トヨタの5ドアハッチバック「カローラスポーツ」、セダンの「カローラ」、ステーションワゴンの「カローラツーリング」の一部改良が予定されている。
2022年夏頃の受注スタート、10月頃に正式発売日を迎える見込み。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2019/08/20190801-corolla-touring.jpg
現行の12代目カローラシリーズは、2018年から「カローラスポーツ」、2019年から「カローラ」と「カローラツーリング」が加わり、3つのモデルが先行して国内販売されてきた。
さらに2021年には、クロスオーバーSUVのカローラクロスが追加発売されていたが、先行3モデルについては、販売のテコ入れが必要な時期に来ており、2022年に予定されている一部改良は、マイナーチェンジ相当の内容になりそうだ。
■パワートレインラインアップ変更により、低価格グレードが充実
「カローラスポーツ」、「カローラ」、「カローラツーリング」の搭載エンジンは、1.8L ハイブリッド（2ZR-FXE型）、1.2Lターボ（8NR-FTS型）、1.8L NA（2ZR-FAE型）、さらに一部の上位グレードには、2.0L NA（M20A-FKS型）が設定されてきた。
これまで販売実績の大きかった1.8L ハイブリッドは、従来通り採用が継続される見込み。
1.8L NAについては、1.5L NA（M15A-FKS型）に変更となり、グレードラインアップが大きく変わる。1.5L NAエンジンはヤリスで採用実績がある、直列3気筒のダイナミックフォースエンジンで、このクラスではトヨタの最新のエンジンとなる。排気量やパフォーマンスでは格下ということになるが、燃費性能は向上することになりそう。
また低価格でコストパフォーマンスに優れたグレードの設定が予想され、納期が遅れがちなハイブリッドモデルに対するもう一つの選択肢として、ユーザーから選ばれることになる。
そして、1.2Lターボについては販売実績が良くないこともあり廃止となる見込み。
本来は欧州市場でのダウンサイジングターボエンジンの需要に応え開発されたユニットであるが、現在の同市場はHEV（ハイブリッド車）、BEV（バッテリーEV）の採用が事実上必須となっており、その役目は終えている。
国内向けを含めて販売縮小され、生産を終えることが予想される。
■後期型へのフェイスリフトも期待される
（続きあり）
https://car-research.jp/corolla/toyota-17.html >>2
ダウンサイジングで4000cc級が3000cc級になるのはわかる。
でも2000cc級が1500cc級とか、1500cc級が1000cc級とかはやめてほしい。
オーバースペックを通常にするのはいいけど、通常をパワー不足にしても購買意欲は消沈するだけ。 >>87
80は知らんが、かつて車雑誌とか全メーカー試して最高はスバルだったのは覚えてる
構造的にscは抑えにくいからか知らんが >>84
これはたぶん、新規格になったときのプレオ
マイルドチャージというショボいsc付けて燃費とパワーを両立させようとしたモデルの事かと
持ってたからよく知ってる
ダイナモでうちのは61馬力だった 4WDがHVだけなのが微妙
トヨタは何か4WDをケチりたがる
>>167
E-4WDだからだろうね。コンベンショナルな4WDだとトランスファーが必要だしペラシャも通さないとならないし、
部品のレイアウトとか考えたら面倒臭いんだよね、車体的にね。
だったらHVだけにしてモーター駆動にしたらボディワークも楽だし、センタートンネルも
盛り上げなくて良いし。車を作る方からしたら楽なんだろうと思うよ。 0169プロストラチン(岩手県) [FR]2022/03/27(日) 16:00:58.04ID:V6jzxwfb0
>>167
カロスポだけガソリンの4WDあるよ！
カロスポ買おう！ 0171ミルテホシン(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]2022/03/27(日) 16:22:16.19ID:Lwkyedc80
1気筒3000ccとか無いの？(´･ω･`)
0173ホスカルネット(愛知県) [PL]2022/03/27(日) 17:17:18.00ID:pt/uxdVV0
100系カロゴンのBZツーリング欲しかった
レビンと同じテンロクで6MTのやつ
