか言う話もあったりした。トラック屋最後の悪あがきだったけどあれがギガにいかされた。 >>802
大人が人生かけちまう
それくらいのクルマがもうない
80年代はポルシェターボなどがそういう存在だった
そういうのがもうないな >>805
自動運転で前車を追い越す技術はよっぽどじゃないといらないんじゃないかな >>716
ベルガーはDTMの運営の代表。
クルサードは解説者。 >>721
川井って、まだF1のレポーターやってんのか
たしか、鈴木保奈美と結婚してたよなwすぐ離婚したけど こういうスレを見ていると
いかに老害世代がアホで時間が止まった奴が多いのか分かる
F1の人気のなさなんてドライバーの
インスタのフォロワー数見りゃ分かるだろ マツダとスバルが参戦して優勝争い
もちろん日本人ドライバー
放送はNHK F1はスタートからゴールまで順位が変わらないからクソつまんねーわ
それに比べてmotoGPは目まぐるしく順位が変わるしドラマがあって面白いよな
そもそもF1ドライバーに必要なのが能力より金ってのがおかしい 昔と違う面白さも実はあるんだよね
ライブでデータが配信されてるから、それを見ると全体の展開が把握できる
昔みたいに、どこ走ってるかもわからない車を追いかけて
必死にテレビにかじりつく必要もなくなった
周辺情報へのアクセスも容易になって、性格のひん曲がったレポーターの情報に
頼り切りにならなくてもよくなった
そもそもF1なんて、昔から自分が乗る車に直結してないからさ
今は一層、一つのコンテンツとして楽しめるようになってる ホンダのCMでレーサーvsゲーマーやってたけどあれは面白かった >>740
地上波しないから一見さんの接点すら無い
まぁ。。現地だと親子連れの数はさほど変わらないので
ファンが無くなるのは無いがやっぱ縮小するわなと レギュレーションが悪いんじゃね
ここ数年見てないから知らんけど 昔のポルシェは車の端々まで作りがよかったのヨ
湾岸ミッドナイト風 実況も古舘以外三宅らスポーツ実況から第一線を退いたアナウンサーが多いしな。
関西テレビの馬場が実況すると競馬はG1でも爆穴大波乱ばっかし F1はセナリタイアさせるは最悪だったりした。 >>819
レポーターから出世してメイン解説者やってるよ どっちにしても日本はもう無理だな
軽太郎乞食とミニバンで8割だろ
少子化で家族サービスすら危うい
それが日本 >>809
俺社会人になってはじめて買ったのがS2000で同期もランサー、セリカ、typeRとかで5台連ねてドライブとかしてた。今思うとめちゃくちゃ恥ずかしい >>695
確かにそれは言えるかも。
スターティンググリッドのドライバー紹介なんかは本当に面白い。 >>820
お前は何一つF1がオワコンか分かってないどころか、オッサンが悪いしか言ってないな 中嶋最後の鈴鹿に観戦に行ったのが26年前かなぁ
あの頃はチケットは取りにくかったが死ぬ程高くは無かった 地上波でやってねえんだもんw
あたりまえ
課金すりゃしたで
川井の糞解説やしなwww
妥当やで >>821
スバルは水平対抗12気筒エンジン開発したが出たレース全部予選落ちで1年持たなかった。 セナのあとシューが強すぎてつまらなくなったよね。
今から人気回復狙うなら、もっとローテクに振った方が良いんじゃないの？ そもそも同じところグルグル何周も回りすぎて
誰が一位なのかもわかりにくいし
そもそも順位を決めること自体がつまらんよな
ドリフトグランプリのほうがまだマシ 昔は国民的美少女 後藤久美子とか 国民的女優の鈴木保奈美を嫁にできるくらい人気あったんだよ f1は元からつまらん
SUPERGTみたいな乗用車の原型残ってるようなのが好 >>650
一般庶民の経済的や精神的な余裕がないからだろう
昔は働けば働くほど裕福になれたから夢があった
今は働いてもそれに見合う報酬も無ければ夢を見れないからだろ ドキュメンタリーで中嶋が前夜祭に軽装で来たら他の選手はタキシード姿で中嶋が頭を抱えてるシーンがあったがスタッフ教えてやれよと思ったなw ＣＳでは初めてF1中継見たんだが、グダグダ感半端なかった。川井もデブのおっさんになってたし。 >>819
