2020年7月31日、幕張メッセにて開催のモーターショー「オートモービルカウンシル2020」で国内投入が発表された、マツダ期待の新型車「MX-30（エムエックス サーティー）」。
「マツダ3」「マツダ CX-30」に続く、新世代商品群の第3弾となる「MX-30」。
昨年（2019年）の東京モーターショーで発表された当初から、マツダ初の量産ピュアEV、つまり電気自動車としてアナウンスされてきた……のだが。
今回この場で新たに明らかとなったのは、国内ではまず、これまたこの場で初めてその存在が明らかになった、マツダ独自の「マイルドハイブリッド」仕様のモデルが投入される、というものだった。
■マツダ MX-30のポイント
・観音開きのフリースタイルドアを採用。
・日本国内は新開発の「M HYBRID（エム ハイブリッド）」を組み合わせたマイルドハイブリッドモデルから販売開始！
・国内におけるEV仕様の販売は今年度中にリースにて開始予定！
MX-30はすでに昨年秋の東京モーターショーでワールドプレミアされ、今年5月20日には、欧州向けの生産が宇品工場で開始されたことが明らかにされている。欧州では間もなく納車が開始されることになる。
全長4395mm、全幅1795mm、全高1570mm、ホイールベース2655mmのSUVで、全高が30mm高い以外、CX-30とボディサイズは同寸。
基本プラットフォームはCX-30と共通で、ボディサイズも全長4395mm、全幅1795mmは同寸。全高は30mm高い1570mmとなる
特徴的な観音開きのリアドア「フリースタイルドア」を採用するものの、基本プラットフォームをCX-30と共用して開発されたモデルであることがわかる。
サスペンションはフロントがストラット、リアがトーションビームでCX-30と同形式だ。
特徴的な観音開きのフリースタイルドアを採用するのがMX-30の特長。クーペSUVだが後席へのアクセス性は悪くないし、居住性も充分だろう
MX-30最大の特徴は、なんといってもマツダ市販モデルとしては初となるピュアEV！
しかも、近年の傾向である「大容量電池、長距離航続」に反旗を翻すように、あえて35.5kWhという小容量バッテリーを搭載し、
航続距離200kmと割り切った（リーフは62?kWhで航続458km）ところがポイントだ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/35fa6733677bb82e3df5747a15a75a777e7a6975/ 航続距離200kmじゃ売れんだろうな。
罰金縮小の為に赤字覚悟の安売りとか意味ないこと今のマツダはしそうだが。
0123リルピビリン(日本のどこか) [AT]2020/09/24(木) 19:40:59.04ID:9rR6eA1e0
>>118
それな、でも同じの続けると後がないのも事実
全体的には悪くないんだけど、顔をスッキリさせたいのか、方向性が微妙にブレてきた気がするわ
クソホン駄がイキリデザイナーを追い出したのか、最近微妙に良くなってきてるのと対象的 >>122
200kmだと真夏真冬にエアコンガンガン効かせると150km割るだろうな、そうなると残量気にしないで
走れるのは満充電から100kmくらいだ、結構精神的に余裕ないな トトトトーションビームwwwww
って煽り文句最近見かけなくなったな
0127エファビレンツ(SB-iPhone) [US]2020/09/24(木) 21:53:29.56ID:v7GYdTbA0
>>126
ネタバラシって、パイロン倒してるシーンは練習走行だって本気で思ってるのか？
マジで言ってること1ミリも理解せずに動画見てるの？ 0128ピマリシン(SB-iPhone) [EU]2020/09/24(木) 23:00:22.78ID:Eg3edibS0
>>128
ヤリスより狭い車なんだからトーションビームでもいいだろ >>127
安定した挙動でクリアしてるシーンがあることは必死にスルーするのな
そもそも動画の中から恣意的にGIFで切り抜くっていう悪質な印象操作に突っ込みいれてるんだけどね 0131アデホビル(愛知県) [DE]2020/09/25(金) 00:25:16.86ID:6MR2g+an0
0132イノシンプラノベクス(東京都) [BR]2020/09/25(金) 00:41:05.02ID:cl+c+PEU0
>>130
もうやめとけよ。
どう頑張ったってここからウルトラCの着地を決めるのはお前には無理だ。
> MAZDA3だけ練習走行の失敗シーン
> 1:26からの本番見ればコーン１個接触しただけでしょ
こんなこと言ってる時点でムーステストが何なのか理解していないってことで、もう地面に頭刺さってる状態と一緒だよ。 0133イノシンプラノベクス(東京都) [BR]2020/09/25(金) 00:53:31.20ID:cl+c+PEU0
>>130
いちおう説明してあげると、ムーステストというのは一定の条件で急ハンドルを切ったときにどれだけ安定走行が担保できるかを評価する指標であって、
何度かトライした中で1回こっきり「安定した挙動でクリアしてるシーンがある」かどうかなんて全く意味が無いんだよ。
ましてや「コーンを倒す本数が少ないほど高得点で、1本だけならじゅうぶん高評価」みたいなテスト内容でもない。
君の挙げた1：26からのシーンだって、「速度を落とせば行けたけど、77キロではクリアできると確認することができなかった」と説明している中の1シーンだからな。
学術論文みたいな難しい文章じゃないんだからこれくらい読み取れよ。 0134ドルテグラビルナトリウム(愛知県) [IN]2020/09/25(金) 01:08:58.38ID:vCZC67Cf0