当時個人事業主でやってた仕事にも使うから妥協してLツーリングに乗ってたけど
>>167
シエンタ買おうと思ったら4WDにHVの設定が無くてやめた 0175ネビラピン(静岡県) [US]2022/03/27(日) 17:56:39.35ID:AM64WdEQ0
>>139
高速の燃費悪いから高速用のギアを付けるまで買わない 0176バラシクロビル(光) [US]2022/03/27(日) 18:00:26.35ID:YyKOKyQO0
0177ラニナミビルオクタン酸エステル(光) [US]2022/03/27(日) 18:25:57.51ID:OewlWqnw0
やっぱカローラセダンは1.5でないと。
ただちょっとデカくなってるからパワーが足りるかな
0178ラルテグラビルカリウム(京都府) [US]2022/03/27(日) 18:43:01.22ID:NAMhSxGR0
ここまで来たらあと２〜３年待って次期型を待った方が良さそうだな
今度こそ、M20A積んだハイブリッドが出るだろ？出るかな？出るよね？
カローラとか国内だけ出涸らしになるまで放置してFMCしなそ
重量1300kg超えてるなら200馬力欲しいよねえ
>>77
俺が車で走るだけで見知らぬ誰かを笑顔にできてることが嬉しいわ >>146
あのエンジンでハリアーとか可哀想
スタート時や加速時にラグがあるからストレス溜まるぞ
踏んだ後にちょっと間があってブオーってエンジンが唸る感じ。 大衆車と言われた車なのに、大衆から自ら離れて行った車としか思えない。大衆車はスズキとダイハツに頑張ってもらおう。
ライズが大衆車になっちゃったからカローラの立ち位置どうしていくの気になる
0188イノシンプラノベクス(ジパング) [US]2022/03/28(月) 10:40:21.67ID:AocsyZyF0
ライズ恥ずかしいから無理
0189エンテカビル(茸) [BR]2022/03/28(月) 10:45:26.77ID:M2GsKEed0
直３ブームか
直６好きの俺様脂肪
0190ロピナビル(茸) [EU]2022/03/28(月) 10:45:39.44ID:RVnKcv1V0
1.5なら150万円で売って欲しい
カローラクロスってこないだ初めて見たけどでかすぎだな
ライズくらいでちょうどいいかも
0192ソホスブビル(長野県) [CN]2022/03/28(月) 10:55:22.45ID:eHshmbQK0
テンロクホットハッチ出せやジジイども喜んで買うぞ
3気筒って燃費の面で優れてるから少々ガサツでも採用に値するって聞いたけどあんまり乗りたいもんでもないよな
せめて4気筒は欲しい
>>195
燃費の為に3気筒って訳じゃ無いよ
多少はそれも加味してるかもそれないけど3気筒にしてる理由は他にある
説明面倒臭いので、3気筒 メリットでググッてみ ３気筒は２リッターの４気筒と部品を共用化出来るのが目的だろ。作り手側の都合。
>>196
軽量化・フリクションロスの低減・低速トルクの向上
全部燃費のためじゃないの？ 日産の１２００の３気筒は、ＨＲ１６の１気筒を減らしたもの。これはＭ２０Ａから１気筒減らしたもの。低燃費とかフリクションロスが少ないとかもっともらしい事言ってるけどね。スズキは１２００の４気筒で低燃費の高効率エンジン作ってるしな。
0200オセルタミビルリン(埼玉県) [EU]2022/03/29(火) 00:28:44.27ID:+Exd2CZ70
0201ビクテグラビルナトリウム(大阪府) [ﾆﾀﾞ]2022/03/29(火) 00:43:12.94ID:v+hbH0sS0
BMWの直3は悪くないと信じたい
0203ドルテグラビルナトリウム(東京都) [ﾆﾀﾞ]2022/03/29(火) 00:57:07.09ID:jeqVF8yy0
軽じゃあるまいし直３エンジンの普通乗用車なんか乗りたくないわｗ
0204ガンシクロビル(広島県) [US]2022/03/29(火) 01:14:18.12ID:8n3KGAyp0
100'0ccで六気筒市販してたホンダってスゲエな
0206アバカビル(東京都) [CN]2022/03/29(火) 06:16:33.49ID:hDmdDIiM0
>>205
ターゲットが社有車とかだから、それで良いという判断になったのかも。 0210ワクチン接種に行こう！(東京都) [EU]2022/03/29(火) 17:00:54.03ID:J5GVxVG20
三発は良いとして200万以下で頼むわ
三気筒のほうがトルクが上がるんだ よう分からん理論