川井と保奈美の間の子が芸能界に入ったような。 >>682
今の若者は自動車を買う金もないていうか、オートバイも乗らないもんな
せいぜいスマホに自転車
そらコーナーリングが何たるかも分からないのに、F1が面白いはずがないわ 古舘実況にしてセナみたいなスター作るとこから始めなきゃいけないのか
それ以前にフジをどうにかしなきゃいけないんだろうけど 今のコ達は金曜の夜や土曜の夜のワクワク感とかなさそう
土曜の夜の首都高や峠やあらゆるステージで友人と朝までダベりまくる バブル期でもないのにヨーロッパの道楽に付き合う道理は無い 逆に今からF1人気を復権出来たらそいつに国を運営してもらった方がいいレベルだから 鈴木亜久里がシーズン全戦予備予選落ちという記録を達成したころが一番面白かった。 会社でF1やスーパーカー好きは
みんな40後半〜だわ
若い奴らはスマホのゲームの話してる >>858
久し振りにF1スレが芸スポで感想するな モータースポーツはレースを成立させる上での
性能の上限に届いた時点で一つの役割を終えたと言える
その上でまだ開発競争という要素を重視してることで
何の競争なのかがわからない感じになってるな そもそも環境問題云々言うならF1自体廃止しろって話だけどな 最近まで人気あったことのが凄いわ
セナが死んでからつまらなくなって見なくなったのに 走行中のドライバーの顔が見えない、誰が運転しているのかわからない
ヘルメットを禁止にしてくれ 去年のホンダの体たらくでさらに見る奴減ったろｗ
パワーユニット交換のレギュレーション守ろうが守らないが遅さドンケツだから、交換しまくったけど他のどこよりも壊れまくった｢ものづくり大国｣の威信を見せてくれたからな
腹抱えて笑ったわ 中日スポーツって何でモータースポーツに力入れてるの？ 予備予選があったころのバブル期というか胡散臭い頃が一番面白かった
今は…… 昔のように死亡事故がたくさん起きるようになれば
F1人気も復活すると思う 今はコンピュータで、最速の走り方をシミュレートして、ドライバーはその通りにピットインして、次は何周走ってとか、そんなんでしょ。
そりゃつまらんわ。 ジャンプで連載だな アイルトン南方クマグスてんぎゃんアカテン教師梨本小鉄セナ物語 古舘 三宅 堺 青島 馬場(関西)らの実況の頃が全盛期だった。
うるさい古舘はまだしも三宅はセナの最期の実況で看取ったんだよな。 むりだろ。
中嶋マンセルプロストセナの頃には戻れない。今のF1規制厳しいしだせーし。 いっそ無人ラジコンにして派手なクラッシュを見せ場にした方が客が入るね 真面目にピットイン含めてオール自動技術でやらしたら糞盛り上がるかも レギュレーション欧州に勝たせるために変更するからな
スキージャンプと同じ 今はまだF1観てるけど金曜フリー走行から日曜決勝までの合計約８時間が苦痛になってきたわ
予選と決勝は今年から飛び抜けたチームはなく三つ巴6人のドライバーのバトルで楽しめているよ ビアンキの事例もあったから仕方ないとはいえ、ハロもかなりアレだしな 車知ってたら偉そうに出来てたじじい達の楽しみってイメージ 地上波でなんかやるわけないじゃん
人気ないからやめたんだから
契約者30万しかいないNEXTでしか中継ないんだからファンなんて増えるわけもないけどな >>872
名古屋出身なんだが、昔は日曜の午後に全日本F2とか
富士グラチャンの中継を中日系列のCBCテレビでやってたんだよ。
鈴鹿はもちろん、当時のFISCOにもカメラ入れてたな。 毎年どこかのチームが飛び抜けて強くなってからおもしろくなくなった >>891
NEXTなんてほぼF1目当てでしょ
スカパーのJリーグパックなんて20万しか契約数なかったんだぞ
それなのにたまにNHKで地上波流してる
F1流す方がマシ >>1
仕方ない
佐藤琢磨なんてエンジンのおまけでしかないロートルばかり支援してるからそうなる
そのエンジンのおまけが去年インディ500を鬼籍の優勝してしまったおかげで
インディ500の価値も下がってしまって誰得 サーキットはやめて峠下りのタイマンバトルにすれば人気でるんじゃんね タミヤRCカーグランプリは初期の大野香菜と日高のり子時代が一番全盛期だった。
