JR東日本、山手線などを自動運転化し運転手ゼロ運行を目指すと発表 [455830913]

ポルックス(東京都) **[US]** · 2021/12/08(水) 11:29:54.88

　JR東日本は7日、山手線など首都圏の主要路線で2025～30年ごろのワンマン運転導入を目指すと発表した。山手線と京浜東北線では自動列車運転装置（ATO）を取り入れ、将来的に運転士資格を持たない乗員だけが列車に乗り込む「ドライバレス運転」の実現に向け開発を進める。
https://news.yahoo.co.jp/articles/746bbbd0ed780db43f6a3d0e7570284eeddaf6f1

ミザール(愛知県) **[TW]** · 2021/12/08(水) 23:53:35.63

>>204
天下のJR東ならそれなりに給料もらってるだろう
JR四国はやばそうだ

太陽(沖縄県) **[US]** · 2021/12/08(水) 23:54:47.98

>>205
その年代はグループ会社に出向して

デネボラ(茸) **[ﾆﾀﾞ]** · 2021/12/08(水) 23:57:43.32

>>204
それを見て何かを感じる連中はノンキャリアでも助役や副駅長を目指すよ。
定年まで勤めれば良いと言うノンキャリア精神溢れる連中は何とも思わない。

クェーサー(東京都) **[US]** · 2021/12/09(木) 00:00:55.46

民営化直後は求人してないから40～50歳の社員は少ない

2021/12/09(木) 00:01:05.69

>>126
歩くんだよ
バカ？

ダークマター(東京都) **[US]** · 2021/12/09(木) 00:02:10.77

>>6
踏切、廃止するみたいだね

水星(沖縄県) **[US]** · 2021/12/09(木) 00:03:27.64

>>205
その年代はグループ会社に出向した上で、管理職の経験積んでJR本体の管理職になるか、出向しっぱなしになるかのどっちかだな
ただ、国鉄からJRに変わって３０数年経過するんだが、今の40後半から50半ばの時代は国鉄もJRも採用を極端に渋っていたのでその辺りの年代は社員数が極端に少ないっていうのも関係してると思うよ

かみのけ座銀河団(東京都) **[US]** · 2021/12/09(木) 00:35:26.62

武蔵野線みたいなどうでもいい路線で試せばいいのに

2021/12/09(木) 00:38:30.65

>>213
確かに踏切の無い武蔵野線より先に横浜線と南武線がATOになるのは解せない

テンペル・タットル彗星(愛知県) **[CN]** · 2021/12/09(木) 00:46:39.56

人が飛び込んだらどうなるの？

アクルックス(コロン諸島) **[AE]** · 2021/12/09(木) 02:53:11.17

>>187
JR発足からしばらく新規採用を抑制し、当時大量にいた新卒世代の日本最大の大量老害虫粗大ゴミどもである団塊クソジジイババアの、同じく大量にいるガキどもの団塊ジュニア世代の採用も無かった。
その代わりに07年からの団塊ジジイ国鉄採用連中の大量退職補充にゆとり馬鹿を補充。
だからどこのJRも40代社員が極端に少なく、現業にマンコもよく見受けられるが20～30代の馬鹿ゆとり社員が多数を占めている。
>>190
JR貧乏トリオの北海道・四国・九州では、定年採任用国鉄採用ジジイ運転士が珍しくないがな。

