0001鉄チーズ烏 ★2020/09/03(木) 23:11:02.50ID:CAP_USER9
何をやっても、日本では国が手を出して足を引っ張る(´・ω・｀)
だいたい車に掛かる税金が高すぎるし、何よりガソリンが高い(´・ω・｀)
何よりメーカーが車が売れる事を優先して、スポーツどこじゃない(´・ω・｀)
どうすれば、みんな暴走族をやめてモタスポを始めるんだよ(´・ω・｀)
>>90
トヨタ「富士スピードウェイＦ1開催がなんだって」 モタスポやっても死ぬ奴もいるし、暴走族やっても死なない奴がいるのは確かなんだよ。モタスポの方が安全だよ(´・ω・｀)
暴走族やるより、モタスポをやった方が社会貢献になるから、みんなモタスポやろうよ。金は自分で(´・ω・｀)
0098名無しさん＠恐縮です2020/09/04(金) 01:50:10.63ID:p4lSKYK/0
見た目重視でレイトンハウス・マーチ881が欲しい
今のところは何をやるにも悪循環だから、何がを変えなければならない(´・ω・｀)
他がアクティブサスペンションて言われててウィリアムズだけリアクティブサスペンションて言われてたけど違いがわからんかった
0101名無しさん＠恐縮です2020/09/04(金) 02:02:58.04ID:yF895iFE0
>>66
あの年がセナ最後のチャンピオンだったな。
シューマッハがジョーダン乗る直前に表彰台常連の右京に対し、貧乏そうなボロ車でブチ抜いててこりゃあスゲェ奴だ、と思った。 0102名無しさん＠恐縮です2020/09/04(金) 02:06:23.25ID:wZV439jI0
>>8
それ聞いちゃうと昔のF1はマシンもドライバーも今より相当レベルが低かったんだろうなと思うわけよ。 セナの時代でも限界と言われてた。正常性バイアスラーダ(´・ω・｀)
>>98
レイトンハウスが日本人オーナーだとかなり大人になってから知った。
俺は90年の方が印象深い。
ペンシルノーズのマシンが1-2を走ったのは衝撃だった。
プラモ作ったよ。
1色だからラクかなって(笑
好きだったベネトンといい、アパレルがF1チーム持つとか今は考えられんよね。
単純にオーナーの趣味なんだろうか。 >>70
あまり信じてはいないがコックピット前に付いてるアンテナ？で路面の凹凸拾ってサス動かしてるって当時テレビで言ってた 0107名無しさん＠恐縮です2020/09/04(金) 02:27:46.70ID:p4lSKYK/0
>>104
よく調べたら俺も90年の方かも
尖った先端とシャープでソリッドなフォルム
今と違うシンプルで広いフロントウィングも好き 0108名無しさん＠恐縮です2020/09/04(金) 02:43:32.49ID:Qe1Jh9AW0
同じFW14Bのパトレーゼを除く3位以下全部周回遅れとかチートだったよね
>>106
あのアンテナは無線機だよ。
FW14Bのアクティブサスは、
コース毎のレコードラインの路面の凹凸を事前に制御に入力し、
油圧で左右に傾ける機構で、
そんなに緻密な足回りでは無いよ。
無敵でも油圧の低下や、タイヤの磨耗で車体の状態も刻一刻と変化するので、
苦労も多かったそうで、
特に200戦練磨のパトレーゼは
合わなかったらしい。 >>1
レーシングカーは資産。所持してたら課税される。
だから記念のマシン以外は税務署立ち合いで完全に破壊して破棄。
これムダ知識な 0112名無しさん＠恐縮です2020/09/04(金) 07:32:59.47ID:3+lHSFFF0
>>102
そんな現代のF1で圧倒的な成績をあげるハミルトンは史上最高のドライバーで決まりだわな >>109
パトレーゼはアクティブのテストで大事故起こした経験もあるからなあ
マンセルよりも踏み込めなかった原因になってるかも 0114472020/09/04(金) 12:24:17.24ID:1BGu1J2h0
>>82
勘違いかあ
この年のパトレーゼの1勝は忘れちゃったなあ
>>111
まぁ自分が興味持ちはじめた頃・夢中になった頃が一番面白かったってことなんだよね
自分もF1は89〜92年、競馬もその頃(オグリとか)、それ以降は全く知らずって感じ
今見はじめた人たちは、今が一番面白いだろうし、昔の見ても
何の思い入れもないだろうから退屈だろうしね ウィリアムズが異常に強かった時ってアクティブサスのコンピュータに各コーナーの情報入れてたんでしょ。チートなので後から禁止になったよね
フットワークポルシェがドイツグランプリで初優勝した年か。
優勝したアルボレートと大橋会長の笑顔が印象的だったな。
>>100
商標の問題
アクティブサスペンションは本来ロータスの商標なので 80年代後半〜90年代前半、この頃のマシンはフロントのトレッドがメチャワイドでカッコイイよな
>>120
その頃のスタイルに戻して欲しい
何年か前のちんぽノーズは最悪だった >>107
アドリアン・ニューィのデザインだな 今息子が日本でレーサーやってるな マンセルとパトレーゼでアクティブサスへの対応力が全然違ったよな
0124名無しさん＠恐縮です2020/09/05(土) 18:12:13.39ID:4t/S1sl20
エンジン無いからオブジェにでもするのか?
そういや何年か前にボッさんがまだウィリアムズにいた頃に走らせてたな。
モナコのセナとのバトルってこの年？
あれはすごかった
こんな所でレースするのが無理じゃねとも思ったけど、マンセルはレース後不平鳴らすこともなく
淡々と負け役に収まってたのもかっこ良かった
0130名無しさん＠恐縮です2020/09/07(月) 06:15:30.82ID:SuUu3k0D0
>>129
モナコなら井上でもセナをブロックできるだろwww ハミルトンはセナのマシンドライブしてヘロヘロになってたな
これで2時間走るのきついって、コースが改修されまくってあの頃と同じなの
ひとつもないから正確な比較できないの悲しいな
安全重視の今じゃ高速サーキット復活はないのかな
>>130
この知能の低いゴミは何しに湧き出てきたんだ？
バカのすることは意味不明 >>131
単にパワステがないからでは。
そういやFW14Bでマンセルとパトレーゼで差があったのは腕力っていう説もあるくらいだからなあ。
特にニューウェイがコクピット幅詰めすぎてステアリング径も他チームのマシンより小さかったらしいし。 0134名無しさん＠恐縮です2020/09/07(月) 15:45:05.61ID:INh//jyO0
>>129
モナコなら井上でもセナをブロックできるだろwww >>126
わかる
あと14Bは安定すぎて
無印の不安定さに惹かれるな 0138名無しさん＠恐縮です2020/09/07(月) 22:59:08.52ID:149ECKXx0
アクティブはタイヤから伝わるフィーリングが今までのマシンと違うから怖いらしいな
パトレーゼはその感覚に慣れなかったのかな？
>>120
この頃のF1マシンはいいよね。
余計な物がゴテゴテしてなくて。
ぜんぜん勝てなかったけど、フェラーリのF92Aとか格好良かった。