晩年司会になったやつが今や笑点の司会になってる。 >>891
DAZNでもF1やってるぞ
俺の周りでF1観てる奴のほぼ全員が今これ >>898
鈴鹿レーシングスクールから佐藤琢磨以上のヤツが全く出てこないんだよね。 >>884
だな、リアル・グランツーリスモなら絶対見るわ 琢磨や可夢偉みたいた日本人ドライバーがいないからだよ
どうせならトロロッソに琢磨乗せたほうがいいんじゃないか 金払って見ても川井が元F1ドライバーの片山右京を小馬鹿にするんだぞ
ありえんわ 昔は熱海だの、本牧だのの市街地でF1やろうという企画もあったのにな。 (´・ω・`)10年くらい前から 結果言う奴が出てきた
(´・ω・`)これでテレビ見てる層がげんなりする 地上波は視聴率とスポンサーというハードルがあるから人気がないものは排除される
中継の末期はフジの番宣ばっかりでまるでスポンサー付いてなかった
視聴率もとれないしやるわけない ホンダが松下ってドライバーに力入れてたんだけどたいした結果も残せず国内に戻ってきてから
あとぶっちゃけ顔がブスだから人気が出なかった
もう琢磨乗せたほうが間違いなく人気復活するよ 日本人F1レーサーってなぜか変な名前の人ばっかりだったよねw >>912
いや、乗せることは出来るんだわ。
乗せる日本人がいないってだけで
F１走るぐらいの若いドライバーにスーパーライセンスがない 鈴鹿遠いし、F1のためだけに行くのはしんどい
その点シンガポールで観るのは楽だわ
レース終わってMRT乗りゃすぐホテルに帰れる、つかホテルからも見える いっそSFを育てて、インディカーみたいな地域トップフォーミュラにできないものか マルドナードが強力なスポンサー持っていたけど
あの成績でよく金だしてくれたなと >>909
片山右京にサインもらったとき
高校生？マリファナ吸うなよw
って言われたのが忘れられない
普段の片山右京は結構チャラいイメージ そりゃ毎回チートマシン持ってる3チームが上位独占するだけだもんな。
そいつらは最後方からスタートしても毎周回抜いていって最後はいつもと変わらない順位でゴール。
疑問なんだけど、3チームのドライバーってあんなインチキマシンで毎回勝ち負けしたところで
何か満たされるものとかあるのかね？虚しくなんないのかと。
ロズベルグが若くして引退したのも虚しくなったからだしな。 F1ほどスポンサーがいなけりゃどうにもならないスポーツはない
親が30億くらい出せれば安泰 >>917
トミーヒルフィガーがそうなる可能性が少しある程度 >>351
セナの事故死は９４年
ターボ禁止は８９年だな
オレは中嶋が参戦し、フジの全戦放映スタートした日本におけるＦ１文化開花
の８７年から観始めたが、５４０kgのシャシーに１０００馬力ターボエンジンというまさにスーパー化け物マシンのパフォーマンスに痺れ過ぎた
それをねじ伏せるのがマンセル、セナ、プロスト、ピケ、ベルガーといったキャラクターが彩り鮮やかなスーパースター達
スポーツコンテンツとしては最高だったのも理解できる
規制により翌年からパワーダウンして、ハイパワーターボも禁止になったのがもの凄く残念だったな
ホンダがこれに関係無いと言うのいるが、その頃のＦ１では世界ラリーのように死亡事故など重大なアクシデント起きてないんだよな
当時のFISA会長は人種差別主義者の傲慢なエゴイストのフラカス人、バレストル
ホンダ潰しなのは明らかだ
日本のＦ１文化が事実上終了したのはセナの死ではなく、バブルが崩壊しホンダが撤退した９２年だと思っている
コンピュータデータによってそのルーティンをこなすだけの、サラリーマン仕事の今のＦ１はカスだ >>918
テニスやってるんだっけ
そういや井上隆千穂って何やってんだろ オーディオに繋がる部分があるな
アナログ時代はレコード針プレーヤー、カセットデッキ、カセットテープ、アンプ、チューナーなど
接続する端子の規格は同じでも音の良し悪しや音色の好みなど違うので色んな組み合わせがあり
高級機だけで組んでも良い音になら無い場合もあれば
最低限の性能でコストパフォーマンスに優れた機器を繋ぐとても良い音色になったりで面白かった