トーションビームはいいとして
トーションビームにすることでCAE精度が上がって性能作りこめました！って
なんかのインタビューで答えてて、なんだかなぁと思った
0136エムトリシタビン(SB-iPhone) [US]2020/09/25(金) 04:04:04.37ID:vFv2u7oO0
コースアウトしたのは練習走行で他だとコーン1本だけだからセーフとか
解釈が斬新すぎるわ
0137ダクラタスビル(茸) [US]2020/09/25(金) 05:11:38.53ID:9qCsWj3p0
こういう車から軽のハイトワゴンに乗り換えると感動してしまう
0140バルガンシクロビル(東京都) [ﾆﾀﾞ]2020/09/25(金) 07:46:04.68ID:ALBYcUpd0
なんで「MX-」なんだ？
ロードスターのMX-5とかぶせてるのは意味があるのか？
0141ペンシクロビル(ジパング) [FR]2020/09/25(金) 07:47:21.34ID:oL44JPkT0
0143ファビピラビル(SB-iPhone) [EU]2020/09/25(金) 09:19:30.13ID:oAWsTQtO0
0146ガンシクロビル(日本のどこか) [US]2020/09/25(金) 09:25:27.56ID:TZhb3Bld0
>>134
アームが干渉しまくりのクソマルチリンクよりも
お安いトレーリングアームとも言える、カップルドビームの方が
より素直で良い足になることもあり得る事なんだけどな 0147ガンシクロビル(ジパング) [IT]2020/09/25(金) 09:32:49.23ID:J0igV/KA0
日本車、特にトヨタ車なんかは
マルチリンクは、ブッシュの変形でのコンプライアンスステアを引き出すものだけど
そもそもブッシュが小さすぎて、干渉が抵抗になって動かないとかあったから
マルチリンク一番偉いという風潮もどうかと思う
個人的には
Wウィッシュボーン＞トレーリングアーム＞カップルドビーム
0148ピマリシン(兵庫県) [ﾆﾀﾞ]2020/09/25(金) 09:34:54.11ID:FLhUNjEO0
0149ガンシクロビル(ジパング) [IT]2020/09/25(金) 09:39:28.92ID:J0igV/KA0
ストラットはショックアブソーバーに負荷が掛かるんだよねぇ
suvとか車内広いわけでもないしなんちゃって四駆ばかりで何の意味もないと気づいてデリカぽちって来ました
0152イドクスウリジン(茸) [UA]2020/09/25(金) 13:48:58.16ID:GOxTPCqm0
>>146
わかる
ロードスターの糞マルチリンクなんてロールしまくりで軽自動車以下のゴミだもんな 欧州のCO2総量でレンジ・エクステンダーとして開発してたものを無理やりEVに仕立てた代物だからな
ハイブリッドがないマツダはもろに制裁対象だし
0155ダルナビルエタノール(東京都) [ﾆﾀﾞ]2020/09/25(金) 15:30:06.23ID:PRZh19Hn0
>>151
三菱にたどり着くって、情弱にも程があるぞ 0156エンテカビル(茸) [CN]2020/09/25(金) 15:42:28.45ID:T/IFF3ZY0
>>155
デリカは三菱の最人気車種で下取りも高いよ
全車種マツダ地獄から選ぶより賢い >>24
このテストのエクリプスクロス見て買おうか迷ってる 0158テノホビル(SB-Android) [US]2020/09/25(金) 16:35:18.25ID:utEhLUOA0
0159オセルタミビルリン(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]2020/09/25(金) 17:08:38.87ID:unOojeXW0
20世紀ならいざ知らず、今どきトーションビームだからって批判するのはアホの懐古ジジイだけだろ
サーキットを攻めるわけでもない乗用車の領域なら、脚の構造なんてサスのチューニングと制御でどうとでもカバーできる
ちゃんと安全に走ればいいんだよ
ちゃんと安全に走れば、ね
0161ミルテホシン(静岡県) [US]2020/09/25(金) 18:18:24.38ID:gA7TjjFU0
ムーステストのCX-3はやばかった
日産キックスも
0163ラルテグラビルカリウム(東京都) [US]2020/09/25(金) 18:47:38.38ID:UOyvZcNl0
>>8
おちょっと変えてきたな
流石に鼓動デザインは見飽きたわｗ 0167ダルナビルエタノール(東京都) [US]2020/09/25(金) 19:23:23.34ID:AKUGo/u90
0168ホスカルネット(大阪府) [US]2020/09/25(金) 19:31:00.16ID:OiMACNHn0
>>167
他社が全方位SUVとかイキってる時に、個人でクロカンラリーに出場してるアウトランダーを公式にサポートしたりしてて、四駆方面には真面目な一面もある気がする >>6
マツダは毎回傾いて追い込まれてヤケクソで造ったものに救われる法則があるからな。
初代FFファミリアもデミオもCX-5もそうだった。 >>132-133
お前さんが言ってるのは「MAZDA３だけは初めて乗った人が一発テストでOKじゃなきゃ駄目！」って滅茶苦茶な事言ってるのわかってる？
それに同じ速度でコースアウトしてる車はどうなんだよって話になるし
そもそも「MAZDA3だけ失敗シーンをGIF動画で切り抜いた悪質な印象操作」って事実は揺らがないんだぜ
>>136
同じ速度でコースアウトしてる車もいるんだが？ 
