増便するには信号を替えたところで
快速を貨物列車や普通列車並みの速度に落とした平行ダイヤにするしかなく
そうなると乗降時間の延びも手伝って北広島BP-札幌間で25分以上かかるようになる

途中待避のない普通列車での北広島-札幌は現時点で22分前後だが
これは閑散時間帯なので
野球輸送の混雑時の場合これと同様にはいくまい

もっと金に余裕のある会社が運営してる武蔵野線で
もっと混んでる朝ラッシュピーク時でも全電車各駅停車で1時間当たり12本前後だから
信号を替えて全列車各駅停車の速度にして貨物を追い出す無茶な前提でもこの本数が上限