アクルックス(コロン諸島) **[NL]** · 2021/12/09(木) 02:55:27.95

>>201
夢想家乙。
大量にジジイババア老害虫を抱えて少子化地獄、なおかつ産業も海外にやられ続けてる斜陽ジャップ国に高度経済成長とかwww

アクルックス(コロン諸島) **[PL]** · 2021/12/09(木) 02:57:00.27

>>205
大量世代の団塊ジュニアはJR採用抑制世代だからな。

オリオン大星雲(光) **[US]** · 2021/12/09(木) 03:31:13.98

>>144
鉄警がいるから警備会社とは契約しないだろう

ベクルックス(埼玉県) **[CN]** · 2021/12/09(木) 04:38:39.01

>>180
それはJ東海とJ西の仕事

熱的死(東京都) **[ﾆﾀﾞ]** · 2021/12/09(木) 05:21:18.08

たかだか運転手と車掌の2人を減らしてどれだけの人件費削減になるというのだ。
それとバーターで増えるリスクとか考えてるのか。
バカじゃないのといか言えんな

2021/12/09(木) 06:42:59.04

>>221
車掌を乗せるよりも鉄道警察に乗ってもらう方がいいのでは

アクルックス(コロン諸島) **[LT]** · 2021/12/09(木) 06:50:52.13

>>221
運転士を一人養成するのに何百万も経費がかかり、なおかつ賃金が車掌や駅員よりかなり高給。
関東に莫大な運転士人数を抱えるJR東にとっては、人件費削減効果も絶大。
コロナ赤字地獄も相まって、JR東は輸送安全より金が重要ってことだろ。

ガーネットスター(茸) **[ﾆﾀﾞ]** · 2021/12/09(木) 07:11:38.30

>>219
民間企業の警備の為に鉄警の増員なんて警視庁が許す訳無いだろ。

ベラトリックス(東京都) **[US]** · 2021/12/09(木) 07:19:46.43

山手線…近い将来自動運転化
釧網線…１輌編成、運転士＋エゾシカ確認の補助員

釧網線は収支上３セク化も無理な状況だから廃線だな

ガーネットスター(ジパング) **[US]** · 2021/12/09(木) 07:21:25.82

>>221
国鉄時代からの名残で運転士・車掌は高給になってる。
乗務しない予備の日もあって常に人を余らせてる。

ベガ(SB-Android) **[US]** · 2021/12/09(木) 07:38:47.68

駅に職員がいないのが当たり前になってきてるな。以前は乗降客が少ないところだけだったのに。

2021/12/09(木) 07:46:21.04

そりゃジョーカーなんかに運転手刺されたらいくら払うか分からんしな

オールトの雲(神奈川県) **[US]** · 2021/12/09(木) 09:32:39.01

上野動物園のおサルを運転席に座らせろよ
人身事故減るぞ

ヒアデス星団(光) **[US]** · 2021/12/09(木) 09:36:24.90

自動車の自動運転に比べたら楽そう

カロン(日本のどこかに) **[AE]** · 2021/12/09(木) 11:56:09.73

馬鹿「バスの運転手不足やトラックドライバーの運転手不足だから、赤字ローカル線を廃止するな！」

鉄道の運転手は「動力車操縦者試験」という国家資格が必要で
【一つ】免許取らせるのに700万円以上掛かる
トラックドライバーやバスの運転手養成するのに50万円もかからない

動力車操縦者運転免許の種類
http://i.imgur.com/YH6KPVc.jpeg

ジュノー(東京都) **[US]** · 2021/12/09(木) 12:34:53.86

>>2
アトレの販売員
再開発のデベロッパー
深夜の線路の保守
自販機の飲み物投入、小銭回収

ケレス(ジパング) **[US]** · 2021/12/09(木) 13:22:43.74

いっそ一周繋げて歩けるようにすれば

太陽(茸) **[US]** · 2021/12/09(木) 14:19:10.76

テレワークが捗るな

カストル(SB-iPhone) **[US]** · 2021/12/09(木) 14:21:25.89

各駅をワームホールで繋げばOK

地球(埼玉県) **[ﾆﾀﾞ]** · 2021/12/09(木) 14:26:59.01

>>3
全駅間を同じ間隔にしてある程度乗ったらコンベアの速力上げて移動がいいな

カペラ(東京都) **[US]** · 2021/12/09(木) 14:28:51.69

自殺者がいたら処理しないとな

ベスタ(SB-Android) **[CN]** · 2021/12/09(木) 17:54:29.85

>>226
お前らの代わりはいくらでもいるけど、運転士・車掌の代務を出来るのは一握りの人間しかいないのを忘れんなよ？

ウンブリエル(光) **[US]** · 2021/12/09(木) 18:08:26.23

千葉県に素人の人が800万円くらい出して講習を受けて合格者は電車の運転できるところがあるが
一方で資格があるのにお払い箱になる人もいるわけか

パラス(茸) **[US]** · 2021/12/09(木) 18:26:26.25

>>238
労働組合が強かった時代はそうだけど、今の大手私鉄なんて大して高く無いぞ。
今時、ストなんて何処もやってないしな。
高卒の俺は35で年収600くらい。
公営(交通局)や東京メトロならもう少し高い、関西大手(阪急以外)だともっと少ない。