けどデジタル化によってその差が均一化されて音色はデジタルで変えてしまえば良いという風になった為に
従来のオーディオが死んだのに似てる
もちろん、コピー関係で使いにくくしたのも要因だけど
f1もデジタル化を外して
アナログのローテク化にして人間の手によって変動する部分を大きくした方が人気が回復すると思う マクラーレンホンダとフェラーリ
セナプロ対決とマンセル、亜久里、中島
トゥルースのオープニングに今宮さんの解説と川井ちゃんのリーポートだろ！
それが無きゃ見ない！
後ティレルをたいれるって平仮名書いてなきゃ見ない >>32
それな。
見たい速いマシンがあーでもないこうでもないと毎年難癖付けられて潰されていくんだもの。
世界的にまだ人気があるとか信じがたいですわ。 >>915
残念ながら琢磨にはF1必須のスーパーライセンスがないはず 国内のレーサーで客呼べるのが琢磨と可夢偉しかいないんだ
今はその可夢偉も結果が出ないで人気ガタ落ち
もうトロロッソに琢磨乗せてまずは注目させるようにしないと DAZNはF1・バスケ・野球は別プランでやってください ＞もっとも観客動員数が多かったのは2006年の36万1000人
最盛期ってセナ・プロストのあの頃じゃないんだな 洋モクがスポンサー時のマシンがカッコ良かった
最近のは興味さえ無くなった メルセデスやフェラーリが先行開発していた技術をレギュレーションに組み込むから日本メーカーはスタートから差をつけられている
そしてシーズン中は開発禁止なんだっけ？
こんなんフェアじゃないにも程がある V10とかV12、V8がゴチャゴチャしていた時代が面白かった気がするんだが
コスワースはもう無いのかね F1全盛期はグッドイヤーのタイヤが優秀でピレリのタイヤが熱で溶けてしまい全然ダメだった印象 Eコマスらが参加してたスーパーGTに久しぶりにレクサスで元F1が出てるからなあ。 F1といえば上半身ちぎれて腸がびょーんが一生忘れない ＞＞ティルケサーキット廃止
>>147
本当これはある。
ティルケサーキットのつまらなさは異常。
このサーキットだと何も起きない。
昔のサーキットの方が遥かにおもしろい。 マジでトヨタは富士で開催とか、鈴鹿が永年かけて根付かせた日本GPをいきなり横取り同然の事して、やったのが糞尿ゲロGPだからな。
それにトヨタの応援以外の旗だかも禁止したんだっけ？
高額なF1弁当やコースが見えないスタンド席とかやる事が滅茶苦茶酷かったんだよな。
二度とF1に関わらないで欲しいわ。 毎回盛大な事故をおこしてファイナルデッドみたいにしたら人気が出るだろ >>915
いや琢磨がインディ500勝っても
特に日本国内でのインディの人気上がった訳でもない
琢磨がこれ以上走っても日本でのモータースポーツ人気に繋がらないのは明らか
まだ若手に活躍させた方が フォース・インディアのセルジオ・ペレスは、F1モナコGPの一週間後に母国メキシコでパートナーのカローラ・マルティネと結婚式を挙げた。
セルジオ・ペレス（28歳）は、2017年2月にカローラ・マルティネとの交際をスタート。すぐに妊娠が発覚し、8月にプロポーズ。12月24日に第1子長男が誕生している。
セルジオ・ペレスとカローラ・マルティネは、6月1日にメキシコのグアダラハラで結婚式を挙げた。
挙式には家族、友人、セレブリティが参加したが、F1関連の同僚はほどんど出席することができなかった。
チームは次戦カナダGPで太平洋を横断するために忙しくマシンの準備を進めており、メキシコでセルジオ・ペレスを祝うことができなかった。
フォース・インディアはチームの公式Twitterで「我々の愛するチェコとカローラを祝福します。今日、結婚しました！ 我々全員がそこにいることはできませんでしたが、我々はあなたたちの特別な日に希望と気持ちを伝えます」とお祝いの言葉を贈った。
https://f1-gate.com/media/img2018/20180603-perez_01.jpg 技術的なグレーゾーンを攻める→
フェラーリ、メルセデス はおとがめ無し
その他のチームがやるとペナルティ… >>941