ウォルフ・ライエ星(茸) **[US]** · 2021/12/09(木) 18:27:44.26

ど田舎を廃線して料金下げよう

ダークエネルギー(光) **[EU]** · 2021/12/09(木) 18:27:47.74

そのうちやまかもめになるのか

ダークマター(ジパング) **[US]** · 2021/12/09(木) 18:38:57.63

>>239
いすみ鉄道だっけ？

エウロパ(茸) **[DE]** · 2021/12/09(木) 19:12:14.86

>>221
新幹線の運転手1名減らせれば、給与だけで年間1000万前後の経費圧縮ができるんよ
やらない手は無いだろ

アクルックス(コロン諸島) **[GB]** · 2021/12/09(木) 19:54:31.56

>>226
国鉄時代の運転士・車掌の賃金はそんなに良くないぞ。
国鉄時代に関西で九州や東北方面の特急や急行の車掌をしてた人の体験記本によると、大阪から東北に向かう急行に借金取りに付かれて田舎に金工面しに行く客がいて苦し紛れに金を貸してくれと頼まれたが、国鉄職員の安月給の身では到底無理だから断ったと記している
ゴキブリ公務員以上に高給になったのはJR以降で、なおかつ会社が東日本と倒壊だな。
>>240
不祥事デパートの神奈川県警ポリ公は、30代の賃金レベルで600万台と公表しとるな。
おたくさんは生命の危険があり手当だらけの巨大ポリ公組織並に金もらってるから、悪くないんじゃね。
JR東のトンキンエリア勤務運転士だと同条件で700万台だろうが。

ヘール・ボップ彗星(東京都) **[RU]** · 2021/12/09(木) 21:17:35.99

>>245
面白いもんで、岩倉→国鉄の親父は私鉄に行った同級生は20代で家買ってて、俺はそんなの手に届かなくてダメだったけど、
民営化でJR東になったとたん同じ助役クラスで職務負担はむしろこっちが楽なのにアイツより給料上になったと高笑いしてたな

エウロパ(光) **[ﾆﾀﾞ]** · 2021/12/09(木) 21:28:59.29

>>243
うん、そうだよ

パラス(茸) **[US]** · 2021/12/09(木) 22:46:48.96

>>245
600というのはギリギリの超過勤務をして各種手当を含めた総支給額だからな。
五つ歳下の高卒の従兄弟がK官なんだが、既に給料負けてるわ。
でも俺は運動全くダメだからK官を諦めて運転士になったのは満足してる。

アリエル(神奈川県) **[NO]** · 2021/12/09(木) 22:52:59.01

グモが捗る？

ボイド(岩手県) **[US]** · 2021/12/09(木) 22:58:03.20

>>1
だいぶ昔に出来そうなもんだと思ってたがやっとなのか…
技術的には簡単そうだけど今まで導入してなかったのはなんでなんだろ？

木星(秋) **[US]** · 2021/12/09(木) 23:01:31.38

>>191
歩いた方が早い

ネレイド(東京都) **[US]** · 2021/12/10(金) 06:34:36.83

ホームドアある路線は今でも発車ボタン押すだけじゃないの
少なくとも三田線はそうなってるが

ネレイド(東京都) **[US]** · 2021/12/10(金) 08:34:56.69

また後発の電車が遅れたのを良いことに遅れてもなかった
電車を遅延させたんだがなんなんだこのやり方は前を走ってる
電車に乗る人まで遅刻させるとか何考えてんの

赤色超巨星(千葉県) **[SA]** · 2021/12/10(金) 19:58:41.24

自我を持ったAIのストライキ来るな

地球(京都府) **[US]** · 2021/12/11(土) 00:35:33.69

ゆりかもめ

セドナ(SB-iPhone) **[PL]** · 2021/12/11(土) 00:52:07.35

自殺者にとっては好都合