１番多かったのは｢さよなら鈴鹿｣効果
トヨタが翌年からフジスピードウェイでF1開催させることに成功して、鈴鹿の連続開催が終わる年だったから激増した >>945
改造メーカーで現存。アウディのRS4 5 6のエンジンはコスワースが改造を担当。 やはりゼックスと同じで
抜きつ抜かれつ 刺しつ刺されつじゃないとね😂 一つだけ日本人が熱狂出来る可能性が未来にある
野田英樹の娘に期待している 佐藤琢磨が復活したら、頭叩きたくてウズウズしたシューマッハが目を覚ますかもしれない(｀・ω・´) もっとマシンコンパクトにして、抜きつ抜かれつをしやすくしてF-ZERO化だな！ マンセルの３６０度ターンダッシュのあの頃は熱かった >>930
そもそもターボ禁止でホンダは潰れてないしね
むしろライバル撤退で全盛期来たくらいで
それに当時のあの状況でターボが規制されない方がおかしいよ 最高峰カテゴリーのF1のマシンにHALOとかいう不格好なガード付けるのもいまのF1界が迷走してる証拠。
そんなに安全性が大事ならレースなんかすんなと。
最高峰カテゴリーのドライバーである挟持や美学はないのかねえ。
もうF1マシンにリモート機器積んでラジコンカーにしちゃえよｗ
で、ドライバーはHMD付けて操作でいいよ。
安全でいいだろ。 ドライバーには悪いけど安全性が高くなってから面白味は減ったよね。後イカれたドライバーが減って優等生が増えたのも。 >>952
琢磨の偉業はそれで完結してんだよな
国内ドラスポに繋がる話じゃない悲しさ >>809
それが本質なら、アニメは相当衰退してるはずだｗ ＞観客動員数は13万7000人
競馬のG1ダービー並だな パワーのあるホンダPUと日本人ドライバーいれば少しは持ち直すんだろうけど セナマンセルプロストアレジ各チーム役者が揃ってたからな アグリ入賞で琢磨号泣しながら喜んでたところが俺のピーク >>956
ヨタはマジうぜーと思ったわ
ずっと開催すると思ったら富士も撤退しやがって
何したいのか訳分からん >>952
インディは日本時間で月曜の早朝にやってるからだよ
日本GPに琢磨乗せたらマスコミも注目して間違いなく客入りはUPするよ >>952
前にアメリカ帰りの高木虎之助がぱっとしなくなったの見たら
琢磨以外インディ挑戦する日本人いなくなったような 電気自動車のレースなら見るぞ。時代遅れのＦ１見ても魅力ない >>968
セナの最期を看取った三宅でもいい。後は青島とか堺あたり。関西テレビの馬場さんは荒れるからダメ。 >>978
それ、日本に限らず、F1人気を復活させる一つのいい策だな
スポット参戦ね >>950
オマイもトイレ間に合わなくてウンコ漏らしたクチか？ セナプロミハエルみたいなドライバーが居なくなったからのような
日本のメーカーもパッとしないし ホンダが活躍したらちょっとは人気取り戻すかもね
F1よりWRCの方が見てて面白いけど 未だに日本人ドライバーに1回も勝たせないやらずボッタクリ女みたいなもんだ。 マクラーレンホンダのアイルトンセナの事故をピークに
バブルも去ったような >>969
まぁ琢磨はF1で酷くてクラッシュだのビッグマウスだの三昧でいいマシンの割に微妙な成績
F1解雇されてインディに都落ちしてから数年もF1と変わらず悪癖治らなかった時点で
ほとんどの琢磨ファンは消滅でロートル化
アラフォーになる前に結果残してればまだ国内ドラスポに影響与えられたかもしれんが後の祭り もう終わったらいいよ、もう充分楽しんだ、日本人の優勝は見たかったがもういいや。 若いドライバーを育てる以前にまずは見てもらわないとダメだから琢磨をスポット参戦させるのは戦略的にありだな 2012年見に行って、次2015年見に行った
音がショボくなりすぎて興味失せた 今の若者どうこうより、まず昔のファンとやらが見ないとな >>690
しかしWRCじゃ全編タイムトライアルだから
それは本来のレースじゃないわな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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